《汽車主動預(yù)緊安全帶技術(shù)要求和試驗(yàn)方法編制說明》

中汽協(xié)《汽車主動預(yù)緊安全帶性能要求和試驗(yàn)方法》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

編制說明（征求意見稿）

一、工作簡況

1.任務(wù)來源

1.1立項(xiàng)背景

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，超過20%的駕乘人員在乘車時處于離位狀態(tài)，超過80%的駕乘人員佩

戴安全帶存在松弛現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)生碰撞事故時駕乘人員損傷增加。近年來，隨著汽車主動安

全及智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，AEB（自動緊急制動）等越來越多的安全技術(shù)在汽車上得到

普及應(yīng)用。其中，AEB配裝后可以減少或減輕碰撞事故，但也會在汽車發(fā)生碰撞前增加駕

乘人員的離位狀態(tài)，使駕乘人員損傷加大。因此，配裝了AEB系統(tǒng)及相關(guān)系統(tǒng)的車輛都需

要配裝主動預(yù)緊安全帶來克服駕乘人員離位問題。主動預(yù)緊安全帶融合了主動傳感技術(shù)和被

動安全帶技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了汽車主被動安全的有機(jī)結(jié)合，可以通過體感危急提醒（避免事故的發(fā)

生）和多級預(yù)緊（消除安全帶間隙和糾正駕乘人員離位坐姿）來顯著提升乘車安全性。

主動預(yù)緊安全帶作為一款新型的安全帶產(chǎn)品，在全世界范圍內(nèi)缺乏足夠的相關(guān)研究，也

缺乏成熟的相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。目前，我國主動預(yù)緊安全帶的產(chǎn)品性能要求及試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)也處

于空白，導(dǎo)致無法有效對該類產(chǎn)品的性能進(jìn)行客觀評價，缺乏引導(dǎo)該類產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展的規(guī)范。

急需一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范該產(chǎn)品的質(zhì)量，消除因安全帶產(chǎn)品的質(zhì)量影響汽車行車中駕乘人

員的安全性。

1.2立項(xiàng)評審及立項(xiàng)批準(zhǔn)

中國汽車工業(yè)協(xié)會2023年7月下發(fā)的中汽協(xié)函字（2023）368號關(guān)于《汽車主動預(yù)緊

安全帶性能要求和試驗(yàn)方法》等28項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)通知的函（項(xiàng)目計(jì)劃號：2023-48），《汽

車主動預(yù)緊安全帶性能要求和試驗(yàn)方法》編制任務(wù)，已按《中國汽車工業(yè)協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)修訂管理

辦法（試行版）》的有關(guān)規(guī)定通過審查，列入中國汽車工業(yè)協(xié)會2023年團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)研制計(jì)劃。

2.主要起草單位及任務(wù)分工

本標(biāo)準(zhǔn)的牽頭起草單位：湖南立中科技股份有限公司、重慶光大產(chǎn)業(yè)有限公司、湖南大

學(xué)、襄陽達(dá)安汽車檢測中心有限公司；主要參與單位：廣州汽車集團(tuán)股份有限公司、東風(fēng)柳

州汽車有限公司、上海機(jī)動車檢測認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司、北京汽車集團(tuán)有限公司、長城

汽車集團(tuán)股份有限公司、吉利汽車集團(tuán)有限公司、宇通客車股份有限公司。

任務(wù)分工：見表1

表1任務(wù)分工表

序號任務(wù)分工單位

1文本起草和編制說明湖南立中科技股份有限公司、湖南大學(xué)

2行業(yè)情況調(diào)研、分析，提供相關(guān)資料建議湖南立中科技股份有限公司、重慶光大

產(chǎn)業(yè)有限公司、湖南大學(xué)、襄陽達(dá)安汽

車檢測中心有限公司、東風(fēng)柳州汽車有

限公司

3驗(yàn)證試驗(yàn)工作湖南立中科技股份有限公司、重慶光大

產(chǎn)業(yè)有限公司、湖南大學(xué)、襄陽達(dá)安汽

車檢測中心有限公司、北京汽車研究總院

有限公司、長城汽車集團(tuán)股份有限公司、

東風(fēng)柳州汽車有限公司、廣州汽車集團(tuán)

股份有限公司、吉利汽車集團(tuán)有限公司、

上海機(jī)動車檢測認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公

司、宇通客車股份有限公司

4參加編制工作討論、過渡期及實(shí)施建議湖南立中科技股份有限公司、重慶光大

產(chǎn)業(yè)有限公司、湖南大學(xué)、襄陽達(dá)安汽

車檢測中心有限公司、北京汽車研究總院

有限公司、長城汽車集團(tuán)股份有限公司、

東風(fēng)柳州汽車有限公司、廣州汽車集團(tuán)

股份有限公司、吉利汽車集團(tuán)有限公司、

上海機(jī)動車檢測認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公

司、宇通客車股份有限公司

3.標(biāo)準(zhǔn)研討情況

2023年1月-11月標(biāo)準(zhǔn)工作組完成了標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研和標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)驗(yàn)證階段。

1）2023年1月-2月，標(biāo)準(zhǔn)工作組對標(biāo)準(zhǔn)擬訂內(nèi)容進(jìn)行了初步的探討，走訪整車廠和配

套企業(yè)，著手調(diào)研、收集有關(guān)資料，對國內(nèi)外的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行查詢和了解。

2）2023年2月-3月，標(biāo)準(zhǔn)工作組根據(jù)客戶要求、企業(yè)產(chǎn)品及生產(chǎn)實(shí)際情況，圍繞社會

經(jīng)濟(jì)需求與行業(yè)特點(diǎn)，針對標(biāo)準(zhǔn)范圍、內(nèi)容、技術(shù)和應(yīng)用，分析與相關(guān)法律法規(guī)、產(chǎn)業(yè)政策、

管理需要的符合性，與相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性、國內(nèi)外行業(yè)發(fā)展趨勢與需求調(diào)研、

社會效益與影響性論證，產(chǎn)業(yè)發(fā)展與技術(shù)成熟度、承擔(dān)單位能力條件、歸口與實(shí)施監(jiān)管、項(xiàng)

目預(yù)算等進(jìn)行調(diào)研。

3）2023年3月-4月，在調(diào)研的基礎(chǔ)上，標(biāo)準(zhǔn)工作組召開第一次線下會議，確定了該產(chǎn)

品標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容，開始起草標(biāo)準(zhǔn)初稿。

4）編制完成了標(biāo)準(zhǔn)的初稿、編制說明。2023年4月18日通過專家的立項(xiàng)評審，2023

年7月18日通過了中國汽車工業(yè)協(xié)會的審批。

5）2023年4月-8月，標(biāo)準(zhǔn)工作組結(jié)合論證會專家們的建議及前期標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研情況，召開

了兩次線上會議和一次線下會議，對標(biāo)準(zhǔn)初稿進(jìn)行了兩輪修改，并編制標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿，于

2023年8月18日提交總會征求專家組意見。

6）2023年9月-11月，標(biāo)準(zhǔn)工作組根據(jù)專家們的建議，在第一版征求意見稿基礎(chǔ)上，

結(jié)合9月份-10月份做的標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證測試數(shù)據(jù)，在襄陽召開了第三次線下會議，編制了第四版

修改稿，作為標(biāo)準(zhǔn)審核稿，于2023年11月14日提交總會公示。

4.標(biāo)準(zhǔn)制定完成情況

標(biāo)準(zhǔn)制定各階段完成情況：見表2

表2工作安排表

序號工作內(nèi)容完成時間備注

1標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容調(diào)研、收集2023年1月-4月完成

2標(biāo)準(zhǔn)研討會2023年5月完成

3第一版征求意見稿編制2023年8月完成

4對標(biāo)試驗(yàn)2023年8月-10月完成

5標(biāo)準(zhǔn)審核稿2023年11月初完成

6標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿2023年12月進(jìn)行中

7/

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

1.標(biāo)準(zhǔn)編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)的制訂符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需求，本著科學(xué)性、合理性和可操作性的原則以及統(tǒng)一性、

協(xié)調(diào)性、適用性、一致性和規(guī)范性原則進(jìn)行制定。

本標(biāo)準(zhǔn)的制訂，是根據(jù)《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》及相關(guān)法律、規(guī)章，按照《標(biāo)準(zhǔn)化

工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫》GB/T1.1—2020要求進(jìn)行。標(biāo)準(zhǔn)的主要編制原則如

下：

1)本著創(chuàng)新性和傳承性的統(tǒng)一，同時又具有較強(qiáng)的針對性和可操作性；

2)考慮到主動預(yù)緊安全帶產(chǎn)品的整體技術(shù)現(xiàn)狀，同時又有一定的前瞻性；

3)立足行業(yè)現(xiàn)狀，與各生產(chǎn)廠家、主機(jī)廠及科研測試機(jī)構(gòu)進(jìn)行充分討論，力爭做到使標(biāo)準(zhǔn)

能服務(wù)于試驗(yàn)及評價需要。

本標(biāo)準(zhǔn)起草過程中主要引用了以下標(biāo)準(zhǔn)文件：

GB14166機(jī)動車乘員用安全帶、約束系統(tǒng)、兒童約束系統(tǒng)和ISOFIX兒童約束系統(tǒng)

GB14167-2013汽車安全帶安裝固定點(diǎn)、ISOFIX固定點(diǎn)系統(tǒng)及上拉帶固定點(diǎn)

GB/T34590-2022道路車輛功能安全

QC/T987-2014汽車安全帶卷收器性能要求和試驗(yàn)方法

2.標(biāo)準(zhǔn)編制主要內(nèi)容

本文件規(guī)定了汽車主動預(yù)緊安全帶相關(guān)的術(shù)語和定義、技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。

本文件適用于安裝了主動預(yù)緊安全帶的M、N類汽車

GB14166界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件

本文件在術(shù)語和定義中對試驗(yàn)座椅、試驗(yàn)假人、測力裝置、測速裝置、主動預(yù)緊裝置、

傳動機(jī)構(gòu)、佩戴預(yù)緊、提醒預(yù)緊、第一級預(yù)緊、第二級預(yù)緊、預(yù)緊力、預(yù)緊速度、最大預(yù)緊

力、使能狀態(tài)、脈沖寬度調(diào)制（PWM）和預(yù)緊響應(yīng)時間進(jìn)行了定義。

本文件技術(shù)內(nèi)容包括有一般要求和性能要求。有預(yù)緊響應(yīng)時間、預(yù)緊力、預(yù)緊速度和耐

久測試的試驗(yàn)項(xiàng)目和試驗(yàn)方法。

三、采用國家標(biāo)準(zhǔn)和國際標(biāo)準(zhǔn)情況

目前本產(chǎn)品無對應(yīng)的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，也未查詢到相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)，未采用國外標(biāo)準(zhǔn)。

雖然安全帶總成有GB14166《機(jī)動車乘員用安全帶、約束系統(tǒng)、兒童約束系統(tǒng)和ISOFIX

兒童約束系統(tǒng)》標(biāo)準(zhǔn)，但是此標(biāo)準(zhǔn)只適用于傳統(tǒng)被動式安全帶，沒有主動預(yù)緊安全帶性能要

求和試驗(yàn)方法的內(nèi)容。本標(biāo)準(zhǔn)的制定會填補(bǔ)國內(nèi)空白。

四、主要關(guān)鍵指標(biāo)及試驗(yàn)驗(yàn)證情況

根據(jù)國內(nèi)外相關(guān)研究調(diào)研及現(xiàn)有對標(biāo)件測試，確定了以下主要技術(shù)指標(biāo)

序號項(xiàng)目試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)要求

1預(yù)緊響應(yīng)時間4.1主動預(yù)緊裝置接收到預(yù)緊指令后，在30ms內(nèi)安全

帶織帶開始卷收

2預(yù)緊速度4.2在佩戴預(yù)緊時，預(yù)緊速度為100mm/s±50

mm/s。在第一級預(yù)緊時，主動預(yù)緊裝置的預(yù)緊速度

為400mm/s±100mm/s

3預(yù)緊力4.3在佩戴預(yù)警時，預(yù)緊力為20N-40N；在提醒預(yù)警

時，預(yù)緊力為60N-100N；在第二級預(yù)緊時，預(yù)緊

力為160N-400N。

4耐久測試4.4進(jìn)行30000次用于提醒預(yù)緊功能的張緊循環(huán)。每次

提醒預(yù)緊功能執(zhí)行完成后，停止3s，再執(zhí)行下一次

提醒預(yù)緊功能。所有提醒預(yù)緊功能執(zhí)行完成后，再

進(jìn)行200次第二級預(yù)緊功能的張緊循環(huán)。主動預(yù)緊

裝置預(yù)緊后保持狀態(tài)3s，再解除預(yù)緊，停止2min，