《煤礦運輸安全管理》培訓(xùn)課件2025

煤礦運輸安全培訓(xùn)2025.1培訓(xùn)目的

學(xué)習(xí)《井下拉放車“五人聯(lián)鎖”規(guī)定》，降低運輸事故，確保礦井安全生產(chǎn)。目

錄一、運輸安全管理二、運輸事故案例一、軌道運輸安全管理1.軌道運輸理念2.拉放車“五人聯(lián)鎖”規(guī)定3.拉放車程序及注意事項

1.軌道運輸管理理念

嚴(yán)格落實“行車不行人，行人不行車”安全管理規(guī)定，實現(xiàn)礦井軌安全管理道“零事故、零傷亡”的管理理念。2.礦業(yè)公司關(guān)于井下拉放車作業(yè)

“五人聯(lián)鎖”規(guī)定

拉放車作業(yè)要求如下：1、拉放車人員必須為專業(yè)人員，經(jīng)過專項培訓(xùn)、考試合格、持證上崗，其他人員不許參與拉放車作業(yè)。2、所有井下拉放車作業(yè)必須執(zhí)行“五人聯(lián)鎖”規(guī)定。3、“五人聯(lián)鎖”成員為：安全員、施工單位現(xiàn)場負(fù)責(zé)人（跟班干部或班組長）、絞車司機、上把鉤工、下把鉤工（把鉤工同時兼任警戒人）。4、進(jìn)行拉放車作業(yè)時，現(xiàn)場必須由班組長及以上干部負(fù)責(zé)，安全員必須在場。2.礦業(yè)公司關(guān)于井下拉放車作業(yè)

“五人聯(lián)鎖”規(guī)定5、拉放車作業(yè)前，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、安全員、絞車司機、上下把鉤工進(jìn)行對各自負(fù)責(zé)的內(nèi)容認(rèn)真檢查和安全確認(rèn)，詳細(xì)檢查下列內(nèi)容：（1）絞車狀態(tài)：絞車基礎(chǔ)（包括二次保護(hù)及壓柱）、閘、離合器、壓繩板、各處螺絲是否合格、緊固、靈敏可靠，絞車提升鋼絲繩排列是否整齊，鋼絲繩、鉤頭有無斷絲、斷股現(xiàn)象。（2）軌道情況：道床是否平穩(wěn)，軌距、枕距、軌道接頭、道岔是否符合規(guī)定。（3）安全設(shè)施：紅綠燈（包括沿線各巷道岔口處）及閉鎖、聲光信號、阻車器、擋車器是否齊全、靈敏可靠，上平車場阻車器、擋車器是否閉鎖。2.礦業(yè)公司關(guān)于井下拉放車作業(yè)

“五人聯(lián)鎖”規(guī)定（4）礦車及裝載、捆綁情況：車輛、連接銷、連接環(huán)、車鎖、碰頭、卡環(huán)、繩扣、保險繩及車輛的裝載、捆綁是否符合規(guī)定要求。（5）確認(rèn)絞車管理牌板，明確掛車數(shù)量。6、各崗位人員根據(jù)確認(rèn)內(nèi)容填寫安全確認(rèn)牌板?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人、安全員各自對絞車司機及上、下把鉤工的安全確認(rèn)工作檢查合格后，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人組織填寫“拉放車聯(lián)保單”，五聯(lián)鎖人員均需本人簽字，并且由安全員對簽字內(nèi)容進(jìn)行確認(rèn)。2.礦業(yè)公司關(guān)于井下拉放車作業(yè)

“五人聯(lián)鎖”規(guī)定7、把鉤工或警戒員負(fù)責(zé)在運輸中途巷道各岔口設(shè)置警戒繩和警戒旗，并清除車場及運輸線路內(nèi)其他人員，清除人員后，上下把鉤人員負(fù)責(zé)看住運輸線路兩端，嚴(yán)禁人員進(jìn)入，堅決執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”制度。車輛運輸過程中，凡擅自越過警戒線進(jìn)行拉放車線路的，一律按嚴(yán)重三違處理。8、“拉放車聯(lián)保單”填寫后，作業(yè)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人隨身攜帶并妥善保管，并隨時接受檢查。當(dāng)班作業(yè)結(jié)束后，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人將“拉放車聯(lián)保單”交給安全員，安全員負(fù)責(zé)交給安檢科存檔。2.礦業(yè)公司關(guān)于井下拉放車作業(yè)

“五人聯(lián)鎖”規(guī)定9、斜巷單臺絞車放車作業(yè)時，安全員應(yīng)在上車場進(jìn)行監(jiān)督檢查；拉車作業(yè)時，安全員應(yīng)在下車場進(jìn)行監(jiān)督檢查；區(qū)域內(nèi)多臺絞車作業(yè)時，安全員必須在所轄范圍內(nèi)。10、絞車控制開關(guān)鎖的鑰匙，由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人保管，嚴(yán)禁出現(xiàn)不帶鑰匙而砸壞開關(guān)鎖的現(xiàn)象發(fā)生，否則按嚴(yán)重三違處理。11、使用回柱絞車?yán)跑囎鳂I(yè)時，同樣執(zhí)行“五人聯(lián)鎖”規(guī)定。綜采工作面拉串車時，安全員必須現(xiàn)場監(jiān)督檢查。2.礦業(yè)公司關(guān)于井下拉放車作業(yè)

“五人聯(lián)鎖”規(guī)定12、拉放車作業(yè)應(yīng)建立工作記錄，由把鉤工負(fù)責(zé)填寫。13、拉放車過程中，凡未按本制度規(guī)定條款執(zhí)行的任何環(huán)節(jié)，都確認(rèn)為嚴(yán)重三違，按嚴(yán)重三違標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行考核。14、本制度自2022年1月1日開始執(zhí)行，解釋權(quán)歸**礦業(yè)投資有限公司。2.礦業(yè)公司關(guān)于井下拉放車作業(yè)

“五人聯(lián)鎖”規(guī)定井下拉放車作業(yè)記錄作業(yè)地點：

施工單位：

年月日班拉放車鉤次車輛類型裝運材料數(shù)量把鉤工簽字時間（時分）

2.礦業(yè)公司關(guān)于井下拉放車作業(yè)

“五人聯(lián)鎖”規(guī)定斜巷運輸“五人聯(lián)鎖制”登記表單位：地點：年月日班職務(wù)檢查內(nèi)容及職責(zé)檢查結(jié)果簽字欄絞車司機絞車完好及穩(wěn)固，鋼絲繩、聲光信號及作業(yè)環(huán)境，按照信號開停絞車。

上把鉤工（兼警戒員）絞車完好、鉤頭及鋼絲繩，一坡三擋聲光信號、按照規(guī)定的拉放車數(shù)掛車，并檢查好車與車，車與鉤頭之間的連接，正確使用一坡三擋，及時準(zhǔn)確發(fā)出停開車信號，并負(fù)責(zé)上下盤警戒任務(wù)。

下把鉤工（兼警戒員）

運輸單位負(fù)責(zé)人全面檢查及現(xiàn)場監(jiān)督

安全員全面檢查及現(xiàn)場監(jiān)督

備注作業(yè)開始時間：時分作業(yè)結(jié)束時間：時分

此表必須由上崗本人填寫，作業(yè)中由班（組）長保存，作業(yè)結(jié)束后交給安全員。2.礦業(yè)公司關(guān)于井下拉放車作業(yè)

“五人聯(lián)鎖”規(guī)定拉放車安全確認(rèn)管理牌板作業(yè)單位：作業(yè)地點：

年

月日班序號絞車司機安全確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)結(jié)果1作業(yè)空間、環(huán)境是否滿足安全操作條件。

2絞車是否完好，是否固定牢固、可靠，絞車聲光信號是否完好。

3盤繩器是否能正常使用，鋼絲繩是否排列整齊，在滾筒上是否固定牢固，外觀是否符合規(guī)定。

4制動閘、離合閘起落是否靈活，制動性能是否安全可靠。

5是否填寫“五人聯(lián)鎖”登記表。

序號把鉤工安全確認(rèn)內(nèi)容確認(rèn)結(jié)果1作業(yè)沿線環(huán)境是否滿足安全操作條件。

2一坡三擋裝置、聲光信號、斜巷附屬設(shè)施是否安全可靠。

3鋼絲繩及絞車鉤頭是否完好，15米范圍內(nèi)鋼絲繩外觀是否合格。

4拉放車輛牽引數(shù)量是否符合規(guī)定，各部位連接裝置是否完好。

5拉放車輛是否超高、超重、超寬、捆綁違反有關(guān)規(guī)定。

6巷道內(nèi)是否有人或障礙物，影響安全運輸。

7是否填寫了“五人聯(lián)鎖”登記表。

存在問題及采取措施：絞車司機簽字：上把鉤工簽字：下把鉤工簽字：運輸單位負(fù)責(zé)人簽字：安全員簽字：2.礦業(yè)公司關(guān)于井下拉放車作業(yè)

“五人聯(lián)鎖”規(guī)定警戒旗說明：材質(zhì)為綢布，規(guī)格300mm×400mm，頂部設(shè)置穿繩袋，內(nèi)容為“車輛運行，嚴(yán)禁通行”紅底黃字，使用時穿到警戒繩上，不用時由上下把鉤工隨身保管。3.拉放車程序拉放車的操作順序：（1）掛主繩：由把鉤工用連接插銷將主鉤頭與車輛連接，并將碰頭鎖死。（2）掛保險繩：將保險繩掛入車輛尾部，固定方式與主鉤頭一致。（3）發(fā)開車信號：車輛連接牢靠后，由信號工發(fā)出開車信號。（4）開啟絞車：絞車司機收到開車信號后，打回鈴，并開啟絞車。（5）開啟安全設(shè)施：跟車工負(fù)責(zé)開啟沿線的阻車器、擋車欄，待車輛通過后及時關(guān)閉安全設(shè)施。（6）停車：車輛到站后，由信號工及時發(fā)出停車信號，絞車司機收到停車信號后，立即停車絞車。（7）摘鉤：待車輛挺穩(wěn)并阻車后，由跟車工、運料工配合將鋼絲繩拆除。（8）收繩：完成拉放車后，作業(yè)人員及時將絞車鋼絲繩收到滾筒上，將鉤頭掛好。3.斜巷安全檢查的重點（1）傾斜井巷環(huán)境、斜巷的斷面、管線敷設(shè)是否符合《煤礦安全規(guī)程》規(guī)定；巷道兩側(cè)有無雜物，堆放物品與行車的安全距離是否符合規(guī)定。（2）軌道敷設(shè)是否平直、穩(wěn)固、不懸空，是否符合煤礦安全規(guī)定要求。（3）是否有足夠的照明和完備的聲光信號。（4）傾斜巷道各車場有無信號硐室和躲避硐，是否設(shè)阻車器或擋車欄。（5）過卷開關(guān)上端有無過卷距離。過卷距離是否根據(jù)巷道的傾角、設(shè)計載荷、最大提升速度和實際制動力矩計算確定，并有1.5倍的備用系數(shù)。3.斜巷安全檢查的重點（6）傾斜巷道運輸時，是否嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”。（7）傾斜巷道運輸?shù)V車的鋼絲繩、連接裝置是否設(shè)專人負(fù)責(zé)檢查，安全系數(shù)及有關(guān)是否符合《煤礦安全規(guī)程》的規(guī)定。（8）掛鉤工是否嚴(yán)格按操作規(guī)程作業(yè)，在礦車停穩(wěn)后摘掛鉤。（9）司機下放重載時，是否違章操作而出現(xiàn)超速現(xiàn)象。（10）鋼絲繩嚴(yán)重銹蝕，過度磨損或短絲超限時，是否及時更換。（11）司機操作運行中是否有過的的加減速度。（12）礦車的插銷、環(huán)鏈及連接件是否認(rèn)真檢查，有無漏檢或掛鉤工防脫鉤插銷或防脫鉤銷失靈的現(xiàn)象。（13）道床有無煤或雜物造成行車顛簸的現(xiàn)象發(fā)生。（14）絞車的穩(wěn)固情況，絞車是否有二次保護(hù)。（15）絞車絞車是否不帶電，“放飛車”作業(yè)。二、運輸事故案例分析

安全部收集整理了近3年所屬煤業(yè)生產(chǎn)安全事故120起，其中：頂板事故14起，運輸事故41起（選取典型23起），機械事故33起，其它事故32起。

二、運輸事故案例分析事故案例一：

事故概括：2010年12月20日中班19時30分左右，**

煤業(yè)運料隊根據(jù)當(dāng)班任務(wù)安排，運料隊卡軌車跟車司機任某與帶班長付根栓、運料工劉興平、胡侯利、胡青平四人從10106軌道順槽車場往10107軌道順槽運送3個空平板車。19時50分許，任某等四人將三個平板車?yán)?0107膠帶順槽繞道口處的擋車門處，因10#軌道大巷東段卡軌車機頭平段只能存放2個平板車，故分兩次運送。19時55分左右，任某與劉興平、胡侯利將2個空平板車運送到卡軌車機頭平段，運送到位摘鉤后，任某獨自跟隨梭車返回至10107膠帶順槽繞道擋車門處，20時10分左右，任某違章乘坐梭車行駛至650米第一道梯形閉鎖擋車欄處時，擋車欄下邊掛在盤放在梭車儲繩筒上的一捆綁用的鋼絲繩上，鋼絲繩受力掉落的同時將側(cè)坐在梭車上的任某拉下梭車，遭到平板車的碰撞，致使任某第2腰椎椎體壓迫性骨折、肋骨多處骨折、右腳踝關(guān)節(jié)骨折。二、運輸事故案例分析

原因分析：1.運料工任某安全意識淡薄，違章乘坐梭車，是導(dǎo)致此起事故的直接原因之一，也是主要原因。2.梭車上放置的作捆綁用的鋼絲繩未規(guī)范纏繞，運料工劉興平、胡侯利未將梯形連鎖擋車欄關(guān)閉到位，也是導(dǎo)致此起事故發(fā)生的直接原因之一。3.卡軌車司機馬完生在操作過程中，未時刻關(guān)注梭車運行狀態(tài)，未通過工業(yè)視頻發(fā)現(xiàn)擋車欄掛住梭車上的鋼絲繩，未能及時停止卡軌車，致使事故加劇。4.當(dāng)班帶班長未嚴(yán)格履行現(xiàn)場安全監(jiān)管職責(zé)，在配合完成掛鉤后，未安排其他人與任某協(xié)同作業(yè)，互保、聯(lián)保制度執(zhí)行不嚴(yán)，導(dǎo)致風(fēng)險管控措施未落實到位。5.運料隊日常安全管理不到位，隊長王蘭生、副隊長劉世平對作業(yè)人員班前教育欠缺，崗位風(fēng)險管控和操作規(guī)程培訓(xùn)不到位，班前會安全注意事項安排不細(xì)致，導(dǎo)致職工違章作業(yè)、崗位職責(zé)落實不到位。二、運輸事故案例分析事故案例二：

事故概括：2010年2月20日早班8：30左右，**

煤業(yè)4號綜采隊夜班作業(yè)人員完成當(dāng)班生產(chǎn)任務(wù)后，夜班帶班長宋某與早班帶班長康某進(jìn)行了工作面現(xiàn)場交接班。夜班作業(yè)人員陸續(xù)撤離10107綜采工作面，當(dāng)帶班長宋某走到10107回風(fēng)順槽無極繩機尾處時（回風(fēng)順槽700米處），由于巷道內(nèi)有積水，無極繩尾輪處，無明顯標(biāo)志，且無防護(hù)罩，不慎將右腳踏入了正在運行的無極繩尾輪中，被卡在鋼絲繩與尾輪之間，造成右腳第2、3腳趾粉碎性骨折，第4腳趾缺損。

原因分析：1.4#層綜采隊帶班長宋某，對10#綜采面巷道不熟悉，同時安全意識淡薄，自保能力差，違反“行車不行人、行人不行車”規(guī)定，是造成本次事故發(fā)生的直接原因。2.當(dāng)班對巷道積水排放不及時，積水淹沒無極繩尾輪（尾輪處無明顯標(biāo)志，無防護(hù)罩），導(dǎo)致行走路線看不清，也是造成本次事故發(fā)生的直接原因之一。二、運輸事故案例分析

原因分析：3.早班帶班長康某，接班后安全隱患排查不到位，回風(fēng)順槽存在積水，未及時安排人員抽水，致使無極繩機尾被淹沒在積水中，風(fēng)險管控措施落實不到位，是造成本次事故的間接原因之一。4.4#綜采隊夜班帶班副隊長李扣珍，在工作時間內(nèi)安排部署不到位，針對回風(fēng)順槽存在積水隱患未安排人員及時消除，安全管理工作落實不到位，也是是造成本次事故的間接原因之一；5.4#綜采隊早班帶班檢修副隊長張宏亮，接班后對作業(yè)現(xiàn)場未進(jìn)行全面安全確認(rèn)，尾輪無護(hù)罩，存在積水，未及時處理，也是造成本次事故發(fā)生的間接原因之一。二、運輸事故案例分析

三、**煤業(yè)7月4日運料隊運料工王某工傷事故2010年7月4日中班，運料隊長喬貴生給開完班前會后，當(dāng)班地面組長王年云帶領(lǐng)王某、賀慧忠等人正常在地面副井口上班，在15:50分左右運料隊地面組長王年云帶領(lǐng)王某，在地面鋼材庫內(nèi)將一桶180公斤68號油往平板車上裝車時，把油桶立在平板車旁，組長王年云在油桶底下往上扶，王某在油桶頂部往平板車上壓，由于油桶受力不均勻，油桶在平板車邊緣一滑，油桶傾倒砸在王某的左腳上，造成左腳第一趾和第二趾末節(jié)趾粉碎性骨折。二、運輸事故案例分析

四、**煤業(yè)6月13日維修隊普工王某有工傷事故調(diào)查報告

2010年6月13日中班，維修隊隊長賀彭在班前會布置完當(dāng)班作業(yè)任務(wù)并強調(diào)了安全注意事項，帶班長衛(wèi)燕武帶領(lǐng)普工李偉、胡軍軍、陳瑞清、王某有四人在一采區(qū)軌道巷開始道軌轉(zhuǎn)運工作，（計劃將巷內(nèi)道軌搬運至5101運輸順槽）。四人在一采區(qū)軌道巷（距5101運輸順槽口50米處）進(jìn)行軌道搬運工作，兩人一組作業(yè)，陳瑞清、王某有二人一組往平板車上抬道軌，陳瑞清由于被身后堆放的道軌頂在腰部失手將道軌脫落掉在地上，導(dǎo)致王某有一側(cè)的道軌也隨著脫落掉在王某有的腳上，致使左腳拇指粉碎性骨折，食指撕脫性骨折。二、運輸事故案例分析

五、**煤業(yè)有限公司9月10日運料隊維修工李某工傷事故2010年9月10日9點30分，運料隊隊長王瑞鋒安排維修工李某在10#無極繩硐室門口對無極繩導(dǎo)向輪進(jìn)行檢修，李某發(fā)現(xiàn)無極繩導(dǎo)向輪不運轉(zhuǎn)的原因是水泥枕木不平整，導(dǎo)致導(dǎo)向輪在無極繩運轉(zhuǎn)時工作不正常，李某在更換一根水泥枕木后，觀察無極繩試運轉(zhuǎn)情況。在導(dǎo)向輪運轉(zhuǎn)的情況下，李某踩在導(dǎo)向輪上跨越道軌，不慎摔倒，左腳夾在導(dǎo)向輪與水泥枕木間，致使左腳大拇指兩處骨折，指甲蓋掉落。

**煤業(yè)9月1日綜掘一隊清煤工李某工傷事故抬道軌時，劉建強和趙立偉兩人在前面，賈金生和李某兩人在后，當(dāng)四人抬到100205運輸順槽材料繞道口轉(zhuǎn)彎段并跨越道軌時，李某不慎摔倒，左手被道軌壓傷，造成左手拇指第二關(guān)節(jié)、指末骨折。二、運輸事故案例分析

六、**煤業(yè)12月10日維護(hù)隊維護(hù)工張某手指夾傷事故2010年12月10日早班，維護(hù)隊在10#集中進(jìn)風(fēng)巷起底出渣，裝運拆下的道軌?，F(xiàn)場作業(yè)人員6人，2人起底，4人出渣、裝運道軌，大約在9:40左右時，維護(hù)工帶班長杜海保帶領(lǐng)維護(hù)工胡新廷、李帥和張某計劃將拆下的道軌運至候車機尾段進(jìn)行裝車。道軌兩頭各兩人，裝上2根后，準(zhǔn)備裝第3根道軌時，張某冒險違章一人率先抬起道軌一端，由于道軌太重張某在扔下的時候把自己的左手夾傷，造成左手中指和無名指上關(guān)節(jié)骨折。二、運輸事故案例分析

七、**煤業(yè)10月10日機運工區(qū)組長任某工傷事故10月10日早班，機運工區(qū)副區(qū)長付國鋒召開班前會，布置了本班工作任務(wù)，會后工人下井作業(yè)，進(jìn)入作業(yè)場所準(zhǔn)備清理主井底灑煤時，發(fā)現(xiàn)繩盤擋在軌道中間，阻擋礦車正常運輸，需進(jìn)行搬離。組長任某提出把繩盤搬運至軌道一側(cè)，于是組織3人（機電工王海宏、排水工張保平、放煤工高建亮），共四人一同進(jìn)行搬運作業(yè)。于11：10分4人將繩盤搬運至軌道側(cè)后，又繼續(xù)移動繩盤支撐架，由于支撐架較重，任某未抓牢支撐架，致使支撐架傾倒，當(dāng)時任某喊著“全放手、往開躲”，在躲避過程中其余3人均躲避到安全位置，組長任某躲閃不及時，被繩盤骨架外邊傾倒砸到任某右小腿位置后又滑到腳面，造成右小腿脛骨和內(nèi)踝骨骨折。二、運輸事故案例分析

八、**煤業(yè)12月7日綜掘一隊支護(hù)工牛某工傷事故2010年12月7日夜班，綜掘一隊隊長徐瑞平、副隊長吳陸軍、王文文在隊班前會議室主持召開了班前會，會議安排張寶珠班共7人在100205回風(fēng)順槽鋪設(shè)道軌，并將500米處的3根損壞的水泥軌枕進(jìn)行更換。凌晨6:10分左右，帶班長張寶珠帶領(lǐng)支護(hù)工楊軍明和準(zhǔn)備工安海燕到500米處更換已損壞枕木。準(zhǔn)備工安海燕和支護(hù)工楊軍明放枕木時，違規(guī)放在皮帶上下滑枕木，由于皮帶坡度大，致使枕木在皮帶上向下滑開。在下面作業(yè)的四人在聽到巷道內(nèi)有物體滾落的聲音后，以為是上部停著的礦車發(fā)生了跑車事故，嚇的高喜平、李雙福、李來云，牛某四人立即跳上皮帶進(jìn)行躲避，發(fā)現(xiàn)皮帶上有東西下滑后，又從皮帶上爬到了煤幫的風(fēng)水管上，由于牛某沒來得及爬到風(fēng)水管上，被皮帶上滾下的枕木砸在左腳上，造成左腳的三趾和一個腳掌骨骨折。二、運輸事故案例分析

九、**煤業(yè)12月20日運料隊跟車司機任某工傷事故2010年12月20日中班19時30分左右，運料隊卡軌車跟車司機任某與帶班長付根栓、運料工劉興平、胡侯利、胡青平四人從10106軌道順槽車場往10107軌道順槽運送3個空平板車。19時55分左右，任某與劉興平、胡侯利將2個空平板車運送到卡軌車機頭平段，運送到位摘鉤后，任某獨自跟隨梭車返回至10107膠帶順槽繞道擋車門處，20時10分左右，任某違章乘坐梭車行駛至650米第一道梯形閉鎖擋車欄處時，擋車欄下邊掛在盤放在梭車儲繩筒上的一捆綁用的鋼絲繩上，鋼絲繩受力掉落的同時將側(cè)坐在梭車上的任某拉下梭車，遭到平板車的碰撞，致使任某第2腰椎椎體壓迫性骨折、肋骨多處骨折、右腳踝關(guān)節(jié)骨折。二、運輸事故案例分析

十、**煤業(yè)8月3日5#綜掘隊帶班長張某右小腿骨折事故2010年8月3日早班10:00，5#綜掘隊隊長馮建明、副隊長王永紅在班前會議上安排帶班長（兼安全員）張某，帶領(lǐng)當(dāng)班作業(yè)人員在10#二采區(qū)軌道巷邊界聯(lián)巷拆卸裝載在平板車上的綜掘機部件，張某帶領(lǐng)四名工人下井作業(yè)，隊長馮建明、副隊長王永紅、技術(shù)員喬文彪隨后也入井前往現(xiàn)場，大約在13:20分拆卸綜掘機截割部時，使用兩幅手拉葫蘆分別在前后方位起吊，在起吊過程中，發(fā)現(xiàn)在截割頭部位的手拉葫蘆不能正常使用，將起吊截割頭的手拉葫蘆拆卸后，帶班長張某讓其余四人去尋找手拉葫蘆，自己與副隊長王永紅在巷道左幫（上山方向）重新對截割頭的錨鏈進(jìn)行捆綁，這時，由于裝載截割部位的平板車重心偏移，平板車輕微傾斜，截割頭失去控制，向巷道左幫移動，技術(shù)員喬文彪發(fā)現(xiàn)后，及時發(fā)聲提醒，但張某躲閃不及，右腿被截割頭與巷幫擠壓，造成右小腿骨折。二、運輸事故案例分析

十一、**煤業(yè)8月3日5#綜掘隊帶班長張某右小腿骨折事故2010年8月3日早班10:00，5#綜掘隊隊長馮建明、副隊長王永紅在班前會議上安排帶班長（兼安全員）張某，帶領(lǐng)當(dāng)班作業(yè)人員在10#二采區(qū)軌道巷邊界聯(lián)巷拆卸裝載在平板車上的綜掘機部件，張某帶領(lǐng)四名工人下井作業(yè)，隊長馮建明、副隊長王永紅、技術(shù)員喬文彪隨后也入井前往現(xiàn)場，大約在13:20分拆卸綜掘機截割部時，使用兩幅手拉葫蘆分別在前后方位起吊，在起吊過程中，發(fā)現(xiàn)在截割頭部位的手拉葫蘆不能正常使用，將起吊截割頭的手拉葫蘆拆卸后，帶班長張某讓其余四人去尋找手拉葫蘆，自己與副隊長王永紅在巷道左幫（上山方向）重新對截割頭的錨鏈進(jìn)行捆綁，這時，由于裝載截割部位的平板車重心偏移，平板車輕微傾斜，截割頭失去控制，向巷道左幫移動，技術(shù)員喬文彪發(fā)現(xiàn)后，及時發(fā)聲提醒，但張某躲閃不及，右腿被截割頭與巷幫擠壓，造成右小腿骨折。二、運輸事故案例分析

十二、**煤業(yè)8月10日運料隊運料工劉某工傷事故2010年8月10日中班，運料隊隊長喬貴生、副隊長王建軍在班前會議室主持召開了班前會，對當(dāng)班工作任務(wù)安排和安全注意事項進(jìn)行了布置和強調(diào)。在23:10分左右?guī)О嚅L薛根兔帶領(lǐng)工人回撤100205運輸順槽閑置的25kw調(diào)度絞車，在運輸?shù)?0#二采區(qū)軌道上山（100203運輸順槽材料繞道口附近10米左右）地段，第一節(jié)礦車突然跳道，運料工劉某見狀立即用手推拉第一節(jié)礦車，因未及時打停鈴，第二節(jié)和第三節(jié)礦車跟著跳道，將劉某夾在礦車與右側(cè)煤壁中間，造成四根肋骨骨折，左腎擠傷。二、運輸事故案例分析

十三、**煤業(yè)有限公司9月9日10#綜采隊維護(hù)工宋某工傷事故2010年9月9日早班，10#綜采隊副隊長高海新和帶班長張長軍組織工人往10106切眼運送支架，中午13:00左右，運送第二架支架至切眼中部，靠前刮板一側(cè)的巷道受積水浸泡底板松軟，平板車運行至該處時，軌道下沉，導(dǎo)致平板和支架向前刮板側(cè)傾倒，支架靠在前刮板機上，機電隊長立即電話匯報隊組值班室，并和帶班長組織工人進(jìn)行調(diào)整，通過在頂板錨繩上掛定滑輪，用回柱絞車將支架拉正，同時利用單體支柱將平板前輪擺正到軌道上，后用單體柱支撐住支架，利用單體柱頂推支架，欲將平板車后輪擺正到軌道上，在頂推過程中，靠前刮板一側(cè)軌道底板松軟，平板車向左擺動，超出軌道，將宋某右腿擠壓在前刮板上，造成右小腿脛骨上部粉碎性骨折、中部骨折，腓骨骨折。二、運輸事故案例分析

十四、**煤業(yè)有限公司10月9日運料隊跟車工馬某工傷事故2010年10月9日中班，運料隊隊長王瑞峰安排王冬云班人員在6#軌道巷往6107運送回柱絞車，跟車工馬某負(fù)責(zé)開啟沿途手動阻車器。22：00時左右，當(dāng)6#無極繩絞車行駛至6105巷道口，馬某在準(zhǔn)備開啟阻車器時，不小心被軌道旁回柱絞車地腳螺栓絆倒在軌道上，手中的對講機甩出，運行的鎖車夾住了馬某右小腿，馬某立即將腿抽出，造成右小腿擠壓骨折。二、運輸事故案例分析

十五、**煤業(yè)10月28日6#綜采二隊準(zhǔn)備工張某工傷事故

2010年10月28日早班，綜采二隊隊長郭耀強在隊部會議室主持召開了班前會，會后帶班長王三全帶領(lǐng)當(dāng)班人員正常入井作業(yè)。進(jìn)入60205運輸順槽后，班長王三全安排準(zhǔn)備工張某在60205運輸順槽庫房裝運釘扣機架，利用平板車通過時裝在平板車上運往工作面。8:10分許，張某從庫房拿上釘扣機架后，在庫房門口等到無極繩絞車?yán)桨遘嚱?jīng)過庫房門口時，張某在準(zhǔn)備往平板車上放釘扣機架時，釘扣機架被平板車掛了一下，釘扣機架的一頭掉落下來，砸在了張某的右腳上，造成右腳受傷。二、運輸事故案例分析

十六、**煤業(yè)有限公司7月4日開拓隊帶班長趙某工傷事故

2010年7月4日中班，開拓隊長姚利生正常安排開拓工作，會上布置了當(dāng)班工作任務(wù)及安全注意事項。約15:00時左右，作業(yè)人員到達(dá)三采區(qū)回風(fēng)大巷工作面開始拉底出渣工作，刮板在出渣過程中刮板機飄鏈，帶班長趙某拉著風(fēng)管經(jīng)過刮板機頭，準(zhǔn)備前往三采區(qū)回風(fēng)巷工作面做支護(hù)準(zhǔn)備，機電工劉旭偉問帶班長趙某刮板鏈飄起該怎么辦？趙某說：“你點開一下?！闭f完后繼續(xù)拉風(fēng)管向工作面走去，機電工劉旭偉點開刮板，刮板鏈條突然飄高，其中一根鏈條繃斷打中趙某左側(cè)頭部，并倒向巷道右?guī)?，造成皮膚裂傷，左耳損傷，腦脊液鼻漏。二、運輸事故案例分析

十七、噴漿隊工傷事故調(diào)查處理報告噴漿隊7人到達(dá)軌道下山三部調(diào)度絞車處，準(zhǔn)備轉(zhuǎn)運一車噴漿料，當(dāng)時現(xiàn)場轉(zhuǎn)運的25KW絞車滾筒上鋼絲繩纏繩打結(jié)，不能正常使用，xx單人啟動絞車處理亂繩，處理過程中右腿被甩在滾筒外的亂繩套住右腿，致使造成工傷。1、噴漿隊長和班長班前會工作安排布置不到位，當(dāng)班只安排一名運輸人員負(fù)責(zé)運輸并處理故障，2、停工時間長達(dá)半月開工前未通知生產(chǎn)調(diào)度部門通知執(zhí)行開工前集中隱患排查，隊長私自組織噴漿開工作業(yè)，3、一工程一措施執(zhí)行不完善，只在掘進(jìn)作業(yè)規(guī)程中體現(xiàn)噴漿內(nèi)容，原噴漿料的運輸由運料隊專項負(fù)責(zé)，職責(zé)劃分時噴漿運輸責(zé)任劃分在噴漿隊，噴漿隊未另行制定專項的噴漿運輸安全措施二、運輸事故案例分析

十八、**煤業(yè)有限公司7月10日10#綜掘隊檢修工高某工傷事故

2010年7月10日早班，10#綜掘隊副隊長王志峰班前會議上安排檢修工高某和岳世峰，在地面料場裝100303運輸順槽皮帶機頭硬架及其它安裝皮帶所需要的材料。大約11:15分左右，在叉車司機楊喜軍的配合下，在料場準(zhǔn)備往平板車上裝100303運輸順槽皮帶大架時，發(fā)現(xiàn)皮帶大架內(nèi)存放游動小車，需將游動小車搬運出皮帶機頭硬架。此時，叉車上正好存放一根三角帶，將三角帶套在游動小車上，高某使用雙手穩(wěn)住游動小車，防止游動小車在叉車往起吊的過程中與皮帶硬架觸碰、剮蹭，在起吊過程中，游動小車還是與皮帶硬架掛在一起，此時皮帶架已離地面，在下放游動小車的過程中，三角帶突然斷裂，皮帶硬架砸在高某的右腳上，造成右腳的1-3腳指頭受傷。二、運輸事故案例分析

十九、**煤業(yè)有限公司7月23日10#綜掘隊帶班長王某工傷事故

2010年7月23日早班，10#綜掘隊副隊長王志鋒主持召開班前會議，安排王某等人在100303運輸順槽硬化水溝。帶班長王某帶領(lǐng)工人入井，大約11:20分左右，開始在100303運輸順槽材料繞道與運輸順槽交叉處硬化水溝、拌料作業(yè)。材料繞道內(nèi)停滿了卸完硬化料的空礦車，道軌上停放兩輛重礦車和一輛空平板車（平板車在兩輛礦車之間），其中前方的一輛礦車（裝有渣子）已跳道，平板車使用木楔代替阻車器阻車。帶班長王某準(zhǔn)備將跳道的一輛礦車移上軌道，將礦車和平板車一起回撤至軌道大巷。當(dāng)時支護(hù)工楊鎖明共同幫忙，兩人分別站在礦車的兩側(cè)，使用肩膀?qū)⑻赖?/p>