空氣動力復(fù)習(xí)試題有答案

第頁空氣動力復(fù)習(xí)試題有答案1.下列敘述與飛機的正常盤旋飛行無關(guān)的是[1分]A、保持飛行高度不變B、保持飛機作圓周飛行C、保持飛機等速直線飛行【正確答案】：C解析：

盤旋飛行時飛機保持高度不變做圓周飛行2.某活塞式化油器發(fā)動機增加油門時熄火則應(yīng)[1分]A、調(diào)整低速油針B、飛行時不加油門C、調(diào)整高速油針【正確答案】：C3.增大機翼彎度可以增大機翼升力的原理是[1分]A、加快機翼后緣氣流的流速B、使附面層保持層流狀態(tài)C、加快機翼前緣上表面氣流的流速【正確答案】：C解析：

增大機翼彎度目的是為了加快機翼上表面氣流流速以增大上表面負(fù)壓，從而增大升力4.同一起飛重量的不同民用無人機系統(tǒng)航線飛行一般（）的受風(fēng)的影響小。[1分]A、巡航速度適中B、巡航速度小C、巡航速度大【正確答案】：C5.下述哪類民用無人機動力系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)不需要大氣中的氧氣。[1分]A、二沖程活塞式汽油機B、渦輪噴氣發(fā)動機C、外轉(zhuǎn)子無刷電動機【正確答案】：C6.關(guān)于升阻比下列哪個說法正確[1分]A、最大升阻比時，一定是達(dá)到臨界攻角B、在最大升力系數(shù)時阻力一定最小C、升阻比隨迎角的改變而改變【正確答案】：C解析：

升阻比的主要影響因素就是迎角7.飛機著陸的過程是[1分]A、下滑、拉平、平飄、接地和著陸滑跑五個階段B、減速下滑、拉平接地和減速滑跑三個階段C、下滑、拉平、接地、著陸滑跑和剎車五個階段【正確答案】：A解析：

飛機著落包括下滑，拉平，平飄，接地，著陸滑跑五個階段。8.伯努利方程適用于[1分]A、適用于各種速度的氣流B、低速氣流C、高速氣流【正確答案】：B解析：

伯努利定理適用于低速流體，超音速后氣體特性會改變9.增大翼型最大升力系數(shù)的兩個因數(shù)是[1分]A、厚度和機翼面積B、厚度和彎度C、彎度和翼展【正確答案】：B解析：

機翼面積與升力系數(shù)無關(guān)，是升力公式中與升力系數(shù)并列的一項10.一個平滑流動或流線型流動里面的空氣微團，接近一個低壓區(qū)時[1分]A、會減速B、會加速C、速度不變【正確答案】：B解析：

能量守恒，靜壓降低，動能升高，速度增加。11.飛機失速的原因是[1分]A、飛機速度太小B、飛機速度太大C、飛機迎角超過臨界迎角【正確答案】：C解析：

失速主要是迎角過大12.飛機坡度增大，升力的水平分量[1分]A、保持不變.B、增大C、減小【正確答案】：B解析：

力的分解，水平分量增大13.不屬于影響機翼升力系數(shù)的因素是[1分]A、空氣密度B、迎角C、翼剖面形狀【正確答案】：A解析：

參照升力公式，密度影響升力，和升力系數(shù)沒關(guān)系14.前緣縫翼的功用有[1分]A、增加飛機的穩(wěn)定性B、增大機翼的安裝角C、增大最大升力系數(shù)【正確答案】：C解析：

前緣縫翼是增大升力系數(shù)15.飛機升力的大小與空氣密度的關(guān)系是[1分]A、空氣密度成正比B、空氣密度成反比C、空氣密度無關(guān)【正確答案】：A解析：

升力公式16.在平衡外載荷的作用下，飛機飛行的軌跡[1分]A、是直線的或是水平曲線的B、一定是直線的C、一定是水平直線的【正確答案】：B解析：

所有力平衡，一定是直線17.一般來說，油動民用無人機與電動民用無人機在冬天飛行[1分]A、油動航時比夏天短;電動航時比夏天長B、油動航時比夏天長;電動航時也比夏天長C、油動航時比夏天長;電動航時比夏天短【正確答案】：C18.“失速迎角”就是“臨界迎角”，指的是[1分]A、飛機升力系數(shù)最大時的迎角B、飛機飛的最高時的迎角C、飛機飛的最快時的迎角【正確答案】：A解析：

失速主要是與升力有關(guān)的概念19.飛機平飛遇垂直向上突風(fēng)作用時[1分]A、阻力將增大B、升力將增大C、升力將減小【正確答案】：B解析：

垂直向上突風(fēng)有抬升作用，升力將增大20.飛機的下滑角是[1分]A、飛行軌跡與水平面的夾角B、阻力與重力的夾角C、升力與阻力的夾角【正確答案】：A解析：

下滑角的定義21.下列哪種狀態(tài)下飛行器會超過臨界迎角?[1分]A、都會B、高速飛行C、低速飛行【正確答案】：A解析：

高速或低速情況下都可能超過臨界迎角22.亞音速氣流流過收縮管道，其氣流參數(shù)如何變化[1分]A、流速增加，壓強增大B、速度降低，壓強下降C、流速增加，壓強下降【正確答案】：C解析：

伯努利定理的應(yīng)用23.飛機迎角減小，壓力中心的位置會[1分]A、前移B、后移.C、保持不變【正確答案】：B解析：

迎角與壓力中心位置呈反向關(guān)系24.飛機的爬升角是指[1分]A、飛機橫軸與水平線之間的夾角B、飛機立軸與水平線之間的夾角C、飛機上升軌跡與水平線之間的夾角【正確答案】：C解析：

爬升角的定義25.“失速”指的是[1分]A、飛機速度太快B、飛機以大于臨界迎角飛行C、飛機失去速度【正確答案】：B解析：

導(dǎo)致失速主要是迎角過大26.根據(jù)機翼的設(shè)計特點，其產(chǎn)生的升力來自于[1分]A、機翼上下表面的正壓強B、機翼下表面的正壓和上表面的負(fù)壓C、機翼下表面的負(fù)壓和上表面的正壓【正確答案】：B解析：

升力的來源機翼上下表面的壓力差，下表面為正壓，上表面為負(fù)壓27.飛行場當(dāng)?shù)貧鉁氐淖兓饕獣绊懸韵履姆N無人機的傳感器[1分]A、磁羅盤B、速率陀螺C、氣壓高度計【正確答案】：C28.飛機橫向平衡中的滾轉(zhuǎn)力矩主要包括[1分]A、水平尾翼力矩B、機翼升力力矩C、機翼阻力力矩【正確答案】：B解析：

產(chǎn)生滾轉(zhuǎn)力矩的主要是機翼升力力矩29.飛機在飛行時,升力方向是[1分]A、與翼弦垂直B、與地面垂直C、與相對氣流速度垂直【正確答案】：C解析：

升力方向與相對氣流速度垂直30.氣體的壓力P、密度p、溫度T三者之間的變化關(guān)系是(R為理想氣體常數(shù))[1分]A、T=PRpB、P=Rρ/TC、P=RpT【正確答案】：C解析：

大氣狀態(tài)方程P=pRT31.流體的粘性與溫度之間的關(guān)系是[1分]A、氣體的粘性隨溫度的升高而增大B、液體的粘性隨溫度的升高而增大C、液體的粘性與溫度無關(guān)【正確答案】：A解析：

大氣的粘性力是相鄰大氣層之間相互運動時產(chǎn)生的牽扯作用力，也叫大氣內(nèi)摩擦力。氣體的粘性隨溫度的升高而增高32.氣流沿機翼表面流動，影響由層流變?yōu)槲闪鞯脑虿话╗1分]A、在翼表面流動長度B、空氣的流速C、空氣比重【正確答案】：C解析：

空氣的比重指的是空氣的相對密度，與層流變?yōu)槲闪鞯年P(guān)系不大33.利用增大機翼彎度來提高機翼的升力系數(shù)，會導(dǎo)致[1分]A、機翼上表面最低壓力點后移，減小臨界迎角B、機翼上表面最低壓力點前移，加大臨界迎角C、機翼上表面最低壓力點前移，減小臨界迎角【正確答案】：C解析：

機翼彎度增加，上表面流道變小，在相同條件下，最低壓力點流速變大，靜壓變小,逆壓梯度變大，分離點往前移34.對起飛降落安全性造成不利影響的是[1分]A、跑道上的微沖氣流B、穩(wěn)定的上升氣流C、穩(wěn)定的逆風(fēng)場【正確答案】：A解析：

微沖氣流對飛機降落安全造成不利影響，逆風(fēng)和_上升氣流對飛機降落有利35.機翼升力系數(shù)與哪些因素有關(guān)[1分]A、僅與翼剖面形狀有關(guān)B、僅與攻角有關(guān)C、與翼剖面形狀和攻角有關(guān)【正確答案】：C解析：

影響飛機升力的因素:機翼面積、相對速度、空氣密度、機翼剖面形狀和迎角。36.從原點作極曲線的切線，切點所對應(yīng)的迎角值是[1分]A、最小迎角B、有利迎角C、最大迎角【正確答案】：B解析：

有利迎角是從原點作極曲線的切線，切點所對應(yīng)的迎角。37.為了飛行安全，飛機飛行時的升力系數(shù)和迎角一般為[1分]A、最大升力系數(shù)和小于臨界迎角的迎角限定值B、小于最大升力系數(shù)和臨界迎角的兩個限定值C、最大升力系數(shù)和臨界迎角最大【正確答案】：B解析：

為了一飛行安全，升力系數(shù)和迎角限定在最大升力系數(shù)和迎角迎角以下某個值38.氣體的伯努利定理是哪個定律在空氣流動過程中的應(yīng)用.[1分]A、能量守衡定律B、牛頓第一定律C、質(zhì)量守衡定律【正確答案】：A解析：

動壓與靜壓的轉(zhuǎn)換時伯努利定理的核心，體現(xiàn)能量守恒定律39.下列關(guān)于誘導(dǎo)阻力的哪種說法是正確的[1分]A、把暴露在氣流中的所有部件和零件都做成流線型，可以減小誘導(dǎo)阻力B、在飛機各部件之間加裝整流包皮，可以減小誘導(dǎo)阻力C、增大機翼的展弦比可以減小誘導(dǎo)阻力【正確答案】：C解析：

流線型：壓差阻力；整流包皮：干擾阻力；增大展弦比：誘導(dǎo)阻力40.在飛機進行俯沖拉起過程中，飛機的升力[1分]A、等于飛機的重量B、大于飛機的重量并一直保持不變C、為飛機的曲線運動提供向心力【正確答案】：C解析：

飛機俯沖拉起做圓周運動過程中，升力為飛機提供向心力41.飛機以一定地速逆風(fēng)起飛時[1分]A、滑跑距離將不變B、滑跑距離將增大C、滑跑距離將減小【正確答案】：C解析：

逆風(fēng)起飛，空速增大，升力增大，起飛滑跑距離減小42.隨著飛行速度的提高，下列關(guān)于阻力的哪種說法是正確的.[1分]A、誘導(dǎo)阻力減小，廢阻力增大B、誘導(dǎo)阻力增大，廢阻力增大C、誘導(dǎo)阻力減小，廢阻力減小【正確答案】：A解析：

阻力公式可知速度增大，廢阻力增大，另外，低速時的阻力主要以誘導(dǎo)阻力為主，速度提高誘導(dǎo)阻力減小43.對低速氣流，由伯努利方程可以得出:[1分]A、流管內(nèi)氣流速度增加，空氣靜壓減小B、流管截面積減小，空氣靜壓增加C、流管內(nèi)氣流速度增加，空氣靜壓也增加【正確答案】：A解析：

伯努利定理，速度增加，靜壓減小44.下列關(guān)于阻力的哪種說法是正確的[1分]A、在飛機各部件之間加裝整流包皮可以減小誘導(dǎo)阻力B、干擾阻力是飛機各部件之間由于氣流相互干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力C、干擾阻力是由于氣流的下洗而引起的【正確答案】：B解析：

A是干擾阻力C是誘導(dǎo)阻力45.前緣縫翼的主要作用是[1分]A、減小阻力B、增大機翼升力C、放出前緣縫翼，可增大飛機的臨界迎角【正確答案】：C解析：

下翼面的高壓氣流通過縫翼加速流向上翼面，增大上翼面附面層氣流速度,消除了分離漩渦，延緩氣流分離，避免大迎角下失速，升力系數(shù)得到提高，增大飛機臨界迎角。所以前緣縫翼一般在大迎角，特別是接近或超過基本機翼臨界迎角時才使用46.飛機上不同部件的連接處裝有整流包皮，它的主要作用是[1分]A、減小干擾阻力B、減小摩擦阻力C、減小誘導(dǎo)阻力【正確答案】：A解析：

干擾阻力來自于不同部件的干擾，不同部件的連接處裝有整流包皮就是為了減小干擾阻力47.飛機水平轉(zhuǎn)彎，坡度增大，失速速度。[1分]A、增大B、減小C、保持不變，因為臨界迎角不變【正確答案】：A解析：

為保持升力，減小速度就必然導(dǎo)致你要加大迎角，當(dāng)迎角大到一定程度時，就失速了。這時候的速度，就是所謂失速速度。就是安全速度下限。當(dāng)水平轉(zhuǎn)彎時，升力有一部分提供向心力，安全速度下限增大，即失速速度增大48.利用風(fēng)可以得到飛機氣動參數(shù)，其基本依據(jù)是[1分]A、牛頓定理B、相對性原理C、連續(xù)性假設(shè)【正確答案】：B解析：

相對性原理是風(fēng)洞實驗的理論基礎(chǔ)49.對一般翼型來說，下列說法中哪個是正確的[1分]A、當(dāng)翼剖面有一個正迎角時，上翼面處的流速小于下翼面處的流速。B、當(dāng)迎角為零時，升力不為零C、當(dāng)翼剖面有一個正迎角時，上翼面處的流線比下翼面處的流線疏?！菊_答案】：B解析：

一般翼型在零迎角的情況下也有一定的升力50.下列錯誤的選項是?[1分]A、黏性阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的B、形狀阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的C、蒙皮摩擦阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的【正確答案】：B解析：

形狀阻力是運動物體前后的壓力差所產(chǎn)生的阻力51.國際標(biāo)準(zhǔn)大氣的定義是什么?[1分]A、對流層附近常溫常壓下空氣的密度B、海平面附近常溫常壓下空氣的密度C、地表層附近常溫常壓下空氣氣的密度【正確答案】：B解析：

國家標(biāo)準(zhǔn)大氣的定義，是以海平面為參考面52.下列敘述不屬于平流層的特點:[1分]A、溫度大體不變，平均在-56.5°CB、空氣上下對流激烈C、空氣中的風(fēng)向、風(fēng)速不變【正確答案】：B解析：

空氣上下對流激烈是對流層的特點53.飛機的壓力中心是[1分]A、壓力最高的點B、壓力最低的點C、升力的著力點【正確答案】：C解析：

壓力中心的定義，翼型上升力的著力點54.當(dāng)迎角達(dá)到臨界迎角時[1分]A、升力突然大大降低，而阻力迅速增加B、升力和阻力同時大大增加C、升力突然大大增加，而阻力迅速減小【正確答案】：A解析：

參考升力迎角曲線55.飛機在平飛時，載重量越大其失速速度[1分]A、與重量無關(guān)B、角愈大C、越大【正確答案】：C解析：

載重越大需要的升力越大，迎角達(dá)到臨界迎角時，速度也越大，失速速度越大56.氣流產(chǎn)生下洗是由于[1分]A、機翼上下表面存在壓力差的影響B(tài)、分離點后出現(xiàn)旋渦的影響C、轉(zhuǎn)捩點后紊流的影響【正確答案】：A解析：

機翼上下表面壓力差產(chǎn)生下洗氣流57.對于非對稱翼型的零升迎角是[1分]A、一個小的負(fù)迎角B、一個小的正迎角C、失速迎角【正確答案】：A解析：

上下表面非對稱，平飛時本身具有升力，所以使升力為零的零升迎角為負(fù)迎角。58.飛機轉(zhuǎn)彎時，為保持高度需要增大迎角，原因是[1分]A、保持升力水平分量不變B、用以使機頭沿轉(zhuǎn)彎方向轉(zhuǎn)動C、保持升力垂直分量不變【正確答案】：C解析：

升力的垂直分量和重力是相互作用力，要保證力的平衡59.下列哪項對飛機阻力大小影響不大[1分]A、飛機的安裝角和上反角B、飛機的翼型和平面形狀C、飛行速度、空氣密度、機翼面積【正確答案】：A解析：

阻力公式60.飛機爬升角的大小取決于[1分]A、剩余推力B、飛機重量C、剩余推力和飛機重量【正確答案】：C61.下列關(guān)于擾流板的敘述哪項說法錯誤[1分]A、可代替副翼實現(xiàn)飛機橫向操縱B、擾流板可作為減速板縮短飛機滑跑距離C、可輔助副翼實現(xiàn)飛機橫向操縱【正確答案】：A解析：

擾流板可以輔助副翼但不可以替代副翼62.下列正確的是[1分]A、飛機的升阻比越大，飛機的空氣動力特性越好B、飛機的升阻比越小，飛機的空氣動力特性越好C、飛機的升阻比越大，飛機的空氣動力特性越差【正確答案】：A解析：

飛機升阻比越大，飛機的空氣動力特性越好，升阻比是評價飛機特性的重要指標(biāo)之一63.飛機在飛行中出現(xiàn)的失速現(xiàn)象的原因是[1分]A、翼梢出現(xiàn)較強的旋渦，產(chǎn)生很大的誘導(dǎo)阻力B、由于機翼表面粗糙，使附面層由層流變?yōu)槲闪鰿、由于迎角達(dá)到臨界迎角，造成機翼上表面附面層大部分分離【正確答案】：C解析：

失速主要原因是迎角超過臨界迎角64.屬于增升裝置的輔助操縱面是[1分]A、前緣襟翼B、副翼C、擾流板【正確答案】：A解析：

副翼不屬于輔助操縱面，擾流板是減升裝置65.使飛機獲得最大下滑距離的速度是[1分]A、下滑有利速度B、失速速度C、最大下滑速度【正確答案】：A解析：

下滑有利速度的定義66.流管中空氣的動壓[1分]A、與空氣速度和空氣密度成正比B、僅與空氣密度成正比C、與空氣速度平方和空氣密度成正比【正確答案】：C解析：

動壓的公式67.對于帶襟翼無人機，放下襟翼，飛機的失速速度將.[1分]A、減小B、不變C、增大【正確答案】：A解析：

放下襟翼升力增大，失速速度減小，阻力增大,飛行速度減小。68.下列不是影響空氣粘性的因素是[1分]A、空氣的流動位置B、氣流的流速C、空氣的粘性系數(shù)【正確答案】：A解析：

影響空氣粘性的主要因素是氣體的流速、空氣的粘性系數(shù)69.在渦阻力等于其他阻力和的地方[1分]A、阻力達(dá)到最小值B、阻力達(dá)到極小值C、阻力達(dá)到極大值【正確答案】：A解析：

在渦阻力等于其他阻力和的地方阻力達(dá)到最小值70.測量機翼的翼弦是從[1分]A、機身中心線到翼尖B、左翼尖到右翼尖C、機翼前緣到后緣【正確答案】：C解析：

翼弦的定義71.在大風(fēng)中自駕飛行的固定翼民用無人機，航線左轉(zhuǎn)90度[1分]A、逆風(fēng)左轉(zhuǎn)90度，轉(zhuǎn)出的彎大B、逆風(fēng)、順風(fēng)左轉(zhuǎn)90度，轉(zhuǎn)出的彎一樣大C、順風(fēng)左轉(zhuǎn)90度，轉(zhuǎn)出的彎大【正確答案】：C72.飛機機翼的焦點指的是[1分]A、升力的著力點B、附加升力的著力點C、重力的著力點【正確答案】：B解析：

焦點的定義73.增大飛機機翼的展弦比，目的是減小飛機的[1分]A、誘導(dǎo)阻力B、壓差阻力C、摩擦阻力【正確答案】：A解析：

誘導(dǎo)阻力與飛機展弦比有關(guān)74.飛機坡度增大，升力的垂直分量[1分]A、增大B、減小C、保持不變【正確答案】：B解析：

參照力的分解，坡度增大時，垂直分量減小，水平分量增加75.在大氣層內(nèi)，大氣壓強[1分]A、隨高度增加而減小B、隨高度增加而增加C、在同溫層內(nèi)隨高度增加保持不變【正確答案】：A解析：

大氣層內(nèi)大氣壓強隨高度增加而減小76.飛機在地面效應(yīng)區(qū)時，引起的氣動力變化是[1分]A、升力增大、阻力減小B、升力減小、阻力增大C、升力增大、阻力增大【正確答案】：A解析：

地面效應(yīng)作用77.對飛機飛行安全性影響最大的陣風(fēng)是[1分]A、上下垂直于飛行方向的陣風(fēng)B、左右垂直于飛行方向的陣風(fēng)C、沿著飛行方向的陣風(fēng)【正確答案】：A解析：

上下垂直陣風(fēng)對飛機升力影響最大，所以是對飛機飛行安全性影響最大的陣風(fēng)78.當(dāng)恒定角速度水平轉(zhuǎn)彎時空速增加，轉(zhuǎn)彎半徑[1分]A、減少B、增加C、不變【正確答案】：B解析：

速度增加，轉(zhuǎn)彎半徑變大79.空速適度減小時，為保持高度，應(yīng)實施的操縱是:[1分]A、增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角，以保持升力不變C、減小迎角，以保持阻力不變【正確答案】：B解析：

保持升力，速度減小時增大迎角80.飛機飛行中，空氣表現(xiàn)出來的可壓縮程度[1分]A、只取決于飛機飛行當(dāng)?shù)氐囊羲貰、和飛機飛行的速度(空速)以及當(dāng)?shù)氐囊羲儆嘘P(guān)C、只取決于飛機的飛行速度(空速)【正確答案】：B解析：

飛機飛行中，空氣表現(xiàn)出來的可壓縮程度和飛機飛行的速度以及當(dāng)?shù)氐囊羲儆嘘P(guān)81.不穩(wěn)定運動狀態(tài)與穩(wěn)定運動或者靜止?fàn)顟B(tài)的情況不同之處就是多了[1分]A、重力加速度B、加速度C、速度【正確答案】：B解析：

加速度體現(xiàn)了不穩(wěn)定運動狀態(tài)82.在相同，飛行速度和迎角情況下，翼面不清潔或前緣結(jié)冰的機翼升力[1分]A、等于基本翼型升力B、小于基本翼型升力C、大于基本翼型升力【正確答案】：B解析：

翼面不清潔或前緣結(jié)冰的機翼升力會造成翼型升力減小83.飛機重心位置的表示方法是[1分]A、用重心到機體基準(zhǔn)面的距離和平均氣動力弦長之比的百分?jǐn)?shù)來表示B、用重心到平均幾何弦后緣的距離和平均幾何弦長之比的百分?jǐn)?shù)來表示C、用重心到平均氣動力弦前緣的距離和平均氣動力弦長之比的百分?jǐn)?shù)來表示.【正確答案】：C解析：

概念類題目，加強記憶84.機翼的安裝角是[1分]A、翼弦與機身縱軸之間所夾銳角B、翼弦與水平面之間所夾的銳角C、翼弦與相對氣流速度的夾角【正確答案】：A解析：

定義理解加記憶85.亞音速氣流經(jīng)過收縮管道后[1分]A、速度增加，壓強下降B、速度降低，壓強下降C、速度增加，壓強增大【正確答案】：A解析：

伯努利定理，收縮管，速度增加，動壓增加，靜壓下降86.超音速氣流經(jīng)過收縮管道后[1分]A、速度增加，壓強下降B、速度降低，壓強增大C、速度增加，壓強增大【正確答案】：B解析：

注意題干問的是超音速，超音速流過收縮管是速度是要降低的87.關(guān)于飛機失速下列說法哪些是正確的[1分]A、飛機失速是通過加大發(fā)動機動力就可以克服的飛行障礙B、在大迎角或高速飛行狀態(tài)下都可能出現(xiàn)飛機失速現(xiàn)象。C、亞音速飛行只會出現(xiàn)大迎角失速【正確答案】：B解析：

飛機失速改出主要是推桿減小迎角，選項A錯誤;選項C，失速主要原因是迎角過大,但是飛機速度過低也可能出現(xiàn)失速88.機翼空氣動力受力最大的是[1分]A、機翼上表面負(fù)壓B、機翼下表面壓力C、機翼上表面壓力【正確答案】：A解析：

機翼空氣動力受力最大的是機翼上表面負(fù)壓89.飛機進行的勻速俯沖拉起飛行，則[1分]A、飛行速度方向的變化是由于存在著向心力B、是在平衡外載荷作用下進行的飛行C、速度不發(fā)生變化【正確答案】：A解析：

關(guān)鍵詞:拉起90.影響升力的因素[1分]A、都是B、飛行器的尺寸或面積、飛行速度、空氣密度C1【正確答案】：A解析：

升力公式91.表面臟污的機翼與表面光潔的機翼相比[1分]A、同迎角下升力系數(shù)相同，阻力系數(shù)加大B、相同升力系數(shù)時其迎角減小C、最大升力系數(shù)下降，阻力系數(shù)增大【正確答案】：C解析：

阻力系數(shù)增大,分離點前移,最大升力系數(shù)下降92.機翼的展弦比是[1分]A、展長與翼尖弦長之比B、展長與平均幾何弦長之比C、展長與機翼最大厚度之比【正確答案】：B解析：

展弦比是展長與平均幾何弦長之比93.減小干擾阻力的主要措施是[1分]A、部件連接處采取整流措施B、把暴露的部件做成流線型C、把機翼表面做的很光滑【正確答案】：A解析：

B是與壓差阻力相關(guān)，C是與摩擦阻力相關(guān)94.流體的連續(xù)性方程[1分]A、適用于可壓縮和不可壓縮流體的穩(wěn)定管流B、只適用于不可壓縮流體的穩(wěn)定管流C、只適用于理想流動【正確答案】：C解析：

連續(xù)性方程前提是理想流體95.______下發(fā)動機處于小油門狀態(tài)，或怠速甚至關(guān)機[1分]A、爬升狀態(tài)B、滑翔狀態(tài)C、俯沖狀態(tài)【正確答案】：B解析：

滑翔狀態(tài)下發(fā)動機處于小油門門]狀態(tài)，或怠速甚至關(guān)機96.定質(zhì)量的氣體具有下列特性[1分]A、壓力不變時，體積和溫度成反比B、體積不變時，壓力和溫度成正比C、溫度不變時，壓力與體積成正比【正確答案】：B解析：

把大氣狀態(tài)方程中的密度分解為質(zhì)量/體積，就可以得到在質(zhì)量和體積一定時，壓力和溫度成正比97.有些飛機的翼尖部位安裝了翼稍小翼，它的功用是[1分]A、減小誘導(dǎo)阻力B、減小摩擦阻力C、減小壓差阻力【正確答案】：A解析：

減小誘導(dǎo)阻力的措施之一安裝翼梢小翼98.一定體積的容器中，空氣壓力[1分]A、與空氣密度和空氣溫度乘積成反比B、與空氣密度和空氣溫度乘積成正比C、與空氣密度和空氣絕對溫度乘積成正比【正確答案】：C解析：

大氣狀態(tài)方程99.下列正確的選項是?[1分]A、飛行器飛行時阻力是可以避免的B、每次翼型或迎角的變化都不會改變飛機的阻力C、了解飛機阻力是如何產(chǎn)生的并如何去減小它是很重要的【正確答案】：C解析：

飛機阻力是不可避免的，其大小與翼型和迎角都相關(guān)100.當(dāng)飛機減小速度水平飛行時[1分]A、減小迎角以減小阻力B、增大迎角以提高升力C、保持迎角不變以防止失速，【正確答案】：B解析：

速度下降要增大迎角以提高升力101.關(guān)于升阻比和載荷因數(shù)，以下說法錯誤的是[1分]A、在最小阻力迎角下飛行，可以獲得最大的升阻比B、載荷因數(shù)與升阻比成正比C、升力與重力的比值稱為載荷因數(shù)【正確答案】：B解析：

升阻比是指飛行器在飛行過程中，在同一迎角的升力與阻力(也即升力系數(shù)與阻力系數(shù))的比值。即，阻力越小，升阻比越大。載荷(除飛機本身重量以外的其它作用力，包括發(fā)動機推力和氣動力)與飛機重力的比值。通常指立軸方向的載荷與重力之比，也就是升力與重力之比。102.飛機平飛要有足夠的升力來平衡飛機的重力，產(chǎn)生該升力所需的速度叫做[1分]A、飛機平飛最大速度B、飛機平飛有利速度C、飛機平飛所需速度【正確答案】：C解析：

飛機平飛所需速度是產(chǎn)生足夠的升力來平衡飛機的重的最小速度103.沒有保護好飛機表面的光潔度，將增加飛機的哪種阻力[1分]A、干擾阻力B、摩擦阻力C、壓差阻力【正確答案】：B解析：

飛機表面的光潔度主要與摩擦阻力相關(guān)104.下面說法錯誤的是[1分]A、滑翔狀態(tài)，一個較大的下滑角會導(dǎo)致一個很大的重力分量B、在俯沖狀態(tài)中，飛行軌跡可以達(dá)到完全垂直向下C、在爬升狀態(tài)中，要想爬升得更陡和更)快就必須有強大的推力，機翼的作用是主要的【正確答案】：C解析：

爬升主要是靠發(fā)動機，機翼作用并不是主要的105.伯努利方程的使用條件是[1分]A、只要是理想的與外界無能量交換的流體B、必須是理想的、不可壓縮、且與外界無能量變換的流體C、只要是理想的不可壓縮流體【正確答案】：B解析：

伯努利定理的使用條件是必須是理想的且不可壓縮與外界我能量交換的流體106.空氣動力學(xué)概念中，空氣的物理性質(zhì)主要包括[1分]A、空氣的壓縮性B、空氣的粘性C、空氣的粘性和壓縮性【正確答案】：C解析：

空氣動力學(xué)概念中，空氣的物理性質(zhì)主要包括連續(xù)性、可壓縮性、粘性107.飛行中操作擾流板伸出[1分]A、增加飛機抬頭力矩，輔助飛機爬升B、增加機翼上翼面的面積以提高升力C、阻擋氣流的流動，增大阻力【正確答案】：C解析：

擾流板主要作用是增大阻力108.測量機翼的翼展是從[1分]A、機身中心線到翼尖B、機翼前緣到后緣C、左翼尖到右翼尖【正確答案】：C解析：

翼展示機翼翼尖兩端點之間的距離，也叫展長109.飛機的迎角是[1分]A、飛機翼弦與水平面的夾角B、飛機縱軸與水平面的夾角C、飛機翼弦與相對氣流的夾角【正確答案】：C110.相同迎角，飛行速度增大一倍，阻力增加約為原來的[1分]A、四倍B、二倍C、一倍【正確答案】：A解析：

阻力公式中升力與速度的平方成正比，速度增大一倍，阻力增大四倍111.當(dāng)空氣在管道中流動時，由伯努利定理可知[1分]A、凡是流速大的地方，壓強就小B、凡是流速小的地方，壓強就小C、凡是流速大的地方，壓強就大【正確答案】：A解析：

伯努利定理112.對于空氣密度如下說法正確的是[1分]A、空氣密度正比于壓力和絕對溫度B、空氣密度正比于壓力，反比于絕對溫度C、空氣密度反比于壓力，正比于絕對溫度【正確答案】：B解析：

大氣狀態(tài)方程，空氣密度正比于壓力，反比與絕對溫度113.飛機下降時，其迎角[1分]A、小于零B、大于零C、等于零【正確答案】：B解析：

飛機下降時有一定迎角114.Cl=1.3和Cl=1.0[1分]A、產(chǎn)生升力相等B、前者產(chǎn)生更大升力C、后者產(chǎn)生更大升力【正確答案】：B解析：

升力系數(shù)越大產(chǎn)生的升力越大115.翼型的最大彎度與弦長的比值稱為[1分]A、相對彎度B、最大厚度C、相對厚度【正確答案】：A解析：

相對彎度的定義是翼型的最大彎度與弦長的比值116.關(guān)于動壓和靜壓的方向，以下哪一個是正確的[1分]A、動壓和靜壓都作用在任意方向B、動壓作用在流體的流動方向，靜壓作用在任意方向C、動壓和靜壓的方向都是與運動的方向一致【正確答案】：B解析：

動壓代表的動能與流體流動方向一致,靜壓的方向可以任意方向117.在機翼表面附面層由層流狀態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)槲闪鳡顟B(tài)的轉(zhuǎn)捩點的位置[1分]A、將隨著飛行速度的提高而前移B、在飛行M數(shù)小于一-定值時保持不變C、將隨著飛行速度的提高而后移【正確答案】：A解析：

轉(zhuǎn)捩點的位置是將隨飛行速度的增高而前移。118.氣流沿機翼表面附面層類型的變化是[1分]A、可由層流變?yōu)槲闪鰾、一般不發(fā)生變化C、可由紊流變?yōu)閷恿鳌菊_答案】：A解析：

氣流沿機翼表面附面層類型的變化是由層流變?yōu)槲闪?19.通過改變迎角，無人機駕駛員可以控制飛機的[1分]A、升力、空速、阻力B、升力、拉力、.阻力C、升力、空速、阻力、重量【正確答案】：A解析：

重量無法控制，拉力是發(fā)動機控制120.常規(guī)布局飛機的主要舵面指的是[1分]A、方向舵、襟翼、縫翼B、升降舵、方向舵、副翼C、升降舵、方向舵、襟翼【正確答案】：B解析：

常規(guī)布局飛機的主要舵面包括升降舵、方向舵和副翼121.舵面遙控狀態(tài)時，平飛中向右稍壓.副翼桿量，無人機[1分]A、右翼升力大于左翼升力B、左翼升力等于右翼升力C、左翼升力大于右翼升力【正確答案】：C解析：

向右壓桿就是向右轉(zhuǎn)彎，左翼升力大于右翼升力122.流體在管道中以穩(wěn)定的速度流動時，如果管道由粗變細(xì)，則流體的流速[1分]A、減小B、保持不變C、增大【正確答案】：C解析：

管道由粗變細(xì)，流體速度增大123.飛機升阻比值的大小主要隨下列哪項因素變化:[1分]A、機翼面積B、飛行速度C、飛行迎角【正確答案】：C解析：

迎角影響最大124.保持勻速飛行時，阻力與推力[1分]A、相等B、阻力大于推力C、阻力小于推力【正確答案】：A解析：

勻速運動受力平衡，推力與阻力相等125.轉(zhuǎn)彎時，為保持高度和空速，應(yīng)[1分]A、增大迎角、減小拉力B、減小迎角、增大拉力C、增大迎角和油門【正確答案】：C解析：

轉(zhuǎn)彎的時候飛機姿態(tài)發(fā)生傾斜，升力是垂直于飛機平面的，所以升力也發(fā)生傾斜，產(chǎn)生一個水平的分量，所以升力的垂直分量將減小，為了彌補升力垂直分量的減小，需要提高影響升力的其他因素的參數(shù)126.空氣的密度[1分]A、與壓力成反比B、與壓力成正比C、與壓力無關(guān).【正確答案】：B解析：

大氣狀態(tài)方程，空氣密度與壓力成正比127.飛機上產(chǎn)生的摩擦阻力與什么因素有關(guān)[1分]A、僅與大氣的溫度有關(guān)B、與大氣的粘性，飛機表面狀況以及周圍氣流接觸的飛機表面面積有關(guān)C、與大氣可壓縮性有關(guān)【正確答案】：B解析：

與摩擦阻力有關(guān)的困素：空氣粘性；飛機表面的形狀(主要是光滑程度)；同氣流接觸的飛機表面積的大小(浸潤面積)；附面層中氣流的流動情況；128.對于具有靜穩(wěn)定性的飛機，向左側(cè)滑時其機頭會[1分]A、向右轉(zhuǎn)B、向左轉(zhuǎn)C、保持不變【正確答案】：B解析：

飛機向左側(cè)滑，垂直尾翼受到左側(cè)風(fēng)的影響，會使機尾向右發(fā)生偏離，致使飛機發(fā)生左側(cè)滑129.減少飛機摩擦阻力的措施是[1分]A、保持飛機表面光潔度B、增大后掠角C、減小迎風(fēng)而積【正確答案】：A解析：

摩擦阻力與飛機表面光潔度相關(guān)130.當(dāng)迎角達(dá)到臨界迎角時[1分]A、升力突然大大降低，而阻力迅速增加B、升力突然大大增加，而阻力迅速減小C、升力和阻力同時大大增加【正確答案】：A解析：

理解掌握升力與迎角關(guān)系圖131.減小飛機外型的迎風(fēng)面積，目的是為了減小飛機的[1分]A、摩擦阻力B、壓差阻力C、誘導(dǎo)阻力【正確答案】：B解析：

關(guān)鍵詞迎風(fēng)132.合理布局飛機結(jié)構(gòu)的位置，是為了減小[1分]A、壓差阻力B、干擾阻力C、摩擦阻力【正確答案】：B解析：

干擾阻力是飛機各部分之間由于氣流相互干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力。減小干擾阻力，必須妥善考慮和安排各個部件的相對位置，133.下列關(guān)于壓差阻力哪種說法是正確.的[1分]A、物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越大B、物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越小C、物體形狀越接近流線型，壓差阻力越大【正確答案】：A解析：

概念類,結(jié)合理論課程理解記憶134.舵面遙控狀態(tài)時，平飛中向后稍拉升降舵桿量，飛行器的迎角[1分]A、增大B、減小C、先增大后減小【正確答案】：A解析：

拉桿，抬頭，迎角增大135.下列關(guān)于動壓的哪種說法是正確的.[1分]A、動壓和速度成正比B、總壓與靜壓之差C、總壓與靜壓之和【正確答案】：B136.假設(shè)其他條件不變，空氣濕度大[1分]A、空氣密度大，起飛滑跑距離短B、空氣氣密度大，起飛滑跑距離長C、空氣密度小，起飛滑跑距離長【正確答案】：C解析：

假設(shè)其他條件不變，空氣濕度大空氣密度越小，升力減小，起飛滑跑距離變長137.飛機轉(zhuǎn)彎的向心力是;[1分]A、飛機升力的水平分力B、方向舵上產(chǎn)生的氣動力C、飛機的拉力【正確答案】：A解析：

力的分解，轉(zhuǎn)彎向心力是升力的水平分量138.計算動壓時需要哪些數(shù)據(jù)[1分]A、空氣密度和速度B、空氣密度和阻力C、大氣壓力和速度【正確答案】：A解析：

動壓公式:1/2pv2139.翼型的最大厚度與弦長的比值稱為[1分]A、相對厚度B、相對彎度C、最大彎度【正確答案】：A解析：

相對厚度定義是翼型的最大厚度與弦長的比值140.當(dāng)速度增加而誘導(dǎo)阻力減少時[1分]A、蒙皮摩阻減少了B、形阻減少了C、蒙皮摩阻增加了【正確答案】：C解析：

速度增加誘導(dǎo)阻力減小說明升力減小，原因就是迎角減小，迎角較小時，摩擦阻力較大141.飛機轉(zhuǎn)彎時，坡度有繼續(xù)增大的傾向，原因是[1分]A、轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的小B、轉(zhuǎn)彎外側(cè)升力比內(nèi)側(cè)的大C、轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的大【正確答案】：B解析：

轉(zhuǎn)彎主要靠內(nèi)外機翼的升力差142.對于帶襟翼無人機，放下襟翼，飛機的升力將（）阻力將（）[1分]A、增大，增大B、增大，減小C、減小，減小【正確答案】：A解析：

放下襟翼升力和阻力都增大143.下列敘述與伯努利定理無關(guān)的是[1分]A、流體流速大的地方壓力小，流速小的地方壓力大B、氣流沿流管穩(wěn)定流動過程中，氣流的動壓和靜壓之和等于常數(shù)C、氣流低速流動時，流速與流管橫截面積成正比.【正確答案】：C解析：

伯努利定理主要闡述流體動壓和靜壓的關(guān)系，c項體現(xiàn)的是質(zhì)量守恒定量144.載荷因子是[1分]A、飛機升力與阻力的比值B、飛機拉力與阻力的比值C、飛機承受的載荷(除重力外)與重力的比值【正確答案】：C解析：

載荷因子是飛行器所受的外力與飛行器重量之比145.飛機做等速直線水平飛行時，作用在飛機上的外載荷應(yīng)滿足[1分]A、升力等于重力，推力等于阻力，抬頭力矩等于低頭力矩B、升力等于重力，抬頭力矩等于低頭力矩C、升力等于重力，推力等于阻力【正確答案】：A解析：

飛機做等速直線水平飛行時，力與力矩都平衡146.民用無人機運行多處于低空低速環(huán)境下，主要受到的阻力有:①摩擦阻力;②循環(huán)阻力;③干擾阻力;④激波阻力;⑤誘導(dǎo)阻力;⑥壓差阻力[1分]A、①②⑤⑥B、①②③④C、①③⑤⑥【正確答案】：C147.飛機迎角增大，壓力中心的位置會[1分]A、前移B、后移C、保持不變【正確答案】：A解析：

參見，飛行原理課程，飛機迎角增大，壓力中心的位置會前移148.根據(jù)機翼升力和阻力計算公式可以得出，通過增大機翼面積來增大升力的同時[1分]A、阻力不變B、阻力也隨著增大C、阻力減小【正確答案】：B解析：

影響飛機阻力的因素之一是機身表面積，增大機翼面積阻力也隨之增大149.對于進行定常飛行的飛機來說[1分]A、發(fā)動機推力一定等于阻力B、作用在飛機上的外載荷必定是平衡力系C、升力一定等于重力【正確答案】：B解析：

定常飛行包括勻速水平飛行、勻速爬升或勻速下降，其本質(zhì)是作用在飛機上的外載荷平衡150.飛機著陸時使用后緣襟翼的作用是.[1分]A、增加飛機的升力B、增加飛機的穩(wěn)定性C、提高飛機的操縱靈敏性【正確答案】：A解析：

后緣襟翼主要是增升裝置151.影響翼型性能的最主要的參數(shù)是[1分]A、翼型的厚度和彎度B、彎度和前緣C、前緣和后緣【正確答案】：A解析：

理論解讀:翼型的厚度和彎度是升力系數(shù)主要影響因素，直接影響翼型性能152.下列哪些是正確的?[1分]A、牛頓第二運動定律表明作用力和反作用力是大小相等方向相反的。B、如果一個物體處于平衡狀態(tài)，那么它就有保持這種平衡狀態(tài)的趨勢。C、牛頓第三運動定律表明，要獲得給定0加速度所施的力的大小取決于無人機的質(zhì)量?！菊_答案】：B解析：

A項是牛頓第三定律，C項是牛頓第二定律153.下列哪項與飛機誘導(dǎo)阻力大小無關(guān)[1分]A、機翼的根尖比B、機翼的翼型C、機翼的平面形狀【正確答案】：B解析：

誘導(dǎo)阻力大小主要與機翼展弦比，翼尖形狀有關(guān)154.常規(guī)布局飛機失速時[1分]A、機翼向上的力和尾翼向下的力都降低B、機翼向上的力和尾翼向下的力都增加零C、機翼向上的力和尾翼向下的力恒都為【正確答案】：A解析：

失速，升力迅速降低155.打開后緣襟翼既能增大機翼切面的彎曲度，又能增加機翼的面積，繼而提高飛機的升力系數(shù)，這種襟翼被叫做[1分]A、簡單式襟翼B、后退式襟翼C、分裂式襟翼【正確答案】：B解析：

后退襟翼:既向下偏轉(zhuǎn)同時又沿滑軌向后移動，既增大翼型彎度又增加翼面積156.放全襟翼下降，無人機能以[1分]A、較大的下降角，較小的速度下降B、較大的下降角，較大的速度下降C、較小的下降角，較大的速度下降【正確答案】：A解析：

放下襟翼相同升力需要飛行速度下降，下降角變大157.在機翼上，駐點處是[1分]A、空氣與前緣相遇的地方B、空氣與后緣相遇的地方C、都不正確【正確答案】：A解析：

駐點的概念，機翼上空氣與前緣相遇的地方稱為駐點，這點處空氣相對于機翼的速度減小到零的點。158.飛機升力的大小與空速的關(guān)系是[1分]A、與空速無關(guān)B、與空速成正比C、與空速的平方成正比【正確答案】：C解析：

升力公式159.公式L=Wg[1分]A、適用于飛行器下滑過程B、適用于飛行器爬升過程C、都不適用【正確答案】：C解析：

升力方向與相對氣流速度方向垂直，題中公式適用于飛機平飛過程160.層流翼型的特點是[1分]A、前緣半徑大,后部尖的水滴形B、前緣尖的菱形C、最大厚度靠后【正確答案】：C解析：

層流翼型的特點是最大厚度靠后161.流體的伯努利定理[1分]A、適用于粘性的理想流體B、適用于不可壓縮的理想流體C、適用于不可壓縮的粘性流體【正確答案】：B解析：

伯努利定理的使用條件是針對理想流體162.在溫度不變情況下，空氣的密度與壓力的關(guān)系[1分]A、與壓力成反比B、與壓力無關(guān)C、與壓力成正比【正確答案】：C解析：

大氣狀態(tài)方程，空氣密度與壓力成正比163.保持勻速上升時，升力與重力[1分]A、相等B、升力大于重力C、升力小于重力【正確答案】：A解析：

勻速運動，受力平衡，升力與重力相等164.飛機.上升時，其迎角[1分]A、小于零B、等于零C、大于零【正確答案】：C解析：

飛機上升時飛機抬頭迎角大于零165.下列哪項不是飛機飛行時所受的外載荷[1分]A、重力B、慣性力C、氣動力【正確答案】：B解析：

作用在飛機上的外力總稱為外載荷，包括重力、升力、推力、阻力及其他氣動力等166.氣體的連續(xù)性定理是哪個定律在空氣流動過程中的應(yīng)用[1分]A、能量守衡定律B、牛頓第一定律C、質(zhì)量守衡定律【正確答案】：C解析：

氣體時連續(xù)的，不會憑空消失，體現(xiàn)了質(zhì)量守恒定律167.飛機著陸進入地面效應(yīng)區(qū)時，將[1分]A、出現(xiàn)短暫的機頭上仰變化B、經(jīng)歷誘導(dǎo)阻力減小的過程，需要減小動力C、需要增大迎角以保持相同的升力系數(shù)【正確答案】：B解析：

地面效應(yīng)是因為氣流在機翼和地面/水面成為了一個高壓氣墊而產(chǎn)生了更大的上揚力168.使用擾流板操縱飛機向左盤旋時,下述哪項說法正確[1分]A、左機翼飛行擾流板向上打開,右機翼飛行擾流板不動B、左機翼飛行擾流扳不動，右機翼飛行擾流板向上打開C、左機翼飛行擾流板向上打開，右機翼飛行擾流板向上打開【正確答案】：A解析：

擾流板打開，升力減小，打開左側(cè)擾流板，減小左側(cè)機翼升力，右側(cè)機翼升力大于左側(cè)，實現(xiàn)向左盤旋169.在定高直線飛行中，下面關(guān)于飛機升力的說法，正確的是:[1分]A、空速小時必須減小迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳肀３指叨菳、空速大時必須增大迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳肀３指叨菴、空速大時必須減小迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳肀３指叨取菊_答案】：C解析：

升力與空速和迎角都是正向關(guān)系，要保持升力，空速與迎角應(yīng)反向調(diào)節(jié)170.不屬于影響飛機機體腐蝕的大氣因素是[1分]A、空氣的溫差B、空氣的相對濕度C、空氣壓力【正確答案】：C解析：

空氣壓力與飛機機體腐蝕不相關(guān)171.用下滑有利速度下滑，飛機的[1分]A、升阻比最大B、下滑角最大C、升力最大【正確答案】：A解析：

概念類，B是干擾項172.飛機前緣結(jié)冰對飛行的主要影響[1分]A、相同迎角，升力系數(shù)下降B、增大了臨界攻角，使飛機易失速C、增大了飛機重量，便起飛困難【正確答案】：A解析：

飛機前緣結(jié)冰對飛行的主要影響翼型，使升力系數(shù)下降173.使用機翼后緣襟翼提高升力系數(shù)的同時，臨界迎角減小的主要原因是[1分]A、放下后緣襟翼時，在上下翼面之間形成了縫隙B、放下后緣襟翼時，增大了機翼的彎度C、放下后緣襟翼時，增大了機翼的面積.【正確答案】：B解析：

后緣襟翼的作用主要是增大了機翼的彎度174.當(dāng)無人機的迎角為臨界迎角時[1分]A、飛行速度最大B、阻力最小C、升力系數(shù)最大【正確答案】：C175.在大氣層內(nèi)，大氣密度[1分]A、隨高度增加而減小B、隨高度增加而增加C、在同溫層內(nèi)隨高度增加保持不變【正確答案】：A解析：

在大氣層內(nèi)，大氣密度大氣密度隨高度增加而減小176.具有后掠角的“飛機有側(cè)滑角時，會產(chǎn)生[1分]A、俯仰力矩B、不產(chǎn)生任何力矩C、滾轉(zhuǎn)力矩【正確答案】：C解析：

后掠角越大，橫向(滾轉(zhuǎn))穩(wěn)定作用也越大。177.對于下滑中的飛機來說，升力和重力關(guān)系[1分]A、L=WgB、L=Wgcosa.C、L=Wgsina【正確答案】：B解析：

升力在垂直方向的分解178.飛機焦點的位置[1分]A、不隨仰角變化而改變B、隨滾轉(zhuǎn)角變化而改變C、隨仰角變化而改變【正確答案】：A解析：

飛機焦點的位置:不隨迎角變化而改變179.當(dāng)后緣襟翼放下時，下述哪項說法正確[1分]A、既增大升力又增大阻力B、只增大阻力C、只增大升力【正確答案】：A解析：

襟翼放下后既增大升力又增大阻力180.下滑有利速度使[1分]A、飛機下滑升力最小B、飛機下滑阻力最小C、飛機下滑角最大【正確答案】：B解析：

下滑有利速度:使飛機獲得升阻比最大下滑阻力最小的速度。181.