2024年營業(yè)線施工安全培訓(xùn)復(fù)習(xí)試題有答案

第頁2024年營業(yè)線施工安全培訓(xùn)復(fù)習(xí)試題有答案1.預(yù)備會由主持單位負(fù)責(zé)記錄（可采用視頻+語音方式）,記錄保存期限原則上為()。預(yù)備會不得在車站行車室內(nèi)召開。A、半個月B、一個月C、半年D、一年【正確答案】：C解析：

根據(jù)相關(guān)規(guī)定，預(yù)備會由主持單位負(fù)責(zé)記錄，記錄方式可以采用視頻加語音的方式，以確保會議內(nèi)容的完整性和準(zhǔn)確性。同時，該記錄需要保存一定的期限以備后續(xù)查閱，這一保存期限原則上設(shè)定為半年。2.未簽訂（）的施工計劃申請，集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)部室不予審核，嚴(yán)禁施工。A、施工方案B、施工配合通知書C、施工安全協(xié)議D、天窗點外維修作業(yè)【正確答案】：C解析：

根據(jù)鐵路局集團(tuán)公司的規(guī)定，施工計劃申請在未簽訂施工安全協(xié)議的情況下，是不允許進(jìn)行施工的。這是為了確保施工過程中的安全性和規(guī)范性。因此，未簽訂施工安全協(xié)議的施工計劃申請，集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)部室將不予審核，并嚴(yán)禁施工。3.在電氣化區(qū)段需接觸網(wǎng)停電的施工（維修）作業(yè)，供電部門辦理停電或送電手續(xù)所占用的天窗時間原則上不應(yīng)超過（）分鐘。A、10B、15C、20D、30【正確答案】：A解析：

在電氣化區(qū)段進(jìn)行需接觸網(wǎng)停電的施工（維修）作業(yè)時，為確保作業(yè)效率和安全，供電部門辦理停電或送電手續(xù)所占用的天窗時間有嚴(yán)格規(guī)定。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，這一時間原則上不應(yīng)超過10分鐘，以確保施工（維修）作業(yè)能夠順利進(jìn)行并盡快完成，從而減少對鐵路運營的影響。4.維修天窗的實際給點時間由()根據(jù)列車運行情況按最大化給點。A、車站值班員B、供電調(diào)度員C、列車調(diào)度員D、行車調(diào)度員【正確答案】：C解析：

在鐵路運輸中，維修天窗是指為了進(jìn)行線路、設(shè)備等的維修作業(yè)，而預(yù)留的不進(jìn)行列車運行的時間段。為了確保維修作業(yè)的安全和高效進(jìn)行，維修天窗的實際給點時間需要根據(jù)列車運行情況來最大化安排。這一任務(wù)通常由列車調(diào)度員負(fù)責(zé)，因為他們負(fù)責(zé)列車的整體運行調(diào)度，能夠綜合考慮列車運行情況和維修需求，從而給出最合適的維修天窗時間。5.（）是營業(yè)線施工管理的責(zé)任主體。A、施工單位B、車間C、站段D、集團(tuán)公司【正確答案】：D解析：

在鐵路營業(yè)線施工管理中，鐵路局集團(tuán)公司承擔(dān)著整體的管理和監(jiān)督責(zé)任，是營業(yè)線施工管理的責(zé)任主體。6.電氣化區(qū)段雙線車站，不具備V形停電作業(yè)條件的接觸網(wǎng)設(shè)備檢修，每月應(yīng)保證不少于（）次垂直封鎖停電天窗，每次不少于（）分鐘。A、130B、230C、140D、240【正確答案】：C7.因天窗時間錯位給點較為困難的地段，由主管業(yè)務(wù)部室根據(jù)設(shè)備周期修需求提出申請，由施工辦（）安排一次設(shè)備周期修。A、每周B、每月C、每半年D、每年【正確答案】：C解析：

針對天窗時間錯位導(dǎo)致給點困難的地段，為確保設(shè)備得到及時且有效的維護(hù)，主管業(yè)務(wù)部室會根據(jù)設(shè)備的周期修需求提出相應(yīng)的申請。施工辦則負(fù)責(zé)根據(jù)這些申請，制定合理的設(shè)備維護(hù)計劃?？紤]到設(shè)備維護(hù)的周期性和實際操作的可行性，施工辦會每半年安排一次設(shè)備周期修，以確保設(shè)備處于良好狀態(tài)。8.鐵路營業(yè)線施工是運輸組織的重要組成部分，應(yīng)堅持（）的原則。A、綜合治理B、運輸、施工兼顧C(jī)、安全第一D、行車第一【正確答案】：B解析：

鐵路營業(yè)線施工與運輸組織緊密相關(guān)，為確保施工不影響正常的運輸秩序，同時保證施工的順利進(jìn)行，需要兼顧運輸與施工兩方面的需求。因此，鐵路營業(yè)線施工應(yīng)遵循“運輸、施工兼顧”的原則。9.施工（維修）現(xiàn)場為兩個及以上單位綜合利用天窗在同一區(qū)間或站內(nèi)作業(yè)時，各單位必須服從（）指揮，按時完成施工和維修任務(wù)，確保達(dá)到規(guī)定的放行列車條件。A、主體施工（維修）單位負(fù)責(zé)人B、列車調(diào)度C、供電調(diào)度D、車站值班員【正確答案】：A解析：

在施工（維修）現(xiàn)場，當(dāng)有兩個及以上單位在同一區(qū)間或站內(nèi)綜合利用天窗作業(yè)時，為確保作業(yè)的有序進(jìn)行以及列車運行的安全，需要有一個明確的指揮主體來協(xié)調(diào)各單位的工作。根據(jù)相關(guān)規(guī)定和實踐，這個指揮主體通常是主體施工（維修）單位負(fù)責(zé)人。他們負(fù)責(zé)統(tǒng)籌安排各單位的施工和維修任務(wù)，確保所有工作能夠按時完成，并達(dá)到規(guī)定的放行列車條件。因此，選項A“主體施工（維修）單位負(fù)責(zé)人”是正確的。10.普速鐵路施工天窗：技術(shù)改造工程、線路大中修、橋隧涵大修、大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)、接觸網(wǎng)大修及改造時，應(yīng)不少于（）分鐘。A、120B、180C、150D、240【正確答案】：B11.()負(fù)責(zé)營業(yè)線施工領(lǐng)導(dǎo)小組日常工作，主要承擔(dān)營業(yè)線施工管理、施工與運輸組織協(xié)調(diào)等職責(zé)。A、施工單位B、設(shè)備管理單位C、集團(tuán)公司施工辦D、集團(tuán)調(diào)度所【正確答案】：C解析：

根據(jù)鐵路施工管理相關(guān)規(guī)定，鐵路局集團(tuán)公司施工辦被明確指定負(fù)責(zé)營業(yè)線施工領(lǐng)導(dǎo)小組的日常工作。這一部門不僅負(fù)責(zé)營業(yè)線的施工管理，還承擔(dān)著施工與運輸之間的組織協(xié)調(diào)等重要職責(zé)，以確保施工活動的順利進(jìn)行和運輸安全。12.預(yù)備會原則上于施工作業(yè)前（）以前召開，由施工主體單位根據(jù)會議主持部門確定的具體召開時間，通知相關(guān)單位參加。A、半小時B、1小時C、2小時D、3小時【正確答案】：C解析：

根據(jù)規(guī)定，施工預(yù)備會是為了確保施工作業(yè)的順利進(jìn)行而進(jìn)行的前期準(zhǔn)備會議。該會議原則上應(yīng)在施工作業(yè)前2小時召開，這樣既能確保相關(guān)單位有足夠的時間進(jìn)行準(zhǔn)備，又能及時傳達(dá)施工信息，協(xié)調(diào)各方資源。因此，選項C“2小時”是正確的。13.線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件，禁止撤除防護(hù)、放行列車。施工維修防護(hù)的設(shè)置與撤除，由（）決定。A、聯(lián)絡(luò)員B、防護(hù)員C、施工負(fù)責(zé)人D、安全監(jiān)督人員【正確答案】：B14.現(xiàn)場防護(hù)員在防護(hù)時，除掌握駐站聯(lián)絡(luò)員通報的信息外，應(yīng)以瞭望防護(hù)為主。在（）列車臨近時，現(xiàn)場防護(hù)員須立崗接車。A、本線、鄰線B、鄰線C、本線D、作業(yè)【正確答案】：A15.普速鐵路維修天窗：單線宜不少于（）分鐘，能力緊張區(qū)段不滿足天窗條件時在列車運行圖文件中公布。A、90B、100C、120D、140【正確答案】：C解析：

這道題考查對普速鐵路維修天窗時長的了解。鐵路維修天窗時間的設(shè)定是為保障鐵路安全和正常運營。根據(jù)相關(guān)規(guī)定和實際運營需求，普速鐵路單線維修天窗通常不少于120分鐘，以滿足線路檢修和維護(hù)的需要。16.影響行車或影響行車設(shè)備穩(wěn)定、使用的施工項目未經(jīng)申報批準(zhǔn)嚴(yán)禁施工，擅自施工或擅自擴(kuò)大施工內(nèi)容和范圍的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)須（）并追究施工單位責(zé)任。A、申報集團(tuán)B、立即報告C、立即停工D、批評指正【正確答案】：C17.月度施工計劃原則上不準(zhǔn)變更。特殊情況必須進(jìn)行調(diào)整時，由施工單位提前（）天向集團(tuán)公司主管業(yè)務(wù)部室和施工辦提出申請，由施工辦調(diào)整施工計劃。A、3B、5C、7D、10【正確答案】：B18.高速鐵路天窗原則上應(yīng)不少于（）分鐘。A、120B、180C、200D、240【正確答案】：D19.聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員、施工負(fù)責(zé)人之間，執(zhí)行（）確認(rèn)呼喚應(yīng)答制度。A、實名B、錄音筆錄音C、記錄D、相互【正確答案】：A20.加強施工和維修作業(yè)安全防護(hù)。施工和維修作業(yè)前必須按規(guī)定設(shè)置駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員，駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員或現(xiàn)場防護(hù)員（）臨時調(diào)換。A、允許B、不得C、可以D、特殊情況下【正確答案】：B解析：

這道題考查施工和維修作業(yè)的安全規(guī)定。在相關(guān)安全規(guī)范中，為保障作業(yè)安全，駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員或現(xiàn)場防護(hù)員的職責(zé)至關(guān)重要，其崗位不能隨意變動。所以施工和維修作業(yè)前按規(guī)定設(shè)置的駐站（調(diào)度所）聯(lián)絡(luò)員或現(xiàn)場防護(hù)員不得臨時調(diào)換，答案選B。1.遇下列哪些情況之一不準(zhǔn)施工（）？A、未成立施工協(xié)調(diào)小組B、未召開施工預(yù)備會C、未按規(guī)定辦理施工登記D、無計劃或超范圍作業(yè)【正確答案】：ABCD解析：

本題考察的是對于施工準(zhǔn)備和規(guī)定的理解。在鐵路或其他需要嚴(yán)格施工管理的領(lǐng)域，為確保施工安全和有序進(jìn)行，有一系列嚴(yán)格的規(guī)定和程序需要遵守。2.施工期間發(fā)生影響施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度等臨時問題時，（）應(yīng)按照施工應(yīng)急預(yù)案及時采取安全防護(hù)及應(yīng)急措施，并報告施工協(xié)調(diào)小組。A、設(shè)計單位B、配合單位C、設(shè)備管理單位D、施工單位【正確答案】：BCD解析：

在施工期間，若遇到影響施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度的臨時問題，需要迅速而有效地應(yīng)對以確保工程的順利進(jìn)行。根據(jù)相關(guān)規(guī)定和實踐，施工單位作為工程實施的主體，負(fù)有直接的管理和應(yīng)對責(zé)任，必須按照施工應(yīng)急預(yù)案及時采取安全防護(hù)及應(yīng)急措施。同時，配合單位和設(shè)備管理單位也扮演著重要角色，它們與施工單位緊密合作，共同確保施工活動的順利進(jìn)行。當(dāng)出現(xiàn)問題時，這些單位同樣需要按照應(yīng)急預(yù)案行動，并及時向施工協(xié)調(diào)小組報告，以便協(xié)調(diào)各方資源，共同解決問題。因此，正確答案是BCD。3.下列屬于高速鐵路接觸網(wǎng)Ⅱ級維修項目的是：（）。A、更換接觸網(wǎng)支撐裝置、補償裝置B、更換接觸網(wǎng)零部件C、兩個及以上接觸網(wǎng)工區(qū)進(jìn)行的聯(lián)合作業(yè)D、接觸網(wǎng)檢查檢測作業(yè)【正確答案】：BD解析：

在高速鐵路接觸網(wǎng)的維修項目中，不同級別的維修項目對應(yīng)著不同的維修內(nèi)容和范圍。根據(jù)規(guī)定，Ⅱ級維修項目主要涉及接觸網(wǎng)的具體部件和日常檢查檢測。其中，更換接觸網(wǎng)零部件是必要的維護(hù)措施，以確保接觸網(wǎng)的正常運行和安全性；接觸網(wǎng)檢查檢測作業(yè)則是對接觸網(wǎng)狀態(tài)進(jìn)行定期或不定期的檢查，及時發(fā)現(xiàn)并處理潛在問題。而A選項中的更換接觸網(wǎng)支撐裝置、補償裝置，通常屬于更大規(guī)模的維修或更換，可能不屬于Ⅱ級維修項目的范疇。C選項中的兩個及以上接觸網(wǎng)工區(qū)進(jìn)行的聯(lián)合作業(yè)，更多地是描述了一種作業(yè)方式，而非具體的維修項目內(nèi)容。因此，正確答案是BD。4.鐵路營業(yè)線施工是指影響營業(yè)線()的各種作業(yè)，按組織方式、影響程度分為施工和維修兩類。A、設(shè)備穩(wěn)定B、設(shè)備使用C、配合施工D、行車安全【正確答案】：ABD解析：

鐵路營業(yè)線施工是一個涉及鐵路運營安全的重要概念。它指的是那些會影響營業(yè)線設(shè)備使用、設(shè)備穩(wěn)定以及行車安全的各種作業(yè)。這些作業(yè)由于其對鐵路運營的直接或間接影響，需要被嚴(yán)格管理和控制。根據(jù)組織方式和影響程度，這類作業(yè)被進(jìn)一步細(xì)分為施工和維修兩類。其中，施工通常指的是對鐵路設(shè)施進(jìn)行較大規(guī)?；蜉^深層次的改動或建設(shè)，而維修則是對已有設(shè)施進(jìn)行日常保養(yǎng)或小規(guī)模的修復(fù)。因此，選項A“設(shè)備穩(wěn)定”、B“設(shè)備使用”和D“行車安全”均正確描述了鐵路營業(yè)線施工所影響的方面，而C“配合施工”并不屬于鐵路營業(yè)線施工直接影響的范疇，故不選。5.施工鄰線限速應(yīng)納入施工計劃，按運行揭示調(diào)度命令流程管理，發(fā)布運行揭示調(diào)度命令，鄰線限速時段原則上自（）時間起至（）時間之后30分鐘止。A、施工計劃給點B、天窗C、開通D、間隔【正確答案】：AC解析：

本題考查施工鄰線限速的相關(guān)規(guī)定。根據(jù)規(guī)定，施工鄰線限速需納入施工計劃，并按照運行揭示調(diào)度命令的流程進(jìn)行管理。關(guān)于鄰線限速的具體時段，它原則上是從施工計劃給點的時間開始，直至開通時間之后30分鐘結(jié)束。這是為了確保在施工期間以及施工結(jié)束后的一段時間內(nèi)，鄰線的運行速度得到合理控制，以保障行車安全。因此，正確答案是A（施工計劃給點）和C（開通）。6.“不按規(guī)定進(jìn)行施工作業(yè)”系指以下任一情形：A、無計劃、無方案、無命令在營業(yè)線路上進(jìn)行施工作業(yè)B、施工（施工配合）后，達(dá)不到放行條件盲目放行列車C、作業(yè)完畢，機(jī)具、材料遺留在高鐵柵欄內(nèi)或未鎖閉工作門D、在線路未封鎖、工作領(lǐng)導(dǎo)人與駐站聯(lián)絡(luò)員未聯(lián)系的情況下進(jìn)入欄柵內(nèi)【正確答案】：ABCD解析：

這道題考查對不按規(guī)定進(jìn)行施工作業(yè)情形的掌握。無計劃等施工、達(dá)不到放行條件放行列車、遺留機(jī)具材料、未聯(lián)系就進(jìn)入欄柵內(nèi)，這些都違反施工作業(yè)規(guī)范。它們都會給施工和行車帶來安全隱患，所以都屬于不按規(guī)定施工作業(yè)的情形。7.營業(yè)線施工計劃分為哪幾種（）？A、年度輪廓施工計劃B、施工日計劃C、月度施工計劃D、維修計劃【正確答案】：ABCD8.同一區(qū)間或站內(nèi)施工和維修綜合利用天窗時，維修組織由主體施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，維修單位參加施工（）和（）。A、方案會B、預(yù)備會C、協(xié)調(diào)會D、總結(jié)會【正確答案】：BD解析：

在同一區(qū)間或站內(nèi)進(jìn)行施工和維修作業(yè)時，為了高效利用天窗時間并確保作業(yè)安全，需要有一個統(tǒng)一的指揮體系。根據(jù)規(guī)定，維修組織由主體施工負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮，這樣可以確保施工和維修活動之間的協(xié)調(diào)一致。維修單位作為施工活動的重要參與者，需要參加特定的會議以了解施工計劃、協(xié)調(diào)各方資源，并在施工結(jié)束后進(jìn)行總結(jié)。9.納入“鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃”的B、C類施工，施工單位均應(yīng)設(shè)置()。A、安全監(jiān)督員B、駐站聯(lián)絡(luò)員C、中間防護(hù)員D、現(xiàn)場防護(hù)員【正確答案】：BD解析：

在鐵路施工安全管理中，對于納入“鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃”的B、C類施工，有著嚴(yán)格的安全監(jiān)督要求。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，施工單位必須設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員。駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)在車站進(jìn)行協(xié)調(diào)與聯(lián)絡(luò)，確保施工與行車安全信息的及時傳遞；現(xiàn)場防護(hù)員則負(fù)責(zé)在施工現(xiàn)場進(jìn)行安全防護(hù)，確保施工活動不影響鄰近營業(yè)線的正常運營。因此，選項B“駐站聯(lián)絡(luò)員”和選項D“現(xiàn)場防護(hù)員”是施工單位必須設(shè)置的，以確保施工安全。10.鐵路營業(yè)線施工必須把確保安全放在首位，堅持（）的方針。A、安全第一B、預(yù)防為主C、勞逸結(jié)合D、綜合治理【正確答案】：ABD解析：

鐵路營業(yè)線施工具有高度的復(fù)雜性和風(fēng)險性，因此必須把確保安全放在首位。根據(jù)鐵路施工安全管理的原則，“安全第一”強調(diào)了安全在施工中的首要地位，是所有工作必須遵循的前提；“預(yù)防為主”則要求在施工前和施工過程中，通過科學(xué)預(yù)測、風(fēng)險評估和采取相應(yīng)的預(yù)防措施，來避免或減少安全事故的發(fā)生；“綜合治理”則是指需要綜合運用工程技術(shù)、管理、教育等多種手段，形成全方位、多層次的安全管理體系，以確保施工安全。而“勞逸結(jié)合”雖然也是工作中需要考慮的因素，但它主要關(guān)注的是員工的健康與工作效率，并非施工安全管理的直接方針。因此，正確答案是ABD。1.影響行車或影響行車設(shè)備穩(wěn)定、使用的施工項目未經(jīng)申報批準(zhǔn)嚴(yán)禁施工，擅自施工或擅自擴(kuò)大施工內(nèi)容和范圍的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即停工并追究施工單位責(zé)任。A、正確B、錯誤【正確答案】：A2.兩個及以上單位作業(yè)車進(jìn)入同一區(qū)間移動作業(yè)時，由主體施工（維修）負(fù)責(zé)人統(tǒng)一劃分各單位作業(yè)車作業(yè)范圍及分界點，作業(yè)單位必須按規(guī)定分別設(shè)置防護(hù)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A3.施工單位的安全員、防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員、帶班人員和工班長不需要經(jīng)過集團(tuán)公司職培部或其指定的單位培訓(xùn)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：

施工單位的安全員、防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員、帶班人員和工班長需要經(jīng)過集團(tuán)公司職培部或其指定的單位培訓(xùn)。4.參與營業(yè)線施工的各單位主要負(fù)責(zé)人是本單位營業(yè)線施工安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對本單位的安全生產(chǎn)工作全面負(fù)責(zé)，其他負(fù)責(zé)人對職責(zé)范圍內(nèi)的安全生產(chǎn)工作負(fù)責(zé)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A5.區(qū)間、車站站內(nèi)無作業(yè)車開行時，可安排多項不影響施工且互不影響的維修作業(yè)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A6.鄰線來車時，現(xiàn)場防護(hù)人員應(yīng)及時通知作業(yè)人員，機(jī)具、物料或人員不得在兩線間放置或停留，并應(yīng)與列車保持安全距離，物料應(yīng)堆碼放置牢固。A、正確B、錯誤【正確答案】：A7.凡影響行車的施工及故障地點的線路，均應(yīng)在開工后設(shè)置防護(hù)，未設(shè)好防護(hù)，禁止開工。A、正確B、錯誤【正確答案】：B8.高速鐵路利用天窗時間安排動車組列車運行時，普速鐵路并行段可以安排施工（維修）作業(yè)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B9.線路狀態(tài)未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件，禁止撤除防護(hù)、放行列車。施工防護(hù)的設(shè)置與撤除，由現(xiàn)場防護(hù)人員自己決定。A、正確B、錯誤【正確答案】：B10.僅開行動車組列車的區(qū)段應(yīng)安排垂直天窗，有普速列車運行的區(qū)段困難條件下可安排V形天窗。A、正確B、錯誤【正確答案】：A11.現(xiàn)場防護(hù)員擔(dān)任防護(hù)工作時，不得兼做施工員和其它工作，應(yīng)掌握列車運行時分，及時準(zhǔn)確發(fā)出來車、下道信號，監(jiān)督施工人員及時下道。A、正確B、錯誤【正確答案】：A12.遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚沙等惡劣天氣影響瞭望時，應(yīng)停止線上作業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時下道。A、正確B、錯誤【正確答案】：A13.施工負(fù)責(zé)人由施工單位按照施工等級安排相應(yīng)人員擔(dān)當(dāng)。施工負(fù)責(zé)人不得臨時更換，遇特殊情況必須更換時，須安排同級別及以上且掌握該施工方案的專業(yè)人員擔(dān)任，施工單位應(yīng)于施工開始前不少于5小時通知施工協(xié)調(diào)小組各成員單位。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：

根據(jù)提供的內(nèi)容，施工負(fù)責(zé)人的安排需遵循一定的規(guī)定。首先，施工負(fù)責(zé)人由施工單位按照施工等級來安排相應(yīng)的人員擔(dān)當(dāng)，這是確保施工質(zhì)量和安全的重要前提。其次，規(guī)定中明確指出施工負(fù)責(zé)人不得臨時更換，這是為了保證施工過程的連續(xù)性和穩(wěn)定性。然而，在遇到特殊情況必須更換時，也有明確的規(guī)定，即必須安排同級別及以上且掌握該施工方案的專業(yè)人員來擔(dān)任，以確保施工的專業(yè)性和安全性不受影響。最后，施工