二建公路工程實務(wù)-二建《公路工程管理與實務(wù)》深度自測卷233

二建公路工程實務(wù)-二建《公路工程管理與實務(wù)》深度自測卷233單選題（共20題，共20分）(1.)下列屬于公路建設(shè)市場信用信息中最高信用等級的是()。A.AA級B.A級C.B級D.D級正確（江南博哥）答案：A參考解析：2022版教材P352這是考察公路建設(shè)市場信用信息等級的考點。公路施工企業(yè)信用評價等級分為AA、A、B、C、D五個等級，各信用等級對應(yīng)的企業(yè)評分X分別為：AA級：95分≤x≤IOO分，信用好；A級：85分≤x95分，信用較好；B級：75分≤x85分，信用一般；C級：60分≤x75分，信用較差；D級：x60分，信用差。顯然AA級信用等級最高。(2.)宜修建加筋土擋土墻的路段是()。A.挖方路段B.地形陡峭的山坡路段C.半填半挖路段D.地形平坦寬闊的填方路段正確答案：D參考解析：加筋土擋土墻一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上,在挖方路段或地形陡峭的山坡,由于不利于布置拉筋,一般不宜使用。(3.)隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測中，地表下沉量測使用的工具是()。A.支柱壓力計B.各種類型壓力盒C.應(yīng)力計D.水準儀正確答案：D參考解析：地表下沉的方法及工具為水準儀、銦鋼尺。(4.)下列計劃中，不屬于資源計劃的是（）。A.勞動力計劃B.施工進度計劃C.材料計劃D.施工機械設(shè)備計劃正確答案：B參考解析：各項資源需求計劃包括：勞動力計劃、材料需求計劃、施工機械設(shè)備需求計劃、資金需求計劃。(5.)適于用需要突擊性施工作業(yè)的組織方式是()。A.順序作業(yè)法B.平行作業(yè)法C.流水作業(yè)法D.依次作業(yè)法正確答案：B參考解析：平行作業(yè)法是用增加資源的方法來達到縮短（總）工期的目的，一般適用于需要突擊性施工時施工作業(yè)的組織。(6.)關(guān)于明洞回填施工的說法，錯誤的是()。A.墻背回填應(yīng)兩側(cè)對稱進行B.墻后有排水設(shè)施時，應(yīng)與回填同時施工C.拱背回填應(yīng)對稱分層夯實，每層厚度不得大于0.5mD.土質(zhì)地層，應(yīng)將墻背坡面開鑿成臺階狀正確答案：C參考解析：拱背回填應(yīng)對稱分層夯實，每層厚度不得大于0.3m，兩側(cè)回填高差不得大于0.5m。(7.)關(guān)于公路隧道逃生與救援的說法，錯誤的是()。A.逃生通道距離開挖掌子面不得大于20mB.軟弱圍巖隧道開挖掌子面至洞口之間應(yīng)設(shè)置逃生通道C.隧道通風、供水及供電設(shè)備納入正常工序管理，設(shè)專人負責管理D.逃生通道內(nèi)徑不宜小于0.8m正確答案：B參考解析：軟弱圍巖隧道開挖掌子面至二次襯砌之間應(yīng)設(shè)置逃生通道，隨開挖進尺不斷前移，逃生通道距離開挖掌子面不得大于20m。逃生通道的剛度、強度及抗沖擊能力應(yīng)滿足安全要求，逃生通道內(nèi)徑不宜小于0.8m。(8.)關(guān)于施工便道設(shè)置的說法，錯誤的是()。A.便道不宜利用永久性道路和橋梁B.新建便道、便橋應(yīng)盡量少開挖山體C.施工主干線盡可能地靠近合同段各主要工點，引入線以直達施工現(xiàn)場為原則D.應(yīng)盡量避免與既有鐵路線、公路平面交叉正確答案：A參考解析：施工便道應(yīng)充分利用既有道路和橋梁。故A選項錯誤。避免與既有鐵路線、公路平面交叉，避免對當?shù)鼐用裆钤斐衫_。D選項正確。新建便道、便橋應(yīng)盡量不占用農(nóng)田、少開挖山體，節(jié)約資源，保護環(huán)境。B選項正確。施工便道分為主干線和引入線，主干線盡可能靠近合同段各主要工點，引入線以直達施工現(xiàn)場為原則，并考慮與相鄰合同段施工便道的銜接。選項C正確。(9.)在用袋裝砂井法進行軟土處理施工工藝程序中，正確的程序是()。A.整平原地面→機具定位→攤鋪下層砂墊層→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層B.整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具定位→沉入砂袋→打入套管→拔出套管→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層C.整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層D.整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機具移位→攤鋪上層砂墊層→埋砂袋頭正確答案：C參考解析：2023/2022教材P20按整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具就位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層的施工工藝程序進行。(10.)梁式橋的凈跨徑是()。A.設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距B.橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個支座中心之間的距離C.相鄰兩個橋墩（或橋臺）最低點之間的水平距離D.橋跨結(jié)構(gòu)一跨之間的梁長正確答案：A參考解析：2022版教材P102凈跨徑：對于梁式橋是設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距。(11.)關(guān)于透層施工說法錯誤的是()。A.氣溫低于10℃或大風、即將降雨時不得噴灑透層油B.透層油灑布后應(yīng)自由流淌,應(yīng)滲入基層一定深度,在表面形成油膜。C.應(yīng)按設(shè)計噴油量一次均勻酒布,當有漏灑時,應(yīng)人工補酒。D.在攤鋪瀝青前,應(yīng)將局部尚有多余的未滲入基層的瀝青清除。正確答案：B參考解析：透層油撒布后應(yīng)不至于流淌,應(yīng)滲入基層一定深度,不得在表面形成油膜。(12.)交通標志是用圖形符號,顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息,用于管理交通的設(shè)施,主要作用是()。A.提示、誘導(dǎo)、指示B.警告、禁止、指示C.管制、引導(dǎo)、防護D.提示、引導(dǎo)、禁止正確答案：A參考解析：2022版教材P202交通標志是用圖形符號、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用，使道路使用者安全、快捷地到達目的地，促進交通暢通。(13.)在高處作業(yè)要求中,安全帶的使用應(yīng)()。A.高掛高用B.低掛高用C.高掛低用D.低掛低用正確答案：C參考解析：安全帶應(yīng)高掛低用,不可隨意纏在腰上。安全繩有效長度不應(yīng)大于2m.有兩根安全繩的安全帶,單根繩的有效長度不應(yīng)大于1.2m.嚴禁安全繩用作懸吊繩。嚴禁安全繩與懸吊繩共用連接器。安全網(wǎng):作業(yè)面與墜落高度基準面高差超過2m且無臨邊防護裝置時,臨邊應(yīng)掛設(shè)水平安全網(wǎng)。作業(yè)面與水平安全網(wǎng)之間的高差不得超過3.0m,水平安全網(wǎng)與墜落高度基準面的距離不得小于0.2m(14.)下列關(guān)于公路工程施工測量管理說法錯誤的是()。A.設(shè)計控制樁交接工作由建設(shè)單位組織B.在結(jié)構(gòu)物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形復(fù)雜路段，宜增設(shè)水準點C.控制測量必須由兩人進行復(fù)核測量D.施工測量控制網(wǎng)的布設(shè)由項目總工組織，向測量人員及工程技術(shù)部人員進行技術(shù)交底正確答案：C參考解析：控制測量、定位測量和重要的放樣測量必須堅持采用兩種不同方法（或不同儀器）或換人進行復(fù)核測量。(15.)下列關(guān)于隧道襯砌裂縫病害防治的說法,錯誤的是()A.設(shè)計時應(yīng)根據(jù)圍巖級別選取襯砌形式及襯砌厚度B.鋼筋保護層必須保證不小于3cmC.混凝土宜采用較大的水膠比，降低骨灰比D.混凝土溫度的變化速度不宜大于5℃/h正確答案：C參考解析：2023、2022教材P279隧道襯砌裂縫病害的防治（二）預(yù)防措施1.設(shè)計時應(yīng)根據(jù)圍巖級別、性狀、結(jié)構(gòu)等地質(zhì)情況，正確選取襯砌形式及襯砌厚度，確保襯砌具有足夠的承載能力。2.施工過程中發(fā)現(xiàn)圍巖地質(zhì)情況有變化，與原設(shè)計不符時，應(yīng)及時變更設(shè)計，使襯砌符合實際需求；欠挖必須控制在容許范圍內(nèi)。3.鋼筋保護層必須保證不小于3cm，鋼筋使用前應(yīng)作除銹、清污處理。4.混凝土強度必須符合設(shè)計要求，宜采用較大的骨灰比，降低水膠比，合理選用外加劑。5.確定分段灌筑長度及澆筑速度；混凝土拆模時，內(nèi)外溫差不得大于20°C;加強養(yǎng)護，混凝土溫度的變化速度不宜大于5°C/h。6.襯砌背后如有可能形成水囊，應(yīng)對圍巖進行止水處理，根據(jù)設(shè)計施作防水隔離層。7.襯砲施工時應(yīng)嚴格按要求正確設(shè)置沉降縫、伸縮縫。(16.)預(yù)應(yīng)力鋼筋鋼絞線應(yīng)進行的試驗不包括()。A.表面質(zhì)量B.直徑偏差C.長度校核D.力學性能正確答案：C參考解析：預(yù)應(yīng)力鋼筋鋼絞線應(yīng)進行表面質(zhì)量、直徑偏差和力學性能試驗。(17.)()屬于交通標志的范疇。A.護欄B.隔離柵C.防撞筒D.公路界碑正確答案：D參考解析：里程標（碑）、百米標（樁）和公路界碑是屬于交通標志的范疇。(18.)水泥混凝土抗壓強度試件為邊長()mm正方體。A.100B.150C.200D.250正確答案：B參考解析：目前混凝土抗壓強度試件以邊長為150mm的正立方體為標準試件，混凝土強度以該試件標準養(yǎng)護到28d，按規(guī)定方法測得的強度為準。所以本題選B。(19.)隧道圍巖詳細定級時,應(yīng)對巖體基木質(zhì)量指標進行修正的情況不包括()A.有地下水B.存在低初始應(yīng)力C.圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響,且由一組起控制作用D.存在高初始應(yīng)力正確答案：B參考解析：本題考核的是圍巖詳細定級時,應(yīng)對巖體基本質(zhì)量指標進行修正的情形。圍巖詳細定級時,如遇下列情況之一,應(yīng)對巖體基本質(zhì)量指標進行修正:（1）有地下水;（2）圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響,且由一組起控制作用:（3）存在高初始應(yīng)力。(20.)瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點不包含()。A.瀝青材料的檢查與試驗B.瀝青混凝土的拌和、運輸及攤鋪溫度控制C.瀝青混凝土施工機械設(shè)備配置與壓實方案D.瀝青混凝土攤鋪厚度及水灰比的控制正確答案：D參考解析：瀝青混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點包括：（1）基層強度、平整度、高程的檢查與控制。（2）瀝青材料的檢查與試驗。瀝青混凝土配合比設(shè)計和試驗。（3）瀝青混凝土拌和設(shè)備及計量裝置校驗。（4）路面施工機械設(shè)備配置與壓實方案。（5）瀝青混凝土的拌和、運輸及攤鋪溫度控制。（6）瀝青混凝土攤鋪厚度的控制和攤鋪中離析控制。（7）瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。水灰比是混凝土路面施工中質(zhì)量控制的關(guān)鍵點。多選題（共10題，共10分）(21.)瀝青混合料面層施工質(zhì)量驗收的主控項目有()A.原材料B.壓實度C.面層厚度D.平整度E.彎沉值正確答案：A、B、C、E參考解析：本題考查的是瀝青混合料面層施工質(zhì)量檢查與驗收。瀝青混合料面層施工質(zhì)量驗收的主控項目：原材料、壓實度，面層厚度，彎沉值。(22.)場地建設(shè)前施工單位應(yīng)將梁場布置方案報監(jiān)理工程師審批，方案內(nèi)容應(yīng)包含各類型梁板的()。A.臺座數(shù)量B.模板數(shù)量C.生產(chǎn)能力D.最大存梁能力E.生產(chǎn)成本正確答案：A、B、C、D參考解析：2023教材P428、2022教材P426場地建設(shè)前施工單位應(yīng)將梁場布置方案報監(jiān)理工程師審批，方案內(nèi)容應(yīng)包含各類型梁板的臺座數(shù)量、模板數(shù)量、生產(chǎn)能力、存梁區(qū)布置及最大存梁能力等。(23.)下列關(guān)于公路工程分包工程的管理說法正確的有()。A.當分包工程發(fā)生設(shè)計變更后，分包人可以直接向監(jiān)理人提出索賠要求B.當分包工程發(fā)生設(shè)計變更后，分包人可以直接向業(yè)主提出索賠要求C.當分包工程發(fā)生設(shè)計變更后，分包人只能向承包人提出索賠要求D.分包人不能直接向監(jiān)理人提出支付要求，必須通過承包人E.監(jiān)理人一般不能直接向分包人下達變更指令，必須通過承包人正確答案：C、D、E參考解析：本題考查的是公路工程分包合同。選項A、B，正確的表述應(yīng)為“當分包工程發(fā)生設(shè)計變更后，分包人只能向承包人提出索賠要求”。(24.)屬于粒料類級配型路面基層的有()。A.符合級配的天然砂礫基層B.級配碎石基層C.石灰穩(wěn)定級配碎石基層D.二灰砂基層E.級配碎礫石基層正確答案：A、B、E參考解析：2022版教材P44原文;級配型包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級配礫、碎石等。(25.)按橋梁全長和跨徑的不同，公路橋梁可劃分為()。A.特大型橋B.大型橋C.中型橋D.小型橋E.微型橋正確答案：A、B、C、D參考解析：2022版教材P103按橋梁全長和跨徑的不同，分為特大橋、大橋、中橋和小橋。(26.)隧道洞身類型按斷面形狀可分()。A.曲墻式B.直墻式C.連拱式D.半路塹偏壓式E.棚式正確答案：A、B、C參考解析：洞身類型：按隧道斷面形狀分為曲墻式、直墻式和連拱式等。(27.)雨期路基施工地段一般可選擇的地段有()A.平原區(qū)的重粘土地段B.丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土,碎礫石地段C.巖石地段D.路塹的棄方地段E.平原區(qū)的鹽漬土地段正確答案：B、C、D參考解析：雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土,碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。重粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工;平原地區(qū)排水困難,不宜安排雨期施工。(28.)橋梁試驗檢測從方法上來講，分為()。A.超聲波檢測B.靜載試驗C.動載試驗D.人工檢測E.無損檢測正確答案：B、C、E參考解析：橋梁試驗檢測從方法上來講，分為靜載試驗、動載試驗和無損檢測；從時間上來看，分為短期試驗和長期試驗；從進行時期來看，分為成橋試驗和施工階段監(jiān)測控制。(29.)隧道光面爆破的主要標準有()A.開挖輪廓成型規(guī)則,巖面平整B.巖面保存50%以上孔痕,且無明顯的爆破裂縫C.幾乎不會對圍巖造成擾動D.大大減少超欠挖量E.爆破后圍巖上無危巖正確答案：A、B、E參考解析：光面爆破是指爆破后斷面輪廓整齊,超挖和欠挖符合規(guī)定要求的爆破,其主要標準是:①開挖輪廓成型規(guī)則,巖面平整;②巖面上保存50%以上孔痕,且無明顯的爆破裂縫;③爆破后圍巖壁上無危石。(30.)根據(jù)《生產(chǎn)安全事故應(yīng)急預(yù)案管理辦法》，生產(chǎn)經(jīng)營單位應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當及時修訂的情形有()。A.面臨的事故風險發(fā)生重大變化的B.重要應(yīng)急資源發(fā)生變化的C.應(yīng)急指揮機構(gòu)及其職責發(fā)生調(diào)整的D.預(yù)案中的其他信息發(fā)生變化的E.在應(yīng)急演練和事故應(yīng)急救援中發(fā)現(xiàn)問題需要修訂的正確答案：A、C、E參考解析：有下列情形之一的，應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當及時修訂并歸檔：（一）依據(jù)的法律、法規(guī)、規(guī)章、標準及上位預(yù)案中的有關(guān)規(guī)定發(fā)生重大變化的；（二）應(yīng)急指揮機構(gòu)及其職責發(fā)生調(diào)整的；（三）面臨的事故風險發(fā)生重大變化的；（四）重要應(yīng)急資源發(fā)生重大變化的；（五）預(yù)案中的其他重要信息發(fā)生變化的；（六）在應(yīng)急演練和事故應(yīng)急救援中發(fā)現(xiàn)問題需要修訂的；（七）編制單位認為應(yīng)當修訂的其他情況。問答題（共4題，共4分）(31.)某施工單位承接了高速公路施工，K8+126處有一座主跨為9×30m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板梁橋，該橋為旱橋，中間橋墩位于低洼地帶，地下水較低，地質(zhì)條件為硬土。基礎(chǔ)采用人工挖孔樁施工工藝，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制吊裝，梁體采用后張法施工。在人工挖孔樁施工中發(fā)生如下事件：事件1：依據(jù)導(dǎo)線總水準點測量控制網(wǎng)資料和施工設(shè)計圖上的樁位平面布置圖，測定樁位方格控制網(wǎng)和高程基準點，確定好樁位中心，以樁位中心為圓心，以樁身半徑畫出上部圓周，并撒石灰線作為樁孔開挖尺寸線，樁位線定好后，作好護樁，監(jiān)理復(fù)查認定不合格。事件2：開挖樁孔應(yīng)從上到下逐層開挖，先挖中間部分的土方，然后向周邊擴挖，有效控制樁孔的截面尺寸，當挖到第一節(jié)完畢時，模板預(yù)留0.3m以上高出原地面，每節(jié)的開挖高度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)和設(shè)計而定，一般以0.9～1.2m為宜。第一節(jié)開挖完畢后，支護壁模板，護壁模板支好后應(yīng)立即澆筑護壁混凝土，護壁材料采用C20混凝土，護壁厚度為10cm，人工澆筑，人工搗實，護壁混凝土應(yīng)根據(jù)氣候條件，一般情況下澆灌完畢須經(jīng)24h后可拆模。挖孔樁示意圖如下圖所示。事件3：預(yù)應(yīng)力張拉。將鋼絞線穿入波紋管道內(nèi)（鋼絞線下料長度考慮張拉工作長度）進行張拉作業(yè)。張拉使用的張拉機及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計要求并配套使用，配套定期校驗，以準確標定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。按設(shè)計要求在兩端同時對稱張拉，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合，兩端各項張拉操作必須一致。預(yù)應(yīng)力張拉采用“雙控”。事件4：施工單位在第2片梁的張拉過程中，出現(xiàn)鋼絞線的斷絲現(xiàn)象，據(jù)檢測，斷絲數(shù)量超過設(shè)計規(guī)定的允許數(shù)量。【問題】1.指出事件1中的錯誤并改正。2.事件2中模板預(yù)留0.3m以上高出原地面的原因是什么？3.寫出挖孔樁示意圖中A和B的名稱。4.寫出事件3中雙控指的是什么？5.事件4中施工單位應(yīng)該如何處理？正確答案：參考解析：1.錯誤之處：以樁位中心為圓心，以樁身半徑畫出上部圓周，并撒石灰線作為樁孔開挖尺寸線。改正：以樁位中心為圓心，以樁身半徑加護壁厚度為半徑作為樁孔開挖尺寸線。2.原因是防止地表水流入孔內(nèi)。3.A是護壁，B是模板。4.采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實際伸長量進行校核。5.施工單位應(yīng)對斷絲鋼束卸荷、退錨、換鋼束，重新張拉至設(shè)計應(yīng)力值。(32.)某施工單位承接了10km的山區(qū)二級公路工程項目，其中包含一座長800m的雙車道隧道。隧道出口處于淺埋段，圍巖級別較差導(dǎo)致在施工過程中圍巖變形較大，拱頂下沉最大值達到1.6m，因此經(jīng)建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位現(xiàn)場勘查后將從目前掌子面DK118＋649至DK118＋529由原設(shè)計臺階法開挖變更為CD法，具體施工流程如下圖所示：施工單位針對該項目編制了施工方案：事件一：主要采用鉆爆開挖，并配合人工出渣。事件二：斷層破碎帶及其影響帶地段初期支護及時封閉成環(huán)，根據(jù)圍巖量測結(jié)果及時施作二次襯砌。事件三：為了穩(wěn)定工作面，采取一些輔助施工措施進行超前加固?！締栴}】1.補充隧道施工工序中的工作內(nèi)容。2.背景材料中隧道開挖方案變更屬于哪種設(shè)計變更，應(yīng)由誰進行審批？3.事件一中的做法是否正確，說明理由。4.事件二中，位移變形達到什么要求時，才能進行二次襯砌。5.事件三中，超前加固的措施有哪些？正確答案：參考解析：1.1是超前支護；7是拆除中隔墻；Ⅷ是仰拱施工；Ⅸ是二次襯砌。2.屬于較大設(shè)計變更，應(yīng)由省級交通主管部門進行審批。3.不正確，應(yīng)以人工開挖、人工和機械配合出碴為主，可適當采用控制爆破，以免破壞已完成的臨時支撐隔墻。4.二次襯砌的施作應(yīng)在滿足下列要求時進行:（1）隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降。（2）隧道位移相對值已達到相對位移量的90%以上。5.超前加固措施有超前錨桿、插板、超前小導(dǎo)管、管棚及圍巖預(yù)注漿加固等。(33.)某公司承建二級公路工程，公路全長3000m，穿過部分農(nóng)田和水塘，需要借土回填和拋石擠淤。工程采用工程量清單計價，合同約定分部分項工程量增加（減少）幅度在15%以內(nèi)時執(zhí)行原有綜合單價。工程量增幅大于15%時，超出部分按原綜合單價的0.9倍計算；工程量減幅大于15%時，減少后剩余部分按原綜合單價的1.1倍計算。項目部在路基正式壓實前選取了200m作為試驗段，通過試驗確定了合適噸位的壓路機和壓實方式。工程施工中發(fā)生如下事件：事件一：項目技術(shù)負責人現(xiàn)場檢查時發(fā)現(xiàn)壓路機碾壓時先高后低、先快后慢、先靜后振、由路基中心向邊緣碾壓。技術(shù)負責人當即要求操作人員停止作業(yè)，并指出其錯誤要求改正。事件二：路基施工期間，有塊辦理過征地手續(xù)的農(nóng)田因補償問題發(fā)生糾紛，導(dǎo)致施工無法進行，為此延誤工期20d，施工單位提出工期和費用索賠。事件三：工程竣工結(jié)算時，借土回填和拋石擠淤工程量變化情況如表所示：【問題】1.除確定合適噸位的壓路機和壓實方式外，試驗段還應(yīng)確定哪些技術(shù)參數(shù)？2.分別指出事件一中壓實作業(yè)的錯誤之處并寫出正確做法。3.事件二中，施工單位的索賠是否成立？說明理由。4.分別計算事件三借土回填和拋石擠淤的費用。正確答案：參考解析：1.還應(yīng)確定技術(shù)參數(shù)有：松鋪厚度、壓實遍數(shù)、壓實速度、沉降差。2.錯誤之處：先高后低、先快后慢、由路基中心向邊緣碾壓。應(yīng)改為：先低后高、先慢后快、由路基邊緣向中心碾壓。3.成立。理由：工期延誤由建設(shè)單位引起（非施工單位原因，非承包商原因）。4.借土回填費用：25000×（1+15%）=28750m3；30000-28750=1250m3；28750×21+1250×21×0.9=627375元。拋石擠淤費用：16000×（1-15%）=13600m3>12800m3；12800×76×1.1=1070080元。(34.)某雙向四車道一級公路運營10年后，水泥混凝土面板破損嚴重，擬進行改建。設(shè)計方案：對舊水泥混凝土路面采用碎石化法處理，然后加鋪瀝青