一建公路工程實(shí)務(wù)-一級(jí)建造師《公路實(shí)務(wù)》高分通關(guān)卷105

一建公路工程實(shí)務(wù)-一級(jí)建造師《公路實(shí)務(wù)》高分通關(guān)卷105單選題（共59題，共59分）(1.)下列工程任務(wù)不得分包的是()。A.勘察工作B.設(shè)計(jì)工作C.施工工作D.監(jiān)理工作正確答案：D（江南博哥）參考解析：2022版教材P3455.勘察、設(shè)計(jì)單位經(jīng)項(xiàng)目法人批準(zhǔn)，可以將工程設(shè)計(jì)中跨專業(yè)或者有特殊要求的勘察、設(shè)計(jì)工作委托給有相應(yīng)資質(zhì)條件的單位，但不得轉(zhuǎn)包或者二次分包。監(jiān)理工作不得分包或者轉(zhuǎn)包(2.)變更工程的單價(jià)原則，其一是()，其二是公平合理原則。A.發(fā)包人最終確定原則B.約定優(yōu)先原則C.監(jiān)理工程師審批原則D.協(xié)商一致原則正確答案：B參考解析：2023教材P386、2022教材P385變更工程的單價(jià)原則，其一是約定優(yōu)先原則，其二是公平合理原則。(3.)按我國(guó)現(xiàn)行規(guī)范要求，高等級(jí)公路建設(shè)應(yīng)使用()設(shè)備A.間歇強(qiáng)制性攪拌B.連續(xù)強(qiáng)制式攪拌C.間歇滾筒式攪拌D.連續(xù)滾筒式攪拌正確答案：A參考解析：2023教材P440、2022教材P438按我國(guó)目前規(guī)范要求，高等級(jí)公路建設(shè)應(yīng)使用強(qiáng)制間歇式攪拌設(shè)備，連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備用于普通公路建設(shè)。(4.)總跨徑是指多孔橋梁中各孔()。A.凈跨徑的總和B.計(jì)算跨徑的總和C.標(biāo)準(zhǔn)跨徑的總和D.經(jīng)濟(jì)跨徑的總和正確答案：A參考解析：2023、2022教材P111總跨徑是多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和，也稱橋梁孔徑，它反映了橋下宣泄洪水的能力。(5.)主要起到提示、誘導(dǎo)、指示作用的交通安全設(shè)施是()。A.交通標(biāo)志B.交通標(biāo)線C.A類突起路標(biāo)D.B類突起路標(biāo)正確答案：A參考解析：2023、2022教材P282交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到達(dá)目的地，促進(jìn)交通暢通。它主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。(6.)采用挖掘機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)，敘述正確的是()。A.路塹土方開挖中最常采用的是反鏟挖掘機(jī)B.反鏟挖掘機(jī)挖裝作業(yè)靈活，回轉(zhuǎn)速度快，工作效率高C.正鏟工作面的高度一般不應(yīng)小于1.5m，否則將降低生產(chǎn)效率D.正鏟挖掘機(jī)不適用于與運(yùn)輸車輛配合開挖土方路塹正確答案：C參考解析：2023、2022教材P3公路工程施工中以單斗挖掘機(jī)最為常見，而路塹土方開挖中又以正鏟挖掘機(jī)使用最多。正鏟挖掘機(jī)挖裝作業(yè)靈活，回轉(zhuǎn)速度快，工作效率高，特別適用于與運(yùn)輸車輛配合開挖土方路蜇。正鏟工作面的高度一般不應(yīng)小于1.5m，否則將降低生產(chǎn)效率，過(guò)高則易塌方損傷機(jī)具。其作業(yè)方法有側(cè)向開挖和正向開挖。(7.)二次襯砌的施作應(yīng)在隧道位移相對(duì)值已達(dá)到相對(duì)位移量的()以上后進(jìn)行。A.30%B.50%C.70%D.90%正確答案：D參考解析：本題考查的是隧道施工監(jiān)控量測(cè)技術(shù)。二次襯砌的施作應(yīng)在隧道位移相對(duì)值已達(dá)到相對(duì)位移量的90%以上后進(jìn)行。(8.)根據(jù)《公路施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)規(guī)則》，下列關(guān)于信用評(píng)價(jià)等級(jí)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()。A.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級(jí)的，其信用評(píng)價(jià)等級(jí)不變B.企業(yè)分立的，按照新設(shè)立企業(yè)確定信用評(píng)價(jià)等級(jí)，但不得高于原評(píng)價(jià)等級(jí)C.企業(yè)合并的，按照合并前信用評(píng)價(jià)等級(jí)較高企業(yè)等級(jí)確定D.聯(lián)合體參與投標(biāo)時(shí)，其信用等級(jí)按照聯(lián)合體各方最低等級(jí)認(rèn)定正確答案：C參考解析：企業(yè)合并的，按照合并前信用評(píng)價(jià)等級(jí)較低企業(yè)等級(jí)確定。(9.)下列瀝青路面面層施工縫處理的做法，錯(cuò)誤的是（）。A.半幅施工不能采用熱接縫時(shí)，采用人工順直刨縫或切縫B.半幅施工鋪另半幅前必須將邊緣清掃干凈，并涂灑少量黏層瀝青C.橫接縫首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時(shí)，按45°斜交于路中線切齊清除D.縱向冷接縫上、下層的縫錯(cuò)開15cm以上橫向接縫錯(cuò)開1m以上正確答案：C參考解析：本題考查的是瀝青混凝土路面接縫病害的防治。選項(xiàng)C，橫縫應(yīng)首先用3m直尺檢查端部平整度，不符合要求時(shí)，垂直于路中線切齊清除。(10.)下列關(guān)于駐地選址的說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A.根據(jù)施工項(xiàng)目的施工環(huán)境，合理選擇項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)置地點(diǎn)，確定設(shè)備停放場(chǎng)地、倉(cāng)庫(kù)、辦公室和宿舍等的平面布置B.住址選址由項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)在進(jìn)場(chǎng)前組織相關(guān)人員按照施工、安全和管理的要求進(jìn)行調(diào)查，確定選址方案C.駐地選址宜靠近工程項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的中間位置，應(yīng)遠(yuǎn)離地質(zhì)自然災(zāi)害區(qū)域，用地合法D.離集中爆破區(qū)500m以外，可以占用獨(dú)立大橋下部空間、河道、互通匝道區(qū)及規(guī)劃的取、棄土場(chǎng)正確答案：D參考解析：離集中爆破區(qū)500m以外，不得占用獨(dú)立大橋下部空間、河道、互通匝道區(qū)及規(guī)劃的取、棄土場(chǎng)。(11.)橫向施工縫需設(shè)置在縮縫之間時(shí)，應(yīng)采用()。A.設(shè)傳力桿假縫型B.設(shè)傳力桿平縫型C.不設(shè)傳力桿假縫型D.設(shè)拉桿企口縫型正確答案：D參考解析：確有困難需設(shè)置在縮縫之間時(shí)，橫向施工縫應(yīng)采用設(shè)拉桿企口縫型。故D選項(xiàng)正確。(12.)關(guān)于分包合同管理的說(shuō)法，不正確的是()。A.監(jiān)理人就分包工程施工發(fā)布的任何指示均應(yīng)發(fā)給承包人B.承包人應(yīng)委派代表對(duì)分包人的施工進(jìn)行監(jiān)督、管理和協(xié)調(diào)C.分包人可以直接向監(jiān)理人提出支付要求，但必須經(jīng)過(guò)承包人同意D.承包人接到監(jiān)理人依據(jù)合同發(fā)布的涉及發(fā)包工程的變更指令后，以書面確認(rèn)方式通知分包人執(zhí)行正確答案：C參考解析：分包人不能直接向監(jiān)理人提出支付要求，必須通過(guò)承包人。發(fā)包人也不能直接向分包人付款，也必須通過(guò)承包人。(13.)預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)，必須采用()制作，且使用時(shí)應(yīng)計(jì)算拉應(yīng)力。A.未經(jīng)冷拉熱軋光圓鋼筋B.未經(jīng)冷拉熱軋帶肋鋼筋C.冷拉熱軋光圓鋼筋D.冷拉熱軋帶肋鋼筋正確答案：A參考解析：鋼筋的級(jí)別、種類和直徑應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定采用，當(dāng)需要代換時(shí)，應(yīng)得到設(shè)計(jì)人員的書面認(rèn)可。預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)，必須采用未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋制作，且其使用時(shí)的計(jì)算拉應(yīng)力應(yīng)不大于50MPa。(14.)工程項(xiàng)目管理的核心是()。A.施工技術(shù)管理B.施工質(zhì)量管理C.施工安全管理D.施工成本管理正確答案：D參考解析：施工項(xiàng)目的成本管理是企業(yè)成本管理的基礎(chǔ)和重點(diǎn)，是工程施工項(xiàng)目管理的核心。(15.)下列關(guān)于路基支擋工程主要功能的敘述，錯(cuò)誤的是()。A.支撐天然邊坡或人工邊坡B.保持土體穩(wěn)定或加強(qiáng)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性C.防護(hù)邊坡在水流變化條件下免遭破壞D.減輕水流對(duì)河岸或路基的沖刷正確答案：D參考解析：路基支擋工程的主要功能是支撐天然邊坡或人工邊坡以及保持土體穩(wěn)定或加強(qiáng)路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性，防護(hù)邊坡在水流變化條件下免遭破壞。(16.)為避免高路堤邊坡被路面水沖毀可在()設(shè)攔水緣石。A.路肩上B.邊溝里C.涵洞前D.檢查井中正確答案：A參考解析：為避免高路堤邊坡被路面水沖毀可在路肩上設(shè)攔水緣石，將水流攔截至挖方邊溝或在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)急流槽引離路基。(17.)下列關(guān)于地基隔離墻的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()。A.待建路堤采用降水預(yù)壓時(shí)，用支擋型隔離墻B.待建路堤采用強(qiáng)化固結(jié)時(shí)，用防滲型隔離墻C.待建路堤基底承載力不足時(shí)，用支擋型隔離墻D.待建路堤采用井點(diǎn)降水時(shí)，用防滲型隔離墻正確答案：A參考解析：隔離墻按其作用與功能可分為防滲型隔離墻和支擋型隔離墻。相鄰路堤，當(dāng)待建的路堤采用降水預(yù)壓、真空預(yù)壓、強(qiáng)化固結(jié)等地基處理方法，或采用深井降水等工程措施時(shí)，宜設(shè)置防滲型隔離墻；其他情況下隔離新老路基相互干擾宜設(shè)置支擋型隔離墻。(18.)某隧道是Ⅳ～Ⅴ級(jí)圍巖，其覆蓋層厚度為80～250m，有關(guān)隧道量測(cè)內(nèi)容和方法論述錯(cuò)誤的是()。A.該隧道開挖后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行圍巖、初期支護(hù)的周邊位移量測(cè)、拱頂下沉量測(cè)B.該隧道初期支護(hù)完成后應(yīng)進(jìn)行噴層表面的觀察和記錄，并進(jìn)行裂縫描述C.該隧道如果圍巖差、斷面大或地表沉降控制嚴(yán)格時(shí)，宜進(jìn)行圍巖體內(nèi)位移量測(cè)和其他量測(cè)D.該隧道全線應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測(cè)正確答案：D參考解析：隧道位于位于Ⅳ～Ⅵ級(jí)圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測(cè)。(19.)關(guān)于挖孔樁施工的技術(shù)要求，正確的是()。A.挖孔施工時(shí)相鄰兩樁孔宜同時(shí)開挖B.樁孔必須挖一節(jié)，澆筑一節(jié)護(hù)壁C.孔深大于15m時(shí)，必須采取機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)措施D.樁孔每挖一節(jié)后，應(yīng)進(jìn)行孔底處理正確答案：B參考解析：選項(xiàng)A應(yīng)為，挖孔施工時(shí)相鄰兩樁孔不得同時(shí)開挖，宜間隔交錯(cuò)跳挖。選項(xiàng)C應(yīng)為，孔深大于10m時(shí)，必須采取機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)措施。選項(xiàng)D應(yīng)為，挖孔達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，應(yīng)進(jìn)行孔底處理。(20.)工程變更不包括()。A.設(shè)計(jì)變更B.施工條件變更C.原招標(biāo)文件和清單中未包括的“新增工程”D.施工方案變更正確答案：D參考解析：工程變更是合同變更的一種特殊形式，它通常是指合同文件中“設(shè)計(jì)圖紙”、“技術(shù)規(guī)范”或工程量清單的改變，包括設(shè)計(jì)變更、進(jìn)度計(jì)劃變更、施工條件變更以及原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的“新增工程”。(21.)下列公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式中，論述正確的是()。A.橫道圖是以時(shí)間為縱坐標(biāo)，以各工作內(nèi)容為橫坐標(biāo)的進(jìn)度圖B.“S”曲線是以時(shí)間為橫軸，以累計(jì)完成的工程費(fèi)用為縱軸的圖表化曲線C.垂直圖的斜率越陡進(jìn)度越慢，斜率越平坦進(jìn)度越快D.垂直圖是以時(shí)間為橫軸，以公路里程為縱軸的進(jìn)度圖正確答案：C參考解析：2023教材P316、2022教材P315垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸，而各分部（項(xiàng)）工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。在圖中可以輔助表示平面布置圖和工程量的分布。垂直圖很適合表示公路、隧道等線形工程的總體施工進(jìn)度。斜率越陡進(jìn)度越慢，斜率越平坦進(jìn)度越快。(22.)按《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，重大設(shè)計(jì)變更由()負(fù)責(zé)審批。A.國(guó)務(wù)院B.交通部C.交通廳D.設(shè)計(jì)院正確答案：B參考解析：2022版教材P353重大設(shè)計(jì)變更由交通部負(fù)責(zé)審批(23.)關(guān)于路基填料選擇的錯(cuò)誤說(shuō)法是()。A.含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土經(jīng)處理后且檢驗(yàn)合格可作為路基填料B.含草皮、樹根的土質(zhì)嚴(yán)禁作為路基填料C.強(qiáng)風(fēng)化石料可以直接作為路基填料D.級(jí)配良好的礫石混合料可以作為路基填料正確答案：C參考解析：根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10-2006:含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為填料。泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過(guò)允許含量的土，不得直接用于填筑路基；確需使用時(shí)，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求后方可使用。液限大于50%、塑性指數(shù)大于26、含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，不得直接作為路堤填料；需要使用時(shí)，必須采取技術(shù)措施進(jìn)行處理，經(jīng)檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)要求后方可使用。粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。膨脹巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑，強(qiáng)風(fēng)化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。選項(xiàng)A、B符合規(guī)范要求，選項(xiàng)D用于路基填料不經(jīng)濟(jì)。選項(xiàng)C與規(guī)范要求矛盾。本題的正確項(xiàng)只能是“C.強(qiáng)風(fēng)化石料可以直接作為路基填料”。(24.)張拉使用的張拉機(jī)及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計(jì)要求，并配套使用，配套定期校驗(yàn)，以準(zhǔn)確標(biāo)定()。A.張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線B.張拉力與油泵讀數(shù)間的關(guān)系曲線C.張拉力與錨具讀數(shù)間的關(guān)系曲線D.張拉力與夾片讀數(shù)間的關(guān)系曲線正確答案：A參考解析：張拉使用的張拉機(jī)及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計(jì)要求，并配套使用。配套定期校驗(yàn)，以準(zhǔn)確標(biāo)定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。(25.)關(guān)于透層施工說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A.氣溫低于10℃或大風(fēng)、即將降雨時(shí)不得噴灑透層油B.透層油灑布后應(yīng)自由流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，在表面形成油膜C.應(yīng)按設(shè)計(jì)噴油量一次均勻?yàn)⒉?，?dāng)有漏灑時(shí)，應(yīng)人工補(bǔ)灑D.在攤鋪瀝青前，應(yīng)將局部尚有多余的未滲入基層的瀝青清除正確答案：B參考解析：透層油灑布后應(yīng)不致流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，不得在表面形成油膜。(26.)水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試件為邊長(zhǎng)()mm正方體。A.100B.150C.200D.250正確答案：B參考解析：目前混凝土抗壓強(qiáng)度試件以邊長(zhǎng)為150mm的正立方體為標(biāo)準(zhǔn)試件，混凝土強(qiáng)度以該試件標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)到28d，按規(guī)定方法測(cè)得的強(qiáng)度為準(zhǔn)。所以本題選B。(27.)路基施工前，應(yīng)對(duì)路基基底土進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，每公里至少取()個(gè)點(diǎn)。A.1B.2C.3D.4正確答案：B參考解析：路基填前碾壓前，應(yīng)對(duì)路基基底原狀土進(jìn)行取樣試驗(yàn)。每公里應(yīng)至少取2個(gè)點(diǎn)，并應(yīng)根據(jù)土質(zhì)變化增加取樣點(diǎn)數(shù)。(28.)當(dāng)河窄、水淺時(shí)，便橋宜選擇（）。A.墩架式橋梁B.貝雷橋C.浮橋D.索橋正確答案：A參考解析：當(dāng)河窄、水淺時(shí)可選用墩架式梁橋；當(dāng)河寬且具備貝雷桁架部件時(shí)，可選用貝雷橋；由于任務(wù)緊急，臨時(shí)橋梁的修建不能短期完成時(shí)，或河水很深，河床泥土松軟，樁基承載力不夠且施工困難時(shí)，或河流通航，墩架梁橋凈寬、凈高不能滿足要求時(shí)，可以考慮建造部分橋段易于拆散、組建的浮橋；當(dāng)遇深山峽谷時(shí)，可選用索橋。(29.)下列關(guān)于填隙碎石基層施工技術(shù)要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()。A.填隙碎石層上為薄瀝青面層時(shí)，碾壓后宜使集料的棱角外露3~5mmB.填隙料應(yīng)干燥C.宜采用膠輪壓路機(jī)靜壓，碾壓時(shí)，表面集料間應(yīng)留有空隙D.填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，不得開放交通正確答案：C參考解析：宜采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓后，表面集料間的空隙應(yīng)填滿，但表面應(yīng)看得見集料，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。(30.)關(guān)于工程量計(jì)量總原則的說(shuō)法，不正確的有（）。A.凡超過(guò)了圖紙所示或監(jiān)理工程師指示或同意的任何長(zhǎng)度、面積或體積，只予部分計(jì)量B.模板、腳手架等材料應(yīng)包括在其他支付細(xì)目中，不單獨(dú)計(jì)量C.確定按合同完成的工程數(shù)量所采用的量測(cè)和計(jì)算方法，如在有關(guān)部分未做具體規(guī)定，應(yīng)符合我國(guó)公路工程的習(xí)慣做法D.如果規(guī)范規(guī)定的任何分項(xiàng)工程或其細(xì)目未在工程量清單中出現(xiàn)，則應(yīng)被認(rèn)為是其他相關(guān)工程的附屬義務(wù)，不再單獨(dú)計(jì)量正確答案：A參考解析：凡超過(guò)了圖紙所示或監(jiān)理工程師指示或同意的任何長(zhǎng)度、面積或體積,都不予計(jì)量。(31.)當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)上部荷載較大，表層地基土的容許承載力不足，在一定深度下有好的持力層時(shí)，可采用()。A.沉井基礎(chǔ)B.鉆孔樁基礎(chǔ)C.沉入樁基礎(chǔ)D.剛性基礎(chǔ)正確答案：A參考解析：當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)上部荷載較大，而表層地基土的容許承載力不足，但在一定深度下有好的持力層，擴(kuò)大基礎(chǔ)開挖工作量大，施工圍堰支撐有困難，或采用樁基礎(chǔ)受水文地質(zhì)條件限制時(shí)，此時(shí)采用沉井基礎(chǔ)與其他深基礎(chǔ)相比，經(jīng)濟(jì)上較為合理。(32.)關(guān)于拌合站拌和設(shè)備的要求，說(shuō)法正確的是（）。A.混凝土拌和應(yīng)采用間歇式拌合機(jī)，單機(jī)生產(chǎn)能力不宜低于90m3/hB.拌合設(shè)備應(yīng)采用體積法自動(dòng)計(jì)量C.水計(jì)量應(yīng)采用全自動(dòng)電子稱量法計(jì)量D.外加劑應(yīng)采用人工計(jì)量方式正確答案：C參考解析：混凝土拌和應(yīng)采用強(qiáng)制式拌合機(jī)，單機(jī)生產(chǎn)能力不宜低于90m?/h。拌合設(shè)備應(yīng)采用質(zhì)量法自動(dòng)計(jì)量，水、外摻劑計(jì)量應(yīng)采用全自動(dòng)電子稱量法計(jì)量，禁止采用流量或人工計(jì)量方式。(33.)關(guān)于橋梁工程施工安全管理措施，下列說(shuō)法不正確的是（）。A.基坑外堆土?xí)r，堆土應(yīng)距基坑邊緣1m以外，堆土高度不得超過(guò)1.5mB.拆除作業(yè)應(yīng)自上而下進(jìn)行，不得上下多層交叉進(jìn)行C.用吊斗澆筑混凝土，吊斗提降，應(yīng)由混凝土工指揮D.高墩施工人員上下必須使用之字形爬梯，安全網(wǎng)、防護(hù)欄等，防護(hù)設(shè)施應(yīng)安全可靠正確答案：C參考解析：C選項(xiàng)應(yīng)為：用吊斗澆筑混凝土，吊斗提降，應(yīng)由專人指揮。(34.)由()組織對(duì)施工單位現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行交接樁工作。A.建設(shè)單位B.監(jiān)理單位C.勘察單位D.設(shè)計(jì)單位正確答案：A參考解析：由建設(shè)單位組織，監(jiān)理單位參加，設(shè)計(jì)單位對(duì)施工單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)交接樁工作，對(duì)設(shè)計(jì)平面控制樁和高程控制樁等逐一進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)接收，做好交接記錄，辦理交接樁簽認(rèn)手續(xù)。(35.)某工程施工發(fā)生事故，無(wú)人員傷亡，但是卻造成了800萬(wàn)元的直接經(jīng)濟(jì)損失，則該事故屬于()。A.一般事故B.較大事故C.重大事故D.特別重大事故正確答案：A參考解析：工程事故一般分為以下等級(jí)：（一）特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同），或者1億元以上直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；（二）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；（三）較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故；（四）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬(wàn)元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。(36.)先開挖隧道兩側(cè)的導(dǎo)坑進(jìn)行初期支護(hù)，再分部開挖剩余部分的方法稱為()。A.環(huán)形開挖預(yù)留核心土法B.交叉中隔壁法C.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法D.中導(dǎo)洞法正確答案：C參考解析：環(huán)形開挖預(yù)留核心土法是先開挖上臺(tái)階成環(huán)形，并進(jìn)行支護(hù)，再分部開挖中部核心土和兩側(cè)邊墻。選項(xiàng)A錯(cuò)誤。交叉中隔壁法（CRD法）是一種在中隔壁法的基礎(chǔ)上增加臨時(shí)仰拱，更快地封閉初支的施工方法。選項(xiàng)B錯(cuò)誤。中導(dǎo)洞法是在連拱隧道或單線隧道的喇叭口地段，先開挖兩洞之間立柱（或中墻）部分，并完成立柱（或中墻）混凝土澆筑后，再進(jìn)行左右兩洞開挖的施工方法。選項(xiàng)D錯(cuò)誤。(37.)下列屬于第二級(jí)技術(shù)交底內(nèi)容的是()。A.重大施工方案B.主要危險(xiǎn)源C.施工詳圖和加工圖D.施工工藝流程正確答案：C參考解析：第二級(jí)交底主要內(nèi)容為分部分項(xiàng)工程施工方案等，包括施工詳圖和加工圖；試驗(yàn)參數(shù)及配合比；測(cè)量放樣樁、測(cè)量控制網(wǎng)、監(jiān)控量測(cè)等；爆破設(shè)計(jì)；施工方案實(shí)施的具體措施及施工方法；交叉作業(yè)的協(xié)作及注意事項(xiàng)；施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗(yàn)方法；重大危險(xiǎn)源的應(yīng)急救援措施；成品保護(hù)方法及措施；施工注意事項(xiàng)等。(38.)重力式擋土墻墻背形式可分為仰斜、俯斜、垂直、凸形折線(凸折式)和衡重式五種。其中擋土墻墻背所受的土壓力較小的是()。A.俯斜墻背B.仰斜墻背C.垂直墻背D.凸折式墻背正確答案：B參考解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為常用路基擋土墻工程施工技術(shù)。A選項(xiàng)，俯斜墻背所受土壓力較大。B選項(xiàng)，仰斜墻背所受的土壓力較小。C選項(xiàng)，垂直墻背的特點(diǎn)，介于仰斜和俯斜墻背之間。D選項(xiàng)，凸折式墻背是由仰斜墻背演變而來(lái)，上部俯斜、下部仰斜。(39.)關(guān)于石質(zhì)路塹爆破施工技術(shù)要點(diǎn)的說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是()。A.爆破施工要嚴(yán)格控制飛石距離，采取切實(shí)可行的措施，確保人員和建筑物的安全B.在居民區(qū)及地質(zhì)不良可能引起坍塌后遺癥的路段，石方開挖宜采用大中型洞室爆破C.用推土機(jī)配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向D.裝藥分單層、分層裝藥，預(yù)裂裝藥及洞室內(nèi)集中裝藥正確答案：B參考解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為路基爆破施工技術(shù)。A選項(xiàng)，爆破施工要嚴(yán)格控制飛石距離，采取切實(shí)可行的措施，確保人員和建筑物的安全。B選項(xiàng)，在居民區(qū)及地質(zhì)不良可能引起坍塌后遺癥的路段，原則上不采用大中型洞室爆破。C選項(xiàng)，用推土機(jī)配合爆破，創(chuàng)造臨空面，使最小抵抗線方向面向回填方向。D選項(xiàng)，裝藥分單層、分層裝藥，預(yù)裂裝藥及洞室內(nèi)集中裝藥。(40.)對(duì)熱拌瀝青混凝土路面，在瀝青混合料拌合時(shí)，混合料的出廠溫度控制在（）。A.120～150℃B.140～165℃C.150～170℃D.160～180℃正確答案：B參考解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為瀝青混合料的拌合。瀝青的加熱溫度控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)，即150~170℃。集料的加熱溫度控制在160~180℃；混合料的出廠溫度控制在140~165℃。當(dāng)混合料出廠溫度過(guò)高時(shí)應(yīng)廢棄?；旌狭线\(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制在120~150℃。(41.)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層原材料的技術(shù)要求，說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A.高速公路和一級(jí)公路的基層，宜采用磨細(xì)消石灰B.水泥初凝時(shí)間應(yīng)大于3h，終凝時(shí)間應(yīng)大于6h且小于10hC.水泥穩(wěn)定煤矸石不宜用于高速公路和一級(jí)公路D.水泥穩(wěn)定材料中不宜摻加緩凝劑或早強(qiáng)劑正確答案：D參考解析：高速公路和一級(jí)公路的基層，宜采用磨細(xì)消石灰。所用水泥初凝時(shí)間應(yīng)大于3h，終凝時(shí)間應(yīng)大于6h且小于10h。水泥穩(wěn)定煤矸石不宜用于高速公路和一級(jí)公路。在水泥穩(wěn)定材料中摻加緩凝劑或早強(qiáng)劑時(shí)，應(yīng)對(duì)混合料進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。(42.)下列關(guān)于邊坡失穩(wěn)的預(yù)防及處理措施錯(cuò)誤的是()。A.基坑開挖之前，應(yīng)先做好地面排水系統(tǒng)B.基坑自開挖起，應(yīng)抓緊連續(xù)不斷施工直至基礎(chǔ)完成，施工時(shí)間絕不可延續(xù)太長(zhǎng)C.基坑應(yīng)盡量安排在少雨季節(jié)施工D.坑頂邊緣應(yīng)按要求設(shè)置護(hù)道，垂直坑壁坑緣邊的護(hù)道不可增寬正確答案：D參考解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為邊坡失穩(wěn)的預(yù)防及處理措施。A選項(xiàng)，基坑開挖之前，應(yīng)先做好地面排水系統(tǒng)，在基坑頂外緣四周應(yīng)向外設(shè)置排水坡或設(shè)置防水梁，并在適當(dāng)距離設(shè)截水溝，且應(yīng)防止水溝滲水，避免影響坑壁穩(wěn)定。B選項(xiàng)，基坑自開挖起，應(yīng)抓緊連續(xù)不斷施工直至基礎(chǔ)完成，施工時(shí)間絕不可延續(xù)太長(zhǎng)。C選項(xiàng)，基坑應(yīng)盡量安排在少雨季節(jié)施工。D選項(xiàng)，坑頂邊緣應(yīng)按要求設(shè)置護(hù)道，垂直坑壁坑緣邊的護(hù)道還應(yīng)適當(dāng)增寬。(43.)承包人應(yīng)在制作模板、拱架和支架前（），向監(jiān)理工程師提交模板、拱架和支架的施工方案。A.28dB.14dC.7dD.15d正確答案：B參考解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為常用模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)。承包人應(yīng)在制作模板、拱架和支架前14d，向監(jiān)理工程師提交模板、拱架和支架的施工方案，施工方案應(yīng)包括工藝圖和強(qiáng)度、剛度與穩(wěn)定性等的計(jì)算書，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才能制作和架設(shè)。(44.)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位新上崗的從業(yè)人員，崗前安全培訓(xùn)時(shí)間不少于()學(xué)時(shí)。A.24B.20C.12D.10正確答案：A參考解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為教育與培訓(xùn)。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位新上崗的從業(yè)人員，崗前安全培訓(xùn)時(shí)間不得少于24學(xué)時(shí)。(45.)熱拌瀝青碎石的配合比設(shè)計(jì)不包括（）。A.目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段B.目標(biāo)配合比驗(yàn)證階段C.生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段D.生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段正確答案：B參考解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為路面瀝青穩(wěn)定基層(底基層)施工。按施工規(guī)范規(guī)定的步驟進(jìn)行熱拌瀝青碎石的配合比設(shè)計(jì)，即包括目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。(46.)預(yù)裂爆破法的分區(qū)起爆順序?yàn)椋ǎ?。A.掏槽眼→輔助眼→周邊眼B.周邊眼→掏槽眼→輔助眼C.周邊眼→輔助眼→掏槽眼D.掏槽眼→周邊眼→輔助眼正確答案：B參考解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為鉆眼爆破掘進(jìn)施工技術(shù)要點(diǎn)。預(yù)裂爆破實(shí)質(zhì)上也是光面爆破的一種形式，其爆破原理與光面爆破原理相同。只是在爆破的順序上，光面爆破是先引爆掏槽眼，接著引爆輔助眼，最后才引爆周邊眼；而預(yù)裂爆破則是首先引爆周邊眼，使沿周邊眼的連心線炸出平順的預(yù)裂面，由于這個(gè)預(yù)裂面的存在，對(duì)后爆的掏槽眼和輔助眼的爆炸波能起反射和緩沖作用，可以減輕爆炸波對(duì)圍巖的破壞影響，爆破后的開挖面整齊規(guī)則。(47.)在選擇路面各結(jié)構(gòu)層之間搭接類型時(shí)，前道工序快于后道工序時(shí)，應(yīng)選擇（）。A.STSB.STFC.FTSD.FTF正確答案：A參考解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為公路工程施工組織設(shè)計(jì)編制的特點(diǎn)。根據(jù)施工速度選擇搭接類型[前道工序速度快于后道工序時(shí)選用開始到開始（STS)類型，否則用完成到完成(FTF)類型]。(48.)根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)施工總承包管理辦法》，招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)合理確定投標(biāo)文件的編制時(shí)間，自招標(biāo)文件開始發(fā)售之日起至投標(biāo)人提交投標(biāo)文件截止時(shí)間止，不得少于()天。A.10B.15C.60D.25正確答案：C參考解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為《公路工程設(shè)計(jì)施工總承包管理辦法》的主要規(guī)定。招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)合理確定投標(biāo)文件的編制時(shí)間，自招標(biāo)文件開始發(fā)售之日起至投標(biāo)人提交投標(biāo)文件截止時(shí)間止，不得少于60d。(49.)關(guān)于高路堤施工技術(shù)的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()。A.高路堤段應(yīng)優(yōu)先安排施工，宜預(yù)留1個(gè)雨季或6個(gè)月以上的沉降期B.高路堤宜每填筑1m沖擊補(bǔ)壓一次，或每填筑4~6m強(qiáng)夯補(bǔ)壓一次C.高路堤填筑過(guò)程中應(yīng)進(jìn)行沉降和穩(wěn)定性觀測(cè)D.在不良地質(zhì)路段的高路堤填筑，應(yīng)控制填筑速率，并進(jìn)行地表水平位移監(jiān)測(cè)正確答案：B參考解析：高路堤宜每填筑2m沖擊補(bǔ)壓一次，或每填筑4~6m強(qiáng)夯補(bǔ)壓一次，選項(xiàng)B錯(cuò)誤。(50.)水泥混凝土路面設(shè)脹縫施工時(shí)，不設(shè)置()。A.模板B.傳力桿C.（脹、縮）縫板D.預(yù)應(yīng)力筋正確答案：D參考解析：普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫應(yīng)與路面中心線垂直；縫壁垂直；縫隙寬度一致，縫中完全不連漿。(51.)標(biāo)線施工時(shí)，噴涂施工應(yīng)在白天進(jìn)行，雨天、風(fēng)天、溫度低于（）℃時(shí)應(yīng)暫時(shí)停止施工。A.-5℃B.0℃C.5℃D.10℃正確答案：D參考解析：本題考查的是交通安全設(shè)施的施工技術(shù)要求。噴涂施工應(yīng)在白天進(jìn)行，雨天、風(fēng)天、溫度低于10℃時(shí)應(yīng)暫時(shí)停止施工。(52.)水泥穩(wěn)定粒料基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目中不包含（）。A.平整度B.強(qiáng)度C.壓實(shí)度D.透水度正確答案：D參考解析：水泥穩(wěn)定粒料基層主要檢驗(yàn)內(nèi)容包括：壓實(shí)度（△）、平整度、縱斷高程、寬度、厚度（△）、橫坡、強(qiáng)度（△）。(53.)瀝青路面透層的作用是()。A.使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物完全黏結(jié)成一個(gè)整體B.使瀝青面層與基層結(jié)合良好C.使瀝青表面層與基層之間有很好的過(guò)渡并有效聯(lián)結(jié)D.防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀正確答案：B參考解析：選項(xiàng)A是瀝青路面粘層的作用。C、D兩項(xiàng)是瀝青路面封層的作用。(54.)巖體完整，巨塊狀或巨厚層狀整體結(jié)構(gòu)，這樣的巖體屬于()級(jí)圍巖。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ正確答案：A參考解析：堅(jiān)硬巖，巖體完整，巨塊狀或巨厚層狀整體結(jié)構(gòu)，圍巖的基本質(zhì)量指標(biāo)大于550的巖體屬于Ⅰ級(jí)圍巖。(55.)當(dāng)橋墩高度大于()時(shí)，宜在鋼筋安裝時(shí)設(shè)置勁性骨架。A.30mB.50mC.80mD.100m正確答案：A參考解析：對(duì)高度大于30米的橋墩，在鋼筋安裝時(shí)宜設(shè)置勁性骨架。(56.)下列不是測(cè)定最佳含水量方法的是()。A.馬歇爾試驗(yàn)法B.重型擊實(shí)試驗(yàn)法C.振動(dòng)臺(tái)法D.表面振動(dòng)擊實(shí)儀法正確答案：A參考解析：土的最佳含水量是土基施工的一個(gè)重要控制參數(shù)，是土基達(dá)到最大干密度所對(duì)應(yīng)的含水量。根據(jù)不同的土的性質(zhì)，測(cè)定最佳含水量的試驗(yàn)方法通常包括：①輕型、重型擊實(shí)試驗(yàn)；②振動(dòng)臺(tái)法；③表面振動(dòng)擊實(shí)儀法。(57.)下列不屬于監(jiān)控系統(tǒng)主要功能的是()。A.數(shù)據(jù)處理B.系統(tǒng)參數(shù)管理C.信息共享D.數(shù)據(jù)備份和系統(tǒng)恢復(fù)正確答案：B參考解析：監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能：①信息采集功能；②數(shù)據(jù)處理；③信息顯示功能；④視頻圖像管理；⑤路網(wǎng)監(jiān)測(cè)、協(xié)調(diào)管理（交通管理與應(yīng)急處置）；⑥公眾信息服務(wù)；⑦信息共享；⑧統(tǒng)計(jì)查詢；⑨數(shù)據(jù)備份和系統(tǒng)恢復(fù)；⑩設(shè)備管理功能；?系統(tǒng)安全功能。(58.)橋梁懸臂拼裝施工過(guò)程中，設(shè)計(jì)無(wú)說(shuō)明時(shí)，濕接縫塊件應(yīng)待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的（）%以上時(shí)，才能張拉預(yù)應(yīng)力束。A.65B.70C.75D.80正確答案：D參考解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂施工。濕接縫塊件應(yīng)待混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的80%以上時(shí)，才能張拉預(yù)應(yīng)力束。(59.)路塹邊坡有防護(hù)要求的，應(yīng)開挖一級(jí)防護(hù)，并且應(yīng)當(dāng)()。A.掏底開挖B.上下同時(shí)開挖C.自上而下開挖D.超挖正確答案：C參考解析：路塹開挖應(yīng)采取保證邊坡穩(wěn)定的措施，對(duì)于邊坡有防護(hù)的應(yīng)開挖一級(jí)防護(hù)，且應(yīng)自上而下開挖，不得掏底開挖、上下同時(shí)開挖、亂挖超挖。多選題（共26題，共26分）(60.)公路建設(shè)市場(chǎng)信用包括公路建設(shè)從業(yè)單位的()。A.不良行為信息B.表彰獎(jiǎng)勵(lì)類良好行為信息C.自有及租賃設(shè)備基本情況D.資質(zhì).資格情況E.信用評(píng)價(jià)信息正確答案：A、B、E參考解析：2023教材P355;2022教材P350該題主要考察的是公路建設(shè)市場(chǎng)信用信息，公路建設(shè)市場(chǎng)信用信息包括公路建設(shè)從業(yè)單位基本信息、表彰獎(jiǎng)勵(lì)類良好行為信息、不良行為信息和信用評(píng)價(jià)信息。資質(zhì)、資格情況屬于從業(yè)單位基本信息。(61.)施工方案優(yōu)化主要包括()。A.施工方法的優(yōu)化B.施工順序的優(yōu)化C.施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化D.施工勞動(dòng)組織優(yōu)化E.資源利用的優(yōu)化正確答案：A、B、C、D參考解析：2023教材P312、2022教材P311施工方案優(yōu)化主要包括：施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動(dòng)組織優(yōu)化、施工機(jī)械組織優(yōu)化等。(62.)在施工實(shí)施階段成本管理中，可以運(yùn)用()等方法，有效地控制工程成本。A.以目標(biāo)成本控制成本支出B.以施工方案控制資源消耗C.用凈值法進(jìn)行工期成本的同步控制D.計(jì)劃成本偏差控制法E.運(yùn)用目標(biāo)管理控制工程成本正確答案：A、B、C、E參考解析：2023教材P398、2022教材P396公路項(xiàng)目施工成本目標(biāo)的控制方法：（一）以目標(biāo)成本控制成本支出（二）以施工方案控制資源消耗（三）用凈值法進(jìn)行工期成本的同步控制（四）運(yùn)用目標(biāo)管理控制工程成本。(63.)下列選項(xiàng)對(duì)于隧道開挖的要求，說(shuō)法正確的有()。A.按設(shè)計(jì)要求開挖出斷面B.掘進(jìn)速度慢，少占作業(yè)循環(huán)時(shí)間C.石渣塊度（石渣大?。┰酱笤胶肈.應(yīng)嚴(yán)格控制欠挖，盡量減少超挖E.盡量節(jié)省爆破器材消耗正確答案：A、D、E參考解析：掘進(jìn)速度快，少占作業(yè)循環(huán)時(shí)間；石渣塊度（石渣大?。┍阌谘b渣作業(yè)。(64.)施工便橋的類型有()。A.墩架式梁橋B.拱橋C.浮橋D.索橋E.裝配式公路鋼橋正確答案：A、C、D、E參考解析：便橋的類型有墩架式梁橋、裝配式公路鋼橋（俗稱貝雷橋）、浮橋和索橋。便橋的適用條件：①當(dāng)河窄、水淺時(shí)可選用墩架梁橋；②當(dāng)河寬且具備貝雷桁架部件時(shí)，可選用貝雷橋；③由于任務(wù)緊急，臨時(shí)橋梁的修建不能短期完成時(shí)，或河水很深，河床泥土松軟，樁基承載力不夠且施工困難時(shí)，或河流通航，墩架梁橋凈寬、凈高不能滿足要求時(shí)，可以考慮建造部分橋段易于拆散、組建的浮橋；④當(dāng)遇深山峽谷時(shí)，可選用索橋。(65.)半剛性基層、底基層應(yīng)具有()。A.強(qiáng)度B.剛度C.承載能力D.穩(wěn)定性E.抗沖刷能力正確答案：A、D、E參考解析：半剛性基層、底基層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性、較小的收縮（溫縮及干縮）變形和較強(qiáng)的抗沖刷能力，在中冰凍、重冰凍區(qū)應(yīng)檢驗(yàn)半剛性基層、底基層的抗冰凍性。(66.)護(hù)欄的主要作用有()。A.將公路用地隔離出來(lái)，防止非法侵占公路用地B.防止失控車輛沖出路基，不至發(fā)生二次事故C.吸收能量以減輕事故車輛及人員的損傷程度D.警示和緩沖E.誘導(dǎo)視線正確答案：B、C、E參考解析：2023教材P207;2022教材P202本題考查的是各種交通安全設(shè)施的功能與構(gòu)成。護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過(guò)中央分隔帶或在爐側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時(shí)，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導(dǎo)視線的作用。(67.)施工技術(shù)交底通常應(yīng)分三級(jí)進(jìn)行，屬于第三級(jí)交底的內(nèi)容有()。A.總工期B.作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)C.施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)D.工程質(zhì)量要求E.監(jiān)理辦法正確答案：B、C、D參考解析：2023教材P329、2022教材P328第三級(jí)交底主要內(nèi)容為分部分項(xiàng)工程的施工工序等，包括作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)．工程質(zhì)量要求；施工工藝流程及施工先后順序；施工工藝細(xì)則、操作要點(diǎn)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；質(zhì)量問(wèn)題預(yù)防及注意事項(xiàng)；施工技術(shù)措施和安全技術(shù)施：重大危險(xiǎn)源、出現(xiàn)緊急情況下的應(yīng)急救援措施、緊急逃生措施等(68.)洞門構(gòu)造中，洞門墻應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置泄水孔和()。A.施工縫B.沉降縫C.結(jié)構(gòu)縫D.伸縮縫E.脹縫正確答案：B、D參考解析：洞門墻應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置伸縮縫、沉降縫、泄水孔，以防止洞門變形。(69.)關(guān)于瀝青混凝土路面中封層作用的說(shuō)法，正確的有()。A.封閉某一層，起保水.防水作用B.增加基層的整體強(qiáng)度和厚度C.起基層與瀝青表面層之間的過(guò)渡和有效聯(lián)結(jié)作用D.起路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)作用E.瀝青層面鋪筑前要臨時(shí)開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀正確答案：A、C、D、E參考解析：2023教材P66;2022教材P64該題主要考察的是封層的作用封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水作用；二是起基層與瀝青表面層之間的過(guò)渡和有效聯(lián)結(jié)作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開放交通，防止基層因天氣或車輛作用出現(xiàn)水毀。(70.)防撞筒的主要作用有（）。A.防止非法侵占公路用地B.警示和緩沖擊C.誘導(dǎo)視線D.減輕事故車輛及人員的損傷程度E.吸收能量正確答案：B、C、D、E參考解析：本題考查的是交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能。防撞筒的主要作用是起到警示和緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程庫(kù)，同時(shí)也有誘導(dǎo)視線的作用。(71.)屬于懸臂澆筑梁工程施工實(shí)測(cè)項(xiàng)目中關(guān)鍵項(xiàng)目的有（）。A.混凝土強(qiáng)度B.軸線偏位C.橫坡D.斷面尺寸E.平整度正確答案：A、D參考解析：懸臂澆筑梁的實(shí)測(cè)項(xiàng)目：混凝土強(qiáng)度（△）、軸線偏位、頂面高程、斷面尺寸（△）、合龍后同跨對(duì)稱點(diǎn)高程差、頂面橫坡、平整度、相鄰梁段間錯(cuò)臺(tái)。(72.)土方路堤填筑常用的機(jī)械有()。A.鏟運(yùn)機(jī)B.平地機(jī)C.裝載機(jī)D.空壓機(jī)E.挖掘機(jī)正確答案：A、B、C、E參考解析：土質(zhì)路堤填筑常用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等機(jī)械。(73.)施工平面圖的內(nèi)容有（）。A.主要結(jié)構(gòu)物平面位置B.施工防排水臨時(shí)設(shè)施C.安全消防設(shè)施D.便道和其他臨時(shí)設(shè)施E.原有地形地貌正確答案：A、B、C、D參考解析：施工平面圖中可以不需要反映原有地貌。施工平面圖如果采用相對(duì)坐標(biāo)形式表示。地貌的表示就無(wú)任何意義了。(74.)施工順序優(yōu)化的目的有()。A.提高經(jīng)濟(jì)效益B.避免混亂，實(shí)現(xiàn)文明施工C.符合綠色施工標(biāo)準(zhǔn)D.保證現(xiàn)場(chǎng)秩序E.取得好快省又安全的效果正確答案：B、D、E參考解析：施工方案優(yōu)化主要通過(guò)對(duì)施工方案的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)比較，選擇最優(yōu)的施工方案，達(dá)到加快施工進(jìn)度并能保證施工質(zhì)量和施工安全，降低消耗的目的。主要包括：施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工勞動(dòng)組織優(yōu)化、施工機(jī)械組織優(yōu)化等。施工順序優(yōu)化的目的是保證現(xiàn)場(chǎng)秩序、避免混亂、實(shí)現(xiàn)文明施工、取得好快省而又安全的效果。(75.)高填方路基沉降主要由施工方面造成的原因有（）。A.施工時(shí)壓路機(jī)功效過(guò)大B.原地面未清除草根、樹根等C.填筑順序不當(dāng)D.壓實(shí)不足E.在填挖交界處沒(méi)有挖臺(tái)階正確答案：B、C、D、E參考解析：高填方路基沉降的原因包括：原地面處理不徹底，如未清除草根、樹根、淤泥等不良土壤，地基壓實(shí)度不足等因素，在靜、動(dòng)荷載的作用下，使路基沉降變形。在高填方路堤施工中，未嚴(yán)格按分層填筑分層碾壓工藝施工，路基壓實(shí)度不足而導(dǎo)致路基沉降變形。路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺(tái)階，原狀土和填筑土密度不同，銜接不良而導(dǎo)致路基不均勻沉降。填筑路基時(shí)，未全斷面范圍均勻分層填筑，而是先填半幅，后填另半幅而發(fā)生不均勻沉降。施工組織安排不當(dāng)，先施工低路堤，后施工高填方路基。往往高填方路堤施工完成后就立即鋪筑路面，路基沒(méi)有足夠的時(shí)間固結(jié)，而使路面使用不久就破壞。(76.)工程量清單的組成內(nèi)容有()。A.清單前言B.計(jì)日工明細(xì)表C.工程量清單匯總表D.價(jià)格調(diào)整表E.工程子目正確答案：A、B、C、E參考解析：工程量清單，其內(nèi)容分為前言（或說(shuō)明）、工程子目、計(jì)日工明細(xì)表和清單匯總表四部分。(77.)隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法主要有（）。A.地質(zhì)調(diào)查法B.物理勘探法C.超前鉆探法D.超前導(dǎo)洞法E.盾構(gòu)法正確答案：A、B、C、D參考解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為公路隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法。隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法主要有：地質(zhì)調(diào)查法、超前鉆探法、物理勘探法（TSP法、TGP法和TRT法）、超前導(dǎo)洞法、水力聯(lián)系觀測(cè)。(78.)下面關(guān)于公路建設(shè)市場(chǎng)信用體系表述正確的有（）。A.表彰獎(jiǎng)勵(lì)類良好行為信息、不良行為信息公布期限為2年B.信用評(píng)價(jià)信息公布期限為1年C.評(píng)價(jià)內(nèi)容由公路施工企業(yè)投標(biāo)行為、履約行為和其他行為構(gòu)成D.投標(biāo)行為以單個(gè)施工合同段為評(píng)價(jià)單元E.公路施工企業(yè)投標(biāo)行為由負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)正確答案：A、B、C參考解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為公路建設(shè)信用信息管理相關(guān)規(guī)定。AB選項(xiàng)，表彰獎(jiǎng)勵(lì)類良好行為信息、不良行為信息公布期限為2年，信用評(píng)價(jià)信息公布期限為1年，期滿后系統(tǒng)自動(dòng)解除公布，轉(zhuǎn)為系統(tǒng)檔案信息。C選項(xiàng)，評(píng)價(jià)內(nèi)容由公路施工企業(yè)投標(biāo)行為、履約行為和其他行為構(gòu)成。D選項(xiàng)，投標(biāo)行為以公路施工企業(yè)單次投標(biāo)為評(píng)價(jià)單元，履約行為以單個(gè)施工合同段為評(píng)價(jià)單元。E選項(xiàng)，公路施工企業(yè)投標(biāo)行為由招標(biāo)人負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)，履約行為由項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)，其他行為由負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)評(píng)價(jià)。(79.)橋梁工程中，驗(yàn)算模板、支架及拱架剛度的時(shí)候，其變形值說(shuō)法正確的是()。A.結(jié)構(gòu)表面外露模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1／400B.結(jié)構(gòu)表面隱藏模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1／200C.鋼模板的面板變形為5mmD.支架受載后撓曲的桿件其彈性撓度為相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1／400E.鋼模板的面板變形為1.5mm正確答案：A、D、E參考解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)。驗(yàn)算模板、支架及拱架的剛度時(shí)，其變形值不得超過(guò)下列允許值：(1)結(jié)構(gòu)表面外露的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1／400；(2)結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1／250；(3)支架受載后撓曲的桿件(蓋梁、縱梁)，其彈性撓度為相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1／400；(4)鋼模板的面板變形為1．5mm；(5)鋼模板的鋼棱和柱箍變形為L(zhǎng)／500和B／500(其中L為計(jì)算跨徑，B為柱寬)。(80.)交通工程中，以下關(guān)于接地系統(tǒng)的說(shuō)法，正確的有()。A.接地系統(tǒng)應(yīng)滿足人身、設(shè)備安全和設(shè)備特別是信息系統(tǒng)設(shè)備正常運(yùn)行的要求B.低壓配電系統(tǒng)接地的形式一般分為：TN—S系統(tǒng)、TN—C系統(tǒng)、TM-TC系統(tǒng)、TT系統(tǒng)和IT系統(tǒng)C.在中性點(diǎn)直接接地的低壓配電系統(tǒng)中，宜采用TN系統(tǒng)D.不同用途和不同電壓的電力設(shè)備，除另有規(guī)定外，應(yīng)使用一個(gè)總的接地體E.交流工作接地、直流工作接地、信號(hào)接地、安全保護(hù)接地、防雷保護(hù)接地宜共用一組接地裝置，其接地電阻應(yīng)符合其中最小值要求。正確答案：A、C、D、E參考解析：本題考核知識(shí)點(diǎn)為供配電系統(tǒng)的主要構(gòu)成。A選項(xiàng)，接地系統(tǒng)應(yīng)滿足人身、設(shè)備安全和設(shè)備特別是信息系統(tǒng)設(shè)備正常運(yùn)行的要求。B選項(xiàng)，低壓配電系統(tǒng)接地的形式一般分為：TN-S系統(tǒng)、TN-C系統(tǒng)、TN-C-S系統(tǒng)、TT系統(tǒng)和IT系統(tǒng)。C選項(xiàng)，在中性點(diǎn)直接接地的低壓配電系統(tǒng)中，宜采用TN系統(tǒng)。D選項(xiàng)，不同用途和不同電壓的電力設(shè)備，除另有規(guī)定外，應(yīng)使用一個(gè)總的接地體。E選項(xiàng)，交流工作接地、直流工作接地、信號(hào)接地、安全保護(hù)接地、防雷保護(hù)接地宜共用一組接地裝置，其接地電阻應(yīng)符合其中最小值要求。(81.)高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)置的低速/靜態(tài)軸重檢測(cè)系統(tǒng)主要由()等組成。A.車輛檢測(cè)器B.稱重?cái)?shù)據(jù)采集處理器C.輪胎識(shí)別器D.稱重儀E.紅外線車輛分離器正確答案：B、C、D、E參考解析：計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)一般只需在出口（或入口）車道設(shè)置低速/靜態(tài)軸重檢測(cè)系統(tǒng)。它主要由：稱重儀、輪胎識(shí)別器、紅外線車輛分離器、稱重?cái)?shù)據(jù)采集處理器等組成。(82.)關(guān)于公路工程工程量計(jì)量總原則，下列說(shuō)法正確的是（）。A.任何工程項(xiàng)目的計(jì)量,均應(yīng)接工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)則規(guī)定或監(jiān)理工程師書面指示進(jìn)行。B.凡超過(guò)圖紙所示的面積或體積,都不予計(jì)量與支付C.施工中模板、腳手架需單獨(dú)計(jì)量D.瀝青混凝土、高強(qiáng)度等級(jí)水泥砂漿的施工現(xiàn)場(chǎng)必須使用電子計(jì)量設(shè)備稱重E.工程量計(jì)算的副本應(yīng)提交給監(jiān)理工程師并由監(jiān)理工程師保存正確答案：A、D、E參考解析：工程量計(jì)量總原則：（1）所有工程項(xiàng)目,除個(gè)別注明者外,均采用我國(guó)法定的計(jì)量單位,即國(guó)際單位及國(guó)際單位制導(dǎo)出的輔助單位進(jìn)行計(jì)量。（2）任何工程項(xiàng)目的計(jì)量,均應(yīng)接本規(guī)則規(guī)定或監(jiān)理工程師書面指示進(jìn)行。（3）按合同提供的材料數(shù)量和完成的工程數(shù)量所采用的測(cè)量與計(jì)算方法,應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。所有這些方法,應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)或指示。承包人應(yīng)提供一切計(jì)量設(shè)備和條件,并保證其設(shè)備精度符合要求。（4）除非監(jiān)理工程師另有準(zhǔn)許,一切計(jì)量工作都應(yīng)在監(jiān)理工程師在場(chǎng)情況下,由承包人測(cè)量、記錄。有承包人簽名的計(jì)量記錄原本,應(yīng)提交給監(jiān)理工程師審查和保存。（5）工程量應(yīng)由承包人計(jì)算,由監(jiān)理工程師審核。工程量計(jì)算的副本應(yīng)提交給監(jiān)理工程師并由監(jiān)理工程師保存。（6）除合同特殊約定單獨(dú)計(jì)量之外.全部必需的模板、腳手架、裝備、機(jī)具、螺栓、墊圈和鋼制件等其他材料,應(yīng)包括在工程量清單中所列的有關(guān)支付項(xiàng)目中,均不單獨(dú)計(jì)量。（7）除監(jiān)理工程師另有批準(zhǔn)外,凡超過(guò)圖紙所示的面積或體積,都不予計(jì)量與支付。（8）承包人應(yīng)嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量基礎(chǔ)工作和材料采購(gòu)檢驗(yàn)工作。瀝青混凝土、瀝青碎石、水泥混凝土、高強(qiáng)度等級(jí)水泥砂漿的施工現(xiàn)場(chǎng)必須使用電子計(jì)量設(shè)備稱重。因不符合計(jì)量規(guī)定引發(fā)質(zhì)量問(wèn)題,所發(fā)生的費(fèi)用由承包人承擔(dān)。(83.)高填方路基監(jiān)測(cè)的內(nèi)容有()。A.穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)B.沉降量監(jiān)測(cè)C.地表水平位移量監(jiān)測(cè)D.邊坡變形觀測(cè)E.施工安全監(jiān)測(cè)正確答案：A、B、C參考解析：高填方路基監(jiān)測(cè)的內(nèi)容：穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)、地表水平位移量監(jiān)測(cè)、沉降量監(jiān)測(cè)和擋墻位移監(jiān)測(cè)。(84.)邊坡滑坡病害的原因可能包括()。A.路基基底存在軟土且厚度不均B.換填土?xí)r清淤不徹底C.路基頂面排水不暢D.路基填筑寬度不足，未按超寬填筑要求施工E.邊坡植被不良正確答案：A、B、C、E參考解析：選項(xiàng)D屬于路基邊緣壓實(shí)度不足的原因。(85.)平行作業(yè)法的主要特點(diǎn)有()。A.工期較長(zhǎng)B.所需作業(yè)班組很多C.施工現(xiàn)場(chǎng)的組織、管理比較簡(jiǎn)單D.協(xié)調(diào)工作量大E.勞動(dòng)力和材料的使用可能不均衡正確答案：B、D參考解析：平行作業(yè)法的主要特點(diǎn)：①充分利用工作面進(jìn)行施工，（總）工期較短；②每天同時(shí)投入施工的勞動(dòng)力、材料和機(jī)具數(shù)量較大，材料供應(yīng)特別集中，所需作業(yè)班組很多，影響資源供應(yīng)的組織工作；③如果各工作面之間需共用某種資源時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)的組織管理比較復(fù)雜、協(xié)調(diào)工作量大；④不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，各作業(yè)單位都是間歇作業(yè)，此點(diǎn)與順序作業(yè)法相同。問(wèn)答題（共15題，共15分）(86.)某施工單位承建了一公路工程施工，其中K22+701?K22+812段挖方路基位于武寨1號(hào)大橋和武寨2號(hào)大橋兩橋頭之間，平面示意圖如下所示。路線穿越山頂，路基在山頂形成拉槽通過(guò)，銜接前后兩座大橋。該段路基長(zhǎng)度100m，兩側(cè)邊坡坡率1：0.5，共一級(jí)邊坡，最大中心挖深14m，設(shè)計(jì)挖方數(shù)量2900m3。該段挖方邊坡為石質(zhì)邊坡，路線從緩坡上通過(guò)，原地面部分基巖裸露，地形坡度25°?30°。地層巖性為中厚層狀灰?guī)r，巖層從左往右傾斜，巖體較破碎，裂隙發(fā)育，土石類別以次堅(jiān)石為主。路基段落緊鄰落別鄉(xiāng)，為居民聚集區(qū)，路基左右側(cè)下方均有大量房屋依山而建，路基與周邊房屋最近直線距離約60m，最遠(yuǎn)約160m，周圍160m范圍內(nèi)房屋（武寨住戶）約58戶，房屋大多以石砌結(jié)構(gòu)為主。在進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)，嚴(yán)格控制最小抵抗線方向，避開密集人群和需要保護(hù)的建筑、機(jī)械設(shè)備。在爆破施工過(guò)程中，應(yīng)預(yù)先對(duì)周邊建筑物邊坡拍照備案，并作好監(jiān)測(cè)點(diǎn)。布孔應(yīng)充分增加巖石臨空面，降低炸材使用單耗，減少炸藥使用量。爆破施工工藝流程如下圖所示【問(wèn)題】1.寫出平面示意圖中的構(gòu)造物A的名稱。寫出爆破施工工藝流程圖中工序B的名稱。2.該爆破方案應(yīng)由哪一機(jī)關(guān)審批？3.該路基爆破施工需采用哪幾類爆破方法？4.該路基施工可能產(chǎn)生哪些事故類型？說(shuō)明理由。正確答案：參考解析：1.構(gòu)造物A是護(hù)腳墻；工序B是鉆孔。2.該爆破方案應(yīng)由公安機(jī)關(guān)審批。3.該路基爆破施工需釆用光面爆破、預(yù)裂爆破、微差爆破。4.該路基施工可能產(chǎn)生：坍塌事故、爆炸事故、物體打擊事故。坍塌事故。最大挖深14m，且?guī)r體較破碎，裂隙發(fā)育，地質(zhì)條件較差，邊坡處理不好，則可能產(chǎn)生坍塌事故。爆炸事故。本路段有爆破施工，爆破器材管理不善引發(fā)意外爆炸造成的安全事故，屬爆炸事故類型，易發(fā)生在爆破器材運(yùn)輸途中、工地上貯存、使用過(guò)程操作不當(dāng)期間：爆破設(shè)計(jì)和施工出現(xiàn)失誤引發(fā)的人員財(cái)產(chǎn)傷亡、毀壞事故，屬爆破事故。物體打擊事故。爆破可能產(chǎn)生飛石傷亡，屬打擊類型，發(fā)生地多在工程項(xiàng)目工地及周邊。(87.)某施工單位承建某三級(jí)公路，公路起訖樁號(hào)為K0+000～K12+300，路面結(jié)構(gòu)形式如圖2所示，圖中(A)未采用硬化處理，在瀝青混凝土面層和配碎石基少地段條城碎結(jié)構(gòu)之間設(shè)置下封層。項(xiàng)目地處丘陵地區(qū)，周邊環(huán)境復(fù)雜。其中K2+000～K2+600為滑坡地段，該地段多為破碎結(jié)構(gòu)的硬巖或?qū)訝罱Y(jié)構(gòu)的不連續(xù)地層，路線在滑坡地段以挖方形式通過(guò)，經(jīng)挖方卸載后進(jìn)行邊坡防護(hù)。施工單位對(duì)滑坡地段施工編制了滑坡防治專項(xiàng)施工方案以及滑坡監(jiān)測(cè)方案，通過(guò)相關(guān)專家評(píng)審。施工中發(fā)生如下事件：事件一:施工單位針對(duì)該項(xiàng)目特點(diǎn)編制了應(yīng)急預(yù)案，在應(yīng)急預(yù)案公布之日起1個(gè)月內(nèi)，向單位所在地安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和有關(guān)部門進(jìn)行告知性備案，并提交相關(guān)材料。事件二:滑坡地段采用挖方卸載的防治措施，對(duì)該地段邊坡釆用錨杄加鋼筋網(wǎng)再加噴射混疑土進(jìn)行防護(hù)。事件三:施工單位對(duì)級(jí)配碎石基層表面做了如下處理：①在瀝青面層施工前1～2d內(nèi)，采用人工清掃方式清理級(jí)配碎石基層表面；②當(dāng)基層表面岀現(xiàn)小坑槽時(shí)，用原有基層材料找補(bǔ)；③當(dāng)基層表面出現(xiàn)較大范圍松散時(shí)，清除掉該范圍內(nèi)全部基層重新鋪裝。事件四:級(jí)配碎石基層施工完畢后，施工單位會(huì)同相關(guān)資料檢驗(yàn)人員對(duì)基層的彎沉、壓實(shí)度、平整度、橫坡等項(xiàng)目進(jìn)行了實(shí)測(cè)。問(wèn)題：1.寫出圖2中A的名稱。下封層施工宜采用什么方法施工?2.指出事件一中對(duì)應(yīng)急預(yù)案告知性備案做法的錯(cuò)誤之處，并改正。3.事件二中，滑坡防治措施屬于哪類滑坡防治措施，滑坡防治措施還有哪兩類?4.逐條判斷事件三中級(jí)配碎石基層表面處理的做法是否正確，并改正。5.補(bǔ)充事件四中還需實(shí)測(cè)的項(xiàng)目，并指出實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的關(guān)鍵項(xiàng)目。正確答案：參考解析：1.（1）A的名稱：土路肩。（2）下封層宜采用層鋪法表面處治或稀漿封層法施工。2.錯(cuò)誤之處:在應(yīng)急預(yù)案公布之日起1個(gè)月內(nèi)，向單位所在地安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和有關(guān)部門進(jìn)行告知性備案，并提交相關(guān)材料。改正:在應(yīng)急預(yù)案公布之日起20個(gè)工作日內(nèi)，向?qū)俚匕踩a(chǎn)監(jiān)督管理部門和有關(guān)部門備案。3.（1）屬于力學(xué)平衡類防治措施。（2）還有排水防治措施以及改變滑帶土措施。4.①正確。②錯(cuò)誤，改正:清理出小坑槽時(shí)，不得用原有基層材料找補(bǔ)。③錯(cuò)誤，改正:清理出較大范圍松散時(shí)，應(yīng)重新評(píng)定基層質(zhì)量，必要時(shí)宜返工處理。5.（1）補(bǔ)充項(xiàng)目:①縱斷高程；②寬度；③厚度。（2）關(guān)鍵項(xiàng)目:厚度。(88.)某施工單位承建了一段二級(jí)公路的路基工程，起訖樁號(hào)為K10+200～K30+656。其中K12+560～K18+850段為填方路段，路段填方需從借土場(chǎng)借方：K12+560～K14+370填方平均高度為15m，設(shè)計(jì)填方量47500m3，平均運(yùn)距為2.6km；K14+370～K18+850填方平均高度為21.2m，設(shè)計(jì)填方量為68200m3，平均運(yùn)距為4.8km。施工單位在路基填筑前，對(duì)原地基進(jìn)行了清表，對(duì)于橫坡度較大路段做了臺(tái)階處理，考慮到填筑高度，在坡腳處修筑擋土墻，如圖一所示。施工單位編制了施工組織設(shè)計(jì)，部分內(nèi)容摘錄如下：（1）對(duì)于路堤施工，施工單位進(jìn)場(chǎng)的設(shè)備有：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、壓路機(jī)和自卸汽車等。（2）為保證高路堤填筑質(zhì)量，對(duì)高填方路段進(jìn)行沉降量監(jiān)測(cè)。路基填筑到設(shè)計(jì)高程后，現(xiàn)場(chǎng)采用灌砂法測(cè)得密度為1.876g/cm3，含水量為12.5%。（實(shí)驗(yàn)室最大干密度為1.755g/cm3）1.計(jì)算k12+560-k18+850填方路段設(shè)計(jì)填方量的平均運(yùn)距。（單位km，計(jì)算結(jié)果保留到小數(shù)點(diǎn)后2位）2.寫出圖一中A、B的名稱及與之對(duì)應(yīng)的壓實(shí)度的要求。3.圖一中臺(tái)階的坡度和寬度有何要求？擋土墻屬于重力式擋土墻中的哪一種？4.補(bǔ)全施工組織設(shè)計(jì)中所缺少的機(jī)械和監(jiān)測(cè)內(nèi)容。5.判斷路基壓實(shí)度是否滿足要求？正確答案：參考解析：1.平均運(yùn)距=（47500×2.6+68200×4.8）÷（47500+68200）=3.90km。2.A：路床，壓實(shí)度≧95%；B：路堤，上路堤壓實(shí)度≧94%，下路堤壓實(shí)度≧92%。3.臺(tái)階坡度向內(nèi)并大于4%、寬度大于2m。屬于仰斜式擋土墻。4.（1）平地機(jī)、灑水車；（2）穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)，地表水平位移量監(jiān)測(cè)，擋墻位移監(jiān)測(cè)。5.現(xiàn)場(chǎng)干密度=1.876÷（1+0.01×12.5）=1.668g/cm3壓實(shí)度=1.668÷1.755×100%=95.04%﹥95%，滿足要求。(89.)某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中48+010～k48+328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5×20+3×36+5×20m）預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標(biāo)號(hào)為C40。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時(shí)，對(duì)預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素：（1）卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度：（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；（4）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，承包人對(duì)支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進(jìn)行預(yù)應(yīng)力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生；箱梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，進(jìn)行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：（1）選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料；（2）合理設(shè)計(jì)混凝土配合比，水灰比不宜過(guò)大；（3）嚴(yán)格控制混凝土攪拌時(shí)間和振搗時(shí)間?！締?wèn)題】1.確定上述變更屬于哪類變更。2.上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善?說(shuō)明理由。支架預(yù)壓對(duì)預(yù)拱度設(shè)置有何作用?3.預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否正確?說(shuō)明理由。說(shuō)明預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中應(yīng)控制的指標(biāo)，并指出主要指標(biāo)。4.上述預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求?說(shuō)明理由。5.除背景中提到的三條構(gòu)造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。正確答案：參考解析：1.屬于原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的"新增工程"的變更（或設(shè)計(jì)變更）。2.不完善，設(shè)置預(yù)拱度時(shí)還應(yīng)考慮支架在荷載作用下的非彈性沉陷和張拉上拱的影響。支架預(yù)壓的目的是為了收集支架地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)。3.預(yù)應(yīng)力筋宜使用砂輪鋸（砂輪切割機(jī)）下料，預(yù)應(yīng)力張拉過(guò)程中應(yīng)控耐張拉應(yīng)力和伸長(zhǎng)值兩項(xiàng)指標(biāo)，以張拉應(yīng)力控制為主（以伸長(zhǎng)值作為校核）。4.不能滿足要求，壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿和出漿，并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。5.（1）避免出現(xiàn)支架下沉；（2）避免脫模過(guò)早，以及模板的不均勻沉降；（3）加強(qiáng)箱梁混凝土澆筑后的養(yǎng)生工作。(90.)某公路工程，與建設(shè)單位簽訂了施工合同。合同工期為16周，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的施工進(jìn)度計(jì)劃如下圖所示（時(shí)間單位：周）。各工作均按勻速施工，施工單位的報(bào)價(jià)單（部分）見下表:工程施工到第四周時(shí)進(jìn)行進(jìn)度檢查，發(fā)生如下事件：事件一：A工作已經(jīng)完成，但由于設(shè)計(jì)圖局部修改，實(shí)際完成的840m3，工作持續(xù)時(shí)間未變。事件二：B工作施工時(shí)，遇到異常惡劣的氣候，造成施工單位的施工機(jī)械損壞和施工人員的窩工，損失1萬(wàn)元，實(shí)際只完成估算工程量的25%。事件三：C工作為檢驗(yàn)檢測(cè)配合工作，只完成估算量的20%，施工單位實(shí)際發(fā)生檢驗(yàn)配合工作費(fèi)用5000元。事件四：施工中發(fā)現(xiàn)地下文物，導(dǎo)致D工作尚未開始，造成施工單位自有設(shè)備閑置4個(gè)臺(tái)班，臺(tái)班單價(jià)300元/臺(tái)班、折舊費(fèi)100元/臺(tái)班。施工單位進(jìn)行文物現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)的費(fèi)用為1200元?！締?wèn)題】1.根據(jù)第4周末的檢查結(jié)果，逐項(xiàng)分析BCD三項(xiàng)工作的實(shí)際進(jìn)度對(duì)工期的影響，并說(shuō)明理由。2.若施工單位在第4周末就BCD出現(xiàn)的進(jìn)度偏差提出工程延期的要求，應(yīng)批準(zhǔn)工程延期多長(zhǎng)時(shí)間？為什么？3.施工單位是否可就事件二、四提出費(fèi)用索賠？為什么？可以獲得的索賠費(fèi)用是多少？4.事件三中C工作發(fā)生的費(fèi)用如何結(jié)算？5.前4周施工單位可得到的結(jié)算款為多少元？正確答案：參考解析：1.B工作拖后1周，不影響工期，因B工作總時(shí)差為1周。C工作拖后1周，不影響工期，因C工作總時(shí)差為3周。D工作拖后2周，影響工期2周，因D工作總時(shí)差為0（或D工作為關(guān)鍵工作）。2.答：批準(zhǔn)工程延期2周。理由：施工中發(fā)現(xiàn)地下文物造成D工作拖延，不屬于施工單位責(zé)任，屬于建設(shè)單位的責(zé)任。3.答：（1）事件二不能索賠費(fèi)用，因異常惡劣天氣造成的施工單位施工機(jī)械損壞和施工人員窩工的損失不能索賠，屬于客觀原因引起的延誤（即不可抗力），不能得到費(fèi)用補(bǔ)償。（2）事件四可以索賠，因施工中發(fā)現(xiàn)地下文物屬于非施工單位原因，屬建設(shè)單位責(zé)任。（3）可獲得的索賠費(fèi)用為4臺(tái)班×100元/臺(tái)班+1200元=1600元。4.不予結(jié)算，因施工單位對(duì)C工作的費(fèi)用沒(méi)有報(bào)價(jià)，故認(rèn)為該項(xiàng)費(fèi)用已分?jǐn)偟较鄳?yīng)項(xiàng)目中。5.答：施工單位可得到的結(jié)算款：A工作：840m3×300元/m=252000元B工作：1200m3×25%×320元/m3=96000元D工作：4臺(tái)班×100元/臺(tái)班+1200元=1600元合計(jì)：252000+96000+1600=349600元。(91.)某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道施工，單洞設(shè)計(jì)為9.75×5m。左線起止里程樁號(hào)ZK33+259～ZK37+099，進(jìn)口設(shè)計(jì)隧道路面高程715.654m，出口設(shè)計(jì)隧道路面高程764.560m。右線起止里程樁號(hào)YK33+305~YK37+125，進(jìn)口設(shè)計(jì)隧道路面高程715.523m，出口設(shè)計(jì)隧道路面高程764.972m。坡度17.22‰，圍巖級(jí)別屬于Ⅳ～Ⅴ級(jí)圍巖，穩(wěn)定性差。YK33+259.0～YK33+279.0長(zhǎng)20m，ZK33+305.0～ZK33+321.0，長(zhǎng)16m，進(jìn)口段：圍巖軟弱，薄層結(jié)構(gòu)，節(jié)理很發(fā)育，巖體較破碎，左側(cè)圍巖相對(duì)右側(cè)圍巖較弱。隧道開挖時(shí)，產(chǎn)生掉塊，巖層富水性中等，雨季有滴水滲水現(xiàn)象，圍巖級(jí)別為V級(jí)，采用超前大管棚加固，管棚工藝為：測(cè)放孔位→鉆機(jī)就位→水平鉆孔→A→注漿（向鋼管內(nèi)或管周圍土體）→B→開挖。為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了TSP法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中擬采用弧形導(dǎo)坑法施工，并進(jìn)行相關(guān)監(jiān)控量測(cè)動(dòng)態(tài)指導(dǎo)設(shè)計(jì)與施工，量測(cè)項(xiàng)目有洞內(nèi)外觀察，錨桿軸力、圍巖體內(nèi)位移、拱頂下沉、支護(hù)及襯砌內(nèi)應(yīng)力，當(dāng)隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降而且隧道位移相對(duì)值已達(dá)到相對(duì)位移量的90%以上，施作二次襯砌。施工單位結(jié)合該隧道的特點(diǎn)進(jìn)行了施工組織設(shè)計(jì)，其中：(1)拱腳開挖后應(yīng)立即安裝拱架、施作C。初期支護(hù)噴射混凝土應(yīng)采用早強(qiáng)混凝土，嚴(yán)格控制凝結(jié)時(shí)間，宜采用干噴方式分段、分層進(jìn)行，噴射順序由上而下，噴頭應(yīng)保證垂直于工作面。(2)對(duì)不良地質(zhì)隧道地段應(yīng)遵循“短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)”的原則施工，仰拱混凝土左右半幅分次澆筑完成，二次襯砌應(yīng)及時(shí)施作，距掌子面的距離Ⅳ級(jí)≤50m，V級(jí)及以上≤40m。按照交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》的要求，施工單位對(duì)隧道進(jìn)行了總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，評(píng)估結(jié)果為Ⅲ級(jí)?！締?wèn)題】1、補(bǔ)充項(xiàng)目部針對(duì)進(jìn)口段監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目和不良地質(zhì)隧道地段應(yīng)遵循的原則2、寫出背景資料中A、B、C的名稱。3、指出并改正施工組織設(shè)計(jì)中的錯(cuò)誤之處。4、該隧道需要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，說(shuō)明還需要進(jìn)行哪幾個(gè)步驟正確答案：參考解析：1、（1）監(jiān)控量測(cè)的必測(cè)項(xiàng)目還有：周邊位移、地表下沉、拱腳下沉。（2）還應(yīng)遵循的原則：先治水、早襯砌。2、A：壓入鋼管；B：封口；C：鎖腳錨桿3、錯(cuò)誤1：宜采用干噴方式分段、分層進(jìn)行；改正：宜采用濕噴方式分段、分層進(jìn)行。錯(cuò)誤2：噴射順序由上而下；改正：噴射順序由下而上。錯(cuò)誤3：仰拱混凝土左右半幅分次澆筑完成；改正：仰拱施工宜整斷面一次成型。錯(cuò)誤4：距掌子面的距離Ⅳ級(jí)≤50m，V級(jí)及以上≤40m；改正：距掌子面的距離Ⅳ級(jí)≤90m，V級(jí)及以上≤70m；4、評(píng)估步驟包括：確定專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估范圍、開展專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、確定風(fēng)險(xiǎn)控制措施。(92.)某公路工程，與建設(shè)單位簽訂了施工合同。施工合同工期為16周，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的施工進(jìn)度計(jì)劃如下圖所示（時(shí)間單位：周）。各工作均按勻速施工。施工單位的報(bào)價(jià)單（部分）見下表。施工單位報(bào)價(jià)單表工程施工到第4周末時(shí)進(jìn)行進(jìn)度檢查，發(fā)生如下事件：事件1：A工作已經(jīng)完成，但由于設(shè)計(jì)圖局部修改，實(shí)際完成的工程量為840m3，工作持續(xù)時(shí)間未變。事件2：B工作施工時(shí)，遇到異常惡劣的氣候，造成施工單位的施工機(jī)械損壞和施工人員窩工，損失1萬(wàn)元，實(shí)際只完成估算工程量的25％。事件3：C工作為檢驗(yàn)檢測(cè)配合工作，只完成了估算工程量的20％,施工單位實(shí)際發(fā)生檢驗(yàn)配合工作費(fèi)用5000元。事件4：施工中發(fā)現(xiàn)地下文物，導(dǎo)致D工作尚未開始，造成施工單位自有設(shè)備閑置4個(gè)臺(tái)班，臺(tái)班單價(jià)300元/臺(tái)班、折舊費(fèi)100元/臺(tái)班。施工單位進(jìn)行文物現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)的費(fèi)用為1200元。【問(wèn)題】1、根據(jù)第4周末的檢查結(jié)果，逐項(xiàng)分析BCD三項(xiàng)工作的實(shí)際進(jìn)度對(duì)工期的影響，并說(shuō)明理由。2、若施工單位在第4周末就BCD出現(xiàn)的進(jìn)度偏差提出工程延期的要求，應(yīng)批準(zhǔn)工程延期多長(zhǎng)時(shí)間為什么3、施工單位是否可就事件2、4提出費(fèi)用索賠為什么可以獲得的索賠費(fèi)用是多少4、事件3中C工作發(fā)生的費(fèi)用如何結(jié)算5、前4周施工單位可得到的結(jié)算款為多少元正確答案：參考解析：1、B工作拖后1周，不影響工期，因B工作總時(shí)差為1周。C工作拖后1周，不影響工期，因C工作總時(shí)差為3周。D工作拖后2周，影響工期2周，因D工作總時(shí)差為0（或D工作為關(guān)鍵工作）。2、批準(zhǔn)工程延期2周。理由：施工中發(fā)現(xiàn)地下文物造成D工作拖延，不屬于施工單位責(zé)任，屬于建設(shè)單位的責(zé)任。3、（1）事件2不能索賠費(fèi)用，因異常惡劣天氣造成的施工單位施工機(jī)械損壞和施工人員窩工的損失不能索賠，屬于客觀原因引起的延誤（即不可抗力），不能得到費(fèi)用補(bǔ)償。（2）事件4可以索賠，因施工中發(fā)現(xiàn)地下文物屬于非施工單位原因，屬建設(shè)單位責(zé)任。（3）可獲得的索賠費(fèi)用為：4臺(tái)班×100元/臺(tái)班+1200元＝1600元。4、不予結(jié)算，因施工單位對(duì)C工作的費(fèi)用沒(méi)有報(bào)價(jià)，故認(rèn)為該項(xiàng)費(fèi)用已分?jǐn)偟狡渌鄳?yīng)項(xiàng)目中，結(jié)算時(shí)不予結(jié)算。5、施工單位可得到的結(jié)算款：A工作：840m3×300元/m3＝252000元B工作：1200m3×25％×320元/m3＝96000元。D工作：4臺(tái)班×100元/臺(tái)班+1200元＝1600元合計(jì)：252000+96000+1600＝349600元。(93.)某施工單位承建了一段二級(jí)公路瀝青混凝土路面工程，路基寬度12m。上面層采用瀝青混凝土（AC-13），下面層采用瀝青混凝土（AC-20）；基層采用18cm水泥穩(wěn)定碎石，基層寬度9.5m；底基層采用級(jí)配碎石。瀝青混合料制定由某拌合站定點(diǎn)供應(yīng)，現(xiàn)場(chǎng)配備了攤鋪機(jī)、運(yùn)輸車輛。基層兩側(cè)裝模，攤鋪機(jī)鋪筑。施工過(guò)程中發(fā)生如下事件：事件一：瀝青混凝土下面層施工前，施工單位編制了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)指導(dǎo)書，其要求如下：（1）底面層攤鋪采用平衡梁法；（2）攤鋪機(jī)每次開鋪前，將熨平板加熱至100℃；（3）采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過(guò)程中不粘輪；（4）攤鋪機(jī)無(wú)法作業(yè)的地方，可自行采取人工攤鋪施工。事件二：施工單位確定的級(jí)配碎石底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度、縱斷高程、寬度、橫坡等。事件三：施工單位試驗(yàn)室確定的基層水泥穩(wěn)定碎石混合料的集料比例如表2所示，水泥劑量為4.5%（外摻），最大干容重為2.4t／m3，壓實(shí)度98%。【問(wèn)題】1.本項(xiàng)目應(yīng)采用什么等級(jí)的瀝青按組成結(jié)構(gòu)分類，本項(xiàng)目瀝青混凝土路面屬于哪種類型3.逐條判斷事件一中現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)指導(dǎo)書的要求是否正確并改正錯(cuò)誤。4.補(bǔ)充事件二中級(jí)配碎石底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目的漏項(xiàng)。5.列式計(jì)算事件三中1km基層1#料和水泥的用量。（不考慮材料損耗，以t為單位，計(jì)算結(jié)果保留到小數(shù)點(diǎn)后2位）正確答案：參考解析：1.（1）二級(jí)及二級(jí)公路以下公路的各個(gè)層應(yīng)采用B級(jí)瀝青。（2）本項(xiàng)目中瀝青混凝土路面屬于密實(shí)一懸浮結(jié)構(gòu)。3.（1）不正確。底、中、面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。（2）正確。（3）正確。（4）不正確。攤鋪機(jī)無(wú)法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工。4.漏項(xiàng)的內(nèi)容有：平整度、厚度、彎沉值。5.外摻法：水泥／集料=X：Y=0.045／1水泥：1000×9.5×0.18×2.4×0.98×4.5%／1.045=173.19（t）1#料：1000×9.5×0.18×2.4×0.98×25%／1.045=962.18（t）(94.)某隧道為上、下行雙線四車道隧道，其中左線長(zhǎng)1858m，右線長(zhǎng)1862m，隧道最大埋深98m，凈空寬度9.64m，凈空高度6.88m，設(shè)計(jì)車速為100km/h。事件一：根據(jù)地質(zhì)勘探報(bào)告，YK15+020～YK15+200段分布有沖刷煤屑、瓦斯包體和含水瓦斯包體巖層節(jié)理及裂隙發(fā)育。其中YK15+150～YK15+200段穿越背斜組成的復(fù)式褶皺帶，為擠壓強(qiáng)烈、地應(yīng)力相對(duì)集中地段。事件二：其中YK16+300～YK16+800段為Ⅰ級(jí)圍巖，該段隧道復(fù)合式襯砌橫斷面示意圖如圖所示，采用噴錨網(wǎng)聯(lián)合支護(hù)形式，結(jié)合超前小導(dǎo)管作為超前支護(hù)措施，二次襯砌采用灌注混凝土，初期支護(hù)與二次襯砌之間鋪設(shè)防水層，示意圖如下：事件三：在一個(gè)模筑段長(zhǎng)度內(nèi)灌注邊墻混凝土?xí)r，施工單位為施工方便，先灌注完左側(cè)邊墻混凝土，再灌注右側(cè)邊墻混凝土。事件四：2018年6月6日上午，隧道開挖時(shí)，監(jiān)控量測(cè)人員在處理量測(cè)數(shù)據(jù)中，發(fā)現(xiàn)“周邊位移-時(shí)間曲線”出現(xiàn)反彎點(diǎn)，但未及時(shí)告知作業(yè)班組潛在的危險(xiǎn)。當(dāng)日下午發(fā)生較大塌方，當(dāng)場(chǎng)死亡人數(shù)5人，重傷12人。經(jīng)補(bǔ)報(bào)并核實(shí)，截止到2018年7月6日，確認(rèn)死亡人數(shù)為10人?！締?wèn)題】1.根據(jù)地質(zhì)條件，指出該隧道潛在的安全事故類型。2.分別寫出A、B的名稱，并指出B施作前需要滿足的條件。3.事件三中邊墻灌注施工錯(cuò)誤，寫出正確的做法。4.監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)處理中，發(fā)現(xiàn)“周邊位移-時(shí)間曲線”出現(xiàn)反彎點(diǎn)說(shuō)明什么問(wèn)題？應(yīng)如何處理？5.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，發(fā)生的塌方事故屬于什么等級(jí)？說(shuō)明理由。正確答案：參考解析：1.潛在的安全事故類型有：（1）塌方；（2）瓦斯爆炸；（3）瓦斯突出；（4）瓦斯燃燒；（5）涌水、突泥；（6）巖爆。2.A-縱向排水管、B-二次襯砌；二次襯砌的施作應(yīng)在滿足下列要求時(shí)進(jìn)行：①隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降。②隧道位移相對(duì)值已達(dá)到相對(duì)位移量的90%以上。3.錯(cuò)誤：先澆筑一邊，再澆筑另一邊。正確的做法應(yīng)為：灌注邊墻混凝土?xí)r，要求兩側(cè)混凝土保持分層對(duì)稱地均勻上升，以免兩側(cè)邊墻模板受力不均勻而傾斜或移位。4.（1）“周邊位移-時(shí)間曲線”出現(xiàn)反彎點(diǎn)說(shuō)明圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài)。（2）此時(shí)應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動(dòng)態(tài)，并加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)暫停開挖。5.（1）發(fā)生的塌方事故屬于重大事故。（2）重大事故，是指是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。(95.)某施工單位承接了一段長(zhǎng)30km的瀝青混凝土路面施工，其中基層采用廠拌二灰穩(wěn)定碎石施工前選擇了相應(yīng)的施工機(jī)械并經(jīng)計(jì)算確定了機(jī)械臺(tái)數(shù)，施工工藝如下：其中部分路段采用兩幅施工，縱縫采用斜縫連接；同日施工的兩個(gè)工作段接縫處，要求前一段拌合整修后，留5~8m不進(jìn)行碾壓，作為后一段攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，后段攤鋪完成后立即碾壓以消除縫跡。二灰基層施工完畢后，且在面層施工前，檢測(cè)了如下項(xiàng)目：彎沉、壓實(shí)度、平整度縱斷面高程、寬度、橫坡、回彈模量，以評(píng)定該分項(xiàng)工程質(zhì)量?！締?wèn)題】1.二灰基層施工準(zhǔn)備中，計(jì)算機(jī)械臺(tái)數(shù)需要考慮哪些因素？2.補(bǔ)充方框A、B內(nèi)的工序。3.改正接縫處理中錯(cuò)誤的做法。4.指出二灰基層質(zhì)量檢測(cè)評(píng)定實(shí)測(cè)項(xiàng)目中的錯(cuò)項(xiàng)，并補(bǔ)充漏項(xiàng)。正確答案：參考解析：1.（1）計(jì)劃時(shí)段內(nèi)應(yīng)完成的工程量。（2）計(jì)劃時(shí)段內(nèi)的制度臺(tái)班數(shù)（或：臺(tái)班制度數(shù)）（3）機(jī)械臺(tái)班生產(chǎn)率（或生產(chǎn)能力）。（4）機(jī)械利用率。2.A—施工放樣（或測(cè)量，或放線）；B—養(yǎng)護(hù)。3.兩幅施工縱縫必須采用垂直接縫（或直接縫）；后一段施工時(shí)，前一段未壓部分，應(yīng)加部分生石灰（或結(jié)合料）重新拌合（或與新料一起拌合），并與后段一起碾壓。4.錯(cuò)項(xiàng)：彎沉、回彈模量。漏項(xiàng)：厚度、強(qiáng)度。(96.)某公路工程，與建設(shè)單位簽訂了施工合同。施