道路勘測設(shè)計（長安大學(xué)）知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋長安大學(xué)

道路勘測設(shè)計（長安大學(xué)）知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋長安大學(xué)第一章單元測試

主要干線公路和次要干線公路具有（）功能。

A:出入通達(dá)B:匯集疏散C:暢通直達(dá)D:匯集直達(dá)

答案:暢通直達(dá)作為公路幾何設(shè)計的基本依據(jù)，影響公路建設(shè)的重要性和經(jīng)濟(jì)性，同時也是體現(xiàn)公路等級的速度指標(biāo)是指（）。

A:經(jīng)濟(jì)速度B:設(shè)計速度C:運(yùn)行速度D:最高車速

答案:設(shè)計速度公路等級應(yīng)在論證確定公路功能的基礎(chǔ)上，結(jié)合項目所在地區(qū)的綜合運(yùn)輸體系、遠(yuǎn)景發(fā)展規(guī)劃及設(shè)計交通量論證確定。（）

A:對B:錯

答案:對下列哪些道路幾何指標(biāo)與設(shè)計車輛外廓尺寸有密切關(guān)系（）。

A:車道寬度B:道路建筑限界C:爬坡車道D:加寬設(shè)計

答案:車道寬度；道路建筑限界；加寬設(shè)計設(shè)計交通量在確定道路等級、論證道路的建造費(fèi)用及進(jìn)行各項結(jié)構(gòu)設(shè)計等時有重要作用，可以直接用于道路幾何設(shè)計。（）

A:錯B:對

答案:錯

第二章單元測試

同向曲線間插入短直線的曲線組合，通常稱為斷背曲線，是一種應(yīng)該避免的設(shè)計形式。（）

A:錯B:對

答案:對《標(biāo)準(zhǔn)》對圓曲線最小半徑的規(guī)定包括（）。

A:最小值B:不設(shè)超高的圓曲線最小半徑C:極限值D:一般值

答案:不設(shè)超高的圓曲線最小半徑；極限值；一般值緩和曲線的作用包括（）。

A:超高及加寬逐漸變化，行車更加平穩(wěn)B:與圓曲線配合，增加線形美觀C:曲率連續(xù)變化，便于車輛遵循D:離心加速度逐漸變化，乘客感覺舒適

答案:超高及加寬逐漸變化，行車更加平穩(wěn)；與圓曲線配合，增加線形美觀；曲率連續(xù)變化，便于車輛遵循；離心加速度逐漸變化，乘客感覺舒適平曲線按直線-回旋線（A1）-圓曲線-回旋線（A2）-直線順序的組合形式稱為（）。

A:凸形曲線B:卵形曲線C:S形曲線D:基本形曲線

答案:基本形曲線道路平面設(shè)計成果的主要表格包括（）。

A:公路平面設(shè)計圖B:路基設(shè)計表C:逐樁坐標(biāo)表D:直線、曲線及轉(zhuǎn)角表

答案:逐樁坐標(biāo)表；直線、曲線及轉(zhuǎn)角表

第三章單元測試

新建公路路基設(shè)計高程，二、三、四級公路采用（）高程。

A:未加寬前的路基外側(cè)邊緣B:路基中心C:中央分隔帶外側(cè)邊緣D:加寬后的路基內(nèi)側(cè)邊緣

答案:未加寬前的路基外側(cè)邊緣緩和坡段的主要作用是（）。

A:路容美觀B:適應(yīng)車輛勻速加速C:下坡的安全考慮D:用以恢復(fù)連續(xù)上坡路段車輛在陡坡上行駛而降低的速度

答案:用以恢復(fù)連續(xù)上坡路段車輛在陡坡上行駛而降低的速度只有坡度控制不是一個完整的設(shè)計控制，還必須考慮與坡度相對應(yīng)的坡長。（）

A:錯B:對

答案:對在地形復(fù)雜、高差顯著的地區(qū)，道路縱坡設(shè)計時，交替運(yùn)用最大縱坡（并達(dá)到限制坡長）和緩和坡段（往往接近最短坡長），這樣的設(shè)計可以保證道路的使用質(zhì)量。（）

A:對B:錯

答案:錯縱斷面設(shè)計中，豎曲線的最小半徑由哪些限制因素決定（）。

A:行駛時間不過短B:行駛阻力不過大C:滿足視距的要求D:緩和沖擊

答案:行駛時間不過短；滿足視距的要求；緩和沖擊

第四章單元測試

機(jī)動車道行車道寬度主要受（）的影響。

A:車輛類型B:交通量C:側(cè)向安全寬度D:駕駛行為

答案:車輛類型；側(cè)向安全寬度路肩的功能和作用主要包括（）。

A:保護(hù)路面結(jié)構(gòu)B:為行車提供側(cè)向?qū)挾菴:應(yīng)急救援D:緊急臨時停車

答案:保護(hù)路面結(jié)構(gòu)；為行車提供側(cè)向?qū)挾?；?yīng)急救援；緊急臨時停車高速公路與一級公路設(shè)置有凸起路緣石的中間帶時，設(shè)于護(hù)欄外側(cè)的凸起路緣石對安全行車不利。（）

A:對B:錯

答案:對對設(shè)有緩和曲線的平曲線，加寬過渡段應(yīng)采用與緩和曲線相同的長度。（）

A:錯B:對

答案:對路段視距檢查中，應(yīng)重點檢查道路平面上的“暗彎”路段有哪些？（）。

A:邊坡上有護(hù)欄B:阻礙駕駛員視線的廣告牌C:道路內(nèi)側(cè)有樹林D:凹形豎曲線上有跨線構(gòu)造物

答案:邊坡上有護(hù)欄；阻礙駕駛員視線的廣告牌；道路內(nèi)側(cè)有樹林

第五章單元測試

平原地區(qū)選線過程中，所要繞避的平面障礙可能有哪些？（）。

A:自然保護(hù)區(qū)B:養(yǎng)老院C:文物景點D:高產(chǎn)田

答案:自然保護(hù)區(qū)；養(yǎng)老院；文物景點；高產(chǎn)田關(guān)于沿河線，下列說法中錯誤的是（）。

A:傍山隧道線位應(yīng)盡量向山體內(nèi)部偏移B:路線線位“寧低勿高”C:積雪冰凍地區(qū)宜選擇陰坡方案D:選擇河岸時，應(yīng)處理好橋位及橋頭路線的布設(shè)問題

答案:積雪冰凍地區(qū)宜選擇陰坡方案越嶺線的路線長度和平面位置主要取決于路線縱坡的安排。（）

A:對B:錯

答案:對越嶺線的展線方式主要有哪幾種？（）。

A:自然展線B:回頭展線C:直線和曲線D:螺旋展線

答案:自然展線；回頭展線；螺旋展線越嶺線紙上定線過程中，導(dǎo)向線是一條（）。

A:具有理想縱坡，中線上不填不挖的折線B:具有平均坡度的折線C:利用了有利地形、避開了不利地形，具有分段均勻縱坡的折線D:具有理想縱坡，橫斷面位置最佳的折線

答案:利用了有利地形、避開了不利地形，具有分段均勻縱坡的折線

第六章單元測試

直行與直行、左轉(zhuǎn)與左轉(zhuǎn)以及直行與左轉(zhuǎn)車輛之間所產(chǎn)生的沖突點，對交通的干擾和行車的安全影響最大。（）

A:錯B:對

答案:對以下哪些方法可以保證平面交叉口上車輛行駛安全、通暢，提高交叉口的通行能力？（）。

A:調(diào)整交通組織B:實行信號管制C:渠化交通D:設(shè)置專用左轉(zhuǎn)車道

答案:調(diào)整交通組織；實行信號管制；渠化交通；設(shè)置專用左轉(zhuǎn)車道為避免直行車輛誤入左轉(zhuǎn)附加車道，左轉(zhuǎn)附加車道的對向路口應(yīng)對稱布置。（）

A:錯B:對

答案:對互通式立交