中國(guó)軍用飛機(jī)大全7-預(yù)警機(jī)、無(wú)人機(jī)

中國(guó)預(yù)警機(jī)2021/6/281空警1號(hào)中國(guó)空警一號(hào)預(yù)警機(jī)是中國(guó)空軍利用前蘇聯(lián)圖-4轟炸機(jī)改裝的預(yù)警機(jī)。1970年8月開(kāi)始，分兩個(gè)階段進(jìn)行試飛?！?43”雷達(dá)在探測(cè)中、高空目標(biāo)和在水面、沙漠上空使用時(shí)，效果尚好。但在探測(cè)低空目標(biāo)時(shí)，受地面雜波影響，效果非常不理想。由于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)無(wú)機(jī)載預(yù)警雷達(dá)，研制工作于1971年9月終止?！翱站惶?hào)”是中國(guó)研制的第一架預(yù)警機(jī)。該機(jī)現(xiàn)在北京中國(guó)航空博物珍藏。2021/6/282空警-1號(hào)乘員：10-12人機(jī)長(zhǎng)：30.18

翼展：43.05米機(jī)高：9.22米機(jī)翼面積：161.7平方米起飛滑跑距離：780米著陸滑跑距離：817米動(dòng)力裝置：原機(jī)裝Ash-73TK螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)。換裝渦槳六渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)4臺(tái)，單臺(tái)功率4250馬力。最大起飛重量:54,500千克最大航程:5,100千米最大速度:558千米/小時(shí)2021/6/2832021/6/2842021/6/285空警-200中國(guó)空警-200型預(yù)警機(jī)實(shí)際上是運(yùn)-8AEW的改進(jìn)型。最初，該機(jī)被命名為”平衡木AEW(5號(hào)方案)”。隨后，又被命名為運(yùn)-8/F200?？站?00的載機(jī)平臺(tái)為運(yùn)-8系列III類平臺(tái)/高新工程第三類載機(jī)。III類平臺(tái)針對(duì)運(yùn)-8C的缺點(diǎn)改進(jìn)，主要解決兩個(gè)重大問(wèn)題：一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)，原來(lái)的渦槳-6功率只有3000多馬力，影響運(yùn)-8的高溫、高原性能；第2個(gè)是航程問(wèn)題運(yùn)-8C取消了安-12的機(jī)身油箱，少載油近8噸。III類平臺(tái)換裝了渦槳-6C，功率提高到5100馬力。機(jī)翼增加整體油箱，載油恢復(fù)到安-12的水平。更換了整體航電系統(tǒng)。2002年7月開(kāi)始研制。2005年1月14日，空警-200型預(yù)警機(jī)完成了第一次試飛。2006年6月6日，第二架空警-200（運(yùn)八AEW）在安徽東部地區(qū)墜毀。5名機(jī)組成員和35名空軍專家全部遇難。2009年10月1日，參加中國(guó)國(guó)慶60周年閱兵。2021/6/2862006年6月3日，一架隸屬中國(guó)人民解放軍空軍的空警-200預(yù)警機(jī)在執(zhí)行任務(wù)途時(shí)，在安徽省廣德縣柏墊鎮(zhèn)姚村上空失事墜毀，機(jī)上包括機(jī)組人員在內(nèi)的40人全部罹難。這是中國(guó)人民解放軍建軍歷史上最嚴(yán)重的空難，亦是中國(guó)空軍2006年發(fā)生的四起空難中的第二起。2006年9月7日，中國(guó)官方通訊社新華社公布了調(diào)查結(jié)果，認(rèn)定空難的直接原因是飛機(jī)多次穿越結(jié)冰區(qū)域，造成飛機(jī)空中結(jié)冰并導(dǎo)致失控墜毀。在最初的官方新聞中，失事飛機(jī)的機(jī)型和失事地點(diǎn)的準(zhǔn)確位置并沒(méi)有透露，僅使用"軍用運(yùn)輸機(jī)"和"安徽某地"等籠統(tǒng)的表述帶過(guò)。隨著事件的發(fā)展和報(bào)道的深入，機(jī)型被證實(shí)是當(dāng)時(shí)正在研發(fā)的、由運(yùn)-8改裝的空警-200預(yù)警機(jī)，失事地點(diǎn)為安徽廣德。事件發(fā)生后，兩個(gè)大區(qū)副，南空司令和政委記過(guò)處分；空軍裝備部副部長(zhǎng)記過(guò)處分；南空副參謀長(zhǎng)降職處分。2021/6/287空警-200

（高新5號(hào)）

空警-200飛機(jī)的從研制到生產(chǎn)全都是由我國(guó)自主研制和生產(chǎn)的飛機(jī)，它的出現(xiàn)一方面彌補(bǔ)了我國(guó)在預(yù)警探測(cè)飛機(jī)方面的上的一個(gè)空白，另一方面同時(shí)也沖破西方少數(shù)國(guó)家，對(duì)我國(guó)預(yù)警探測(cè)飛機(jī)的技術(shù)封鎖。

空警-200預(yù)警機(jī)主要作用是空中警戒巡邏，彌補(bǔ)地面雷達(dá)網(wǎng)低空探測(cè)盲區(qū)，和堅(jiān)固概略指揮引導(dǎo)任務(wù)，它可以與空警-2000飛機(jī)一起形成一高一低，一攻一防，一主一輔的合理搭配，是我國(guó)預(yù)警探測(cè)與指揮系統(tǒng)的骨干系統(tǒng)化裝備。

預(yù)警與電子戰(zhàn)專家朱和平少將表示，空警-200是輕型預(yù)警機(jī)，它的重量輕，體積小，下一步經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)母难b就可以配屬在航空母艦上。2021/6/2882021/6/289ZDK-03預(yù)警機(jī)

ZDK-03預(yù)警機(jī)由中國(guó)獨(dú)立制造，機(jī)上裝備了電子掃描有源相控陣?yán)走_(dá)系統(tǒng)。2010年12月巴基斯坦電視臺(tái)宣布巴空軍購(gòu)買的中國(guó)首架ZDK-03型預(yù)警機(jī)已經(jīng)出廠。與中國(guó)空警200不同，該機(jī)并未安裝"平衡木"相控陣?yán)走_(dá)，而是采用了圓盤(pán)雷達(dá)。2021/6/28102021/6/2811空警-2000空警-2000預(yù)警機(jī)，由中國(guó)自行研制，已形成戰(zhàn)斗力?？站?2000預(yù)警機(jī)安裝了相控陣?yán)走_(dá)，碟形天線，超級(jí)計(jì)算機(jī)、控制臺(tái)及軟件。其固定三片式雷達(dá)，呈三角姿態(tài)安裝，從而達(dá)到360度全方位覆蓋，特別擅于探測(cè)速度較高的空中或海上目標(biāo)，擴(kuò)充偵察能力，加強(qiáng)對(duì)電子情報(bào)、電磁情報(bào)、無(wú)線電情報(bào)收集，提高戰(zhàn)斗機(jī)效能60%以上。它的問(wèn)世，填補(bǔ)了解放軍從前沒(méi)有裝備預(yù)警機(jī)的空白。1999年以色列在美國(guó)強(qiáng)大壓力下雖停止向中國(guó)出售預(yù)警機(jī)，中國(guó)便于2002年主動(dòng)中斷從俄羅斯購(gòu)買價(jià)格和性能都不符要求的預(yù)警機(jī)，轉(zhuǎn)而全力發(fā)展更先進(jìn)的大型預(yù)警機(jī)。中國(guó)從2002年底開(kāi)始在獲得的A-50I(機(jī)上已無(wú)任何雷達(dá)探測(cè)設(shè)備)上安裝國(guó)產(chǎn)設(shè)備。這項(xiàng)工作由西安航空工業(yè)公司承擔(dān)，而負(fù)責(zé)研制雷達(dá)系統(tǒng)的則是南京電子技術(shù)研究所。由那架A-50發(fā)展而成的“空警-2000”預(yù)警機(jī)于2003年11月完成首飛。至于另外三架，中國(guó)計(jì)劃對(duì)空軍裝備的伊爾-76TD軍用運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行改裝，或是從俄羅斯購(gòu)買新機(jī)。按照計(jì)劃，最后一架“空警-2000”將在2007年底裝備部隊(duì)。2021/6/2812中國(guó)的“空警-2000”以伊爾-76為載機(jī)平臺(tái)。從1990年代起，解放軍引進(jìn)了數(shù)十架俄羅斯伊爾-76大型噴氣運(yùn)輸機(jī)。該型機(jī)類似于美國(guó)的C-141重型運(yùn)輸機(jī)。第一架伊爾-76原型機(jī)于1971年3月25日在莫斯科中央機(jī)場(chǎng)首次試飛，同年5月27日在第29屆巴黎國(guó)際航空博覽會(huì)上公開(kāi)展出。伊爾-76機(jī)身為全金屬半硬殼結(jié)構(gòu)，截面與安-124不同，基本呈圓形。機(jī)頭呈尖錐形。機(jī)艙后部裝有兩扇蚌式大型艙門(mén)，貨艙內(nèi)有內(nèi)置的大型伸縮裝卸跳板。機(jī)頭最前部為安裝有大量觀察窗的領(lǐng)航艙，其下為圓形雷達(dá)天線罩。伊爾-76有多種改型，其中俄羅斯的A-50空中預(yù)警機(jī)便是由此改成，所以西方軍事分析家認(rèn)為，光從平臺(tái)上來(lái)說(shuō)，中國(guó)“空警-2000”與A-50非常類似。正因?yàn)橛蓄愃浦?，臺(tái)灣空軍將領(lǐng)去年曾表示，中國(guó)正在試飛的預(yù)警機(jī)是從俄羅斯方面獲得的，是俄羅斯制造的A—50I，并且已經(jīng)在南京軍區(qū)部署了兩架同型機(jī)。這種說(shuō)法現(xiàn)在證明顯然是錯(cuò)誤的。而臺(tái)灣方面之所以出現(xiàn)錯(cuò)誤，是因?yàn)橹袊?guó)大陸方面在研制預(yù)警機(jī)時(shí)使用機(jī)體與A—50I相似。2021/6/2813空警-2000

最大起飛重量：175噸最大航程：5500公里續(xù)航時(shí)間：12小時(shí)同時(shí)跟蹤：60-100個(gè)目標(biāo)探測(cè)距離：470公里速度：850公里/小時(shí)2021/6/28142021/6/28152021/6/28162021/6/2817中國(guó)無(wú)人機(jī)2021/6/2818長(zhǎng)空-1長(zhǎng)空一號(hào)是我國(guó)在蘇聯(lián)拉-17基礎(chǔ)上仿制并改進(jìn)發(fā)展的無(wú)人駕駛噴氣式靶機(jī)，目前承擔(dān)了我軍多種對(duì)空武器系統(tǒng)的靶試任務(wù)。1960年代，由于蘇聯(lián)援助的取消、專家的撤離，解放軍空軍試驗(yàn)用的拉-17無(wú)人靶機(jī)嚴(yán)重缺失，國(guó)家下決心搞自己的無(wú)人靶機(jī)，從而促生了長(zhǎng)空-1。1950年代，南京航空學(xué)院的范緒箕等同志組織成立了無(wú)人機(jī)研究室，先后開(kāi)展研制“南航一號(hào)”拖靶機(jī)和“南航二號(hào)”超音速靶機(jī)，代號(hào)D-5。在此基礎(chǔ)上演變?yōu)殚L(zhǎng)空一號(hào)(CK-1)無(wú)人駕駛靶機(jī)。1968年4月開(kāi)始研制，1969年8月制出第一架飛機(jī)，并于同年10月進(jìn)行了第一次試飛。以后又陸續(xù)試飛了8架飛機(jī)，1976年11月正式完成了設(shè)計(jì)定型飛行試驗(yàn)。D-5基本型是中高空靶機(jī)。D-5取樣機(jī)(CK-1)是在中高空靶機(jī)基礎(chǔ)上改裝設(shè)計(jì)而成的。用于核武器試驗(yàn)的取樣工作。D-5Ⅰ型(CK-1B)低空型靶機(jī)，在中高空靶機(jī)和無(wú)人駕駛?cè)訖C(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展而成，主要特點(diǎn)是降低了飛行高度，供低空武器系統(tǒng)試驗(yàn)鑒定用。1980年2月開(kāi)始設(shè)計(jì)。1982年6月一次試飛成功。1982年11月16日設(shè)計(jì)定型，此后開(kāi)始小批量生產(chǎn)。2021/6/2819機(jī)長(zhǎng)8.44米機(jī)高2.96米翼展7.5米翼面積8.55米2重量及載荷總重2060千克空機(jī)重量1460千克燃油重量600千克全機(jī)推重比1.26最大翼載2.36千牛/米2(240.9公斤/米2)使用高度10000～18000米最低使用高度50～100米平飛速度(高度1100米以上)

840～920千米/小時(shí)最大續(xù)航時(shí)間1小時(shí)10分最大航程600～950千米到最大升限的時(shí)間8.2分起飛離地速度>265千米/小時(shí)限制過(guò)載3.76g續(xù)航時(shí)間70分鐘以上(低空和中空)45～60分鐘(高空)2021/6/28202021/6/2821長(zhǎng)虹-1長(zhǎng)虹-1由北京航空航天大學(xué)無(wú)人駕駛飛行器設(shè)計(jì)研究研制，是高空多用途無(wú)人駕駛飛機(jī)。軍內(nèi)稱無(wú)偵-5，英文代號(hào)DR-5。長(zhǎng)虹-1明顯仿自我軍多次擊落的美國(guó)BQM-34“火蜂”無(wú)人偵察機(jī)，體積較一般的“火蜂”要大，翼展超過(guò)9米。長(zhǎng)虹-1是中國(guó)第一架高空無(wú)人駕駛偵察機(jī)。該機(jī)于1969年開(kāi)始研制，1972年11月28日首飛，1980年定型正式裝備部隊(duì)。長(zhǎng)虹-1飛機(jī)由大型飛機(jī)(母機(jī))帶飛到4000-5000米的高度投放。母機(jī)開(kāi)始試用過(guò)蘇聯(lián)制圖-4轟炸機(jī)，后來(lái)采用運(yùn)-8E，而“火蜂”的母機(jī)采用C-130，與運(yùn)-8相當(dāng)。長(zhǎng)虹-1由其母機(jī)攜帶起飛，在空中投放，自動(dòng)爬升到工作高度，隨后按預(yù)編程序控制高度、航速、飛行時(shí)間和航程。完成任務(wù)后長(zhǎng)虹-1自動(dòng)返航，飛到回收區(qū)上空，飛機(jī)可在程控或遙控狀態(tài)下進(jìn)行傘降回收?；厥蘸蠼?jīng)過(guò)一定維護(hù)，可重復(fù)實(shí)用多次。2021/6/2822我軍擊落敵無(wú)人機(jī)記錄1964年11月15日空1師中隊(duì)長(zhǎng)徐開(kāi)通駕駛殲-6在雷州半島上空首次擊落無(wú)人機(jī)1架1965年01月02日空1師副中隊(duì)長(zhǎng)張懷連在廣西靈山地區(qū)上空擊落無(wú)人機(jī)1架1965年04月18日空1師中隊(duì)長(zhǎng)張懷連擊落無(wú)人機(jī)1架1966年01月03日空3師飛行員魯祥孝駕駛殲-7用火箭在云南上空擊落無(wú)人機(jī)1架1966年02月07日空3師大隊(duì)長(zhǎng)馮全民用殲-7在云南元江地區(qū)上空擊落無(wú)人機(jī)1架1967年06月12日空3師飛行員劉光才用殲-7在廣西地區(qū)上空擊落無(wú)人機(jī)1架1968年01月21日空3師飛行員韓永武、周永成在云南地區(qū)上空用殲-7擊落無(wú)人機(jī)1架1968年03月07日空3師飛行員江文興、王志耀駕駛殲-7擊落無(wú)人機(jī)1架1968年03月16日空3師飛行員張恩華、王志信駕駛殲-7擊落無(wú)人機(jī)1架1966年03月05日空9師副中隊(duì)長(zhǎng)孫孝慶在廣西寧明地區(qū)上空擊落無(wú)人機(jī)1架：1966年03月23日空9師副中隊(duì)長(zhǎng)朱以隆在廣西蒙自地區(qū)上空擊落無(wú)人機(jī)1架。2021/6/2823長(zhǎng)虹-1翼展9.76米機(jī)長(zhǎng)8.97米機(jī)高2.18米機(jī)翼面積10.62平方米最大起飛重量1700千克任務(wù)設(shè)備重量65千克空機(jī)重量1060千克燃油重量620千克最大平飛速度800千米/小時(shí)(高度17500米)實(shí)用升限17500米航程2500千米最大續(xù)航時(shí)間3小時(shí)2021/6/2824航空博物館中的長(zhǎng)虹-1，掛在圖-4機(jī)翼下。2021/6/2825靶-6靶6是我國(guó)在薩姆-2(紅旗-2)地空導(dǎo)彈基礎(chǔ)上加裝新翼面、沖壓噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)而發(fā)展出來(lái)的三倍音速無(wú)人靶機(jī)。該機(jī)的研制目的是用于模仿美國(guó)SR-71“黑鳥(niǎo)”三倍音速高空偵察機(jī)，為針對(duì)“黑鳥(niǎo)”的紅旗-3、紅旗-4地空導(dǎo)彈試驗(yàn)定型工作服務(wù)。該機(jī)并未正式進(jìn)入生產(chǎn)裝備。該機(jī)可由轟-6攜帶空投發(fā)射。在轟-6改進(jìn)為該機(jī)的發(fā)射母機(jī)之前，還曾經(jīng)由圖-4大型轟炸機(jī)攜帶發(fā)射。2021/6/28262021/6/28272021/6/2828ASN-105D-4是西北工業(yè)大學(xué)研制的一種小型低空低速多用途無(wú)人駕駛飛機(jī)。軍用編號(hào)ASN-105，主要作為靶機(jī)使用。D-4無(wú)人機(jī)不需要機(jī)場(chǎng)和跑道。飛機(jī)借助于助飛火箭推力，在一輕便發(fā)射架上零長(zhǎng)發(fā)射起飛。發(fā)射架固定在地上，也可安裝在汽車或船舶的甲板上。飛機(jī)采用降落傘回收。整個(gè)發(fā)射起飛和開(kāi)傘回收都是自動(dòng)地按一定程序完成的。D-4于1980年3月開(kāi)始研制，1982年10月首次試飛，1985年投入小批生產(chǎn)。2021/6/2829

翼展4.3米機(jī)長(zhǎng)3.3米機(jī)高0.9米翼面積1.85米2最大起飛重量140千克燃油重量18千克最大平飛速度170千米/小時(shí)巡航速度150千米/小時(shí)最大爬升率7米/秒使用高度100～3000米升限3200米遙控半徑60千米續(xù)航時(shí)間2小時(shí)航程300千米

2021/6/2830ASN-206ASN-206多用途無(wú)人駕駛飛機(jī)是由西北工業(yè)大學(xué)西安愛(ài)生技術(shù)集團(tuán)研制的。該機(jī)于1994年12月完成研制工作。西方傳聞該機(jī)是在以色列Tadiran公司的技術(shù)支持下研制的。ASN-206是我軍較為先進(jìn)的一種無(wú)人機(jī)，尤其是它的實(shí)時(shí)視頻偵察系統(tǒng)，為我軍前線偵察提供了一種利器。1996年該機(jī)獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。1996年在珠海國(guó)際航展上展出，現(xiàn)已投入批量生產(chǎn)。該機(jī)利用固體火箭助推起飛，零長(zhǎng)發(fā)射，傘降回收，可多次使用，不需要專用起降跑道。2021/6/2831翼展6米機(jī)長(zhǎng)3.8米機(jī)高1.4米最大起飛重量222千克任務(wù)設(shè)備重量50千克最大平飛速度210千米/小時(shí)實(shí)用升限6000米航程150千米最大起飛重量222千克任務(wù)設(shè)備重量50千克2021/6/2832"鷂鷹"無(wú)人偵察機(jī)近日，中航工業(yè)自主研制的“鷂鷹”無(wú)人機(jī)首次成功實(shí)現(xiàn)了高精度全極化合成孔徑雷達(dá)和高光譜光學(xué)載荷雙裝載科學(xué)試驗(yàn)飛行。該試驗(yàn)飛行歷經(jīng)4小時(shí)30分，標(biāo)志著國(guó)家“