第5章 國際物流運輸

第五章國際物流運輸國際貨物運輸，又稱國際物流運輸或國際貿(mào)易運輸，是國際物流系統(tǒng)中非常重要的環(huán)節(jié)，是國際物流活動的重要組成部分。本章主要介紹國際貨物運輸?shù)姆绞?，包括海洋運輸、鐵路運輸、航空運輸、公路運輸以及海、陸、空多式聯(lián)合運輸?shù)?。第五章國際物流運輸

第一節(jié)國際物流運輸國際貨物運輸，指通過某種運力，在一定時間內(nèi)，完成貨物及物品在不同國家、地區(qū)之間空間位置的轉(zhuǎn)移。按照被運輸貨品的性質(zhì)劃分按照運輸路線和工具劃分實際業(yè)務(wù)中，需要依據(jù)不同貨物的性質(zhì)、對運輸條件的要求和對運費負擔能力等特點選擇最匹配需求的運輸方式。線路長，環(huán)節(jié)多涉及面廣，情況復(fù)雜多變時效性強運輸風險大涉及國際關(guān)系，政策性強第一節(jié)國際物流運輸

二、國際物流運輸?shù)奶攸c

1、國際貨物運輸促進國際貿(mào)易發(fā)展2、國際貨物運輸促進交通運輸發(fā)展3、國際貨物運輸促進建筑業(yè)、能源工業(yè)、冶金業(yè)等行業(yè)發(fā)展4、國際貨物運輸改善資源分布不均衡5、國際貨物運輸平衡外匯收入第一節(jié)國際物流運輸

二、國際物流運輸?shù)淖饔?/p>

按照國際貨物運輸組織劃分，國際運輸?shù)闹饕斒氯丝煞譃槿悾?、承運人(Carrier)承運人指承辦貨物運輸?shù)慕M織和個人，比如船公司、鐵路運營公司、航空公司等。2、托運人(Shipper)在國際貨物運輸中，托運人一般是專門經(jīng)營進出口商品業(yè)務(wù)的外貿(mào)部門或者進出口商，他們?yōu)榱寺男羞M出口合同而辦理國際貨物托運。3、貨運代理(FreightForwarder)貨運代理人具有中間人的性質(zhì)，是托運人和承運人之間的橋梁。第一節(jié)國際物流運輸

三、國際貨物運輸組織的構(gòu)成

海洋運輸(OceanTransport），指使用船舶通過海洋線路在不同國家和地區(qū)之間轉(zhuǎn)移傳送貨物的運輸方式。在眾多國際貨物運輸方式中，海洋運輸歷史最長，是在現(xiàn)代國際貿(mào)易中使用最為普遍的國際貨物運輸方式。第五章國際物流運輸

第二節(jié)國際海洋貨物運輸運輸量大通過能力大運費低廉適用多種貨物運輸連續(xù)性差，風險較大運輸速度慢，日期不易準確第二節(jié)國際海洋貨物運輸

一、海洋運輸?shù)奶攸c根據(jù)船舶運營方式的不同，海洋運輸分為班輪運輸和租船運輸。（一）班輪運輸(LinerTransport)班輪運輸，又稱定期船運輸，指船舶具有固定航線，沿途?？咳舾晒潭ǜ劭冢凑帐孪纫?guī)定的時間表航行，并按照事先公布的運費率收費的一種船舶運營方式。第二節(jié)國際海洋貨物運輸

二、海洋運輸?shù)姆绞桨噍嗊\輸?shù)奶攸c：“四固定”：固定船期、固定航線、固定掛靠港口、相對固定運輸費率；“一負責”：承運人對貨物負責的起訖是“船舷至船舷”或“鉤至鉤”，班輪運輸?shù)某羞\方負責配載、裝卸和理艙等作業(yè)，托運方不需額外付費。承托雙方不計滯時費和速遣費。班輪運輸適宜雜貨、零星貨物的運輸，貨主可以按需訂艙。承托雙方的權(quán)利、義務(wù)、責任和豁免均以船公司簽發(fā)的提單條款為依據(jù)并受統(tǒng)一的國際公約制約。第二節(jié)國際海洋貨物運輸

二、海洋運輸?shù)姆绞桨噍嗊\費的構(gòu)成

班輪運費是班輪公司根據(jù)運輸契約完成貨物運輸后向托運人收取的報酬，包括基本運費和附加費兩個部分。

基本運費指班輪公司收取的，為一般貨物從裝運港運輸?shù)侥康母鬯仨毷杖〉馁M用，該費用根據(jù)航線上各基本港之間的運輸?shù)钠骄M用水平收取，包括港口的裝卸費用。

對于不同性質(zhì)、種類的商品，班輪運輸?shù)挠嬞M標準不同。（按重量或體積計費；從價計費；計件收費；臨時議價法。）第二節(jié)國際海洋貨物運輸

二、海洋運輸?shù)姆绞桨噍喕具\費的計算標準：重量法：按貨物的毛重（“重量噸”）計算，運價表中用W表示；體積法：按貨物的體積（“體積噸”）計算，運價表中用M表示；從價法：按貨物的價格（一般為貨物的FOB價格）計算，運價表中用A.V.或Ad.Val.表示；選擇法：按貨物的毛重或體積計算，選取較高的數(shù)值，運價表中用W/M表示；第二節(jié)國際海洋貨物運輸

二、海洋運輸?shù)姆绞?、綜合法：按貨物的毛重、體積或價格計算，選取較高的數(shù)值，運價表中用W/M或A.V.表示。6、從件法：按貨物的件數(shù)計費，適用于車輛、牲畜等貨品。7、雙方議定：對于運量大、貨架低、裝卸快速且方便操作的貨品，比如糧食、礦石等，承托雙方可采取臨時議價的方法，在運價表中用“open”表示。一般情況下，臨時議價的運費較低。第二節(jié)國際海洋貨物運輸

二、海洋運輸?shù)姆绞礁郊淤M在基礎(chǔ)運費的基礎(chǔ)上收取，根據(jù)運輸中發(fā)生的意外、特殊情況或者特殊運輸需求而收取的費用。附加費的收取種類如下：超重附加費：當一件商品的毛重超過規(guī)定重量時收取的費用，原因在于超重貨物給裝卸、配載造成了額外的工作量。超長附加費：當一件貨物的長度超過規(guī)定標準時收取的費用，原因在于超長貨物給裝卸、配載造成了額外的工作量。轉(zhuǎn)船附加費：對于運往非基本港的貨物，需要中途轉(zhuǎn)船運往目的港的，需要收取額外的轉(zhuǎn)船費和二程運費。直航附加費：對于運往非基本港的貨物，當貨量足夠大，承運方安排直航卸貨而非轉(zhuǎn)運時收取的額外的費用。直航附加費通常低于轉(zhuǎn)船附加費。第二節(jié)國際海洋貨物運輸

二、海洋運輸?shù)姆绞?.

選卸附加費（選港附加費）：托運方在辦理托運時尙不能選擇具體卸貨港口，要求在預(yù)先選定的兩個或兩個以上的卸貨港中選擇一個，因此增加的費用乘坐選卸附加費，又稱選港附加費。6.

變更卸貨港附加費：由于收貨方、交貨地點或者清關(guān)問題等需要，經(jīng)有關(guān)當局（海關(guān)）同意，托運方要求變更原預(yù)定的卸貨港，承運方加收的運費。7.

港口附加費：由于一些港口設(shè)施差、裝卸效率低、費用高，增加了船舶運輸成本，承運方為了彌補損失而增加的費用。8.港口擁擠附加費：由于港口擁擠，船舶需要較長時間等候泊位，船方為了彌補損失而增加的收費。該費用一般是臨時性的，變動性較大。第二節(jié)國際海洋貨物運輸

二、海洋運輸?shù)姆绞?.繞航增加費：由于原定的航行線路無法通行，必須繞道航行，從而增加了運輸成本，船方因而增收的費用。10.燃油附加費：由于燃油價格上漲，船舶的燃油費超過了原本核定的費用，承運人在不調(diào)整原運價的前提下，為補償增加的燃油費用而增收的費用。該費用為臨時的，隨著燃油費用的回落進行調(diào)整或取消。班輪運費附加費的種類很多，除了上述主要的附加費之外，還有冰凍附加費、貨幣貶值附加費、熏蒸附加費、洗艙費等。班輪運費附加費計算方法有兩種，一種是按每運費噸若干金額計算，另一種是按基本運費的一定百分比計算。第二節(jié)國際海洋貨物運輸

二、海洋運輸?shù)姆绞桨噍嗊\費的計算：當附加費為絕對值時班輪運費=基本運費+附加運費其中，F(xiàn)為班輪運費總額；為基本運費；為每項附加稅費用；n為附加運費的項數(shù)第二節(jié)國際海洋貨物運輸

二、海洋運輸?shù)姆绞桨噍嗊\費的計算：2.當附加費為百分比時班輪運費=基本運費率x運費噸x(1+附加費率)其中，F(xiàn)為班輪運費總額；f為基本運費；為每項附加稅費用；n為附加運費的項數(shù)第二節(jié)國際海洋貨物運輸

二、海洋運輸?shù)姆绞桨噍嗊\費的計算步驟為：第一步，查明貨物所屬航線；第二步，了解貨物的性質(zhì)、特點；第三步，查找貨物分級表，確定計算標準；第四步，查明所屬航線等級費率表；第五步，查明附加稅率；第六步，計算運費。第二節(jié)國際海洋貨物運輸

二、海洋運輸?shù)姆绞剑ǘ┳獯\輸(CharterTransport)

租船運輸，簡稱租船，是國際貿(mào)易運輸中另一種重要的運輸方式。承租人租用船東的船舶用于貨物運輸。在該種交易中，船東出租的是船舶的使用權(quán)，而非運輸勞務(wù)。

租船運輸適用于大宗貨物運輸，承租人可對航線、港口及航行時間提出要求，承租人和船東可在租船合同中注明雙方的權(quán)利和義務(wù)。第二節(jié)國際海洋貨物運輸

二、海洋運輸?shù)姆绞阶獯\輸有以下特點：適用于大宗貨物、整船裝運，比如糧食、礦石、木材、石油等；不定航線、不定船期，船東不規(guī)定船舶的航線、?？扛劭诤秃狡冢歉鶕?jù)租船人提出的要求進行調(diào)度安排；運價不定，租金率或運費率根據(jù)市場行情決定；船舶營運中的相關(guān)費用，比如港口使用費、裝卸費及船期延誤責任費等，承租方和出租方之間的分擔方式取決于不同的租船方式，且均在合同條款中訂明。第二節(jié)國際海洋貨物運輸

二、海洋運輸?shù)姆绞皆趪H貿(mào)易中，租船運輸主要有定程租船和定期租船兩種方式。（1）定程租船(VoyageCharter)定程租船，又稱程租船或航次租船，根據(jù)船舶完成的航程（航次）進行租賃。承租方租賃船舶全部或者部分艙位，船方負責在指定的港口間進行一個或者多個航次運輸指定貨物，并負責船舶的運營管理和航行中的各項費用支出。按照租船航次的不同種類，定程租船又可分為：單航次程租船、來回航次租船、連續(xù)航次程租船和包運。第二節(jié)國際海洋貨物運輸

二、海洋運輸?shù)姆绞?.單航次程租船承租方只租一個航次，船方將指定貨物運達目的港卸貨完畢后，合同終止。2.來回航次租船一艘船在完成一個單航次后，緊接著在上一個航次的卸貨港或者卸貨港附近的港口裝貨，行駛回原裝貨港或者其附近的港口卸貨完畢后，合同終止。3.連續(xù)航次租船同一艘船舶，在同一個航線上，連續(xù)完成指定的至少兩個以上的單航次航行。4.包運合同包運合同，別稱大合同，承租方和船方只規(guī)定運輸貨物的數(shù)量和完成期限，不限定運輸?shù)暮酱魏痛暗臄?shù)量。第二節(jié)國際海洋貨物運輸

二、海洋運輸?shù)姆绞剑?）定期租船(TimeCharter)定期租船，又稱期租船或期租，在一定時間內(nèi)，船方將特定的船舶承租人使用，承租方可以在約定的期限內(nèi)無限次利用租賃的船舶安排運輸貨物。租賃期限由承租方和船方根據(jù)實際需要約定，幾個月到數(shù)十年不等。租期內(nèi)船舶營運費用，比如燃油費、港口費和拖輪費等，都由租船人承擔；船東只支付船舶維修費、保險費、船員給養(yǎng)和其他固定支出。第二節(jié)國際海洋貨物運輸

二、海洋運輸?shù)姆绞剑ㄒ唬┖＿\進口貨物運輸流程根據(jù)國際貿(mào)易合同中的相關(guān)運輸條件，將來自國外的訂單貨物通過海洋運輸?shù)姆绞竭\送至國內(nèi)的業(yè)務(wù)就是海洋進口貨物運輸。一般情況下，如果約定的進口貿(mào)易價格條件是CIF或CFR，則由國外的賣方即貨物出口方辦理租船訂航的運輸安排工作；若進口貿(mào)易價格條件是FOB，則由國內(nèi)的買方即貨物進口方辦理運輸事宜，派船前往國外港口接貨。第二節(jié)國際海洋貨物運輸

三、海洋運輸業(yè)務(wù)流程海運進口貨物運輸業(yè)務(wù)的辦理一般包括以下環(huán)節(jié)：租船訂艙；2.

寄送貨物裝船通知及提單；3.

保險；4.

掌握船舶動態(tài)；5.收集并送交單證；6.報關(guān)、報檢；7.發(fā)出到貨通知；8.監(jiān)卸和交接；9.接貨。第二節(jié)國際海洋貨物運輸

三、海洋運輸業(yè)務(wù)流程（二）海運出口貨物運輸流程海運出口貨物運輸指，根據(jù)外貿(mào)合同中的運輸條件，將交易的商品通過海運的方式，從國內(nèi)運至國外目的港的一種業(yè)務(wù)。凡是出口貿(mào)易條件為CIF、CFR的貿(mào)易合同，出口貨物的運輸均由賣方即出口方安排。若出口貿(mào)易條件為FOB，則由進口方即買方安排貨物運輸事項。第二節(jié)國際海洋貨物運輸

三、海洋運輸業(yè)務(wù)流程在我國的出口貿(mào)易中，一般按照CIF、CFR、CIP等價格條件成交，其主要的海運環(huán)節(jié)和程序如下：1.審證；2.備貨報驗；3.托運訂艙；4.保險；5.出口貨物集中港區(qū)；6.報關(guān)和交接；7.裝船；8.支付運費。第二節(jié)國際海洋貨物運輸

三、海洋運輸業(yè)務(wù)流程在國際海洋運輸中，貨運單據(jù)是在托運人、承運人、貨運代理、港區(qū)和收貨人之間進行貨物流轉(zhuǎn)和交接的證明文件，也反映了貨物在不同運輸階段的責任和權(quán)益歸屬。1.托運單托運人在委托船公司辦理貨物托運時需填制托運單，內(nèi)容依照貿(mào)易合同和信用證條款。2.裝貨單裝貨單是船公司簽發(fā)給托運人的單據(jù)，表示貨物運輸合同的締結(jié)，是貨物裝船的依據(jù)。裝貨單又稱“關(guān)單”，是發(fā)貨人向海關(guān)辦理出口貨物申報手續(xù)的單據(jù)之一。第二節(jié)國際海洋貨物運輸

三、海洋運輸業(yè)務(wù)流程3.收貨單在貨物裝船后，船大副簽發(fā)收貨單給托運人，因此收貨單又稱“大副收據(jù)”。托運人可憑收貨單向船公司換取裝船提單。4.海運提單海運提單(OceanBillofLading,簡稱B/L)，簡稱提單，是船公司簽發(fā)給托運人的收據(jù)，提單上注明貨物的明細信息，是允諾將貨物運至目的地的憑證。海運提單代表了貨物的所有權(quán)，因此也是收貨人提貨的憑證。在載貨船舶到港前，海運提單可以用于向銀行押匯，也可以進行合法轉(zhuǎn)讓。第二節(jié)國際海洋貨物運輸

三、海洋運輸業(yè)務(wù)流程（1）海運提單的內(nèi)容海運提單的正面內(nèi)容有：托運、收貨人、被通知人、裝運港、卸貨港、船名、國籍、航次、貨物名稱、貨物數(shù)量、毛重和體積、運費、提單簽發(fā)數(shù)量和日期、簽單人等。提單的背面記錄承運人、托運人、收貨人、提單持有人之間在貨物運輸中相關(guān)的權(quán)利和義務(wù)。第二節(jié)國際海洋貨物運輸

三、海洋運輸業(yè)務(wù)流程（2）海運提單的種類根據(jù)貨物是否已經(jīng)裝船，海運提單分為已裝船提單(OnBoardB/L)和備運提單(ReceivedforShipmentB/L)。其中已裝船提單必須注明船名、航次和裝船日期。在國際貿(mào)易中，通常規(guī)定賣方提供已裝船提單，而不接受備運提單。第二節(jié)國際海洋貨物運輸

三、海洋運輸業(yè)務(wù)流程（2）海運提單的種類根據(jù)海運提單上對是否標注貨損或包裝不良，提單可分為清潔提單(CleanB/L)和不清潔提單（UncleanB/L,FoulB/L）。清潔提單指貨物外表狀況良好，無破損。不清潔提單上，承運人會標注“被雨淋濕”、“鐵絲松脫”、“四箱破損”等字樣，表示貨物外表存在缺陷。一般情況下，銀行不接受不清潔提單。第二節(jié)國際海洋貨物運輸

三、海洋運輸業(yè)務(wù)流程（2）海運提單的種類根據(jù)運輸方式不同，海運提單可分為直達提單(DirectB/L)、轉(zhuǎn)船提單(TransshipmentB/L)和聯(lián)運提單(ThroughB/L)。若貨物自裝運港啟程后直接到目的港，則承運人簽發(fā)直達提單；若貨物中途需轉(zhuǎn)船才能到達目的港，承運人簽發(fā)轉(zhuǎn)船提單，提單上注明“在某港轉(zhuǎn)船”字樣；若貨物的運輸是海運和其他運輸方式組合完成，則承運人簽發(fā)聯(lián)運提單。第二節(jié)國際海洋貨物運輸

三、海洋運輸業(yè)務(wù)流程（2）海運提單的種類根據(jù)收貨人的抬頭不同，海運提單可分為記名提單(StraightB/L)、不記名提單(BlankB/L,OpenB/L)和指示提單(OrderB/L)。記名提單指海運提單的收貨人欄內(nèi)指定具體收貨人名稱，且不得背書轉(zhuǎn)讓。不記名提單指海運提單的收貨人欄內(nèi)空白，無須背書即可轉(zhuǎn)讓，任何人憑單即可從承運方處取貨，因此風險較大。指示提單指在海運提單的收貨人欄注明”TOTHEORDEROF***BANK”、”TOTHEORDER”、”TOTHEORDEROFSHIPPER”等，指示提單可背書轉(zhuǎn)讓。在國際貿(mào)易中，指示提單的使用頻率最多，記名提單次之，不記名提單使用極少。第二節(jié)國際海洋貨物運輸

三、海洋運輸業(yè)務(wù)流程（2）海運提單的種類根據(jù)提單內(nèi)容繁簡，海運提單可分為全式提單(LongTermB/L)和簡式提單(ShortTermB/L)。簡式提單中，海運提單的正面注明貨物的基本情況，背面無條款。全式提單除正面注明貨物基本情況外，背面注明了承運人和托運人的各項權(quán)利和義務(wù)條款。第二節(jié)國際海洋貨物運輸

三、海洋運輸業(yè)務(wù)流程（2）海運提單的種類若貨物裝在船舶的甲板上進行運輸，船公司則簽發(fā)艙面提單(OnDeckB/L)，并注明“裝貨甲板“的字樣，通常交易方需辦理保艙面險。若在信用證規(guī)定期限內(nèi)未將提單及時交到銀行，該類海運提單稱為過期提單(StateB/L)。在國際貿(mào)易中，由于信用證規(guī)定的交單期長，貨物運輸路途短，可能發(fā)生貨物早于提單到達收貨人處，此時提單可稱為過期提單。第二節(jié)國際海洋貨物運輸

三、海洋運輸業(yè)務(wù)流程（2）海運提單的種類在貨物裝船后，若船公司應(yīng)托運人要求，為了滿足信用證規(guī)定的裝運日期要求，將提單上的裝運日期提前，則該類提單為倒簽提單(Anti-datedB/L)。簽發(fā)倒簽提單是違法行為，銀行不接受該類提單。若船公司在貨物尚未全部完成裝船的情況下簽發(fā)提單，該類提單稱為預(yù)借提單(AdvancedB/L)。預(yù)借提單也是船公司和托運方合謀的違規(guī)行為，不受法律支持和保護。第二節(jié)國際海洋貨物運輸

三、海洋運輸業(yè)務(wù)流程5.裝貨清單裝貨清單內(nèi)容包括裝貨單編號、貨物的名稱、數(shù)量、包裝情況、重量、尺碼、運輸要求、特別注意事項等內(nèi)容，是承運人對裝貨單的留底，也是運輸船舶大副編制配載計劃的主要依據(jù)，同時也是理貨人員理貨、港口方安排裝卸和駁運貨物的參考單據(jù)。第二節(jié)國際海洋貨物運輸

三、海洋運輸業(yè)務(wù)流程6.艙單艙單是指在貨物裝船完畢后，船公司根據(jù)收貨單或提單逐票羅列和編制全船載運貨物的清單。艙單上會注明船名、提單號、貨物基本情況、裝卸港、托運人、收貨人、貨物標記號等。7.貨物積載圖貨物記載圖記載了船舶每個艙位的載貨情況，是船方對貨物進行運輸、保管、卸貨等工作的參照資料，也是港方進行理貨、安排泊港的依據(jù)文件。第二節(jié)國際海洋貨物運輸

三、海洋運輸業(yè)務(wù)流程8.運費清單運費清單是由船代公司編制，是根據(jù)海運提單副本、收貨單編制的。9.提貨單提貨單是收貨人向港口領(lǐng)取貨物時的憑據(jù)，收貨人需要憑借提單正本或副本以及有效的擔保向承運人或其代理人換取。第二節(jié)國際海洋貨物運輸

三、海洋運輸業(yè)務(wù)流程航空運輸是一種現(xiàn)代化的國際貨運方式。相較于海洋運輸和鐵路運輸?shù)确绞?，航空運輸具有交貨迅速、安全準時、節(jié)省包裝、減少保險和儲存費用、保證運輸質(zhì)量且不受地面條件限制等優(yōu)點，尤其適合鮮活易腐物品、季節(jié)性商品以及精密儀器、貴重物品的運送。第五章國際物流運輸

第三節(jié)國際航空運輸國際航空運輸包括班機運輸、包機運輸、集中托運和航空急件傳送。1、班機運輸（AirlineTransport）班機指在固定航線上定期航行的航班，有固定始發(fā)站、到達站和途經(jīng)站。班機貨運適用于運送急用物品、行李、鮮活物、貴重物、電子器件等。由于班機一般是客貨混裝，所以一般貨艙地倉位有限，不適用于大批貨物的運輸要求，只有分期分批運輸。第三節(jié)國際航空運輸

一、國際航空運輸?shù)姆绞?.包機運輸（CharteredCarrierTransport）包機運輸包括整架包機和部分包機兩種形式。（1）整架包機整架包機指航空公司按照事先約定的條件和費率，將整架飛機租給包機人，從一個或者幾個航空站裝運貨物運送到指定目的站。包機運輸適用于大宗貨物運輸。（2）部分包機部分包機指幾家航空貨運代理公司或發(fā)貨人聯(lián)合包租整架飛機，或者是由包機公司把整架飛機的艙位分租給幾家航空貨運代理公司。這種方式適合于運輸一噸以上不足整機的貨物，運費率較班機低，但運送時間更長。第三節(jié)國際航空運輸

一、國際航空運輸?shù)姆绞?、集中托運（ConsolidationTransport）航空集中托運指航空貨運代理公司把若干批單獨發(fā)運的貨物組成一批向航空公司辦理托運，填寫一份總運單將貨物發(fā)運到同一目的站，由航空貨運代理公司在目的站到代理人負責收貨、報關(guān)，并將貨物分別撥交給各收貨人。集中托運到運價較低，是航空運輸中比較經(jīng)常使用的方式。第三節(jié)國際航空運輸

一、國際航空運輸?shù)姆绞?、航空急件傳送（AirExpressService）航空急件傳送是指由一個專門經(jīng)營此項業(yè)務(wù)的機構(gòu)與航空公司合作，設(shè)專人用最快的速度指貨主、機場收件人之間傳送急件，特別適用于傳送急需的藥品、醫(yī)療器械、歸宗物品、圖紙資料、貨樣及單證，因此該運輸方式又稱為“桌到桌收遞服務(wù)”。貨物的航空運費是指承運人將貨物從始發(fā)機場至運到達機場所收取的費用。影響運費的因素主要為貨物的重量（或體積）和運價。第三節(jié)國際航空運輸

一、國際航空運輸?shù)姆绞胶娇者\價指承運人為貨物運輸對規(guī)定的單位重量（或體積）所收取的費用，不包括報關(guān)、提貨、倉儲等費用。運價包括以下三種形式：1、特種貨物運價（SpecialCargoRate）2、等級貨物運價（ClassCargoRate）3、一般貨物運價（GeneralCargoRate）第三節(jié)國際航空運輸

二、國際航空運輸運價國際公路貨物運輸是指國際貨物借助一定的運載工具，沿著公路做跨及兩個或兩個以上國家或地區(qū)的移動過程。公路運輸即是一個獨立的運輸體系，也是車站、港口和機場集散物資的重要手段。第五章國際物流運輸

第四節(jié)國際公路貨物運輸1、速度快2、運用靈活3、受地形氣候限制小4、載運量小5、安全性較差第四節(jié)國際公路貨物運輸一、國際公路運輸特點1、多班運輸2、定時運輸3、定點運輸4、直達聯(lián)運5、零擔貨物集中運輸6、拖掛運輸?shù)谒墓?jié)國際公路貨物運輸二、國際公路運輸種類國際鐵路運輸(RailTransport)是現(xiàn)代化的主要運輸方式之一，對經(jīng)濟發(fā)展、文化交流和社會穩(wěn)定具有重要的推動作用。在我國的進出口貿(mào)易中，鐵路運輸是必不可少的環(huán)節(jié)，如果僅以進出口貨運量來計算，鐵路運輸承擔的貨運量僅次于海上運輸位于第二位。第五章國際物流運輸

第五節(jié)國際鐵路貨物運輸鐵路運輸速度快。運輸量大。鐵路運輸安全可靠，準確性和連續(xù)性強。。鐵路運輸成本低。第五節(jié)國際鐵路貨物運輸一、國際公路運輸特點

我國的對外貿(mào)易鐵路運輸包括國際鐵路聯(lián)運和港澳地區(qū)的國內(nèi)鐵路運輸兩部分。1、國際鐵路貨物聯(lián)運

國際鐵路貨物聯(lián)運指兩個或兩個以上國家之間進行鐵路貨物運輸時只使用一份統(tǒng)一的國際聯(lián)運票據(jù)，由一國鐵路向另一國移交貨物時，無須發(fā)貨人、收貨人參加，鐵路當局對全程運輸負連帶責任。根據(jù)托運貨物的重量和體積劃分，國際鐵路運輸可分為整車運輸、零擔運輸、混裝運輸和集裝箱運輸。第五節(jié)國際鐵路貨物運輸二、我國的國際鐵路運輸2.港澳地區(qū)鐵路運輸我國內(nèi)地向港澳地區(qū)的鐵路運輸貨物，主要通過三種途徑：第一，向鐵路租車、原車直接過軌，即貨物中內(nèi)地各發(fā)車站裝車后，經(jīng)深圳直接過軌進入港澳地區(qū)，這是最主要的途徑；第二，鐵路-公路，即貨物從內(nèi)地發(fā)送到深圳后卸車，經(jīng)由汽車轉(zhuǎn)運至港澳地區(qū)；第三，鐵路-水運，即貨物從內(nèi)地發(fā)出后送至廣州，經(jīng)由水路進入港澳地區(qū)。第五節(jié)國際鐵路貨物運輸二、我國的國際鐵路運輸集裝箱運輸(ContainerTransport)是指以集裝箱作為運輸單位進行貨物運輸?shù)囊环N方式，適用于海洋、鐵路、公路及國際多式聯(lián)運等多種運輸方式，是成組運輸?shù)纫槐姼呒夁\輸形式。集裝箱運輸?shù)某霈F(xiàn)是貨物運輸?shù)囊粓龈锩?，是現(xiàn)代物流發(fā)展的一個重要標志。第五章國際物流運輸

第六節(jié)集裝箱運輸、國際多式聯(lián)運及其他運輸方式集裝箱運輸通常具有以下特點：1、裝卸快速、方便。2、集裝箱堅固，可以減少運輸過程中的包裝破損率和裝卸破損率，從而減少保險費用。3、包裝簡化，節(jié)省了包裝的費用，減少了貨物的重量和體積，因此降低了運輸費用，同時也簡化了理貨手續(xù)。4、貨物從發(fā)貨人的倉庫裝箱后，可經(jīng)不同的運輸方式一直運輸?shù)绞肇浫说膫}庫。實現(xiàn)“門到門”運輸，中途無須開箱檢驗。第六節(jié)集裝箱運輸、國際多式聯(lián)運及其他運輸方式一、集裝箱運輸

通常情況下，價值較大、運價較高、貨物的屬性（指貨物的尺寸、體積和質(zhì)量）可以有效的裝箱的貨物最適合使用集裝箱運輸，比如針織品、煙酒、醫(yī)藥品、各種小型電器、小五金之類等。

貨價、運費都較為適合集裝箱化運輸?shù)任锲钒垵{、天花板、電線電纜、面粉、皮革制品和金屬制品等。

而貨價、運價都很低，或技術(shù)上裝箱有難度的商品不宜使用集裝箱運輸，比如原油、砂礦、橋梁和大型發(fā)電機等。第六節(jié)集裝箱運輸、國際多式聯(lián)運及其他運輸方式一、集裝箱運輸

根據(jù)裝運的貨物、集裝箱使用的材料、集裝箱結(jié)構(gòu)和裝載重量的不同，集裝箱可分為：通用干貨集裝箱、保溫集裝箱、罐式集裝箱、散貨集裝箱、臺架式集裝箱、平臺集裝箱、敞頂集裝箱、汽車集裝箱、動物集裝箱和服裝集裝箱等。第六節(jié)集裝箱運輸、國際多式聯(lián)運及其他運輸方式一、集裝箱運輸1、集裝箱的裝箱方式：整箱貨(FullContainerLoad,FCL)拼箱貨(LessContainerLoad,LCL)2、集裝箱運輸機構(gòu)集裝箱堆場（CONTAINERYARD:CY）集裝箱貨運站（CONTAINERFREIGHTSTATION:CFS）第六節(jié)集裝箱運輸、國際多式聯(lián)運及其他運輸方式一、集裝箱運輸在集裝箱運輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種：1、FCL/FCL(整箱交，整箱接)，適用于場到場、門到門、場到門和門到場。2、FCL/LCL(整箱交，拆箱接)，適用于場到站和門到站。3、LCL/FCL(拼箱交，整箱接)，適用于站到場和站到門。4、L