DB50T 395-2011 城市道路檢測技術(shù)規(guī)程

備案號：30641-2011DB50DB50/T395—2011城市道路檢測技術(shù)規(guī)程Technicalcodeoftestingforurbanroads2011-07-01發(fā)布2011-09-01實施重慶市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布I 1 1 1 3 3 3 47.1城市道路瀝青路面檢測 4 9 8.1檢測范圍及對象 8.2檢測項目 8.3道面破損狀況檢測 8.4平整度檢測 9.1檢測范圍及對象 10排水設(shè)施檢測 11專項檢測 附錄A(資料性附錄)數(shù)理統(tǒng)計分析 20 23 24 25本規(guī)程按照GB/T1.1-2009《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則》給出的規(guī)則起草。本規(guī)程由重慶市市政管理委員會提出并歸口。本規(guī)程起草單位：重慶一三六地質(zhì)隊、重慶金燦工程建設(shè)有限公司、重慶路威土木工程設(shè)計有限公司、重慶市地質(zhì)勘查開發(fā)局南江隊、重慶市地質(zhì)勘查開發(fā)局川東南隊、重慶市地質(zhì)勘查開發(fā)局607隊本規(guī)程主要起草人：賀力寬、王俊、鄧光明、張國會、唐勇、盧開勝、譚天曉科、曾云松、朱永琴、蔣宗強、陳典國、高永平、凌云重慶市地方標(biāo)準(zhǔn)《城市道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)程》(DB50/T232—2006),《城市道路維護工程設(shè)計規(guī)范》(DB50/T305-2008)的相繼實施，對城市道路維護工作起到了重要的指導(dǎo)作用。為客觀反映城市道路狀況，提供城市道路管理維護依據(jù)及維護工程設(shè)計所需技術(shù)參數(shù)，促進城市道路管理維護工作規(guī)范化、制度化，重慶市市政管理委員會組織有關(guān)單位開展《城市道路檢測技術(shù)規(guī)程》的編制工作。11范圍本規(guī)程規(guī)定了城市道路檢測技術(shù)規(guī)程的術(shù)語和定義、符號、總則、基本規(guī)定、對象、方法及檢測評本規(guī)程適用于重慶市所轄范圍內(nèi)既有城市道路路面及人行道、附屬設(shè)施、排水設(shè)施的檢測。本規(guī)程不適用于城市道路中橋涵、隧道、支護結(jié)構(gòu)、地質(zhì)災(zāi)害、路基及邊坡等構(gòu)筑物的檢測。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范城市道路設(shè)計規(guī)范市政工程勘察規(guī)范瀝青路面設(shè)計規(guī)范公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程公路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范城市道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)程城市道路維護工程設(shè)計規(guī)范3術(shù)語和定義建制鎮(zhèn)、縣(自治縣)、區(qū)、主城的城區(qū)范圍內(nèi)道路。2組團范圍內(nèi)每條道路為一個樣本，按規(guī)定比例隨機抽取的樣本為檢測樣本。單元unit檢測樣本內(nèi)，按規(guī)定原則劃分的路段。檢測樣本內(nèi)，按規(guī)定比例隨機抽取并進行檢測的單元。抽樣檢測samplingdetection全面檢測comprehensivedetection專項檢測specialdetection專指對路面結(jié)構(gòu)層、路床及排水設(shè)施進行探測、測試的檢測方法。路面破損率pavementdistre為各種破損的折合破損面積之和與路面調(diào)查面積之百分比(%)。平整度roughness路面表面相當(dāng)于理想平面的豎直偏差。3在規(guī)定的荷載作用下，路基或路面表面產(chǎn)生的總垂直變形值(總彎沉)或垂直回彈變形值(回彈彎沉),以0.01mm為單位表示。橫向摩擦力系數(shù)side-wayforcecoefficient與行車方向成20度偏角的測定輪以一定速度行駛時，專用輪胎與潮濕路面之間的測試輪軸向摩擦阻力與垂直荷載的比值，簡稱SFC,無量綱。擺值britishpendulumnumber用擺式摩擦系數(shù)測定儀測定路面在潮濕條件下的摩擦系數(shù)表征值，為摩擦系數(shù)的100倍，即BPN。4符號下列符號適用于本文件PQI—路面使用性能指數(shù)(PavementQualityorPerformanceIndex);PCI—路面破損狀況指數(shù)(PavementSurfaceConditionIndex);DR—路面破損率(PavementDistressRotio);RQI—路面行駛質(zhì)量指數(shù)(RidingQualityIndex);IRI—國際平整度指數(shù)(InternationalRoughnessIndex);SRI—路面抗滑性能指數(shù)(AkiddingResistanceIndex);PSSI—路面結(jié)構(gòu)強度指數(shù)(PavementStructureStrengthIndex);SSI—路面結(jié)構(gòu)強度系數(shù)(StructureStrengthCoefficient);RDI—路面車轍深度指數(shù)(RuttingDepthIndex);FQI—人行道平整質(zhì)量指數(shù)(FootpathQualityIndex);DCI-排水設(shè)施狀況指數(shù)(Drainage-facilityConditionIndex).5總則5.1為規(guī)范重慶市城市道路檢測工作，結(jié)合地區(qū)特點，特制定本規(guī)程。5.2城市道路檢測應(yīng)推廣先進設(shè)備和技術(shù)，盡量減少對城市道路的損壞，避免交通堵塞，確保交通安5.3本規(guī)程應(yīng)與重慶市地方標(biāo)準(zhǔn)《城市道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)程》DB50/T232-2006、《城市道路維護工程設(shè)計規(guī)范》(DB50/305-2008)配套使用。5.4城市道路檢測工作除遵守本規(guī)程規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定。46.1城市道路分為快速路、主干路、次干路和支路、特殊道路五個等級。6.2城市道路檢測應(yīng)首先收集相關(guān)的勘察、設(shè)計、竣工以及維護等資料，必要時進行交通量調(diào)查。6.3為使管理部門了解和掌握轄區(qū)內(nèi)城市道路總體情況，應(yīng)將轄區(qū)內(nèi)道路劃分組團，在組團內(nèi)進行抽6.5抽樣檢測原則6.5.1在組團范圍內(nèi)，按15%比例隨機抽取路段，每個路段為一個檢測樣本；6.5.2在檢測樣本中每二個相鄰交叉口之間的路段應(yīng)作為一個單元，當(dāng)二個相鄰交叉口之間的路段大于500m時，每200m~500m作為一個單元，不足200m的按一個單元計，歷次單元應(yīng)相對固定，并具6.5.3每個檢測樣本內(nèi)隨機抽取檢測單元不宜少于6個，檢測樣本內(nèi)單元數(shù)大于60個時，按10%比例隨機抽取檢測單元，在一個檢測單元內(nèi)應(yīng)連續(xù)檢測。表1城市道路抽樣檢測周期表道路等級次干路6.7城市道路檢測技術(shù)狀況分級城市道路檢測技術(shù)狀況分為優(yōu)、良、中、次、差五個等級。按表2規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進行評定。表2城市道路檢測技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)良中次差6.8抽樣檢測綜合評定為中以下單元，應(yīng)進行全面檢測和專項檢測。6.9.1將檢測單元各項評定指標(biāo)經(jīng)數(shù)理統(tǒng)計分析(方法見附錄A),確定檢測樣本相應(yīng)指標(biāo)特征值，按表2對檢測樣本進行評定。6.9.2由各檢測樣本指標(biāo)特征經(jīng)加權(quán)平均(方法見附錄B)依次確定組團、路網(wǎng)、轄區(qū)道路的指標(biāo)特征值，按表2對其進行評定。6.10城市道路檢測應(yīng)提交檢測報告(內(nèi)容及格式見附錄C)。7.1.1檢測項目快速路和主干路應(yīng)檢測路面破損狀況、平整度、抗滑性能、車轍、路面結(jié)構(gòu)強7.1.2路面破損狀況檢測57.1.2.1檢測內(nèi)容：裂縫類(龜裂、塊狀裂縫、縱向裂縫、橫向裂縫)、松散類(坑槽、松散)、變形類(沉陷、車轍、波浪擁包)、其它類(泛油、修補)等。小于90%。1)檢測范圍應(yīng)包含所有行車道。2)破損類型的分類、分級按表3確定。分級裂縫輕裂區(qū)無變形，無散落，縫細，主要裂縫寬度≤2mm,塊度在0.2m~0.5m之間中龜裂狀態(tài)明顯，裂縫區(qū)有輕度散落或輕度變形，主要裂縫寬度在2mm重龜裂特征顯著,裂塊較小，變形明顯，散落嚴(yán)重，主要裂縫寬度>5mm,大部分裂縫塊度<輕縫細、裂縫區(qū)無散落，縫寬≤3mm,大部分裂縫塊度>1.0m,塊度重縫寬、裂縫區(qū)有散落，縫寬≥3mm,主要裂縫塊度0.5m~1.0m,塊度0.5輕縫細、裂縫壁無散落或有輕微散落，無支縫或有少量支縫，裂縫寬度≤重縫寬、裂縫壁有散落，有支縫，主要裂縫寬度>3輕縫細、裂縫壁無散落或有輕微散落，裂縫寬度≤3重縫寬、裂縫貫通整個路面、裂縫壁有散落，并伴有少量支縫，主要裂縫寬松散輕坑淺，有效坑槽面積≤0.1m2,坑深≤25mm重坑深，有效坑槽面積>0.1m2,坑深>25mm輕路面細集料散失、脫皮、麻面等表面破損重路面粗集料散失、脫皮、麻面、露骨、表面剝落、有小坑洞變形沉陷輕路面局部下沉深度在10mm~25mm之間重路面局部下沉深度>25mm,正常行車有明顯輕重輕重其它泛油修補龜裂、坑槽、松散、沉陷、車轍等的修補面積或修補影響面積注1:有效坑槽面積按坑槽外接矩形面積計量。6表格見附錄D表D.1),折合破損面積計算見表4。分級折合破損面積裂縫輕實際面積(m2)中重輕實際面積(m2)重輕實際長度(m)重輕實際長度(m)重松散輕實際面積(m2)重輕重變形沉陷輕實際面積(m2)重輕實際長度(m)重輕實際面積(m2)重實際面積(m2)其它泛油實際面積(m2)修補實際面積(m2)注1:折算系數(shù)(B)指路面破損影響計算寬度。注2:換算系數(shù)(C)路面破損程度的修正系數(shù)。7.1.2.5路面破損狀況指數(shù)(PCI),按式(1)、式(2)計算：PCI=100-15DR°4 DR=D/A×100 7D—折合破損面積(m2),按表5計算；7.1.3.4路面行駛質(zhì)量指數(shù)(RQI)評價，按式(3)計算 國際平整度指數(shù)；a IRI=σ/0.6…………………(4)當(dāng)用顛簸儀測定時采用式(5)計算：7.1.4.5路面抗滑性能指數(shù)(SRI),SRI按式(6)計算 當(dāng)用擺式儀測定時采用式(7)計算： 8式見附錄D表D.4)。7.1.5.4路面車轍深度指數(shù)(RDI),按式(8)計算E60-2008)T0953-2008執(zhí)行(記錄格式見附錄D表D.5)。7.1.6.4路面結(jié)構(gòu)強度指數(shù)(PSS7),按式(9)、式(10)計算 按式(11)計算PQI=PPCI+P?RQI+PSRI+P?RDI………(1)9次干道、支路PP-7.1.8.1城市道路管理部門應(yīng)根據(jù)PQI評定結(jié)果制定城市道路的維修養(yǎng)護計劃。7.1.8.3在路面強度滿足要求的前提下，當(dāng)快速路及主干路PCI評定為優(yōu)、良，或次干路及支路PCI評定為優(yōu)、良、中時，以日常養(yǎng)護為主并對局部破損進行修復(fù)；各等級道路PCI評定為次或差，應(yīng)進行專項檢測并進行大修；除上述兩款規(guī)定外，應(yīng)采取中修措7.1.8.4快速路、主干路RQI和RDI評定為優(yōu)、良，或者次干路及支路RQI和RDI評定為優(yōu)、良、中時，以日常養(yǎng)護為主；當(dāng)快速路、主干路RQI和RDI評定為中及中以下，或者次干路及支路RQI和RDI評定為次及次以下時，應(yīng)采取罩面等措施改善路面平整度。7.1.8.5快速路及主干路SRI<80或次干路及支路SRI<70,應(yīng)采取加鋪罩面等措施提高路面的抗滑能7.1.8.6當(dāng)出現(xiàn)個別危及安全的病害時，應(yīng)及時治理。7.2.2路面破損狀況檢測7.2.2.1檢測內(nèi)容：破碎板、裂縫、板角斷裂、錯臺、唧泥、邊角剝落、接縫料損壞、坑洞、拱起、露骨、修補等。7.2.2.2檢測方法：宜采用自動化的快速檢測方法，條件不具備時，可人工檢測。7.2.2.3采用快速檢測設(shè)備檢測路面損壞時，應(yīng)縱向連續(xù)檢測，橫向檢測寬度不得小于車道寬度的70%。檢測設(shè)備應(yīng)能夠分辨1mm以上的路面裂縫，檢測結(jié)果宜采用計算機自動識別，識別準(zhǔn)確率應(yīng)不小于90%。7.2.2.4人工檢測按下列規(guī)定執(zhí)行1)檢測范圍應(yīng)包含所有行車道。2)破損類型的分類、分級按表6確定。分級輕破碎板未發(fā)生松動和沉陷重輕中重輕中重裂縫邊緣有破碎現(xiàn)象，并伴有錯臺或沉陷現(xiàn)象錯臺輕重唧泥接縫處有基層泥漿涌出輕中中深層剝落，接縫附近水泥混凝土多處開裂重深層剝落，接縫附近水泥混凝土多出開裂，深輕重坑洞板面出現(xiàn)有效直徑>30mm、深度>10mm的局部空洞露骨修補裂縫、板角斷裂、邊角剝落、坑洞和層狀剝落注1:有效直徑與按單個坑洞外接矩形面積或坑洞群所涉及面積相等圓的直徑。錄表格見附錄D表D.6),折合破損面積計算見表7;表7水泥混凝土路面破損面積換算分級換算系數(shù)C折合破損面積輕實際長度(m)中重輕實際面積(m2)重輕實際面積(m2)中重錯臺輕重唧泥實際長度(m)輕實際長度(m)中重輕實際長度(m)重坑洞實際面積(m2實際面積(m2露骨實際面積(m2修補實際面積(m2)7.2.2.6路面破損狀況指數(shù)(PCI),按式(12)、式(13)計算 式中：A-路面總面積(m2)。7.2.3路面平整度檢測7.2.4路面抗滑性能檢測7.2.5路面使用性能評定(PQI)按式(14)計算次干道、支路-7.2.6養(yǎng)護規(guī)定7.2.6.1城市道路管理部門應(yīng)根據(jù)PQI評定結(jié)果制定城市道路的維修養(yǎng)護計劃。7.2.6.2當(dāng)快速路及主干路PCI評定為優(yōu)、良，或次干路及支路PCI評定為優(yōu)、良、中時，以日常養(yǎng)護為主并對局部破損進行修復(fù)；各等級道路PCI評定為次或差，應(yīng)進行專項檢測并進行大修；除上述7.2.6.3快速路、主干路RQI和RDI評定為優(yōu)、良，或者次干路及支路RQI和RDI評定為優(yōu)、良、中時，以日常養(yǎng)護為主；當(dāng)快速路、主干路RQI和RDI評定為中及中以下，或者次干路及支路RQI和RDI評定為次及次以下時，應(yīng)分別采取措施，改善路7.2.6.4當(dāng)路面需要進行中修或大修時，應(yīng)按《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范》(JTJ073.1)增7.2.6.5當(dāng)出現(xiàn)個別危及安全的病害時，應(yīng)及時治理。8人行道檢測包括人行道道面、緣石、樹池、踏步、無障礙通道。8.2檢測項目8.3破損狀況檢測8.3.1檢測內(nèi)容：裂縫、松動或變形、殘缺等。8.3.2檢測方法：采用目測及丈量，測量破損面積或長度，記入人行道破損情況調(diào)查表(記錄表格見附錄D表D.7),折合破損面積計算見表9。表9人行道破損面積換算折合破損面積實際長度(m)實際面積(m2)實際面積(m28.3.3人行道破損狀況指數(shù)(FCI)按式(15)計算表10人行道路面破損單項扣分表破損類型破損率(DP)(%)19注1:破損率DP=D/A×100。w—i類破損的第j單項破損類型的權(quán)重，其值與單項扣分值和所有單項扣分值總和之比有關(guān)，權(quán)重由權(quán)函數(shù)式(16)、式(17)計算確定： (16) (178.4平整度檢測8.4.2檢測方法三米直尺測量，測量與人行道面最大間隙，記入人行道平整度檢測記錄表(記錄表格見附錄D表8.4.3人行道平整質(zhì)量指數(shù)(FQI)按式(18)、式(19)計算。 8.5人行道使用性能指數(shù)人行道使用性能指數(shù)(FPI),評定包含道面破損狀況、平整度二項內(nèi)容。人行道使用性能指數(shù)(FPI)按式(20)計算。表11RP?權(quán)重建議值P8.6養(yǎng)護規(guī)定8.6.1FCI評定為優(yōu)、良、中時，可采取日常養(yǎng)護和局部或個別板塊修補措施。8.6.2FCI評定為差時，應(yīng)采取全路段9附屬設(shè)施檢測包括防護設(shè)施、隔離設(shè)施(分隔帶、隔離柵、隔離墩)、減速帶、垃圾箱等。9.2.1檢測內(nèi)容9.2.2檢測方法主要為人工檢測，利用鋼尺、萬能角尺、垂線等方法，按病害類型(見表12)進行記錄(記錄表格見附錄D表D.9)。9.3附屬設(shè)施狀況指數(shù)表12附屬設(shè)施病害類型及扣分標(biāo)準(zhǔn)類型(i)權(quán)量(o;)備注1防護設(shè)施缺損輕處重2隔離設(shè)施缺損輕處重3減速帶缺損處4環(huán)衛(wèi)設(shè)施缺損處59.4養(yǎng)護規(guī)定9.4.1TCI評定為優(yōu)、良、中時，可采取日常養(yǎng)護和局部修補措施。9.4.2TCI評定為差時，應(yīng)采取全面修復(fù)或改善措施。9.4.3當(dāng)出現(xiàn)個別危及安全的病害時，應(yīng)及時單獨治理。10排水設(shè)施檢測10.1檢測范圍及對象包括排水管(渠)、檢查井、進(出)水口。10.2排水設(shè)施病害檢測10.2.1.1排水管渠檢測：溝管坍塌、堵塞、沉泥情況、蓋板溝渠蓋板是否缺失、是否斷裂、是否破損、蓋板相鄰高差是否過大及蓋板蹺跛等。10.2.1.2檢查井進出水口檢測：井蓋缺失、井蓋破損、井蓋反蓋井蓋蹺跛響動、爬梯是否缺失、井內(nèi)沉泥情況、井蓋與路面高差、進水篦子是否高于路面影響進水、污水檢查井浮渣結(jié)殼及污水檢查井浮渣10.2.2檢測方法：采用人工檢測，對于地下排水結(jié)構(gòu)宜采用管道閉路電視檢測系統(tǒng)、聲納等方法進行檢測。按病害類型(見表13,表14)進行記錄(記錄表格見附錄D表D.10)。排水管渠允許沉泥深度見蓋板溝渠蓋板破損井口井蓋破損每處0.5分表14排水管渠與檢查井進出水口最大允許沉泥深度園管管徑的1/5,方溝溝深的1/5與下游溝管同進水口10.3排水設(shè)施狀況指數(shù)排水設(shè)施狀況指數(shù)(DCI),按式(22)計算10.4養(yǎng)護規(guī)定10.4.1DCI評定為優(yōu)、良、中時，可采取日常養(yǎng)護和局部修補措施。10.4.2DCI評定為差時，應(yīng)進行專項檢測并采取全面修復(fù)或改善措施。10.4.3當(dāng)出現(xiàn)個別危及安全的病害時，應(yīng)及時單獨治理。11.1一般規(guī)定11.1.1本規(guī)程專項檢測主要對象為路面結(jié)構(gòu)層、路床及排水設(shè)施。11.1.2當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時，應(yīng)進行專項檢11.1.2.1抽樣或全面檢測報告評定道路需要進行大中修；11.1.2.2道路路面已大面積破壞，危及行車安全，直接確定為大中修；11.1.2.3排水系統(tǒng)檢測評為中及以下時，且病害原因不明時。11.1.3專項檢測主要內(nèi)容為各結(jié)構(gòu)層厚度、材料組成，必要時對路面各結(jié)構(gòu)層材料和路床巖(土)進11.1.4專項檢測成果應(yīng)對各種病害原因進行分析、評定(定性、定量),提出相應(yīng)處治建議，提供城11.1.5專項檢測必須會同有關(guān)部門查清地下設(shè)施現(xiàn)狀，或用專門探測儀探明地下埋設(shè)物的分布位置、11.1.6專項檢測工作結(jié)束驗收后應(yīng)及時按相關(guān)規(guī)定恢復(fù)至原路標(biāo)準(zhǔn)。11.2.1.1調(diào)查道路沿線病害的類型、規(guī)模、特征、發(fā)生頻率及發(fā)展趨勢；11.2.1.2調(diào)查病害地段線路所處的地形地貌、水文地質(zhì)及工程地質(zhì)條件；11.2.1.4根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查、檢測結(jié)果和收集的資料分析病害原因。11.2.2探測測試11.2.2.1探測測試內(nèi)容路面結(jié)構(gòu)層厚度，路面結(jié)構(gòu)層及路床的材料組成、力學(xué)強度，壓實度，路面及路床各層當(dāng)量回彈模11.2.2.2路面結(jié)構(gòu)層厚度探測1)按400m2布一個探測點，該點有坑洞等顯著缺陷或接縫時可選擇在其旁邊；2)探測深度應(yīng)達到路面結(jié)構(gòu)層以下1.0m;3)探測手段宜選擇挖坑法或鉆芯法，挖坑規(guī)格不應(yīng)小于400×400mm;鉆芯直徑不應(yīng)小于4)用鋼尺在探坑四壁中心或鉆芯圓周對稱的十字方向四處量取各結(jié)構(gòu)層的厚度，取其平均值，即為各結(jié)構(gòu)層厚度，準(zhǔn)確至1mm;5)結(jié)構(gòu)層厚度與設(shè)計厚度的差值用式(23)計算式中：6)路面結(jié)構(gòu)層厚度探測成果應(yīng)列表填寫(格式見附錄D表D.11),并記錄與設(shè)計厚度之差值，不足設(shè)計厚度為負(fù)，大于設(shè)計厚度為正；7)按本規(guī)程附錄A的方法，計算一個專項檢測路段探測厚度的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)，并計算代表厚度；8)本工程未作規(guī)定的其他內(nèi)容，按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTGE60-2008)T0912-2008執(zhí)行。11.2.2.3路面結(jié)構(gòu)層材料鑒定及采樣測試1)所有路面結(jié)構(gòu)層厚度探測點均應(yīng)對各結(jié)構(gòu)層材料進行現(xiàn)場宏觀鑒定；2)一個專項檢測路段各路面結(jié)構(gòu)層采樣數(shù)量每種材料不宜少于6個，當(dāng)探測點較多時，可按探測點的1/3數(shù)量進行采樣，且均勻分布；3)采樣方法執(zhí)行《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTGE60-2008)T0901-2008;4)對水泥路面應(yīng)取芯做劈裂試驗，計算舊混凝土的彎拉彈性模量；1)一個探測路段不應(yīng)少于3個點。2)當(dāng)路床土為粗粒土?xí)r，宜采用挖坑灌砂法；當(dāng)路床土為細粒土及無機結(jié)合料穩(wěn)定細粒土?xí)r，宜采用環(huán)刀法；瀝青面層壓實度，宜采用鉆芯法。3)挖坑灌砂法測定壓實度，按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTGE60-2008)T0921-2008執(zhí)行；環(huán)刀法測定壓實度，按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTGE60-2008)T0923-2008執(zhí)行；鉆芯法測定瀝青路面壓實度按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTGE60-2008)T0924-2008執(zhí)行。11.2.2.5回彈模量測試1)一個探測路段應(yīng)在路面破損最嚴(yán)重路段，測試路面及路床各層回彈模量；2)測試方法宜采用承載板法和落錘式彎沉儀法；3)承載板測試回彈模量方法按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTGE60-2008)T0943-2008執(zhí)行；落錘式彎沉檢測路面回彈彎沉試驗方法按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTGE60-2008)T0953-2008執(zhí)行。11.3城市道路排水設(shè)施專項檢測11.3.1應(yīng)查明排水設(shè)施的破損程度及破損位置。11.3.2應(yīng)調(diào)查排水溝、渠堵塞的物質(zhì)來源。11.3.3對于隱蔽排水設(shè)施，當(dāng)調(diào)查找不到病害的確切位置時，應(yīng)采用物探等手段進行探測，在物探初步確定排水設(shè)施病害部位后，必要時進行人工挖探，挖探時宜與維修作業(yè)同時進行，避免重復(fù)開挖。(規(guī)范性附錄)數(shù)理統(tǒng)計分析A.1目的與適用范圍A.1.1根據(jù)相關(guān)規(guī)范計算一個評定路段內(nèi)的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)，計算測定值與設(shè)計值之差，按照數(shù)理統(tǒng)計原理計算一個評定路段內(nèi)測定值的代表值。A.1.2計算代表值所使用的保證率，根據(jù)相關(guān)規(guī)范的規(guī)定采用。A.2.1測定值的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)、絕對誤差、精度等按式(A.1)～式(A.5)計算。式中：C.個評定路段內(nèi)測定值的變異系數(shù)(%);P—一個評定路段內(nèi)的測定值的試驗精度(%)。A.2.2計算一個評定路段內(nèi)測定值的代表值時，對單側(cè)檢驗的指標(biāo)，按式(A.6)計算：對雙側(cè)檢驗的指標(biāo)，按式(A.7)計算。式中：………(A.7)X'---一個評定路段內(nèi)測定值的代表值：表A.1和值aa23456789A.3.1根據(jù)工程需要及現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范規(guī)定，列出一個評定路段內(nèi)測定值的記錄表，記錄平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)及代表值。注明不符合規(guī)定的測點。A.3.2當(dāng)無特殊規(guī)定時，可疑數(shù)據(jù)的舍棄宜按照k的倍標(biāo)準(zhǔn)差作為舍棄標(biāo)準(zhǔn)，即在資料分析中，舍棄那些在X±kS范圍以外的測定值，然后再重新計算整理。當(dāng)實驗數(shù)據(jù)N為3、4、5、6個時，k值分別為1.…道路等級快速路主干路次干路(資料性附錄)城市道路檢測報告提綱及內(nèi)容城市道路檢測報告可參考以下提綱及內(nèi)容編制。概況：任務(wù)由來、目的、任務(wù)、檢測依據(jù)及執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；城市道路基本情況：城市道路等級、功能，服務(wù)年限，以及建設(shè)、管理、養(yǎng)護的情況，目前交通量城市道路檢測手段和方法；城市道路檢