汽車檢測參數(shù)及維修主要制度課件

汽車檢測與維修第三章汽車檢測參數(shù)及維修主要制度第一節(jié)汽車檢測診斷基礎(chǔ)知識2、汽車檢測的主要內(nèi)容：安全性

汽車安全性檢測項目有制動、側(cè)滑、轉(zhuǎn)向和前照燈檢測?？煽啃?/p>

汽車可靠性檢測項目有汽車異響、磨損、變形和裂紋檢測。３）與維修有關(guān)的汽車檢測：

在汽車維修行業(yè)中，通過對汽車檢測，確定是否需要大修以實行視情修理。通過檢測診斷查找故障的確切部位和發(fā)生故障的原因，從而確定排除故障的方法。同時，在汽車維修過程中，利用檢測設(shè)備，可提高維修質(zhì)量。第二節(jié)汽車檢測參數(shù)及檢測標(biāo)準(zhǔn)2、診斷、檢測參數(shù)的分類：

汽車診斷參數(shù)包括工作過程參數(shù)、伴隨過程參數(shù)和幾何尺寸參數(shù)。1）工作過程參數(shù)：

該參數(shù)是汽車、總成或機(jī)構(gòu)工作過程中輸出的一些可供測量的物理量和化學(xué)量。

２）伴隨過程參數(shù)：

該參數(shù)是伴隨工作過程輸出的一些可測量。主要包括：振動、噪聲、異響、溫度等。伴隨過程參數(shù)可提供診斷對象的局部信息，常用于復(fù)雜系統(tǒng)的深入診斷。汽車不工作時，無法測量該參數(shù)。3）穩(wěn)定性：穩(wěn)定性指在相同的測試條件下，多次測得同一診斷參數(shù)的測量值，具有良好的一致性（重復(fù)性）。診斷參數(shù)的穩(wěn)定性越好，其測量值的離散度越小。穩(wěn)定性不好的診斷參數(shù)，其靈敏性也低，可靠性差。5）經(jīng)濟(jì)性：經(jīng)濟(jì)性是指獲得診斷參數(shù)的測量值所需要的診斷作業(yè)費用的多少，包括人力、工時、場地、儀器、設(shè)備和能源消耗等項費用。經(jīng)濟(jì)性高的診斷參數(shù)，所需要的診斷作業(yè)費用低。三、檢測、診斷參數(shù)的測量條件和測量方法1、檢測、診斷參數(shù)的測量條件：

不同的測量條件和不同的測量方法，可以得出不同的診斷參數(shù)值。在測量條件中，一般有溫度條件、速度條件、負(fù)荷條件等。例如：多數(shù)診斷參數(shù)的測得需要汽車走熱至正常工作溫度，只有少量診斷參數(shù)可在冷車下進(jìn)行；除了溫度條件外，速度條件和負(fù)荷條件也很重要，如發(fā)動機(jī)功率的檢測，需在一定的轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開度下進(jìn)行；汽車制動距離的檢測，需在一定的初速度和載荷下進(jìn)行。

例如：汽油車排氣污染物的測量，采用怠速法或雙怠速法，規(guī)定各排氣組分均應(yīng)采用不分光紅外線吸收型（ＮＤＩＲ）監(jiān)測儀進(jìn)行；柴油車自由加速煙度的測量，采用濾紙煙度法，規(guī)定采用濾紙式煙度計進(jìn)行等等。３）地方標(biāo)準(zhǔn)：是省級、市地級、縣級制定并發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)，在地方范圍內(nèi)貫徹執(zhí)行，也在一定范圍內(nèi)具有強(qiáng)制性和權(quán)威性，所屬范圍內(nèi)的單位和個人必須貫徹執(zhí)行。省、市地、縣三級除貫徹執(zhí)行上級標(biāo)準(zhǔn)外，可根據(jù)本地具體情況制定地方標(biāo)準(zhǔn)或率先制定上級沒有制定的標(biāo)準(zhǔn)。地方標(biāo)準(zhǔn)中的限值可能比上級標(biāo)準(zhǔn)中的限值要求更嚴(yán)格。４）企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：該標(biāo)準(zhǔn)包括汽車制造廠推薦的標(biāo)準(zhǔn)，汽車運(yùn)輸企業(yè)和汽車維修企業(yè)內(nèi)部制定的標(biāo)準(zhǔn)，檢測儀器設(shè)備制造廠推薦的參考性標(biāo)準(zhǔn)三種類型。汽車制造廠推薦的標(biāo)準(zhǔn)是汽車制造廠在汽車使用說明書中公布的汽車使用性能參數(shù)、結(jié)構(gòu)參數(shù)、調(diào)整數(shù)據(jù)和使用極限等，可以把它們作為診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)來使用。

汽車運(yùn)輸企業(yè)和維修企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)是汽車運(yùn)輸企業(yè)、汽車維修企業(yè)內(nèi)部制定的標(biāo)準(zhǔn)，只在企業(yè)內(nèi)部貫徹執(zhí)行。該類標(biāo)準(zhǔn)除貫徹執(zhí)行上級標(biāo)準(zhǔn)外，往往根據(jù)本企業(yè)的具體情況，制定一些上級標(biāo)準(zhǔn)中尚未規(guī)定的內(nèi)容。企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)須達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)和上級標(biāo)準(zhǔn)的要求，同時允許超過國家標(biāo)準(zhǔn)和上級標(biāo)準(zhǔn)的要求。３）費用：它包括檢測診斷、維護(hù)修理、停駛損耗的費用。若使檢測診斷、維護(hù)修理費用降低，則應(yīng)使最佳診斷周期延長，但汽車因故障停駛的損耗費用增加；若使停駛損耗的費用降低，則應(yīng)使最佳診斷周期縮短，但檢測診斷、維護(hù)修理的費用增加。第三節(jié)I/M制度一、概述：

目前我國的汽車檢測站制度是根據(jù)汽車的安全性、動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和壽命來強(qiáng)制維護(hù)檢測的，所規(guī)定的日常、一級、二級維護(hù)周期也與汽車排放污染控制周期不一致。因此，一種新的與國際接軌的檢測維護(hù)制度（I/M制度），正在我國北京、上海等地逐步推行和實施。二、I/M制度的發(fā)展

美國于20世紀(jì)80年代前后研究發(fā)展了I/M制度體系。建立I/M制度的出發(fā)點是：城市中汽車尾氣污染，主要來自那些“高排放”車輛；美國國家環(huán)保局于1992年要求各州都要建立I/M制度體系。執(zhí)行I/M制度后，對排放產(chǎn)生了顯著的影響。

目前，在北京和上海等大城市，在吸收國外先進(jìn)管理經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，正在研究和試驗適合我國的I/M制度，建設(shè)權(quán)威性的I站（檢測站）和M站（維修站），實施定期檢查、強(qiáng)制維護(hù)和監(jiān)控評價管理體系，并已經(jīng)取得了良好的效果。三、I/M制度的含義與內(nèi)容1、I/M制度的含義：

I/M制度是英語InspectionMaintenanceProgram的縮寫，意思是通過對在用車的檢測確定其尾氣排放污染嚴(yán)重的原因，然后再針對性地采取維護(hù)措施，使在用車最大限度地發(fā)揮自身的尾氣排放凈化潛力。3、I/M制度的作用：實施I/M制度，對車輛定期進(jìn)行排放檢測和相關(guān)部位的維護(hù)、調(diào)整，可將發(fā)動機(jī)的燃燒質(zhì)量，造成汽車尾氣排放惡化的原因得以解決，使在用車恢復(fù)到接近新車的排放水平。I/M制度并不強(qiáng)求在用車上安裝新型凈化裝置，而是對排放凈化系統(tǒng)故障檢測與排除，是減少機(jī)動車尾氣排放和蒸發(fā)排放的關(guān)鍵所在。第四節(jié)汽車維修的主要制度一、概述

《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛及時管理規(guī)定》指出，車輛維護(hù)應(yīng)貫徹“預(yù)防為主，定期檢測，強(qiáng)制維護(hù)，視情修理”的基本原則。車輛維護(hù)的目的是保持車容整潔，及時發(fā)現(xiàn)和消除故障、隱患，防止車輛早期損壞。三、汽車維護(hù)分級1、維護(hù)間隔里程：

根據(jù)國家有關(guān)汽車強(qiáng)制維護(hù)的規(guī)定，汽車的常規(guī)性維護(hù)分為日常維護(hù)、一級維護(hù)、二級維護(hù)、三種級別。各級維護(hù)的參考間隔里程或使用時間間隔，一般以汽車生產(chǎn)廠家規(guī)定為準(zhǔn)。

例如：桑塔納普通型轎車維護(hù)規(guī)定為：日常維護(hù)、7500km首次維護(hù)、15000km維護(hù)和30000km維護(hù)等四種級別。桑塔納2000型轎車的維護(hù)規(guī)定為：日常維護(hù)、7500km（或6個月）首次維護(hù)、15000km（或1年）常規(guī)維護(hù)等三種級別。

2、各級維護(hù)的主要作業(yè)范圍：

1）日常維護(hù)：

日常維護(hù)是駕駛員必須完成的日常性工作，其作業(yè)中心內(nèi)容是清潔、補(bǔ)給和安全檢視。2）一級維護(hù)：

一級維護(hù)由專業(yè)維修工負(fù)責(zé)執(zhí)行，其作業(yè)中心內(nèi)容除日常維護(hù)作業(yè)外，以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查有關(guān)制動、操縱等安全部件等。3）二級維護(hù)：

二級維護(hù)由專業(yè)維修工負(fù)責(zé)執(zhí)行，其作業(yè)中心內(nèi)容除一級維護(hù)作業(yè)以外，以檢查、調(diào)整為主，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位等。

4）走合期維護(hù)：

新車和修復(fù)車在走合期開始、走合期中及走合期滿后，應(yīng)進(jìn)行規(guī)定的走合期維護(hù)。該維護(hù)由維修廠家負(fù)責(zé)執(zhí)行。其作業(yè)內(nèi)容以檢查、緊固和潤滑等工作為主。

5）季節(jié)性維護(hù)：

凡全年最低氣溫在０℃以下地區(qū)，在入夏和入冬前需要進(jìn)行季節(jié)性維護(hù)。該維護(hù)由駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行，其作業(yè)內(nèi)容為更換符合季節(jié)要求的潤滑油、冷卻液，并調(diào)整燃油供給系統(tǒng)和充電系統(tǒng)，檢查冷卻系統(tǒng)和取暖或空調(diào)系統(tǒng)的工作情況。3、汽車維護(hù)的主要工作：

汽車維護(hù)的主要工作有清潔、檢查、緊固、調(diào)整、潤滑、補(bǔ)給等項內(nèi)容。1）清潔：其工作內(nèi)容主要包括對燃油、機(jī)油、空氣濾清器濾芯的清潔、汽車外表的養(yǎng)護(hù)和對有關(guān)總成、零部件內(nèi)外部的清潔作業(yè)。2）檢查：檢查是汽車維護(hù)的重要工作之一。通過對汽車的檢查，能確定零部件的變異和損壞。其工作內(nèi)容主要是檢查汽車各總成和機(jī)件的外表、工作情況和連接螺栓的緊度等。

3）緊固：緊固工作是為了使各部機(jī)件連接可靠、防止機(jī)件松動的維護(hù)作業(yè)。緊固工作的重點應(yīng)放在負(fù)荷重且經(jīng)常變化的各部機(jī)件的連接部位上，以及對各連接螺栓進(jìn)行必要的緊固和配換。5）潤滑：

潤滑主要是為了減少有關(guān)摩擦副的摩擦力，減輕機(jī)件的磨損。其工作內(nèi)容包括對發(fā)動機(jī)潤滑系更換或添加潤滑油、對傳動系操縱部分以及行駛系各潤滑點加注潤滑油或潤滑脂等作業(yè)。6）補(bǔ)給：補(bǔ)給工作是指在汽車維護(hù)中，對汽車的燃油、潤滑油料及特殊工作液體進(jìn)行加注補(bǔ)充，對蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電、對輪胎進(jìn)行補(bǔ)氣等作業(yè)。3）汽車小修：汽車小修是用修理或更換個別零件的方法，保證或恢復(fù)汽車局部工作能力的運(yùn)行性修理，主要是消除汽車在運(yùn)行過程中或維護(hù)作業(yè)過程中發(fā)生或發(fā)現(xiàn)的故障或隱患。有些按自然磨損規(guī)律或根據(jù)總成的外部跡象能預(yù)先估計到的小修項目，可集中組織一次計劃性的小修作業(yè)，結(jié)合一、二級維護(hù)作業(yè)進(jìn)行。4）零件修理：零件修理是對因磨損、變形、損傷等而不能繼續(xù)使用零件的修理。零件修理貫穿在各類修理作業(yè)之中，是修舊利廢、節(jié)約原料、降低成本、增產(chǎn)節(jié)約的一項重要措施。汽車修理和維護(hù)換下來的零件，具有修理價值的，可修復(fù)使用。維修企業(yè)分類一類汽車維修企業(yè)：從事汽車大修和總成修理，亦可從事汽車維護(hù)、汽車小修和汽車專項修理.二類汽車維修企業(yè)：從事汽車一級、二級維護(hù)和汽車小修；三類專項維修業(yè)戶：專門從事項目為車身修理，涂漆，篷布、座墊及內(nèi)裝飾修理，電器、儀表修理，蓄電池修理，散熱器、油箱修理，輪胎修補(bǔ)，安裝汽車門窗玻璃，空調(diào)器、暖風(fēng)機(jī)修理，噴油泵、噴油器、化油器修理，曲軸修磨，氣缸鏜磨，車身清潔維護(hù)等專項修理或維護(hù)。維修企業(yè)分類三類汽車維修企業(yè)：汽車專項維修業(yè)戶的定義為：從事汽車發(fā)動機(jī)、車身、電氣系統(tǒng)、自動變速器、車身清潔維護(hù)、涂漆、輪胎動平衡及修補(bǔ)、四輪定位檢測調(diào)整、供油系統(tǒng)維護(hù)及油品更換、噴油泵和噴油器維修、曲軸修磨、氣缸鏜磨、散熱器（水箱）、空調(diào)維修、汽車裝璜（蓬布、座墊及內(nèi)裝飾）、門窗玻璃安裝等專項維修作業(yè)的業(yè)戶.2、汽車修理的主要工作：

汽車的修理工藝過程中，主要包括外部清洗、總成拆卸、總成分解、零件清洗、檢驗、修復(fù)與更換、裝配與調(diào)整、試驗等各道工序。例如：汽車和總成送修時，車主應(yīng)介紹汽車的使用情況，提出送修要求。送修汽車或總成時，應(yīng)進(jìn)行入廠檢驗，并做好記錄，為修理作業(yè)提供依據(jù)。在分解檢驗時，對主要旋轉(zhuǎn)零件或組合件，如飛輪、離合器壓盤、曲軸、傳動軸等，須進(jìn)行靜平衡或動平衡試驗；對有密封性要求的零件或組合件，如氣缸蓋、氣缸體、散熱器、貯氣筒以及制動閥、泵、氣室等，應(yīng)進(jìn)行液壓或氣壓試驗；對主要零件及有關(guān)安全的零部件，如曲軸、連桿、凸輪軸、前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向節(jié)臂、球頭銷、轉(zhuǎn)向蝸桿軸、傳動軸、半軸、半軸套管或橋殼等，應(yīng)作探傷檢查。五、車輛的送修標(biāo)志汽車大修送修標(biāo)志是客車以車廂為主，結(jié)合發(fā)動機(jī)總成；貨車以發(fā)動機(jī)總成為主，結(jié)合車架總成或其它兩大總成符合大修條件；掛車大修送修標(biāo)志是掛車車架和貨廂符合大修條件；定車牽引的半掛車和鉸接式大客車，按照汽車大修的標(biāo)志和牽引車同時進(jìn)廠大修；總成大修標(biāo)志發(fā)動機(jī)總成大修送修標(biāo)志是氣缸孔磨損，圓柱度誤差達(dá)到0.175～0.250mm，或圓度誤差已達(dá)到0.050～0.063mm；最大功率或氣缸壓力較標(biāo)準(zhǔn)值低25％以上；燃料和潤滑油消耗量顯著增加。車架總成大修送修標(biāo)志是車架斷裂、銹蝕、彎曲變形逾限；大部分鉚釘松動或鉚釘孔磨損，必須拆卸其它總成后才能進(jìn)行矯正、修理或重鉚方能修復(fù)。變速器（分動器）總成大修送修標(biāo)志是殼體變形、破裂、軸承孔磨損逾限，變速齒輪及軸磨損嚴(yán)重或損壞，需要徹底修復(fù)。后橋（驅(qū)動橋、中橋）總成大修送修標(biāo)志是橋殼破裂、變形、半軸套管軸承孔磨損逾限，減速器齒輪磨損嚴(yán)重，需要徹底修復(fù)。前橋總成大修送修標(biāo)志是前軸裂紋、變形，主銷承孔磨損逾限，需要矯正或徹底修復(fù)?？蛙囓嚿砜偝纱笮匏托迾?biāo)志是車廂骨架斷裂、銹蝕、變形嚴(yán)重，蒙皮破損面積較大，需要徹底修復(fù)。貨車車身總成大修送修標(biāo)志是駕駛室銹蝕、變形嚴(yán)重，破裂，或車廂縱、橫梁腐朽，底板、欄板破損面積較大，需要徹底修復(fù)。

以上各總成大修送修標(biāo)志，除發(fā)動機(jī)總成外一般僅為定性規(guī)定。第五節(jié)汽車維修工藝二、汽車維護(hù)工藝組織1、汽車維護(hù)工藝組織：

由于汽車的各級維護(hù)作業(yè)范圍與內(nèi)容不同，因此其工藝流程也不同。例如二級維護(hù)工藝流程一般如下：汽車外部清洗制定二級維護(hù)計劃接受待維護(hù)車輛執(zhí)行二級維護(hù)作業(yè)及附加作業(yè)維護(hù)后檢驗與返工處理維護(hù)車輛交還車主2、汽車維護(hù)工藝組織方法及其選擇：1）作業(yè)方法：

汽車維護(hù)可分為流水作業(yè)法和定位作業(yè)法。流水作業(yè)是指汽車在流水線的各個工位上，按確定的工藝順序和節(jié)拍進(jìn)行維護(hù)的方法。定位作業(yè)是指汽車在一個全能工位上進(jìn)行全部維護(hù)作業(yè)的方法，而且此工位的位置在車間中是固定的。2）汽車維護(hù)作業(yè)的組織形式：

汽車維護(hù)作業(yè)的勞動組織形式，一般可分為：全能工段法：

是把除外表維護(hù)作業(yè)外的一些其它規(guī)定作業(yè)及附加作業(yè)組織在一個工段中，并將執(zhí)行各工藝作業(yè)的維護(hù)人員編為一組，在定額時間內(nèi)分工位和有次序的完成各自的作業(yè)任務(wù)。專業(yè)工段法：

是把規(guī)定的各項維護(hù)作業(yè)，按其工藝特點分配在一個或幾個工段上，各專業(yè)的維修工人在制定工段完成各自工作，工段上配備專門設(shè)備，當(dāng)專業(yè)工段按維護(hù)作業(yè)順序排列時，便可組織成汽車維護(hù)作業(yè)流水線。3）汽車維護(hù)工作地點的布置：維修車間常見的布置形式有兩種：盡頭式工段：直通式工段：4）汽車維護(hù)工藝組織方法的選擇：

選擇維護(hù)工藝組織方法時應(yīng)考慮以下因素：企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模較大，所維護(hù)汽車的類型單一且數(shù)量較多時，宜采用專業(yè)工段，流水作業(yè)法；反之，宜采用全能工段，定位作業(yè)法；各維護(hù)作業(yè)所需時間能否協(xié)調(diào)，在組織上能否均衡安排，是能否采用流水作業(yè)法的重要條件之一。附加作業(yè)的影響。運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部的維護(hù)廠。對企業(yè)內(nèi)部車輛進(jìn)行維護(hù)時，還應(yīng)考慮本企業(yè)汽車運(yùn)行的工作制度。此外，需維護(hù)的車輛數(shù)量、車輛外形尺寸大小等都會影響汽車維護(hù)工藝組織方法。三、汽車修理工藝組織1、汽車修理作業(yè)方法：1）汽車修理流水工作法：是指汽車在生產(chǎn)線的各個工位上按確定的工藝順序和節(jié)拍進(jìn)行修理的方法?？煞譃椋哼B續(xù)流水作業(yè)間歇流水作業(yè)

流水作業(yè)法的特點：專業(yè)化程度高，修理生產(chǎn)節(jié)奏快，按確定的工藝順序和節(jié)拍進(jìn)行。分工細(xì)、修理質(zhì)量高；總成和大型零部件的運(yùn)輸距離較短，便于集中發(fā)揮起重運(yùn)輸設(shè)備的作用；但流水作業(yè)需具有完善的工藝、設(shè)備及較大的修理生產(chǎn)任務(wù)，同時要求承修車型比較單一，并有足夠的周轉(zhuǎn)總成，以保證流水作業(yè)的連系性和節(jié)奏性。2）汽車修理定位作業(yè)法：是指汽車在固定工位上進(jìn)行修理作業(yè)的方法，即大修汽車的解體及裝機(jī)以車架為基礎(chǔ)在固定的工位上進(jìn)行，拆卸下的總成及零部件的修理作業(yè)則分散到各專業(yè)車間或工組進(jìn)行。

定位作業(yè)法的特點：不需要流水線及其附屬設(shè)備，占地較少；拆