電動(dòng)汽車動(dòng)力裝置知到智慧樹(shù)章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋山東交通學(xué)院

電動(dòng)汽車動(dòng)力裝置知到智慧樹(shù)章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋山東交通學(xué)院緒論單元測(cè)試

汽車尾氣是城市區(qū)域大氣污染的最主要的來(lái)源，所以要發(fā)展新能源汽車。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)車用新能源是以電力為代表的傳統(tǒng)能源之外的各種能源。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)車用傳統(tǒng)能源是說(shuō)的化石燃料（石油、天然氣）。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)常見(jiàn)新能源汽車類型：純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車、太陽(yáng)能汽車等。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)由內(nèi)燃機(jī)和電力兩種方式驅(qū)動(dòng)的車輛就是用的混合動(dòng)力。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第一章單元測(cè)試

下列選項(xiàng)哪些是電動(dòng)汽車對(duì)電機(jī)的要求（）

A:能實(shí)現(xiàn)能量回饋

B:可靠性好，便于維護(hù)

C:瞬時(shí)功率大，起動(dòng)性能好，過(guò)載能力強(qiáng)

D:工作電壓高

E:與變速器匹配良好

F:體積小、質(zhì)量輕

答案:能實(shí)現(xiàn)能量回饋

；可靠性好，便于維護(hù)

；瞬時(shí)功率大，起動(dòng)性能好，過(guò)載能力強(qiáng)

；體積小、質(zhì)量輕

根據(jù)勵(lì)磁方式的區(qū)別，繞組勵(lì)磁直流電機(jī)可分為_(kāi)、_、_和_四類（）

A:復(fù)勵(lì)

B:串勵(lì)

C:他勵(lì)

D:分勵(lì)

E:并勵(lì)

F:全勵(lì)

答案:復(fù)勵(lì)

；串勵(lì)

；他勵(lì)

；并勵(lì)

直流電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)包括_，_和_三個(gè)方面。()

A:可靠性高

B:調(diào)速性能好

C:控制簡(jiǎn)單

D:起動(dòng)力矩大

答案:調(diào)速性能好

；控制簡(jiǎn)單

；起動(dòng)力矩大

他勵(lì)式直流電機(jī)的固有機(jī)械特性為n=U/(_)-RT/(CeCtΦ^2)（）

A:T

B:RT

C:CeT

D:CeΦ

答案:CeΦ

電機(jī)的工作特性是指電壓和電流恒定時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩和效率隨電機(jī)功率P變化的特性（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)電機(jī)的機(jī)械特性是指電壓、勵(lì)磁恒定時(shí)，轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩的關(guān)系（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)增加回路電阻，直流電機(jī)機(jī)械特性曲線斜率升高（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

第二章單元測(cè)試

純電動(dòng)汽車的缺點(diǎn)有哪些：（）

A:成本高，尤其是電池和電機(jī)控制系統(tǒng)成本高

B:其他全是

C:單次充電行駛里程短

D:充電時(shí)間較

答案:其他全是

純電動(dòng)汽車的成本構(gòu)成中，哪一部分成本最高：（）

A:其他零部件

B:驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

C:動(dòng)力電源

D:電控系統(tǒng)

答案:動(dòng)力電源

電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)主要有哪些：（）

A:振動(dòng)及噪聲較小，駕乘環(huán)境舒適

B:具有較高的能源利用率

C:不產(chǎn)生汽車尾氣，屬于零排放污染汽車

D:結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，維修方便

答案:振動(dòng)及噪聲較小，駕乘環(huán)境舒適

；具有較高的能源利用率

；不產(chǎn)生汽車尾氣，屬于零排放污染汽車

；結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，維修方便

有關(guān)傳統(tǒng)燃油汽車與電動(dòng)汽車部分組件對(duì)應(yīng)正確的是：（）

A:油箱——電池

B:發(fā)動(dòng)機(jī)——電動(dòng)機(jī)

C:變速器——減速器

D:加油站——充電樁

答案:油箱——電池

；發(fā)動(dòng)機(jī)——電動(dòng)機(jī)

；變速器——減速器

；加油站——充電樁

有關(guān)我國(guó)現(xiàn)階段新能源補(bǔ)貼政策，下列說(shuō)法正確的是：（）

A:150~300公里車型補(bǔ)貼分別下調(diào)約20%~50%不等

B:乘用車動(dòng)力電池能量密度政策三板斧：提高門檻+踩線懲罰+獎(jiǎng)勵(lì)條款

C:續(xù)航里程300~400公里及400公里以上車型，分別上調(diào)2%~14%不等

D:純電動(dòng)車?yán)m(xù)航低于150公里將不再享有補(bǔ)貼

答案:150~300公里車型補(bǔ)貼分別下調(diào)約20%~50%不等

；乘用車動(dòng)力電池能量密度政策三板斧：提高門檻+踩線懲罰+獎(jiǎng)勵(lì)條款

；續(xù)航里程300~400公里及400公里以上車型，分別上調(diào)2%~14%不等

；純電動(dòng)車?yán)m(xù)航低于150公里將不再享有補(bǔ)貼

目前，動(dòng)力鋰電市場(chǎng)情況分析包括哪些：（）

A:市場(chǎng)飽和，整合兼并成趨勢(shì)

B:行業(yè)集中度越來(lái)越明顯

C:原材料價(jià)格，尤其是鈷的價(jià)格上漲嚴(yán)重

D:低端產(chǎn)品過(guò)剩，高端產(chǎn)品不足的結(jié)構(gòu)性過(guò)?，F(xiàn)象明顯

答案:市場(chǎng)飽和，整合兼并成趨勢(shì)

；行業(yè)集中度越來(lái)越明顯

；原材料價(jià)格，尤其是鈷的價(jià)格上漲嚴(yán)重

；低端產(chǎn)品過(guò)剩，高端產(chǎn)品不足的結(jié)構(gòu)性過(guò)剩現(xiàn)象明顯

純電動(dòng)汽車的工作原理為：工作原理：蓄電池——電流——電力調(diào)節(jié)器——電動(dòng)機(jī)——?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)——驅(qū)動(dòng)汽車行駛。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)我國(guó)汽車發(fā)展趨勢(shì)有逐漸從混合動(dòng)力過(guò)渡到插電式/純電動(dòng)，最后向燃料電池汽車發(fā)展的趨勢(shì)。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第三章單元測(cè)試

以下對(duì)氫燃料電池的敘述，符合事實(shí)的是：（）

A:其能量轉(zhuǎn)換過(guò)程是：化學(xué)能→熱能→電能

B:氫氣和氧氣的化學(xué)能全部轉(zhuǎn)化為電能

C:氫燃料電池使用的能源是可再生能源

D:氫氣在能量轉(zhuǎn)化過(guò)程中被還原

答案:氫燃料電池使用的能源是可再生能源

“燃料電池+輔助蓄電池”混合驅(qū)動(dòng)模式中，動(dòng)力源是：（）

A:燃料電池單獨(dú)

B:燃料電池+輔助蓄電池

C:燃料電池+超級(jí)電容+輔助蓄電池

D:燃料電池+超級(jí)電容

答案:燃料電池+輔助蓄電池

可以直接給燃料電池供電的液態(tài)燃料是：（）

A:甲醇

B:乙醇

C:生物柴油

D:汽油

答案:甲醇

為了避免外力損傷，普遍將儲(chǔ)氫罐放在汽車的（）這個(gè)相對(duì)安全的位置。（）

A:后排座椅下方

B:后備箱

C:前排座椅下方

D:發(fā)動(dòng)機(jī)艙

答案:后排座椅下方

混合動(dòng)力汽車與傳統(tǒng)汽車相比，（）時(shí)不耗油。（）

A:低速

B:高速

C:重負(fù)

D:加速

答案:低速

以下不屬于燃料電池汽車部件的是：（）

A:內(nèi)燃機(jī)

B:驅(qū)動(dòng)電機(jī)

C:PEM燃料電池

D:逆變器

答案:內(nèi)燃機(jī)

以下（）是全球首款燃料電池電動(dòng)汽車：（）

A:豐田普銳斯

B:豐田卡羅拉

C:特斯拉ModelS

D:豐田Mirai

答案:豐田Mirai

燃料電池種類繁多，因不同特性分類方式也不同，一般按照電解質(zhì)的種類來(lái)分類，有酸性、堿性、熔融鹽類或固體電解質(zhì)，因此，燃料電池可分為：（）

A:固體氧化物燃料電池

B:磷酸燃料電池

C:堿性燃料電池

D:熔融碳酸