舟山西堠門大橋圖片國(guó)內(nèi)最大最有特色最有歷史意義13課件講解

舟山西堠門大橋（圖片：國(guó)內(nèi)最大/最有特色/最有歷史意義）內(nèi)容概要介紹懸臂梁橋及T型剛構(gòu)的力學(xué)特點(diǎn)和構(gòu)造要點(diǎn)。教學(xué)目標(biāo)會(huì)描述懸臂梁橋及T型剛構(gòu)橋的構(gòu)造特點(diǎn)。重點(diǎn)學(xué)習(xí)任務(wù)認(rèn)知懸臂梁橋及T型剛構(gòu)橋的構(gòu)造特點(diǎn)。主要學(xué)習(xí)活動(dòng)設(shè)計(jì)PPT講解。普通鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋的經(jīng)濟(jì)跨徑一般分別不超過(guò)20m和40m。當(dāng)跨徑超出此范圍時(shí)，其跨中結(jié)構(gòu)的重力產(chǎn)生的彎矩和活載產(chǎn)生的彎矩會(huì)迅速擴(kuò)大，從而導(dǎo)致梁的截面尺寸和自重顯著增加，不但因耗材用量大而不經(jīng)濟(jì)，同時(shí)也因安裝重量給裝配式施工造成很大困難。為了降低材料用量指標(biāo)，對(duì)于較大跨徑橋梁，宜采用能減小跨中彎矩值的其他體系橋梁，如懸臂體系、連續(xù)體系的梁橋等。一、懸臂梁橋二、T形剛構(gòu)橋三、預(yù)應(yīng)力筋的布置1.結(jié)構(gòu)類型不帶掛梁的單孔雙懸臂梁橋1.結(jié)構(gòu)類型帶掛梁的多孔懸臂梁橋2.力學(xué)特點(diǎn)屬于靜定體系，其內(nèi)力不受地基不均勻沉降等附加變形影響。2.力學(xué)特點(diǎn)當(dāng)跨徑和荷載集度均相同的情況下，簡(jiǎn)支梁橋的跨中彎矩值最大，懸臂梁橋由于支點(diǎn)負(fù)彎矩的存在，跨中正彎矩值顯著減小。2.力學(xué)特點(diǎn)當(dāng)跨徑和荷載集度均相同的情況下，簡(jiǎn)支梁橋的跨中彎矩值最大，懸臂梁橋由于支點(diǎn)負(fù)彎矩的存在，跨中正彎矩值顯著減小。3.構(gòu)造特點(diǎn)（1）截面形式懸臂梁橋的主梁除在跨中部分承受正彎矩外，在支點(diǎn)附近還要承受較大的負(fù)彎矩，因此在進(jìn)行截面設(shè)計(jì)時(shí)，支點(diǎn)截面的底部受壓區(qū)往往需要加強(qiáng)。3.構(gòu)造特點(diǎn)（1）截面形式T形截面：適用于跨徑在30m以內(nèi)的鋼筋混凝土橋梁；底部加寬的T形截面，適用于跨徑在30～50m以內(nèi)的預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁。3.構(gòu)造特點(diǎn)（1）截面形式箱形截面：當(dāng)跨徑在50m以上時(shí)，一般使用箱形截面。3.構(gòu)造特點(diǎn)（2）跨徑布置和梁高尺寸單孔雙懸臂梁橋，跨線橋上的跨徑由橋下行車凈空確定。3.構(gòu)造特點(diǎn)（2）跨徑布置和梁高尺寸3.構(gòu)造特點(diǎn)（2）跨徑布置和梁高尺寸單孔懸臂梁橋，邊孔跨長(zhǎng)l1、掛梁長(zhǎng)度lg。3.構(gòu)造特點(diǎn)（2）跨徑布置和梁高尺寸多孔懸臂梁橋，邊孔跨長(zhǎng)l1、掛梁長(zhǎng)度lg。3.構(gòu)造特點(diǎn)（2）跨徑布置和梁高尺寸3.構(gòu)造特點(diǎn)（3）優(yōu)缺點(diǎn)及適用情況從橋的立面上看，在橋墩上只需設(shè)置一排沿墩中心布置的支座，從而可相應(yīng)地減小橋墩的尺寸。懸臂梁橋在施工階段和成橋運(yùn)營(yíng)階段兩者受力狀態(tài)是一致的,非常適宜于懸臂施工方法。3.構(gòu)造特點(diǎn)（3）優(yōu)缺點(diǎn)及適用情況鋼筋混凝土懸臂梁橋在支點(diǎn)附近負(fù)彎矩區(qū)段內(nèi)上翼緣受拉，出現(xiàn)裂縫不可避免，雨水易侵入梁體導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的耐久性降低。從運(yùn)營(yíng)條件來(lái)看，在懸臂端與掛梁銜接處的撓曲線都會(huì)產(chǎn)生不利于行車的折點(diǎn)，且伸縮縫裝置容易損壞，需經(jīng)常地更換。懸臂梁橋的構(gòu)造也較簡(jiǎn)支梁為復(fù)雜。3.構(gòu)造特點(diǎn)（3）優(yōu)缺點(diǎn)及適用情況這種橋型目前在我國(guó)已較少采用。國(guó)內(nèi)箱形薄壁鋼筋混凝土懸臂梁橋最大跨徑為55m，國(guó)外一般在70～80m以下；預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋一般在100m以下,世界最大的跨徑為150m。將懸臂梁橋的墩柱與梁體固結(jié)后便形成了帶掛梁或帶鉸的結(jié)構(gòu)，稱為T型剛構(gòu)橋，是具有懸臂梁受力特點(diǎn)的梁式橋。1.分類及力學(xué)特點(diǎn)a）帶掛梁的T形剛構(gòu)橋（靜定結(jié)構(gòu)）b）帶鉸的T形剛構(gòu)橋型（超靜定結(jié)構(gòu)）2.構(gòu)造特點(diǎn)對(duì)于鋼筋混凝土T型剛構(gòu)橋，掛梁的經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)度一般在跨徑的0.5～0.7范圍內(nèi)；而預(yù)應(yīng)力混凝土T型剛構(gòu)橋的掛梁經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)度一般在跨徑的0.22～0.50范圍內(nèi)。主孔跨徑大時(shí)，取較小比值，并應(yīng)使掛梁跨徑不超過(guò)35～40m，以利安裝。3.優(yōu)缺點(diǎn)及適用情況結(jié)合了剛架橋和多孔靜定懸臂梁橋的受力特點(diǎn)。非常適宜于懸臂施工方法。3.優(yōu)缺點(diǎn)及適用情況T構(gòu)帶掛梁的橋型在混凝土的長(zhǎng)期收縮徐變作用下和汽車荷載的沖擊力作用下，T構(gòu)懸臂梁端會(huì)發(fā)生下?lián)?，從而?dǎo)致懸臂端與掛梁之間易形成折角，增大沖擊作用，使伸縮縫的處理和養(yǎng)護(hù)較困難；在T構(gòu)帶鉸的橋型中，由于鉸的存在，使鉸的左右兩側(cè)主梁變形不一致，難于調(diào)整，引起行車不平順；當(dāng)T構(gòu)的兩邊溫度變化不同時(shí)，易產(chǎn)生不均勻變形，引起較大次內(nèi)力。由于掛梁的需要，需設(shè)置專門的牛腿構(gòu)造，使設(shè)計(jì)和受力變的復(fù)雜。1.布束原則1）應(yīng)選擇適當(dāng)?shù)念A(yù)應(yīng)力束筋形式和錨具形式;2）應(yīng)考慮施工的方便，盡可能少切斷預(yù)應(yīng)力筋；3）符合結(jié)構(gòu)受力的特點(diǎn)，既要滿足施工階段的受力要求，又要滿足使用階段各種荷載組合下的受力要求；既要考慮結(jié)構(gòu)在使用階段的彈性受力狀態(tài)的需要，也要考慮到結(jié)構(gòu)在破壞階段時(shí)的需要；并注意避免在超靜定結(jié)構(gòu)體系中引起過(guò)大的結(jié)構(gòu)次內(nèi)力；1.布束原則4）考慮材料經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的先進(jìn)性，預(yù)應(yīng)力束筋在結(jié)構(gòu)橫斷面上布置要考慮由于剪力滯效應(yīng)引起的應(yīng)力不均勻影響；5）避免使用多次反向曲率的連續(xù)束筋，以降低摩阻損失。2.布置形式單懸臂梁布束方式a)短跨；b)長(zhǎng)懸臂；c)長(zhǎng)錨跨；d)直線力筋雙懸臂梁布束方式a)短跨；b)錐形狀短懸臂；c)直線力筋2.布置形式布置形式布束原則束筋