《橋梁預(yù)應(yīng)力自動(dòng)張拉與壓漿系統(tǒng) 第2部分：橋梁預(yù)應(yīng)力自動(dòng)壓漿系統(tǒng)》編制說(shuō)明

交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

《橋梁預(yù)應(yīng)力自動(dòng)張拉與壓漿系統(tǒng)

第2部分：橋梁預(yù)應(yīng)力自動(dòng)壓漿系統(tǒng)》

（征求意見稿）

編制說(shuō)明

標(biāo)準(zhǔn)起草組

2019年7月

一、工作簡(jiǎn)況

（一）任務(wù)來(lái)源

《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50－2011）的頒布實(shí)施，提高了橋梁

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)及質(zhì)量控制的要求，依靠人工控制的傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力施工機(jī)具設(shè)備，

在諸多方面已難以滿足規(guī)范相關(guān)要求。隨著現(xiàn)代信息技術(shù)和自動(dòng)控制技術(shù)的發(fā)

展，預(yù)應(yīng)力施工機(jī)具設(shè)備在自動(dòng)化方面的演進(jìn)得以迅速發(fā)展。當(dāng)前時(shí)期，具有

自動(dòng)化功能的張拉壓漿機(jī)具設(shè)備在橋梁預(yù)應(yīng)力施工中已得到廣泛應(yīng)用，在行業(yè)

中總體呈現(xiàn)出種類多、用量大、覆蓋廣的特征。但在廣泛應(yīng)用的同時(shí)，也暴露

出在預(yù)應(yīng)力張拉壓漿機(jī)具領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)認(rèn)識(shí)差異化大、產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊、市場(chǎng)

競(jìng)爭(zhēng)混亂無(wú)序等種種問(wèn)題。

針對(duì)預(yù)應(yīng)力自動(dòng)張拉壓漿機(jī)具設(shè)備建立相應(yīng)的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)提高橋梁

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)水平，確保橋梁工程質(zhì)量意義重大，對(duì)促進(jìn)該領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)的健康

發(fā)展也極為必要?；诖?，交通運(yùn)輸部科技司在《交通運(yùn)輸部關(guān)于下達(dá)2014年

交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化計(jì)劃的通知》（交科技發(fā)〔2014〕159號(hào)）中下達(dá)了《橋梁預(yù)應(yīng)

力自動(dòng)（智能）張拉壓漿系統(tǒng)》標(biāo)準(zhǔn)制定工作，該工作由招商局重慶交通科研

設(shè)計(jì)研究院有限公司和湖南聯(lián)智橋隧技術(shù)有限公司共同主持，計(jì)劃編號(hào)：JT

2014-146。

本標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)名稱為《橋梁預(yù)應(yīng)力自動(dòng)（智能）張拉壓漿系統(tǒng)》，經(jīng)大綱評(píng)審

后變更為《橋梁預(yù)應(yīng)力自動(dòng)張拉與壓漿系統(tǒng)》（詳見“1.3主要工作過(guò)程”）。

（二）協(xié)作單位

本標(biāo)準(zhǔn)在制定過(guò)程中，開展了廣泛的調(diào)研和大量的試驗(yàn)工作，得到了相關(guān)

單位的支持、協(xié)助，取得了大量應(yīng)用試驗(yàn)數(shù)據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)制定建議，保證了標(biāo)準(zhǔn)的

制定質(zhì)量。協(xié)助單位名單如下：

（1）貴州省交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督局

（2）河北高達(dá)電子科技有限公司

（3）柳州歐維姆機(jī)械股份有限公司

1

（4）廣東省路橋建設(shè)發(fā)展有限公司

（5）云南交投集團(tuán)云嶺建設(shè)有限公司

（三）主要工作過(guò)程

招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)研究院有限公司和湖南聯(lián)智橋隧技術(shù)有限公司接

到標(biāo)準(zhǔn)制定計(jì)劃任務(wù)后，立即開展標(biāo)準(zhǔn)制定工作，主要工作過(guò)程如下：

（1）2014年8月~2014年9月，招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)研究院有限公司

和湖南聯(lián)智橋隧技術(shù)有限公司牽頭組織了公路橋梁領(lǐng)域內(nèi)的科研、設(shè)計(jì)、建設(shè)、

質(zhì)監(jiān)、企業(yè)等代表性單位，成立標(biāo)準(zhǔn)編制工作組。

（2）2014年10月~2014年12月，工作組針對(duì)預(yù)應(yīng)力張拉壓漿施工的工藝

現(xiàn)狀、典型問(wèn)題、發(fā)展趨勢(shì)、機(jī)具設(shè)備的技術(shù)發(fā)展及應(yīng)用等普遍性問(wèn)題開展調(diào)

查研究，擬定了本標(biāo)準(zhǔn)制定的基本原則和總體思路，編制了工作大綱和編制大

綱。2014年12月27日，由中國(guó)公路學(xué)會(huì)橋梁和結(jié)構(gòu)工程分會(huì)（簡(jiǎn)稱標(biāo)委會(huì)）

組織召開編制大綱審查會(huì)。根據(jù)大綱審查意見，鑒于“智能”一詞概念模糊，

爭(zhēng)議較多，經(jīng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一，將計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)名稱由《橋梁預(yù)應(yīng)力自動(dòng)（智能）張拉壓

漿系統(tǒng)》變更為《橋梁預(yù)應(yīng)力自動(dòng)張拉與壓漿系統(tǒng)》；同時(shí)，鑒于張拉和壓漿兩

道工序流程在橋梁預(yù)應(yīng)力施工中既緊密聯(lián)系又相對(duì)獨(dú)立的關(guān)系，按照內(nèi)容劃分

將本標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)調(diào)整為同一標(biāo)準(zhǔn)順序號(hào)下兩個(gè)單獨(dú)的部分。

（3）2015年1月~2016年8月，工作組聯(lián)合各單位結(jié)合大綱評(píng)審意見，加

強(qiáng)和補(bǔ)充了調(diào)研工作和技術(shù)協(xié)調(diào)工作。針對(duì)自動(dòng)化預(yù)應(yīng)力張拉壓機(jī)機(jī)具的技術(shù)、

政策、市場(chǎng)及應(yīng)用情況，工作組在國(guó)內(nèi)20余條在建高速公路累計(jì)開展了10余

批次，包含100余個(gè)獨(dú)立標(biāo)段項(xiàng)目，涉及數(shù)十余類設(shè)備，時(shí)間持續(xù)近2年的持

續(xù)跟蹤研究。通過(guò)本階段的工作成果，一方面對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作形成了更為全

面和深入的認(rèn)識(shí)，但另一方面也造成了標(biāo)準(zhǔn)制定工作的嚴(yán)重滯后。2016年8月

6日，由全國(guó)交通工程設(shè)施（公路）標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)組織召開橋梁產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)集

中復(fù)審工作會(huì)。根據(jù)審查意見，鑒于本標(biāo)準(zhǔn)中涉及產(chǎn)品存在“起步晚，發(fā)展快，

競(jìng)爭(zhēng)亂，影響大，責(zé)任重”等問(wèn)題，在肯定前期工作的基礎(chǔ)上，同意征求意見

稿計(jì)劃延期至2017年4月。

2

（4）2016年9月~2016年11月，各參編單位按照任務(wù)分工，根據(jù)審查要

求開展編制工作，主編單位進(jìn)行協(xié)調(diào)匯總統(tǒng)稿，形成了標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿初稿。

2016年11月27日，編制組召開工作會(huì)議，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿初稿的內(nèi)容、性

能要求、試驗(yàn)方法等進(jìn)行了充分的討論，并對(duì)各編制單位提出的意見和建議進(jìn)

行了充分交流，達(dá)成了重新調(diào)整和完善相關(guān)內(nèi)容的意見。

（5）2016年12月~2017年3月，編制組根據(jù)工作會(huì)議意見，調(diào)整完善相

關(guān)內(nèi)容，形成標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿，提交中國(guó)公路學(xué)會(huì)橋梁和結(jié)構(gòu)工程分會(huì)組織內(nèi)

部審查。

（6）2017年4月~2018年12月，因故暫停編制工作。

（7）2019年1月，根據(jù)中國(guó)公路學(xué)會(huì)橋梁和結(jié)構(gòu)工程分會(huì)審查意見，結(jié)合

全國(guó)交通工程設(shè)施（公路）標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)（交工標(biāo)字（2018）第051號(hào)）

文件要求，調(diào)整并完善標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿及編制說(shuō)明。

（四）標(biāo)準(zhǔn)主要起草人及其所做的工作

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：唐樹名、羅斌、廖強(qiáng)、梁曉東、許湘華、葛同府、張

皓、邱鈺、楊云東、李文鋒、須民健、游慶和、劉德坤、劉雪峰、段乃民、廖

輝紅、唐燦，各起草人員主要工作如表1.1所示。

3

表1.1各起草人員主要工作

序號(hào)姓名主要工作

1唐樹名

負(fù)責(zé)總體組織、大綱編制。

2羅斌

3廖強(qiáng)主要負(fù)責(zé)預(yù)應(yīng)力自動(dòng)張拉部分總體編制工作，并參與技術(shù)要求部分

4游慶和編寫。

5梁曉東主要負(fù)責(zé)預(yù)應(yīng)力自動(dòng)壓漿部分總體編制工作，并參與技術(shù)要求部分

6劉德坤的編寫。

7許湘華

8邱鈺負(fù)責(zé)應(yīng)用調(diào)研、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)資料收集，參與術(shù)語(yǔ)和定義、分類、參數(shù)、

9楊云東型號(hào)的編寫工作。

10段乃民

11張皓

負(fù)責(zé)預(yù)應(yīng)力張拉部分試驗(yàn)驗(yàn)證，參與試驗(yàn)方法和檢驗(yàn)規(guī)則的編寫。

12須民健

13李文鋒

14劉雪峰負(fù)責(zé)預(yù)應(yīng)力壓漿部分試驗(yàn)驗(yàn)證，參與試驗(yàn)方法的編寫，參與檢驗(yàn)規(guī)

15廖輝紅則的編寫。

16唐燦

17葛同府負(fù)責(zé)檢驗(yàn)規(guī)則和標(biāo)志、包裝、運(yùn)輸與儲(chǔ)存的編寫。

4

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要技術(shù)內(nèi)容的說(shuō)明

（一）標(biāo)準(zhǔn)編制原則

（1）統(tǒng)一性和規(guī)范性原則。本標(biāo)準(zhǔn)按照《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)

準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》（GB/T1.1-2009）的規(guī)則起草，編制過(guò)程中對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)兩個(gè)單

獨(dú)部分之間及內(nèi)部在標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)、文體和術(shù)語(yǔ)上進(jìn)行了嚴(yán)格統(tǒng)一規(guī)范。

（2）協(xié)調(diào)性和一致性原則。本標(biāo)準(zhǔn)編制過(guò)程從技術(shù)研究、生產(chǎn)應(yīng)用、質(zhì)量

監(jiān)管等多角度對(duì)本領(lǐng)域及相關(guān)領(lǐng)域開展了廣泛而深入的研究工作，充分考慮了

標(biāo)準(zhǔn)之間的普遍協(xié)調(diào)、特殊協(xié)調(diào)和本領(lǐng)域協(xié)調(diào)一致性關(guān)系。

（3）適用性和先進(jìn)性原則。本標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容經(jīng)充分研究討論，并經(jīng)試驗(yàn)應(yīng)

用廣泛驗(yàn)證，具有良好的可操作性和適用性，同時(shí)，在編制過(guò)程中注意引導(dǎo)和

鼓勵(lì)技術(shù)改進(jìn)完善，保持了一定的先進(jìn)性。

（二）標(biāo)準(zhǔn)名稱變更說(shuō)明

根據(jù)大綱審查意見，鑒于“智能”一詞概念模糊，爭(zhēng)議較多，經(jīng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一，

將計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)名稱由《橋梁預(yù)應(yīng)力自動(dòng)（智能）張拉壓漿系統(tǒng)》變更為《橋梁預(yù)

應(yīng)力自動(dòng)張拉與壓漿系統(tǒng)》；同時(shí)，鑒于張拉和壓漿兩道工序流程在橋梁預(yù)應(yīng)力

施工中既緊密聯(lián)系又相對(duì)獨(dú)立的關(guān)系，按照內(nèi)容劃分將本標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)調(diào)整為同

一標(biāo)準(zhǔn)順序號(hào)下兩個(gè)單獨(dú)的部分。

（三）主要技術(shù)內(nèi)容的說(shuō)明

本標(biāo)準(zhǔn)包括范圍，術(shù)語(yǔ)和定義，參數(shù)和型號(hào)，技術(shù)要求，試驗(yàn)方法，檢驗(yàn)

規(guī)則，標(biāo)志、保證、運(yùn)輸和貯存等內(nèi)容。

本標(biāo)準(zhǔn)借鑒相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有：

GB/T3797電氣控制設(shè)備

GB/T4205人機(jī)界面標(biāo)志標(biāo)識(shí)的基本和安全規(guī)則操作規(guī)則

GB4208外殼防護(hù)等級(jí)（IP代碼）

5

GB5226.1械電氣安全機(jī)械電氣設(shè)備第1部分：通用技術(shù)條件

GB5226.6機(jī)械電氣安全機(jī)械電氣設(shè)備第6部分：建設(shè)機(jī)械技術(shù)條件

GB/T7551稱重傳感器

GB/T25000.51系統(tǒng)與軟件工程系統(tǒng)與軟件質(zhì)量要求和評(píng)價(jià)（SQuaRE）第

51部分：就緒可用軟件產(chǎn)品（RUSP）的質(zhì)量要求和測(cè)試細(xì)則

GB28395混凝土及灰漿輸送、噴射、澆注機(jī)械安全要求

JB/T5946工程機(jī)械涂裝通用技術(shù)條件

JB/T6170壓力傳感器

JB/T6804抗震壓力表

JB/T8644單螺桿泵

JTG/TF50公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范

1.“第3.1條：預(yù)應(yīng)力自動(dòng)壓漿系統(tǒng)”

目前，橋梁預(yù)應(yīng)力孔道壓漿施工中已廣泛采用具有自動(dòng)化功能的預(yù)應(yīng)力壓

漿施工機(jī)具設(shè)備，該類設(shè)備采用數(shù)控技術(shù)將制漿、儲(chǔ)漿、壓漿等功能集于一體。

其主要特征為：在預(yù)應(yīng)力孔道壓漿過(guò)程中，能夠根據(jù)預(yù)設(shè)的參數(shù)自動(dòng)完成孔道

壓漿工序，同時(shí)自動(dòng)處理記錄施工數(shù)據(jù)，以達(dá)到規(guī)范施工過(guò)程管理和提高施工

效率質(zhì)量的目的。調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，各地各單位廣泛使用的名稱有“數(shù)控壓漿機(jī)”、

“自動(dòng)壓漿機(jī)”、“智能壓漿臺(tái)車”、“智能壓漿系統(tǒng)”等多類。這些名稱定

義模糊，且其下的細(xì)分品類、規(guī)格、型號(hào)更是層出不窮，在一定時(shí)期內(nèi)甚至造

成了行業(yè)應(yīng)用和管理的混亂。標(biāo)準(zhǔn)編制過(guò)程中，綜合調(diào)研情況和大綱審查專家

組意見，本標(biāo)準(zhǔn)中以術(shù)語(yǔ)“預(yù)應(yīng)力自動(dòng)壓漿系統(tǒng)”進(jìn)行名稱統(tǒng)一，并給出其定

義。

2.“第4章：型號(hào)、結(jié)構(gòu)形式及主參數(shù)系列”

本標(biāo)準(zhǔn)編制過(guò)程中，結(jié)合調(diào)研材料，綜合各單位意見建議，額定壓力和額

定流量是預(yù)應(yīng)力自動(dòng)壓漿系統(tǒng)的兩個(gè)主要參數(shù)，在生產(chǎn)制造和使用中以其進(jìn)行

6

型號(hào)的標(biāo)識(shí)區(qū)分。

3.“第5.1條：一般要求”

（1）作為一種專業(yè)化施工機(jī)具設(shè)備，在預(yù)應(yīng)力混凝土工程中用于預(yù)應(yīng)力

孔道壓漿，符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50）第7.9條中的相關(guān)規(guī)

定是基本條件，故提出第5.1.1條的要求。

（2）在施加預(yù)應(yīng)力的過(guò)程中，區(qū)別于傳統(tǒng)機(jī)具設(shè)備全部依賴人工操作控

制的方式，橋梁預(yù)應(yīng)力自動(dòng)壓漿系統(tǒng)具有按照規(guī)定程序進(jìn)行自動(dòng)化作業(yè)的特征，

故提出5.1.2條的要求。

（3）預(yù)應(yīng)力壓漿施工是一種高危險(xiǎn)性的工藝，在孔道壓漿過(guò)程中，一旦

出現(xiàn)突發(fā)狀況或根據(jù)需要進(jìn)行停止操作時(shí)，要求自動(dòng)壓漿系統(tǒng)必須可靠停止，

故提出第5.1.3條和第5.1.4的要求。

（4）橋梁預(yù)應(yīng)力壓漿張拉系統(tǒng)作為典型的機(jī)電一體化設(shè)備，集合了機(jī)械

電氣控制技術(shù)和計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)，故根據(jù)《電氣控制設(shè)備》（GB/T3797）和《系

統(tǒng)與軟件工程系統(tǒng)與軟件質(zhì)量要求和評(píng)價(jià)（SQuaRE）第51部分：就緒可用軟

件產(chǎn)品（RUSP）的質(zhì)量要求和測(cè)試細(xì)則》（GB/T25000.51）中相關(guān)規(guī)定，提出

第5.1.5條和5.1.6條的要求。

4.“第5.2條：外觀質(zhì)量”

根據(jù)《工程機(jī)械涂裝通用技術(shù)條件》（JB/T5946）的規(guī)定提出涂裝質(zhì)量要

求，同時(shí)考慮到橋梁預(yù)應(yīng)力自動(dòng)壓漿系統(tǒng)的工作環(huán)境通常為野外施工現(xiàn)場(chǎng)，工

況條件復(fù)雜，且需經(jīng)常性的搬運(yùn)和移動(dòng)，從安全可靠角度提出了零部件的加工、

安裝、固定等常規(guī)性要求。

5.“第5.3條：材料和設(shè)備”

（1）根據(jù)應(yīng)用調(diào)研情況，結(jié)合產(chǎn)品應(yīng)用環(huán)境和工況，從可靠性和安全性

角度對(duì)其性能提出第5.3.1條的要求。

（2）根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50）第7.9.4條和第7.9.5

條的規(guī)定提出第5.3.2條、第5.3.3條和第5.3.4條的要求。

7

6.“第5.4條：性能和工藝”

（1）電氣系統(tǒng)為系統(tǒng)安全運(yùn)行提供基礎(chǔ)性工作條件，結(jié)合預(yù)應(yīng)力施工現(xiàn)

場(chǎng)工況環(huán)境要求，根據(jù)《機(jī)械電氣安全機(jī)械電氣設(shè)備第1部分：通用技術(shù)條

件》（GB5226.1）、《機(jī)械電氣安全機(jī)械電氣設(shè)備第6部分：建設(shè)機(jī)械技術(shù)條

件》（GB5226.6）、《外殼防護(hù)等級(jí)（IP代碼）》（GB4208）中的規(guī)定提出第5.4.1.1

條和第5.4.1.2條的要求。

（2）根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50）7.9條中對(duì)壓漿程序的

規(guī)定，在充分理解預(yù)應(yīng)力孔道壓漿過(guò)程的條件下，結(jié)合考慮系統(tǒng)安全運(yùn)行，提

出第5.4.1.3條、第5.4.1.4條和第5.4.1.5條的要求。

（3）高速攪拌機(jī)轉(zhuǎn)速和攪拌葉片線速度是保證漿液性能指標(biāo)的重要影響因

素，其具體參數(shù)根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50）第7.9.4條的規(guī)

定提出第5.4.2條的要求。儲(chǔ)漿桶的轉(zhuǎn)速基于漿液不離析和不凝固的要求確定；

過(guò)濾網(wǎng)的設(shè)置及尺寸主要依據(jù)施工規(guī)范和壓漿漿液材料的性能確定；稱重精度

主要是基于配合比設(shè)計(jì)及施工計(jì)量要求確定；為提高施工效率推薦采用機(jī)械式

上料裝置；調(diào)研結(jié)果表明，自動(dòng)壓漿系統(tǒng)多因使用后清洗不到位造成故障頻發(fā)，

故提出自動(dòng)清潔功能的要求。

（4）壓漿施工過(guò)程中不得將空氣混合漿液中壓入孔道內(nèi)，從而導(dǎo)致壓漿后

形成氣室和空洞，根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50）第7.9.4條確

定采用活塞式壓漿泵，壓力測(cè)量裝置的量程范圍、精度等級(jí)和分辨力，提出第

5.4.3.1條的要求。根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50）第7.9.8條的

規(guī)定確定穩(wěn)壓期間壓力允許波動(dòng)范圍，提出第5.4.3.2條的要求。考慮常用的

活塞式壓漿泵為螺桿泵，根據(jù)《單螺桿泵》（JB/T8644）的規(guī)定提出第5.4.3.3

條的要求。在實(shí)際施工中，有采用真空輔助工藝的，根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)

規(guī)范》（JTG/TF50）第7.9.4條和第7.9.9條的規(guī)定提出第5.4.3.4條的要求。

（5）考慮操作使用和檢修維護(hù)的安全和便利性，根據(jù)《人機(jī)界面標(biāo)志標(biāo)識(shí)

的基本和安全規(guī)則操作規(guī)則》（GB/T4205）的規(guī)定提出第5.4.4.1條的要求。

考慮確保操作和數(shù)據(jù)安全，提出第5.4.4.2條的要求。為適應(yīng)規(guī)格種類各異的

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設(shè)計(jì)施工參數(shù)，要求其具備施工參數(shù)編輯功能，提出第5.4.4.3條和第5.4.4.5

條的要求。根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50）7.9.4條中對(duì)壓漿機(jī)具

設(shè)備的規(guī)定，提出第5.4.4.4條的要求。從操作使用過(guò)程和安全運(yùn)行角度出發(fā)，

提出第5.4.4.6條的要求。

三、生產(chǎn)應(yīng)用狀況、預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果、社會(huì)效果及環(huán)境效果分析

（一）生產(chǎn)應(yīng)用狀況

橋梁預(yù)應(yīng)力自動(dòng)張拉與壓漿系統(tǒng)自2011年起在國(guó)內(nèi)的橋梁施工中逐步推廣

應(yīng)用，至2014年進(jìn)入到普及應(yīng)用階段，目前已基本取代了傳統(tǒng)張拉壓漿機(jī)具設(shè)

備。其生產(chǎn)應(yīng)用狀況呈現(xiàn)出如下特點(diǎn)：

（1）技術(shù)發(fā)展：研究起步晚，應(yīng)用發(fā)展快，總體缺乏核心認(rèn)識(shí)。預(yù)應(yīng)力工

程配套機(jī)具的技術(shù)發(fā)展，可歸結(jié)為“簡(jiǎn)單仿制—粗放改造—自主研制”三個(gè)階

段。

（2）政策發(fā)展：行業(yè)整體有序，地方推進(jìn)迅速，但又各自為政。自2011

年，新版《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》相關(guān)條文提出更高要求后，全國(guó)大部省、

市、地方甚至建設(shè)單位均頒布相關(guān)規(guī)定，但細(xì)究這些地方性文件，部分文件指

向性單一或傾向性太強(qiáng)。

（3）市場(chǎng)現(xiàn)狀：需求增長(zhǎng)迅速，替代升級(jí)已成定勢(shì)。歷時(shí)8年，經(jīng)歷“需

求概念期—無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)期—理性