一建公路工程實(shí)務(wù)-一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》?？荚嚲?291

一建公路工程實(shí)務(wù)-一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》模考試卷1291單選題（共20題，共20分）(1.)地下連續(xù)墻按挖槽方式大致可分為()。A.抓斗式、沖擊式、回轉(zhuǎn)式B.樁排式、壁板式、組合式C.（江南博哥）樁排式、沖擊式、回轉(zhuǎn)式D.樁排式、壁板式、回轉(zhuǎn)式正確答案：A參考解析：2021/2020教材P119/2019教材P115本題考核的是地下連續(xù)墻的分類(lèi)。地下連續(xù)墻按挖槽方式大致可分為抓斗式、沖擊式、回轉(zhuǎn)式。(2.)下列設(shè)施中，不屬于交通標(biāo)志的是()。A.里程碑B.隔離墻C.公路界碑D.作業(yè)區(qū)標(biāo)志正確答案：B參考解析：交通標(biāo)志主要包括警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、作業(yè)區(qū)標(biāo)志等主標(biāo)志，里程碑、公路界碑屬于特殊的交通標(biāo)志。因此應(yīng)選擇B。(3.)下列不屬于隧道工程附屬構(gòu)造物的是()。A.照明B.通信C.通風(fēng)D.洞門(mén)構(gòu)造物正確答案：D參考解析：隧道主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門(mén)構(gòu)造物，附屬構(gòu)造物是主體構(gòu)造物以外的其他建筑物，是為了運(yùn)營(yíng)管理、維修養(yǎng)護(hù)、給水排水、供蓄發(fā)電、通風(fēng)、照明、通信、安全等而修建的構(gòu)造物。(4.)圖紙會(huì)審先由()組織技術(shù)和相關(guān)人員結(jié)合踏勘情況對(duì)施工圖紙進(jìn)行初審。A.設(shè)計(jì)單位B.建設(shè)單位C.監(jiān)理單位D.項(xiàng)目總工正確答案：D參考解析：2023教材P326、2022教材P325工程項(xiàng)目的圖紙會(huì)審先由承包人項(xiàng)目總工組織技術(shù)及相關(guān)人員結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)踏勘情況對(duì)施工圖紙進(jìn)行初審，并向駐地監(jiān)理書(shū)面提出需設(shè)計(jì)澄清的問(wèn)題。(5.)下列關(guān)于明洞施工，說(shuō)法正確的是()。A.墻背底部應(yīng)回填0.5～1.0m后黏土并夯實(shí)B.拱背回填應(yīng)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行，每層厚度不大于0.2mC.拱背兩側(cè)回填高差不得大于0.5mD.防水層鋪設(shè)應(yīng)自上而下進(jìn)行正確答案：C參考解析：明洞回填施工應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）墻背回填兩側(cè)對(duì)稱(chēng)進(jìn)行。底部應(yīng)鋪填0.5～1.0m厚碎石并夯實(shí)，然后向上回填。（2）墻后有排水設(shè)施時(shí)，應(yīng)與回填同時(shí)施工。（3）拱背回填應(yīng)對(duì)稱(chēng)分層窮實(shí)，每層厚度不得大于0.3m，兩側(cè)回填高差不得大于0.5m，回填至拱頂齊平后應(yīng)分層滿(mǎn)鋪填筑。明洞防水層施工應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）防水層施工前應(yīng)用水泥砂漿將襯砌外表涂抹平順。（2）防水卷材應(yīng)與拱背粘貼緊密，接頭搭接長(zhǎng)度不小于100mm，鋪設(shè)應(yīng)自下而上進(jìn)行，上下層接縫宜錯(cuò)開(kāi)，不得有通縫。（3）回填拱背的黏土層應(yīng)與邊坡、仰坡搭接良好，封閉嚴(yán)密。（4）靠山側(cè)邊墻頂或邊墻墻后，應(yīng)設(shè)置縱向和豎向盲管（溝），將水引至邊墻泄水孔排出。(6.)隧道圍巖分級(jí)一般采用兩步分級(jí)的綜合評(píng)判方法，其初步分級(jí)考慮的基本因素是()。A.圍巖的堅(jiān)硬程度和地下水B.圍巖完整程度和初始應(yīng)力C.巖石的堅(jiān)硬程度和巖體的完整程度D.巖體的完整程度和地下水正確答案：C參考解析：2023教材P180;2022教材P175根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體的完整程度兩個(gè)基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)，綜合進(jìn)行初步分級(jí)。(7.)關(guān)于隧道施工洞內(nèi)運(yùn)輸?shù)恼f(shuō)法，錯(cuò)誤的是()。A.裝運(yùn)大體積料具時(shí)，應(yīng)有專(zhuān)人指揮B.B應(yīng)選用汽油作燃料的車(chē)輛C.裝碴機(jī)操作時(shí)，其回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)不得有人通過(guò)D.人車(chē)應(yīng)分道通行正確答案：B參考解析：進(jìn)洞的各機(jī)械與車(chē)輛宜選用帶凈化裝置的柴油機(jī)動(dòng)力，燃燒汽油的車(chē)輛的機(jī)械不允許進(jìn)洞。(8.)某項(xiàng)目隧道施工穿越瓦斯發(fā)育地區(qū)，項(xiàng)目部應(yīng)采用()預(yù)報(bào)地質(zhì)情況。A.地質(zhì)調(diào)查法B.超前鉆探法C.超前導(dǎo)洞法D.物理勘探法正確答案：B參考解析：富水構(gòu)造破碎帶、富水巖溶發(fā)育地段、煤系或油氣地層、瓦斯發(fā)育區(qū)、采空區(qū)以及重大物探異常地段等地質(zhì)復(fù)雜隧道和水下隧道必須采用超前鉆探法預(yù)報(bào)、評(píng)價(jià)前方地質(zhì)情況。(9.)豎轉(zhuǎn)施工主要適用于()。A.剛構(gòu)梁式橋B.斜拉橋C.鋼筋混凝土拱橋D.轉(zhuǎn)體重量不大的拱橋正確答案：D參考解析：本題考核的是轉(zhuǎn)體施工安裝方法。豎轉(zhuǎn)施工主要適用于轉(zhuǎn)體重量不大的拱橋或某些橋梁預(yù)制部件(塔、斜腿、勁性骨架)。平轉(zhuǎn)施工主要適用于剛構(gòu)梁式橋、斜拉橋、鋼筋混凝土拱橋及鋼管拱橋。(10.)關(guān)于預(yù)應(yīng)力施工的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是()A.預(yù)應(yīng)力筋實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值之差應(yīng)控制在±6％以?xún)?nèi)B.預(yù)應(yīng)力筋超張拉的目的是減少孔道摩阻損失的影響C.后張法曲線(xiàn)孔道的波峰部位應(yīng)留排氣孔D.曲線(xiàn)預(yù)應(yīng)力筋宜在兩端張拉正確答案：B參考解析：超張拉的目的是為了消除應(yīng)力損失。故選項(xiàng)B錯(cuò)誤。(11.)采用預(yù)裂爆破法施工隧道時(shí)，其分區(qū)起爆順序?yàn)?)。A.底板眼→輔助眼→掏槽眼→周邊眼B.輔助眼→掏槽眼→周邊眼→底板眼C.掏槽眼→周邊眼→底板眼→輔助眼D.周邊眼→掏槽眼→輔助眼→底板眼正確答案：D參考解析：預(yù)裂爆破順序：周邊眼→掏槽眼→輔助眼(12.)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位新上崗的從業(yè)人員，崗前安全培訓(xùn)時(shí)間不得少于()學(xué)時(shí)。A.12B.16C.24D.32正確答案：C參考解析：生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員初次安全培訓(xùn)時(shí)間不得少于32學(xué)時(shí)。每年再培訓(xùn)時(shí)間不得少于12學(xué)時(shí)。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位新上崗的從業(yè)人員.崗前安全培訓(xùn)時(shí)間不得少于24學(xué)時(shí)。(13.)水泥穩(wěn)定粒料基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，不屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是()。A.壓實(shí)度B.厚度C.寬度D.強(qiáng)度正確答案：C參考解析：水泥穩(wěn)定粒料基層和底基層實(shí)測(cè)內(nèi)容有：壓實(shí)度（△）、平整度、縱斷高程、寬度、厚度（△）、橫坡、強(qiáng)度（△）。(14.)重大事故隱患整改治理方案應(yīng)當(dāng)組織專(zhuān)家論證，必須經(jīng)()批準(zhǔn)并進(jìn)行安全技術(shù)交底后實(shí)施。A.項(xiàng)目負(fù)責(zé)人B.駐地監(jiān)理工程師C.單位技術(shù)負(fù)責(zé)人D.業(yè)主正確答案：A參考解析：必要時(shí)應(yīng)當(dāng)組織專(zhuān)家對(duì)重大事故隱患整改治理方案進(jìn)行論證，必須經(jīng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)并進(jìn)行安全技術(shù)交底后實(shí)施。(15.)對(duì)于重大施工方案，應(yīng)當(dāng)由()組織專(zhuān)家論證。A.建設(shè)單位B.施工單位C.監(jiān)理單位D.設(shè)計(jì)單位正確答案：B參考解析：專(zhuān)家論證會(huì)應(yīng)當(dāng)由施工單位組織召開(kāi),實(shí)行施工總承包的,由施工總承包單位組織召開(kāi)。(16.)下列屬于隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目的是()。A.圍巖體內(nèi)位移(洞內(nèi)設(shè)點(diǎn))B.圍巖體內(nèi)位移(地表設(shè)點(diǎn))C.圍巖壓力D.凈空變化正確答案：D參考解析：根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，復(fù)合式襯砌隧道和噴錨襯砌隧道施工時(shí)必須進(jìn)行的必測(cè)項(xiàng)目有洞內(nèi)外觀察、凈空變化、拱頂下沉、地表下沉4個(gè)，其余的為選測(cè)項(xiàng)目。(17.)有窩工并且有多余間歇的無(wú)節(jié)拍流水工期，一般通過(guò)繪制()來(lái)確定。A.網(wǎng)絡(luò)圖B.橫道圖C.垂直圖D.斜率圖正確答案：B參考解析：有窩工并且有多余間歇的無(wú)節(jié)拍流水工期，一般通過(guò)繪制橫道圖來(lái)確定；如果是異節(jié)拍流水時(shí)往往是不窩工或者無(wú)多余間歇流水施工中的最小值，此時(shí)一般是無(wú)多余間歇流水工期最小。(18.)公路項(xiàng)目編制施工成本計(jì)劃的核心是()。A.施工成本控制B.確定施工預(yù)算成本C.施工成本核算D.確定責(zé)任目標(biāo)成本正確答案：D參考解析：編制施工成本計(jì)劃的關(guān)鍵是確定責(zé)任日標(biāo)成本,這是成本計(jì)劃的核心,是成本管理所要達(dá)到的目標(biāo)。(19.)下列方法中，不屬于進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查方法的是()。A.橫道圖比較法B.因素比較法C.“香蕉”形曲線(xiàn)比較法D.“S”形曲線(xiàn)比較法正確答案：B參考解析：本題考核的是進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查的方法。進(jìn)度計(jì)劃?rùn)z查的方法：橫道圖比較法；“S”形曲線(xiàn)比較法；“香蕉”形曲線(xiàn)比較法；公路工程進(jìn)度表(橫道圖法與“S”曲線(xiàn)法的結(jié)合)；前鋒線(xiàn)比較法；一般網(wǎng)絡(luò)圖(無(wú)時(shí)標(biāo))進(jìn)度檢查的割線(xiàn)法——完工時(shí)點(diǎn)計(jì)算法。(20.)工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為()。A.優(yōu)良、合格與不合格B.合格與不合格C.優(yōu)良、中等、合格與不合格D.優(yōu)質(zhì)、合格與不合格正確答案：B參考解析：根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》，工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)分為合格與不合格。多選題（共10題，共10分）(21.)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的實(shí)際效果表現(xiàn)在()。A.施工質(zhì)量管理水平B.各項(xiàng)指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)情況C.工程項(xiàng)目總體質(zhì)量情況D.施工項(xiàng)目方針目標(biāo)管理水平E.工程項(xiàng)目中各階段質(zhì)量情況正確答案：A、B參考解析：2023教材P339、2022教材P338質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的實(shí)際效果表現(xiàn)在施工質(zhì)量管理水平和各項(xiàng)指標(biāo)的實(shí)際情況上(22.)鉆孔灌注施工中的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)包括()。A.護(hù)筒埋深B.孔徑的控制C.鋼筋籠接頭質(zhì)量D.樁位E.清孔質(zhì)量正確答案：A、B、C、E參考解析：鉆孔樁施工常見(jiàn)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：①樁位坐標(biāo)與垂直度控制。②護(hù)筒埋深。③泥漿指標(biāo)控制。④護(hù)筒內(nèi)水頭高度。⑤孔徑的控制,防止縮徑。⑥樁頂、樁底標(biāo)高的控制。⑦清孔質(zhì)量（嵌巖樁與摩擦樁要求不同）。⑧鋼筋籠接頭質(zhì)量。⑨導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土的灌注質(zhì)量。(23.)關(guān)于公路工程市場(chǎng)主體行為管理的說(shuō)法中，正確的是()。A.監(jiān)理工作不得分包或者轉(zhuǎn)包B.分包工程不得再次分包，嚴(yán)禁轉(zhuǎn)包C.項(xiàng)目法人可自行更改合同工期D.施工單位可以將關(guān)鍵性工程或者適合專(zhuān)業(yè)化隊(duì)伍施工的工程分包給具有相應(yīng)資格條件的單位E.任何單位和個(gè)人不得違反規(guī)定指定分包、指定采購(gòu)或者分割工程正確答案：A、B、E參考解析：選項(xiàng)C錯(cuò)誤，公路建設(shè)項(xiàng)目法人應(yīng)當(dāng)合理確定建設(shè)工期，嚴(yán)格按照合同工期組織項(xiàng)目建設(shè)。項(xiàng)目法人不得隨意要求更改合同工期。選項(xiàng)D錯(cuò)誤，施工單位可以將非關(guān)鍵性工程或者適合專(zhuān)業(yè)化隊(duì)伍施工的工程分包給具有相應(yīng)資格條件的單位，并對(duì)分包工程負(fù)連帶責(zé)任。(24.)關(guān)于瀝青混凝土路面中封層作用的說(shuō)法，正確的有()。A.封閉某一層，起保水、防水作用B.增加基層的整體強(qiáng)度和厚度C.起基層與瀝青表面之間的過(guò)渡和有效聯(lián)結(jié)作用D.路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)E.瀝青層面鋪筑前要臨時(shí)開(kāi)放交通，防止基層因天氣或車(chē)輛作用出現(xiàn)水毀正確答案：A、C、D、E參考解析：封層的作用：一是封閉某一層起著保水防水的作用；二是起基層與瀝青表層之間的過(guò)渡和有效聯(lián)結(jié)作用；三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)；四是基層在瀝青面層鋪筑前，要臨時(shí)開(kāi)放交通，防止基層因天氣或車(chē)輛作用出現(xiàn)水毀。(25.)某隧道的圍巖為Ⅰ～Ⅲ級(jí)，最小埋深為50米，應(yīng)進(jìn)行的必測(cè)項(xiàng)目有()。A.洞內(nèi)外、觀察B.凈空變化C.拱頂下沉D.地表下沉E.圍巖體內(nèi)位移正確答案：A、B、C參考解析：隧道開(kāi)挖后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行圍巖、初期支護(hù)的周邊位移量測(cè)，拱頂下沉量測(cè)；安設(shè)錨桿后，應(yīng)進(jìn)行錨桿抗拔力試驗(yàn)。當(dāng)圍巖差、斷面大或地表沉降控制嚴(yán)時(shí)宜進(jìn)行圍巖體內(nèi)位移量測(cè)和其他量測(cè)。位于IV~VI級(jí)圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測(cè)。(26.)隧道凈空變化監(jiān)控量測(cè)可以采用的儀器有()。A.地質(zhì)羅盤(pán)B.收斂計(jì)C.水準(zhǔn)儀D.全站儀E.鋼尺正確答案：B、D參考解析：隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)必測(cè)項(xiàng)目(27.)根據(jù)隧道量測(cè)數(shù)據(jù)繪制位移-時(shí)間曲線(xiàn)，當(dāng)曲線(xiàn)出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)應(yīng)()。A.進(jìn)行數(shù)據(jù)處理B.加強(qiáng)支護(hù)C.加快開(kāi)挖進(jìn)度D.密切監(jiān)視圍巖動(dòng)態(tài)E.推算最終位移正確答案：B、D參考解析：當(dāng)位移一時(shí)間曲線(xiàn)出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，則表明圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動(dòng)態(tài)，并加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)暫停開(kāi)挖。(28.)關(guān)于人工挖孔施工要求的說(shuō)法，正確的有()。A.孔口處護(hù)圈應(yīng)與地面水平B.挖孔樁施工應(yīng)按樁號(hào)順序依次開(kāi)挖C.施工前應(yīng)制定安全專(zhuān)項(xiàng)施工方案D.井孔內(nèi)電纜應(yīng)為防水絕緣電纜，照明電壓應(yīng)為安全電壓E.挖孔作業(yè)時(shí)，應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)空氣情況正確答案：C、D、E參考解析：孔口處應(yīng)設(shè)置高出地面至少300mm的護(hù)圈。挖孔樁施工時(shí)相鄰兩樁孔不得同時(shí)開(kāi)挖，宜間隔交錯(cuò)跳挖。井孔內(nèi)電纜應(yīng)為防水絕緣電纜，照明電壓為安全電壓。(29.)項(xiàng)目預(yù)算總成本可以劃分為()。A.直接工程費(fèi)B.其他工程費(fèi)C.現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)D.企業(yè)管理費(fèi)E.利潤(rùn)正確答案：A、B、C參考解析：項(xiàng)目預(yù)算總成本包括直接工程費(fèi)、其他工程費(fèi)、現(xiàn)場(chǎng)管理費(fèi)。(30.)關(guān)于瀝青路面透層施工技術(shù)的說(shuō)法，正確的有()。A.瀝青路面各類(lèi)基層都必須噴灑透層油B.基層上設(shè)置下封層時(shí)，透層油宜省略C.瀝青灑布車(chē)噴灑不均勻時(shí)宜改用手工瀝青灑布機(jī)噴灑D.透層油宜采用瀝青灑布車(chē)一次噴灑均勻E.噴灑透層油后嚴(yán)格禁止人和車(chē)輛通行正確答案：A、C、D、E參考解析：瀝青路面各類(lèi)基層都必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層后方可鋪筑。基層上設(shè)置下封層時(shí)，透層油不宜省略。透層油宜采用瀝青灑布車(chē)一次噴灑均勻，使用的噴嘴宜根據(jù)透層油的種類(lèi)和黏度選擇并保證均勻噴灑，瀝青灑布車(chē)噴灑不均勻時(shí)宜改用手工瀝青灑布機(jī)噴灑。噴灑透層油后一定要嚴(yán)格禁止人和車(chē)輛通行。故選項(xiàng)B錯(cuò)誤。問(wèn)答題（共5題，共5分）(31.)背景資料：某施工單位承接了平原區(qū)一段長(zhǎng)60.5km的雙向四車(chē)道新建高速公路路面施工。該高速公路設(shè)計(jì)車(chē)速為100km/h，全線(xiàn)均為填方路堤，平均填方高度1～2m。硬路肩寬3m，中央分隔帶寬2m，單車(chē)道寬度3.75m，土路肩寬0.75m（采用M7.5漿砌片石加固）。路面面層采用AC16瀝青混凝土，全線(xiàn)沒(méi)有加寬與超高。行車(chē)道、硬路肩、路緣帶均采用相同的路面結(jié)構(gòu)尺寸，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖如下圖所示：該項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中產(chǎn)生了如下事件：事件一：施工單位將路段中間K25+000右側(cè)的棄土場(chǎng)硬化后，作為瀝青混凝土拌和站場(chǎng)地，并配置了一套4000型間歇式瀝青混凝土拌和設(shè)備。該設(shè)備主要指標(biāo)如下：每拌制一份料的重量Gi=4000kg，每份料的加料時(shí)間t1=15秒，每份料的拌料時(shí)間t2=220秒，每份成品料卸料時(shí)間t3=13秒，時(shí)間利用系數(shù)KB=0.85。事件二：基層施工完畢后，為了使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上撒布了一層油。撒油要求如下：（1）油滲透入基層的深度宜不小于10mm，并能與基層聯(lián)結(jié)成為一體。（2）在基層碾壓成型達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，可灑鋪油。油宜采用稀釋瀝青、煤瀝青或乳化瀝青。（3）油必須灑布均勻，有花白遺漏應(yīng)人工補(bǔ)灑，噴灑過(guò)量的立即撒布石屑或砂吸油。（4）撒油施工后嚴(yán)禁一切車(chē)輛通行，直至上層施工。事件三：針對(duì)基層的施工，施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中做了詳細(xì)要求，現(xiàn)摘錄5條技術(shù)要點(diǎn)如下：（1）應(yīng)在下承層施工質(zhì)量檢測(cè)合格后，開(kāi)始攤鋪上層結(jié)構(gòu)層，采用兩層連續(xù)攤鋪時(shí)，下層質(zhì)量出了問(wèn)題時(shí)，上層應(yīng)同時(shí)處理；（2）分層攤鋪時(shí)，應(yīng)先將下承層頂面拉毛或采用凸塊壓路機(jī)碾壓，再攤鋪上層混合料。（3）采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)并排攤鋪時(shí)，兩臺(tái)攤鋪機(jī)的型號(hào)及磨損程度宜相同。在施工期間，兩臺(tái)攤鋪機(jī)的前后間距宜不大于10m,且兩個(gè)施工段面縱向應(yīng)有300?400mm的重疊。（4）氣候炎熱，干燥時(shí)碾壓時(shí)含水率比最佳含水率降低0.5%?1.5%。（5）對(duì)水泥穩(wěn)定材料，因故中斷時(shí)間大于3h時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向接縫。攤鋪時(shí)分兩幅攤鋪時(shí)，縱縫應(yīng)斜接。事件四：稀漿封層施工前，施工單位進(jìn)行了充分的備料，包括：乳化瀝青、粗細(xì)集料、水、石粉和添加劑。稀漿封層混合料的乳化瀝青的用量應(yīng)通過(guò)查閱規(guī)范確定，稀漿封層混合料的加水量應(yīng)根據(jù)施工攤鋪和易性，由現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)確定。事件五：該工程采用清單計(jì)價(jià)，施工合同中的清單單價(jià)部分摘錄如下表：?jiǎn)栴}：1、事件一中，計(jì)算瀝青混凝土拌和設(shè)備的生產(chǎn)率(Qi)。(列出計(jì)算過(guò)程，結(jié)果保留兩位小數(shù)點(diǎn))2、事件二中，施工單位撒油是什么功能層？改正撒油要求錯(cuò)誤之處。3、改正事件四中錯(cuò)誤之處。4、對(duì)事件三中的5條技術(shù)要點(diǎn)逐條判斷對(duì)錯(cuò)，并改正錯(cuò)誤之處。5、事件五中，計(jì)算該項(xiàng)目路面面層的合同造價(jià)（結(jié)果保留兩位小數(shù)）。6、圖中交通安全設(shè)施A的名稱(chēng)。正確答案：參考解析：1、n=3600/（t1+t2+t3）=3600/(15+220+13)=14.52份；Qi=nGjKB/1000=14.52×4000×0.85/1000＝49.37t/h2、透層。（1）油滲透入基層的深度宜不小于5mm。（2）在基層碾壓成型后表面稍變干燥、但尚未硬化的情況下噴灑油。3、稀漿封層混合料乳化瀝青的用量應(yīng)通過(guò)配合比設(shè)計(jì)確定，稀漿封層混合料的加水量應(yīng)根據(jù)施工攤鋪和易性，由稠度試驗(yàn)確定。4、（1）正確。（2）錯(cuò)誤；正確做法：下承層是穩(wěn)定細(xì)粒材料時(shí)，宜先將下承層頂面拉毛或采用凸塊式壓路機(jī)碾壓，再攤鋪上層混合料；下承層是穩(wěn)定中、粗粒材料時(shí)，應(yīng)先將下承層清理干凈，并灑鋪水泥凈漿，再攤鋪上層混合料。（3）正確。（4）錯(cuò)誤。正確做法：氣候炎熱干燥時(shí)，碾壓時(shí)的含水率可比最佳含水率增加0.5%?1.5%。（5）錯(cuò)誤。對(duì)水泥穩(wěn)定材料，因故中斷時(shí)間大于2h時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向接縫。攤鋪時(shí)分兩幅攤鋪時(shí)，縱縫應(yīng)垂直相接。5、AC-16瀝青混凝土面層數(shù)量=(0.75+2×3.75+3)×2×60.5=1361.25m2AC-16瀝青混凝土面層造價(jià)=1361.25×78.6=106994.25元6、護(hù)欄。(32.)背景資料：某施工單位承建了一段長(zhǎng)152km雙向四車(chē)道高速公路的路面工程，路線(xiàn)右側(cè)瀕臨花溪河，屬于沿溪線(xiàn)。路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)示意圖如下：工程實(shí)施過(guò)程中發(fā)生如下事件：事件一：在填隙碎石的施工過(guò)程中,施工單位選擇濕法施工?，F(xiàn)將施工單位對(duì)濕法施工的部分技術(shù)要點(diǎn)摘錄如下:①備料時(shí),對(duì)集料的顆粒組成不做級(jí)配要求,集料最大粒徑為鋪筑厚度的0.5～0.7倍;②采用單層鋪筑,嚴(yán)格按照填隙碎石施工工藝流程組織施工;③在“碾壓滾漿”工序中,在無(wú)超高的平曲線(xiàn)路段與直線(xiàn)路段,碾壓從公路中心開(kāi)始,逐漸錯(cuò)輪向兩側(cè)路肩進(jìn)行;④在設(shè)超高的曲線(xiàn)路段,碾壓從公路內(nèi)側(cè)路肩開(kāi)始,逐漸錯(cuò)輪向公路外側(cè)路肩進(jìn)行。事件二：為保證工期，施工單位采用2臺(tái)滑模攤鋪機(jī)分左右幅同時(shí)組織面層施工，對(duì)行車(chē)道與硬路肩進(jìn)行整體滑模攤鋪。滑模攤鋪前，施工單位在基層上進(jìn)行了模板安裝，并架設(shè)了單線(xiàn)基準(zhǔn)線(xiàn)，基準(zhǔn)線(xiàn)材質(zhì)為鋼絞線(xiàn)。事件三：滑模攤鋪機(jī)起步時(shí)，先開(kāi)啟振搗棒，在2-3min內(nèi)調(diào)整到適宜振搗頻率，是進(jìn)入擠壓板前緣和物振搗密實(shí)，無(wú)大氣泡冒出，方可開(kāi)動(dòng)滑模機(jī)平穩(wěn)推進(jìn)攤鋪。因滑模機(jī)未配備自動(dòng)插入裝置(BDI)，傳力桿無(wú)法自動(dòng)插入。事件四：施工單位配置的每臺(tái)攤鋪機(jī)的攤鋪速度為100m/h，時(shí)間利用系數(shù)為0.75，施工單位還配置了專(zhuān)門(mén)的水泥混凝土攪拌站，攪拌站生產(chǎn)能力為450m3h。（滑模攤鋪機(jī)生產(chǎn)率公式為：Q=1000hBVpKB(m3/h)，公式中h為攤鋪厚度，B為攤鋪寬度。問(wèn)題：1、寫(xiě)出施工單位選擇的填隙碎石施工方法的理由。2、逐條判斷填隙碎石施在技術(shù)要點(diǎn)是否正確,并說(shuō)明理由。3、改正事件二中的錯(cuò)誤。4、事件三中傳力桿應(yīng)采用什么方法施工？對(duì)傳力桿以下的混凝土如何振搗密實(shí)？5、施工單位配置的水泥混凝土攪拌站能否滿(mǎn)足滑模攤鋪機(jī)的生產(chǎn)率？說(shuō)明理由。正確答案：參考解析：1、施工單位選擇濕法施工的理由:本工程瀕臨河流,用水方便。2、①正確②錯(cuò)誤理由:采用兩層鋪筑,嚴(yán)格按填隙碎石施工工藝流程組織施工。③錯(cuò)誤理由:在無(wú)超高的平曲線(xiàn)路段與直線(xiàn)路段,碾壓應(yīng)該從兩側(cè)路肩開(kāi)始,逐漸錯(cuò)輪向路中心進(jìn)行。④正確3、滑模攤鋪前，應(yīng)架設(shè)了單向坡雙線(xiàn)基準(zhǔn)線(xiàn)。4、前置支架法。傳力桿以下的混凝土宜在攤鋪前采用手持振動(dòng)棒振實(shí)。5、能滿(mǎn)足。理由：一臺(tái)滑模攤鋪機(jī)生產(chǎn)率Q=1000hBVpKB(m3/h)=1000×0、24×11×(100/1000)×0.75=198m3/h；兩臺(tái)滑模攤鋪機(jī)生產(chǎn)率：198m3/h×2=396m3/h；396m3/h＜450m3/h(攪拌站生產(chǎn)能力)，故能滿(mǎn)足滑模攤鋪機(jī)的生產(chǎn)率。(33.)背景資料某施工單位承接了一段長(zhǎng)30.8km的雙向兩車(chē)道新建二級(jí)公路D合同段路基、路面施工，路基寬8.5m，路面寬7.0m，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖如下：該工程采用清單計(jì)價(jià)，施工合同中的清單單價(jià)如下表：施工單位使用濕法施工填隙碎石墊層，在準(zhǔn)備好下承層后，按下列工藝流程組織施工：施工放樣→攤鋪粗碎石→散布填隙料→復(fù)壓→再次散布填隙料→再次碾壓→局部補(bǔ)撒填隙料、振動(dòng)壓實(shí)填滿(mǎn)空隙→步驟A→碾壓滾漿→步驟B。施工過(guò)程中發(fā)生了以下兩個(gè)事件：事件一：K5+500～K6+300路段，設(shè)計(jì)圖為“中濕”類(lèi)型路基，原設(shè)計(jì)采用Ⅰ型路面結(jié)構(gòu)，施工單位現(xiàn)場(chǎng)復(fù)核后，確定該路段屬于“潮濕”類(lèi)型路基，監(jiān)理單位現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)并書(shū)面同意按Ⅱ型路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工。事件二：K15+000～K16+000路段，底基層完工后，施工單位組織自檢，在實(shí)測(cè)縱斷高程時(shí)發(fā)現(xiàn)該路段比設(shè)計(jì)標(biāo)高整體低了2.5cm，原因是施工單位測(cè)量人員在設(shè)置測(cè)量轉(zhuǎn)點(diǎn)時(shí)候發(fā)生錯(cuò)誤。其與實(shí)測(cè)項(xiàng)目均合格。施工單位總工程師提出了將該路段水泥穩(wěn)定碎石基層的厚度由20cm加厚至22.5cm的缺陷修復(fù)，并按該方案組織施工，基層施工完成后通過(guò)了檢測(cè)。該方案導(dǎo)致施工單位增加了64219元成本。施工單位針對(duì)事件一和事件二分別提出增加費(fèi)用變更申請(qǐng)，監(jiān)理單位審批并同意了事件一的變更費(fèi)用申請(qǐng)，但對(duì)事件二變更費(fèi)用不予確認(rèn)。問(wèn)題：1.寫(xiě)出步驟A和步驟B所對(duì)應(yīng)的工藝流程名稱(chēng)。2.寫(xiě)出底基層施工工藝流程中“碾壓滾漿”結(jié)束的判斷依據(jù)。3.寫(xiě)出題中E0的中文名稱(chēng)。4.計(jì)算事件一的變更增加費(fèi)用。5.監(jiān)理單位對(duì)事件一和事件二申請(qǐng)的審批結(jié)果是否合理？分別說(shuō)明理由。6.判別本項(xiàng)目K5+500～K6+300路段的路基干濕類(lèi)型應(yīng)采用什么指標(biāo)？正確答案：參考解析：1.步驟A是灑水飽和，步驟B是干燥（或晾干、曬干）。2.碾壓漿液應(yīng)一致進(jìn)行到填隙料和水形成粉砂漿為止，粉砂漿應(yīng)填塞全部空隙，并在壓路機(jī)輪前形成微波紋狀。3.路基彈性模量。4.8×800×（52.5-26.1）=168960元。5.監(jiān)理同意事件一費(fèi)用申請(qǐng)，合理：因?yàn)槭录坏淖兏窃O(shè)計(jì)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際不符造成的（或非施工單位責(zé)任）。監(jiān)理不同意事件二費(fèi)用申請(qǐng)，合理：因?yàn)槭录鞘┕挝蛔陨碓蛟斐傻模ɑ蚴┕挝回?zé)任）。6.路基臨界高度。(34.)背景資料：?某新建一級(jí)公路工程K11+120～K20+260合同段位于海拔3000m以上的地區(qū)，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)示意圖如下圖所示，該合同段工程與其他工程或已有道路無(wú)交叉，依據(jù)交通運(yùn)輸部頒布的《公路工程基本建設(shè)概算預(yù)算編制方法》、《公路工程預(yù)算定額》編制的該工程施工圖預(yù)算，其中K11+120～K12+120底基層工程量為：22300m2(底基層平均面積)。?廠拌基層穩(wěn)定土混合料的定額如下表所示，各定額分項(xiàng)預(yù)算價(jià)格分別為：人工：80元／工日；穩(wěn)定土混合料：162．72元／m3；水泥：400元／t；水：4元／m3；碎石：80元／m3；3m3以?xún)?nèi)輪胎式裝載機(jī)：1200元／臺(tái)班；300t／h以?xún)?nèi)穩(wěn)定土廠拌設(shè)備：1500元／臺(tái)班。?項(xiàng)目部在施工底基層、基層時(shí)采用方法有：?(1)采用瀝青混凝土攤鋪機(jī)分一層兩幅攤鋪水泥穩(wěn)定碎石底基層。?(2)采用穩(wěn)定土攤鋪機(jī)分一層兩幅攤鋪水泥穩(wěn)定碎石基層。?(3)采用輕型兩輪壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后及時(shí)碾壓，后用重型振動(dòng)壓路機(jī)，輪胎壓路機(jī)繼續(xù)碾壓密實(shí)。?項(xiàng)目部于2014年6月～8月完成了該合同段工程所有路面施工。該地區(qū)屬于冬Ⅲ區(qū)，11月進(jìn)入冬季。?問(wèn)題：?1．寫(xiě)出路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖中A、B、C的名稱(chēng)。?2．計(jì)算K11+120～K12+120段底基層施工需拌制的水泥穩(wěn)定碎石混合料的數(shù)量，并計(jì)算該部分廠拌底基層水泥穩(wěn)定碎石混合料的材料費(fèi)和施工機(jī)械使用費(fèi)。(計(jì)算結(jié)果保留小數(shù)點(diǎn)后兩位)3．該合同段的冬季施工增加費(fèi)、高原地區(qū)施工增加費(fèi)和行車(chē)干擾工程增加費(fèi)是否需記取?并分別寫(xiě)出該三項(xiàng)增加費(fèi)的計(jì)算基數(shù)構(gòu)成。?4．分別判斷底基層、基層施工中3個(gè)施工方法是否正確。如不正確，請(qǐng)改正。正確答案：參考解析：1．A為土路肩，B為硬路肩，C為路緣帶。2．水泥穩(wěn)定碎石混合料制備量：22300(151．15+10．10×3)／1000=4046．34m3。材料費(fèi)：22300×[(16．755+1．117×3)×400+(21+1×3)×4+(220．32+14．69×3)×80]／1000=653158．08元。施工機(jī)械使用費(fèi)：22300×[(0．48+0．03×3)×1200+(0．24+0．02×3)×1500]／1000=25288．20元。3．冬期施工增加費(fèi)、高原地區(qū)施工增加費(fèi)要記取，行車(chē)干擾工程增加費(fèi)不需要記取。冬期施工增加費(fèi)計(jì)算基數(shù)為直接工程費(fèi)；高原地區(qū)和行車(chē)干擾費(fèi)計(jì)算基數(shù)為人工加施工機(jī)械使用費(fèi)。4．(1)正確。(2)錯(cuò)誤，采用穩(wěn)定土攤鋪機(jī)(或?yàn)r青混凝土攤鋪機(jī))應(yīng)分兩層兩幅攤鋪水泥穩(wěn)定碎石基層。(3)正確。(35.)背景資料：某工程，建設(shè)單位與施工單位按《建設(shè)工程施工合同(示范文本)》簽訂了合同，經(jīng)總監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的施工總進(jìn)度計(jì)劃如圖1-20所示，各項(xiàng)工作均按最早開(kāi)始時(shí)間安排且勻速施工。施工過(guò)程中發(fā)生如下事件：事件1：合同約定開(kāi)工日期前