DB32T-市域鐵路設計規(guī)范編制說明

江蘇省地方標準《市域鐵路設計規(guī)范》（報批稿）編 制 說 明標準起草工作組2024年11月目 錄一、目的意義 1二、任務來源 2三、編制過程 2四、主要內容 34.1編制原則 34.2編制內容 4五、技術指標確定的依據 95.1已有科研研究基礎 95.2已有標準編制基礎 115.3規(guī)范性引用文件 13六、重大分歧意見的處理過程和依據 21七、與相關法律法規(guī)和國家標準的關系 21八、推廣實施建議 34九、起草單位和起草人員信息及分工 35PAGEPAGE9地方標準《市域鐵路設計規(guī)范》編制說明一、目的意義27年，國家五部委發(fā)布了《關于促進市域（郊）鐵路發(fā)展的指導意見，提出要著力擴大市域（郊）鐵路公交化運營服務的有效供給，鼓勵發(fā)展多層次、多模式、多制式的軌道交通系統(tǒng)，到00年京津長三角洲江三洲長江游渝等經發(fā)達地區(qū)超大特大市及具條件城市市（郊路骨干路基本形成構建心區(qū)至邊主域的1時通其余城群和城鎮(zhèn)地區(qū)條件的市啟域（郊鐵路建設工。2018年，江蘇省交通運輸工作會議確定了江蘇交通強省建設戰(zhàn)略目標，同年10月，江蘇省發(fā)改委下發(fā)了《關于做好市域（郊）鐵路規(guī)劃編制工作的通知》，標志著江蘇省市域（郊）鐵路規(guī)劃建設拉開序幕。通過“十三五”后三年的努力，2020年江蘇省基本建成安全暢通、集約高效、便捷公平、智慧綠色的現(xiàn)代綜合交通運輸體系，其中綜合交通基礎設施總體達到世界先進水平；2020年到2035年，建成更便捷、更高效、更智慧、更綠色、更安全的高水平現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，基本建成交通強省，交通運輸總體發(fā)展水平進入世界先進行列，其中綜合交通基礎設施全面達到世界先進水平；2035年到本世紀中葉，全面建成高質量的交通強省，交通運輸總體發(fā)展水平進入世界領先行列。根據江蘇省現(xiàn)代綜合交通運輸體系要求，隨著省內“三縱四橫”高速骨干鐵路網建設與完善，需要進一步融合國鐵干線、城際鐵路、市域（郊）鐵路和城市軌道交通線網，加快打造“軌道上的新江蘇”。為更好的推進“以我為主”戰(zhàn)略的實施，推動綜合交通運輸結構的優(yōu)化，有必要立項開展適合我省經濟社會發(fā)展需要以及地域、地質等自然特征相應的專業(yè)建設技術標準、規(guī)定和設計施工指南等研究工作，以進一步完善市域、市郊鐵路建設體系，加快推動江蘇省市域（郊）鐵路發(fā)展。編制符合江蘇省省情的《江蘇省市域鐵路設計規(guī)范》，制定江蘇省市域鐵路行業(yè)地方標準，指導江蘇省市域鐵路規(guī)劃、建設和運營，規(guī)范江蘇省市域（郊）鐵路行業(yè)建設與運營行為，提升建設市域（郊）鐵路建設水平。二、任務來源根據《江蘇省標準監(jiān)督管理辦法》要求，本標準經江蘇省交通運輸廳推薦、江蘇省市場監(jiān)督管理局批復同意后立項，項目批復文件為省市場監(jiān)管局關于下達2023年度江蘇省地方標準項目計劃的通知》（蘇市監(jiān)標函〔2023〕173號）中2023年度江蘇省地方標準制定項目計劃第68項，立項名稱為《江蘇省市域鐵路設計規(guī)范》。三、編制過程本標準研究與編制自2023年2月以來，編制過程如下：2023年2月，按照《江蘇省標準監(jiān)督管理辦法》要求開展《江蘇省市域鐵路設計規(guī)范》地方標準的立項申報工作，包含制定本規(guī)范的必要性、可行性、適用范圍和主要內容等，并編寫《江蘇省地方標準項目申報書》。2023年6月至8月，從獲得批準立項，通過調研既有已運營及在建市域鐵路工程，梳理存在問題和不足，總結設計、建設和運營經驗，進而研究技術標準及關鍵技術指標的使用情況，形成《《江蘇省市域鐵路設計規(guī)范》調研報告》，并著手編寫草案。2023年9月至2024年6月，根據目前鐵路系統(tǒng)技術規(guī)范和標準體系，結合江蘇省市域鐵路的功能定位，完成編制符合江蘇省省情的《江蘇省市域鐵路設計規(guī)范》地方標準征求意見稿并征求意見。2024年7月以來，起草小組完成《江蘇省市域鐵路設計規(guī)范》征求意見及修改完善，并提交送審稿。2024年10月12日，江蘇省鐵路辦質安處組織召開了《江蘇省市域鐵路設計規(guī)范》送審稿專家預審會，并形成會議紀要。會后編寫組經過組織討論研究，按照預審意見修改完善，形成修改后的送審稿。2024年11月6日，江蘇省市場監(jiān)督管理局組織召開了《江蘇省市域鐵路設計規(guī)范》送審稿技術審查會，并形成會議紀要。會后編寫組按照審查會意見修改完善，形成報批稿。四、主要內容4.1編制原則與有關的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強制性國家標準的關系,本標準制定的原則如下：1.一致性原則本標準在編制過程中遵循了《中華人民共和國標準化法》、GB/T1.2－2020《標準化工作導則第1部分:標準化文件的結構和起草規(guī)則》、《江蘇省標準監(jiān)督管理辦法》等相關法律法規(guī)的要求。2.適用性原則本標準的制定充分調研了江蘇省各城市市域鐵路規(guī)劃、發(fā)改部門提出技術性要求，服務于“以我為主、自建自營”戰(zhàn)略的實施，服務于江蘇省市域鐵路規(guī)劃建設，為更好的開展市域鐵路規(guī)劃建設提供可靠的參考依據。本標準具有規(guī)范性和實用性，是在對目前國家及行業(yè)現(xiàn)行相關標準、規(guī)范充分理解的基礎上進行編制。3.規(guī)范性原則本標準的編寫遵循了GB/T1.2－2020《標準化工作導則第1部分:標準化文件的結構和起草規(guī)則》和《標準化工作導則第2部分:以ISO/IEC標準化文件為基礎的標準化文件起草規(guī)則》的相關要求，同時參考了國家鐵路局發(fā)布TB10624-2020《市域（郊）鐵路設計規(guī)范》、上海市交通運輸行業(yè)協(xié)會團體標準T/SHJX002-2018《上海市域鐵路設計規(guī)劃（試行）》等文件的相關內容。4.2編制內容建立標準體系應考慮國家、交通運輸、鐵路改革對標準化工作的相關要求，綜合考慮江蘇省綜合交通總體規(guī)劃及鐵路技術標準現(xiàn)狀，遵循覆蓋全面、系統(tǒng)協(xié)調、結構穩(wěn)定、接軌國際和創(chuàng)新驅動等基本原則。鑒于江蘇省市域鐵路“以我為主”發(fā)展思路，參照我國現(xiàn)行市域鐵路技術標準基本架構，按照預審會意見進行了修改完善，增補了管線綜合、交通一體化和綠色設計等篇章、補充了部分專業(yè)一般規(guī)定和接口設計等內容，本次《江蘇省市域鐵路設計規(guī)范》送審稿按33章節(jié)搭建基本目錄結構。具體框架和點如下。序號框架要點1范圍規(guī)定文編篇結、名、容適范（適用范圍為：新建設計速度在120km/h～160km/h僅運行市域列的標準軌距的軌道交通2規(guī)范性引用文件明確文中用規(guī)性名和增引國家鐵路《市域（郊）鐵路設計范TB106-22《江蘇城市軌道交通工程監(jiān)測規(guī)程（DG32/95）長三角區(qū)域一準市域（郊）鐵路客運服務（DB2/T0009等范規(guī)3術語和定義、縮略語定義有術概、延及涵特詞的定解，關縮略語等稱4基本規(guī)定規(guī)定制的適范、功定、度設計載設計年限運模、循關法法等容提可持續(xù)發(fā)展原則要求通勤出行1h內間目標運輸織應符長三角區(qū)域市域鐵路運輸服務統(tǒng)一準網絡化運營條件應足域軌道交通“四網融合需要應運用計算大數(shù)據人工智5G等技術拓展服務渠道，如智能別智能引導、客流監(jiān)、全預警等技術5總體設計明確要術準綜選線系設網絡安全設計、合開發(fā)人防及反恐設計工組設等面原性要。出了經技術經濟比選確，分路段采用不同設速；遠期最小時間間隔不宜大于4min；無通信制式優(yōu)先選用GSM-、LTE、5G等數(shù)字移動通信系統(tǒng)；票統(tǒng)宜推進市域鐵路路相銜接的軌道交通線路票務系統(tǒng)互互，選用高效便捷、濟用的乘車憑證，實現(xiàn)聯(lián)網、公交一通兼容，提高票務服水，促進長三角區(qū)域一體化發(fā)展6客流預測規(guī)定了客流預測的基本原則、基礎數(shù)據及預測內容等。7行車組織與運營管理明確車行則運模式運能、線置、營定員及運營時間等運輸織求市鐵運營理原和本求。出根據不同的客流需求特可用等間隔服務模式時表服務模式8車輛明了120～160km/h范圍車輛規(guī)格及型式車組噪車體與設、向、氣統(tǒng)、動統(tǒng)安與急設等術要求。出列車及客室應保持設施齊全，術態(tài)良好，宜滿足老、弱、病、殘、等點及特殊乘客的坐需。9限界規(guī)定市車輛界設備界建限、旁設及界檢測等定則技要，明了筑界位設備界考慮了沿線設備安裝后的最小有效界線。新增了管線綜合。10線路規(guī)定路面線徑緩和線度線縱面最坡、坡段長、曲半等要設標11站場明確了車站到發(fā)線、配線設置及交叉與安全設施等技術要求。12軌道規(guī)定道路態(tài)順標準明了道構型原、線軌道、線道鋼扣及軌系、道構渡段護和線路標設等術求13路基規(guī)定基形、基床結、料壓標、穩(wěn)及降控制標，確渡結形式路排、坡護及擋構等技術求14橋涵規(guī)定梁計載結變位梁轉基臺度、墩臺降限標，出橋結計、造結構式擇的原則要提出了當向布置多于2個支座時座應具有調高功能通用混凝土線連續(xù)橋制動墩的墩臺縱剛最小參考限值；明確了結構變形及礎降觀測裝置的執(zhí)行鐵工程沉降變形觀測與評估技術規(guī)程15隧道規(guī)定道計限隧軌面上小空斷面積明了荷載、道砌洞附構筑、門構防水、控量測等技要提出了隧襯砌內輪廓滿足大養(yǎng)機械（大型清篩機）作業(yè)空間16車站建筑明確站體置車平面車環(huán)設、站出入口風井等技要提出車站開展一體化設計，慮業(yè)布局與車站環(huán)境的融合，適宜地規(guī)預留一定的經營空，行廣告設施、商業(yè)網點等商業(yè)設施置但不應影響運營安和務質量；車站應根據客流特點設置助貨機、共享雨傘、享電、無線網絡、醫(yī)療急救用品等便服設施；車站應設公衛(wèi)間和無障礙衛(wèi)生間；全線宜統(tǒng)籌考設母嬰室，特級和甲車應設置獨立的母嬰室，乙類和丙類站設置獨立的母嬰室17車站結構明確站構式施方法結設原及算方、構構造要及水施技要求18牽引供電明確引荷級外電源供方、引電所布牽引變壓、分設、能質、磁擾護雜散流設計要求提來觸懸方案設選原明確了牽引供電制式可采用單相工頻流、直流制和雙流制當用雙流制式牽引供電系統(tǒng)時，交流和流制區(qū)段設計應分滿交、直流制的相應要求19通信明確輸、據信、有調通、動信、合頻監(jiān)控等信統(tǒng)設原、構、能設配標準提出了通信安全防護及通信統(tǒng)全設計要求20電力規(guī)定力配系、配電、力路電遠動機設備監(jiān)控統(tǒng)火自報系統(tǒng)動照、口設計準明確電力電統(tǒng)成供方案技要提出了電力供電方案宜采用集中供電方式置力變配電所；供配系應符合不同負荷等級的供電要求，應備一定的抗風、雨雪冰等自然災害的能力，增加了消應急照明和疏散指系技術標準21信號明確號統(tǒng)型則規(guī)定地信機調集中列、聯(lián)鎖集監(jiān)號源防與地號設配標。明確了信號系統(tǒng)應滿足線路系統(tǒng)運輸能力及跨線運營需求，可選擇CTCS制式CBTC制式或兼容CTCS制式和CBTC制式的列車運行控制系統(tǒng)采用CTCS制式或兼容CTCS制式和CBTC制式的列車運行控制系統(tǒng)時，信號機示式應符合《鐵路信設規(guī)范》TB1007的有關規(guī)定采用CBTC式時信號機顯示方式符《城市軌道交通信號系統(tǒng)通用術件》GB/T12758的有關定。22安全防護與監(jiān)控規(guī)定火自報系、機設監(jiān)系、禁系、合監(jiān)控系、檢備技要求23信息規(guī)定營度理客、旅服、車理信息統(tǒng)設計原則構、能設配置準提出票務系市域鐵路客票系統(tǒng)應選用方便快捷經適用的票制；預留網規(guī)模后增加其他計費方式的條件對跨城運營的線路應執(zhí)行一票價優(yōu)惠標準。提出了信息安全有規(guī)；增加了市域動車管信息系統(tǒng)有關規(guī)定。24車站機械設備明確車電梯自人行輪升降臺門技要。提出自動扶梯、自人道宜具有故障預測健管理功能，其可靠度應大于或等于98.5；電梯宜具備故障測健康管理功能，其可靠度應大于或于99%；站臺門的整體鋼結用壽命不應少于30年，其故障率應小或等于0.8次每萬次等標。25運營控制中心明確度心般定選址規(guī)要、藝計等列求。提出了中央控制室大幕顯示系統(tǒng)有關規(guī)26通風與空調規(guī)定架地站及面筑通調系設標27給水與排水明確水排的計思路原，定給、排、防給水及火施設標。28車輛基地與綜合維修明確修施置布選址總面置則規(guī)定合修中心和合修區(qū)規(guī)和主設配標提出了市域車輛修程和周期的兩種模車基地應發(fā)展裝配式筑車輛基地宜根據當?shù)叵嚓P要求進行綿市專項設計、車輛地慧運維系統(tǒng)應具備有關功能、市域路結合線網規(guī)模集中置訓中心等要求29綜合接地明確合地統(tǒng)構，規(guī)了合地統(tǒng)人范、地電阻、地子接連及貫地敷方等準30防災明確災一規(guī)，建筑火消給與火裝、排煙與事通、災信防災電應照、他災預與報警、害測做規(guī)提出了重要部位需設應急疏散照明和疏散指示標志燈規(guī)及害監(jiān)測系統(tǒng)設計規(guī)定31環(huán)境保護明確保線生保和水保、聲振控制污和廢氣治、體物置節(jié)能設原和護求提出了穿越環(huán)境敏感區(qū)時應采無化穿（跨）越保護施求；增加了水環(huán)境保護措施、固廢染護措施及電磁污染護施。32交通一體化明確交通一體化一般規(guī)定，車站交通接駁形式和方式、各種方式的接駁設施設置原則以及接駁組織要求。33綠色設計明確市域鐵路綠色設計應遵循理念和原則、要求，綠色設計目標與相關指標，重點強調設計階段需編制綠色設計專篇和專業(yè)內容。34附錄市域車型及限界五、技術指標確定的依據5.1已有科研研究基礎1.調研及資料分析編制組先展研收東京黎倫等國達城市市域鐵路料線網總布局術特征運營進行結和借鑒其次理我市域鐵發(fā)展和現(xiàn)狀分國內京上海、溫州等城市典型項目的技術特征（速度目標值、站間距等、系統(tǒng)制式（車輛選型、供電制式和信號制式等，進行歸納總結。再次調研江蘇省出臺和市域路現(xiàn)規(guī)劃情況從功定位系制式、技特征面同樣行整異化分，開展技術專題研究、編研報告，形成《江蘇省市域鐵路設計規(guī)范》調研報告。結合江蘇省各城市市域鐵路線網規(guī)劃系統(tǒng)制式調研成果和長三角區(qū)域統(tǒng)一標準《市域（郊）鐵路客運服務規(guī)范》，參考中國道學標《市鐵路計規(guī)、中國土木工程學會《市域快速軌道交通設計規(guī)范；上海市交通運輸行業(yè)協(xié)會發(fā)布的團體試行標準《上海市域鐵路設計規(guī)范溫州鐵路與道交資集團業(yè)標溫州市鐵路設計暫行規(guī)定、國家鐵路局發(fā)布的行業(yè)標準《市域（郊）鐵路設計規(guī)范《地鐵設計規(guī)范》和《城際鐵路設計規(guī)范》等現(xiàn)行標和規(guī)，經過編制組討論市域鐵設計系統(tǒng)制和技標準，即最高運行度101k/h；車輛：市域///D車；供電制式Ck/50/雙流信號式CC2/BC兩者兼。江蘇省市域鐵路線網規(guī)劃系統(tǒng)制式匯總表城市名稱規(guī)劃名稱平均站間距（km）速度目標值（km/h）車輛制式供電制式揚州《揚州市市域（郊）鐵路線網規(guī)劃研究》3.7-10120～200市域型車/CRH6AAC25kV鹽城《鹽城市域（郊）鐵路線網規(guī)劃研究》6.7-17.5120～200市域型車/CRH6AAC25kV南京南京市城市軌道交通建設規(guī)劃2.1-7.3100～120市域D型車DC1500V/AC25kV徐州《徐州市市域（郊）鐵路線網規(guī)劃研究》2.3-11.2120～160市域B型車/CRH6ADC1500V/AC25kV南通《南通市市域鐵路網規(guī)劃》9.4-18.3,33.8100～160市域型車AC25kV泰州《泰州市城軌道交通線網規(guī)劃——市域鐵路篇》3.8-7.5120～160市域型車AC25kV淮安《淮安市市域（市郊）鐵路規(guī)劃》8.6-11.6160市域D型車AC25kV無錫《無錫市域軌道交通線網規(guī)劃》2.1-7.3100～120市域B型車DC1500V常州《常州市域（郊）鐵路規(guī)劃》2.3-6.5100～160市域型車DC1500V/AC25kV宿遷《宿遷市域（郊）鐵路線網規(guī)劃研究》7.5-25120～160市域型車AC25kV蘇州《蘇州市域（郊）鐵路線網規(guī)劃研究》4.6-8.1160市域D型車AC25kV連云港《連云港市市域鐵路線網規(guī)劃》8.3-16.6100、200CRH6AAC25kV10PAGEPAGE192.關鍵技術研究在調研礎上市域鐵關鍵研究最形成報告。（一速目標值按概念義～定位～間目速度目標。（二運模式客流量析～距～交選擇式選。（三）系統(tǒng)制式：按供電系統(tǒng)～信號系統(tǒng)～系統(tǒng)制式。（四）車輛選型：按速度目標值～車輛適應性分析～車輛選型等路徑進行研究，得出可靠結論。研究結論如下：軌道交通制式的選擇影響系統(tǒng)的運輸能力和服務水平，是軌道交通系統(tǒng)整體方案的重要因素?；诮K省各市市域鐵路線網規(guī)劃根據自身特點和條件，初步擬定《江蘇省市域鐵路設計規(guī)范》中技術特征最高速度目標值范圍為120～160km/h，車輛制式可選用范圍有市域A型車、市域B型車、市域C型車及市域D型車，供電制式可選用AC25kV、DC1500V和雙流制式，軌道制式選用鋼輪鋼軌，信號系統(tǒng)可選用CTCS-2CBTC或兼容CTCS的移動閉塞新型列車控制系統(tǒng)。5.2已有標準編制基礎蘇交科團專多工程型多基術應用標準先行”的念，開展業(yè)各類、規(guī)范指南制工作266，其設計準規(guī)有6，要有《河水務區(qū)總設計規(guī)臨海境下混土橋久性設標裝配式混組合橋梁計規(guī)《城市隧照明計標橋梁構抗風計規(guī)《橋健康測系統(tǒng)據庫設計規(guī)《城隧道通設計標準《膠輪有軌電車交通系統(tǒng)設計規(guī)范《城市地下環(huán)路設計標《公橋梁康監(jiān)測統(tǒng)數(shù)架構設規(guī)公路波梁高強鋼護設計》等5.3規(guī)范性引用文件GB/T1402軌道交通牽引供電系統(tǒng)電壓GB3096聲環(huán)境質量標準GB/T4208外殼防護等級（IP代碼）GB/T5599機車車輛動力學性能評定及試驗鑒定規(guī)范GB6364航空無線電導航臺站電磁環(huán)境要求GB6830電信線路遭受強電線路危險影響的容許值GB8702電磁環(huán)境控制限值GB9672公共交通等候室衛(wèi)生標準GB10070城市區(qū)域環(huán)境振動標準GB/T11032交流無間隙金屬氧化物避雷器GB/T12528交流額定電壓3kV及以下軌道交通車輛用電纜GB/T12758城市軌道交通信號系統(tǒng)通用技術條件GB12523建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準GB13271鍋爐大氣污染物排放標準GB13495.1消防安全標志第1部分：標志GB13618對空情報、雷達戰(zhàn)電磁環(huán)境防護要求GB/T14285繼電保護和安全自動裝置技術規(guī)程GB15763.2建筑用安全玻璃第2部分鋼化玻璃GB/T16275城市軌道交通照明GB16297大氣污染物綜合排放標準GB16899自動扶梯和自動人行道的制造與安裝安全規(guī)范GB17945消防應急照明和疏散指示系統(tǒng)GB18306中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖GB/T19531地震臺站觀測環(huán)境技術要求GB20840.1互感器第1部分：通用技術要求GB20840.2互感器第2部分：電流互感器的補充技術要求GB20840.3互感器第3部分：電磁式電壓互感器的補充技術要求GB/T21413.1～5軌道交通機車車輛電氣設備GB/T21414軌道交通機車車輛電氣隱患防護的規(guī)定GB/T21561.1軌道交通機車車輛受電弓特性和試驗第1部分：干線機車車輛受電弓GB/T21561.2軌道交通機車車輛受電弓特性和試驗第2部分：地鐵和輕軌車輛受電弓GB/T23239信息安全技術網絡安全等級保護基本要求GB24338.2軌道交通電磁兼容第2部分：整個軌道系統(tǒng)對外界的發(fā)射GB/T25119軌道交通機車車輛電子裝置GB/T25120軌道交通機車車輛牽引變壓器和電抗器GB/T25122.1軌道交通機車車輛用電力變流器第1部分：特性和試驗方法GB/T25123.2電力牽引軌道機車車輛和公路車輛用旋轉電機第2部分：電子變流器供電的交流電動機GB/T25123.4電力牽引軌道機車車輛和公路車輛用旋轉電機第4部分：與電子變流器相連的永磁同步電機GB/T28026.1軌道交通地面裝置電氣安全、接地和回流第1部分：電擊防護措施GB/T28026.2軌道交通地面裝置電氣安全、接地和回流第2部分：直流牽引供電系統(tǒng)雜散電流的防護措施GB/T32578軌道交通地面裝置電力牽引架空接觸網GB/T32589軌道交通第三軌受流器GB/T34571軌道交通機車車輛布線規(guī)則GB/T36981軌道交通客運列車斷電過分相系統(tǒng)相互匹配準則GB50009建筑結構荷載規(guī)范GB50010混凝土結構設計規(guī)范GB50011建筑抗震設計規(guī)范GB50014室外排水設計標準GB50015建筑給水排水設計標準GB50016建筑設計防火規(guī)范GB50017鋼結構設計標準GB50019工業(yè)建筑供暖通風與空氣調節(jié)設計規(guī)范GB50028城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范GB50034建筑照明設計標準GB50038人民防空地下室設計規(guī)范GB50052供配電系統(tǒng)設計規(guī)范GB50054低壓配電設計規(guī)范GB50055通用用電設備配電設計規(guī)范GB50057建筑物防雷設計規(guī)范GB500603～110kV高壓配電裝置設計規(guī)范GB5006166kv及以下架空電力線路設計國家標準規(guī)范GB/T50062電力裝置的繼電保護和自動裝置設計規(guī)范GB/T50064交流電氣裝置的過電壓保護和絕緣配合設計規(guī)范GB/T50065交流電氣裝置的接地設計規(guī)范GB50084自動噴水滅火系統(tǒng)設計規(guī)范GB50108地下工程防水技術規(guī)范GB50111鐵路工程抗震設計規(guī)范GB50116火災自動報警系統(tǒng)設計規(guī)范GB50139內河通航標準GB50140建筑滅火器配置設計規(guī)范GB50156汽車加油加氣加氫站技術標準GB50157地鐵設計規(guī)范GB50174數(shù)據中心設計規(guī)范GB50189公共建筑節(jié)能設計標準GB50217電力工程電纜設計標準GB50227并聯(lián)電容器裝置設計規(guī)范GB50229火力發(fā)電廠與電站設計防火規(guī)范GB50343建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術規(guī)范GB50370氣體滅火系統(tǒng)設計規(guī)范GB50394入侵報警系統(tǒng)工程設計規(guī)范[附條文說明]GB/T50452古建筑防工業(yè)振動技術規(guī)范GB/T50476混凝土結構耐久性設計標準GB50490城市軌道交通技術規(guī)范GB50652城市軌道交通地下工程建設風險管理規(guī)范GB/T50698埋地鋼質管道交流干擾防護技術標準GB/T50719電磁屏蔽室工程技術規(guī)范GB50736民用建筑供暖通風與空氣調節(jié)設計規(guī)范GB50763無障礙設計規(guī)范GB50794消防給水及消火栓系統(tǒng)技術規(guī)范GB50909城市軌道交通結構抗震設計規(guī)范GB50911城市軌道交通工程監(jiān)測技術規(guī)范GB50991埋地鋼質管道直流干擾防護技術標準GB51158通信線路工程設計規(guī)范GB51251建筑防煙排煙系統(tǒng)技術規(guī)范GB51298地鐵防火設計標準GB51309消防應急照明和疏散指示系統(tǒng)技術標準GB/T51336地下結構抗震設計標準GB51348民用建筑電氣設計標準GB55019建筑與市政工程無障礙通用規(guī)范GB55020建筑給水排水與節(jié)水通用規(guī)范GB55030建筑與市政工程防水通用規(guī)范GB55036消防設施通用規(guī)范GB55037建筑防火通用規(guī)范CJJ/T49地鐵雜散電流腐蝕防護技術標準CJJ166城市橋梁抗震設計規(guī)范DGJ32/J195江蘇省城市軌道交通工程監(jiān)測規(guī)程DL/T5352高壓配電裝置設計技術規(guī)程JGJ/T170城市軌道交通引起建筑物振動與二次輻射噪聲限值及其測量方法標準JGJ8建筑變形測量規(guī)范JGJ120建筑基坑支護技術規(guī)程JGJ476建筑工程抗浮技術標準JT/T1246公路與鐵路兩用橋梁通用技術要求JTG/T2331-01公路橋梁抗震設計規(guī)范JTG3363公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范JTGD81公路交通安全設施設計細則JTGD60公路橋涵設計通用規(guī)范Q/CR687牽引供電系統(tǒng)繼電保護配置及整定計算技術導則Q/CR9230鐵路工程沉降變形觀測與評估技術規(guī)范YD/T1012數(shù)字同步網節(jié)點時鐘系列及其定時特性YD5076固定電話交換網工程設計規(guī)范YD/T5089數(shù)字同步網工程設計規(guī)范TB/T214鐵路碎石道砟TB1007鐵路信號設計規(guī)范TB/T1484（所有部分）機車車輛電纜TB/T2140鐵路碎石道砟TB/T2325機車車輛視聽警示裝置TB/T3271軌道交通受流系統(tǒng)受電弓與接觸網相互作用準則TB/T3430機車車輛真空斷路器TB/T3077電力機車車頂絕緣子TB/T3122鐵路聲屏障聲學構件TB/T3205扼流變壓器鋼軌引接線、中點連接線、中點連接板TB/T3492機車車輛電氣設備高壓隔離開關和接地開關TB/T3549.1機車車輛強度設計及試驗鑒定規(guī)范轉向架第1部分：轉向架構架TB10001鐵路路基設計規(guī)范TB10002鐵路橋涵設計規(guī)范TB10003鐵路隧道設計規(guī)范TB10005鐵路混凝土結構耐久性設計規(guī)范TB10006鐵路通信設計規(guī)范TB10007鐵路信號設計規(guī)范TB10008鐵路電力設計規(guī)范TB10009鐵路電力牽引供電設計規(guī)范TB10020鐵路隧道防災疏散救援工程設計規(guī)范TB10025鐵路路基支擋結構設計規(guī)范TB10035鐵路特殊路基設計規(guī)范TB10063鐵路工程設計防火規(guī)范TB10064鐵路工程混凝土配筋設計規(guī)范TB10089鐵路照明設計規(guī)范TB10092鐵路橋涵混凝土結構設計規(guī)范TB10106鐵路工程地基處理技術規(guī)程TB10180鐵路防雷及接地工程技術規(guī)范TB10623城際鐵路設計規(guī)范TB10624市域（郊）鐵路設計規(guī)范DB32/T310009《市域（郊）鐵路客運服務規(guī)范》（長三角區(qū)域統(tǒng)一標準）DG/TJ08-109城市軌道交通設計規(guī)范ISO3095聲學軌道機車車輛發(fā)射噪聲測量（Acoustics-Railwayapplications-Measurementofnoiseemittedbyrailboundvehicles）ISO3381聲學軌道車輛內部噪聲測量（Railwayapplications-Acoustics-Noisemeasurementinsiderailboundvehicles）IEC62848-1鐵路用直流電涌放電器和限壓裝置第1部分:無間隙金屬氧化物電涌放電器（Railwayapplications-DCsurgearrestersandvoltagelimitingdevices-Part1:Metal-oxidesurgearresterswithoutgaps）UIC515-4客車轉向架結構強度試驗方法（Passengerrollingstock-Trailerbogies-Runninggear-Bogieframestructurestrengthtests）新建鐵路工程項目建設用地指標（建標[2008]232號）油氣輸送管道與鐵路交匯工程技術及管理規(guī)定（國能392號文）六、重大分歧意見的處理過程和依據無七、與相關法律法規(guī)和國家標準的關系本規(guī)范是通過調研江蘇省內各城市市域鐵路線網規(guī)劃情況進行分析考或國家業(yè)或標準而制了江蘇內需求和新代特點合國家行或地標準基規(guī)定與有國、行業(yè)或方標補形成機體現(xiàn)行標和規(guī)如中國道學標《市鐵路計規(guī)、中國土木工程學會《市域快速軌道交通設計規(guī)范；地方標準如上海市交通運輸行業(yè)協(xié)會發(fā)布的團體試行標準《上海市域鐵路設計規(guī)范（試溫州鐵路與道交資集團業(yè)標溫州市鐵路設計暫行規(guī)定、國家鐵路局發(fā)布的行業(yè)標準《市域（郊）鐵路設計規(guī)范1.相關標準和規(guī)范的比較關系如下表所示。PAGEPAGE33相關標準和規(guī)范的比較關系規(guī)范名稱江蘇省地方標準《域路設計規(guī)國家鐵路局《市路計上海交運行協(xié)發(fā)布的團試標《上市鐵設規(guī)（試行溫州鐵與道通投資團業(yè)溫州市鐵設暫規(guī)定中國土木工程學會《市快軌交通設計范主編單位蘇交科中鐵四院中鐵上海院中鐵四院北京城建院功能定位服務蘇市鐵路規(guī)劃設統(tǒng)江蘇省內域路計技術標服務型鎮(zhèn)建戰(zhàn)，滿足域路設發(fā)需要，一域路計術標滿足海市鐵建和發(fā)展要，現(xiàn)海域路的功能特，導海域鐵路設滿足州域路設需要總溫市鐵路相線設經適應市道通的快速展范市域快交系制，統(tǒng)一域軌通工程設技要適用速度范圍120～160km/h100～160km/h200km/h及以下140km/h及以下120～160km/h牽引供電方式交流、直流或雙流交流、直流或雙流AC25kVAC25kVAC25kv或DC1500V適用車輛市域鐵路車輛市域鐵路車輛動車組列車市域動車組市域A、B、D特征市域鐵路市域（郊）鐵路市域鐵路市域鐵路市域快軌交通序號目錄目錄目錄目錄目錄1范圍總則總則總則總則2規(guī)范性引用文件術語和符號術語、縮略語和符號術語和符號術語和參考標準3基本規(guī)定總體設計總體設計行車組織與運營管理基本規(guī)定4術語和定義、縮略語客流預測運輸組織市域動車組客流預測5總體設計行車組織與運營管理線路限界運營6客流預測車輛路基線路線路7行車組織與運營管理限界橋涵軌道車輛8車輛線路和站場隧道路基限界9限界軌道車站建筑站場軌道10線路路基車站結構車站建筑與結構路基11站場橋涵軌道橋涵車站建筑12軌道隧道站場隧道車站結構13路基牽引供電電力牽引供電通風、空調與供暖隧道14橋涵電力電力給水與排水橋涵15隧道通信通信電力牽引供電供電16車站建筑信號信號電力通信17車站結構信息信息通信信號18牽引供電安全防護與監(jiān)控調度中心信號綜合監(jiān)控系統(tǒng)19電力車站動車組設備自動售檢票系統(tǒng)客服系統(tǒng)20通信通風、空調與供暖維修設施防災與報警系統(tǒng)機電設備21信號給水與排水給水排水環(huán)境與設備監(jiān)控系統(tǒng)車輛基地與綜合維修22安全防護與監(jiān)控防災通風與空調門禁系統(tǒng)節(jié)約能源與環(huán)境保護23信息車站機械設備綜合接地運營控制中心防災24車站機械設備運營控制中心防災乘降設備25運營控制中心車輛基地與綜合維修環(huán)境保護站臺門26通風與空調綜合接地市域車輛基地27給水與排水環(huán)境保護綜合維修28車輛基地與綜合維修綜合接地29綜合接地環(huán)境保護30防災31環(huán)境保護32交通一體化33綠色設計差異化分析共性特征1、高速度、高密度、小編組、公交化、自成體系或與國鐵城軌互聯(lián)互通；2、中長距離通勤客流啟頻繁（快起快停、減性能3、固定設施養(yǎng)護維修采用綜合維修模式，綜合維修中心與車輛基地同址建設；4、候車模式采用站臺候車為主；5、服務特性更接近城市軌道交通。系統(tǒng)設備需求車輛、列控系統(tǒng)、牽引供電系統(tǒng)等具備兼容性分析結論1、增加范圍范性引用文件；2、客流預測不屬于設計范疇屬于基礎資料3、車站建筑和結構分開。4、增加了32、33章1、線路與站場合章2、供暖不具有普適性3、房屋建筑是大鐵站房設1、局限于動車組列車，應增加‘車輛’章；2、動車組設備和維修設施應合并為‘車輛基地’。1、局限于市域動車組，應改為‘車輛’章；2、綜合維修并于‘車輛基地’。1、增加‘站場’；2、增加‘運營控制中心’2.本規(guī)范與行業(yè)標準的內容比較分析如下表所示。地方標準《市域鐵路設計規(guī)范》行業(yè)標準：國家鐵路局《市域（郊）鐵路設計規(guī)范》說明（主要內容分析）前言1范圍2規(guī)范性引用文件前言執(zhí)行GB/1.1-2020《標準化工作導則》3術語和定義、縮略語3.1術語3.2縮略語1總則行標為第2章節(jié)4基本規(guī)定2術語和定義2.1術語2.2縮略語2.3符號類似行標第1章節(jié)總則，強調江蘇省市域鐵路設計應滿足長三角區(qū)域統(tǒng)一標準DB32/T310009及加強防汛防澇設計等要求。5總體設計5.1一般規(guī)定5.2主要技術標準5.3綜合選線5.4系統(tǒng)設計3總體設計3.1一般規(guī)定3.2主要技術標準3.3綜合選線3.4系統(tǒng)設計提出江蘇省市域鐵路設計應符合江蘇省鐵路網規(guī)劃及江蘇省項目審批要求、明確了無線通信制式推薦選用我國國家技術標準，增加了信號系統(tǒng)推薦選項。6客流預測4客流預測7行車組織與運營管理7.1一般規(guī)定7.2運輸模式7.3運輸能力7.4配線7.5運營管理5行車組織與運營管理5.1一般規(guī)定5.2運輸模式5.3運輸能力5.4配線5.5運營管理提出江蘇省市域鐵路運營服務應符合長三角區(qū)域統(tǒng)一標準DB32/T310009有關規(guī)定；對等間隔模式提出了列車開行對數(shù)規(guī)定。8車輛8.1一般規(guī)定8.2車輛型式與列車編組8.3車體與設備8.4轉向架8.5電氣系統(tǒng)8.6制動系統(tǒng)8.7安全與應急設施6車輛6.1一般規(guī)定6.2車輛型式與列車編組6.3車體與設備6.4轉向架6.5電氣系統(tǒng)6.6制動系統(tǒng)6.7安全與應急設施均按市域車（A、B、C、D）編寫9限界9.1一般規(guī)定9.2計算參數(shù)9.3車輛界限9.4設備界限9.5建筑限界9.6軌旁設備及限界檢測9.7管線綜合7限界7.1一般規(guī)定7.2計算參數(shù)7.3建筑限界7.4軌旁設備及限界檢測新增車輛限界、設備限界、8.7管線綜合等內容10線路10.1一般規(guī)定10.2線路平面10.3線路縱斷面10.4交叉與安全設施10.5接口設計8線路和站場8.1一般規(guī)定8.2線路8.3站場8.4交叉與安全設施8.5接口設計本規(guī)范線路和站場分開編寫，表達更明確，更清晰。11站場11.2站線布置11.3站線平、縱斷面11.4站場路基、排水及其他11.5接口設計12軌道12.1一般規(guī)定12.2基本技術要求12.3軌道部件12.4無砟軌道12.5正線有砟道床12.6軌道結構過渡段12.7配線、車場線軌道12.8無縫線路12.9減振軌道12.10軌道附屬設備及常備材料12.11接口設計9軌道9.1一般規(guī)定9.2軌道部件9.3正線有砟道床9.4無砟軌道9.5到發(fā)線、配線、車場線軌道9.6減振軌道9.7無縫線路9.8軌道附屬設備及常備材料9.9軌道靜態(tài)鋪設精度9.10接口設計細化了曲線超高設置條件及數(shù)值13路基13.1一般規(guī)定13.2路基面形狀及寬度13.3基床13.4路堤13.5路塹13.6過渡段13.7地基處理13.8路基排水13.9路基防護13.10路基支擋13.11路基變形觀測13.12接口設計10路基10.1一般規(guī)定10.2路基面形狀及寬度10.3基床10.4路堤10.5路塹10.6過渡段10.7地基處理10.8路基排水10.9路基防護10.10路基支擋10.11既有鐵路橋涵利用11.12接口設計對路基變形觀測儀器、頻率、精度等提出了具體規(guī)定14橋涵14.1一般規(guī)定14.2設計荷載14.3結構變形、變位和基頻的限值14.4結構與構造14.5橋面布置及附屬設施14.6高架車站橋梁結構14.7接口設計11橋涵11.1一般規(guī)定11.2設計荷載11.3結構變形、變位的限值11.4結構與構造11.5橋面布置及附屬設施11.6高架車站橋梁結構11.7既有鐵路橋涵利用11.8接口設計補充明確了橋涵結構變形及基礎沉降觀測裝置執(zhí)行的標準規(guī)范，按Q/CR9230規(guī)定執(zhí)行15隧道15.1一般規(guī)定15.2隧道襯砌內輪廓15.3設計荷載15.4工程材料15.5隧道結構設計15.6隧道附屬構筑物15.7隧道洞口15.8隧道防排水15.9監(jiān)控與量測15.10接口設計12隧道12.1一般規(guī)定12.2設計荷載12.3建筑材料12.4結構設計12.5抗震設計12.6洞內附屬構筑物12.7隧道洞口12.8防排水12.9接口設計補充了對地下隧道施工的監(jiān)控與量測16車站建筑16.1一般規(guī)定16.2車站分類分級16.3主要設計標準16.4總體布局16.5車站平面布局16.6車站垂直交通設施16.7車站附屬設施16.8車站環(huán)境設計16.9車站無障礙設計16.10接口設計19車站19.1車站建筑19.2車站結構19.3車站管線綜合19.4接口設計本規(guī)范車站建筑和結構分開編寫，表達更明確、更清晰17車站結構17.1一般規(guī)定17.2設計荷載及工程材料17.3高架及地面車站結構設計17.4地下車站結構設計17.5車站結構防水17.6既有車站改造17.7接口設計18牽引供電18.1一般規(guī)定18.2交流牽引供電系統(tǒng)18.3直流牽引供電系統(tǒng)18.4外部電源18.5牽引變電18.6供電調度18.7牽引網18.8電磁干擾防護18.9雜散電流18.10接口設計13牽引供電13.1一般規(guī)定13.2交流牽引供電系統(tǒng)13.3直流牽引供電系統(tǒng)13.4外部電源13.5變電所13.6牽引網13.7電力監(jiān)控系統(tǒng)13.8電磁干擾防護13.9接口設計補充了雜散電流有關規(guī)定19電力19.1一般規(guī)定19.2供配電系統(tǒng)19.3變、配電所19.4電力線路19.5電力遠動19.6動力照明19.7接口設計14電力14.1一般規(guī)定14.2供配電系統(tǒng)14.3電力變配電所14.4電力線路14.5動力照明14.6接口設計補充了電力遠動管理功能20通信20.1一般規(guī)定20.2通信線路20.3傳輸系統(tǒng)20.4公務電話系統(tǒng)20.5有線調度通信系統(tǒng)20.6移動通信系統(tǒng)20.7會議電視系統(tǒng)20.8綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)20.9時鐘同步及時間同步系統(tǒng)20.10電源及接地系統(tǒng)20.11電源及設備環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)20.12通信安全防護20.13公安通信系統(tǒng)20.14民用通信引入系統(tǒng)20.15通信設備運行環(huán)境20.16接口設計15通信15.1一般規(guī)定15.2傳輸系統(tǒng)15.3數(shù)據通信網15.4移動通信系統(tǒng)15.5電話交換系統(tǒng)15.6有線調度通信系統(tǒng)15.7視頻監(jiān)控系統(tǒng)15.8時鐘同步及時間同步系統(tǒng)15.9電源設備15.10通信線路15.11接口設計補充通信安全防護、民用通信引入系統(tǒng)設置要求，細化了會議電視系統(tǒng)、通信設備運行環(huán)境21信號21.1一般規(guī)定21.2系統(tǒng)要求21.3行車調度指揮系統(tǒng)21.4列車自動防護系統(tǒng)21.5列車自動運行系統(tǒng)21.6車站聯(lián)鎖系統(tǒng)21.7信號檢測及集中監(jiān)測21.8數(shù)據傳輸網絡21.9信號電源21.10光電纜線路與防護21.11防雷及接地21.12信號房屋21.13接口設計16信號16.1一般規(guī)定16.2地面固定信號16.3行車運行調度指揮16.4列車運行控制及閉塞16.5聯(lián)鎖16.6列車自動運行16.7信號集中監(jiān)測16.8數(shù)據傳輸網絡16.9信號電源設備16.10光電纜線路與防護16.11接口設計補充了信號生產房屋設置規(guī)定及區(qū)間信號設備的防雷措施規(guī)定22安全防護與監(jiān)控22.1火災自動報警系統(tǒng)22.2機電設備監(jiān)控系統(tǒng)22.3門禁系統(tǒng)22.4綜合監(jiān)控系統(tǒng)22.5安防系統(tǒng)18安全防護與監(jiān)控18.1火災自動報警系統(tǒng)18.2機電設備監(jiān)控系統(tǒng)18.3門禁系統(tǒng)18.4綜合監(jiān)控系統(tǒng)18.5安檢設備18.6入侵報警系統(tǒng)18.7雨量及異物侵限監(jiān)測細化綜合監(jiān)控系統(tǒng)有關條目23信息23.1一般規(guī)定23.2客票系統(tǒng)23.3旅客服務信息系統(tǒng)23.4辦公信息系統(tǒng)23.5市域動車組管理信息系統(tǒng)23.6計算機網絡23.7信息安全23.8運行環(huán)境23.9接口設計17信息17.1一般規(guī)定17.2客票系統(tǒng)17.3旅客服務信息系統(tǒng)17.4辦公信息系統(tǒng)17.5系統(tǒng)布線17.6電源設備17.7接口設計補充了新增了市域動車組管理信息系統(tǒng)、計算機網絡、信息安全和運行環(huán)境等規(guī)定24車站機械設備24.1自動扶梯和自動人行道24.2電梯24.3輪椅升降機24.4站臺門24.5接口設計23車站機械設備23.1自動扶梯和自動人行道23.2電梯23.3輪椅升降機23.4站臺門23.5接口設計補充了對車站機械設備的一般規(guī)定及要求。及事故疏散用自動扶梯和電梯、站臺門負荷等級規(guī)定25運營控制中心25.1一般規(guī)定25.2選址與規(guī)模25.3布局25.4建筑與結構25.5附屬設施24運營控制中心24.1一般規(guī)定24.2布局及設備布置24.3供電、防雷與接地24.4通風、空調與供暖提出了區(qū)域控制中心的建設要求，及對控制中心建筑和結構工藝要求26通風與空調26.1一般規(guī)定26.2地面、高架車站及地面建筑的通風與空調26.3區(qū)間隧道通風系統(tǒng)26.4地下車站公共區(qū)通風與空調系統(tǒng)26.5地下車站設備與管理用房通風、空調系統(tǒng)26.6空調冷源及水系統(tǒng)26.7通風與空調系統(tǒng)控制26.8接口設計20通風與空調20.1一般規(guī)定20.2室內室外設計參數(shù)20.3地下線路20.4地面、高架線路與地上建筑20.5接口設計結合江蘇省當?shù)貧鉁?、氣候等條件，補充細化了地下車站公共區(qū)空調系統(tǒng)溫度、濕度等參數(shù)規(guī)定27給水與排水27.1一般規(guī)定27.2給水27.3排水27.4接口設計21給水與排水21.1一般規(guī)定21.2給水21.3排水21.4接口設計補充明確了排水泵站（房）的設置應規(guī)定執(zhí)行標準和規(guī)范：GB50157、GB50014、TB1062428車輛基地與綜合維修28.1一般規(guī)定28.2總平面布置28.3車輛運用整備設施28.4車輛檢修設施28.5綜合維修28.6物資總庫28.7其他設施25車輛基地與綜合維修25.1一般規(guī)定25.2總平面布置25.3車輛運用整備設施25.4車輛檢修設施25.5綜合維修25.6物資總庫25.7其他設施補充提出培訓中心及培訓設施的規(guī)定29綜合接地29.1一般規(guī)定29.2交流牽引模式下的綜合接地29.3直流牽引模式下的綜合接地29.4接口設計26綜合接地26.1一般規(guī)定26.2交流牽引模式下的綜合接地26.3直流牽引模式下的綜合接地26.4接口設計細化接地體（極）和接地端子、接地及等電位連接等有關規(guī)定30防災30.1一般規(guī)定30.2建筑防火30.3區(qū)間防災疏散及救援30.4消防給水與滅火裝置30.5防煙、排煙與事故通風30.6防災通信30.7防災用電與應急照明30.8其他災害預防與報警30.9災害監(jiān)測30.10接口設計22防災22.1建筑防火22.2區(qū)間防災疏散及救援22.3防排煙與事故通風22.4消防給水與滅火設施22.5防災電氣22.6防災通信補充一般規(guī)定、其他災害預防與報警、災害監(jiān)測、接口設計等，細化車站防火分區(qū)及防火分隔、安全出口、疏散通道等條目。31環(huán)境保護31.1一般規(guī)定31.2環(huán)保選線、選址31.3聲環(huán)境保護措施31.4振動環(huán)境保護措施31.5水環(huán)境保護措施31.6大氣環(huán)境保護措施31.7固廢污染防護措施31.8電磁污染防護措施31.9接口設計27環(huán)境保護27.1一般規(guī)定27.2噪聲與振動防治27.3污水與固體廢物污染防治27.4電磁污染防治補充環(huán)保選線選址、聲環(huán)境保護措施、大氣環(huán)境保護措施，細化水環(huán)境保護措施、固廢污染防護措施及電磁污染防護