某城市地鐵盾構(gòu)施工組織設(shè)計

7第1節(jié)工程概況 7第2節(jié)施工組織設(shè)計 7 8 8 9 第2節(jié)有利條件 第3節(jié)設(shè)計施工方案 第六章施工組織機(jī)構(gòu) 第八章盾構(gòu)工作井施工 第九章暗埋段施工 第3節(jié)盾構(gòu)施工中技術(shù)措施 第4節(jié)盾構(gòu)施工流程 第9節(jié)盾構(gòu)進(jìn)洞 第11節(jié)a站盾構(gòu)調(diào)頭方案 第12節(jié)下行線施工 第13節(jié)曲線段施工 第16節(jié)管片運輸和襯砌拼裝施工 第17節(jié)防水施工 第18節(jié)隧道修補(bǔ) 第3節(jié)盾構(gòu)施工中的技術(shù)措施 第2節(jié)a-b區(qū)間通道與泵房施工 第2節(jié)施工方法 第1節(jié)No-7號樓樁基的處理技術(shù) 第2節(jié)No-16號樓樁基的處理技術(shù) 第2節(jié)監(jiān)測點的布置 第3節(jié)施工監(jiān)測 第1節(jié)環(huán)境保護(hù)重點 第2節(jié)環(huán)境保護(hù)原則 第3節(jié)環(huán)境保護(hù)體系 第3節(jié)安全保證措施 第3節(jié)文明施工措施 第4節(jié)混凝土及結(jié)構(gòu)質(zhì)量控制措施 第10節(jié)地面沉降控制措施 施工技術(shù)投標(biāo)書綜合說明本冊內(nèi)容充分按照招標(biāo)文件要求進(jìn)行編制，包含以下幾部分內(nèi)第一節(jié)工程概況按照業(yè)主提供的招標(biāo)文件，在認(rèn)真學(xué)習(xí)、領(lǐng)會業(yè)主工期、造價、第一節(jié)施工組織設(shè)計(1)S市地鐵南北線一期工程盾構(gòu)第一標(biāo)段招標(biāo)文件及澄清問(3)設(shè)計、施工過程中涉及的有關(guān)規(guī)范、規(guī)程；(4)我局現(xiàn)有的技術(shù)水平、施工管理水平和機(jī)械設(shè)備配套能力；第一節(jié)施工組織設(shè)計目標(biāo)人身安全目標(biāo)：杜絕死亡、重傷事故，杜絕重大交通、重大火災(zāi)事故，輕傷率控制在3‰以內(nèi)。工程安全目標(biāo)：各種變形均控制在允許范圍內(nèi)，地下管線不斷不裂，地上建筑物及環(huán)境穩(wěn)定。質(zhì)量目標(biāo)：本標(biāo)段工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良，確保省(部)優(yōu)質(zhì)工程，工期目標(biāo)：確保招標(biāo)文件規(guī)定合同工期中的總工期以及節(jié)點工期文明施工目標(biāo)：確保達(dá)到S市級文明工地，爭創(chuàng)省級文明工地。第一節(jié)施工組織設(shè)計編制原則1、以確保安全為前提，具有可操作性。2、選擇合理的施工方案，降低工程造價。4、采用監(jiān)控系統(tǒng)和信息反饋系統(tǒng)指導(dǎo)施工。5、地面及地下按照S市文明工地標(biāo)準(zhǔn)做好文明施工。6、各種技術(shù)難題超前進(jìn)行研究，以預(yù)防為主。第一節(jié)本工程特點、難點及重點3000m2,尤其是試驗段不僅要完成679m雙線隧道的盾構(gòu)推進(jìn)，埋段斜向穿越d西側(cè)道路，采用明挖法施工，需阻斷e交通，給d和e的交通疏導(dǎo)造成了較重的壓力，因此，合理布局施工場地緩解地鐵施工與道路交通的矛盾是本工程的重點和難點。本工程試驗段工期共17個月，a-b區(qū)間工期共14個月，質(zhì)量工程的關(guān)鍵。本標(biāo)段兩區(qū)間多次穿越建筑物密集區(qū)，特別是試驗段盾構(gòu)穿越S市陶瓷廠廠房和a-b區(qū)間盾構(gòu)穿越i大廈南側(cè)群房均為盾構(gòu)穿越樁群基礎(chǔ)，樁基深度在隧道底面標(biāo)高以下，影響盾構(gòu)掘進(jìn)的樁基數(shù)量較多，給盾構(gòu)掘進(jìn)施工和建筑物的安全保護(hù)造成了相當(dāng)大的難度，如何針對地面建筑物、樁群基礎(chǔ)情況和周邊地質(zhì)狀況制定可靠的施工方案，有效地實現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)的安全穿越是本標(biāo)段施工中最大難題。4、盾構(gòu)掘進(jìn)穿越線路曲線多，方向控制難。本標(biāo)段區(qū)間隧道曲線多，且隧道縱坡變化大，在豎曲線和平曲線、緩和曲線上施工，盾構(gòu)掘進(jìn)方向控制難，管片襯砌拼裝精度控制難度大，所以需精確控制盾構(gòu)掘進(jìn)方向很重要。5、隧道綜合防水難度大。本標(biāo)段地下水位較高，隧道通過區(qū)域地下水壓力大，且盾構(gòu)法施工管片拼縫多，因此襯砌管片的防水處理至關(guān)重要，除管片自身制作質(zhì)量、運輸、拼裝精度、接縫密封外，更重要的是環(huán)形間隙填充與注漿、螺栓孔密封、洞門防水、聯(lián)絡(luò)通道接口防水等眾多施工中如何將各影響因素始終置于可控狀態(tài)，確保建成后隧道結(jié)構(gòu)不滲漏并保持百年效果是本工程的重點。6、施工周圍環(huán)境保護(hù)、接口協(xié)調(diào)難度大。本標(biāo)段分兩個區(qū)間隧道，兩次始發(fā)、兩次調(diào)頭與三個車站施工單位進(jìn)行接口協(xié)調(diào)。此外，施工中要涉及城市道路交通、地面建筑與地下管線的調(diào)查與保護(hù)，施工過程中的補(bǔ)充地質(zhì)調(diào)查、地表監(jiān)測、等級施工生產(chǎn)、生活中大量與城市環(huán)衛(wèi)、消防、交通和文明本標(biāo)的試驗段，盾構(gòu)需穿越近200m長的富水粉砂層地段。在盾構(gòu)穿越時如何防止涌水、涌砂，要求有嚴(yán)密的技術(shù)措我局承建S市地鐵工程的戰(zhàn)略部署和具備的有利條件第一節(jié)戰(zhàn)略部署的規(guī)模較大的城市工程，積極參與進(jìn)而承建S市地鐵工程是我局2000年度工作會確定的重要戰(zhàn)略目標(biāo)。為能夠?qū)崿F(xiàn)這一戰(zhàn)略目標(biāo)，局已成立了由副局長、總工程、總經(jīng)濟(jì)師、局S市辦事處主任等人員組成的S市地鐵工程投標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)S市地鐵工程投標(biāo)及中標(biāo)后施工的組織、領(lǐng)導(dǎo)、協(xié)調(diào)工作。盡管我局參加了S市地鐵a車站投標(biāo)未中標(biāo)，這說明我們的投這次S市地鐵總公司又一次給了我們參與“S市地鐵南北線一它將是實現(xiàn)我局承建S市地鐵工程戰(zhàn)略部署的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。我(1)盡快成立局S市地鐵工程指揮部，局已召開辦公會明確分工，局總工程師全力負(fù)責(zé)S市地鐵工程，任局指揮部指揮長。確保在施工準(zhǔn)備、工序轉(zhuǎn)換、關(guān)鍵技術(shù)處理以及盾構(gòu)出洞100m試驗段時間內(nèi)均在現(xiàn)場，每年在現(xiàn)場時間不少于6個月，特別(2)由曾參加過北京地鐵西單站工程施工，在廣州地鐵東山口站和上海地鐵江蘇路站擔(dān)任項目經(jīng)理具有國家一級項目經(jīng)理資質(zhì)，榮獲“全國優(yōu)秀項目經(jīng)理”稱號的高級工程師出任項目經(jīng)理。(3)聘請國內(nèi)從事盾構(gòu)設(shè)計、施工方面的老專家及具有現(xiàn)場施工豐富經(jīng)驗的管理人員作為顧問，確保該工程安全順利完成。(4)我們將與西南交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)共同聯(lián)合對盾構(gòu)管片的設(shè)計優(yōu)化以及對施工過程中可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行專題科研研究，以降低造價的目的。(5)我局人員、材料、設(shè)備調(diào)整余地較大，我們將按照投標(biāo)文件和工程實際，上好人員、機(jī)械、設(shè)備，確保萬無一失。(6)根據(jù)本工程實際情況，局科研處、技術(shù)處、設(shè)備處將組織專職機(jī)構(gòu)，對盾構(gòu)施工，作為一個重點進(jìn)行項目技術(shù)指導(dǎo)，把關(guān)。第一節(jié)有利條件參加該標(biāo)段競標(biāo)，我局具有以下有利條件：(1)我局已多次召開辦公會，局將把S市地鐵工程的施工，列為全局首號工程，從人力、物力、財力上已作好了充分的準(zhǔn)備，確(2)具有在城市施工中不同地層下明挖、蓋挖及超淺埋暗挖洞室(類似工程詳細(xì)情況見表2.1,表2.2)。類似工程施工經(jīng)驗表(一)表2.1項目工程名稱工程內(nèi)容地鐵車站工程地鐵區(qū)間工程(3)具有城市施工多方協(xié)調(diào)和文明施工的經(jīng)驗(4)擁有足夠的力量投入本工程施工設(shè)備人員力量：整等待。資金力量：如業(yè)主采用設(shè)計方案，我局已與xx地鐵盾構(gòu)公司簽定租賃協(xié)議，新設(shè)備，如中標(biāo)，即可提供適應(yīng)S市地鐵的設(shè)備，以保證工程安全優(yōu)質(zhì)按期完成。(5)具有前后方呼應(yīng)，強(qiáng)化組織管理的鐵道兵優(yōu)良傳統(tǒng)一旦我局導(dǎo)；在組織機(jī)構(gòu)上將以局總工程師總負(fù)責(zé)，選擇具有城市施工經(jīng)驗的管理人員組成局S市地鐵指揮部，對項目實行現(xiàn)場直接指工程概況第一節(jié)工程規(guī)模、位置及周圍環(huán)境圍為明挖法施工的區(qū)間隧道(分敞開段U形結(jié)構(gòu)和暗埋段矩形結(jié)構(gòu))。該線路平面自河北側(cè)起，沿著d向北，由路中偏向路西側(cè)，沿多幢2~6層居民樓旁穿越至盾構(gòu)工作井。占用d西側(cè)另外從盾構(gòu)工作井至a站南端及從b站南端至c站北端二區(qū)間為盾構(gòu)法施工的區(qū)間隧道。盾構(gòu)從工作井出洞，在h橋西側(cè)穿斜穿S市搪瓷廠樁基群，經(jīng)d路中，至a車站南端頭井內(nèi)，隨后調(diào)頭下行推進(jìn)至盾構(gòu)工作井內(nèi)。后經(jīng)轉(zhuǎn)場至b站。在b站至c站區(qū)間，盾構(gòu)從b站出發(fā)沿i路東側(cè)穿越i大廈經(jīng)i路路中推進(jìn)，且在c北端頭井調(diào)頭返回，b站南端頭井線路縱坡呈V形，最大縱坡為33‰。第一節(jié)工程地質(zhì)及水文地質(zhì)1、試驗段在地貌上隸屬于崗前洪積扇~古河沖積漫灘單元，經(jīng)長期人類堆填改造，現(xiàn)地勢較為平緩。試驗段地層自上而下分別為：①-1雜填土：雜~灰黃色，松散，主要由碎石、塊石及少量粘性土組成，極不均質(zhì)。表層普遍為水泥地坪或瀝青路面，層厚①—2b3—4素填土：灰~灰黑色，軟~流塑，含淤質(zhì)，以粉質(zhì)粘土夾碎磚瓦為主，層厚1.6~8.1m,場地均有分布；②—1—1c3粉土：灰黃色，稍密，夾軟塑粉質(zhì)粘土，具鐵錳質(zhì)②—1—2b2粉質(zhì)粘土：灰褐~灰色，濕，可塑，局部軟塑，布局限；②—2—1b3—4粉質(zhì)粘土：灰~灰褐色，飽和，軟~流塑，含淤質(zhì)②—2—2d3粉砂：灰色，飽和，稍密，夾粉質(zhì)粘土及粉土，具②—2—3c2—3粉土：灰色，飽和，稍密~中密，夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、粉砂，含腐植物，具層理，欠均質(zhì)，厚度變2.3~19.2m;②—2—4d2—3粉砂：灰色，飽和，稍密~中密，深②—3b3粉質(zhì)粘土：灰~暗灰綠色，軟塑，局部流塑，偶呈可塑③—2—4e粉質(zhì)粘土混卵礫石：灰黃色，粉質(zhì)粘土呈軟可塑狀，卵礫石含量10~20%,一般直徑2~4cm,個別達(dá)9cm,次圓狀，偶夾棕紅色風(fēng)化物，不均質(zhì)，厚度1.9~2.3m,分布局限；下部粉細(xì)砂含量漸高，受鐵質(zhì)浸染，偶夾粉質(zhì)粘土和紫紅色泥質(zhì)粉砂巖風(fēng)化物，欠均質(zhì)，厚度1.0~6.9m,場地均有分布；③—4e粉質(zhì)粘土混卵礫石：灰黃色，卵礫石含量20~40%左右，礫徑3~8cm,個別達(dá)11cm,呈次圓狀，成份以石英質(zhì)、燧石質(zhì)2、c——b段在地貌上隸屬于古河漫灘，地面較平坦，為瀝青路磚、石塊。層厚0.9~1.0m。①—2素填土：灰黃~灰色，很濕，軟塑，局部可塑，以粉質(zhì)粘土為主，夾少量碎磚石塊，含腐植物，不均質(zhì)，高壓縮性，低強(qiáng)度。層厚1.1~4.2m。②—1—1c2粉土：灰黃色，很濕，中密，含鐵質(zhì)斑點及云母片、貝殼等中偏高壓縮性，低強(qiáng)度。層厚0.8~3.3m。②—1—2b2粉質(zhì)粘土：灰黃色，濕，可塑，局部硬塑，含少量②—2b3—4粉質(zhì)粘土：灰~深灰色，飽和，軟~流塑，含淤泥質(zhì)，夾貝殼腐植物及粉土薄層。高壓縮性，低強(qiáng)度，不均質(zhì)，層厚腐植物，粉土薄層。中偏高壓縮性，低強(qiáng)度，較均質(zhì)。層厚③—1—1—b1—2粉質(zhì)粘土：青灰色，濕，硬~可塑，粘性較大，③—1—2b3—4淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：灰黃色，很濕，軟~流塑，含較多腐植物，有機(jī)質(zhì)含量較高，局部呈可塑狀，夾粉土薄層，中偏高壓縮性，低強(qiáng)度。僅DTS98孔揭露厚度達(dá)5.2m。③—1—2cl粉土：灰黃色，濕，密實，夾腐植物，含云母片及鐵質(zhì)斑點。中等壓縮性，中等強(qiáng)度。層厚2.0~7.7m。③—3—1b1—2粉質(zhì)粘土：土黃色，濕，硬~可塑，含鐵錳質(zhì)結(jié)核，夾粉土。中等壓縮性，中高強(qiáng)度。層厚2.5~7.7m。③—3—2c1粉土：灰黃色，濕，密實，含少量云母片塊，夾薄層粉質(zhì)粘土。中等壓縮性，中高強(qiáng)度。層厚2.4~8.5m。③—3—3b2粉質(zhì)粘土：褐黃色，濕，可塑，局部硬塑，夾少量粉土，砂性高，底部夾少量小礫石。中偏高壓塑性，中低強(qiáng)度。實，粉質(zhì)粘土含量變化大，局部含較多中粗砂，分選性差，卵礫含量30~50%,卵礫直徑2~6cm不等，個別達(dá)11cm,成份以石英巖質(zhì)為主，次圓~圓狀，不均質(zhì)，低壓縮性。層厚1.3~2.2m。K1g—1強(qiáng)風(fēng)化泥巖：棕紅色，上部巖芯呈土狀、砂土狀，中下部呈碎塊狀，手捏易碎，夾粉砂質(zhì)泥巖塊，且風(fēng)化裂隙發(fā)育。層K1g2—3中—微風(fēng)化泥巖：淺紫紅色，巖芯呈短柱~長柱狀，夾薄層粉砂質(zhì)泥巖，有灰白斑點，裂隙較發(fā)育，呈微張或閉和型，隙中有鐵黃色銹斑，傾角一般在40°~70°之間，泥晶結(jié)構(gòu)，層狀構(gòu)造。層底未揭穿。a-b區(qū)間穿越粉質(zhì)粘土和淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層。3.2.2水文地質(zhì)1、試驗段地表水主要為內(nèi)河，水深0.3~1.2m,河水主要來源于大氣降水匯集和沿岸生活污水排放，標(biāo)高在5.8m左右，日水位水性較弱；長樂路至a段砂性土厚度較大，成分單純，顆粒略深部孔隙微承壓水主要賦存于③—3—2c粉土夾粉砂及粉質(zhì)粘顯著,年變幅0.8~1.5m左右。地下水對鋼筋混凝土無侵蝕性?！?e土層中，其水位變化受大氣降水入滲影響顯著;基巖地下巖土層號工程地質(zhì)特征類別等級備注雜填土：松散，成份復(fù)雜，不均質(zhì)，透水性較強(qiáng)I素填土：軟塑，局部可塑，以粉質(zhì)粘土為主，不均質(zhì)II松土粉土：中密，欠均質(zhì)，微透水II松土粉質(zhì)粘土：可塑，局部硬塑，不均質(zhì)，中高壓縮性II土粉質(zhì)粘土：軟~流塑，夾粉土薄層，不均質(zhì)，高壓縮性II松土粉質(zhì)粘土：可~軟塑，夾粉土薄層，不均質(zhì)，中高壓縮性II松土③II土③淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：軟~流塑，夾粉土薄層，中高壓縮性II松土II松土③粉質(zhì)粘土：硬~可塑，夾粉土IⅡ土粉土：密實，夾薄層粉質(zhì)粘土IⅡ土粉質(zhì)粘土：可塑，局部硬塑，局部分布II土密實，卵礫含量30%~50%,卵礫直徑2-6cm,個別達(dá)Ⅱ硬土強(qiáng)風(fēng)化泥巖：上部巖芯呈砂土狀，中下部呈碎塊狀，遇水軟化硬土中~微風(fēng)化泥巖：夾粉砂質(zhì)泥巖，薄層裂隙較發(fā)育，遇水易崩解軟化軟石第一節(jié)設(shè)計施工方案插H型鋼作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)。在K5+366.747~K5+386.550。盾構(gòu)機(jī)沿上行線掘進(jìn)至a站調(diào)頭，3.3.2c站—b站區(qū)間施工方案區(qū)間隧道上下行線全部采用盾構(gòu)法施工，盾構(gòu)機(jī)從b站工作井出洞，沿下行線掘進(jìn)至c站盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭，再沿上行線掘進(jìn)至b站工作井進(jìn)洞。區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及泵房采用暗挖法施工。第一節(jié)設(shè)計防水方案隧道防水設(shè)計綜合考慮以下五個方案以確保工程各部位達(dá)到所要求的防水等級。管片混凝土采用密實級配，抗?jié)B等級0.8MPa,具有良好的自防水性能；管片制作采用高精度鋼模，鋼模制作允許誤差為±0.4mm,防止管片拼接出現(xiàn)錯臺，管片錯臺不得超過4mm。沿管片肋面四周設(shè)置一道密封墊以保證接縫防水。密封墊選用符合標(biāo)準(zhǔn)的氯丁橡膠或遇水膨脹橡膠，采用批準(zhǔn)的粘合劑按操作方法將密封墊牢固的粘接于管片上，并視拼裝成環(huán)的需要加以潤相鄰密封墊產(chǎn)生10mm的搭接誤差時仍能達(dá)到設(shè)計的防水要求。管片螺栓接頭設(shè)置止水墊圈。管片設(shè)計預(yù)留合適的嵌縫溝槽。盾尾空隙注漿設(shè)計選用適宜的配比及材料并精心施工以形成穩(wěn)第一節(jié)工期要求1、試驗段：2000年10月開工，2002年2月完工，工期共516日歷天。2、c——b段：2002年7月開工，2003年8月完工，工期共施工前的準(zhǔn)備工作第一節(jié)施工場地布置4.1.1試驗段施工場地布置說明試驗段盾構(gòu)井與暗埋段同時開工，盡快完成化工研究所位置施工場地范圍內(nèi)暗埋段主體結(jié)構(gòu)，并填土恢復(fù)，形成遠(yuǎn)期暗埋段及敞口段施工及盾構(gòu)作業(yè)時所需的作業(yè)場地，因此試驗段施工1、盾構(gòu)井及暗埋段一期圍擋施工階段場地布置說明暗埋段采用明挖順作法施工，占用了南側(cè)大部分施工場地，因此該階段施工場區(qū)主要布置在場地北部，包括場地平整及硬化，施工區(qū)域劃分，臨時設(shè)施搭建等工作。(見圖4.1)。(1)圍墻和大門洗車槽及門衛(wèi)值班室。施工現(xiàn)場卸土至d路面標(biāo)高，場區(qū)內(nèi)除盾構(gòu)施工工作場地及暗埋段開挖區(qū)域作特殊處理以外，場內(nèi)運輸?shù)缆凡糠植捎弥饕I(yè)主代表及監(jiān)理工程師辦公室，業(yè)主代表及監(jiān)理工程師宿舍，工地辦公及會議室、試驗室、生活用房、食堂、浴室、廁所等臨建設(shè)施，其中工地辦公及會議室和生活用房按兩層搭建，業(yè)主代表及監(jiān)理工程師辦公室和宿舍配套設(shè)施符合招標(biāo)文件要求。和鋼圍檁堆放。配電房設(shè)在場地東側(cè)盾構(gòu)工作井井邊，其中一路800KVA為遠(yuǎn)期盾構(gòu)推進(jìn)提供動力，另一路350KVA通過廂變轉(zhuǎn)化提供生產(chǎn)和生活用電。盾構(gòu)掘施工階段場地分為南、北兩個相互獨立部分，南側(cè)場地用于敞口段及暗埋段施工作業(yè)，北側(cè)場地用于盾構(gòu)掘進(jìn)施工(見圖4.2)。盾構(gòu)掘進(jìn)施工場地內(nèi)拆除一棟生活用房，保留北側(cè)大部分臨時設(shè)施，并新建集土坑、注漿站、材料庫、備用發(fā)電機(jī)房，鋪設(shè)桁車走行軌道，劃分管片堆放區(qū)，挖掘機(jī)作業(yè)區(qū)，出土車輛停放區(qū)等。(1)盾構(gòu)掘進(jìn)施工場地布置①集土坑及挖掘機(jī)作業(yè)區(qū)根據(jù)盾構(gòu)推進(jìn)速度，按兩天土方量設(shè)置，用于盾構(gòu)掘進(jìn)施工中的碴土臨時貯存，集土坑設(shè)于盾構(gòu)井西側(cè)，面積16×12m,坑深5m,坑邊設(shè)置挖掘機(jī)作業(yè)區(qū)，配備1臺1.2挖掘機(jī)裝土。用于盾構(gòu)掘進(jìn)施工中管片注漿，設(shè)管道通至盾構(gòu)工作面處注漿泵。材料庫用于貯存注漿材料。設(shè)置備用發(fā)電機(jī)房并配備一臺150kw柴油發(fā)電機(jī)，作為突然停④運輸系統(tǒng)井上設(shè)兩臺龍門吊，其中一臺最大起吊能力10t,主要用于管片裝卸吊運，另一臺最大起吊能力16t,負(fù)責(zé)碴土吊運。為便于施工作業(yè)，兩臺龍門吊主梁均有一定的外伸長度。井下采用以電瓶車為牽引動力的軌道運輸系統(tǒng)負(fù)責(zé)出土進(jìn)料。⑤管片堆放區(qū)長并考慮兩天的管片存放量，管片堆放區(qū)面積為8.5×20.5m。⑥車輛停放區(qū)(2)敞口段、暗埋段施工場地布置敞口段、暗埋段施工場地位于南側(cè)，在化工研究所位置暗埋段結(jié)構(gòu)完成并填土恢復(fù)后，硬化該區(qū)域施工場地。本場地主要用于暗埋段及敞口段生產(chǎn)作業(yè)，生活區(qū)設(shè)在我局在S市基地，生產(chǎn)作業(yè)區(qū)布置鋼筋加工場，鋼支撐及鋼圍檁堆放場、模板及腳4.1.2a-b區(qū)間施工場地布置說明a-b區(qū)間工地圍擋、大門及洗車槽與試驗段相同，臨建設(shè)施與試驗段類似，布有業(yè)主及監(jiān)理辦公室、宿舍、工地辦公室、會議房等(見圖4.3)。a-b區(qū)間桁車系統(tǒng)采用試驗段桁車系統(tǒng)，集土坑同樣按兩天存土量設(shè)置，面積20×10m,坑深5m,管片按兩層疊放，堆放區(qū)域面積為29×8.5m,滿足兩天的管片施工量。4.1.3電力供電系統(tǒng)(1)配電房與業(yè)主提供的10kv送電線路相接。時使用),現(xiàn)場需總負(fù)荷為1150KVA(盾構(gòu)機(jī)800KVA,其它用電(2)電源進(jìn)入現(xiàn)場配電?串發(fā)電機(jī)進(jìn)線(150kT)日8→計量器一盾構(gòu)機(jī)圖4.4現(xiàn)場配電示意圖(3)施工現(xiàn)場設(shè)置備用發(fā)電機(jī)(150KVA)一臺，通過雙投開關(guān)與市政供電互鎖；當(dāng)市定狀態(tài)；(4)本系統(tǒng)的高壓部分低壓負(fù)荷表(市政電)低壓負(fù)荷表(備用電源)序號名稱負(fù)荷序號名稱負(fù)荷1地面照明及日常用電1地面照明及日常用電2地面動力(吊機(jī)及注漿設(shè)2吊機(jī)及注漿設(shè)備3地下動力和照明3地下動力和照明4臨電/備用4臨電/備用架上，見圖4.5隧道管線布置斷面示意圖。間的配電房、發(fā)電房設(shè)在b站的施工場內(nèi)。4.1.4給排水系統(tǒng)一直引到盾構(gòu)機(jī)，途中每50m安裝一個帶閥門的接水口，場內(nèi)給水管采用2寸鋼管，通過特別掛架掛在管片上，見圖4.5隧序號名稱規(guī)格1高壓電纜2日光燈3低壓電纜84低壓電纜05給水管6排水管7弱電電纜8送風(fēng)管圖4.5隧道管線布置斷面示意圖工研究所)到飲馬橋長200米，該段與d呈12·斜交，占用道路長度180米。該處路面寬45米，施工圍擋后，可供車輛通行路面最窄處為15米。至HZ左K5+229.765標(biāo)樁進(jìn)行圍擋，見圖4.6,第二期對從HZ左K5+229.765標(biāo)樁至K5+185.00段進(jìn)行圍擋，見圖4.7。第一二期圍擋內(nèi)的施工同時結(jié)束后，恢復(fù)地面，撤去圍擋，恢復(fù)交通，之后，再進(jìn)行敞口段的開挖施工。1、盾構(gòu)井至HZ左K5+229.765標(biāo)樁圍擋期在此期間，圍擋區(qū)將占用d西側(cè)人行道、慢車道和機(jī)動車道，的剩余道路雙向通行?？晒┩ㄐ械牡缆穼挾冉咏?5米時，車行虛黃線分隔。2、全圍擋期在此期間，圍擋區(qū)將占用d西側(cè)人行道、慢車道和機(jī)動車道，面交通仍在剩余道路雙向通行?？晒┩ㄐ械缆纷钫帪?5米，道，西側(cè)設(shè)4.5m行人、非機(jī)動車混合道，上下行交通流以單虛黃線分隔。為解決e路口交通阻斷帶來的矛盾，除去圍擋區(qū)終點以南30m車輛，在該路口調(diào)頭，原e東口做十字型路口處理，西口直行(1)土方運輸路線量以右轉(zhuǎn)彎形式通過交叉口。土方運輸路線見圖4.8土方運輸路線示意圖、圖4.9交通疏解示意圖。鳳么路盾構(gòu)井施工場集慶路圖4.8土方運輸路線示意圖冬4.9交通疏解示意冬(2)時間安排d試驗段，地處城南，道路交通壓力較小，土方運輸時間可安排運輸?shù)?，以?9:00——22:00運輸土方的車輛，到交管部門辦a-b區(qū)間車輛較多，土方運輸及設(shè)備、材料運輸均安排在19:00至次日5:00。4、現(xiàn)場交通管理在施工期間，為保證交通安全和道路暢通，需派遣警力和糾查進(jìn)行現(xiàn)場管理，設(shè)置必要的交通標(biāo)志等。夜晚出土點的進(jìn)、出口設(shè)置紅色警示燈，并有專人現(xiàn)場指揮調(diào)度進(jìn)出車輛。施工路段設(shè)置30KM限速標(biāo)志和對應(yīng)的解除禁令標(biāo)志，道路變窄和施工警告標(biāo)志。車輛不準(zhǔn)鳴喇叭，同時在出土點的進(jìn)出口處，設(shè)置帶紅燈閃爍的警示標(biāo)志，以提醒行人，車輛注意安全，所有交通行為均服從交管部門指揮。4.1.7界面接口協(xié)調(diào)管理(1)地鐵工程是一項系統(tǒng)的群體工程，除本合同范圍的土建工程外，尚有裝修、軌道線路、通訊、信號、供最、環(huán)境通風(fēng)、車站設(shè)備、人防工程、給排水及消防系統(tǒng)等，涉及不同種類專業(yè)的承包商。應(yīng)按設(shè)計和業(yè)主代表規(guī)定要求熟悉掌握各專業(yè)界面的內(nèi)容，確保本合同土建施工為其它專業(yè)或各專業(yè)承包商提供合格的工程，為后續(xù)專業(yè)工序提供可靠的質(zhì)量保證。(2)根據(jù)設(shè)計文件要求和施工過程中可能出現(xiàn)的加工作業(yè)界面接防可能引起接口部位的安全和質(zhì)量問題的預(yù)防措施和接口管理(3)本合同工程施工期間，除應(yīng)遵守《工程規(guī)范》中有關(guān)規(guī)定的義務(wù)外，對工程界面接口，堅決服從業(yè)主及監(jiān)理工程師的統(tǒng)一協(xié)調(diào)并認(rèn)真執(zhí)行接口工作的有關(guān)指令。(4)土建施工與設(shè)備安裝的界面，主要由施工設(shè)計圖、文件提出要求和劃分，各負(fù)其責(zé)，相互配合，共同管理。土建結(jié)構(gòu)施工前，參加業(yè)主組織各專業(yè)監(jiān)理、承包商和相關(guān)設(shè)計單位召開的設(shè)備安裝與土建界面接口協(xié)調(diào)會，明確機(jī)電設(shè)備的外形尺寸、重量、預(yù)留孔洞及預(yù)埋件的位置和形狀尺寸等的技術(shù)條件；凡有設(shè)備安裝的土建結(jié)構(gòu)施工前，應(yīng)與設(shè)計單位和監(jiān)理核對以上技術(shù)條件是否齊全，共同辦理簽證手續(xù)認(rèn)可，確保施工質(zhì)量合格，為設(shè)備安裝創(chuàng)造條件。工程名稱移交時間試驗段盾構(gòu)井試驗段盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭試驗段樁基托換內(nèi)河蓋板施工試驗段明挖排水泵房試驗段一期圍擋試驗段全圍擋試驗段敞口段圍檔a-b區(qū)間樁基托換a-b區(qū)間盾構(gòu)井c盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭a-b區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及泵房第一節(jié)補(bǔ)充地質(zhì)鉆探方(盾構(gòu)井，車站的始發(fā)端，到達(dá)端，聯(lián)絡(luò)通道，雨水泵房，內(nèi)河兩岸以及隧道穿過地面建筑物等處),將進(jìn)行補(bǔ)充鉆探。具體如下表。區(qū)段編號位置孔深說明試驗段區(qū)間備注：鉆孔深度為隧底以下3米。第一節(jié)建筑物及管線的調(diào)查在隧道施工過程中，由于開挖破壞了地層的原始應(yīng)力狀態(tài)，將引起地層的移動，結(jié)果必將導(dǎo)致不同程度的地面沉降，這種沉施工前詳細(xì)查清施工影響范圍內(nèi)的建筑物極其基礎(chǔ)狀況，在施工中加強(qiáng)檢測，對其安全性作出判斷，有針對性地采取主動措施加以必要的保護(hù)，是確定本標(biāo)段隧道安全順利施工的關(guān)鍵。側(cè)已有建筑物的狀況，下表列有隧道施工影響范圍內(nèi)的21座高為3—28層；基礎(chǔ)形式有整板基礎(chǔ)有3座，條形基礎(chǔ)有2座，樁基有6座，9座建筑物其基礎(chǔ)不詳；其中有2棟建筑物(原S市陶瓷廠的3層框架樁基廠房及i大廈裙房)位于隧道上方，其部分樁基侵入隧道界限，隧道施若我局中標(biāo)，將指定專職工程師專門負(fù)責(zé)此項調(diào)查工作，并輔以有經(jīng)驗的土地測量員及專業(yè)攝影師，在S市房屋鑒定機(jī)構(gòu)的幫助和指導(dǎo)下進(jìn)行調(diào)查鑒定，采取的調(diào)查方式和調(diào)查內(nèi)容主要(1)對沿線施工影響范圍內(nèi)的所有建筑物(含橋梁，地下通道，地下商場等)之狀況進(jìn)行記錄并攝影。(2)制定并填寫每棟建筑物的調(diào)查表(編號，一般狀況，特殊狀況)。(3)對建筑物的內(nèi)外構(gòu)件包括表面修整和維修保養(yǎng)情況進(jìn)行目檢，對已有裂縫將用光學(xué)裂縫儀量測并予以記錄。(4)對主要結(jié)構(gòu)的裂縫，開裂，磨損以及外漏(或銹蝕)的鋼筋進(jìn)行詳細(xì)的記錄和拍攝，重要照片要加示意草圖及說明(5)對四層以上的建筑物進(jìn)行垂直度測量。(6)對部分位于工程影響范圍內(nèi)的建筑物，將對整棟建筑物(7)建筑物的調(diào)查邀請業(yè)主在場，調(diào)查表應(yīng)請業(yè)主和S市(8)在正式掘進(jìn)前，將向工程師提交一份詳細(xì)的沿線建筑物4.3.2地下管線的調(diào)查地下管線有：φ1000雨水管，φ750雨水管，φ600污水管，φ300污水管，φ500上水管，φ150電訊管線及地下電纜，地下光纜等。其埋深在地面下1—3米之間，從其分布來看，大部若我局中標(biāo)，將指定一位有經(jīng)驗的工程師專門負(fù)責(zé)該項調(diào)查共1>制定詳細(xì)的調(diào)查計劃和調(diào)查方案。2>對招標(biāo)文件中的管線資料進(jìn)行整理和確認(rèn)。3>走訪沿線所有地下管線的主管單位，以確保沒有管線資料被遺漏，對所有有關(guān)的地下管線將爭取在現(xiàn)場進(jìn)行探查和確4>對盾構(gòu)機(jī)兩側(cè)15米范圍內(nèi)的管線將準(zhǔn)確定出其種類，位置，5>向有關(guān)部門確認(rèn)各種管線的容許變形量。6>經(jīng)過確認(rèn)的地下管線資料將被標(biāo)注到指導(dǎo)隧道掘進(jìn)的形象進(jìn)度圖上(平面和剖面)。7>將經(jīng)過確認(rèn)的地下管線的實際位置及新建工程的接口或沖突8>在正式掘進(jìn)前，向現(xiàn)場工程師和有關(guān)機(jī)構(gòu)提交一份完整準(zhǔn)確的地下管線調(diào)查報告。在本標(biāo)段區(qū)間隧道施工中，共有4個出洞端頭，4個進(jìn)洞端頭，1個聯(lián)絡(luò)通道，1個排水站以及沿線有干擾的地面建筑物和地下管線要進(jìn)行必要的加固處理。對出洞端頭，采用水泥土攪拌樁加固，縱向加固范圍長為6米；對進(jìn)洞端頭，亦采用水泥土攪拌樁進(jìn)行加固，縱向加固范圍長為圖4.10洞門加固范圍示意圖對聯(lián)絡(luò)通道和泵房采用超前預(yù)注漿加固地層，必要時采用凍結(jié)法固結(jié)地層，并輔以縮小開挖進(jìn)尺，及時進(jìn)行格柵噴錨支護(hù)以保證沿線有兩棟建筑物位于隧道上方，部分樁基侵入隧道界限，處理方法如下：對侵入隧道界限及邊界1.5米范圍內(nèi)的樁基進(jìn)行托換處理，其余樁要在地面注漿達(dá)到加固目的。位置加固措施出洞端頭水泥土攪拌樁，長6米進(jìn)洞端頭水泥土攪拌樁，長3米聯(lián)絡(luò)通道及泵房超前預(yù)注漿地面建筑物樁基托換，地面注漿施工部署、總體方案及總體籌劃第一節(jié)總體安排依據(jù)試驗段和a-b區(qū)間隧道盾構(gòu)工程的總體安排主要考慮了以下幾(1)工程進(jìn)度要求：①試驗段：2000年10月1日~2002年2月28日，共17個區(qū)間：2002年7月1日~2003年8月30日，共14個③關(guān)鍵控制點：a-b區(qū)間，由b往c盾構(gòu)推進(jìn)時，2002年12月必須至c站盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭。(2)施工場地的移交時間工程名稱移交時間試驗段盾構(gòu)井試驗段盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭試驗段樁基托換內(nèi)河蓋板施工試驗段明挖排水泵房試驗段一期圍擋試驗段全圍擋試驗段敞口段圍檔a-b區(qū)間樁基托換a-b區(qū)間盾構(gòu)井c盾構(gòu)機(jī)調(diào)頭a-b區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及泵房(3)施工方法：明挖段(敞口段、暗埋段)的施工采用明挖順作法進(jìn)行，盾構(gòu)法采用一臺加泥式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行試驗段及a-b區(qū)間的隧道掘進(jìn)，即自試驗段工作井始發(fā)至a站南側(cè)端頭井，調(diào)頭后再從下行線返回到始發(fā)井；在a-b區(qū)間，自f站南側(cè)端頭井始發(fā)，掘進(jìn)到達(dá)c站北側(cè)端頭井，調(diào)頭后再沿下行線返回到b站。在掘?qū)Φ缆方煌ǖ挠绊?，明挖區(qū)段地下管線的改移、保護(hù)等。(4)國家、政府有關(guān)法令和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(5)合同的其它要求包括補(bǔ)充地質(zhì)鉆探，沿線建筑物和地下管線的調(diào)查等。第一節(jié)總體安排(1)基于對總體安排依據(jù)所列因素的綜合考慮，本工程的總體安排流程見試驗段總體安排施工流程圖、a-b區(qū)間總體安排施工流程圖。試驗段總體安排施工流程圖隨工準(zhǔn)備隨工準(zhǔn)備補(bǔ)充地質(zhì)鉆探。建筑物及地下部線的調(diào)查內(nèi)秦淮河上作業(yè)拼裝調(diào)試鈷孔、成機(jī)鑫板施!昭埋段-期鬧護(hù)及站構(gòu)三山掛站調(diào)頭昭理段二期圍護(hù)技潔構(gòu)施工做開段圍護(hù)卸及吊出活構(gòu)井，整修洞門施L修補(bǔ)與清卿工過房樁基托換街站井端加試驗房圍護(hù)及施工掘進(jìn)及管片硼活構(gòu)機(jī)出酮。地進(jìn)及管片襯酮地下管結(jié)的改移保護(hù)管片生產(chǎn)施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備補(bǔ)充地匝鉆探。建筑物及地下管線的調(diào)查新街口站北健后構(gòu)井端頭固新街口站調(diào)頭聯(lián)絡(luò)通道盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞。拆卸及吊出所構(gòu)井，整修，保養(yǎng)修補(bǔ)與海理扼進(jìn)及管片襯砌扼進(jìn)及管片襯砌珠江路站南側(cè)盾構(gòu)井端頭加固后構(gòu)機(jī)下井。房樁基托換管片生產(chǎn)(2)編制說明①補(bǔ)充地質(zhì)鉆探及沿線地下管線和地面建筑物的調(diào)查工作將于12月完成，并在掘進(jìn)開始前1.5個月向工程師提交報告。中c北側(cè)及b站南側(cè)的盾構(gòu)井端頭加固處理均在盾構(gòu)機(jī)始發(fā)和到達(dá)之前1個月完成。③試驗段中的盾構(gòu)隧道過河，其蓋板在盾構(gòu)機(jī)到達(dá)之前1個月④試驗段及a-b區(qū)間中的盾構(gòu)隧道過房，其樁基托換或基礎(chǔ)加固處理均在盾構(gòu)機(jī)到達(dá)之前1個月完成。⑤隧道上部的修補(bǔ)和洞門施工將在掘進(jìn)后期安排施工，并不影響運輸。隧道下部的修補(bǔ)則在拆除軌道后開始實施。⑥a-b區(qū)間的聯(lián)絡(luò)通道/泵房待下行線掘進(jìn)通過該位置1.5D后，從上行線內(nèi)開始開挖。⑦竣工驗收將采取分段驗收的辦法。第一節(jié)工程進(jìn)度安排根據(jù)標(biāo)書中確定的施工工序和工藝要求，結(jié)合招標(biāo)文件中所提供的條件，本工程具體工期安排如下：前期準(zhǔn)備工作包括補(bǔ)充地質(zhì)鉆探，周邊環(huán)境調(diào)查、保護(hù)及工地準(zhǔn)備等項工作。補(bǔ)充地質(zhì)鉆探自開工時起，用時30天；周邊環(huán)境調(diào)查、保護(hù)與補(bǔ)充地質(zhì)鉆探同時進(jìn)行，用時30天；工地準(zhǔn)備包括：①測量放樣，②場地圍擋，③管線物探、改移及保護(hù)，④平整、硬化場地，⑤施工臨時水、電，⑥臨時建筑設(shè)施，⑦盾構(gòu)機(jī)、鉆機(jī)、空壓機(jī)等大型機(jī)具、設(shè)備進(jìn)場等以及其它準(zhǔn)備工作陸續(xù)配套。施工用時30天，自2000年10月1日至2000年10月30日。5.3.2試驗段工程施工1、試驗段盾構(gòu)井的施工在前期準(zhǔn)備工作結(jié)束后，即進(jìn)行試驗段盾構(gòu)井的施工。(1)盾構(gòu)井?dāng)嚢铇兜氖┳鳎憾軜?gòu)井圍護(hù)結(jié)構(gòu)攪拌樁(內(nèi)插H型鋼)數(shù)量136根，深度約28m,考慮每臺機(jī)械每天施作4根，兩臺機(jī)械同時施工，施工用時為136/(4×2)=17天；綁扎鋼筋3天，混凝土澆筑1天，養(yǎng)護(hù)7天后可進(jìn)入下一工序施工，計12天；(3)在樁頂梁養(yǎng)護(hù)完成且攪拌樁養(yǎng)護(hù)45天后，進(jìn)入盾構(gòu)井土方開挖，考慮日出土量400m3,施工用時約15天；用時為：底板鋼筋施工3天，底板混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)2天后施作邊墻及頂板腳手架，用時5天，邊墻鋼筋施工5天，立底部邊墻模板2天，底部邊墻混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)3天，立上部邊墻模板及頂板底模4天，頂板鋼筋施工3天，上部邊墻及頂板混凝土澆筑1天，總計28天。試驗段盾構(gòu)工作井施工共計用時17+45+15+28=105天，自2000年10月31日至2001年2月12日。2、河底鋼筋混凝土蓋板施工施工便橋，作為施工平臺，用時約20天；(2)在施工便橋上施作15根水下鉆孔灌注樁，考慮一臺鉆機(jī)每天成樁一根，用時15天；(3)在鉆孔樁施工完成后即進(jìn)行河圍堰，用時15天；(4)在圍堰斷流完成后進(jìn)行河底鋼筋混凝土蓋板的施工，用時20即河位置鋼筋混凝土蓋板施工自2000年10月31日至2001年1月8日，用時70天。3、在河上蓋板施工的同時，進(jìn)行周邊建筑物的樁基托換，考慮從盾構(gòu)井向a站上行線先行施作，我們在施工過程中分3批進(jìn)行，每批施工用時：建筑物監(jiān)測、評定，場地平整等準(zhǔn)備7天，開挖托換梁基坑4天，人工挖孔樁施工20天，托換梁施工28天，樁頭混凝土施作，施加預(yù)應(yīng)力3天，樁頭混凝土養(yǎng)護(hù)28天，破除原樁混凝土，恢復(fù)地面3天，計96天。下一批錯后61天進(jìn)行，總計用時96+61×2=218天。即自2000年10月31日至2001年6月5日。4、管片生產(chǎn)管片生產(chǎn)在盾構(gòu)施工前三個月開始，在盾構(gòu)完成前1個半月完成。用時793天。工用時7天，養(yǎng)護(hù)45天后即可進(jìn)入下一工序施工，計用時52天；然后進(jìn)行a站土體加固，用時52天；(2)盾構(gòu)機(jī)械的吊裝，用時60天；(3)在洞口土體加固完成且盾構(gòu)機(jī)械拼裝同時，即進(jìn)行洞門的鑿除，包括盾構(gòu)井部分?jǐn)嚢铇吨蠬型鋼的拔出，用時10天；(4)在上述工作完成后，盾構(gòu)機(jī)出洞，用時4天；(5)盾構(gòu)施工試驗段初始100m段計劃每日進(jìn)尺3m,579.35m上工速度為每天6m,施工用時為100/3+579.35/6=131天；(6)上行盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞，用時4天；(7)盾構(gòu)機(jī)在a站內(nèi)整體掉頭，用時20天；(8)下行盾構(gòu)機(jī)出洞，用時4天；用時114天；即試驗段盾構(gòu)隧道施工自2001年2月13日至2002年2月18日，用時371天。6、試驗段明挖施工驗段K5+229.765—366.747段圍護(hù)結(jié)構(gòu)，攪拌樁約392根，用時49天同時施作降水井；(2)在第一批圍護(hù)樁施工20天，且養(yǎng)護(hù)45天后，開挖一期圍擋內(nèi)暗埋段土方，考慮日出土800,施工用時17天；分為5段，每段約25m,每段用時為：底板鋼筋施工3天，底板混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)2天后施作邊墻及頂板腳手架，用時3天，邊墻鋼筋施工3天，立底部邊墻模板2天，底部邊墻混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)3天，立上部邊墻模板及頂板底模3天，頂板鋼筋施工3天，上部邊墻及頂板混凝土澆筑1天，養(yǎng)護(hù)7天后進(jìn)行下一工序，計30天，下一段錯后10天開始，襯砌施工總用時為30+4×10=70天；(4)結(jié)構(gòu)混凝土澆筑完成后進(jìn)行上部土方回填，用時10天；作圍護(hù)攪拌樁，128根，用時16天，同時施作降水井預(yù)降水，在圍護(hù)樁施工10天，且養(yǎng)護(hù)45天后，開挖土方3天，后施作結(jié)構(gòu)混凝土，分為兩段施工，用時40天，然后土方回填，用時(6)敞口段施工同暗埋段基本相同，結(jié)構(gòu)混凝土施工每段用時為20天，分5段施工，下一段錯后10天，用時為20+4×10=60天。7、排水泵站施工時25天，養(yǎng)護(hù)14天后，進(jìn)行土方開挖，用時2天，泵站結(jié)構(gòu)施工用時45天，共計用時25+14+2+45=86天。6、試驗段隧道修補(bǔ)與清理在試驗段明挖結(jié)構(gòu)、泵站施工全部完成及盾構(gòu)頂板施工10天后，即可進(jìn)行收尾工作，用時20天。5.3.3a-b區(qū)間施工年7月1日，進(jìn)入新珠區(qū)間盾構(gòu)施工。a-b區(qū)間盾構(gòu)施工日進(jìn)尺考慮8m,在c調(diào)頭時間為2002年12月16日，滿足業(yè)主對過(盾構(gòu)下行施工45天)后即可進(jìn)行聯(lián)絡(luò)通道及泵房的土體加固、開挖及襯砌，總計用時94天。即a-b區(qū)間施工自2002年7月1日至2003年5月27日，用時331天。工程竣工后進(jìn)入一年保修期，保修期結(jié)束為2004年6月25日。S市地鐵南北線一期工程試驗段施工自2000年10月1日開工至2002年2月28日結(jié)束，用時516日歷天；a-b區(qū)間段施工自2002年7月1日開工至2003年6月26第一節(jié)施工進(jìn)度計劃橫道及網(wǎng)絡(luò)圖第一節(jié)用水用電計劃和擬投入的勞動力用水、用電計劃表項目間時間2000年2001年2002年用水用電5.5.2現(xiàn)場擬投入施工人員表5.5.3勞動力強(qiáng)度曲線施工組織機(jī)構(gòu)第一節(jié)施工組織機(jī)構(gòu)說明本工程如我局中標(biāo)，為確保兌現(xiàn)業(yè)主合同承諾，向S市人民交一份滿意答卷，共同維護(hù)業(yè)主、承包商的良好信譽(yù)，我局將該工程列為局首號重點工程和首號技術(shù)開發(fā)和技術(shù)管理項目，由局地下工程公司全力以赴承擔(dān)本工程；局施技處、設(shè)備處、科研處、局新加坡地下工程公司抽調(diào)精干專業(yè)技術(shù)人員，共同組織項目經(jīng)理部，局在資金、設(shè)備、物資上給予全力保障。國內(nèi)聘請具有豐并與西南交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)已鑒定意向合作協(xié)議，對管片、防水、盾構(gòu)機(jī)適應(yīng)性、樁基托換、盾構(gòu)機(jī)穿越河等有關(guān)問題將會成立專門科研項目。在現(xiàn)場技術(shù)跟蹤把關(guān)，為本工程作技術(shù)指導(dǎo)和咨詢。如我局中標(biāo)，我局在最短的時間內(nèi)組織有關(guān)技術(shù)、管理、班組骨干人員進(jìn)行集中強(qiáng)化培訓(xùn)，學(xué)習(xí)技術(shù)規(guī)范，組織專家講課，盾構(gòu)廠商來我局進(jìn)行指導(dǎo)，并抽調(diào)在新加坡盾構(gòu)承包商培訓(xùn)人員回國安排在項目經(jīng)理部工作，以適應(yīng)該工程的需要。第一節(jié)管理組織機(jī)構(gòu)圖S市地鐵指揮部指揮長：項目經(jīng)理部經(jīng)理：項目總工：項目副經(jīng)理：項目副經(jīng)理：項目總經(jīng)理：工程技術(shù)部物資設(shè)備部計劃財務(wù)部綜合辦公室盾構(gòu)隊攪拌樁隊混凝土隊機(jī)械隊鉆孔樁隊降水隊科研技術(shù)支持院校：西南交通大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)第一節(jié)現(xiàn)場主要人員安排職務(wù)姓名年齡性別職稱主要資歷簡述項目經(jīng)理部第一節(jié)主要人員簡歷與經(jīng)驗表姓名性別年齡職務(wù)職稱時間簡歷與經(jīng)歷簡述序號稱數(shù)量規(guī)格型號主要工作性能指標(biāo)出廠日時間現(xiàn)在何處進(jìn)場一、勘探設(shè)備二、開挖設(shè)備三、地層處理設(shè)備序號設(shè)備名稱數(shù)量規(guī)格型號主要工作性能指標(biāo)出廠日時間進(jìn)場四、圍護(hù)設(shè)備五、盾構(gòu)設(shè)備六、混凝土設(shè)備序號設(shè)備名稱數(shù)量規(guī)格型號主要工指標(biāo)出廠日時間現(xiàn)在何處進(jìn)場七、管片預(yù)制設(shè)備八、隧道內(nèi)機(jī)具及運輸設(shè)備九、泥漿設(shè)備十、起重運輸設(shè)備十一、測量設(shè)備盾構(gòu)工作井施工第一節(jié)施工思路S市地鐵南北線一期工程試驗段盾構(gòu)工作井采用明挖順作法施邊外放10cm定位，圍護(hù)結(jié)構(gòu)施作完成后依次進(jìn)行井點降水、第一節(jié)主要施工工藝及施工方法8.2.2盾構(gòu)工作井圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工根據(jù)設(shè)計要求，試驗段盾構(gòu)工作井采用水泥土攪拌樁內(nèi)插H型軸葉片噴漿式攪拌機(jī)實施攪拌樁作業(yè)，H型鋼規(guī)格為700×300×14mm,連續(xù)式布置，采用DZ55沉拔樁錘打入?；旌蠑嚢璨迦胄弯揝MW攪拌機(jī)架設(shè)殘土處理注入(2)SMW工法施工程序①施工準(zhǔn)備沿圍護(hù)結(jié)構(gòu)中線開挖導(dǎo)溝，導(dǎo)溝底寬1.0m,頂寬1.2m,深0.6m,并沿溝槽置放H型鋼導(dǎo)軌，根據(jù)內(nèi)插H型鋼間距在軌面設(shè)定施工分檔刻度標(biāo)記。②鉆進(jìn)攪拌攪拌機(jī)經(jīng)測量就位后，啟動電機(jī)開始攪拌下沉，攪松土體。當(dāng)攪拌機(jī)下沉到一定深度時，開始配制水泥漿液，水泥漿液按預(yù)定的摻入量和水灰比配制，在攪拌機(jī)下沉到設(shè)計深度時開始噴漿攪拌提升，噴漿壓力保持在0.4~0.6MPa。攪拌機(jī)提升過程中控制好提升速度與漿液噴入量的關(guān)系，使攪拌機(jī)在噴漿攪拌提升過程按水泥摻入比完成70—80%的漿液噴入量。隨后重復(fù)攪拌下沉，使已噴入土體中的水泥漿與土體充分?jǐn)嚢杈鶆颍敝猎O(shè)計要求深度，再進(jìn)行重復(fù)攪拌提升作業(yè)，并將剩余20—30%的水泥漿液灌入，以充填鉆具撤出時留下的空隙。為了減少攪拌成樁時對周圍環(huán)境的擾動，應(yīng)控制好攪拌樁的施工速度不宜過快，并采用跳孔作業(yè)或跳多孔作業(yè)，臨近樁體攪拌施工間隔時間不少于3天。③插入型鋼型鋼插入前，需除銹處理，并涂刷減摩劑，并根據(jù)型鋼插入深度進(jìn)行必要的接長，H型鋼接長采用內(nèi)菱形對接法，接頭部位軸線偏差不大于1/1000。本工程SMW圍護(hù)樁按設(shè)計規(guī)格插入H型鋼，采用DZ55沉拔樁錘打入，H型鋼外露長度0.7m,沿溝槽設(shè)吊架臨時固定型鋼，完成SMW工法樁后，在溝槽內(nèi)澆筑鋼筋混凝土連結(jié)梁固定型鋼頂端，并且在鋼筋混凝土連結(jié)梁內(nèi)埋設(shè)④型鋼拔除主體結(jié)構(gòu)施作完畢且恢復(fù)地面后，開始拔除H型鋼，型鋼拔出仍采用DZ55沉拔樁錘，對于型鋼插入長度較長的樁體，型鋼拔出10m左右時割斷H型鋼，分兩次拔出。H型鋼拔出后及時對樁體內(nèi)部空隙進(jìn)行壓力注漿填充，以控制變形量。⑤SMW工法施工程序圖8.2.3井點降水③噴漿提升速度不大于50cm/min。①H型鋼制作精度及焊接質(zhì)量滿足相關(guān)規(guī)范要8.2.3井點降水③噴漿提升速度不大于50cm/min。①H型鋼制作精度及焊接質(zhì)量滿足相關(guān)規(guī)范要求，H型鋼無扭曲或彎曲現(xiàn)象，以保證H型鋼能順利插入。圖8.1SMW工法施工程序圖12.置放導(dǎo)輪尊躺導(dǎo)軌模鏢3.設(shè)定施工標(biāo)志標(biāo)惠標(biāo)惠E不鉆機(jī)m錯鋼板6.固定應(yīng)力補(bǔ)強(qiáng)材現(xiàn)架現(xiàn)架導(dǎo)軌導(dǎo)軌模排流筑鋼熱混源土傾卸土傾卸土挖土機(jī)腹土盾構(gòu)工作井開挖斷面為27.9×18.3m,開挖深度13.277m,施工中按短邊中線方向設(shè)置兩中大口徑井點降水，井點間距15m,采用φ600鉆機(jī)成孔，為保證地下水位降至底板標(biāo)高以下2m,鉆孔深度至底板標(biāo)高以下5m,清孔后下放φ273濾管及沉淀管，濾管外側(cè)以30目尼龍布包裹，井管總長比鉆孔深度短0.5m,井管對中放置后按碎石：砂=3:7填充濾料，并及時洗井，設(shè)泵試抽水，至基坑土方開挖之前，預(yù)降水時間不少于20天。8.2.4盾構(gòu)工作井土方開挖及支撐土方開挖在頂部聯(lián)系梁混凝土強(qiáng)度達(dá)到70%時進(jìn)行，主要采用小方開挖量后及時施作墊層封閉基底(如圖8.2所示)十圖事十圖事225作本圓痛用構(gòu)(海聽+整圖8.2土方開挖及支撐示意圖盾構(gòu)工作井結(jié)構(gòu)具體施工程序為底板一下部井壁結(jié)構(gòu)—上部井度時拆除底層第三排鋼支撐及鋼圍檁；第二步施工下部井壁結(jié)預(yù)留孔孔位及施工精度滿足規(guī)范要求。井體結(jié)構(gòu)施工縫采用δ=3mm,B=300mm止水鋼板形式。盾構(gòu)井結(jié)構(gòu)完成并達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，在頂梁位置鋪設(shè)桁車行走軌道，拼裝桁車。如圖8.3所土拽車圖8.3盾構(gòu)井井上運輸系統(tǒng)示意圖好防水處理后回填恢復(fù)并拔除H型鋼。8.2.6盾構(gòu)進(jìn)、出洞段土體加固盾構(gòu)井進(jìn)、出洞段土體加固，在試驗段盾構(gòu)井位置與SMW支護(hù)處加固區(qū)域為圍護(hù)結(jié)構(gòu)前方6m的土體，加固深度范圍為拱頂開挖面以下3m至拱底開挖面以下3m;盾構(gòu)進(jìn)洞處加固區(qū)域為圍護(hù)結(jié)構(gòu)前方3m的土體，加固深度范圍與盾構(gòu)出洞處相同。見圖直1300圖8.4地層土體加固示意圖暗埋段施工第一節(jié)施工思路本段采用明挖順作法施工，水泥土攪拌樁內(nèi)插H型鋼作為圍護(hù)第一節(jié)施工準(zhǔn)備及第一期圍擋施工方法根據(jù)業(yè)主提供的地鐵d試驗段交通組織方案，為盡量減少施工研究所至HZ左K5+229.765標(biāo)樁，圍擋標(biāo)準(zhǔn)按招標(biāo)文件中的相準(zhǔn)備工作。1、施工圍擋后進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)中線定位測量，考慮施工誤差的影響，圍護(hù)結(jié)構(gòu)中線按外放10cm測設(shè)。2、對工程范圍內(nèi)的既有建筑物進(jìn)行現(xiàn)狀調(diào)查并做好記錄。3、對施工區(qū)域內(nèi)的樹木、電桿、燈桿等做好調(diào)查和登記，配合4、探明現(xiàn)況管線，并根據(jù)現(xiàn)況管線對暗埋段施工的影響情況制9.2.2暗埋段圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工暗埋段圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用水泥土攪拌樁內(nèi)插H型鋼形式，以SMW攪拌樁作業(yè)。H型鋼規(guī)格為500×300×12mm,連續(xù)式布置，采用DZ55沉拔樁錘打入。暗埋段圍護(hù)結(jié)構(gòu)SMW工法施工工藝及9.2.3井點降水暗埋段基坑開挖深度在5m~10.5m,為保證地下水位降至底板標(biāo)高以下2m,本工程暗埋段采用大口徑井點降水。井點沿基坑中線單排布設(shè)，縱向間距15m,采用φ600鉆機(jī)成孔，孔位考慮避開結(jié)構(gòu)變形縫位置，鉆孔深度至底板標(biāo)高以下3m,隨后下放φ273濾管及沉淀管，管總長比鉆孔深度短0.5m,并按碎石：砂=3:7填充濾料，其施工方法與盾構(gòu)工作井井點施工相同。9.2.4暗埋段開挖與支撐暗埋段開挖寬度在10~16.6m,開挖深度5~10.5m,根據(jù)施工現(xiàn)場周邊建筑物及施工圍擋情況，以盡量減少道路占用量為施工原作業(yè)。2、土方開挖與支撐架設(shè)水不少于15~20天，每層開挖至支撐中心標(biāo)高位置，每段完成2根支撐(6m左右)寬度范圍內(nèi)的開挖工作量，并據(jù)此初步確定每層每段土方開挖采用小鉤機(jī)配合地面抓斗自北向南倒退式施方向按開挖坡度不陡于1:2.5(如圖9.1示)。完成一個分層分閉基底。圖9.1暗埋段土方分層開挖示意圖9.2.5暗埋段主體結(jié)構(gòu)施工根據(jù)暗埋段結(jié)構(gòu)設(shè)計圖紙，主體結(jié)構(gòu)沿線路走向每25m左右設(shè)向施工縫按變形縫要求施作，縱向施工縫采用中埋δ=3mm,2、結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土施工部位設(shè)置δ=3mm,B=300mm止水鋼板，板縫滿焊。經(jīng)檢查驗收后封模并灌注底板及底梁混凝土?；炷敛捎蒙唐坊炷凉嗟谝还?jié)第二圍擋期施工方法暗埋段一期圍擋范圍內(nèi)的主體結(jié)構(gòu)完成一定的任務(wù)量時，進(jìn)入第二圍擋期(暗埋段全圍擋期)施工，后期圍擋施工區(qū)域內(nèi)的施工程序及施工方法與一期圍擋范圍內(nèi)的施工程序和方法相同，在暗埋段結(jié)構(gòu)封頂后根據(jù)設(shè)計要求進(jìn)行附加防水層施工，進(jìn)入暗埋段第一節(jié)暗埋段工程收尾主體結(jié)構(gòu)施作完成且養(yǎng)護(hù)達(dá)到一定的強(qiáng)度等級后，拆除全部內(nèi)支撐，按要求分層回填夯實直至設(shè)計標(biāo)高，隨后拔出H型鋼，拆除臨建及施工圍擋，并恢復(fù)道路交通。H型鋼拔除后采用高壓注漿填充樁體以減少環(huán)境變形。第一節(jié)暗埋段的特殊技術(shù)處理措施根據(jù)業(yè)主招標(biāo)文件中提供的平面圖，經(jīng)過現(xiàn)場實地勘察，暗埋段東側(cè)為d路面結(jié)構(gòu)，西側(cè)建筑物密集，化工研究所內(nèi)地墻標(biāo)高比d路面高出近2m,且結(jié)構(gòu)西側(cè)有一棟六層磚混結(jié)構(gòu)住宅樓距特別是保持六層磚混結(jié)構(gòu)住宅樓的正常安全使用，是暗埋段結(jié)構(gòu)施工中的重點和難點，本工程根據(jù)各施工階段的特點，擬采用綜合措施實現(xiàn)對建筑物及周圍環(huán)境的保護(hù)。(1)研究所施工區(qū)域內(nèi)卸土至d路面標(biāo)高等級，盡量減少土體偏壓，并且便于暗埋段與盾構(gòu)井工作區(qū)域的交通組織協(xié)調(diào)。(2)圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工至六層小樓位置附近時，在采用跳孔成樁的同時，盡量減緩成樁速度，控制該區(qū)段土體的變形量，降低土體攪動時對磚混結(jié)構(gòu)住宅樓的影響。深與相應(yīng)的支撐標(biāo)高一致，在土方開挖完畢支撐架設(shè)完成后實施相應(yīng)擾動深度的補(bǔ)償跟蹤注漿，以控制受擾動土體的變形量(如圖9.2所示)。六層民安φ700圍護(hù)株鋼支撐鋼支撐圖9.2補(bǔ)償跟蹤注漿示意圖混凝土結(jié)構(gòu)完成的時間控制在7天之內(nèi)。程始終處于有效受控狀態(tài)。(6)施工現(xiàn)場保證拼裝不少于4根備用支撐，以處理可能發(fā)生的緊急情況。9.5.2雨水泵站的技術(shù)處理措施結(jié)構(gòu)底板以下2.24m,因此泵站兩側(cè)的降水井孔底標(biāo)高按再加深3m施作，其鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)與主體結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土同時施工。敞口段施工在暗埋段主體結(jié)構(gòu)全部施作完畢且恢復(fù)道路后開始進(jìn)行敞口段暗埋段相似，以水泥土攪拌樁內(nèi)插H型鋼作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)，噴射第一節(jié)敞口段圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工本段圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方法與盾構(gòu)工作井圍護(hù)結(jié)構(gòu)及暗埋段圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方法一致，其中的內(nèi)插H型鋼按暗埋段回收的H型鋼重復(fù)利用考慮。第一節(jié)井點降水井點孔由φ400鉆機(jī)成孔，孔位沿結(jié)構(gòu)中線單排布置，孔間距8m,為保證水位降至基底開挖面以下2m,鉆孔至基底開挖面以下3.5m,隨即吊放井點管，井點管垂直居中放入孔中，以碎石：砂=3:7的比例回填井孔，保證井點具有良好的透水性。井點管施工完畢后，沿圍護(hù)結(jié)構(gòu)邊線平行設(shè)置進(jìn)水和回水總管，設(shè)支管與各井點相連，以MC2射流泵泵送井點工作水。總管采用6"無縫鋼管，在施工通道對側(cè)鋪設(shè)以減少施工相互干擾。管線聯(lián)接接頭無漏水漏氣現(xiàn)象，總管與泵體連接處保持水平，即可試運行噴射井點降水系統(tǒng)。噴射井點開始工作后設(shè)專人維護(hù)管理，遇故障及時檢修處理，敞口段施工期間降水不間斷，直至底板鋼筋混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求時再回收井管及總管。第一節(jié)敞口段土方開挖及支撐為便于出土進(jìn)料及后期主體結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土施工，采用長臂挖掘機(jī)挖土，開挖出的土方采用自卸汽車短途運至指定堆土場臨時堆積，夜間集中外運。土方開挖及支撐遵循時空效應(yīng)理論原則，各項施工技術(shù)參數(shù)參照暗埋段開挖及支撐的施工參數(shù)制定或調(diào)整。第一節(jié)敞口段主體結(jié)構(gòu)施工敞口段結(jié)構(gòu)按照設(shè)計圖紙中的變形縫位置劃分施工段，共計五個施工段，在敞口段與暗埋段結(jié)構(gòu)銜接部位按設(shè)計要求施作洞門結(jié)第一節(jié)敞口段工程收尾敞口段上部梁系結(jié)構(gòu)達(dá)到一定的強(qiáng)度要求后，拔出圍護(hù)結(jié)構(gòu)H盾構(gòu)機(jī)第一節(jié)盾構(gòu)機(jī)來源S市地鐵g站北工作井至a站盾構(gòu)試驗段區(qū)間、c至b站區(qū)間隧道采用七號盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工。我局經(jīng)與w盾構(gòu)租賃有限公司原則，雙方達(dá)成了在S市地鐵隧道工程施工中進(jìn)行合作的協(xié)議。11.1.2優(yōu)化方案盾構(gòu)機(jī)來源從澳大利亞Terratec公司新購，以滿足施工需求。本協(xié)議于2000年月日由以下各方簽署：乙方：鑒于A、2000年5月26日上述各方已經(jīng)簽訂了“關(guān)于S市地鐵盾構(gòu)區(qū)間合作協(xié)議書”,并就今后成立盾構(gòu)公司的意向達(dá)成一致意B、2000年7月27日，甲方向S市地鐵公司(以下簡稱"業(yè)主”)遞交了S市地鐵試驗段盾構(gòu)區(qū)間的資格預(yù)審申請書；C、2000年7月29日，業(yè)主通知甲方通過資格預(yù)審，并被邀請D、上述各方同意簽署本協(xié)議以明確各方責(zé)任、權(quán)力和義務(wù)及其盾構(gòu)合同。1、根據(jù)并按照本協(xié)議，甲方和乙方之間應(yīng)真誠地合作。2、根據(jù)并按照本協(xié)議附后的商務(wù)條款，甲乙雙方應(yīng)就履行并實3、簽署本協(xié)議的主要目的是：協(xié)商并最終確定標(biāo)書，并就購置盾構(gòu)設(shè)備達(dá)成一致意見。特立此據(jù)。本協(xié)議一式兩份(每方各執(zhí)一份原件),于上面所定日期，由有關(guān)各方根據(jù)各自的章程由他們的授權(quán)代表簽署訂立。代表甲方：代表乙方：中鐵xx工程局及亞洲xx公司1A、向乙方提供S市地鐵試驗段招標(biāo)文件的主要內(nèi)容和各種設(shè)自動生效；1C、如該工程中標(biāo)，甲方應(yīng)向乙方付50%的盾構(gòu)設(shè)備的費用，其余部分應(yīng)在6個月以內(nèi)，經(jīng)檢驗合格，盾構(gòu)設(shè)備及技術(shù)人員到達(dá)現(xiàn)場后付清。2A、在投標(biāo)期間，向甲方提供適用于S市地鐵試驗段的盾構(gòu)設(shè)備的選型、各種技術(shù)參數(shù)和各類經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，以便甲方進(jìn)行施工組2B、在投標(biāo)期間，向甲方報出盾構(gòu)設(shè)備的到岸價(不包括從制造廠商到施工現(xiàn)場的大件運輸費用);2C、如該工程中標(biāo)，乙方應(yīng)立即進(jìn)行盾構(gòu)設(shè)備的選型工作，確保在標(biāo)書中所定的時間到達(dá)S市施工現(xiàn)場；2D、在S市地鐵施工期間，向甲方提供各類操作、維護(hù)技術(shù)人員；同時盾構(gòu)設(shè)備的保修期為6個月，在保修期間，盾構(gòu)設(shè)備不能正常工作所發(fā)生的維修等費用均由乙方承擔(dān)。在保修期后，乙方將負(fù)責(zé)及時向甲方提供各種所需的零配件，但費用由甲方負(fù)甲乙雙方因本協(xié)議而產(chǎn)生的有關(guān)爭議，應(yīng)通過友好協(xié)商解決，如果協(xié)商解決不成，任何一方都可以提出仲裁，仲裁地點為北京，仲裁在中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會對外經(jīng)濟(jì)仲裁委員會進(jìn)行，并適用它們的仲裁原則，仲裁費用由敗訴方負(fù)擔(dān)。如不服仲裁，可上訴到法院，地點在中國當(dāng)?shù)亍５谝还?jié)區(qū)間地質(zhì)條件對盾構(gòu)機(jī)的技術(shù)要求S市地鐵g站北工作井至a站盾構(gòu)試驗段區(qū)間、c至b站區(qū)間地下1-2米，主要為孔隙潛水或弱承壓水。隧道區(qū)間在繁華的市區(qū)街道或密集的建筑物下穿越，地面可供施工場地較為狹隧道地質(zhì)情況、地面施工場地大小等因素是盾構(gòu)選型的基本依必須確保開挖空間的安全和穩(wěn)定支護(hù)確保盾構(gòu)機(jī)械的作業(yè)可靠性和作業(yè)效率確保盾構(gòu)機(jī)械質(zhì)量和施工安全第一節(jié)盾構(gòu)機(jī)選型與盾構(gòu)機(jī)基本工作原理我們采用w盾構(gòu)租賃有限公司擁有的七號盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行施工。該盾構(gòu)機(jī)的型式自立性好、且無地下水的地層。所以開式不適用S市地質(zhì)條件。層，因為采用密閉式掘進(jìn)可以有效地保證開挖面的自立與穩(wěn)定。出土方式和不同工作面土體平衡方式的特點。這兩種盾構(gòu)是目前世界上最常用的最先進(jìn)的兩種盾構(gòu)形式，但適用地質(zhì)與范圍有較大區(qū)別。泥水加壓式盾構(gòu)施工所產(chǎn)生的大量泥漿必須經(jīng)過地面設(shè)備進(jìn)行處理，泥漿處理設(shè)備較為龐大，占地面積很大，許多城市建筑物稠密，難以提供較大的空曠的施工場所。目前在城市軟土地層中修建地鐵隧道，多采用土壓平衡盾構(gòu)機(jī)械。土壓平衡盾構(gòu)機(jī)械能適應(yīng)較大的土質(zhì)范圍與地質(zhì)條件，能用于多種復(fù)雜的土層，施工速度較高，比泥水式盾構(gòu)價格低廉，易控制沉降并能實現(xiàn)自動監(jiān)測與控制。對于含砂量較大的土層，土壓平衡盾構(gòu)的加泥裝置可以根據(jù)土質(zhì)，選用膨潤土、CMC、粘土、高吸水樹脂、發(fā)泡劑等添加材料，將其注入開挖面和泥土倉。通過攪拌機(jī)構(gòu)將添加材料與開挖土砂的強(qiáng)力攪拌，將開挖土砂變成塑性流動性、防滲性的泥土，這種泥土充滿土室和螺旋輸送機(jī)內(nèi)，通過盾構(gòu)液壓油缸的推力使泥土受壓，使與開挖面土壓和水壓平衡，穩(wěn)定開挖面。土壓平衡盾構(gòu)的基本工作原理為：盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)液壓馬達(dá)驅(qū)動切削刀盤旋轉(zhuǎn)，同時開啟盾構(gòu)液壓油缸(千斤頂),將盾構(gòu)向前推進(jìn)。切削下來的土渣進(jìn)入泥土倉。隨著油缸的向前推進(jìn)、刀盤的持續(xù)旋轉(zhuǎn)，土渣充滿泥土倉。根據(jù)地質(zhì)情況決定是否注入添加材料來改善土渣流動性與防滲性。然后開動螺旋輸送機(jī)，將切削下來的土渣排送至運輸皮帶上，通過輸送皮帶將土渣輸送至運土軌道車上，通過豎井運至地面。控制排土量與排土速度排土量與排土速度的控制，關(guān)系到開挖面的穩(wěn)定。當(dāng)泥土倉與螺旋輸送機(jī)中的土渣積累到一定數(shù)量時，開挖面被切下的土渣經(jīng)刀槽進(jìn)入泥土倉的阻力增大，當(dāng)這個阻力足以抵抗土層的土壓力和地下水的水壓力時，開挖面就能保持相對穩(wěn)定而不致坍塌。這時只要保持從螺旋輸送機(jī)與泥土倉中輸送出去的土渣量與切削下來的流入泥土倉中的土渣量相平衡，開挖工作就能順利進(jìn)行。土壓平衡盾構(gòu)就是通過土壓管理來保持土壓力或土渣量的相對平衡與穩(wěn)定來進(jìn)行工作的。土壓力與土渣量的相對平衡用三種方式來保證，一是推進(jìn)油缸速度不變，改變螺旋輸送機(jī)的轉(zhuǎn)速和閘門開口度；二是螺旋輸送機(jī)的轉(zhuǎn)速與閘門開口度不變，改變推進(jìn)油缸推進(jìn)速度；三是兩個同時適當(dāng)調(diào)整。但是，通過控制螺旋輸送機(jī)排土閘門的開口度來控制土壓平衡比較簡便，也是非常重要的。第一節(jié)盾構(gòu)機(jī)主要功能部件與結(jié)構(gòu)密閉、加泥土壓平衡式盾構(gòu)主要由盾殼與盾尾、開挖機(jī)構(gòu)、管片拼裝機(jī)構(gòu)、推進(jìn)機(jī)構(gòu)、排送機(jī)構(gòu)、動力裝置、附屬設(shè)備等組成。通過焊接、鉚接、螺栓連接組成。主要作用是：承受地層壓力，起臨時支護(hù)作用，保護(hù)設(shè)備及操作人員安全，承受千斤頂水平推力，使盾構(gòu)在土層中前進(jìn)，同時也是各機(jī)構(gòu)的骨架與基礎(chǔ)。切口環(huán)。為盾構(gòu)最前面的一個具有剛度和強(qiáng)度的鑄鋼或焊接環(huán)。前端切成銳角，便于切入地層，環(huán)周有加強(qiáng)筋，將千斤頂水平推力傳至鋼支承環(huán)。與切口環(huán)相似是盾構(gòu)受力的主要部分，是具有一定厚度的鑄鋼件，由環(huán)狀加強(qiáng)筋、縱向加強(qiáng)筋、外殼所組成。環(huán)狀加強(qiáng)筋焊在支承環(huán)兩端，縱向加強(qiáng)筋焊在環(huán)狀加強(qiáng)筋之間，盾構(gòu)千斤頂安在上面。支承環(huán)內(nèi)設(shè)豎向和水平向立柱與橫梁，形成井形隔架，第二層上設(shè)置工作平臺。鋼板束。主要作用是保護(hù)開挖、掘進(jìn)、襯砌裝置。由兩層鋼板鉚接而成，分塊包在支承環(huán)和切口環(huán)外面，伸出部分為盾尾。盾尾。盾尾由環(huán)狀外殼與安裝在內(nèi)側(cè)的密封裝置構(gòu)成，其作用是支承隧道周邊，防止地下水、開挖面泥漿、泥土與注漿材料被擠入隧道內(nèi)。盾尾是進(jìn)行襯砌組裝的地方，其長度取決于襯砌形式。盾尾密封。盾尾密封是為了防止注漿材料、地下水和開挖面泥漿與泥土從鋼殼面板和管片外圍流入盾構(gòu)機(jī)而設(shè)置的。由于盾構(gòu)保持不斷推進(jìn)，盾尾內(nèi)壁與襯砌管片外圈結(jié)合處摩擦力很大，極容易將密封盾尾密封采用三道鋼絲刷加密封脂密封方式。在鋼絲刷之間壓入密封油脂來承受地下高壓泥水。始發(fā)前10環(huán)，每環(huán)都注入密封油脂，隨后每隔10環(huán)注到第100環(huán)，過了試驗段每50環(huán)或100環(huán)注入密封油脂。遇到特殊情況，如密封不好時，在施工中要注意保證隨時補(bǔ)充密封油脂。11.4.2開挖機(jī)構(gòu)開挖機(jī)構(gòu)由切削刀盤、刀盤支承與密封系統(tǒng)、刀盤驅(qū)動系統(tǒng)、泥切削刀盤。盾構(gòu)刀盤是開挖機(jī)構(gòu)的主要部件。它直接與開挖面土壤接觸，通過推進(jìn)液壓油缸的作用，使盾構(gòu)刀盤向前推進(jìn)，刀具切入土層，由驅(qū)動裝置使刀盤旋轉(zhuǎn)，刀盤把土壤切削下來，隧道向前掘進(jìn)。刀盤直徑6.34m,轉(zhuǎn)速0-0.75rpm,最大扭矩為4,710kNm。承受最大推力為34,000kN。切削刀具切削刀具是開挖機(jī)構(gòu)的關(guān)鍵零件。為了適應(yīng)本區(qū)間土壤、提高強(qiáng)度、增加效率、便于更換，盾構(gòu)上設(shè)計、安裝了兩種刀具。一種是普通割刀，用螺栓固定在刀盤面肋板上，割刀上配置硬質(zhì)合金，增加刀具耐磨性能，使刀具能夠在一個區(qū)間的施工中不需另一種是超挖刀，主要適用于特殊情況。刀盤支承與密封系統(tǒng)刀盤支承采用中間支承式。刀盤回轉(zhuǎn)密封主要用來保持軸承潤滑脂，防止泥沙、地下水、外加劑侵入刀盤軸承。由內(nèi)外兩組多個唇型密封組成。刀盤驅(qū)動系統(tǒng)刀盤驅(qū)動是盾構(gòu)機(jī)的主驅(qū)動，它由8個液壓馬達(dá)驅(qū)動。液壓馬達(dá)具有能夠適應(yīng)啟動、開挖時所必須的瞬時扭矩的特點。密封隔板與氣閘切削倉為密封倉。切削倉與操作倉之間設(shè)立密封隔板。密封隔板密封隔板上部設(shè)置人閘，需要人員進(jìn)入密封倉內(nèi)排除故障、更換刀具時，應(yīng)先向密封倉充壓(最大為0.25Mpa的壓縮空氣),使渣土易于排盡、開挖面穩(wěn)定及止水。通過人閘逐步加壓或減壓11.4.3管片運送與拼裝機(jī)構(gòu)隨著盾構(gòu)向前推進(jìn)，隧道的永久支護(hù)—鋼筋混凝土管片需要同時拼裝。在地面預(yù)制好的鋼筋混凝土管片通過工作井、軌道運輸車運送到盾構(gòu)尾部工作面，由管片安裝機(jī)械手安裝。管片為每環(huán)6片，最大塊重量為3.2噸。管片安裝機(jī)械手以液壓為動力，具有6個自由度，可以將各管片調(diào)整到適當(dāng)位置，保證拼裝精度，保證待裝配的管片的螺栓孔與已拼裝好的管片的螺栓孔對好，以便螺栓安裝與固定。11.4.4推進(jìn)機(jī)構(gòu)盾構(gòu)在土層中掘進(jìn)，主要是靠安裝在支承環(huán)內(nèi)的推進(jìn)機(jī)構(gòu)完成的。推進(jìn)機(jī)構(gòu)主要由液壓油缸(千斤頂)、和相關(guān)液壓設(shè)備構(gòu)成，推進(jìn)油缸沿圓周對稱均勻分布，共22臺。每個油缸的推力為1500kN,總推力33000kN。3個長油缸推進(jìn)行程1860mm,18個短油缸推進(jìn)行程為1200mm。推進(jìn)油缸可以分為4組，四個缸組同時動作，盾構(gòu)直線前進(jìn)。上部運輸設(shè)備、泥漿(泡沫)注入設(shè)備等主要部件組成。螺旋輸送機(jī)由液壓馬達(dá)驅(qū)動，功率為74kw。其直徑為702mm,皮帶輸送機(jī)起中間傳送作用，液壓驅(qū)動，功率為15kw,皮帶速度為1.2m/s,總程度52米。泥漿(泡沫)注入設(shè)備是將在地面配置好的泥漿(或泡沫)泵送壁后注漿系統(tǒng)主要由地面壁后泥漿制造設(shè)備、運輸車、駁接盾構(gòu)自動壁后注漿設(shè)備等所組成。壁后注漿主要防止隧道周圍地基變位、提高隧道止水性能、確保管片襯砌的早期穩(wěn)定性。11.4.7電力、液壓動力站盾構(gòu)機(jī)械的動力裝置主要是電力、液壓動力裝置。這些裝置設(shè)在配電盤、控制臺、液壓油泵組及液壓油箱、液壓控制閥、冷卻系統(tǒng)等所組成。液壓系統(tǒng)將電力轉(zhuǎn)換為液壓動力，通過液壓壓力、流量、方向閥等控制元件，精確控制掘進(jìn)開挖、管片安裝、以及其它動作。由于盾構(gòu)機(jī)需要電力功率較大，隧道開挖較長，為了防止洞外輸入電壓降增大，主變壓器必須跟隨盾構(gòu)機(jī)進(jìn)洞，一起向前移動，主變壓器容量為800KVA。11.4.8輔助設(shè)備盾構(gòu)始發(fā)、調(diào)頭車架盾構(gòu)始發(fā)車架放置在始發(fā)井內(nèi)，主要在安裝盾構(gòu)、安裝完畢后剛開始進(jìn)洞時使用。盾構(gòu)調(diào)頭車架放置在接收井內(nèi)，主要用于盾構(gòu)在站內(nèi)調(diào)頭。后續(xù)臺車設(shè)備后續(xù)臺車設(shè)備有：動力組臺車、操作控制設(shè)備、同步注漿設(shè)備、集中潤滑與密封脂泵等。這些是與盾構(gòu)連接在一起的。盾構(gòu)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)為了防止出現(xiàn)地基變位、產(chǎn)生較大的沉降，采用自動監(jiān)測系統(tǒng)對盾構(gòu)機(jī)及其工作區(qū)域進(jìn)行環(huán)境監(jiān)測。采用激光測量裝置來掌握盾構(gòu)機(jī)是否有俯仰、偏轉(zhuǎn)、側(cè)傾等。防止盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)生水平、垂直等方向上的偏移。通風(fēng)、運輸設(shè)備通風(fēng)采用軸流式通風(fēng)機(jī)。隧道運輸采用軌道車方式，由電機(jī)車、運漿車、運土車、管片車、材料車等組成。其它設(shè)備其它輔助設(shè)備還有地下通訊設(shè)備、洞內(nèi)照明裝置等。第一節(jié)主要技術(shù)參數(shù)表序號名稱技術(shù)參數(shù)備注1盾構(gòu)總體參數(shù)設(shè)備總長2盾體長度3總重4外徑5盾構(gòu)型式EPB加泥土壓平衡式6土壓傳感器77推進(jìn)速度8盾構(gòu)變壓器9盾構(gòu)靈敏度盾尾密封兩排鋼絲刷最小轉(zhuǎn)彎半徑外徑×寬度內(nèi)徑每環(huán)數(shù)量6管片重量安裝機(jī)旋轉(zhuǎn)角度舉升能力刀盤及刀盤驅(qū)動刀具割刀超挖刀2旋轉(zhuǎn)方向正、反方向驅(qū)動液壓液壓馬達(dá)8個工作扭矩最大扭矩轉(zhuǎn)速人閘工作壓力液壓油缸數(shù)量總推力長油缸長油缸行程序號名稱技術(shù)參數(shù)備注推進(jìn)系統(tǒng)19個短油缸油缸安全壓力油缸撐靴尼龍式螺旋輸送機(jī)型式中心軸式直徑轉(zhuǎn)速閘門滑動式驅(qū)動型式液壓皮帶寬度皮帶長度皮帶速度盾構(gòu)后續(xù)地面配電站液壓動力站軌道輸送列車4列(管片，排土)配套設(shè)備發(fā)泡劑注入系統(tǒng)1套泥漿注入系統(tǒng)1套盾尾密封注脂泵1臺軸流通風(fēng)系統(tǒng)1套導(dǎo)向系統(tǒng)1套數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)1套地下通訊系統(tǒng)1套供電參數(shù)初級電壓次級電壓頻率照明電壓控制電壓配置刀盤驅(qū)動推進(jìn)機(jī)構(gòu)螺旋輸送皮帶輸送管片安裝(1)計算原理盾構(gòu)千斤頂應(yīng)有足夠的推力克服盾構(gòu)推進(jìn)時所遇到的阻力。這些①盾構(gòu)四周與地層間的摩阻力或粘結(jié)力Fl;②盾構(gòu)切口環(huán)刃口切入土層產(chǎn)生的貫入阻力F2;③開挖面正面作用在切削刀盤上的推進(jìn)阻力F3;④曲線施工，蛇行修正施工時的變向阻力F4;⑤在盾尾處盾尾板與襯砌間的摩阻力F5;⑥盾構(gòu)后面臺車的牽引阻力F6。以上各種推進(jìn)阻力的總和用下式表示，在使用時，須考慮各種盾構(gòu)機(jī)械的具體情況，并留出一定的富余量，即為盾構(gòu)千斤頂?shù)目侳=F1+F2+F3+F4+F5+F6,式中：F——推進(jìn)阻力總和；Fn——盾構(gòu)千斤頂總推力；F?——utKpPm;F?——πD2Pf/4;F?——μ3G?(如隧道有縱坡時，還應(yīng)考慮縱坡的影響);μ?——鋼與鋼或混凝土的摩擦系數(shù)；μ3——車輪與鋼軌間的摩擦系數(shù)；D——盾構(gòu)外徑；LM——盾構(gòu)本體長度；G,——盾構(gòu)重量；G?——襯砌環(huán)重量；G?——盾構(gòu)后面臺車重量；Pm——作用在盾構(gòu)上的平均土壓力；P——開挖面正面阻力(支護(hù)千斤頂反力，作用在盾構(gòu)隔板上的土壓力和泥漿壓力等);Kp——被動土壓力系數(shù)；R——土層抗力；u——開挖面周長；t——切口環(huán)刃口貫入深度；S——阻力板(與盾構(gòu)推進(jìn)方向垂直伸出的板，依地層抗力控制盾構(gòu)方向)在推進(jìn)方向的投影面積。(2)作用在盾構(gòu)上的平均土壓力第四層為粉砂，厚度為2.6m,容重為γ=19.0kN/。盾構(gòu)頂部埋深為10.8m,地下水位為盾構(gòu)頂部高度9.8m。作用在盾構(gòu)上的土壓按全覆土計算：PP地表地下水位蘭.日頂部側(cè)壓：P?=Po·ka底部側(cè)壓：P?=[Y(H-Hw)+γ'H?+P']ka式中：ka——側(cè)壓系數(shù)，取0.41;Y——覆土平均容重，19.0kN/;Y'=γ-9.8=9.2(土在水中的浮容重),kN/;Wg——盾構(gòu)及附加物總重，取2500kN;D——盾體外徑，6.340m;L——盾殼長度，6.540m;H——盾構(gòu)頂部埋深，10.8m;Hw——地下水位至盾構(gòu)頂部的高度，9.8m;H?——地下水位至盾構(gòu)底部的高度，16.14m;P'——地表荷載，10kN/。代入上述各式，得：P?=19(10.8-9.8)+9.2×P?=119.2×0.41=49kN/m2P?=[19(10.8-9.8)+9.2×16.14+10]×0.41=73kN/Pm=(PO+P1+P2+PO')/4(3)推力計算F?=μ1(πDLMPm+G?)=0.3×(π×6.34×6.54×105+F?=utKpPm=πD×0.3×2.77×105=1738kNPf=開挖面正面阻力=(Hw+D/2)γ'+γ(H-Hw)+P'=(9.8+6.34/2)×9.2+19(10.8-9.8)+10=148.324F?=RS=100×πD2/4=3157kN考慮到縱向坡度和曲線開挖及其它因素，推力增加50%,盾構(gòu)最(4)推力的經(jīng)驗計算F=pS=(500~1200)×πD2/4=π/4×6本盾構(gòu)機(jī)的總推力為3,4000kN,滿足理論計算值和經(jīng)驗值范圍盾構(gòu)最大推進(jìn)功率P=F·V=34000×0.83×103=28.22kW本機(jī)推進(jìn)功率為45kW,滿足上述計算要求。切削刀盤裝備扭矩要考慮圍巖條件，盾構(gòu)機(jī)型式，盾構(gòu)機(jī)構(gòu)造和盾構(gòu)機(jī)直徑等因素來確定，總扭矩T=T?+T?+T?+T?