礦山運輸與提升課件：發(fā)動機特性曲線

發(fā)動機特性曲線發(fā)動機外特性曲線當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)的時候，其功率、扭矩和耗油量這三個基本性能指標(biāo)都會隨著負荷的變化而變化。將這些變化描繪成曲線，就有了反映發(fā)動機特性的曲線圖。根據(jù)發(fā)動機的各種特性曲線，可以全面地判斷發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性。當(dāng)汽油機節(jié)氣門完全開啟（或者柴油機噴油泵在最大供油量時）的速度特性，稱為發(fā)動機的外特性，它表示發(fā)動機所能得到的最大動力性能。從外特性曲線上可以看到發(fā)動機所能輸出的最大功率、最大扭矩以及它們相應(yīng)的轉(zhuǎn)速和燃料消耗量。扭矩決定汽車的起步、爬坡、超車能力，而功率決定著最高的車速和載重量。汽油發(fā)動機曲線圖發(fā)動機的速度特性曲線表示有效功率N（千瓦）、扭矩M（牛頓米）、比燃料消耗量g（克/千瓦小時）隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速n而連續(xù)變化的表現(xiàn)。特點：加速、爬坡不同檔位與最佳行駛速度東風(fēng)雪鐵龍凱旋2.0L發(fā)動機功率平衡圖P=FV的非線性特征？柴油機外特性曲線柴油機功率N曲線是隨轉(zhuǎn)速上升而上升，差不多到了最大轉(zhuǎn)速仍未出現(xiàn)曲線的最高點。扭矩M曲線變化平緩，在不同轉(zhuǎn)速位置變化量不大。比耗油量g曲線不但起點數(shù)值低，而且比較平坦。特點：加速、爬坡起步加速能力--圖2扭矩在2000轉(zhuǎn)的時候達到100Nm，升至3500轉(zhuǎn)的過程中有一個快速的提升過程，此區(qū)間內(nèi)的斜線傾斜度越大，越光滑，則代表發(fā)動機可以用較短的時間達到扭矩的峰值，并且加速平穩(wěn)，與此同時，功率也隨轉(zhuǎn)速的增加而增加。超車能力--圖3在2000轉(zhuǎn)到4500轉(zhuǎn)區(qū)間，發(fā)動機扭矩輸出始終為320NM，而與圖2中只有一個扭矩峰值的拋物線圖形相比，圖3不同的是，曲線中有一段“平頂”工況，整體更近似于一個“梯形”。而此種圖形則代表發(fā)動機不僅具有良好的低速高扭矩輸出能力，更憑借峰值扭矩在中高速的持續(xù)輸出，具備較強的超車加速性能，所以在實際駕駛中，具有此種性能的發(fā)動機，高速時只要一腳油下去，其他車就都在后面了。最高車速--圖4扭矩決定多長時間可以達到目標(biāo)，功率決定可以達到多高的目標(biāo)，通常在車速提高的過程中，功率一直在不斷增加，直到發(fā)動機轉(zhuǎn)速到達一個特定點，無論再怎么踩油門，車子也開不快了，這個點所達到的速度就是汽車的最高車速，圖4中nmax便是最高車速點。判斷一款車后勁足不足，最高車速究竟能達到多少，只需觀察它的發(fā)動機功率曲線和最大功率值即可，高轉(zhuǎn)速功率越高，代表其動力更充沛，最高車速值也相應(yīng)會較高。柴油機與汽油機的區(qū)別根本區(qū)別在于燃料不同，工作原理相同，都屬于活塞式發(fā)動機，由于燃料不同,才會有結(jié)構(gòu)上的不同。柴油機使用高壓油泵和噴油嘴在壓縮行程快結(jié)束時以更高的壓力將細霧狀的柴油噴進汽缸，而汽缸內(nèi)壓縮空氣的溫度高于柴油的燃點，霧狀柴油就會燃燒爆炸做功，推動活塞向下運動，即“壓燃”。汽油機使用汽化器將汽油和空氣混合在進氣行程送進汽缸壓縮，在壓縮行程快結(jié)束時由火花塞點火燃燒爆炸做功，推動活塞向下運動，即“點燃”。柴油機的壓縮比比汽油機的高;壓縮末期空氣達到的溫度比汽油機高;柴油機的效率比汽油機高，汽缸達到的壓力比較大，所以機件比汽油機的笨重一些。外特性曲線的應(yīng)用雖然各種型號汽油或柴油發(fā)動機外特性曲線不會完全一樣，但基本還是呈現(xiàn)上述的形態(tài)通過發(fā)動機外特性曲線圖可以了解發(fā)動機的性能和特點，了解功率、扭矩、耗油量和轉(zhuǎn)速之間關(guān)系，并找出發(fā)動機最佳的工作區(qū)域。回答為什么中等轉(zhuǎn)速最經(jīng)濟？為什么柴油機能承受較大的