發(fā)動機原理課件：雙軸回顧

發(fā)動機原理課件完整版：雙軸回顧歡迎來到發(fā)動機原理課程。本課件將全面回顧發(fā)動機的工作原理、結構和系統。我們將深入探討發(fā)動機的每個組成部分及其功能。導言課程概述本課程將詳細介紹發(fā)動機的基本概念、結構和工作原理。學習目標理解發(fā)動機各部件的功能和相互關系，掌握發(fā)動機的工作過程。重要性發(fā)動機是汽車的心臟，理解其原理對汽車工程至關重要。發(fā)動機基本概念定義發(fā)動機是將化學能轉化為機械能的裝置。它通過燃燒燃料產生動力。類型主要分為內燃機和外燃機。汽車常用的是內燃機。工作原理通過燃料燃燒產生高溫高壓氣體，推動活塞做功。發(fā)動機基本結構活塞在氣缸內往復運動，將氣體壓力轉化為機械運動。曲軸將活塞的往復運動轉化為旋轉運動。氣缸燃料燃燒和活塞運動的空間。曲軸運動1旋轉運動曲軸以固定軸為中心做圓周運動。2連接活塞通過連桿將活塞的往復運動轉化為旋轉運動。3輸出動力將旋轉運動傳遞給變速箱，最終驅動車輪。連桿運動連接活塞和曲軸連桿一端與活塞銷連接，另一端與曲軸連接。復合運動連桿做復合運動，包括旋轉和擺動。力的傳遞將活塞的往復運動轉化為曲軸的旋轉運動。活塞運動1往復運動活塞在氣缸內上下往復運動。2上止點和下止點活塞運動的最高點和最低點。3沖程活塞從一個止點到另一個止點的行程。氣缸內壓力變化1進氣壓力略低于大氣壓。2壓縮壓力急劇升高。3燃燒膨脹壓力達到最高點。4排氣壓力迅速下降?；瘜W反應燃料氧化燃料與氧氣發(fā)生劇烈的氧化反應，釋放大量熱能。產物主要產生二氧化碳和水，還有少量有害氣體。能量轉化化學能轉化為熱能，部分熱能轉化為機械能。進氣過程1進氣門打開活塞下降，氣缸容積增大，產生負壓。2混合氣進入新鮮的空氣和燃油混合氣被吸入氣缸。3進氣門關閉活塞到達下止點，進氣門關閉，完成進氣過程。壓縮過程活塞上升活塞從下止點向上止點移動。氣體壓縮氣缸內混合氣體被壓縮，溫度和壓力升高。壓縮比氣缸容積減小，達到設計的壓縮比。燃燒過程點火火花塞產生電火花，點燃壓縮的混合氣。燃燒混合氣迅速燃燒，產生高溫高壓氣體。壓力上升氣缸內壓力急劇上升，推動活塞向下運動。膨脹過程1做功高壓氣體推動活塞向下運動。2能量轉換熱能轉化為機械能。3壓力下降氣體膨脹，壓力逐漸降低。排氣過程1排氣門打開活塞接近下止點，排氣門打開。2廢氣排出活塞上升，將燃燒后的廢氣排出氣缸。3排氣門關閉活塞到達上止點，排氣門關閉，完成排氣。四沖程循環(huán)進氣沖程活塞下降，吸入新鮮混合氣。壓縮沖程活塞上升，壓縮混合氣。做功沖程燃燒膨脹，活塞下降做功。排氣沖程活塞上升，排出廢氣。二沖程循環(huán)上行程同時完成壓縮和排氣。活塞上升，壓縮混合氣，同時排出廢氣。下行程同時完成做功和進氣?；钊陆担紵蛎涀龉?，同時吸入新鮮混合氣。噴油機理1燃油霧化高壓將燃油霧化成微小液滴。2均勻分布燃油均勻分布在氣缸內。3混合氣形成燃油與空氣充分混合。4燃燒效率提高燃燒效率和發(fā)動機性能。燃料噴射系統燃油泵提供高壓燃油。噴油器精確控制燃油噴射。電子控制單元控制噴油時機和量。點火系統點火線圈將低壓電轉化為高壓電。分電器將高壓電分配到各缸火花塞?；鸹ㄈ跉飧變犬a生電火花，點燃混合氣。冷卻系統水泵循環(huán)冷卻液。散熱器散發(fā)熱量。節(jié)溫器控制冷卻液流量。冷卻風扇輔助散熱。潤滑系統1機油泵將機油壓入各潤滑點。2機油濾清器過濾機油中的雜質。3油道將機油輸送到各摩擦部件。4油底殼儲存和冷卻機油。進氣系統空氣濾清器過濾進入發(fā)動機的空氣。節(jié)氣門控制進入發(fā)動機的空氣量。進氣歧管將空氣分配到各氣缸。排氣系統排氣歧管收集各氣缸的廢氣。催化轉化器凈化有害氣體。消音器降低排氣噪音。增壓系統渦輪增壓利用排氣驅動渦輪，壓縮進氣，提高發(fā)動機功率。機械增壓通過皮帶驅動壓縮機，直接壓縮進氣，響應更快。汽缸蓋結構氣門機構控制進排氣。燃燒室混合氣燃燒的空間。冷卻水道散發(fā)熱量。進排氣道引導氣體流動。曲軸箱結構1曲軸支撐為曲軸提供支撐和軸承。2油底殼儲存機油。3通風系統防止壓力積累。曲軸結構主軸頸與軸承配合，支撐曲軸旋轉。連桿頸與連桿大端連接。平衡重平衡旋轉力，減少振動。連桿和活塞結構連桿連接活塞和曲軸，傳遞動力。包括大端、小端和桿身?；钊跉飧變韧鶑瓦\動，將氣體壓力轉化為機械運動。包括活塞頂、活塞環(huán)和活塞銷。氣門結構1氣門頭控制氣體流動。2氣門桿導向氣門運動。3氣門彈簧保證氣門關閉。4氣門座與氣門頭密封。曲軸箱通風系統收集氣體收集曲軸箱內的廢氣和油氣混合物。分離油氣通過油氣分離器分離油和氣。回收