DBJ 13-278-2017 福建省電動汽車充電基礎設施建設技術規(guī)程

福建省工程建設地方標準DB福建省電動汽車充電基礎設施建設技術規(guī)程Constructionspecificationsforelectricvehicles’charginginfrastructureinFujian福建省電動汽車充電基礎設施建設技術規(guī)程Constructionspecificationsforelectricvehicles’charginginfrastructureinFujian福建省住房和城鄉(xiāng)建設廳關于發(fā)布省工程建設地方標準《福建省電動汽車充電基礎設施建設技術規(guī)程》的通知福建省住房和城鄉(xiāng)建設廳關于嚴格執(zhí)行《福建省電動汽車充電基礎設施建設技術規(guī)程》的通知根據福建省住房和城鄉(xiāng)建設廳《關于印發(fā)福建省住房和城鄉(xiāng)建設系統(tǒng)2016年第三批科學技術項目計劃的通知》（閩建辦科[2016]3號）計劃，規(guī)程編制組充電設施配置和建筑設計；5.電氣設計；6.施工和驗收；7.運行和維護；以及附非車載充電機、交流充電樁技術參數舉例；附錄D充電樁硬件設施維護內容及 1 23基本規(guī)定 44充電基礎設施配置和建筑設計 64.1設置規(guī)則 64.2配建標準 74.3充電設備 84.4設備安全 94.5建筑設計 9 5.1用電負荷 5.2供配電系統(tǒng) 5.3電能質量 5.4電能計量 5.5監(jiān)控系統(tǒng) 5.6防雷與接地 5.7照明 6施工和驗收 6.1一般規(guī)定 6.2供配電系統(tǒng) 6.3充電系統(tǒng) 6.4監(jiān)控系統(tǒng) 6.5土建及其他配套設施 216.6文檔資料驗收 226.7驗收評價 7運行和維護 7.1一般規(guī)定 7.2運行服務 7.3維護保養(yǎng) 附錄A充電設備布置示意圖 附錄B停車區(qū)指引標識和停車位標識參考 27附錄C非車載充電機、交流充電樁技術參數舉例 附錄D充電樁硬件設施維護內容及周期 本規(guī)程用詞說明 30引用標準名錄 附：條文說明 331 1 2 44Chargingfacilitiesconfigurationan 64.1Setupdesignrules 4.2Parkingconstructionspecifications 74.3Chargingequipment 4.4Safetyequipment 4.5Architecturaldesign 9 5.1Electricalload 5.2Powersupplyanddistributionsystem 5.3Powerquality 5.4Energymeasurement 5.5Chargingmonitoringsystem 5.6Lightningprotectionandgrounding 5.7Lighting 186.1Generalrequirements 6.2Powersupplyanddistributionsystem 6.3Chargingsystem 206.4Chargingmonitoringsystem 216.5Civilandothersupportingfacilities 216.6Documentinformationacceptance 226.7Acceptanceevaluation 23 7.1Generalrequirements 247.2Operationservice 247.3Maintenance 25AppendixAChargingequipment AppendixBGuidesignandparkingare AppendixCOff-boardcharger,ACcharging AppendixDChargingspothardware Explanationofwordinginthisstandard Addition:Explanationofprovisions 11.0.2本規(guī)程適用于新建、改建、擴建工業(yè)或民用建筑，不適用于特定行業(yè)的充1.0.3充電基礎設施的設計應貫徹執(zhí)行國1.0.4充電基礎設施的建設除應符合本規(guī)2在道路上使用，由電動機驅動的汽車，電動機的動力電源源于可充電電池或其他易攜帶能量存儲的設備。不包括室內電動車、有軌及無軌電車和工業(yè)載重電動車等特種車輛。為電動汽車提供電能的相關設施的總稱。包括充電智能服務平臺、集中式充換電站和分散式充電樁等。為電動汽車動力蓄電池提供電能的專用設備，一般包括車載充電機、非車載充電機、充電樁等等。對電池充電時用到的有特定功能的電力轉換裝置。固定安裝在電動汽車上運行，將交流電能變換為直流電能，采用傳導方式為電動汽車儲能設備充電的專用裝置。安裝在電動汽車車體外，將交流電能變換為直流電能，采用傳導方式為電動汽車儲能設備充電的專用裝置。采用傳導方式為具有車載充電裝置的電動汽車提供交流電源的專用供電裝置。除供電外，通常還具有監(jiān)控測、保護、計量、計費、通信等功能。由所有充電設備、充電電纜及相關輔助設備組成，實現安全充電的系統(tǒng)。2.0.9充電監(jiān)控系統(tǒng)charging對充電設施的供電狀況、充電設備運行狀態(tài)、環(huán)境監(jiān)測及報警等信息進行采集，應用計算機及網絡通信技術，實現監(jiān)視、控制和管理的系統(tǒng)。3用于電動汽車停放，并能夠利用停車位配套建設的充電設備給電動汽車充電的場所。個人在自有停車庫、停車位，居住區(qū)(或住宅小區(qū))、單位在其場所內停車位安裝的不對社會開放的充電基礎設施。對社會開放，可對各種社會車輛提供充電服務，并具有一定規(guī)模的充電基礎設施。2.0.13獨立占地的集中式充換電站independent不與公共停車場、建筑物配建停車場等合并建設的，獨立占地且符合用地規(guī)劃的充換電基礎設施。43公用充電設施，指服務于社會公眾電動車輛的充電設施，包括經營性集中3.0.3充電基礎設施的配建與設計應滿足電動汽車的使用與技術現狀3.0.4充電基礎設施的設計應采用節(jié)能、環(huán)保、免維護或少維護的新3.0.6充電基礎設施應具備通過CAN或工業(yè)以太網與充電監(jiān)控3.0.7充電基礎設施應能為電動汽車提供安全的充電環(huán)境，并在充電3.0.9充電基礎設施在接入電網時應預留以太網與無線公網的接口，564在商業(yè)、公共服務設施、公共停車場、加油站、高速公路服務區(qū)（單元區(qū)內充電停車位數量不宜大于50輛。特大、大型停車場（庫）應設置多4.1.3充電基礎設施總體布置應便于使用、管理、維護及車輛進出，應保障人3充電基礎設施不宜設在有爆炸危險場所的正上方、正下方；不宜設在有劇4充電基礎設施不宜設在多塵、水霧或有腐蝕性氣體的場所；不宜設在浴室5充電基礎設施不應設在室外地勢低洼易產生積水的場所和易發(fā)生次生災4.1.5低壓配電柜與充電設備、末端充電設備與充電停車位之間宜靠近布置；充74.1.6充電設備與電動汽車、建（構）筑物的安全、操作及檢修距離3充電設備安裝應預留檢修與操作空間，其檢修操作面與建（構4.2.1新建各類民用建筑電動汽車充電停車位配置數量應以現行我省或當地建設、規(guī)劃部門規(guī)定的機動車停車位配置數量為基數，按本規(guī)程規(guī)定的配建比例4.2.3新建各類民用建筑電動汽車充電停車位配建指標不應小于表4.2.3的規(guī)20%4%20%10%20%10%20%15%12%10%20%10%12%20%12%20%45%8注：1居住建筑快充停車位應設置為公共專用充電停車位。應建設充電設施的非固定產權停車泊位不應3其它類民用建筑包含商業(yè)、餐飲、娛樂、影（劇院）、會展中心、體育場（館）、圖書館、紀念4.2.4工業(yè)建筑中配建電動汽車充電停車位數量宜按辦公建筑配建指標的要求。4.2.5既有建筑改造配建電動汽車充電停車位數量可參考相應新建建筑配建指標質量監(jiān)督檢驗檢測部門檢驗合格的產品，電氣和電子設備應具相關的認證標4.3.3充電設備采用的充電接口應符合現行國家標準《電動汽4.3.4充電系統(tǒng)各部分之間、充電設備與電動汽車之間的通信4.3.5非車載充電機輸出直流電壓選擇，應根據電動汽車蓄電4.3.6非車載充電機輸出直流額定電流選擇，應根據電動汽車和對充電速度的要求，以及供電能力和設備性價比，在確4.3.7非車載充電機應有主動防護功能，輸出側應具備過壓、欠壓保護，具備94.3.11充電設備應具備本地數據存儲功能，充電數據應以記錄形式保存在非易4.4.3落地安裝的充電設備根據地面情況宜安裝具有一定防撞功能的非帶電支撐4.4.4安裝在室外的充電設備，充電接口的防護等級符合要求外還應采用必要的4.5.1充電停車位地面應平整、防滑、耐磨，采用不燃材料，荷載應滿足所配4.5.2充電設備不宜設置在停車庫（場）的汽車庫坡道出入口兩側；充電時不應3當采用凌空設置的充電接口時，人員通行、活動或作業(yè)場所應保證使用4.5.6停車場（庫）應設置電動汽車停車單元區(qū)導向、停車位等標志。電動汽車4.5.9非居住建筑的地下多層停車庫，其電動汽車充電停車位配建數量不超過地5.1.1充電基礎設施用電負荷等級應符合現行國家標準《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范的規(guī)定。中斷供電會在經濟上造成較大損失，或對公共S5.1.2-2）==2采用群體充電設施，具有負荷調度功能，可以進行充電排序的，同時系數可按表表5.1.3同時系數（K）推薦值充電樁數量6243650150及以上同時系數（K）0.80.60.450.40.350.30.250.2注：表中充電樁數是按單相所接交流充電樁數量計；若為三相交流充電樁，應換算成按單相數量累加計。3系統(tǒng)設備由TN交流配電系統(tǒng)供電時，從總配電柜（箱）開始引出的配住宅小區(qū)配套停車位設置的交流充電樁，且小區(qū)配電變壓器容量有預留時，可采用低壓氣火災監(jiān)控系統(tǒng)的建筑，應設置防止電氣火災的剩余電流保護，動作電流宜在300mA合理布設、三相均衡地接入低壓配電網，避免低壓系統(tǒng)中性點偏移、電壓異常，集中布設的充電樁應采取措施改善電能質量并應滿足現行國家標準《電動汽車充換電設施電能接入箱式變電站供電方式，并設置相應安全設施，箱式變壓器的額定容量不宜大于5集中車庫應設置獨立的電動汽車交流充電樁用總配電纜分支箱安裝的位置應方便后續(xù)檢修和維護，且不得妨礙車輛的安全通行；地下二層5.2.7有條件的充電場站應根據地區(qū)情況設置分時錯峰充電功能，并可考慮利用電動汽5.2.8在一些供電電源容量不足但需求較大的的場站內，若無法對電源線路進行擴容，5.3.4充電場站中的充電機等非線性用電設備接入電網產生的諧波5.3.5當充電系統(tǒng)的自然功率因數達不到電5.4.1充電系統(tǒng)的電能計量應包括兩部分：充5.4.6交流充電樁的計量應按“一樁一表”配置交流電能表，交流電能表宜安裝在充電樁內部或集中安放。當電能表采用集中布置時，應使用電能計量表箱或布置在充電總控制箱5.4.7充電設備所配置的電能表應能依據當地電力部門的要求,可獨立計量并具備峰谷平2站控層應實現充電場站內運行各系統(tǒng)的人機交互，實現相關信息的收集和實時顯3間隔層應能采集設備運行狀態(tài)及運行數據，實現上傳至站控層、接受和執(zhí)行3充電監(jiān)控系統(tǒng)應事先向充電設備下發(fā)控制命令、遙控起停、校時、緊急停機、遠3）對充電設備的遙測、遙信、遙控、報警事實等實時數據和歷史數據的集中儲存5充電監(jiān)控系統(tǒng)應具備對設備運行的各類參數、運行狀況等進行記錄、統(tǒng)計和查詢6直流充電監(jiān)控系統(tǒng)在充電過程中必須具備檢測汽車電池溫度的功能，并在電池溫7應具有兼容性和擴展性，以滿足不同類型充電設備的接入以及充電設施規(guī)模的擴防雷與接地應滿足現行國家標準《建筑物防雷設計規(guī)范》GB50057和表5.7.1充電設施工作場所的照度標準值--注：交流充電樁、非車載充電機等充電設備的操作面需增加局部照明200lx，如充電設備操作面自帶背景燈（如1施工單位應熟悉和審查施工圖紙，掌握設計意圖和要求，實行自審、會審(交底)和簽證制度；發(fā)現施工圖有疑問、差錯時，應及時提出意見和建議；如需變更設計，應按2施工單位在開工前應編制施工組織設計，施工組織設計必須按規(guī)定程序審批后執(zhí)6.1.3工程所用的管材、電纜、構(配)件和設備等產品進入施工現場時必須進行現場驗收并妥善保管。進場驗收時應檢查每批產品的訂購1工程施工質量應符合本規(guī)范和電力建設施工、驗收及質量檢驗評價標準和規(guī)范的有6.1.10工程竣工驗收完成后，驗收工作組確認2供電設備的安裝應牢固可靠、標識明確、內外清潔;同類4電纜的敷設,應排列整齊、捆扎牢固、標識清晰,端接處長度應留有適當富裕量,不得2高壓和低壓開關柜的型號、安裝方式應符合設計要求及現行國家標準《20kV及以下變電所設計規(guī)范》GB50053和《電氣裝置安裝工程盤、柜及驗收規(guī)范》GB50171和《電氣裝置安裝工程母線裝置施工及驗收規(guī)范》GB50149的4低壓配線的接線、相序應符合設計要求及現行國家標準《1kV及以下配線工程施1基本構成、外觀和結構要求應符合設計要求及現行行業(yè)標準《電動汽車交流充電樁4環(huán)境條件、電源要求、耐環(huán)境性能、電擊防護、電氣間隙和爬電距離、電氣絕緣性能、電磁兼容性能、平均故障間隔時間等性能參數,應符合現行行業(yè)標準《電動汽車非車3充電監(jiān)控應能實現對充電設施運行和充電過程的監(jiān)視、控制以及數據的存儲和管5電池更換監(jiān)控應具備電池更換過程的監(jiān)視、控制,與上級監(jiān)控管理系統(tǒng)進行通信的2防滲混凝土的施工應符合設計要求及現行6.5.2土建及其他配套設施竣工驗收應符合現行國家標準《建筑電氣工程施工質量驗收規(guī)筑地面工程施工質量驗收規(guī)范》GB50209、《建筑裝飾裝修工程施工質量驗收規(guī)范》4燈具安裝應符合設計要求及現行國家標準《電氣裝置安裝工程電氣照明裝置施工）；4現場設備驗收及文件資料現場驗收報告(附現場設備驗收清單和6.6.4施工文檔資料管理應按現行地方標準《福建省建筑工程施工文件管理規(guī)程》DBJ/T務項目、收費標準和計算方式、服務熱線、站點地圖指示、求援人姓名、工號、崗位的服務標志，應配備工作服和安全防護掌握本崗位操作規(guī)程，充電設備檢測、故障判斷和處理。運行7.3.1充電樁硬件維護保養(yǎng)人員應按照充電樁生產廠家平穩(wěn)運行。當軟件系統(tǒng)有版本升級時，升級完畢后需要對充電樁附錄A充電設備布置示意圖附錄B停車區(qū)指引標識和停車位標識參考1234附錄C非車載充電機、交流充電樁技術參數舉例≤±0.5%≤±0.5%±0.5%±0.5%附錄D充電樁硬件設施維護內容及周期D.0.1充電樁硬件維護保養(yǎng)人員應按照表D.0.1“充電樁硬件設施維護內容及周表D.0.1充電樁硬件設施維護內容及周期序號分項維護內容維護周期季度年度1常規(guī)檢查檢查充電設備警示和指示標識，確保無損壞、無丟失√檢查充電設備外殼，確保無劃傷、無磕碰√檢查充電設備門鎖，確保無丟失、開啟鎖閉性能良好√檢查充電設備防護情況，確保門板無縫隙、密封條無損壞、內部無漏水√檢查充電設備充電槍，確保充電槍頭無損壞，電纜無劃傷、纏繞√檢查充電設備內部情況，確保無雜物、垃圾，穿線孔封堵完好√2衛(wèi)生清理清潔充電設備衛(wèi)生，確保設備表面無灰塵、污漬、銹蝕和涂抹√清理充電設備防塵網，確保防塵網無灰塵、無阻塞√清理充電設備內部灰塵，確保內部電氣、電子元器件表面無異物、灰塵√3性能檢查檢查充電設備進線開關性能，確保可以正常分斷和閉合√斷電后，檢查充電設備內線纜有無燒痕、絕緣損傷，確保線纜性能及安全√斷電后，檢查充電設備內接線情況，確保一、二次線路無松動、無虛接、無斷路√設備上電，檢查充電設備散熱風機，確保其運行正常√設備上電，檢查儀表、指示燈等顯示情況，確保顯示準確，無故障報警√設備上電，檢查充電設備電源電壓，確保供√設備上電，檢查充電設備內照明情況，確保照明正?！淘O備上電，檢查充電設備急停性能，確保其機械和電氣性能正常，并保證其處于抬起狀態(tài)√設備上電，檢查設備充電性能，確保充電開始、結束正常，電子鎖鎖閉、解鎖正常，充電過程中各類參數顯示正?！?《電動汽車充換電設施電能質量技術20《電氣裝置安裝工程母線裝置施工及驗收規(guī)范》GB21《電纜線路施工及驗收規(guī)范》GB522《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范》GB523《電氣裝置安裝工程盤、柜及二次回路結線施工及驗收規(guī)范》GB24《鋼結構工程施工質量驗收規(guī)范》GB525《建筑地面工程施工質量驗收規(guī)范》GB526《建筑裝飾裝修工程施工質量驗收規(guī)范》GB527《電氣裝置安裝工程電力變流設備施工及驗收規(guī)范》GB528《電氣裝置安裝工程電氣照明裝置施工及驗收規(guī)范》GB29《建筑電氣工程施工質量驗收規(guī)范》GB530《1kV及以下配線工程施工與驗福建省電動汽車充電基礎設施建設技術規(guī)程Constructionspecificationsforelectricvehicles’charginginfrastructureinFujian條文說明 353基本規(guī)定 364充電基礎設施配置和建筑設計 374.1設置規(guī)則 4.2配建標準 4.3充電設備 4.4設備安全 4.5建筑設計 405.1用電負荷 405.2供配電系統(tǒng) 405.3電能質量 415.4電能計量 425.5監(jiān)控系統(tǒng) 425.6防雷與接地 435.7照明 436施工和驗收 446.1一般規(guī)定 446.2供配電系統(tǒng) 446.3充電系統(tǒng) 446.4監(jiān)控系統(tǒng) 456.5土建及其他配套設施 456.6文檔資料驗收 456.7驗收評價 457運行和維護 467.1一般規(guī)定 467.2運行服務 467.3維護保養(yǎng) 461.0.1根據國務院辦公廳《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》（國辦發(fā)〔2015〕73號）、國家發(fā)改委能源局制訂的《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2015-2020年）》，以及《福建省“十三五”電動汽車充電基礎設施專項規(guī)劃》和《福建省電動汽車充電基礎設施建設運營管理暫行辦法》，強調要進一步抓好充電基礎設施相關工程建設標準與管理規(guī)范，以及計量、計費、結算等運營標準與管理規(guī)范，要進一步開展電動汽車充電基礎設施設置場所消防等安全技術措施的研究,及時制修訂完善相關標準。為落實加快新能源汽車的推廣應用，推動本省電動汽車充電基礎設施建設，規(guī)范城市電動汽車充電設施的設置、設計、施工、驗收及運維管理等事宜，特制定本規(guī)程。1.0.2本規(guī)范不適用的特定行業(yè)，如公交公司專用充電站，車間、倉庫使用的室內電動車的充電設施等。沿公路、市政道路獨立建設的公共充電站可參照執(zhí)行。1.0.3本條為充電設施設計的總原則。1.0.4充電基礎設施涉及到許多方面與專業(yè)的內容，符合各相關的規(guī)范與標準是必需的，但將全部的相關規(guī)定都列入本規(guī)范非常困難，故做出本條規(guī)定。3.0.1對充電設備的充電快慢目前尚無統(tǒng)一的標準，本規(guī)范建議的慢速充電設備一般可按充電功率小于10千瓦或電池充滿時間大于6小時來劃分；快速充電設備一般可按充電功率大于30千瓦或電池充滿時間小于3小時來劃分，實際配置時可參考上述建議確定。單、群充是基于兩種充電模式，一般來說只有直流充電才有此種分類。單充是指一模塊或一組模塊對一臺車一充電；群充是指一模塊或一組模塊對一臺車或多臺車充電。一體式和分體式指的是充電設備本身的結構，直流交流均有此類型。一體式是指充電設施的電氣設備，控制設備以及充電槍均集成在一臺設備內；分體式是指充電設施的電氣設備，控制設備和充電槍均可分布在不同的位置。3.0.2民用建筑充電基礎設施按照服務對象和使用特征的不同，分為三個類別：一是自用充電設施，這類設施主要為特定個體提供充電服務，具有私用性；二是專用充電設施，這類設施主要為一個單位或者住宅小區(qū)提供共用服務，具有特定群體的共用性；三是公用充電設施，這類設施為社會公眾電動汽車提供公共充電服務，具有社會公用性。3.0.3充電基礎設施應根據實際需求及未來發(fā)展趨勢進行配建，不僅應滿足目前的要求，還需具有適當的前瞻性，充分估計將來的發(fā)展趨勢，留有發(fā)展余地。3.0.4充電基礎設施應可靠、安全，應保證電能安全地從充電設備傳輸給電動汽車，不應給周圍的環(huán)境和人帶來危害。3.0.11建筑中各專業(yè)的設備、管線較多，需合理統(tǒng)籌安排。為避免浪費，在建筑投入使用初期可暫不安裝末端供電、充電設備，隨日后需求增大逐步增加。4.1.1本條規(guī)定了民用建筑充電基礎設施設置的一般原則。住宅建筑電動汽車停放和充電時間較長，并多以自用為主；考慮到目前的機動車停車配建指標還未達到一戶一車位，因此應設置較低比例的專用快充設備，供小區(qū)住戶調節(jié)使用。公共建筑與住宅建筑相比，停車時間較短、周轉率較高，并具有群體使用等特征，因此要求快慢結合，設置專用充電設備；同時根據公共建筑各自的功能特點還應考慮外來人員、錯時停車、單位停車場（庫）向社會開放等政策因素，可設置一定比例的公用充電設備；其中公共停車場（庫）應設置公用充電設備。4.1.2對于特大、大型停車場（庫）而言，停放車輛較多，電動汽車停車位過于集中布置將造成停車后步行距離較長，不利于用戶使用。因此本條規(guī)定每個電動汽車停車單元區(qū)充電停車位數量不宜大于50輛。考慮到消防救援力量便于到達充電停車位單元區(qū)，因此電動汽車停車單元區(qū)宜靠近停車場（庫）出入口。4.1.6為保證人員、設備安全，方便維護，應留有必要的間距。4.1.7根據國辦發(fā)〔2015〕73號文《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，提到“鼓勵建設占地少、成本低、見效快的機械式與立體式停車充電一體化設施”的意見，本規(guī)范對此予以明確。4.2.1新建民用建筑須按本規(guī)范要求配建電動汽車充電停車位。4.2.2本條文主要規(guī)定電動汽車充電停車位配置指標計算，車位總數尾數出現小數情況時，應將小數向上取整。4.2.3本條規(guī)定了新建各類民用建筑電動汽車充電停車位的配建指標。根據國務院辦公廳《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》（國辦發(fā)〔2015〕73號）的要求，新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件?？紤]到近期100%預留供電容量較困難，因此表4.2.3規(guī)定數量的充電停車位應在建設初期配足變壓器容量，其余充電停車位可考慮在變、配電間預留位置，以便擴容之需；或變壓器按加大1~2級容量的尺寸布置等?，F以居住建筑按100%配建為例，配建交流充電樁，估算計算容量和擬選取變壓器容量，詳下表。（表中按建筑面積的每百平米考慮1個車位指標計，快充停車位配置數量占充電停車位總數的4%，系統(tǒng)具有負荷調度功能，可以進行充電排序。）單臺慢充快充充單臺快充總設備計算變壓器視建筑面積車位數慢充充電計算容量功率變壓器變壓器容量設備功率電樁數設備功率容量在功率（平米）（個）系數（KW）負荷率（KVA）（KW）（臺）（KW）（KW）（KVA）4500045043274037440.27490.90.859791*10003000030028874024960.256240.90.858161*80015000764012480.33740.90.854891*5001080074408990.353140.90.854111*4007200726973405990.42400.90.853131*3155400545272404490.452020.90.852641*3153600363571403000.60.90.852351*250180071400.8建議低壓配電4.3.1目前市場上的電動汽車及充電設備有很多品牌，有些產品、部件的標準并不統(tǒng)一，影響了使用的通用性要求。國家正在加快制訂完整的產品標準體系。4.3.2~4.3.4標準化要求。4.3.7非車載充電機應具有根據BMS系統(tǒng)的反饋信息以及充電過程信息，對充電系統(tǒng)及電動汽車進行主動保護的功能。主動保護應具備以下保護但不局限于以下保護：BMS過溫及低溫保護，電池過溫、過壓、過流保護，車輛接觸器狀態(tài)保護。并宜增加BMS系統(tǒng)反饋數據過濾能力，能過濾BMS反饋的異常電度計量，異常充電指令以及異常狀態(tài)。4.3.8單相交流充電樁單臺容量最大一般不超過7kW，三相交流充電樁單臺最大容量不宜超過40kW，直流充電樁容量按實際需求確定。4.4.1消防要求等同采用現行國家規(guī)范。4.4.2本條規(guī)定是為了避免當其它管線損壞和檢修時，損壞充電設施或影響其正常運行。4.4.3~4.4.4安裝底座利于防水、清潔衛(wèi)生，保護設備自身安全。4.4.5為保證人員、設備安全，防火、防盜等。4.4.6視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)的設計應符合現行國家規(guī)范《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工程設計規(guī)范》GB50395的相關規(guī)定。安裝在室外的充電設備區(qū)域場所，也宜設置視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)。4.5.1機動車庫內樓地面應經久耐用和易于清洗，考慮到電動汽車將來發(fā)展會普及至各類型車輛而非僅為微型、小型車，其結構強度和面層厚度應根據車輛荷載確定，因此規(guī)定此條要求；瀝青容易積聚靜電，影響對充電設備的使用安全。4.5.2汽車坡道及出入口均為經常有汽車出入區(qū)域，充電停車位需要人員操作且充電時間較長，因此為保障車庫（場）通道暢通及充電設備正常使用及使用人員安全，制定本條文規(guī)定。4.5.3行車者由于安全視距不足或受障礙物遮擋，將導致車輛運行存在安全隱患；為確保行車安全，充電設備設置應該避免影響車輛及相關人員平時使用。4.5.4為避免充電設備被機動車碰撞、刮擦，應設置必要的防撞措施，由于方法較多，不做更具體規(guī)4.5.5考慮到充電基礎設施的安全，避免電機在惡劣環(huán)境中產生故障，對充電區(qū)域的選擇進行了規(guī)定。室外安裝的充電設備，受到氣候條件影響，不利于設備使用壽命；為保護充電設備、方便電動汽車駕乘人員使用，建議設置必要的防雨雪措施。4.5.8指單個對社會開放，可對各種社會車輛提供充電服務，并具有一定規(guī)模的充電基礎設施，其充電樁數不應少于5個，且樁間距不應大于10米。5.1.1《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》GB50052規(guī)定了電力負荷分級。《電動汽車充電站供電系統(tǒng)規(guī)范》Q/GDW238-2008中第5.1條根據充電站的規(guī)模和重要性,將其列入不同的負荷等級:如(1)為大型國際活動或公共活動服務等,(2)大型公共交通充電站、電力搶修車輛專用充電站等，列入二級負荷。本規(guī)范參考上述規(guī)范做出本條規(guī)定。例如體育、會展、影劇院等人員、車輛集中的建筑，當電動汽車數量較大時，應定為二級負荷。5.1.2目前，充電設備在國內大范圍應用還比較少，沒有先例可查，同時系數K很難選取。K的選取跟兩方面的因素有關：1電動車的使用情況：目前電動汽車總體數量不多，充電設備本身的利用率不高；各建筑具體情況各不相同。2即使同時充電，各電動車之間的電池狀態(tài)、性能等各不相同。設計人員應結合各地電動汽車的發(fā)展情況和工程實際，合理選取。cosΦ、η可參照產品說明取值，建議取0.9~0.98、0.9~0.95。5.1.3考慮到充電設備負荷穩(wěn)定，波動小，因此同時系數與需要系數取同一個值，本文統(tǒng)一采用同時系數作為計算標準。1充電汽車充電具有使用時效性問題，用戶充電時間多集中在下班后三到四個小時內?？紤]到下班時間不統(tǒng)一，具有先后性，因此考慮同時系數0.8。2群體充電設備應具有在同一個配電系統(tǒng)下進行負荷調度的功能，可采用排隊充電的方式將需要充電的車輛的充電時間錯開。根據車輛實際充電時間與可充電時段進行取值，可取至最高0.2.舉例：若無排隊功能，可充電時段為晚6點到晚8點，時長為2小時；若有排隊功能，可充電時間為晚6點到早6點，時長為12小時。在實際充電時間為2小時的情況下，具有排隊功能的充電設備同時系數為0.2。5.2.1本條明確充電基礎設施供配電系統(tǒng)設計的基本原則。1住宅小區(qū)的自用、專用充電基礎設施應根據當地電力部門的要求，確定是否單獨設置變壓器供電。室外停車場無法建設配電房，可設置箱式變壓器。2一般情況下推薦采用TN-S系統(tǒng)，室外等特殊情況也可采用TN-C-S、TT系統(tǒng)。5.2.2本條明確充電設備配電系統(tǒng)的安全保護設置要求。防止電氣火災的監(jiān)控或剩余電流保護，可設在充電設備配電總箱總開關，或其分路開關處。5.2.3末端充電設備（如充電樁）屬于手持式設備，為保證人身安全，剩余電流保護額定動作電流不應大于30mA，且不得設有延時。5.2.4一些市、縣的電力部門結合當地的情況，對住宅小區(qū)充電基礎設施的供配電提出了具體要求，各不相同。例如，杭州市規(guī)定“住宅小區(qū)私人用戶充電設施按每臺變壓器低壓側均出1~2路（每路容量按100~150kW考慮）電動汽車充電樁專用供電線路到低壓電纜分支箱（1進6出）。各電纜分支箱引出至充電樁計量集中表箱（9~12單相表位）的專用回路不超過3回路，三相大功率（單臺功率大于30kW）的充電樁應根據設備功率大小從電纜分支箱或配變單獨出線至計量表箱?！?.2.5本條對設備的性能提出要求。5.2.6本條規(guī)定了配電線路敷設的基本要求。線纜護套材料的選擇應根據建筑項目的性質滿足相應的規(guī)范要求。5一些地方的電力部門對此款也有具體要求，例如，杭州市規(guī)定“住宅小區(qū)變壓器低壓側充電樁專用出線回路電纜分支箱的電纜采用150-240mm2，分支箱到表箱用50-70mm2的電力電纜。自變配電房引出至電纜分支箱和計量表箱的電纜沿電纜管溝及電纜槽盒敷設；住宅小區(qū)充電樁專用表箱至每個車位應預留敷設至末端充電設備供電線纜的槽盒或保護管?！?在一個或幾個專門區(qū)域相對集中設置充電停車位，利于供配電系統(tǒng)改造、節(jié)省投資、方便管理。5.3.1本條等同采用《電動汽車充電站設計規(guī)范》GB50966。5.3.3充電基礎設施在設計時應重視非線性負荷對公用電網電能質量產生的影響，并應采取積極有效的防范措施，減小或消除諧波分量。如不能達到國家相關標準規(guī)定的諧波控制要求,應采取有效的諧波治理措施。減小諧波的常用技術措施如下：a)采用帶有源功率因數校正技術（APFC）的充電設備；b)增加整流裝置的脈波數；c)加裝交流濾波裝置；d)三相用電設備平衡；e)由容量較大的系統(tǒng)供電。5.3.5當設置分相無功自動補償時，其容量應滿足最大一相單相負荷補償的要求。無功補償裝置中的相關電氣參數應合理設置，避免產生諧振。5.4.1明確充電系統(tǒng)電能計量裝置的總體要求。《福建省電動汽車充電基礎設施建設運營管理暫行辦法》第二十二條規(guī)定：對向電網經營企業(yè)直接報裝接電的經營性集中式充換電站用電，執(zhí)行大工業(yè)用電價格，并執(zhí)行特殊的峰谷分時電價政策（即為每日21︰00至次日8︰00），相應縮短用電平時段時長，峰時段保持不變，2020年前暫免收取基本電費；其他充電設施按其所在場所執(zhí)行分類目錄電價。若國家或省里有關充換電設施用電價格的規(guī)定有變化，從其規(guī)定。5.4.2計量點原則上應設在供用電設施的產權分界處。5.4.3采用多種結算收費的方式（手機、IC卡、支付寶等等方便公用充電樁服務于社會電動車輛。5.5.1監(jiān)控包括充電監(jiān)控、供電監(jiān)控及環(huán)境監(jiān)測。5.5.2自用的電動汽車充電設備由使用人自行管理、維護，可不設監(jiān)控系統(tǒng)，如住宅小區(qū)住戶的電動汽車充電樁。專用、公用電動汽車充電設施由于一般駕乘人員等非專業(yè)人員的使用，確保充電設備正常、安全地運行，對人身和設備安全極為重要。故一般情況下均需設置監(jiān)控系統(tǒng)，僅在充電設備數量極少等特殊情況才允許不設。5.5.3監(jiān)控室可獨立設置，也可與值班室、其它弱電機房合用。監(jiān)控室內可根據充電設施的規(guī)模選擇配置服務器、工作站和打印機等硬件設備，并宜設置不間斷電源，以滿足監(jiān)控系統(tǒng)的可靠運行，容量宜按3kVA冗余配置。監(jiān)控室與充電場所靠近布置便于工作人員盡快處理出現的異常情況。5.5.4充電監(jiān)控系統(tǒng)通常由監(jiān)控主站、監(jiān)控終端及通信網絡構成。監(jiān)控主站實現充電設備相關信息的收集和顯示、充電設備的遠方控制、以及數據處理；監(jiān)控終端采集狀態(tài)數據，上傳至監(jiān)控主站，并接收和執(zhí)行監(jiān)控主站的控制命令(監(jiān)控終端通常指交流充電樁、非車載充電機等充電設備的測控單元)。1充電監(jiān)控系統(tǒng)宜具備根據變壓器容量對所有充電設備進行總容量控制和功率分配的功能。2對車載充電機運行的監(jiān)視是為了能及時了解充電過程中，因車載充電機的故障而無法對電動汽車進行充電的非正常狀態(tài)。對電動汽車儲能單元儲能狀態(tài)監(jiān)視的主要目的是，讓使用者了解儲能單元的剩余電量等信息，便于選擇快充、慢充或定時、定量等充電方式。5.5.5對充電基礎設施安裝場地的溫度、濕度進行實時監(jiān)測，有利于設備的安全運行，延長使用壽命。5.6.2本條為防雷的規(guī)定，需要注意的是室外充電設備應采取防直擊雷措施。5.6.4充電場站的防雷接地、防靜電接地、電氣設備的工作接地、保護接地及信息系統(tǒng)的接地宜共用接地裝置，接地電阻一般不應大于4Ω,重復接地一般不應大于10Ω。5.6.5應按工程具體情況及相關規(guī)范的要求，設置總等電位聯結或局部等電位聯結。5.7.1本條參考了現行國家標準《建筑照明設計標準》GB50034及《電動汽車充電站設計規(guī)范》GB50966的相關內容。5.7.2照明光源、燈具及其附件的選擇應符合現行國家標準《建筑照明設計標準》GB50034的相關規(guī)5.7.3當正常照明故障時，備用照明可保證設備的正常關停和人員撤離。5.7.4采用集中控制或自動控制的方式，便于工作人員的統(tǒng)一管理和節(jié)能。6.1.3凡實施CCC認證的產品，應有CCC認證標志，并應抽查其認證的有效性及真實性。6.1.4充電基礎設施建設實行備案制管理。公用充電基礎設施建設的施工單位需具有電力設施承裝（修）資質或電力工程施工總承包資質。個人自用的充電設施無需備案；獨立占地集中式充換電站的項目備案管理由設區(qū)市和平潭綜合實驗區(qū)發(fā)改部門負責；其余充電基礎設施建設項目的備案管理由項目所在縣（市、區(qū)）發(fā)改部門負責。各類充電基礎設施的建設申報流程如下：1個人在住宅小區(qū)的自有產權車位或經車位產權人同意、租賃期一年以上的固定車位上安裝充電設施的，應在物業(yè)服務企業(yè)登記，再向所在區(qū)域電網經營企業(yè)提交報裝申請，物業(yè)應當予以支持和配合。無需辦理建設用地規(guī)劃許可證、建設工程規(guī)劃許可證和施工許可證。2在各居住區(qū)、單位的既有停車位和城市既有公共停車場安裝充電基礎設施時，經所在縣（市、區(qū)）發(fā)改部門備案后，向所在區(qū)域電網經營企業(yè)提交報裝申請。無需辦理建設用地規(guī)劃許可證、建設工程規(guī)劃許可證和施工許可證。3建設城市公共停車場時，無需為同步建設充電樁群等充電基礎設施單獨辦理建設工程規(guī)劃許可證和施工許可證。經所在縣（市、區(qū)）發(fā)改部門備案后，向所在區(qū)域電網經營企業(yè)提交報裝申請。4新建獨立占地的集中式充換電站應符合城市規(guī)劃，并辦理建設用地規(guī)劃許可證、建設工程規(guī)劃許可證、施工許可證和建設工程消防設計備案手續(xù)，經設區(qū)市和平潭綜合實驗區(qū)發(fā)改部門備案后，向所在區(qū)域電網經營企業(yè)提交報裝申請。5利用高速公路服務區(qū)（含停車區(qū)、加水區(qū)）、收費站及其他可利用場地建設城際快充站，無需為建設充電基礎設施單獨辦理建設用地規(guī)劃許可證、建設工程規(guī)劃許可證和施工許可證。經所在縣（市、區(qū)）發(fā)改部門備案后，向所在區(qū)域電網經