一建鐵路工程實(shí)務(wù)-一級(jí)建造師《鐵路實(shí)務(wù)》預(yù)測(cè)試卷2512

一建鐵路工程實(shí)務(wù)-一級(jí)建造師《鐵路實(shí)務(wù)》預(yù)測(cè)試卷2512單選題（共20題，共20分）(1.)MDZ作業(yè)車組分層上砟整道作業(yè)，起道工作以后進(jìn)行的作業(yè)是()。A.撥道B.搗固C.補(bǔ)砟D.動(dòng)力穩(wěn)（江南博哥）定正確答案：A參考解析：機(jī)械化整道作業(yè)車組簡(jiǎn)稱MDZ車組，由起道、撥道、搗固作業(yè)車，配砟整形作業(yè)車，動(dòng)力穩(wěn)定作業(yè)車等設(shè)備組成。起道工作以后進(jìn)行的作業(yè)是撥道。(2.)鐵路高墩墩身施工的垂直提升設(shè)備主要有纜索吊機(jī)、塔吊、()等。A.汽車吊機(jī)B.桅式扒桿C.高空作業(yè)車D.井架正確答案：D參考解析：墩身施工的垂直提升設(shè)備主要有纜索吊機(jī)、塔吊、井架等。(3.)位于平緩山地，且中心開(kāi)挖高度小于5m的一般土質(zhì)路塹地段，宜采用的開(kāi)挖方法是（）。A.全斷面開(kāi)挖B.橫向臺(tái)階開(kāi)挖C.逐層順坡開(kāi)挖D.縱向臺(tái)階開(kāi)挖正確答案：A參考解析：全斷面開(kāi)挖適用于平緩山地或平地下切的短而淺的一般土石路塹，一般情況下中心開(kāi)挖高度小于5m，用挖裝機(jī)械配合自卸運(yùn)輸車進(jìn)行施工。橫向臺(tái)階開(kāi)挖適用于橫坡不大于1:10的情況下的一般土石路塹施工。逐層順坡開(kāi)挖適用于土質(zhì)路塹，用鏟運(yùn)、推土機(jī)械施工?？v向臺(tái)階開(kāi)挖適用于土、石質(zhì)傍山路塹。(4.)鐵路路基工程沉降觀測(cè)應(yīng)采用（）幾何水準(zhǔn)測(cè)量。A.一等B.二等C.三等D.四等正確答案：B參考解析：路基沉降觀測(cè)應(yīng)采用二等幾何水準(zhǔn)觀測(cè)。(5.)適用于基樁檢測(cè)的常規(guī)方法為（）。A.超聲法B.回彈法C.鉆芯法D.小應(yīng)變法正確答案：D參考解析：瞬態(tài)激振（敲擊）時(shí)域頻域分析法（小應(yīng)變法）適用于基樁檢測(cè)，特點(diǎn)是操作簡(jiǎn)便，檢測(cè)快速，結(jié)果較為精確。(6.)沉樁的一般工序中樁位放樣的后序工作為()。A.樁架提升B.樁架安裝C.樁架加固D.樁架對(duì)位正確答案：D參考解析：沉樁施工的一般工序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→布設(shè)腳手架及樁架走道→立樁架或安設(shè)吊機(jī)和導(dǎo)向設(shè)備→準(zhǔn)備并布置好沉樁機(jī)具及起吊設(shè)備→樁位放樣→樁架對(duì)位→吊樁→插樁→錘擊或振動(dòng)下沉到設(shè)計(jì)位置→樁基試驗(yàn)→鑿除樁頭。(7.)對(duì)于長(zhǎng)度為3km的山嶺石質(zhì)鐵路隧道，開(kāi)挖方法為()。A.鉆爆施工法B.掘進(jìn)機(jī)施工法C.盾構(gòu)施工法D.沉管施工法正確答案：A參考解析：此題主要考察考生對(duì)隧道開(kāi)挖施工方法知識(shí)的掌握。根據(jù)教材表述，鉆爆施工法適用于各種地質(zhì)條件和地下水條件；掘進(jìn)機(jī)施工法(TBM)是一種利用回轉(zhuǎn)刀具開(kāi)挖(同時(shí)破碎和掘進(jìn))隧道的機(jī)械裝置。TBM施工方法的優(yōu)點(diǎn)是開(kāi)挖作業(yè)能連續(xù)進(jìn)行；缺點(diǎn)是機(jī)械的購(gòu)置費(fèi)和運(yùn)輸、組裝、解體等的費(fèi)用高，機(jī)械的設(shè)計(jì)制造時(shí)間長(zhǎng)，初期投資高，因此，不用于短隧道。盾構(gòu)法在軟弱地層中修建地鐵和交通隧道以及各種用途管道的施工中應(yīng)用相當(dāng)廣泛。沉管施工法是修建水底隧道通常采用的方法。通過(guò)分析考試說(shuō)明，每題的備選項(xiàng)中只有1個(gè)是最符合題意，那本題的正確項(xiàng)是“A．鉆爆施工法”。(8.)某段路塹抗滑樁采用人工挖孔施工，其正確的樁群施工順序是（）。A.從滑坡主軸向兩端間隔開(kāi)挖B.從滑坡主軸向兩端連續(xù)開(kāi)挖C.從兩端向滑坡主軸間隔開(kāi)挖D.從兩端向滑坡主軸連續(xù)開(kāi)挖正確答案：C參考解析：抗滑樁應(yīng)分節(jié)開(kāi)挖，每節(jié)高度宜為0.6～2.0m，挖一節(jié)立即支護(hù)一節(jié)。護(hù)壁混凝土模板的支撐可于澆筑后24h拆除。開(kāi)挖抗滑樁樁群應(yīng)從兩端向滑坡主軸間隔開(kāi)挖，灌樁1d后才可開(kāi)挖鄰樁。(9.)對(duì)于鐵路隧道在V級(jí)軟弱圍巖地段采用臺(tái)階法施工時(shí)，下列說(shuō)法正確的是（）。A.上臺(tái)階循環(huán)進(jìn)尺不宜超過(guò)2榀鋼架設(shè)計(jì)間距B.下臺(tái)階循環(huán)進(jìn)尺不超過(guò)1榀鋼架設(shè)計(jì)間距C.開(kāi)挖前必須完成鋼架鎖腳錨桿D.仰拱一次開(kāi)挖長(zhǎng)度不得大于5m正確答案：C參考解析：V級(jí)圍巖上臺(tái)階循環(huán)進(jìn)尺不宜超過(guò)1榀鋼架設(shè)計(jì)間距，故選項(xiàng)A錯(cuò)誤；V級(jí)圍巖下臺(tái)階循環(huán)進(jìn)尺不超過(guò)2榀鋼架設(shè)計(jì)間距，故選項(xiàng)B錯(cuò)誤；初期支護(hù)設(shè)計(jì)鋼架未封閉成環(huán)的隧道，仰拱一次開(kāi)挖長(zhǎng)度不得大于3m，且開(kāi)挖前必須完成鋼架鎖腳錨桿(管)。故選項(xiàng)C正確，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。(10.)有砟軌道人工鋪設(shè)中，連接鋼軌時(shí)，必須按規(guī)定（）。A.預(yù)留軌縫B.測(cè)量鋼軌長(zhǎng)度C.測(cè)定軌溫D.安裝接頭螺絲正確答案：A參考解析：有砟軌道人工鋪設(shè)中，連接鋼軌時(shí)必須按規(guī)定預(yù)留軌縫。(11.)對(duì)于客運(yùn)專線，應(yīng)采用（）。A.原位組裝鋪設(shè)B.側(cè)位預(yù)鋪插入C.機(jī)械分段鋪設(shè)D.側(cè)位組裝鋪設(shè)正確答案：C參考解析：對(duì)于客運(yùn)專線或大號(hào)碼道岔，要采取工廠內(nèi)組裝臺(tái)上精確定位組裝，火車運(yùn)輸至工地，機(jī)械分段鋪設(shè)，方可保證道岔施工精度和鋪設(shè)速度。(12.)混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)，在雙塊式無(wú)砟軌道道床混凝土未達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度（）之前，嚴(yán)禁各種車輛在道床上通行。A.70％B.75％C.80％D.85％正確答案：A參考解析：混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)，在雙塊式無(wú)砟軌道道床混凝土未達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度70％之前，嚴(yán)禁各種車輛在道床上通行。(13.)施工單位在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)差錯(cuò)或者與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況不符的，應(yīng)（）。A.經(jīng)監(jiān)理同意修改設(shè)計(jì)B.經(jīng)監(jiān)理同意繼續(xù)施工C.書面通知監(jiān)理、設(shè)計(jì)和建設(shè)單位D.書面通知監(jiān)理和設(shè)計(jì)單位正確答案：C參考解析：施工單位必須嚴(yán)格按照審查合格的施工圖設(shè)計(jì)文件和有關(guān)規(guī)程、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)施工，不得擅自修改工程設(shè)計(jì)，不得偷工減料。施工單位在施工過(guò)程中發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)差錯(cuò)或者與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況不符的，應(yīng)及時(shí)向監(jiān)理、設(shè)計(jì)和建設(shè)單位書面提出。(14.)施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)每半年為一個(gè)評(píng)價(jià)期，建設(shè)項(xiàng)目（）后的下一個(gè)評(píng)價(jià)期不再進(jìn)行評(píng)價(jià)。A.初步驗(yàn)收B.動(dòng)態(tài)驗(yàn)收C.安全評(píng)估D.正式驗(yàn)收正確答案：A參考解析：施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)每半年為一個(gè)評(píng)價(jià)期，建設(shè)項(xiàng)目初步驗(yàn)收后的下一個(gè)評(píng)價(jià)期不再進(jìn)行評(píng)價(jià)。(15.)鐵路建設(shè)項(xiàng)目變更設(shè)計(jì)必須堅(jiān)持（）的原則。A.先實(shí)施、后批準(zhǔn)，先設(shè)計(jì)、后施工B.先實(shí)施、后批準(zhǔn)，邊設(shè)計(jì)、邊施工C.先批準(zhǔn)、后實(shí)施，先設(shè)計(jì)、后施工D.先批準(zhǔn)、后實(shí)施，邊設(shè)計(jì)、邊施工正確答案：C參考解析：鐵路建設(shè)項(xiàng)目變更設(shè)計(jì)必須堅(jiān)持“先批準(zhǔn)、后實(shí)施，先設(shè)計(jì)、后施工”的原則，嚴(yán)格依法按程序進(jìn)行變更設(shè)計(jì)，嚴(yán)禁違規(guī)進(jìn)行變更設(shè)計(jì)。(16.)在卵石巖層中鉆孔設(shè)備宜選用（）。A.沖擊鉆機(jī)B.回轉(zhuǎn)鉆機(jī)C.旋挖鉆機(jī)D.普通鉆機(jī)正確答案：A參考解析：沖擊鉆機(jī)主要適用于卵(漂)石土、巖層中鉆孔。正循環(huán)適用于黏土，粉土，細(xì)、中、粗砂等各類土層；反循環(huán)適用于黏性土、砂性土、砂卵石和風(fēng)化巖層，但卵石粒徑不得超過(guò)鉆桿內(nèi)徑的2/3，且含量不大于20%。旋挖鉆機(jī)適用于砂性土、砂卵石和風(fēng)化巖層。(17.)加筋土擋土墻的高度在I級(jí)干線上不宜大于（）。A.4mB.9mC.10mD.11m正確答案：C參考解析：加筋土擋土墻的高度在I級(jí)干線上不宜大于10m。(18.)下穿鐵路橋梁、涵洞的道路應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置車輛通過(guò)（）標(biāo)志。A.限寬、限重B.限高、限寬C.限重、限速D.限速、限高正確答案：B參考解析：下穿鐵路橋梁、涵洞的道路應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置車輛通過(guò)限高、限寬標(biāo)志和限高防護(hù)架。(19.)生活區(qū)原則上應(yīng)（），既不發(fā)生干擾，又方便工作。A.遠(yuǎn)離生產(chǎn)區(qū)B.緊鄰生產(chǎn)區(qū)C.靠近生產(chǎn)區(qū)D.靠近架梁區(qū)正確答案：A參考解析：生活區(qū)原則上遠(yuǎn)離生產(chǎn)區(qū)，既不相互干擾，又方便工作。(20.)鐵路建設(shè)項(xiàng)目安全風(fēng)險(xiǎn)管理中，風(fēng)險(xiǎn)防范的主要責(zé)任單位是（）。A.建設(shè)單位B.施工單位C.勘察設(shè)計(jì)單位D.監(jiān)理單位正確答案：C參考解析：勘察設(shè)計(jì)單位是風(fēng)險(xiǎn)防范的主要責(zé)任單位。多選題（共10題，共10分）(21.)鐵路有砟軌道鋪設(shè)中，計(jì)算最佳鋪軌溫度時(shí)，鋼軌接頭阻力和道床縱向阻力限制鋼軌自由脹縮的長(zhǎng)度應(yīng)考慮（）。A.當(dāng)?shù)貧v史最高氣溫B.當(dāng)?shù)貧v史最低氣溫C.施工時(shí)測(cè)定的鋼軌溫度D.鋼軌型號(hào)E.鋼軌長(zhǎng)度正確答案：A、B、E參考解析：根據(jù)鋼軌溫度選定的公式，C為鋼軌接頭阻力和道床縱向阻力限制鋼軌自由脹縮的長(zhǎng)度（mm）。鋼軌長(zhǎng)度≤15m及長(zhǎng)度>15m的C值，分別為2mm和4mm，但歷史最高、最低軌溫差>85℃地區(qū)，鋪設(shè)鋼軌長(zhǎng)度>20m的軌道，C值應(yīng)采用6mm。(22.)高速鐵路箱梁制梁場(chǎng)應(yīng)設(shè)置的臺(tái)座有（）。A.制梁臺(tái)座B.存梁臺(tái)座C.內(nèi)模存放臺(tái)座D.外模存放臺(tái)座E.靜載試驗(yàn)臺(tái)座正確答案：A、B、C、E參考解析：高速鐵路箱梁制梁場(chǎng)設(shè)置制梁臺(tái)座、存梁臺(tái)座、靜載試驗(yàn)臺(tái)座、內(nèi)模存放臺(tái)座、頂板鋼筋綁扎臺(tái)座、底腹板鋼筋綁扎臺(tái)座。(23.)鐵路大中型建設(shè)項(xiàng)目施工招標(biāo)應(yīng)具備的條件有（）。A.資金來(lái)源已經(jīng)落實(shí)B.施工圖預(yù)算已經(jīng)批準(zhǔn)C.詳細(xì)施工圖已經(jīng)設(shè)計(jì)完成D.建設(shè)項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)依法成立E.指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)已經(jīng)編制完畢正確答案：A、B、D、E參考解析：鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工招標(biāo)應(yīng)具備下列條件：（1）建設(shè)單位（或項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)）依法成立；（2）有相應(yīng)的資金或資金來(lái)源已經(jīng)落實(shí)；（3）施工圖已經(jīng)審核合格；（4）施工圖預(yù)算已經(jīng)核備或批準(zhǔn)；（5）指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)已經(jīng)編制完畢。(24.)下列選項(xiàng)中，可以作為投標(biāo)保證金的有（）。A.現(xiàn)金B(yǎng).銀行保函C.保兌支票D.銀行匯票E.現(xiàn)金支票正確答案：B、C、D、E參考解析：招標(biāo)人可以在招標(biāo)文件中要求投標(biāo)人提交投標(biāo)保證金，其額度不得超過(guò)最高投標(biāo)限價(jià)的2%，且不超過(guò)80萬(wàn)元人民幣，有效期應(yīng)當(dāng)與投標(biāo)有效期的要求一致。投標(biāo)保證金為銀行出具的銀行保函、保兌支票、銀行匯票或現(xiàn)金支票，不得以現(xiàn)金形式提交投標(biāo)保證金。(25.)按用途和平面形狀，鐵路道岔分為（）等。A.單開(kāi)道岔B.多分道岔C.交叉渡線D.交分道岔E.三開(kāi)道岔正確答案：A、C、D、E參考解析：根據(jù)用途和平面形狀，鐵路道岔分為普通單開(kāi)道岔、單開(kāi)對(duì)稱道岔、三開(kāi)道岔、交叉渡線、交分道岔等。(26.)錨噴支護(hù)中鋼拱架的作用有（）。A.減緩風(fēng)化B.限制圍巖變形C.阻止圍巖松動(dòng)D.作為超前支護(hù)的后支點(diǎn)E.承受部分松弛荷載正確答案：B、D、E參考解析：錨噴支護(hù)作用有：1.錨桿有支承圍巖、加固圍巖、提高層間摩阻力，形成"組合梁""懸吊"作用；2.噴射混凝土有支承圍巖、"卸載"、填平補(bǔ)強(qiáng)圍巖、覆蓋圍巖表面減緩風(fēng)化、阻止圍巖松動(dòng)、分配外力作用；3.鋼拱架有加強(qiáng)限制圍巖變形、作為超前支護(hù)后支點(diǎn)、承受部分松弛荷載作用。故選項(xiàng)BDE符合。(27.)鋪軌基地應(yīng)符合（）規(guī)定。A.鋪軌基地宜設(shè)置在既有車站附近，應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、施工方法及進(jìn)度要求按經(jīng)濟(jì)技術(shù)比選確定，并有富余生產(chǎn)能力B.基地設(shè)施宜永臨結(jié)合，少占農(nóng)田，注意保護(hù)環(huán)境，并充分利用現(xiàn)有水源，電源和運(yùn)輸通道C.基地聯(lián)絡(luò)線的坡度和曲線半徑，應(yīng)根據(jù)地形、運(yùn)量和作業(yè)方法確定D.鋪軌基地應(yīng)修建消防通道，相鄰堆料間，應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要，留有不小于5.5m的距離E.采用基地焊軌時(shí)，應(yīng)設(shè)置焊軌生產(chǎn)線和標(biāo)準(zhǔn)軌、長(zhǎng)鋼軌存儲(chǔ)場(chǎng)地，滿足長(zhǎng)鋼軌生產(chǎn)需要正確答案：A、B、C、E參考解析：選項(xiàng)D錯(cuò)誤，鋪軌基地應(yīng)修建消防通道，相鄰堆料間，應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要，留有不小于0.5m的距離，場(chǎng)內(nèi)堆置物與軌道及龍門吊走行線間應(yīng)留有安全距離。(28.)高速鐵路無(wú)砟軌道施工前，線下施工單位應(yīng)向軌道施工單位提交的資料有（）等。A.竣工測(cè)量資料B.測(cè)量樁位表C.工程日志D.施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格報(bào)告E.與軌道工程有關(guān)的變更設(shè)計(jì)正確答案：A、B、D、E參考解析：無(wú)砟軌道施工前，線下工程主體應(yīng)全部完工，檢驗(yàn)合格。線下單位應(yīng)向軌道施工單位提交線下構(gòu)筑物竣工測(cè)量資料、樁橛和與軌道工程有關(guān)的變更設(shè)計(jì)、線下工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格報(bào)告等資料。(29.)根據(jù)《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概(預(yù))算編制辦法》，下列費(fèi)用中，屬于其他費(fèi)的有（）。A.建設(shè)項(xiàng)目前期費(fèi)B.營(yíng)業(yè)線施工配合費(fèi)C.建設(shè)項(xiàng)目管理費(fèi)D.大型臨時(shí)設(shè)施費(fèi)E.土地征用費(fèi)正確答案：A、B、C、E參考解析：鐵路基本建設(shè)工程的概（預(yù)）算費(fèi)用項(xiàng)目中，其他費(fèi)包括：土地征（租）用及拆遷補(bǔ)償費(fèi)、建設(shè)項(xiàng)目管理費(fèi)、建設(shè)單位印花稅及其他稅費(fèi)、建設(shè)項(xiàng)目前期費(fèi)、施工監(jiān)理費(fèi)、勘察設(shè)計(jì)費(fèi)、設(shè)計(jì)文件審查費(fèi)、其他咨詢服務(wù)費(fèi)、營(yíng)業(yè)線施工配合費(fèi)、安全生產(chǎn)費(fèi)、研究試驗(yàn)費(fèi)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試等有關(guān)費(fèi)用、利用外資有關(guān)費(fèi)用、生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)、其他等。(30.)下列屬于I類變更設(shè)計(jì)的是（）。A.變更建設(shè)規(guī)模、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、重大方案、重大工程措施B.變更初步設(shè)計(jì)主要批復(fù)意見(jiàn)C.建設(shè)項(xiàng)目投資超出初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)總概算D.變更施工圖其他項(xiàng)目E.調(diào)整初步設(shè)計(jì)正確答案：A、B、C、E參考解析：對(duì)初步設(shè)計(jì)審批內(nèi)容進(jìn)行變更且符合下列條件之一者為I類變更設(shè)計(jì)：1.變更批準(zhǔn)的建設(shè)規(guī)模、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、重大方案、重大工程措施。2.變更初步設(shè)計(jì)批復(fù)主要專業(yè)設(shè)計(jì)原則的。3.調(diào)整初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)總工期的。4.建設(shè)項(xiàng)目投資超出初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)總概算的。5.國(guó)家、鐵路主管部門相關(guān)規(guī)范、規(guī)定重大調(diào)整的。問(wèn)答題（共5題，共5分）(31.)背景資料：某跨河單線鐵路特大橋，主跨為(48+80+48)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，兩端橋跨均為90孔32m后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。主跨橋墩高度超過(guò)50m，為變截面薄壁空心墩。主墩水中承臺(tái)尺寸為37m×21m×4m。項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)設(shè)計(jì)要求及現(xiàn)場(chǎng)情況，初步制定了主墩承臺(tái)、墩身、T梁、連續(xù)梁的施工方案，主要內(nèi)容如下：(1)主墩水中承臺(tái)采用雙壁鋼圍堰法施工，考慮承臺(tái)混凝土灌注體積大且處于夏季施工，采用敷設(shè)冷卻水管施工并制定了混凝土施工溫差控制措施。(2)主跨空心墩采用翻模法施工。(3)兩端T粱采用現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制、架橋機(jī)架設(shè)施工；梁場(chǎng)位于0號(hào)橋臺(tái)后空地上，利用填筑橋頭路基作為運(yùn)梁通道。項(xiàng)目經(jīng)理部同時(shí)制定了架梁施工流程，主要工序包括：支立0號(hào)柱、機(jī)上橫移梁、組裝架橋機(jī)并對(duì)位、吊梁并縱移梁片、運(yùn)梁與架橋機(jī)對(duì)位并喂梁、安裝支座并落梁就位、重復(fù)架第二片梁、連接板焊接并鋪橋面軌道。項(xiàng)目經(jīng)理部在T梁澆筑前和澆筑后分別對(duì)梁場(chǎng)進(jìn)行了檢查。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)：制梁臺(tái)座頂面為平坡，兩側(cè)模板上的振動(dòng)器對(duì)稱布置；T梁僅在混凝土強(qiáng)度合格后立即進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)。問(wèn)題：1．提出主跨梁梁部(含各段)的施工技術(shù)方案，并說(shuō)明施工順序。2．從原材料、配合比、施工措施方面，提出完善承臺(tái)混凝土澆筑防裂措施。3．列舉主跨橋墩施工需配備的主要機(jī)械設(shè)備。4．根據(jù)案例中所列架梁施工工序，說(shuō)明T梁架設(shè)合理的施工順序。5．根據(jù)案例中的檢查結(jié)果，指出T梁生產(chǎn)中的錯(cuò)誤之處。正確答案：參考解析：1．(1)主跨梁梁部(含各段)的施工技術(shù)方案為：主跨梁梁部采用懸臂澆筑法施工；墩頂梁段和邊跨直線段采用支架(或托架)現(xiàn)澆法施工；懸澆梁節(jié)段和合龍段采用移動(dòng)掛籃施工。(2)主跨梁梁部(含各段)的施工順序?yàn)椋憾枕斄憾巍鷳覞擦憾巍吙缰本€梁段→合龍段。2．(1)原材料方面：①選用水化熱低、初凝時(shí)間長(zhǎng)的礦渣水泥；②選用較好連續(xù)級(jí)配的骨料。(2)配合比方面：①摻加粉煤灰減少水泥用量；②摻加復(fù)合型外加劑延緩凝結(jié)時(shí)間。(3)施工措施方面：①選擇每天中氣溫較低時(shí)段施工；②采用分層澆筑，振搗密實(shí)。3．主跨橋墩施工需配備的主要機(jī)械設(shè)備有：垂直運(yùn)輸設(shè)備(或塔式起重機(jī))；混凝土拌合設(shè)備；混凝土澆筑設(shè)備(或混凝土輸送泵、混凝土運(yùn)輸車)；鋼筋加工設(shè)備；施工電梯。4．T梁架設(shè)的施工順序?yàn)椋航M裝架橋機(jī)并對(duì)位→支立0號(hào)柱→運(yùn)梁與架橋機(jī)對(duì)位并喂梁→吊梁并縱移梁片→機(jī)上橫移梁→安裝支座并落梁就位→重復(fù)架第二片梁→連接板焊接并鋪橋面軌道。5．T梁生產(chǎn)中的錯(cuò)誤之處如下：(1)臺(tái)座沒(méi)有設(shè)置反拱；(2)沒(méi)有將兩側(cè)模板上振動(dòng)器位置交錯(cuò)排列；(3)沒(méi)有滿足梁體混凝土強(qiáng)度及相應(yīng)的彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)要求，就進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)。(32.)背景資料：某集團(tuán)公司總承包某新建鐵路一標(biāo)段工程。該工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為時(shí)速160km的客貨共線；有砟軌道，并為跨區(qū)間無(wú)縫線路。新建鐵路的中間車站與既有鐵路車站相接。工程內(nèi)容包含路基、橋涵、隧道、軌道，不包含制梁、“四電”和站房。奇林隧道為控制性工程。要求在工程開(kāi)工1年后，開(kāi)始軌道施工。主要結(jié)構(gòu)物位置如下圖所示。問(wèn)題：1．合理劃分該標(biāo)段工程施工工區(qū)。2．該項(xiàng)目軌道工程應(yīng)采取何種施工方案3．指出該軌道工程合理的施工順序。4．該軌道工程需要投入哪些機(jī)械設(shè)備5．給出該軌道工程的施工流程。正確答案：參考解析：1．(1)一工區(qū)：從DK0+000到奇林隧道進(jìn)口端左側(cè)約500m處，包括本工區(qū)路基、奇河特大橋、奇林車站站場(chǎng)改造工程(不含站房、“四電”)。(2)二工區(qū)：奇林隧道進(jìn)口端左側(cè)約500m處到DK56+F800，包括本工區(qū)路基、奇林隧道。(3)三工區(qū)：為鋪架工區(qū)，負(fù)責(zé)整個(gè)標(biāo)段的鋪軌架梁工程(跨工區(qū)作業(yè)，鋪軌基地及T梁存梁場(chǎng)設(shè)在奇林車站附近)。2．車站附近設(shè)置鋪軌基地；隧道外采用單枕綜合鋪設(shè)法的機(jī)械鋪軌方案；奇林隧道采用人工布枕、推軌法施工。3．從奇林車站附近鋪軌基地向奇河特大橋方向鋪軌，鋪到DK0+000，然后鋪軌機(jī)掉頭，隧道人工布枕同時(shí)進(jìn)行，鋪軌機(jī)通過(guò)隧道，到DK56+800。4．該軌道工程需要投入的機(jī)械設(shè)備如下：(1)焊接設(shè)備，如軌端除銹、鋼軌焊接冷卻、鋼軌校直、焊縫打磨、探傷等設(shè)備；(2)鋪?lái)脑O(shè)備，如攤鋪機(jī)或布砟機(jī)、壓實(shí)機(jī)械、自卸車、裝載機(jī)等；(3)鋪軌設(shè)備，如運(yùn)枕龍門吊、枕軌運(yùn)輸列車、布枕機(jī)、長(zhǎng)軌鋪設(shè)機(jī)、牽引拉軌設(shè)備。5．(1)單枕綜合鋪設(shè)法施工基本作業(yè)程序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備→設(shè)備編組進(jìn)場(chǎng)→長(zhǎng)鋼軌抽放拖送→軌枕轉(zhuǎn)運(yùn)→布枕→鋼軌入槽就位→軌枕方正→安裝扣件→轉(zhuǎn)入下一循環(huán)，長(zhǎng)鋼軌抽放拖送。(2)無(wú)縫線路換鋪施工主要施工步序?yàn)椋?3)無(wú)縫線路推軌法施工步序?yàn)椋?33.)背景資料：某施工單位中標(biāo)一鐵路既有線提速改造工程。工程內(nèi)容包括：路基、橋梁、隧道、機(jī)械鋪軌（25米軌）、架梁（不包括梁的預(yù)制）及車站改造等。全線有雙線橋梁3座，均為32米簡(jiǎn)支T梁，樁基礎(chǔ)（旱橋）：雙線隧道1座／3820米，均為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖，洞內(nèi)有一斷層破碎帶，無(wú)其它不良地質(zhì)：路基土石方共68萬(wàn)立方米；既有線拆除的鋼軌可用于新鋪線路中。本工程總工期為22個(gè)月，其中線下工程工期為20個(gè)月。該施工單位成立了項(xiàng)目部，在施工組織方面，將線下工程劃分為3個(gè)工區(qū)，并安排了施工隊(duì)，制定了施工技術(shù)方案。問(wèn)題：1．在鋪架基地平面布置中，鋪軌施工應(yīng)布置哪些場(chǎng)區(qū)2．簡(jiǎn)述本工程合理的鋪架順序，并說(shuō)明理由。3．鋪架基地宜設(shè)置在什么位置并說(shuō)明理由。4．根據(jù)背景資料，合理安排隧道工程的工作面數(shù)量，并說(shuō)明理由。5．簡(jiǎn)述隧道破碎帶的施工方案。正確答案：參考解析：1．①鋼軌堆放區(qū)；②軌枕堆放區(qū)；③配軌區(qū)；④軌排組裝區(qū)；⑤軌排存放區(qū)。2．①鋪架順序：從起點(diǎn)向終點(diǎn)方向（或A工區(qū)→B工區(qū)→C工區(qū)）②理由：（1）充分利用舊軌，先鋪A工區(qū)，將A工區(qū)拆下的舊軌鋪設(shè)到B工區(qū)，在鋪設(shè)C工區(qū)時(shí)，利用B工區(qū)的舊軌；（2）C工區(qū)為控制性工程，1#隧道長(zhǎng)達(dá)3820m，3#橋?yàn)?0孔特大橋，工程量大，施工時(shí)間長(zhǎng)；（3）而A、B段橋梁工程量少，土石方工程量不大，線下工程能較快完成，能盡快為鋪架創(chuàng)造條件。（起點(diǎn)處為既有線車站，滿足建鋪架基地的條件）3．鋪架基地宜設(shè)置在車站處（或標(biāo)段起點(diǎn)）。理由：鋪架基地一般設(shè)置在靠近既有火車站布置，充分利用既有鐵路的運(yùn)輸條件。4．隧道工作面的安排：進(jìn)出口各安排一個(gè)工作面原因：線下工程工期20個(gè)月，即隧道工期20個(gè)月，施工準(zhǔn)備按3個(gè)月考慮，本雙線隧道長(zhǎng)達(dá)3820m，若按一個(gè)工作面安排施工，則平均每月成洞達(dá)224m，對(duì)于雙線隧道此指標(biāo)很難達(dá)到。若安排2個(gè)工作面，則平均每月成洞112m，本隧道為I～Ⅲ級(jí)圍巖，故可以達(dá)到。（單線隧道III級(jí)圍巖全斷面開(kāi)挖，160m/月；IV級(jí)圍巖臺(tái)階法開(kāi)挖，120m/月；V級(jí)圍巖分部法開(kāi)挖，60m/月。雙線隧道III級(jí)圍巖全斷面開(kāi)挖，120m/月；IV級(jí)圍巖臺(tái)階法開(kāi)挖，90m/月；V級(jí)圍巖分部法開(kāi)挖，50m/月）5．?dāng)鄬悠扑閹┕し桨福撼按蠊芘?、超前小?dǎo)管注漿、超前錨桿、短臺(tái)階開(kāi)挖、鋼架支撐、襯砌緊跟。(34.)背景資料：1．某新建單線鐵路的控制性工程是大山隧道，長(zhǎng)4680m，圍巖級(jí)別是Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)，設(shè)置1座橫洞。2．根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)要求：施工準(zhǔn)備2個(gè)月，進(jìn)口段1個(gè)月，出口段3個(gè)月，橫洞4個(gè)月。隧道圍巖分布如下圖所示。3．根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)要求橫洞進(jìn)行兩個(gè)作業(yè)面施工。隧道按設(shè)計(jì)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)納入工序，Ⅴ級(jí)圍巖設(shè)置小導(dǎo)管超前支護(hù)，其他為錨噴支護(hù)。Ⅲ級(jí)圍巖采用全斷面開(kāi)挖，Ⅳ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法，Ⅴ級(jí)圍巖采用中隔壁法(CD法)開(kāi)挖。4．根據(jù)本企業(yè)施工工藝水平，對(duì)各種圍巖的循環(huán)進(jìn)尺、循環(huán)作業(yè)時(shí)間及環(huán)境和經(jīng)驗(yàn)修正系數(shù)如下表所示。假定按三班制組織施工，每月作業(yè)時(shí)間30d。5．在施工過(guò)程中，進(jìn)口工作面和橫洞向小里程工作面開(kāi)挖過(guò)程中，在接近貫通時(shí)，兩端工作面為迎接2天后的隧道貫通慶典，加緊施工，在雙方距離6m時(shí)，進(jìn)口工作面爆破時(shí)，導(dǎo)致橫洞向小里程掘進(jìn)工作面拱部石頭塌落，砸死2人。經(jīng)調(diào)查此爆破工沒(méi)有爆破操作合格證卻執(zhí)行了爆破作業(yè)。問(wèn)題：1．簡(jiǎn)述Ⅴ級(jí)圍巖采用中隔壁法的基本步驟。2．針對(duì)背景5中提到的安全事故，施工組織有何錯(cuò)誤之處3．計(jì)算該隧道各級(jí)圍巖的掘進(jìn)進(jìn)度指標(biāo)。4．計(jì)算該隧道掘進(jìn)工期(含施工準(zhǔn)備時(shí)間，考慮兩工作面相向開(kāi)挖施工臨近貫通點(diǎn)應(yīng)由單工作面開(kāi)挖對(duì)工期的影響)。5．畫出該隧道的施工形象進(jìn)度示意圖(時(shí)間一里程圖)。正確答案：參考解析：1．Ⅴ級(jí)圍巖采用中隔壁法的基本步驟：(1)右側(cè)(或左側(cè))拱部及中隔壁超前小導(dǎo)管；(2)上臺(tái)階右側(cè)(或左側(cè))土石方開(kāi)挖及初期支護(hù)；(3)下臺(tái)階右側(cè)(或左側(cè))開(kāi)挖及初期支護(hù)；(4)上臺(tái)階左側(cè)(或右側(cè))土石方開(kāi)挖及初期支護(hù)；(5)下臺(tái)階左側(cè)(或右側(cè))開(kāi)挖及初期支護(hù)；(6)分段拆除縱橫支撐，進(jìn)行基面處理；(7)施作仰拱襯砌；(8)施作邊墻與拱部二次襯砌。2．此次安全事故發(fā)生的原因有：(1)違反爆破操作規(guī)程或勞動(dòng)紀(jì)律：兩工作面接近貫通時(shí)，兩端施工應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。當(dāng)兩端工作面間的開(kāi)挖距預(yù)留8倍循環(huán)進(jìn)尺，或接近15m時(shí)，未停止一端工作和將人員和機(jī)具撤走。(2)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作缺乏檢查或指揮錯(cuò)誤：兩工作面洞內(nèi)爆破未做到統(tǒng)一指揮；也沒(méi)有專職爆破工擔(dān)任爆破任務(wù)；在兩個(gè)開(kāi)挖面相離200m內(nèi)時(shí)，爆破時(shí)未能提前一個(gè)小時(shí)通報(bào)。(3)安全設(shè)施缺少或有缺陷。3．Ⅲ級(jí)圍巖掘進(jìn)進(jìn)度指標(biāo)：4．掘進(jìn)工期計(jì)算設(shè)出口段工作面在正洞內(nèi)掘進(jìn)600mⅤ級(jí)圍巖后繼續(xù)向小里程方向掘進(jìn)Ⅳ級(jí)圍巖Xm，橫洞工作面在正洞內(nèi)向隧道出口方向掘進(jìn)Ⅳ級(jí)圍巖(1800-X)m。兩工作面自施工準(zhǔn)備完成后同時(shí)開(kāi)始施工，平行作業(yè)，直至貫通前兩端工作面間的開(kāi)挖距離8倍循環(huán)進(jìn)尺(2．5×8=20m)時(shí)，由出口段工作面單獨(dú)掘進(jìn)。則兩工作面工作時(shí)間應(yīng)滿足以下等式：設(shè)進(jìn)口段工作面在正洞內(nèi)掘進(jìn)360mⅤ級(jí)圍巖后繼續(xù)向大里程方向掘進(jìn)Ⅳ級(jí)圍巖Ym，橫洞工作面在正洞內(nèi)向隧道進(jìn)口方向(小里程方向)掘進(jìn)Ⅲ級(jí)圍巖480m后繼續(xù)向隧道進(jìn)口方向掘進(jìn)Ⅳ級(jí)圍巖(1440-Y)m。兩工作面自施工準(zhǔn)備完成后同時(shí)開(kāi)始施工，平行作業(yè)，直至貫通前兩端工作面間的開(kāi)挖距離8倍循環(huán)進(jìn)尺(2．5×8=20m)時(shí)，由進(jìn)口段工作面單獨(dú)掘進(jìn)，橫洞工作面此時(shí)要撤出。則兩工作面工作時(shí)間應(yīng)滿足以下等式：包含施工準(zhǔn)備時(shí)間四個(gè)工作面的施工工期分別為