《航道引航（大副）》考試復習試題庫（共400題）

《航道引航（大副）》考試復習試題庫（濃縮400題）

一、單選題

1.下行船進彎、窄、淺險槽前是關(guān)鍵。

A、了解水深

B、擺正船位

C、觀察流態(tài)

D、減速

答案：B

2.船舶下行過急流灘時,用舵乘迎斜流時舵角過大,船首插入回流過多,直舵不及

時或用舵過小，不能調(diào)順船身而造成船舶橫向的危險局面叫做o

A、背腦

B、吊鉤

C、打張

D、挖岸

答案：B

3.急彎河段流態(tài)特點：在突嘴下方受水流的沖壓形成背腦水。

A、對

B、錯

答案：B

4.船舶防寒潮時,應當選擇可避____風的錨地扎風。

A、偏南

B\偏東

C、偏北

D、偏西

答案：C

5.合理的吊向點可作為船舶穩(wěn)向航行的可靠依據(jù),也可以檢驗船舶是否_

A、駛?cè)霚\區(qū)

B\偏禺航線

C、需要過河

D、發(fā)生打張

答案：B

6.發(fā)現(xiàn)航行圖圖紙損壞,應及時細心地用透明膠紙貼好,并放在玻璃板下

防止皺縮。

A、太陽曬干

B、電爐烤干

C、電吹風吹干

D、陰干

答案：D

7.關(guān)于航道圖中水域的空白處,下列敘述正確的是____o

A、該處沒有危險物

B、該處水深足夠

C、該處未經(jīng)水深測量

D、該處已經(jīng)水深測量

答案：c

8.船舶航行中遇到濃霧時的應急措施,正確的是____o

A、常車，趕到預定錨地扎霧

B、減速,備車,備錨,鳴放霧號

C、聽到有來船后,立即急敲號鐘,直到來船遠去為止

D、立即拋錨，等霧情減弱后續(xù)航

答案：B

9.吊向點應是輪廓清楚,色澤鮮明,容易辨認的物標。

A、對

B、錯

答案：A

10.根據(jù)淺灘的平面形態(tài)特征和航行條件,淺灘分為四類。

A、正常淺灘、放寬型淺灘、復式淺灘、游蕩型淺灘

B、放寬型淺灘、游蕩型淺灘,枯水淺灘、中枯水淺灘

C、正常淺灘、交錯淺灘、復式淺灘、散亂淺灘

D、正常淺灘、交錯淺灘、枯水淺灘、中枯水淺灘

答案：C

11.在上行引航時,盡可能沿灘邊緩流和漢道、捷水道行駛的引航方法稱抱灘走夾。

A、對

B、錯

答案：A

12.分道通航制一般由___部分構(gòu)成。①分隔帶（線）②通航分道③指定或推薦

的交通流方向④外邊界線⑤內(nèi)邊界線⑥障礙物⑦端線

A、①②③④⑤

B、①②③④

C、①-⑦

D、①②③④⑤⑦

答案：C

13.能見度不良時,航速12公里/小時,在雷達上觀測到回波在正前方6公里處,5

分鐘后該回波仍在正前方，但距離為5.5公里,則該物標是_____o

A、同向船

B、與你船航向相反的船

C、固定目標

D、被追越船

答案：A

14.船舶利用雷達上、下行時,還應運用,以核對航向,進一步保障航行安全。

A、駕駛技術(shù)

B、實踐經(jīng)驗

C、船用羅經(jīng)

D、內(nèi)河航標

答案：C

15.根據(jù)航標配布可以判別淺灘的位置,一般航標多設置于上、下沙嘴最窄、最淺、

最突出的連線上。

A、對

B、錯

答案：A

16.下面對輔助標志說法錯誤的是o

A、輔助標志是附設在主標志下

B、輔助標志對主標志作用的時間、距離、區(qū)域或范圍、原由、船舶種類等作補

充說明

C、凡主標志無法完整表達其規(guī)定時,應附加輔助標志

D、輔助標志可以單獨使用

答案：D

17.正確表達船風、視風和真風三者的矢量關(guān)系式為o

A、船風=真風+視風

B、真風=視風+船風

C、視風=真風+船風

D、視風=真風-船風

答案：C

18.船舶過橋時的主要困難是：

A、凈空高度的限制

B、航速的限制

C、橫流的影響

D、以上都對

答案：C

19.船舶下行通過急彎河段時,在凸岸上段要擴大航跡線的曲率半徑,其作用是—

—o①為迎接凸嘴或凸嘴斜流騰出了角度；②減小船舶作曲線運動時所受的慣

性離心力;③增大船舶作曲線運動時所受的慣性離心力;④便于船位掛高;⑤防止

船舶挖岸

A、②③④

B、①②③

C、①②④

D、②④⑤

答案：C

20.船舶在輕霧中航行,應抓岸形、航標和顯著物標為點,運用羅經(jīng)，做好應

變的準備。

A、穩(wěn)住航向

B、控制船位

C、確定方位

D、確定岸距

答案：A

21.船舶在內(nèi)河航行無需考慮富余水深。

A、對

B、錯

答案：B

22.《內(nèi)河交通安全標志》(GB13851-2008)中的“停航受檢標志”屬于。

A、警告標志

B、禁令標志

C、指令標志

D\警示標志

答案：C

23.主流位置基本位于河心或略偏水深一側(cè)的通常在____河段。

A、順直

B、彎曲

、總與

D、淺灘

答案：A

24.航行圖的鑒別包括:①注明正式測量點機構(gòu)和最近的測量日期②等深線的指

示及各測量點的水深數(shù)字必須緊密③有連續(xù)不斷的岸線及精確的等高線④載有

與航行有關(guān)的各種注明和資料

A、①②③

B、①②④

C、②③④

D、①②③④

答案：D

25.船舶采用傍泡的方式通過泡水時,需要特別注意的影響。

A、偏轉(zhuǎn)

B、/1匹不工不夕方.

C\縱搖

D、垂蕩

答案：A

26.下列觀點哪個正確？

A、水深大的地方浪大,流速大的地方浪小

B、水深大的地方浪大，流速大的地方浪大

C、水深大的地方浪小,流速大的地方浪小

D、水深大的地方浪小，流速大的地方浪大

答案：B

27.關(guān)于回流對船舶航行的影響,下列敘述中錯誤的有o

A、上行船合理利用回流,可以增大航速,提高船舶的過灘能力

B、下行船舶在狹窄水域掉頭時可以合理利用回流出水,縮小旋回圈半徑

C、上行船如利用回流不當，有可能造成困邊的險情

D、下行船如操作失誤，駛?cè)牖亓鲄^(qū)過多,則會形成打張的險情

答案：D

28.船舶過彎道時的離心力，下行船舶____上行船舶,所以“掛高”對于下行船

舶（隊）更為重要。

A、小于

B、等于

C、大于

D、大于或小于

答案：C

29.岸距要適當，有些河流有量化規(guī)定,有些河流無量化規(guī)定,駕引人員主要以順

向為前提，以主流、緩流合理利用為依據(jù)來確定。

A、對

B、錯

答案：A

30.下列說法哪個不正確？

A、航行圖受潮后易發(fā)生皺縮現(xiàn)象,應盡快曬干

B、航行圖必要時可以卷筒放置

C、航行圖不可隨意折疊

D、對航行圖進行小改正時宜用軟鉛筆

答案：A

31.船舶通過淺灘河段時采取減速的措施,主要是為了o

A、防止偏轉(zhuǎn)

B、減小吃水

C、掛高船位

D、提高舵效

答案：B

32.船閘河段容易產(chǎn)生淤積變淺的位置在____o①上引航道;②下引航道;③閘

室;④上閘首;⑤下閘首

A、①②

B、①②③

C、①②③④

D、①②③④⑤

答案：A

33.根據(jù)航行條件的不同，內(nèi)河定線制制定了不同的航行原則,通常有o①

單向航行控制;②單向通航；③雙向通航；④航行警戒區(qū)

A、①②③

B、②④

C、①②③④

D、②③④

答案：A

34.船舶下行經(jīng)過彎曲河段時，關(guān)于“掛高”理解正確的是___o

A、掛高就是將船位擺在凸岸

B、掛高就是將船位擺在凹岸

C、掛高就是將船位擺在橫流水勢較高的一側(cè)

D、掛高就是將船位擺在主流上側(cè)

答案：C

35.下列關(guān)于船舶橋區(qū)引航說法錯誤的是:o

A、船舶在橋區(qū)航行，操作難度主要體現(xiàn)在下行過橋

B、因為橋區(qū)存在橫流，下行不易控制船位

C、船舶下行航速快,一旦船位發(fā)生偏差,供修正船位的時間短

D、船舶下行航速快,船舶容易控制,下行過橋操作較簡單

答案：D

36.某地氣象臺發(fā)布臺風消息時,表示臺風將于小時后,有可能影響本地區(qū)。

A、24

B、48

C、72

D、96

答案：A

37.船舶在航行中，駕駛員對選擇的正確與否，對船舶能否“落位”關(guān)系較

大。

A、航向

B、轉(zhuǎn)向點

C、吊向點

D、雷達量程

答案：B

38.目前航行圖主要有o①航行參考圖;②船舶定線制航行參考圖;③雷達

航行參考圖;④電子江圖

A、①②④

B、②③④

C、①②③

D、①③④

答案：A

39.橋區(qū)航段，當水位升高時,o

A、通航寬度增大

B、通航高度增大

C\通航寬度減小

D\通航高度減小

答案：D

40.對的分析,是船舶引航中的一個重要環(huán)節(jié)。

A、水文

B、航道

C、航行條件

D、氣象條件

答案：C

41.當發(fā)現(xiàn)某物標的回波,時,存在碰撞危險。

A、舷角增大，距離增加

B、舷角增大，距離減小

C、舷角不變，距離減小

D、舷角不變，距離增加

答案：C

42.下面對船舶通過淺區(qū)航段注意事項的描述，錯誤的是o

A、一般情況,如發(fā)現(xiàn)船舶因淺區(qū)效應而偏轉(zhuǎn)跑舵,應讓其自由偏轉(zhuǎn)一定的程度

B、在狹窄淺槽內(nèi)發(fā)現(xiàn)跑舵,應及時變換車速助舵糾正，以防偏移航道而擱淺

C、淺區(qū)航段較窄、彎區(qū)，一般不宜在此會讓

D、船舶下水過淺區(qū),最好首傾;上水時,最好尾傾

答案：D

43.急彎河段主流線不隨水位的變化而變化。

A、對

B、錯

答案：B

44.航行圖中有一符號它表示：

A、干出礁

B、適淹礁

C、概位礁

D、明礁

答案：B

45.《內(nèi)河通航標準》規(guī)定可通航1000噸級內(nèi)河船舶定為級航道。

A、I

B、II

C、III

D、IV

答案：C

46.船舶時稱“落彎”。

A、下行過彎道時因掛高不當而使船舶跨向凹岸

B、使用大彎航法時正好行駛在計劃航線上

C、上行過彎道時出現(xiàn)船舶碰擦凸岸邊灘的局面

D、用小彎航法時正好行駛在計劃航線上

答案：A

47.引航技術(shù)術(shù)語中的“落位”是判斷船舶是否走在____上的標準。

A、任何航道

B、上行航路

C、正確航路

D、下行航路

答案：C

48.根據(jù)圖示水深和實際水深的定義,下列敘述正確的是o

A、河流中同一地點的實際水深一定大于圖示水深

B、它們都以同一基準面為起算面

C、它們都隨水位的不同而發(fā)生變化

D、從實際水面到相應河底的垂直距離稱為該處的實際水深

答案：D

49.關(guān)于彎、窄、淺險槽的特點，下列說法錯誤的是o

A、一般出現(xiàn)在枯水期的寬谷河段

B、水位越高，航槽越險

C、河面有時較寬，但可供船舶航行的航道很窄

D、流態(tài)復雜

答案：B

50.該圖為內(nèi)河交通安全標志的____標志。回

A、渡口

B、急流

C\調(diào)頭區(qū)

D、急彎

答案：B

51.逆流航路的選擇原則是沿緩流或航道一側(cè)行駛，目的是避開主流提高航速。

A、對

B、錯

答案：A

52.建橋后縮減了航道尺度主要是指航道寬度和曲率半徑減小。

A、對

B、錯

答案：B

53.船載AIS設備具有功能,船舶引航中如偏離航線可以得到提醒并及時

進行糾正。

A、避碰預警

B、定位預警

C、偏航報警

D、氣象預警

答案：C

54.為提高航速上行船舶應盡量選擇走緩流，但要注意等問題。①利用緩流

的限度②航線盡可能拉長③少作過河航行④淺水效應⑤盡量沿水沫線走⑥沿陡

岸航行時岸距盡可能減少

A、①②③④⑤⑥

B、①②③④

C、①②③④⑤

D、②③④

答案：B

55.彼岸過河終止點下方有障礙物或強力急流、內(nèi)拖水、滑梁水時,為避免過河漂

移困岸,擺脫其下方不利影響,要求過河船必須斜向提升過渡到障礙物或險惡流

態(tài)流上方的指定目標點,該方法叫o

A、蓋過法

B、恰過法

C、小角度過河法

D、大角度過法法

答案：A

56.根據(jù)水文和氣象條件，將內(nèi)河船舶航行區(qū)域劃分為級其中某些水域，

依據(jù)水流情況,又劃分出了急流航段,即J級航段。

A、三

B、四

C、五

D、六

答案：A

VHF

16

57.該圖為內(nèi)河交通安全標志的標志。

A、超高頻聯(lián)絡

B、甚高頻聯(lián)絡

C、調(diào)頻電話

D、應急電話

答案：B

58.若已知某架空跨河建筑物的凈空高度（按當?shù)亓泓c起算）、規(guī)定的富余高度、

當時當?shù)氐乃?、船舶的最大高度，則船舶能安全通過該架空跨河建筑物的條件

是O

A、凈空高度-7k位-最大船舶高度+吃水W規(guī)定富余高度

B\凈空高度-7k位-最大船舶高度-吃水W規(guī)定富余高度

c、凈空高度-7k位-最大船舶高度+吃水，規(guī)定富余高度

D、凈空高度-7k位-最大船舶高度-吃水，規(guī)定富余高度

答案：c

59.船舶如發(fā)現(xiàn)水下有障礙物、有關(guān)助航標志突然移位、燈光熄滅等情況,而在航

行圖上作的修改屬于o

A、小改正

B、大改正

C、非正式改正

D、簡易改正

答案：C

60.已知長江某處礁石的圖示水深為零上1.0米,若某輪首吃水為3.0米,尾吃水

為3.5米,當?shù)馗挥嗨钜?guī)定為0.2米,該輪要從礁石上安全通過,其當?shù)厮槐?/p>

須為米以上。

A、4.7

B、4.2

C、2.7

D、2.2

答案：A

61.下列說法不正確的是o

A、在淺區(qū)航段,沙脊礙航是淺灘河段的主要礙航因素

B、在淺區(qū)航段,橫流的存在增加了船舶的操作難度

C、航行中船體下沉并伴有抖動現(xiàn)象,說明船舶已進入淺水區(qū)

D、航道中，淺區(qū)常常會在同一地點出現(xiàn)

答案：D

62.臺風預警信號分級,分別以表示.

A、3/黃色、橙色和紅色

B、4/藍色、黃色、橙色和紅色

C、3/藍色、黃色'紅色

D、4/綠色、黃色、橙色和紅色

答案：B

63.橋區(qū)水域由于橋臺和磯頭的挑流,可能在橋區(qū)范圍內(nèi)出現(xiàn)較大的,對船

舶通過時造成較大的影響。

A、壅水

B、橫流

G旺水

D、急流

答案：B

64.下列說法哪個正確：

A、“日暖夜寒”預示著天氣晴好

B、“日寒夜暖”預示著天氣將變壞

C、A、B都對

D、A、B都不對

答案：C

65.一舵變?nèi)?、四舵還原”的操作方法，在船舶通過____時較為有效。

A、花水

B、斜流

C、急流

D、回流

答案：B

66.急流灘按水位特征可分為:①枯水灘②中水灘③洪水灘④漂灘⑤消灘⑥成灘

A、①②③

B、①②③④

C、①②③④⑤

D、①②③④⑤⑥

答案：A

67.彎曲河段的上行航路一般選擇在____一側(cè)的緩流處。

A、凹岸

B、凸岸

C、左岸

D、右岸

答案：B

68.船舶下行經(jīng)過急彎河段時,關(guān)于“掛高”理解正確的是____o①掛高就是將

船位擺在凸岸;②掛高就是將船位擺在凹岸；③掛高就是將船位擺在橫流水勢較

高的一側(cè)

A、①

B、②③

C、③

D、①③

答案：C

69.橋梁的凈空高度一般略小于通航高度。

A、對

B、錯

答案：B

70.在航道通電中有時只告訴XX水道XX過河標自原位置上移（下移）X公里或

XXX米。此種移標法通常叫做o

A、小改正

B、大改正

C、概位移標法

D、臨時改正

答案：C

71.下列各種情況哪個比例尺最小：

A、1/5000

B、1/25000

C、1/40000

D、1/50000

答案：D

72.對船閘引航道尺度要求為。①引航道水深應大于最小通航水深;②航寬

能滿足單行船舶（隊）航行的需要;③雙向通航的引航道,應滿足雙向會船的需要

A、①②

B、①③

C、②③

D、①②③

答案：D

73.右圖代碼為201的標志為為小志ON

A、禁止追越

B、禁止通行

C、停航受檢

D、橫越區(qū)

答案：B

74.高洪水位期,岸坪被淹沒,航行中失去了依據(jù)。

A、航標

B、航道

C、岸形

D、物標

答案：C

75.建橋后航道尺度發(fā)生了變化是指航道寬度減小了,通航高度增大了。

A、對

B、錯

答案：B

76.若某大橋的凈空高度為32米,當時當?shù)氐乃粸?米,富余高度為2米,則該

橋梁的水面安全通航高度應為米。

A、38

B、22

C、26

D、24

答案：D

77.船舶過河穿過主流駛近對岸的過程中,特別要掌握的時機。

A、減速控速

B、保持岸距

C、讓清船尾

D、揚出船首

答案：D

78.天氣預報中的風力等級是按確定的。

A、陣風風速

B、瞬時風速

C、平均風速

D、最大風速

答案：C

79.回聲測深儀測得的水深是___到河底的距離。

A、甲板

B、艙底

C、船底

D、水線

答案：C

80.該圖為內(nèi)河交通安全標志的______標志。

A、停航受檢

B、分道通航

C、停航讓行

D、橫越區(qū)

答案：C

81.船舶在彎道中航行,防止船舶落彎是通過____來實現(xiàn)的。

A、掛圖

B、取矮

C、開門叫舵

D、邊走邊轉(zhuǎn)

答案：A

82.屬于小改正的是o①發(fā)現(xiàn)航標漂失時在航行圖上進行標注;②以測量點、

距離、方位為依據(jù)在航行圖上進行標注；③由于圖上內(nèi)容改動較大而進行一整張

圖的替換;④以里程數(shù)及左'右岸為依據(jù)在航行圖上進行標注

A、①②④

B、②④

C、①④

D、②③④

答案：B

83.若某大橋的凈空高度為34米,當時當?shù)氐乃?米,富余高度1.2米,則該橋

梁的允許通航船舶的水面高度應不超過_____米。

A、25

B、23.8

C、26.2

D、32.8

答案：B

84.根據(jù)淺灘的平面形態(tài)特征和航行條件,淺灘分為四類,其中航行條件相

對較好。

A、交錯淺灘

B、復式淺灘

G正常淺灘

D、散亂淺灘

答案：C

85.夜航中如需要用燈光時，應：

A、遮蔽燈光不使其外露

B、采用不耀眼的弱光

C、采用不耀眼的紅光

D、A、B、C都對

答案：C

86.彎、窄'淺險槽多產(chǎn)生于河段內(nèi)。

A、枯水期的寬谷

B、枯水期的狹谷

C、洪水期的寬谷

D、洪水期的狹谷

答案：A

87.該圖為上行船舶通過急流灘出角轉(zhuǎn)嘴時操作不當出現(xiàn)的險情。

A、打槍

B、打張

C、挖岸

D、背腦

答案：C

88.臺風預警信號分級,分別以表示.

A、3/黃色、橙色和紅色

B、4/藍色、黃色、橙色和紅色

C、3/藍色、黃色、紅色

D、4/綠色、黃色、橙色和紅色

答案：B

89.平彎河段凹岸的水深總是___凸岸,主流總是偏近于

A、大于;凸岸

B、大于;凹岸

C、小于;凸岸

D、小于;凹岸

答案：B

90.船舶通過橋區(qū)河段時,應調(diào)整航向,船位掛高,以抵御流壓的影響。

A、對

B、錯

答案：A

91.在過河方式選擇中,操作較簡單,安全性較好,是一般最常見的過河方法。

A、小角度過河法

B、大角度過河法

C、指定目標點過河法

D、借勢過河法

答案：A

92.“落位”是指駕駛員根據(jù)，采用符合客觀實際的操作方案，將船位擺在

既安全又能提高航速的合理位置。①航行條件；②船舶性能;③氣象；④航標

A、①③

B、②④

C、①②

D、③④

答案：C

93.船舶上水過沙脊時要求做到交角要大,這里所說的交角是指與沙脊線

的夾角。

A、水流流向

B\船舶首尾線

C、船舶航跡線

D、水動力軸線

答案：B

94.在航區(qū)劃分中位于兩個航區(qū)等級的分界線上的港口，按港口上游航區(qū)確定。

A、對

B、錯

答案：B

95.船舶在內(nèi)河利用雷達助航時,一要看本船與航道側(cè)面的橫距是否____,二要

看本船首尾線與航道走向是否_____。

A、適當；基本平行

B、適當；夾角適當

C、較遠;基本平行

D、較遠;夾角適當

答案：B

96.該圖為內(nèi)河交通安全標志的___標志。國

A、禁止追越

B、禁止通行

C、停航受檢

D、禁止駛?cè)?/p>

答案：A

97.上、下行船舶在彎道對駛相遇時,上行船在凸嘴或磺翅下等候時,應盡量向主

流外側(cè)靠,把主流內(nèi)側(cè)航道讓給下行船。

A、對

B、錯

答案：B

98.潮汐表上如潮高在潮高基準面之下時,數(shù)字前注___加以區(qū)別。

A、+

B、-

C、*

D、+

答案：B

99.岸嘴、磯頭等突出物下方的回流稱：

A、壓力回流

B、吸力回流

C、旋轉(zhuǎn)流

D、往復流

答案：B

100.下列關(guān)于大角度過河法的特點,說法正確的是____o

A、過河速度慢

B、過河后調(diào)順船身操作有一定難度

C、適合在航道較窄的河段采用

D、安全性較好

答案：B

101.河道上架空電纜、管線的雷達回波一般為o

A、連續(xù)的虛實亮點線

B、長方形回波

G串狀回波

D、一條直線

答案：A

102.通過雷達回波的圖像特征識別物標時,最容易混淆。

A、浮標與小船

B、吊拖船隊與頂推船隊

C、架空電纜與大橋

D、波浪與雨雪

答案：A

103.通過查閱船舶定線制航行參考圖可以獲得信息。①航道位置;②水道

平面形態(tài);③航行警戒區(qū)位置;④氣象信息；⑤當?shù)厮?/p>

A、①②

B、①②③

C、①②③④

D、①②③④⑤

答案：B

104.下列標志為提示標志的是____o

A、通訊聯(lián)絡標志

B、分道通航標志

C、橫越區(qū)標志

D、紊流標志

答案：A

105.關(guān)于風天航行時,下列觀點哪個不正確？

A、當風、流反向時航道中浪較大

B、一般順流風浪較小

C、水深大的地方浪大

D、順直河段的風浪較其它河段大

答案：A

106.上行船通過河岸較為穩(wěn)定的特殊彎曲河段,航路通常選擇沿凸岸一側(cè)更為有

利,稱為O

A、循緩流航法

B、小彎航法

C、循夾堰航法

D、大彎航法

答案：B

107.一個潮汐周期中水面上漲到最高位置時,往往持續(xù)一段時間既不升高也不下

降,這段時間屬于。

A、高潮

B、漲潮

C、平潮

D、停潮

答案：C

108.修正航向，克服流壓影響”的操作方法,在船舶通過____時較為有效。

A、花水

B、泡水

C、臥槽水

D、掃彎水

答案：D

109.若某橋梁的設計凈空高度為18米,而該橋下緣最低點至當?shù)亓泓c的垂直距

離為34米,則該橋梁的設計最高通航水位（當?shù)亓泓c起算）為米。

A、52

B、16

C、18

D、34

答案：B

110.浮標、泛濫標、水中燈樁的作用距離從起算。

A、標位處

B、標位處的水沫線

C\航道的側(cè)面界線

D、河岸的岸線

答案：A

111.某航道的通航設計載重噸達600噸，此航道的等級屬于o

A、II級航道

B、III級航道

C、IV級航道

D、V級航道

答案：C

112.在洪水期,急彎河段凸岸處的低平沙嘴常被淹沒,河寬驟增,主流可能會出現(xiàn)

切灘撇彎現(xiàn)象，此時凹岸旁將出現(xiàn)大片：

A、回流區(qū)

B、急流區(qū)

C、斜面流區(qū)

D、花水區(qū)

答案：A

113.根據(jù)《內(nèi)河交通安全標志》(GB13851-2008)是提示標志的作用。

A、禁止實施某種交通行為

B、警告注意危險區(qū)域地點

C、傳遞有關(guān)交通安全信息

D、指令實施某種交通行為

答案：c

114.船舶在內(nèi)河航行,就順、逆流航路而言,在確保安全的前提下,盡量___,

也是衡量“落位”的標準之一。

A、提高每一時刻的航速

B、減少大幅度轉(zhuǎn)向次數(shù)

C、拉長定向航行的距離

D、簡化船舶駕駛員操作

答案：C

115.受潮汐影響的彎曲河段,轉(zhuǎn)流時，一般凹岸先轉(zhuǎn),凸岸后轉(zhuǎn)。

A、對

B、錯

答案：B

116.枯水期河流的水位對船舶航行的不利影響有。①天然物標多；②不正

常水流多；③航道尺度減??；④易吸淺吃沙包;⑤流速慢

A、③④

B、①③④⑤

C、①③

D、①②④

答案：A

117.航行條件的好壞是由航道概況、水文、氣象、航標、船舶會讓等客觀因素決

定。

A、對

B、錯

答案：A

118.在過河方式選擇上,過河法,要求準確性高,難度大,所以采用該方法

時要格外小心。

A、小角度

B、大角度

C、指定目標點

D、借勢

答案：C

119.該圖為內(nèi)河交通安全標志的標志。

A、禁止追越

B、禁止通行

C、禁止會船

D、禁止并列行駛

答案：C

120.我國內(nèi)河通航水域?qū)嵭械拇岸ň€制規(guī)定，總體原則包括o①大船小

船分流；②復雜航段控制航行;③分道或分邊航行;④過錯責任；⑤各自靠右航行;

⑥避免航路交叉

A、①②③④

B、①④⑤⑥

C、①②⑤⑥

D、②③④⑤

答案：B

121.順直寬闊河段,主流兩側(cè)都有緩流,選擇逆流航路時應盡量少作過河航行。

A、對

B、錯

答案：A

122.內(nèi)河航行圖改正的關(guān)鍵是確定位置,而位置的確定三要素是____o①測量

點；②標位；③方位；④距離；⑤概位；⑥船位

A、①②④

B、①③④

C、①④⑤

D、①④⑥

答案：B

123.巡線移動迅速,導致天氣要素急速變化,對船舶航行造成很大影響,主要體現(xiàn)

在______o①風向突然轉(zhuǎn)變②風速突然上升,能產(chǎn)生堪比臺風的破壞力③過境時

會伴有雷雨、大風等強對流天氣④巡線持續(xù)時間可達幾天,會對船舶造成持續(xù)的

破壞

A、①②③④

B、②③

C、①③④

D、①②③

答案：D

124.水位暴漲、暴落是山區(qū)河流的重要水文特點。

A、對

B、錯

答案：A

125.關(guān)于船舶進出船閘下列說法不正確是o

A、船閘閘室有效尺度受限,影響船舶操作

B、進出船閘操作復雜,難度大

C、進出船閘的時間較長，影響船舶營運效率

D、船閘閘室內(nèi)流態(tài)壞,不易控制船舶

答案：D

126.吊拖船隊在順直河段中航行時的引航操作應注意:

A、適當放長拖纜

B、保證駁船隊的航向穩(wěn)定

C、遠離不正常水流

D、以上都對

答案：D

127.內(nèi)河船舶定線制規(guī)定中設定的避讓原則中,的船舶為被讓路船。

A、沿規(guī)定航路正常行駛

B、未按照規(guī)定航路行駛

C、靠離碼頭'進出錨地

D、進出支流、專用航道

答案：A

(I

128.航行圖中有一符號.土」它表示:

A、明礁

B、暗礁

C、干出礁

D、適淹礁

答案：A

129.船舶駕引人員在____時,需要考慮水位變化的影響。①選擇錨地;②通過橋

區(qū);③確定載貨量;④顯示信號

A、②③④

B、①③④

C、①②④

D、①②③

答案：D

130.根據(jù)《內(nèi)河交通安全標志》(GB13851-2008),是禁令標志的作用。

A、禁止實施某種交通行為

B、警告注意危險區(qū)域地點

C、傳遞有關(guān)交通安全信息

D、指令實施某種交通行為

答案：A

131.邊灘、斜坡、江心洲和河漫灘雷達圖像為連續(xù)的或間斷的點回波形狀，能反

映水沫線位置。

A、對

B、錯

答案：B

132.“擴大航跡線的彎曲半徑”就是要做到o

A、盡可能增大航路的彎曲半徑，增大航路的曲度

B、盡可能增大航路的彎曲半徑，減小航路的曲度

C、盡可能減小航路的彎曲半徑，增大航路的曲度

D、盡可能減小航路的彎曲半徑，減小航路的曲度

答案：B

133.微彎河段,主流稍偏于o

A、凸岸

B、凹岸

C、分中

D、不定

答案：B

134.上行船舶通過淺槽時,淺水效應使航速加快而形成趕浪。

A、對

B、錯

答案：B

135.關(guān)于流向與橋梁軸線法線交角對船舶的影響,下列說法錯誤的是:o

A、交角越大，橫流就大,船舶偏移就大

B、船舶因交角引起的偏移距離，隨流速'交角、船舶航速的大小而變化

C、船舶因交角引起的偏移距離，隨著船舶航速的增大而變小

D、交角越大，橫流就小，船舶偏轉(zhuǎn)就不明顯

答案：D

136.使用“沖沙包”方法過淺區(qū)的條件是o①沙包體積不大;②沙包是新

淤積的;③船舶船體強度較好

A、①②

B、①③

C、②③

D、①②③

答案：D

137.多數(shù)水上架空電纜'管線的雷達回波圖像呈連續(xù)的虛實亮點線。

A、對

B、錯

答案：A

138.航行圖受潮后易發(fā)生皺縮現(xiàn)象,應盡快曬干。

A、對

B、錯

答案：B

139.在船位擺法中,是指駕駛?cè)藛T根據(jù)航行條件和船舶性能,采取符合客

觀實際的引航操作方案,將船位擺在既安全又能提高航速的合理位置上。

A、順向

B、航線

C、擺船位

D、落位

答案：D

140.在高洪水期,有些漢道可供船舶作為經(jīng)濟航道航行，但其流量也隨著水位上

升而增大,在進出口處會產(chǎn)生_____,引航時應注意。

A、強橫流

B、回流

C、夾堰水

D、背腦水

答案：A

141.船舶遇霧應減速行駛，按章鳴笛,并報請，同時通知機艙。

A、船長;停車

B、船長;備車

C、大副;完車

D、公司;備車

答案：B

142.船舶過船閘時,必須充分了解當時的,然后采取相應措施以確保安全

航行。①水文情況;②通航寬度;③通航密度;④通航規(guī)定

A、①②③④

B、①②

C、②③

D、②③④

答案：A

143.船閘河段船舶的引航操作要點是o

A、控制航速、準確定位

B、控制航速、準確定位、正確取向、掌握好漂距

C、控制航速、掌握好漂距、正確取向

D、控制航速、準確定位、正確取向

答案：B

144.正常淺灘的主要特點是。①邊灘和深槽相互對應;②上下深槽互相交

錯；③下深槽首部形成窄而深的倒套;④兩岸邊灘較高；⑤橫向漫灘水流比較強烈;

⑥上下深槽互相對峙而不交錯

A、①②④

B、①③⑤

C、①④⑥

D、②④⑥

答案：C

145.船舶上行,在選擇航路時應綜合考慮等因素。①主流區(qū)航道水深;②過

河航行的次數(shù)；③本船的操縱性能

A、①②

B、①③

C、②③

D、①②③

答案：C

146.在山區(qū)河流的急彎河段，由于流速較大,除了產(chǎn)生強烈的掃彎水外,在凸岸的

磺壩或突嘴腦上還會有o

A、護岸水

B、背腦水

C、斜流

D、回流

答案：B

147.流態(tài)惡劣的險槽多出現(xiàn)于寬谷河段的期和峽谷河段的期。

A、洪水;枯水

B、洪水;洪水

C、枯水;枯水

D、枯水;洪水

答案：D

148.上行船在突出的岸嘴下方駛出回流區(qū)時,如果航向與主流流向夾角過大，則

容易發(fā)生_____險情。

A、打槍

B、打張

C、挖岸

D、背腦

答案：B

149.“半腮出角”航法的優(yōu)點是:①能利用腮內(nèi)緩流提高航速;②可避開河心泡漩

亂流；③上灘時船首向與斜流的夾角較大

A、①②

B、①③

C、②③

D、①②③

答案：A

150.雷達熒光屏上____為吊拖船隊（一條龍船隊）的圖像。

A、串狀回波

B、亮斑

C、長方形回波

D、點回波

答案：A

151.某大橋規(guī)定富余寬度為40米,通航凈空寬度為120米,則允許通航的船舶最

大寬度為o

A、80米

B、40米

C,60米

D、20米

答案：B

152.一般水位越枯，彎、淺、險槽越險,隨著水位上升，險槽逐漸消失。

A、對

B、錯

答案：A

153.淺灘的基本組成部分是:①上、下邊灘②上、下沙嘴③上、下深槽④尖潭、

倒套⑤沙填⑥前坡、后坡

A、①?⑥

B、①?⑤

C、①③④⑤

D、①③⑤

答案：D

154.船舶突遇暴雨天氣,應做好安全措施。①保證避雷設施功能良好②減

速③鳴放霧號④開啟雷達、VHF⑤派專人觀測雷達、守聽VHF⑥請船長上駕駛臺

⑦測深

A、①②③④⑤⑥⑦

B、①②③④⑥

C、①②③④⑥⑦

D、①②③④⑤⑥

答案：A

155.船舶進入變遷中的淺區(qū)要求慢車,下列哪項說法不是其目的？

A、減小動吃水

B、降低航行阻力，避免主機功率損耗

C、防止發(fā)生擦淺、拖底

D、增加船舶穩(wěn)性

答案：D

156.潮流預告表中潮流數(shù)值前面加，表示此時潮流為落潮流。

A、對

B、錯

答案：B

157.關(guān)于山區(qū)河流下列說法正確的是:①河床縱比降大②河槽狹窄③航道多變④

水位暴漲暴落⑤流速大⑥流態(tài)紊亂

A、①?⑥

B、①②④⑤

C、①②④⑤⑥

D、②?⑤

答案：C

158.《內(nèi)河通航標準》中內(nèi)河航道等級是按照劃分的。

A、船舶長度

B、船舶噸位

C、船舶尺度

D、船舶容積

答案：B

159.當過河終點的上、下方均有淺礁等礙航物時,為綜合考慮過河后的安全,要求

過河船舶必須過渡到適當?shù)闹付繕它c,這種過河方法稱o

A、恰過

B、蓋過

C、借勢過河

D、搭跳

答案：A

160.小量程時,大型船舶和頂推船隊的雷達回波為o

A、呈圓點

B、弧形線

C、近似長方形

D、點回波

答案：C

161.上行船舶沿凸岸邊灘上行時,發(fā)現(xiàn)跑舵時,應立即用舵加以糾正。

A、對

B、錯

答案：B

162.船舶在船閘區(qū)航行時,應密切注意對船舶的操作造成的不利影響。

A、回流

B、橫流

C、主流

D、緩流

答案：B

163.淺灘演變是錯綜復雜的,影響因素很多,就其共同因素而言,可概括為:①來

水來沙條件②水流條件③河床邊界條件④淺灘上下游河段的演變

A、②③

B、①②③

C、②③④

D、①②③④

答案：D

164.如果下行船舶輸向嚴重,無法糾正,過橋無把握時,應及時，將船位提

高后再掉頭下駛。

A、穩(wěn)舵

B、掉頭

C、停車

D、倒車

答案：B

165.在引航的基本要領中,的選擇,其基本原則是以主流為依據(jù)，“找主流,

跟主流”。

A、順流航路

B、逆流航路

C、過河航路

D、推薦航路

答案：A

166.該圖為內(nèi)河交通安全標志的標志。----

A、并列行駛

B、分道通航

G回航

D、橫越區(qū)

答案：D

167.按水位劃分，有彎、窄、淺險槽、航槽流態(tài)惡劣的險槽和滑梁險槽。

A、對

B、錯

答案：B

168.位于灘嘴夾堰下內(nèi)側(cè)的枕頭泡常作為上下行船舶航行的吊向點。

A、對

B、錯

答案：B

169.大角度過河法具有特點。①適用于流速較緩水域;②過河動作較快;

③安全性好；④過河后揚頭不及時有觸岸危險;⑤準確性要求高

A、①④

B、①②④

C、①②③④

D、①②③④⑤

答案：B

170.船舶在順直河段順流航行時,在選擇航路時應盡可能做到:o

A、將航路選擇在定向航行距離長的主流位置

B、任何時候都要少做折線航行

C、將航路選擇在主流上側(cè)

D、將航路選擇在主流下側(cè)

答案：A

171.能見度是指正常視力的觀測者能將目標物從背景中區(qū)別出來的：

A、最大距離所相應的等級

B、最小距離所相應的等級

C、平均距離所相應的等級

D、程度

答案：A

172.“先松車再適當加車”的操作方法，有利于船舶通過彎道的部分。

A、最淺

B、最窄

C、取S-z弓fTx

D、最深

答案：C

173.天氣預報中的風力等級是按確定的。

A、陣風風速

B,瞬時風速

C、平均風速

D、最大風速

答案：C

174.霧對船舶的活動有直接的影響,特別是濃霧,有可能使船舶發(fā)生____。①偏

航;②擱淺;③觸礁;④碰撞

A、①②③④

B、①③④

C、①②③

D、②③④

答案：A

175.天然河流的洪水期,對航行不利的因素包括。①航道水深變大;②航道

彎曲半徑增大；③水面漂浮物多；④助航標志容易失常；⑤流速增大

A、①③④⑤

B、①②③④

C、③④⑤

D、②③④

答案：C

176.橋區(qū)存在___時，使船舶在過橋時發(fā)生偏移，增加操縱的困難。

A、橫流

B、回流

C、泡水

D、花水

答案：A

177.停潮的中間時刻稱為o

A、停潮時

B、高潮時

C、低潮時

D、平潮時

答案：C

178.根據(jù)《內(nèi)河交通安全標志》(GB13851-2008),不能夠單獨使用的標志是

_____O

A、警告標志

B、警示標志

C、輔助標志

D、禁令標志

答案：C

179.利用雷達避碰的最佳措施是____0

A、改變航向，增大舵角

B、近距離改變航向，遠距離有效減速

C、有效減速

D、遠距離改變航向，近距離有效減速

答案：D

180.某地圖示水深為3.5米,當?shù)厮粸?.5米,則實際水深為o

A、8米

B、1米

C、7米

D、4米

答案：A

181.內(nèi)河船舶定線制規(guī)定中的定線措施以分道通航制為主,以等定線措施

為輔。①推薦航路;②規(guī)定航路;③沿岸通航帶；④分隔帶（線）；⑤航行警戒區(qū)

A、①②③

B、②③④

C、①③⑤

D、②④⑤

答案：C

182.局部橫流多以高流束出現(xiàn),易使船體局部受力而產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)，引航操作中，常用

的操作方法加以克服。

A、一舵變?nèi)?，四舵還原

B、一泡四舵

C、修正航向，消除流壓

D、差增大航速

答案：A

183.當發(fā)現(xiàn)船舶不落位時,應通過調(diào)整____及時糾正。

A、轉(zhuǎn)向時機

B、過河時機

C、吊向時機

D、用車時機

答案：A

184.船舶在正常航行中突遇濃霧，即使通過認真瞭望也未發(fā)現(xiàn)周圍有其他船舶,

也必須在第一時間內(nèi)采取的措施是o

A、報請船長

B、備車

C、減速

D、備錨

答案：C

185.關(guān)于平流霧的特點下列說法哪個不正確？

A、平流霧發(fā)生的時間在一天中氣溫最低的早晨

B、平流霧出現(xiàn)的適宜風力為2~4級

C、平流霧的濃度和厚度大，水平范圍廣

D、春夏多，秋冬少

答案：A

186.核定能在高等級航區(qū)航行的船舶不得在低等級航區(qū)內(nèi)航行。

A、對

B、錯

答案：B

187.船舶在淤沙河段航行時,下列說法哪個不正確?

A、進槽應減速

B、盡量遠離淤沙水域

C、上行切記貪緩流

D、選擇上、下航路

答案：C

188.山區(qū)河流的彎、窄、淺險槽河段，一般，航槽越險。

A、流速越大

B、水深越深

C、水位越枯

D、河谷越寬

答案：C

189.通過查閱航行參考圖可以獲得信息。①航標位置;②航道通電;③航道

寬度;④航行警告;⑤礁石位置

A、①⑤

B、①③⑤

C、①②③⑤

D、①②③④⑤

答案：B

190.水文特征不包括o

A、河床組成

B、主流與緩流分布

C、不正常水流的特征,分布及對航行船舶的影響

D\流速流向

答案：A

191.急彎河段主流線隨水位變化的規(guī)律是。

A、低水趨中，高水傍岸

B、低水傍岸,高水趨中

C、低水傍岸，高水傍岸

D、低水趨中，高水趨中

答案：B

192.具有傳遞與交通安全有關(guān)的信息的標志稱為

A、警告標志

B、禁令標志

C、指令標志

D、提示標志

答案：D

B、循夾堰緩流帶航法

C、掛半沱出半腮航法

D、循回流航法

答案：A

194.影響泥沙運動形式的主要因素有:①泥沙粒徑大?、谀嗌乘谖恢芒鬯鳁l

件④氣象條件

A、①②

B、①?③

C、①?④

D、②③

答案：B

195.借勢過河的方法常用于河段。

A、順直

B、急流灘

C、淺灘

D、潮汐

答案：B

196.《內(nèi)河交通安全標志》中禁止、解除禁止和限制標志屬于o

A、警告標志

B、禁令標志

C、指令標志

D、提示標志

答案：B

197.各類彎曲河段中主流流入角偏靠凸岸的有o①微彎河段;②平彎河段;

③急彎河段；④河岸較為穩(wěn)定的特殊彎道；⑤河岸不穩(wěn)定的特殊彎道

A、①②

B、③④

C、①②③

D、③④⑤

答案：D

198.上行船舶通過沙脊時,要求其航向平行于流向,其目的是防止____o

A、回流影響

B、船位偏移

C、阻力增加

D、吃水增加

答案：B

199.大量程時,大型船舶或船隊雷達回波圖像呈近似長方形的亮斑。

A、對

B、錯

答案：B

200.船首前方的，作為船舶航行的吊向點使用較為合適。

A、航行捕魚機動船

B、正在橫越的輪渡

C、夜間發(fā)光的航標

D、對駛相遇的來船

答案：c

201.航區(qū)級別按照A級、B級、C級高低順序排列,所以核定航行于C級航區(qū)的船

舶不可以到A級航區(qū)航行。

A、對

B、錯

答案：A

202.下行船舶過急彎在操作中應注意o①進入彎道前要注意防背腦;②達

凸嘴時要掛高船位防落彎;③過凸嘴后防“打張”；④把握好轉(zhuǎn)舵時機;⑤加強與

上行船的聯(lián)系,避免在彎道會讓

A、①②④⑤

B、①②③④

C、①②③⑤

D、②③④⑤

答案：A

203.在航行中的船舶上,用儀器測得的風不是真風,而是真風與航行風二者的合

成風,稱o①相對風;②視風;③船風

A、①②③

B、①③

C、②③

D、①②

答案：D

204.枯水期，以下哪項有利于船舶安全航行?

A、航道尺度減小

B、槽窄水淺

C、容易吃沙包

D、易識別的岸形

答案：D

205.分析航行條件時應考慮河段內(nèi)的氣象要素特點,這里所指的氣象要素主要是

指：

A、霧、風、降水

B、雨、云、風

C、云'霜、霧

D、降水、能見度

答案：A

206.的作用距離是從標位（或前標標位）處的水沫線起算。

A、浮標

B、專用標志

C、岸標

D\信號標志

答案：C

207.船舶在順直河段航行時，要求做到“用舵要少，舵角要小”的理由是：

A、提高航速

B、避免航跡彎曲

C、減小操作復雜性

D、以上都對

答案：D

208,過橋時不用考慮風的影響。

A、對

B、錯

答案：B

209,開門叫舵就是指船舶在剛駛抵能看清前面轉(zhuǎn)彎航道的具體情況即"開門”的

地點時,就叫舵轉(zhuǎn)向。

A、對

B、錯

答案：A

210.該圖為內(nèi)河交通安全標志的標志。一―---

A、禁止用錨

B、禁止停泊

C、禁止鳴笛

D、禁止系帶

答案：A

211.變遷中的淺區(qū)河段其主要特點有：

A、河槽極不穩(wěn)定

B、水深普遍不足

C、航路位置不易確定

D、A、B、C都對

答案：D

212.航行參考圖的內(nèi)容一般由____組成。①圖頁部分;②文字部分;③駕引須知;

④圖幅大小

A、①②

B、①③

C、②③

D、②④

答案：A

213.根據(jù)《內(nèi)河交通安全標志》(GB13851-2008)是警告標志的作用。

A、禁止實施某種交通行為

B、警告注意危險區(qū)域地點

C、傳遞有關(guān)交通安全信息

D、指令實施某種交通行為

答案：B

214.為提高航速上行船舶應盡量選擇走緩流，但要注意等問題。①利用緩

流的限度②航線盡可能拉長③少作過河航行④淺水效應⑤盡量沿水沫線走⑥沿

陡岸航行時岸距盡可能減少

A、①②③④⑤⑥

B、①②③④

C、①②③④⑤

D、②③④

答案：B

215.t時刻觀測到雷達圖像上來船M,用活動距標圈和活動方位線之交點重合于M

如圖所示。經(jīng)At后再進行觀測，若M到達了A位置,則可判斷o

A、M從本船船尾通過、與本船無碰撞危險。

B、M從本船船首通過,與本船無碰撞危險。

C、M與本船同向或反向行駛，或M為拋錨船。

D、M與本船有碰撞危險

答案：B

216.航行中舵效明顯降低,有向深水一側(cè)跑舵現(xiàn)象,說明船舶已進入淺水區(qū)。

A、對

B、錯

答案：A

217.以北京時間為準,天氣預報時間用語白天是指:

A、07001900

B、0400~2000

C、0000~0700

D、0500~2000

答案：B

218.假設t1時刻觀測到雷達圖像上物標A、B、C與已知固定物標M的相對位置

如圖A所示,t2時刻又進行一次觀測，物標A、B、C與已知固定物標M的相對位

置發(fā)生了變化如圖B所示，則可得出B物標與本船關(guān)系是_____。

B、與本船對駛相遇船舶

C、為固定物標或錨泊船

D、為追越船舶

答案：C

219.散亂淺灘的主要特點是o①潛洲多且分布極不規(guī)則;②沒有明顯的邊

灘、深槽和沙脊;③水流分散,流路曲折;④航道彎曲但較穩(wěn)定;⑤水深很小,礙航

嚴重

A、①②

B、①③④

C、①②③⑤

D、①②③④⑤

答案：C

220.淺灘河段礙航因素有:①沙脊;②橫流;③航道彎曲;④航道多變;⑤受風影響

大

A、①②③⑤

B、①?⑤

C、①?④

D、①②④⑤

答案：C

221.夾堰水形成的地段有:①突嘴下方斜流與回流的交匯處;②河心石梁和江心

洲的尾部；③干支流匯合處;④航道斷面縮窄處的上方

A、①②④

B、①③④

C、②③④

D、①②③

答案：D

222.由于船閘水域的特殊條件,船舶通過船閘的關(guān)鍵操作是:。①控制船速;

②準確定位,正確取向;③用大舵角改變航向,如過大可操回頭舵;④掌握好漂距

A、①②③

B、①②④

C、①③④

D、①②③④

答案：B

223.彎曲河段主要礙航因素有o①航道水深不夠;②泡水力量強;③水深分

布不均勻;④掃彎水力量強;⑤航道彎曲半徑減小

A、①②③④⑤

B、①②③

C、①②③④

D、③④⑤

答案：D

224.在操縱船舶進閘時，對車的使用下列說法正確的是:o

A、若航速太慢,結(jié)合調(diào)向需要,應用適度左或右單車以加大速度,并注意及時停車

B、進閘操縱中，用車頻繁不會影響船向偏移

C、進閘中，為提高舵效，控制船位,應盡量用大車

D、船舶進閘操著中，用車只起到調(diào)制船速的作用

答案：A

225.船舶在通航分道內(nèi)應：

A、順著通航分道中的船舶總流向行駛

B、盡可能離開分隔帶（線）

C、遵守內(nèi)規(guī)有關(guān)規(guī)定

D、A+B+C

答案：D

226.右圖代碼為121的標志為/小志。

A、橫越區(qū)

B、取水口

C、掉頭區(qū)

D、注意危險

答案：D

227.在航行中,對天然助航標志的分析就是對通航水域附近的等位置和特

點的分析。①橋涵標;②山頭;③岸嘴;④突出的建筑物

A、①②③

B、②③④

C、①③④

D、①②③④

答案：B

228.“落位”將船位擺在既安全又能提高航速的合理位置上。

A、對

B、錯

答案：A

229.下列有關(guān)航行圖的說法不正確的是

A、航行圖中的等深線越密越好

B、通常比例尺大的航行圖沒有比例尺小的航行圖資料詳細

C、航行圖的圖式應簡單，清晰，符合統(tǒng)一頒布的標準

D、航行圖應有連續(xù)不斷的岸線

答案：B

230.船舶在閘區(qū)航行時,應重點注意對船舶的操作造成的不利影響。

A、回流

B、橫風

C、主流

D、緩流

答案：B

231.船舶通過彎曲河段的引航基本方法有。①掛高;②減速;③開門叫舵;

④用小舵角;⑤測深

A、①④

B、②③④

C、③⑤

D、①②③

答案：D

232.選用吊向點時,如果船首對準的正前方缺乏明顯的物標,也可選用船首前方

明顯固定的物標，但須說明將該物標置于左（右）舷多少度。

A、對

B、錯

答案：A

233.橋區(qū)航路的航行條件中，相比而言,影響最大。

A\通航局度

B\航速限制

C、存在橫流

D、規(guī)則限制

答案：C

234.船舶錨泊時,值班駕駛員查看雷達圖像,最主要的目的是o

A、觀察周圍情況

B、核查錨位,查看是否走錨

C、檢查雷達工況是否正常

D、觀察雷達應答器的回波

答案：B

235.關(guān)于回聲測深儀作用說法錯誤的是o

A、船舶在情況不明的水域或狹窄的水道航行時，測量水深確保船舶航行安全,通

過對航行水域的水深進行測量,以尋找錨地

B、在能見度不良或其他視線不清的情況時,通過測量水深來辨認船位

C、對水域的水深進行精密測量,提供確保船舶安全航行的水深資料

D、測深儀是一種重要的助航儀器，可以替代AIS

答案：D

236.船舶已進入淺水區(qū),會出現(xiàn)船體下沉并伴有抖動現(xiàn)象。

A、對

B、錯

答案：A

237.下列哪些物標可以作為吊向點的參照物?①山頭;②岸嘴;③樹木;④煙囪;⑤

航標；⑥流態(tài)

A、①②③⑤⑥

B、①②③

C、③⑤⑥

D、①②③④⑤⑥

答案：D

238.上行船過彎、窄,淺險槽應____o①調(diào)順船身;②減小與水流的夾角;③掛

高

A、①②

B、①③

C、②③

D、①②③

答案：D

239.在正常航線上航行的船舶提前或滯后轉(zhuǎn)向,均會使船舶不“落位”，有時甚至

會導致困難局面危及船舶安全。當發(fā)現(xiàn)船舶不落位時,應通過調(diào)整轉(zhuǎn)向時機及時

糾正。

A、對

B、錯

答案：A

240.下列哪種情況下船舶應考慮過河?①沿航道一側(cè)行駛的上行船舶當前方航道

水深不足,而彼岸前方航道有較長距離的緩流區(qū)時;②沿航道一側(cè)行駛的上行船

舶，當前方航道有淺礁礙航時;③沿航道一側(cè)行駛的上行船舶，當前方航道有影響

航行安全的不正常水流時

A、①②

B、①③

C、②③

D、①②③

答案：D

241.圖注水深是指繪制在航行參考圖上____的垂直距離。

A、水面至河底

B、礁石到河底

C、水面至基準面

D、河底至基準面

答案：D

242.船舶突遇暴雨天氣,應做好安全措施。①保證避雷設施功能良好②減

速③鳴放霧號④開啟雷達、VHF⑤派專人觀測雷達、守聽VHF⑥請船長上駕駛臺

⑦測深

A、①②③④⑤⑥⑦

B、①②③④⑥

C、①②③④⑥⑦

D、①②③④⑤⑥

答案：A

243.船閘河段的航行條件中,對安全操作不利的因素是____o

A、流速較大

B\閘室水淺

C、管理嚴格

D、尺度受限

答案：D

244.下列關(guān)于雷達回波說法錯誤的是o

A、平靜的水面有回波現(xiàn)象

B、水波浪為不規(guī)則的小圓點,分布在熒光屏的中心點周圍

C、小雨雪無回波現(xiàn)象，但強雨、雪災熒光屏上呈一片非常密集的亮斑

D、霧沒有回波現(xiàn)象

答案：A

245.下行船駛?cè)牖亓鲄^(qū)過多,船舶前后部側(cè)面受到接近反向的流壓較大時,極易

發(fā)生_____險情。

A、打槍

B、打張

C、背腦

D、挖岸

答案：A

246.持續(xù)幾天,極易形成輻射霧。

A、刮風,風力漸止

B、下雨,雨過天晴

C、降溫，逐漸回暖

D、晴朗，漸轉(zhuǎn)陰雨

答案：B

247.船舶夜航中,切忌在____河段會讓船舶。

A、彎曲

B、狹窄

C、橫流強

D、A、B、C都對

答案：D

248.下行船舶經(jīng)過急彎河段時,在凸岸上半段如不拉大檔子,船舶則會發(fā)生挖岸

的險情。

A、對

B、錯

答案：B

249.在分析航行條件時應考慮“助航標志”的分布及應用，這里所指的“助航標

志”是指:①天然助航標志；②人工助航標志；③雷達;④AIS

A、③④

B、①③

C、①②

D、②④

答案：C

250.位于分道通航制向岸一側(cè)邊界與鄰近的岸邊之間的航路,通常有規(guī)定的交通

流方向,稱為O

A、特定航路

B、推薦航路

C、沿岸通航帶

D、分邊航路

答案：C

251.影響泥沙運動形式的主要因素有:①泥沙粒徑大?、谀嗌乘谖恢芒鬯鳁l

件④氣象條件

A、①②

B、①?③

C、①?④

D、②③

答案：B

252.根據(jù)流速在不同水位期的分布情況,枯水期深槽河段流速大,淺灘河段流速

較小,洪水期則正好相反。

A、對

B、錯

答案：B

253.關(guān)于船舶回聲測深儀換能器安裝不正確的做法是o

A、遠離機艙、螺旋槳

B、盡量靠近船首

C、換能器工作面應與船殼平齊

D、換能器附近不應有排水口或突出物

答案：B

254.在急流灘突嘴下方，由于過水斷面放寬,急流區(qū)兩側(cè)會產(chǎn)生

A、斜流

B、漩流

C、回流

D、泡水

答案：C

255.左右通航標的燈質(zhì)為：

A、白色三閃光

B、綠色三閃光

C、A、B都對

D、A、B都不對

答案：C

256.若當?shù)厮?/p>

木計算圖寫

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答案：D

257.天氣預報中的陣風等級是指相應的風級。

A、最大瞬時風速

B、平均風速

C、瞬時風速

D、臺風過境時的風力

答案：A

258.船舶在急流灘河段出現(xiàn)吊鉤打槍的主要原因為o

A、航路選擇不當

B、直舵不及時

C、用舵不當

D、航路選擇不當和直舵不及時

答案：D

259.上行船沿岸線或平行浮標連線航行時,略使船首斜向河心的操作方法稱為揚

頭。

A、對

B、錯

答案：A

260.巡線過境時,不會出現(xiàn)的天氣現(xiàn)象是o

A、瞬時風速可能會達到40m/s,堪比臺風

B、會伴隨雷雨

C、有時會出現(xiàn)冰雹'龍卷等強對流天氣

D、會出現(xiàn)大霧，嚴重影響能見度

答案：D

261.當接到航道通告后,應立即按通報內(nèi)容在圖上逐項改正,這種改正方式稱――

___O

A、大改正

B、非正式改正

C、正式改正

D、小改正

答案：D

262.上行船舶出角轉(zhuǎn)嘴、乘迎斜流后,未及時回舵,在____作用下,船首急速內(nèi)

轉(zhuǎn)而觸岸,這種險情稱為挖岸。

A、披頭水

B、掃彎水

C、困邊水

D、內(nèi)拖水

答案：A

263.淺灘上一般均有橫流存在,當上下沙嘴露出水面時,會產(chǎn)生____。①局部性

橫流;②漩水;③漫灘水流

A、①

B、①②

C、③

D、②③

答案：A

264.內(nèi)河船舶定線制規(guī)定中設定的由于惡劣天氣或船舶失控等特殊情況下需緊

急拋錨時,應當_____規(guī)定航路。

A、必須遠離

B、必須讓出

C、盡可能遠離

D、盡可能讓出

答案：D

265.航道圖上有一符號為“45”，它表示該處o

A、圖K水深為零下4.5米

B、實際水深為零上4.5米

C、圖示水深為零上4.5米

D、圖示水深為4.5米

答案：C

266.在彎曲狹窄河段,無論上下水航行都應___o

A、“認主流、走主流”

B、“認主流、丟主流”

C、選擇在主流上側(cè)

D、選擇在主流下側(cè)

答案：C

267.根據(jù)流速在不同水位期的分布規(guī)律,一般來說,枯水期深槽處,流速

而淺灘則正好相反。

A、過水斷面大;小

B、過水斷面大;大

C、過水斷面??；小

D、過水斷面小;大

答案：A

268.在彎、窄、淺險段引航中，下行船進槽前降速是安全通過的保證。

A、對

B、錯

答案：B

269.____主要分布在山區(qū)河流的寬谷河段的溪溝口處。

A、溪口急流灘

B、崩巖或滑坡急流灘

C、石梁急流灘

D、石質(zhì)急流灘

答案：A

270.下列說法哪個不正確？

A、右岸一側(cè)橫流標頂標的顏色為紅色或黑色

B、橫流標可在標桿上端安裝菱形頂標設在岸上

C、左岸一側(cè)橫流標頂標的顏色為白色或黑色

D、橫流標標示航道內(nèi)有橫流,警告船舶注意

答案