(高清版)DB52∕T 1720.3-2023 城市道路交通管理設施設置規(guī)范 第3部分：道路交通監(jiān)控設施

52DB52/T1720.3—2023城市道路交通管理設施設置規(guī)范第3部分：道路交通監(jiān)控設施SpecificationforlayoutofurbanroadtrafficmanagementfacilitiesPart3：Roadtrafficmonitoringfacilities2023-04-12發(fā)布2023-10-01實施貴州省市場監(jiān)督管理局發(fā)布I 本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的本文件是DB52/T1720《城市道路交通管理設施設置規(guī)范》的第3部分。DB52/T1720已經(jīng)發(fā)布本文件為系列標準，DB52/T1720《城市道路交通管理設施設置規(guī)范》適——第1部分：道路交通標志標線。目的在于完善與細化交通標志、標線配置、設置規(guī)定，增加可——第2部分：道路交通隔離設施。目的在于完善與細化道路交通隔離設施設置條件、設置樣式及——第3部分：道路交通監(jiān)控設施。目的在于完善與細化道路交通監(jiān)控設施的設置條件、設置位置1GA/T1047道路交通信息監(jiān)測記2標準車當量passengercaru由幾何位置分立的內(nèi)有紅色行人站立圖案的單元和內(nèi)有綠色行人行走圖案的單元組成的一組道路行人過街手控按鈕盒pedestrianmanualcont道路交通信號倒計時顯示器roadtrafficcountin34.1城市道路交通監(jiān)控系統(tǒng)應具備道路交通信息采集、分析處理、管理控制、信息顯示，以及與其他4.2城市道路交通監(jiān)控系統(tǒng)一般由具備采集交通4.3城市道路交通監(jiān)控系統(tǒng)應結合城市道路網(wǎng)現(xiàn)狀、發(fā)展規(guī)劃、道路交通管理與控制需求進行統(tǒng)一規(guī)4.4交通監(jiān)控設施主要包括：交通信號燈、4.6電子警察（交通違法自動記錄系統(tǒng)）采用車輛自動檢測、光電成像、自動控制等高新技術，對機4.7道路交通信息采集設施有地感線圈、視頻檢測器、微波檢測器、紅外線傳感器、超聲波檢測設備4.9新建、改建與擴建道路工程在道路設計階段，應同步完成相應的道路交通監(jiān)控設施的設計，成果5.1.2交通信號燈應便于交通參與者準確識別，應指導車輛和行人安全通行，交通信號燈組的設置位41111注4：在無專用非機動車道的進口，應將該111515.5.3在不具備5.5.1條件的路口，但因5.5.5平面交叉口道路設計技術指標如5.6.1非機動車駕駛人在路口距停止線2a)路段機動車和行人高峰小時流量超過如表3所規(guī)定數(shù)值時，應設置人行橫道信6a)三年內(nèi)平均每年發(fā)生5次以上交通事故的路口，從事故原因分析通過設置信號b)任意一條進口道與出口道車道數(shù)為雙向六車道或以上的路口。75.13.2行人過街手控按鈕盒安裝于6.1.1電子警察（交通違法自動記錄系統(tǒng)）根據(jù)城市道路交通安全管理的需要進行設置，通過一般設6.1.4在車輛不按道行駛交通違法行為較多、交通安全隱患較嚴重的地段宜設置不按道行駛自動記錄6.1.5在車輛逆向行駛等交通違法行為較多、交通安全隱患較嚴重的地段宜設置逆向行駛自動記錄系6.1.6其他違法行為自動記錄系統(tǒng)（機動車違法停車、駕駛人未按規(guī)定使用安全帶、駕駛時撥打接聽6.1.7電子警察的設置位置應按公安部《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》的有關規(guī)定向社會公86.2.1.2閃光燈布置的閃光燈的光軸中心應跟隨車型方向，為避免造成車牌反光膜眩光，閃光燈與攝b)當采用線圈檢測器，線圈的位置根據(jù)設備要求和記錄起點確定。按行駛方向，第一線圈（進入型檢測線圈）設置于停止線附近，第二線圈（離開型檢測線圈6.2.2.2閃光燈布置的光軸中心應跟隨車型方向，為避免造成車牌反光膜眩光，閃光燈與攝像前端宜b)線圈的位置根據(jù)設備要求和記錄起點確定，按行駛方向，第一線圈（進入型檢測線圈）設置a)取景視場的上邊線應包含對應路口信號燈完整信息，視場下邊線應包含停止線或行駛車道的6.2.3.2閃光燈布置的光軸中心應跟隨車型方向，為避免造成車牌反光膜眩光，閃光燈與攝像前端宜b)不按車道行駛自動記錄系統(tǒng)宜采用屏幕虛擬線圈的檢測方式，按“左”、“直”、“右”設96.2.4.2閃光燈布置的光軸中心應跟隨逆向行駛車輛方向，為避免造成車牌反光膜眩光，閃光燈與攝b)線圈的位置根據(jù)設備要求和記錄起點確定，按逆行方向，第一線圈（逆向進入型檢測線圈）設置于置于檢測點起點附近，第二線圈（逆向離開型檢測線圈）設置第一線圈前3m～6m。采7.1.1交通參數(shù)檢測器用于實時采集道路交通狀態(tài)信息，主要指交通流量、車輛速度、車流密度、車7.1.4交叉口車輛檢測一般采用線圈，在技術成熟情況下可以c)交叉口處于商業(yè)、行政、文化中心區(qū)域，且任意一條相交道路進、出口道為雙向六車道或以b)交叉口屬于次－次、次－支相交類型，其中一條次干道日流量在12000輛以上，另外一條日a)當路口屬于主－支、次－支相交類型，且支路日流量小于800輛，或平峰時段左、直、右各流向的流量、占有率及車頭時距數(shù)據(jù)，用于辨識各流向需求，并為綠信比微調(diào)d)戰(zhàn)略檢測器位置需結合路口實際排隊情況確定，當排隊長度較長時，不宜縮短戰(zhàn)略檢測器到8.1.1城市主干道宜實現(xiàn)視頻監(jiān)控全覆蓋，在信號控制路口宜設置視頻監(jiān)控點，相鄰信號控制路口間8.1.2城市快速路主、輔道宜實現(xiàn)視頻監(jiān)控全覆蓋，在主輔道分岔口、立交匝道出口等處視條件設置8.2.1閉路電視信號分為模擬視頻信號、數(shù)字視頻信號、網(wǎng)絡視頻信號三大類，新建設的閉路電視系8.2.2已建有監(jiān)控中心的，前端監(jiān)控設備應與監(jiān)控中心匹配或兼容，且其技術參數(shù)應不低于現(xiàn)有道路8.2.3監(jiān)控中心的視頻切換設備宜采用可遠程切換的多級級聯(lián)系統(tǒng)，即不同分控中心可實現(xiàn)自主任意8.2.5設立交通事件視頻檢測系統(tǒng)的，攝像機宜采用全數(shù)字高清攝像機，數(shù)字圖像傳輸至監(jiān)控中心并8.2.6交通事件視頻檢測宜具備停車、逆行、拋撒物、煙霧、堵塞等交通違法行為與交通事件檢測功(資料性)城市道路交通信號燈設置技術指引A.1基本規(guī)定及安裝要求A.1.1基本規(guī)定A.1.1.1信號燈的顏色、形狀及圖案等應符合GB14887的規(guī)定。A.1.1.2信號燈的設置應滿足交通使用者準確清晰地識別。不得被樹木和其它設施遮擋；不應被其它光源、彩色宣傳品等干擾。A.1.1.3在信號燈設置前應進行完善的道路交通渠化設計，完善的交通信號工程設計，合理配置交叉口信號燈組的類型、數(shù)量，以及確保信號控制機有足夠的控制通道數(shù)，且適當預留未來增加受控燈組數(shù)量的需求。A.1.1.4在設置信號燈時，交叉口可根據(jù)管理需求同時配套設置電子警察(闖紅燈自動記錄系統(tǒng))等。設置信號燈時，應配套設置相應的道路交通標志、標線和交通技術監(jiān)控設備。A.1.1.5對于超大型交叉口或特殊條件交叉口，如單一信號燈組無法滿足視認要求，應設置輔助信號燈，設置位置可選擇在停止線前或在出口處的適當位置。A.1.1.6對于設有左彎待轉區(qū)的交叉口，如駛入左彎待轉區(qū)的車輛不易觀察到本方向的信號燈，應在左彎待轉區(qū)的停止線前方適當位置設置左轉輔助信號燈。A.1.1.7設有人行橫道的信號控制交叉口應設置人行橫道信號燈。A.2安裝要求A.2.1信號燈安裝方式種類如下：a)懸臂式，參見中圖A.1～圖A.4要求；b)柱式，參見中圖A.5要求；c)附著式，參見中圖A.6要求；d)門架式，參見中圖A.7要求；e)中心安裝式，如采用一根長至交叉口中心懸臂上安裝控制多個方向信號燈或將信號燈安裝于交叉口中心崗亭上等方式。圖A.1懸臂式1圖A.2懸臂式2A.2.2機動車信號燈一般采取豎向安裝方式，附著于橋體上的信號燈可采用橫向安裝方式。A.2.3懸臂式機動車燈桿的基礎位置(尤其懸臂背后)應盡量遠離電力淺溝、窨井等，同時與路燈桿、A.2.5機動車信號燈燈桿的顏色：信號燈燈桿主體應為灰色或銀灰色。A.2.6機動車信號燈的安裝方位，應使信號燈基準軸與地面平行，基準軸的垂面通過所控機動車道停A.2.7人行橫道信號燈的安裝方位，應使信號燈基準軸與地面平行，基準軸的垂面通過所控人行橫道A.3信號燈的組成A.3.3車道信號燈A.3.4倒計時數(shù)碼顯示器A.4機動車信號燈的設置A.4.2機動車信號燈排列順序A.4.2.1豎向安裝，從上向下應為紅、黃、綠，如圖A.9所示。A.4.2.2橫向安裝，機動車信號燈由左至右應為紅、黃、綠，如圖A.10所示。A.4.3.1機動車信號燈可根據(jù)需要設置一組或多組。在僅設置一組(主)信號燈時，信號燈的位置應右側、雙黃線(即禁止跨越對象車道分界線)和路中護欄樁頭。A.4.3.2機動車信號燈應至少有一個信號燈組，安裝位置應能確保在信號燈組所指示的車道上的駕駛人位于表A.1中所規(guī)定的范圍內(nèi)時能清晰道路設計車速(km/h)距停止線最小距離(m)A.4.3.3若只設一組機動車信號燈，應設置在交叉口出口處。使駕駛人在停止線中點處，正前方30°角范圍內(nèi)，清楚地觀察到信號燈的變化，如圖A.11所示。A.4.3.4無中央分隔帶道路信號燈設置單幅路道路機動車信號燈一般采用左、右設置，燈桿位于路緣切點附近、人行橫道外沿，距路緣不低于25cm的適當位置。右側為懸臂式、左側為立柱式，如圖A.12所示。兩側均為立柱式，如圖A.13所圖A.12無中央分隔帶道路機動車信號燈設置示例圖A.13無中央分隔帶道路機動車信號燈設置示例(兩側立柱式)A.4.3.5有中央分隔帶道路信號燈設置兩幅路道路機動車信號燈一般采用右側和中心隔離帶設置，右側燈桿距離隔離帶端頭不低于2m,距隔離帶兩側路緣不低于25cm的適當位置。右側為懸臂式、中心隔離帶為立柱式，如圖A.14所示。兩側均為立柱式，如圖A.15所示。圖A.14有中央分隔帶道路機動車信號燈設置示例(右懸臂式、中立柱式)圖A.15有中央分隔帶道路機動車信號燈設置示例(兩側立柱式)在雙向兩車道以上，安裝有中心護欄的道路，在道路中心護欄位置設置。如圖A.16所示。A.4.3.7.1機動車信號燈輔燈，起到輔助指示作用，是指導機動車通行的信號燈，設置于不易看到前A.4.3.7.2信號燈輔燈與對應信號主燈指示應相同。A.4.3.7.3機動車信號燈輔燈一般安裝在交叉口進口右側或左側。對于有中央分隔帶的道路，輔燈可A.4.3.7.4輔燈可以同行人通行信號燈安裝在一起，一般安裝在行人通行信號燈的上方。為避免駕駛A.4.3.7.5輔燈安裝結構：中心隔離帶為立柱式，兩側為懸臂式或立柱式。安裝距離由交叉口停止線后退30m～50m,如圖A.17所示。A.4.3.7.6立交橋下交叉口或較大的平面交叉口劃有左彎待轉區(qū)時，應在正對左彎待轉區(qū)停止線前方適當位置設置左彎待轉信輔號燈。如圖A.18所示。并在信號燈具左側標注“左彎待轉信號”文字。左彎待轉信號左彎待轉信號墩臺圖A.18左彎待轉機動車信號燈設置示例A.4.3.7.7有機動車右轉導流島的右轉方向指示信號燈可在右轉導流島上安裝右轉方向信號輔燈。如導流島圖A.19導流島內(nèi)的右轉方向指示燈A.4.3.7.8立交橋下機動車信號燈安裝于橋體上或進口車道右側，在本方位隔離帶(或路緣)可再設置一組。如圖A.20所示。立交橋下劃有兩次停止線時，應在立交橋另一側增設一個信號燈組，如圖A.21圖A.20立交橋機動車信號燈設置示例圖A.21立交橋另一側機動車信號燈設置示例A.4.3.8環(huán)島信號燈設置環(huán)島設置的機動車信號燈對進出環(huán)島的車輛進行控制。環(huán)島內(nèi)層信號燈控制駛入環(huán)島的機動車，環(huán)島外層信號燈控制駛出環(huán)島的機動車。如圖A.22所示。圖A.22環(huán)島機動車信號燈設置示例A.4.3.9信號燈輔助燈帶信號燈輔助燈帶是道路交通信號的專用輔助信號，采用LED交通專用發(fā)光模組組合制作，采用金屬綁扎帶，附著設置在信號燈橫桿及立桿上，可直接與信號燈聯(lián)通同步控制；輔助燈帶采用紅、綠兩色信號，使信號燈桿可全景輔助展示道路交通信號，是對信號燈重要拓展補充，可大幅度增加司機對信號的可視范圍。A.4.4燈桿的臂長燈桿的臂長一般不超過最內(nèi)側車道中心，最短不小于最外側車道中心。如圖A.23所示。機動車燈桿伸臂長度機動車燈桿伸臂長度最長圖A.23機動車燈桿伸臂長度A.4.5安裝高度A.4.5.1懸臂式信號燈下緣距地面不得低于5m,一般為5.5m~7m。A.4.5.2立柱式信號燈下緣距地面不得低于3m。A.4.5.3附著于其它桿件設施的信號燈下緣距地面不得低于3m。A.4.5.4附著于橋體設施的信號燈下緣不得低于橋體凈空。A.5人行橫道燈A.5.1信號燈具A.5.1.1采用以發(fā)光二極管作為光源的信號燈具，信號燈具應符合GB14887的規(guī)定。A.5.1.2人行道燈具應采用一體化人行信號燈，樣式如圖A.24、圖A.25所示。在有需要的地方，在巧巧速行駛注人行燈發(fā)光單元透光面直徑為300mm,人行燈發(fā)光單元透光面直徑為300mm,三聯(lián)A.5.1.3人行橫道信號燈的指示圖案和尺寸如圖A.26、圖A.27所示。A.5.2設置條件和要求A.5.2.1在采用信號控制的交叉口，已施劃人行橫道標線的，應相應設置人行橫道信A.5.2.2在雙向機動車道數(shù)等于或多于三條的路段上，當通過人行橫道的行人高峰小時流量超過500A.5.2.3行人與車輛交通流通行權沖突，可設置人行橫道信號燈。A.5.2.4人行橫道信號燈應采用豎向安裝。A.5.2.5人行橫道信號燈一般設置在人行橫道的內(nèi)沿或外沿的延長線上，距離路邊緣0.8m~2m的人行道上，采取對向燈安裝。如圖A.28所示。人行橫道外沿人行橫道外沿圖人行橫道內(nèi)沿A.5.2.6立交橋下的交叉口，人行橫道跨越隔離帶時，應在隔離帶上設置人行橫道信號燈。如圖A.29圖A.29立交橋下人行橫道信號燈設置示例A.5.2.7具有中心隔離帶的交叉口，隔離帶寬度大于1.5m的，應在隔離帶上增設人行橫道信號燈，設置方式和位置同立交橋下信號燈的設置。A.5.2.8允許行人等候的導流島面積較大時，應在導流島上安裝人行橫道信號燈。如圖A.30所示。頑融頑融導流導流島么圖A.30交叉口導流島上的信號燈位置A.5.2.9在路段上人行橫道跨越隔離帶、設有行人等待區(qū)時，應在隔離帶上設置人行橫道信號燈。如A.5.2.10采用行人按鈕時，行人按鈕安裝高度宜在1.2m~1.5m范圍內(nèi)。A.5.2.11在設有對角人行橫道線的交叉口，應范圍外的干擾；在人行橫道寬度超過8m時，為確保行人視野范圍內(nèi)能觀查到過街信號，應增加設置一A.5.2.12在市中心行人密集的路口，作為人性化設施，可在人行A.5.3安裝高度人行橫道信號燈安裝高度為2m~2.5m,下緣距地面不得低于2m。A.6.1.1交通信號控制機(簡稱信號機),目前主流信號機均采用模塊化結構，應根據(jù)不同需求選擇功A.6.1.2控制機的分類a)A類信號機：具備黃閃控制、多時段控制、手動控制功能；b)B類信號機：具備黃閃控制、多時段控制、手動控制、感應控制、無電纜協(xié)調(diào)A.6.1.3A類信號機應能實現(xiàn)如下功能：b)具備多時段控制功能，提供至少4個獨立的信號組輸出，其中至少2個信號組可以作為行人燈信號；能設置至少10個時段，10種以上控制方案；能根據(jù)不用周日類型對方案進行調(diào)整；e)具有響應行人過街請求功能的，至少提供2個行人按鈕檢測器接口，行人請求方式、響應時f)信號機出現(xiàn)故障能按如下順序降級：(行人請求)→定時控制→黃閃。a)應具備A類信號機的全部功能；b)具備感應控制功能，能提供至少8個交通參數(shù)檢測器接口，可擴展至16個；最大綠燈時間和最小綠燈時間應可根據(jù)交叉口、路段(匝道)的實際情況進行設置；d)信號機出現(xiàn)故障應能順序降級為：無電纜協(xié)調(diào)控制→感應控制a)應具備B類信號機的全部功能；提供至少8個相位控制，可擴展至16個以上相位控制；提供至少8個獨立信號組輸出，可擴展至16個以上獨立信號組輸出；c)具有單點優(yōu)化控制功能，能夠根據(jù)采集的交通流量信息，調(diào)整綠燈、紅的時間；f)上位機控制→無電纜協(xié)調(diào)控制→感應控制→