（新版）地鐵軌道交通考試題（附答案）

（新版）地鐵軌道交通考試題（附答案）單選題1.中心計算機系統(tǒng)的簡稱是（）A、AFCB、SCC、CCD、IC參考答案：C2.指揮列車運行的命令和口頭指示，由（）發(fā)布。A、行調(diào)B、車長C、信號員D、運用值班隊長參考答案：A3.在軌道交通設施范圍內(nèi)拍攝電影、電視劇或者廣告等，應當經(jīng)（）同意A、市政府B、軌道交通運營單位C、車站D、市交通運輸局參考答案：B4.運輸費率取決于商品種類、質(zhì)量、運輸距離、服務水平和其他選擇性要求。下面關(guān)于運輸費率的說法中錯誤的是A、較堅固的商品費率比易碎商品的費率低B、企業(yè)為了大規(guī)模獲利會降低費率C、低密度商品單位質(zhì)量費率比高密度商品高D、貨主對服務水平的要求也會影響運輸?shù)馁M率參考答案：B5.下列屬于城市軌道交通信號系統(tǒng)的是（）。A、聯(lián)鎖設備B、通信設備C、調(diào)度中心D、車輛基地參考答案：A6.下列哪項不屬于嚴禁帶入車站乘車的項目（）A、盲人的導盲犬B、氣球C、非折疊自行車D、匕首參考答案：A7.下列不屬于被禁止的乘車行為是（）A、擅自移動警示標志B、擅自進入軌道區(qū)域C、阻礙屏蔽門關(guān)閉D、給老、弱、病、殘讓座參考答案：D8.下發(fā)的黑名單的數(shù)據(jù)通常包括（）（1）用戶數(shù)據(jù)（2）票卡編號（3）控制狀態(tài)（4）余額顯示A、（1）（2）B、（2）（3）C、（3）（4）D、（1）（4）參考答案：B9.我國的消防方針是：A、安全第一、預防為主B、預防為主、防消結(jié)合C、預防為主、防治結(jié)合D、安全第一、綜合治理參考答案：B10.為使旅客乘車的安全舒適，車體必須要（）。A、防火；B、隔音；C、隔熱；D、以上都須具備。參考答案：D11.三、二、一車距離信號的顯示方式不正確的是：（）。A、右手展開的綠色信號旗下壓三次則表示還有三車距離；B、右手展開的綠色信號旗下壓二次則表示還有二車距離；C、綠色燈光平舉下壓一次則表示還有一車距離；D、綠色燈光平舉左右搖動一次則表示還有一車距離。參考答案：D12.屏蔽門關(guān)閉無法開車的操作是指（）。A、信號系統(tǒng)無法確認而不能發(fā)車時，由站務人員用鑰匙轉(zhuǎn)動PSL上的"PSD/EED互鎖解除"開關(guān)至互鎖解除位置并保持；B、司機應確認PSL上的"PSD/EED互鎖解除"報警指示燈亮，信號系統(tǒng)允許發(fā)車；C、站務人員應確認列車駛出安全距離后，松開鑰匙開關(guān)，此時PSL上的"PSD/EED互鎖解除報警"指示燈滅。D、以上幾項完全正確。參考答案：D13.緊急停車手信號的顯示不正確的是：（）A、晝間為展開的紅色信號旗下壓數(shù)次；B、晝間無紅色信號旗時，兩臂高舉頭上，向兩側(cè)急劇搖動；C、夜間為紅色燈光；（應為紅色燈光下壓數(shù)次）D、夜間無紅色燈光時，用白色燈光上、下急劇搖動。參考答案：C14.交流牽引電機存在的主要問題是（）。A、調(diào)速問題B、換向問題C、起動問題D、制動問題參考答案：A15.軌道交通遠景規(guī)劃中共有（）條線路A、2B、6C、10D、12參考答案：D16.軌道交通2號線列車為（）編組A、4節(jié)B、5節(jié)C、6節(jié)D、8節(jié)參考答案：C17.地鐵列車各客室側(cè)門中心線距離為（）mm。A、4500B、4560C、4600D、4650參考答案：B18.地鐵車輛兩端安裝有（）,以實現(xiàn)列車與列車之間的連掛。A、全自動車鉤B、半自動車鉤C、半永久牽引桿D、過渡車鉤參考答案：A19.地鐵2號線設計列車行車最高速度為（）km/hA、60B、80C、100D、120參考答案：B20.當關(guān)斷（）B09閥門（位于每節(jié)車的5號座椅下）后，氣制動指示燈顯示正常，列車可正常啟動（限速60KM/H）。A、一個B、二個C、二個或二個以下D、二個以上參考答案：C21.車票余額不足應當如何處理（）A、在BOM上查詢車票使用記錄B、乘客需補交不足金額C、填寫"乘客事務處理單"D、查詢TVM的機器交易記錄參考答案：B22.UFASM表示的意義是（）A、車下的供風單元B、車下的氣路閥門C、車下的制動單元D、車下的輔助逆變器童單元參考答案：A23.METRO--MMI每半列車的火警系統(tǒng)的狀態(tài)以彩色符號顯示，如出現(xiàn)閃爍的紅色信號則表示：（）A、無火警B、火警并且司機沒確認C、火警并且司機已確認D、都有可能參考答案：B24.B01.07e脈沖閥有二個位置：K1位和K2位。通過按K1按鈕可以手動（）該節(jié)車的停放制動。A、施加B、緩解C、不起作用D、既可施加也可緩解參考答案：A25.05F08"DC/DC直流變換器"MVB觸發(fā)后不受影響的燈具是：（）。A、儀表燈；B、狀態(tài)燈；C、標志燈和前照燈；D、司機室燈。參考答案：D26.02S05表示的是（）按鈕。A、停放制動的緩解B、停放制動的施加C、氣制動的施加D、氣制動的緩解參考答案：A多選題1.制動系統(tǒng)的組成：（）。A、動力裝置B、供能裝置C、控制裝置D、傳動裝置E、制動器參考答案：CE2.有人或障礙物侵入軌道限界時，應（）A、立即緊急停車，報告行調(diào)及車站；B、有需要，可要求站務人員協(xié)助；C、聽從行調(diào)或事故處理主任的指示動車；D、立即下車將障礙物清除；E、目測可以行車時，小心通過。參考答案：ABC3.下列有關(guān)受電弓的描述，正確的有（）A、受電弓安裝于B車的頂部；B、當受電弓升起后，其滑板與接觸網(wǎng)導線接觸，將電流引入車內(nèi)；C、受電弓由壓縮空氣驅(qū)動升起，當壓縮空氣排出后降落；D、受電弓位于B車一位端；E、沒有空氣壓力時受電弓不能升起。參考答案：ABC4.下列各項，屬于會計核算方法的有（）A、設置會計科目和賬戶B、復式記賬C、成本計算D、賬戶清查參考答案：ABCD5.我國《會計法》規(guī)定，下列各項中，屬于企業(yè)財務會計報告組成部分的有（）A、會計報表B、財務情況說明書C、會計報表附注D、注冊會計師審計報告參考答案：ABC6.列車在運行中有乘客拉下車門緊急解鎖手柄時的處理方法（）A、列車在運行中，有乘客拉下車門緊急解鎖手柄，URM模式下列車產(chǎn)生的現(xiàn)象：顯示屏顯示4個DCU中等故障和車門緊急解鎖，相應側(cè)關(guān)門指示燈滅，列車失去牽引力。B、ATP保護下，除有上述現(xiàn)象外，列車馬上產(chǎn)生緊急制動；C、報告行調(diào)，做好臨時停車廣播。D、到客室處理故障車門，處理完畢后報告行調(diào)說明情況，繼續(xù)投入服務；E、車門故障經(jīng)過處理需"合"車門旁路開關(guān)維持運行時，必須先確認所有車門關(guān)閉好，經(jīng)行調(diào)同意，方可"合"車門旁路開關(guān)動車。參考答案：ABCDE7.會計的基本職能有（）A、進行會計核算B、實施會計監(jiān)督C、參與經(jīng)濟決策D、評價經(jīng)營業(yè)債參考答案：AB8.根據(jù)《會計基礎工作規(guī)范》的規(guī)定,下列各項中屬于會計檔案的有（）A、原始憑證B、單位內(nèi)部控制制度C、記賬憑證D、會計檔案保管清冊參考答案：ACD9.充電機的作用是給（）等提供直流110V電源A、控制系統(tǒng)B、車門C、照明D、ATCE、PIS參考答案：ABCDE10.車輛最基本的功能是（）A、牽引額定的列車載荷B、從靜止、啟動、加速到一定的速度運行。C、根據(jù)實際需要調(diào)節(jié)速度。D、制動、減速直至停止。E、空載運行。參考答案：ABCD11.03S51為表示蓄電池充電器啟動的黃色指示燈按鈕。下列描述正確的有（）。A、如果兩個蓄電池的電壓較低，列車的正常啟動不能進行時，則按此按鈕；B、按此按鈕后按鈕發(fā)光，則表示啟動緊急蓄電池；C、緊急啟動后能夠給列車提供110V電壓用于激活列車；D、此按鈕發(fā)光一段時間后不會自動熄滅；E、此按鈕位于司機室側(cè)的電子柜內(nèi)。參考答案：ABC判斷題1.在列車的惰行期間，如果方向手柄移動到其它位置上，列車會發(fā)生緊急制動。A、正確B、錯誤參考答案：A2.在電話中斷時間內(nèi)，如有封鎖區(qū)間搶修施工或開通封鎖區(qū)間時，由接到請求車站值班員確認區(qū)間空閑后以書面通知封鎖區(qū)間的相鄰車站。A、正確B、錯誤參考答案：A3.引導手信號夜間一黃色信號燈，高舉頭上左右晃動。A、正確B、錯誤參考答案：A4.線路平面是線路在水平面上的投影，由直線組成。A、正確B、錯誤參考答案：B5.調(diào)車作業(yè)時撤除防溜裝置的要求應做到摘車時先做好防溜，電客車應恢復氣制動和停車制動，后再摘車。掛妥后再撤除防溜。A、正確B、錯誤參考答案：A6.逃生面具的保存期為三年，安全使用時間為30分鐘。A、正確B、錯誤參考答案：B7.司機室的后面的端墻有一扇通向客室的小門（普通門），供司機可直接進入客室。此門在正常情況下可使用，當列車遇到緊急情況，需將乘客從司機室向外疏散時，也可以在打開通客室門的同時在打開此門。A、正確B、錯誤參考答案：B8.使用電話閉塞法行車，雙線正方向發(fā)車（非首列）時，根據(jù)收到的前次發(fā)出的列車到達的電話記錄，并取得接車站承認后，方可填發(fā)路票。A、正確B、錯誤參考答案：B9.施工特定引導手信號顯示方式：晝間為展開黃色信號旗高舉頭上左右搖動，夜間為黃色燈光高舉頭上左右搖動。A、正確B、錯誤參考答案：B10.三相負載對稱是指每一相負載阻抗大小相等。A、正確B、錯誤參考答案：B11.牽引電機的額定轉(zhuǎn)速為1708R/MIN。A、正確B、錯誤參考答案：A12.客車正線最高運行速度為80km/h。A、正確B、錯誤參考答案：A13.緊急停車音響信號的鳴示方式為連續(xù)長聲，它的使用時機是：司機發(fā)現(xiàn)鄰線發(fā)生障礙，向鄰線上運行的列車發(fā)出緊急停車信號時，鄰線列車司機聽到后，應立即緊急停車。A、正確B、錯誤參考答案：B14.交路是指：所擔當運輸任務的周轉(zhuǎn)區(qū)段。它分為大交路和小交路。參考答案：錯解析：分為長短交路15.隔離和接地開關(guān)Q1、Q2的三種模式：模式1，指的是Q1在1位，Q2在1位時，正常的架空電網(wǎng)供電模式。模式2，指的是Q1在2位，Q2在1位時，車間電源供電的模式。模式3，指的是Q1在2位，Q2在2位時，系統(tǒng)接地的模式。A、正確B、錯誤參考答案：A16.凡是為列車進站、出站、通過所開通的進路，都稱為列車進路。A、正確B、錯誤參考答案：A17.對于填寫的路票，車站值班員應根據(jù)《行車日記》的記錄，進行認真檢查，確認無誤后，便可送交司機。A、正確B、錯誤參考答案：B18.當?shù)孛嫘盘枡C故障時，不論車載信號是否正常，司機都應該馬上制動停車。A、正確B、錯誤參考答案：B19.存車線是供夜間存車及運營列車往返運行時調(diào)頭轉(zhuǎn)線而設置的線路。A、正確B、錯誤參考答案：B20.城軌交通系統(tǒng)的能源供應通過供電系統(tǒng)。A、正確B、錯誤參考答案：A21.城軌行業(yè)發(fā)生安全事故時，工作人員應以搶救和救治旅客作為首要任務。A、正確B、錯誤參考答案：A22.城軌行車組織采取的是"行車調(diào)度員-列車駕駛員"的二級管理模式。A、正確B、錯誤參考答案：A23.標志燈和運行燈的顯示意義：向后行駛，運行方向的前照燈、白色和紅色運行燈、標志燈，運行后方的前照燈、白色和紅色運行燈，標志燈亮A、正確B、錯誤參考答案：A24.安全線是進路隔開設備之一，是防止列車或機車車輛進入另一列車或機車車輛進路的一種設備。A、正確B、錯誤參考答案：A25.TRB模式由兩個子模式組成：TCC限制模式及TCC備用模式A、正確B、錯誤參考答案：A26.TCC限制模式和TCC備用模式的不同：TCC備用模式只可利用100%的牽引A、正確B、錯誤參考答案：B27.IGBT全稱：絕緣柵形雙極晶體管A、正確B、錯誤參考答案：A填空題1.自動滅火系統(tǒng)包括聯(lián)動相關(guān)的（）和設置固定式（）。答：消防設備、滅火裝置2.轉(zhuǎn)向架由（）、（）、（）、（）、制動裝置、（）、轉(zhuǎn)向架中心牽引裝置、（）和（）等組成。答：構(gòu)架、輪對軸箱裝置、一系彈簧懸掛系統(tǒng)、二系彈簧懸掛系統(tǒng)、牽引3.壓縮機的工作循環(huán)由（）、（）、（）三個過程組成。答：吸氣、壓縮、排氣4.消防工作的方針是"（），（）"。答：預防為主，防消結(jié)合5.我國客運專線運輸組織模式是（）和（）共線運行。答：本線旅客列車、跨線旅客列車6.司機臺方向手柄有三個操作位置，分別是向前位、0位、向后，其作用是用于選擇（）的方向。答：列車運行7.司機出乘分為（）出乘和（）出乘兩種形式。答：車廠、正線8.伸縮滑道由（）、（）和（）組成。答：外層滑道、中間固定滑道、內(nèi)層滑道9.設備柜內(nèi)帶鉛封的旋鈕開關(guān)當值司機（）操作，操作該類開關(guān)需經(jīng)得行調(diào)的許可。答：不能擅自10.牽引拉桿系統(tǒng)由（）、（）組成答：牽引拉桿、彈性橡膠定位套11.門驅(qū)機構(gòu)是車門的核心機構(gòu)，集車門（）、（）和（）于一體，它由固定橫梁、懸掛裝置、門控單元、門切除裝置、滾輪箱等組成。答：控制、驅(qū)動、執(zhí)行機構(gòu)12.列車制動時，同一車輛中車輪的最小線速度低于列車速度即為（）。答：車輪滑行13.客室內(nèi)裝的主要內(nèi)容有（）、（）、（）、扶手桿、內(nèi)飾板（包括天花板、側(cè)墻板、側(cè)頂蓋板），地板布，送風格柵。答：座椅，車窗，立柱14.輔助系統(tǒng)的供電模式分為（）、（）和（）答：正常供電、車間電源供電、緊急供電15.電子鉤頭操作裝置的作用是（）和（）移動電子鉤頭。答：向前、向后16.地鐵2號線試運行時間是從（）至（）開始試運行。答：2013年12月30日，2014年4月30日17.齒輪箱由外殼、（）和（）組成，（）固定在車軸上，（）通過聯(lián)軸節(jié)與電機轉(zhuǎn)軸相連。答：大齒輪、小齒輪、大齒輪、小齒輪18.乘客信息系統(tǒng)的功能有（）、（）。答：信息發(fā)布、信息查詢19.城市軌道交通運營系統(tǒng)包括（）、（）、（）三大基礎設備和電氣、運行和信號等控制系統(tǒng)。答：車輛、線路、車站20.車站自動收費系統(tǒng)包括人（）、（）、（）、（）、（）等。答：工售票機、檢票機、自動售票機、緊急按鈕、輔助設備21.車門提示信號包括（）和（）兩種。答：視覺信號、聽覺信號22.車輛緩沖裝置的形式有（）、（）和（）。答：可壓潰管、橡膠緩沖裝置、過載保護裝置23.車輛方位由（）、（）及車輛的（）來區(qū)分。答：1位端、2位端、左右側(cè)簡答題1.總?cè)斯そ怄i何時使用、如何操作？答：1＃線：當接近區(qū)段有車占用需改變進路時，取消進路使用?？?cè)私獍粹o＋進路始端；2＃線：（1）當接近區(qū)段有車占用，需改變進路時；（2）當進路不能按正常解鎖時，需同時按壓區(qū)段故障按鈕和人工解鎖取消白光帶時使用；（3）故障轉(zhuǎn)換道岔時使用?？?cè)私獍粹o＋區(qū)段故障按鈕＋道岔總定（反）位＋道岔按鈕；13＃線：（1）當接近區(qū)段有車占用需改變進路取消進路使用總?cè)私獍粹o＋進路始端；（2）關(guān)閉引導信號，取消引導進路時使用；總?cè)私獍粹o＋相應引導按鈕；（3）取消故障進路時使用?？?cè)私猓M路始端、總?cè)私猓M路終端、總?cè)私猓珔^(qū)段按鈕。八通線：（1）當接近區(qū)段有車占用需改變進路取消進路使用總?cè)私獍粹o＋進路始端；（2）關(guān)閉引導信號，取消引導進路時使用；總?cè)私獍粹o＋相應引導按鈕；2.自動按鈕何時使用？使用時注意什么？答：當有兩次及其以上的列車按同一進路連續(xù)追蹤運行時，可使用自動按鈕。辦理時應注意：（1）中心控制時，自動按鈕應置于拉出位置；（2）使用完畢后，應及時拉出；拉出時機應在進路已排好且沒有列車占用該進路時；（3）取消或變更閉塞前應及時拉出；（4）單獨操縱道岔時，自動按鈕應至于拉出位置；（5）手搖道岔接發(fā)車時，自動按鈕應至于拉出位置。3.站臺區(qū)段軌道電路出現(xiàn)紅光帶時，應怎么辦？答：（1）三確認：確認信號設備是否正常；確認控制臺上按鈕的狀態(tài)；確認線路有無異物；（2）向行調(diào)報告；（3）通知信號人員檢修；（4）做好變更閉塞的準備；（5）適時開、閉引導信號或顯示引導手信號。4.站內(nèi)發(fā)生危及行車安全事宜時，應如何處理？答：（1）應立即使用進站關(guān)閉按鈕（環(huán)線）或緊急關(guān)閉信號按鈕（一線、13號線、八通線）,關(guān)閉進站信號機，或顯示停車手信號進行防護；（2）向行調(diào)及有關(guān)部門、站區(qū)領(lǐng)導報告；（3）查明現(xiàn)場情況，做好記錄；（4）必要時通知鄰站扣車。5.站間自動閉塞改為超速防護自動閉塞？答：（1）接收調(diào)度命令，恢復超速防護自動閉塞；（2）與行車調(diào)度員核對變更閉塞首次列車車次、車號及列車運行位置；（3）適時抬起自動按鈕；（4）適時按下扣車按鈕關(guān)閉出站信號機；（5）取消進路；（6）拉出站間自動閉塞按鈕（7）辦理超速防護自動閉塞條件下的進路；（8）開放出站信號機解除扣車。6.早起送電前行車值班員應做那些工作？答：（1）對站內(nèi)施工、設備檢修后的現(xiàn)場進行巡視檢查，復查《施工檢修登記簿》中施工檢修注銷情況；（2）檢查信號控制臺有無異常情況，鉛封狀態(tài)是否完整，控制權(quán)在車站時，還應進行道岔聯(lián)鎖關(guān)系的實驗，備好各類表報，運行圖；（3）接到助理值班員巡視檢查情況的報告；（4）進行送電廣播；（5）向行調(diào)報告。7.因信號電源故障，導致控制臺留有紅、白光帶時，應做哪些工作？答：（1）立即報告行調(diào)，通知信號人員檢修；（2）接收調(diào)度命令；（3）辦理控制權(quán)下放手續(xù)，做好電話閉塞準備；（4）使用一線信號控制臺時，破封按壓相應的故障解鎖按鈕，取消白光帶；使用環(huán)線信號控制臺時，破封按壓人工解鎖按鈕和相應的區(qū)段故障按鈕，取消白光帶。8.異地注銷夜間施工檢修手續(xù)如何辦理？答：（1）摘錄當日施工計劃、計表項目；（2）每日與行調(diào)核對并確認當日的計表項目、施工計劃項目；（3）登記站與項目負責人核對施工計劃，明確施工的內(nèi)容、區(qū)段及時間；（4）接觸軌停電后，準許施工負責人在施工檢修登記薄上登記，說明有關(guān)注意事項并進行簽認后，方準進行施工；（5）對于異地注銷的施工，登記站要電話通知注銷站，需將施工檢修前施工負責人填寫的施工單位、作業(yè)內(nèi)容、人數(shù)、區(qū)段及線別、時間等內(nèi)容轉(zhuǎn)告注銷站進行登記，雙方記錄聯(lián)系時間及聯(lián)系值班員姓名；（6）施工完畢后，注銷站在辦理注銷手續(xù)前，需在確認本站施工現(xiàn)場情況正常，并與登記站聯(lián)系得到登記站情況正常后，方可受理施工注銷；（7）注銷站值班員需將檢修結(jié)果、注銷時間、施工負責人等內(nèi)容通知登記站，雙方記錄聯(lián)系時間，聯(lián)系人姓名。9.一線遇那些情況時須改按電話閉塞法行車？答：（1）雙線區(qū)間列車反方向運行時；（2）區(qū)間地面ATP設備故障時；（3）站間自動閉塞設備因故不能使用時；（4）以ATP為基本閉塞方式，列車按推進方式進行救援，被救援列車車載設備故障時；（5）按站間自動閉塞法行車時，若蘋果園與古城區(qū)間Z3、Z4信號機故障、顯示不正確或燈光熄滅時；（6）在實行非超速自動閉塞法行車時，若復興門站F7信號機故障時。10.一線引導信號的開放時機是什么？開放引導信號應注意什么？答：（1）進站、防護信號機內(nèi)方軌道區(qū)段紅光帶致使進站、防護信號機顯示紅燈，當列車到達進站、防護信號機的預告信號機外方時，按壓引導按鈕，開放引導信號；當列車頭部越過該進站或防護信號機后，松開引導按鈕，關(guān)閉引導信號；注意事項：（1）開放引導信號前，應確認站線，道岔區(qū)段空閑；（2）開放具有防護功能信號機的引導信號前，應確認道岔位置正確且鎖閉11.夜間施工檢修手續(xù)如何辦理？答：（1）摘錄當日施工計劃、計表項目（2）每日與行調(diào)核對并確認當日的計表項目、施工計劃項目；（3）與項目負責人核對計劃、計表，明確施工的內(nèi)容、區(qū)段及時間；（4）接觸軌停電后，準許施工負責人在施工檢修登記薄上登記，說明有關(guān)注意事項后（包括軌道車運行計劃）進行簽認后，方準進行施工；（5）施工完畢后，確認站內(nèi)施工現(xiàn)場情況，檢查運營設備狀態(tài)良好后，受理施工注銷。12.須使列車停車時，可采取哪些方法？答：（1）車站控制時，使用控制臺上相關(guān)按鈕關(guān)閉信號機，環(huán)線亦可采用取消進路的方式；（2）在站臺顯示停車手信號；（3）通知行調(diào)利用電臺與司機聯(lián)系。13.信號設備檢修時應注意那些問題？遇那些情況時應停止檢修？答：注意：（1）檢修內(nèi)容及調(diào)度指定時間；（2）是否影響使用及影響程度；（3）在指定時間內(nèi)未完成，應將設備恢復到正常使用條件，經(jīng)再一次要點后方可繼續(xù)檢修；（4）檢修時間內(nèi)，不得使列車進入檢修區(qū)段；（5）檢修中的設備需要使用時，應得到檢修負責人同意，確認檢修停止，設備恢復至使用條件后，做好記錄，方可使用；（6）處于閉塞、聯(lián)鎖狀態(tài)的設備禁止檢修；（7）對相關(guān)列車做好防護。遇下列情況需停止施工：（1）當發(fā)現(xiàn)實際作業(yè)內(nèi)容與計劃不符時；（2）超過商定時刻時；（3）檢修中的設備需使用時。14.信號設備檢修時應注意那些問題？答：（1）檢修內(nèi)容及調(diào)度指定時間；（2）是否影響使用及影響程度；（3）在指定時間內(nèi)未完成，應將設備恢復到正常使用條件，經(jīng)再一次要點后方可繼續(xù)檢修；（4）檢修時間內(nèi)，不得使列車進入檢修區(qū)段；（5）檢修中的設備需要使用時，應得到檢修負責人同意，確認檢修停止，設備恢復至使用條件后，做好注銷，方可使用；（6）已辦理閉塞、處于鎖閉狀態(tài)的設備禁止檢修；（7）對相關(guān)列車做好防護。15.信號人員檢修設備時，行車值班員應如何組織行車？答：（1）檢修過程中，應關(guān)閉相關(guān)信號機或手信號進行防護；（2）需使用時，應在信號設備恢復到正常行車條件后方可使用；（3）將道岔轉(zhuǎn)至規(guī)定位置，并確認已鎖閉；（4）通知司機有關(guān)注意事項；（5）按閉塞要求具備發(fā)車條件后，開放出站信號機或手信號發(fā)車。16.線路是否空閑如何確認？答：（1）通過控制臺上的相關(guān)表示裝置確認；（2）與行調(diào)、鄰站及司機核對車次確認；（3）現(xiàn)場確認。17.停電后有一軌道車運行，同時信號人員進行檢修，如何辦理？答：首先確認軌道車是不是封鎖區(qū)間運行，如果是封鎖區(qū)間運行，一切在該封鎖區(qū)間的施工停止，如果只是軌道車運行，就應與施工計劃核對，看有沒有此項施工內(nèi)容，如果有應等列車過后方可開始進行，如果檢修時間短，提出在列車來之間就干時，應經(jīng)行調(diào)同意后，囑咐其有關(guān)注意事項后方可進行。18.調(diào)控權(quán)下放時的辦理程序是什么？答：（1）接收調(diào)度命令；（2）核對列車運行計劃；（3）確認列車車次、車號及運行位置；（4）檢查控制臺顯示狀態(tài)；（5）確認控制臺按鈕在非使用狀態(tài)；（6）適時破封按下站控按鈕，接收控制權(quán)。19.手搖道岔時，手搖道岔人趕赴現(xiàn)場前應做那些準備？答：（1）手搖道岔人趕赴現(xiàn)場前應與內(nèi)勤值班員共同商定聯(lián)系方法；（2）明確列車運行計劃及有關(guān)作業(yè)內(nèi)容；（3）穿好絕緣鞋，準備好手搖道岔所需工具；（4）手搖道岔所需工具包括：手搖把、信號燈、便攜式電話、轉(zhuǎn)轍機鑰匙,必要時，還須攜帶鉤鎖器及鉤鎖器鑰匙和鎖。20.手搖道岔接、發(fā)車的辦理手續(xù)及注意事項都有那些？答：（1）手搖道岔接、發(fā)車的辦理手續(xù)如下：（2）需手搖道岔接發(fā)車時，行車值班員應及時向行調(diào)報告，接收調(diào)度命令，接收控制權(quán)；指示助理行車值班員做好手搖道岔的準備；（3）行車值班員要核對運行計劃，向手搖道岔人布置作業(yè)內(nèi)容，并確定聯(lián)系方法；（4）手搖道岔人到達故障地點確認道岔位置，搖動道岔至所需位置后，確認道岔位置及開通方向與內(nèi)勤所布置作業(yè)內(nèi)容是否一致；（5）內(nèi)勤接到手搖道岔人有關(guān)道岔手搖操作完畢報告后，再次與運行計劃核對；（6）內(nèi)勤二次核對后重申作業(yè)內(nèi)容，手搖道岔人應根據(jù)重申的作業(yè)內(nèi)容再次確認道岔位置；（7）行車值班員在接到手搖道岔人的二次確認位置正確、狀態(tài)良好的報告后，指示手搖道岔人顯示手信號；（8）手搖道岔人得到內(nèi)勤值班員準許后，顯示道岔開通信號（白色燈光高舉頭上）；待列車通過道岔區(qū)段后，及時向內(nèi)勤值班員報告并聽從指示；（9）內(nèi)勤接收手搖道岔人關(guān)于列車已通過道岔區(qū)段的報告；（10）道岔修復后,進行轉(zhuǎn)換試驗，確認狀態(tài)良好后，向行調(diào)報告；按規(guī)定填記行車報表。注意事項：1、手搖道岔人趕赴現(xiàn)場前要穿好絕緣鞋，攜帶手搖道岔所需工具（即：手搖把和轉(zhuǎn)轍機鑰匙、信號燈、照明工具、便攜式電話或手臺），必要時還須攜帶鉤鎖器及其鎖和鑰匙趕赴現(xiàn)場；2、在進行道岔轉(zhuǎn)換試驗和排列進路試驗時，要使用道岔按鈕及道岔總定（反）位按鈕對道岔進行轉(zhuǎn)換實驗；使用信號按鈕及總?cè)∠粹o按聯(lián)鎖圖表進行進路排列試驗。21.使用起阻擋作用的終端信號按鈕辦理列車折返作業(yè)，須改為繼續(xù)運行（不折返）時怎么辦？答：（1）接收行調(diào)命令；（2）若列車尚未進入該折返進路的接近區(qū)段前，應及時取消該進路，并依據(jù)列車運行計劃重新排列進路；（3）若列車已進入該折返進路區(qū)段，確認列車已在該阻擋信號機前停穩(wěn)后（1＃線按壓總?cè)∠粹o和原進路始端按鈕，使阻擋信號機開放；2＃線按壓總?cè)∠粹o和起阻擋作用的終端按鈕，使阻擋信號機開放；13＃線、八通線按壓特殊開放按鈕，使阻擋信號機開放）；（4）若鄰站扣車進行防護時，作業(yè)完畢后及時通知鄰站解除扣車；（5）列車出發(fā)后，向行調(diào)報告作業(yè)情況。22.使用非自復式按鈕時應注意什么？答：（1）根據(jù)列車運行計劃適時使用；（2）使用完畢后及時將其恢復原狀。23.使用帶鉛封按鈕時，應注意什么？答：（1）破封使用鉛封按鈕前，應在《破加封登記簿》上登記；（2）使用完畢后，應及時通知信號人員加封。24.上交控制權(quán)的辦理程序是什么？答：（1）接收調(diào)度命令；（2）核對列車運行計劃；（3）確認列車車次、車號及運行位置；（4）檢查控制臺顯示狀態(tài)；（5）確認除站控按鈕以外的其他按鈕在非使用狀態(tài)；（6）適時抬起站控按鈕，上交控制權(quán)；（7）通知信號人員加封。25.如何辦理列車轉(zhuǎn)線作業(yè)？辦理時應注意什么？答：（1）接收調(diào)度命令，與行調(diào)、司機核對列車車次；（2）依據(jù)運行計劃，適時拉出相關(guān)自動按鈕；（3）確認相關(guān)區(qū)段空閑后，辦理進路，列車通過道岔區(qū)段；（4）在規(guī)定位置停穩(wěn)后，再辦理調(diào)車進路。注意事項：（1）對運行圖規(guī)定以外的列車應通知客運人員進行清車工作；（2）按自動閉塞法或站間自動閉塞法行車影響鄰站時，應通知其扣車，此項作業(yè)完成后，及時發(fā)出解除扣車的通告；（3）按電話閉塞法行車，前次列車的解除時分應在此轉(zhuǎn)線作業(yè)結(jié)束且轉(zhuǎn)線列車由本站開出后發(fā)出；（4）列車運行圖以外的列車轉(zhuǎn)線作業(yè)完畢后，向行調(diào)報告。26.確認道岔位置可采取那些方法？答：確認道岔位置可采取以下方法：（1）通過道岔定（反）位表示燈確認；（2）通過有關(guān)進路開通方向確認；（3）通過接通光帶按鈕；（4）現(xiàn)場確認。27.取消進路有那幾種方法？什么條件下使用？如何使用？有什么現(xiàn)象？答：有取消及人工解鎖兩種方法：接近區(qū)段無車時：進路始端防護信號機關(guān)閉，進路解鎖；接近區(qū)段有車占用時：（1）先按壓總?cè)∠粹o然后按壓進路始端按鈕，進路始端防護信號機關(guān)閉；（2）先按壓總?cè)私獍粹o然后按壓進路始端按鈕，人工解鎖表示燈點亮延時45秒后，進路解鎖。28.取消按鈕何時使用？答：（1）進路排通，防護信號機處于開放狀態(tài)，且該進路接近區(qū)段無車占用；（2）進路排通，防護信號機處于開放狀態(tài)，且該進路接近區(qū)段以有車占用，在確認列車停穩(wěn)后，用以關(guān)閉相應防護信號機；（3）進路排通，防護信號機不開放，辦理取消作業(yè)時；（4）用以取消按鈕閃光。29.區(qū)間是否空閑應如何確定？答：（1）與行調(diào)或鄰站共同核對列車運行計劃，確定列車運行位置，以確認區(qū)間空閑與否；（2）根據(jù)控制臺軌道表示光節(jié)和表示燈的不同含義，確認區(qū)間空閑與否，顯示紅光帶表示有車占用或設備故障。（3）以上方法不能判斷時，得到行調(diào)允許后，外勤值班員應到現(xiàn)場進行確認。30.排列進路時應注意哪些問題？答：（1）認真與列車運行計劃核對車次車號，與司機核對車次、車號及運行方向；（2）辦理調(diào)車作業(yè)前，適時拉出相關(guān)自動按鈕；（3）若接車進路由兩部分組成，應先辦理靠近車站一端的進路，待進路形成后再辦理另一部分；若發(fā)車進路由兩部分組成，先辦理遠離車站一端的進路，待進路形成后，再辦理靠近車站一端的進路；（4）正確使用始端、終端信號按鈕，按壓始端信號按鈕，待方向選通表示燈或排列進路表示燈點亮后，再按壓終端信號按鈕；（5）當兩列以上列車按同一進路連續(xù)追蹤運行時，可以使用自動或自動折返按鈕。31.排列進路時操作崗與監(jiān)護崗應共同做到"四看、四記準"，其具體內(nèi)容是什么？答："四看、四記準"，即：一看運行圖，記準車次、進路、開點；二看運用計劃，記準車組號、表號；三看《行車日志》，記準閉塞要素；四看控制臺，記準聯(lián)鎖關(guān)系、其他列車運行情況。核對無誤后辦理接發(fā)車進路。32.內(nèi)勤行車值班員如何接受調(diào)度命令？答：抄收行調(diào)書面命令時，字跡要清楚，并做到迅速、規(guī)范、每抄寫一句復誦一句，復誦時聲音清晰，不漏抄，不缺項，抄寫完后核對檢查，有不清楚或有疑問的地方，應及時與行車調(diào)度員核對更正，不得臆測行事。33.那些情況屬于信號設備故障？發(fā)現(xiàn)信號設備故障后，行車值班員應做那些工作？答：設備故障：（1）信號設備的聯(lián)鎖關(guān)系失去作用。如：無車占用時出現(xiàn)紅光帶；進路不能正常解鎖；進路不能正常排出；進路排出，信號不開放；道岔不能正常轉(zhuǎn)換；按鈕失去作用；（2）不能正確復示或失去復示作用。如：信號復示器失去作用或不能正確復示時；表示光帶失去復示作用或不能正確復示時；控制臺表示光帶全紅或滅燈；（3）其它。信號顯示不正確、不明了或燈光熄滅時；轉(zhuǎn)轍機故障；其它不利于行車安全的顯示。34.某線路單程距離40km，列車6節(jié)編組，每節(jié)定員200人，該線路單方向高峰小時客流量為4萬人，平均運距23km。根據(jù)規(guī)定，列車滿載率不得超過110%，則該方向高峰小時內(nèi)至少開行多少列客車？答：總運量×平均運距／單程走行公里×總列數(shù)×定員=平均滿載率35.溜車時應如何處理？答：（1）值班員發(fā)現(xiàn)或接到溜車的報告，應設法阻止此車繼續(xù)運行（2）往鋼軌上扔棉被等可使列車減速的物品；（3）有條件的車站可將此列車引入無列車、車輛的折返線或空閑的線路上；（4）及時報告行調(diào)，采取一切措施防止事態(tài)的擴大；（5）必要時通知有關(guān)車站采取扣車措施，以避免列車沖突；36.列車自動控制系統(tǒng)的構(gòu)成有哪些？答：列車自動保護（ＡＴＰ）、列車自動監(jiān)督（ATS）、列車自解析：試題答案列車自動保護（ＡＴＰ）、列車自動監(jiān)督（ATS）、列車自動運行（ATO）三個子系統(tǒng)構(gòu)成。37.列車站停時間超過規(guī)定時怎么辦？答：（1）與司機或站務員聯(lián)系，查明其原因；（2）及時向行調(diào)報告；（3）廣播組織乘客快上快下，并催促司機開車；（4）做好信號故障、車輛故障時行車組織的準備工作。38.列車在站需清人時，行車值班員應如何組織？答：（1）接收調(diào)度命令；（2）廣播通知值班站長、站務人員進行清人作業(yè)；（3）向司機轉(zhuǎn)交調(diào)度命令；（4）協(xié)助做好清人工作；（5）清人完畢后，及時報告行調(diào)。39.列車起動又突然停車，怎么辦？答：（1）確認信號設備狀況；（2）及時了解列車運行及現(xiàn)場設備狀況；（3）將有關(guān)情況及時報告行調(diào)；（4）若為信號故障所致，補開信號，做好改變閉塞方式的準備，通知信號工區(qū)進行檢修；（5）若為列車故障所致，做好救援列車的準備；（6）若為地外傷害所致，及時通知公安人員并做好處理準備；（7）做好特殊情況下的行車組織工作準備。40.列車反方向運行時，填寫路票應注意什么？答：路票需在查明區(qū)間空閑，取得接車站的閉塞承認后，方可填寫，一式兩份，司機一份，存根一份，填寫后，應與《電話電報登記簿》核對，確認調(diào)度命令及電話電報號碼無誤后，方可交遞司機。41.列車反方向運行時，接車站外勤值班員應做哪些工作？答：（1）與內(nèi)勤值班員核對列車運行計劃、列車運行方向；（2）得到內(nèi)勤值班員的允許后，在來車方向的出站信號機相對處顯示引導手信號，黃色燈光高舉頭上左右搖動，接入列車；（3）向內(nèi)勤值班員通報接車情況。42.列車反方向運行時，發(fā)車站外勤值班員應做哪些工作？答：（1）與內(nèi)勤值班員核對列車運行計劃；（2）與司機核對車次、車號并說明有關(guān)行車事宜，轉(zhuǎn)交有關(guān)憑證；（3）手信號發(fā)車；（4）向內(nèi)勤值班員報告發(fā)車車次、出發(fā)時刻。43.列車車門監(jiān)視器故障時應怎么辦？答：（1）發(fā)現(xiàn)車門監(jiān)視器故障后，立即向行調(diào)報告，通知相關(guān)單位檢修，報告有關(guān)部門，記錄故障發(fā)生時間；（2）接收調(diào)度指示，組織人工確認車門；（3）辦理維修電視監(jiān)視設備的登記、注銷手續(xù)，記錄修復時間。44.利用列車間隔排除故障，應如何組織檢修登記？注意事項都有那些？答：利用列車間隔排除故障檢修登記辦理程序：（1）行車值班員得到檢修人員的檢修請求，在明確作業(yè)內(nèi)容和地點等有關(guān)問題后,向行調(diào)要點；（2）經(jīng)行調(diào)同意后，方準在《施工檢修登記簿》上登記，并說明有關(guān)注意事項后準許檢修人員檢修；（3）在商定時刻終了之前，應確認設備是否已恢復到正常行車條件；（4）設備恢復到正常條件后進行實驗且正常時，辦理檢修登記的注銷手續(xù)，向行調(diào)報告；（5）如檢修作業(yè)在指定時間內(nèi)未完成，應將設備恢復至使用條件，辦理注銷；（6）由檢修人員再次要點，得到行調(diào)準許并登記后方準繼續(xù)檢修；（7）檢修完畢且試驗正常后辦理注銷手續(xù)，向行調(diào)報告。注意事項：（1）檢修過程中，發(fā)現(xiàn)影響其它行車工作時，應及時停止檢修并采取措施；（2）檢修期間不得使列車進入檢修區(qū)段；（3）處于閉塞、聯(lián)鎖狀態(tài)的設備禁止檢修。45.扣車按鈕或關(guān)閉出站按鈕如何操作？辦理時應注意什么？答：按下扣車按鈕，按下相應的出站關(guān)閉按鈕（2＃線），其表示燈亮紅燈。信號復示器滅燈（1＃、2＃線），亮紅燈（13＃線、八通線），相應的出站信號機紅燈。拉出相應扣車按鈕，其表示燈滅燈。信號復示器開放，相應的出站信號機開放。辦理時應注意：（1）1＃線、2＃線對防護兼反向出站的信號機，應采取取消進路的方式關(guān)閉出站信號機；八通線、13＃線按發(fā)車口扣車，遇辦入庫或調(diào)車的側(cè)向進路時應采取取消進路的方式扣車；（2）電話閉塞時，得到前方站的閉塞承認具備發(fā)車條件后，開放出站信號機；（3）因鄰站辦理調(diào)車作業(yè)而關(guān)閉的出站信號機，須在得到其解除扣車的通告后，方可開放。（4）封鎖區(qū)間應根據(jù)調(diào)度命令關(guān)閉和開放出站信號機。46.控制臺上道岔位置表示燈無顯示或顯示不正確時怎么辦？答：（1）立即報告行調(diào)，并通知信號工區(qū)檢修；（2）關(guān)閉相關(guān)信號機進行防護，通知鄰站關(guān)閉相應出站信號機；（3）確認有關(guān)列車停穩(wěn)后，采用單獨操縱道岔的方式轉(zhuǎn)換道岔；（4）若仍不能正確顯示道岔位置，應由外勤值班員趕赴現(xiàn)場確認，手搖道岔。47.進路已建立，信號因故關(guān)閉時應怎么辦？答：可重新按壓始端信號按鈕，使其開放或?qū)⑦M路解鎖后重新辦理。48.接車站發(fā)出電話閉塞解除時分的條件是什么？答：（1）接車站接到發(fā)車站向本站開來的列車已到達本站并已由本站發(fā)出（或已進入折返線）。（2）接車進路已準備妥當。（3）接車進路上有關(guān)道岔位置正確，狀態(tài)良好且鎖閉。49.交遞行車憑證需要遵守什么制度？此制度的內(nèi)容是什么？答：尖軌叉心基本軌導曲線軌護軌連接桿直軌翼軌轉(zhuǎn)轍機執(zhí)行"三、二、一"核對制度：（一）三核對（內(nèi)勤）：核對運營計劃，明確行車憑證所涉及的車次及到發(fā)時刻；核對行車憑證內(nèi)容，確保行車憑證與行調(diào)布置意圖的準確；核對列車運行位置，掌握行車憑證交遞時機。（二）二核對（外勤）：與內(nèi)勤共同核對運行計劃，準確了解行車憑證的內(nèi)容和意圖，明確列車車次車號；與內(nèi)勤核對列車運行位置，掌握行車憑證轉(zhuǎn)交時機。（三）一核對（外勤）：與司機核對列車車次，確認無誤后將行車憑證轉(zhuǎn)交司機，并向司機說明作業(yè)內(nèi)容。50.簡述制動系統(tǒng)的工作原理。答：1、當列車發(fā)出制動請求時、EBCU實時分析列車當前狀態(tài)解析：試題答案1、當列車發(fā)出制動請求時、EBCU實時分析列車當前狀態(tài)（電制動現(xiàn)狀、列車載荷、列車速度）通過計算得出當前所需的制動力。2、制動力以電信號的方式傳送給BCU。3、BCU把電信號轉(zhuǎn)換成滿足當前制動要求的壓力信號并作用于制動氣缸。4、經(jīng)傳導機構(gòu)，通過閘瓦將制動力施加于車輪踏面。51.簡述全自動車鉤的聯(lián)掛過程。答：兩車聯(lián)掛時，車鉤面緊密配合，連接桿壓靠在另一車鉤的鉤板解析：試題答案兩車聯(lián)掛時，車鉤面緊密配合，連接桿壓靠在另一車鉤的鉤板上，推動鉤板直到連接桿前端的連接鏈落入鉤板凹槽中，接著在張力彈簧的作用下鉤鎖板向左旋轉(zhuǎn)鎖緊連接鏈，聯(lián)掛時鉤鎖形成一個平行四邊形從而保證力的均衡，不可能出現(xiàn)意外解鎖現(xiàn)象。52.簡述城軌車站AFC系統(tǒng)終端設備工作原理。答：自動檢票機以主控單元為核心，輔以阻擋裝置、車票處理裝置解析：試題答案自動檢票機以主控單元為核心，輔以阻擋裝置、車票處理裝置、聲光處理裝置等模塊組成。自動售票機以主控單元為核心，輔以現(xiàn)金處理裝置、車票處理裝置、乘客顯示器、打印機、電源等模塊組成。半自動售/補票機安裝在售/補票房或車站客服中心內(nèi)，采用人工方式完成票務處理。自動充值機安裝在非付費區(qū)，用于乘客自助完成對儲值票的增值。便攜式驗票機是一種移動設備，由車站工作人員隨身攜帶，用來對乘客所持車票進行核查，能方便地在收費區(qū)內(nèi)對有關(guān)票卡的有效性進行檢驗并顯示檢驗結(jié)果，為及時解決票務糾紛提供幫助。53.會計核算有哪些專門方法？他們之間的關(guān)系是什么？答：會計核算的方法包括設置會計科目和賬戶、復式記賬、填制和解析：試題答案會計核算的方法包括設置會計科目和賬戶、復式記賬、填制和審核會計憑證、登記帳薄、成本計算、財產(chǎn)清查和編制會計報告等。設置會計科目和賬戶是進行會計核算的準備工作；復式記賬是會計核算的使用的特有方法；填制和審核憑證、登記帳薄和編制會計報告是會計核算工作的3個基本環(huán)節(jié)；成本計算和財產(chǎn)清查能夠保證會計核算資料的正確可靠。會計核算的7種專門方法互相聯(lián)系，有機結(jié)合的一個完整的方法體系。54.環(huán)線遇那些情況時須按電話閉塞法行車？答：（1）基本閉塞設備發(fā)生故障（包括自動閉塞區(qū)間內(nèi)連續(xù)三架及其以上的通過信號機故障或燈光熄滅時）（2）由于特殊原因發(fā)出由區(qū)間折回的列車；（3）雙線區(qū)間列車反方向運行時；（4）辦理不能使軌道電路起作用的輕型軌道車運行時。55.環(huán)線引導信號的開放時機是什么？開放引導信號應注意什么？答：（1）進站、防護信號機內(nèi)方軌道區(qū)段紅光帶致使進站、防護信號機顯示紅燈，按壓總引導按鈕，當列車到達進站、防護信號機外方時，按壓始端信號按鈕，開放引導信號；當列車頭部越過該進站或防護信號機后，松開始端信號按鈕，關(guān)閉引導信號，抬起總引導按鈕；注意事項：（1）開放引導信號前，應確認站線，道岔區(qū)段空閑；（2）開放具有防護功能信號機的引導信號前，應確認道岔位置正確且鎖閉。56.何時需使用扣車按鈕或關(guān)閉出站按鈕（2＃線）關(guān)閉出站信號機？答：遇下列情況之一時，需扣車：（1）車站得到調(diào)度關(guān)于扣車的通知后；（2）按電話閉塞法行車，對待發(fā)列車未得到閉塞承認前；（3）鄰站辦理調(diào)車作業(yè)須本站關(guān)閉出站信號機進行防護時；（4）封鎖區(qū)間；（5）退行及預定退行列車出發(fā)后；（6）遇區(qū)間或鄰站發(fā)生特殊情況，不能使列車出發(fā)時。（7）出站信號機故障；（8）發(fā)車站不能發(fā)車需取消閉塞時；（9）列車在站救援，需扣故障列車時；（10）變更閉塞時。57.何時需采用手搖道岔方式接發(fā)車？發(fā)生下列情況之一時，需采用手搖道岔方式接發(fā)車：答：（1）轉(zhuǎn)轍機發(fā)生故障、或發(fā)生停電、擠岔時；（2）控制臺上道岔表示燈失去表示無法正確復示道岔位置時；；（3）控制臺故障無法操縱道岔時；58.何時使用緊急關(guān)閉按鈕，辦理時應注意什么？答：（1）因接車線路臨時發(fā)生故障：如鋼軌折斷、設備侵入限界（含線路上有危及行車安全的障礙物）、乘客掉下站臺等危行車和乘客人身安全時,應及時破封，按下緊急關(guān)閉信號按鈕關(guān)閉進站信號機。辦理時應注意：（1）向行調(diào)報告關(guān)閉進站信號機的事由；（2）使用完畢后在《破加封登記簿》上登記；（3）行車值班員使用緊急關(guān)閉信號按鈕關(guān)閉進站信號機時，相關(guān)的出站、防護及進站預告信號機同時關(guān)閉。59.何時關(guān)閉出站信號機？答：（1）接到扣車的調(diào)度命令后；（2）改按電話閉塞法行車，未得到閉塞承認或解除時分前；（3）停止使用超速防護自動閉塞法，改按站間自動閉塞法或電話閉塞法行車前；（4）按半自動閉塞法行車，接車站未承認閉塞前時；（5）辦理調(diào)車作業(yè)需防護時；（6）封鎖、封閉區(qū)間開行施工列車時；（7）出站信號機故障，信號人員檢修時；（8）按站間自動閉塞法行車，列車冒進出站信號機的紅色燈光時；（9）開行救援列車時；（10）取消閉塞時；（11）發(fā)現(xiàn)特殊情況，不得發(fā)車時。60.何時改按站間閉塞法行車？答：（1）ATP車載設備故障時；（2）站線軌道電路故障時（對后方站出站信號機沒有影響）；（3）試驗列車須超過ATP最高允許速度運行時；（4）對于未安裝超速防護車載設備的列車運行時；61.行車值班員接送列車的目的是什么？如何做？答：其目的是密切監(jiān)視列車運行狀況、乘客狀態(tài)及站線情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。接送列車時，值班員應精神集中，頭腦清晰，姿態(tài)端正，目迎目送，并按規(guī)定著裝。62.行車值班員崗位職責是什么？答：（1）嚴格遵守并執(zhí)行上級指示、命令和有關(guān)規(guī)章制度；（2）負責與行車調(diào)度員聯(lián)系、接收調(diào)度命令、統(tǒng)一指揮車站行車工作；（3）負責監(jiān)視車站控制臺和列車運行情況；（4）根據(jù)行車調(diào)度員的指示辦理各項行車作業(yè)；（5）指揮助理行車值班員辦理交遞行車憑證、顯示手信號等項行車作業(yè)；（6）按規(guī)定做好施工的管理、組織工作；（7）發(fā)現(xiàn)危及行車或人身安全的緊急情況時及時制止，按規(guī)定處理；（8）及時反饋生產(chǎn)信息。63.軌道表示光節(jié)各種顯示的含義是什么？答：軌道表示光節(jié)無顯示：表示相應區(qū)段無車占用或未排列進路；軌道表示光節(jié)顯示紅光帶：表示相應區(qū)段有車占用,或相應軌道電路故障；軌道表示光節(jié)顯示白光帶：表示相應進路開通且無車占用或進路不解鎖。64.故障轉(zhuǎn)換（強扳）道岔的條件是什么？如何操作？轉(zhuǎn)換時應注意什么？答：（1）故障轉(zhuǎn)換（強扳）道岔的條件是道岔區(qū)段發(fā)生故障，留有紅光帶，需轉(zhuǎn)換道岔時。（2）一人按壓軌道事故按鈕，另一人按壓道岔總定（反）位按鈕和相應的道岔按鈕。注意事項：（1）在強扳道岔前，要確認紅光帶是道岔區(qū)段故障，不是列車占用；（2）進路同時留有紅、白光帶時，須先解鎖白光帶；（3）強扳道岔時，需兩人同時操作；（4）強扳道岔后，要單獨鎖閉道岔；65.高速道岔特征有哪些？答：導曲線以圓曲線為主，曲線形尖軌，軌距與區(qū)間一致，優(yōu)化轍解析：試題答案導曲線以圓曲線為主，曲線形尖軌，軌距與區(qū)間一致，優(yōu)化轍叉橫斷面，可動轍叉，導曲線外軌設超高，大號碼道岔全長增加66.發(fā)現(xiàn)信號控制臺全紅或無顯示時，外勤值班員應做哪些工作？答：（1）確認現(xiàn)場信號機狀態(tài)及列車運行位置后，報告內(nèi)勤；（2）根據(jù)內(nèi)勤指示交遞命令及行車憑證；（3）顯示有關(guān)手信號接發(fā)列車；（4）做好手搖道岔的準備工作，必要時對有關(guān)道岔加鎖；（5）外勤值班員在與內(nèi)勤值班員聯(lián)系時，應做到聯(lián)系徹底、用語規(guī)范，核對無誤后，方可執(zhí)行。67.發(fā)現(xiàn)信號控制臺全紅或無顯示時，內(nèi)勤值班員應做哪些工作？答：（1）立即向行調(diào)報告并通知信號人員檢修；（2）與行調(diào)、鄰站及司機核對車次、車號，確認列車運行位置；（3）關(guān)閉出站信號機，做好特殊情況下行車的準備工作；（4）根據(jù)列車運行計劃，確認道岔位置正確后，鎖閉道岔，若從控制臺無法確認道岔位置，應指派外勤值班員前往現(xiàn)場進行確認，并做好手搖道岔的準備；（5）轉(zhuǎn)抄調(diào)度命令，填寫行車憑證；（6）指揮外勤值班員引導接車并交遞行車憑證，顯示手信號；（7）向段值班室匯報。68.發(fā)現(xiàn)列車在區(qū)間停車后，行車值班員應如何處理？答：（1）確認信號設備狀況；（2）使用通訊工具盡快與司機聯(lián)系，了解其原因后向行調(diào)報告，必要時依據(jù)調(diào)度命令進入?yún)^(qū)間與司機聯(lián)系；（3）控制權(quán)下放時向行調(diào)匯報，必要時關(guān)閉相關(guān)出站信號機；（4）若為信號故障所致，要及時通知信號工區(qū)檢修；（5）若為列車故障所致，做好開行救援列車的準備；（6）做好特殊情況下行車的準備。69.發(fā)生運營事故后對事故的處理應本著"四不放過"的原則處理,其具體內(nèi)容是什么？答：事故原因查不清不放過；防范措施不落實不放過；職工群眾未受到教育不放過；事故責任者未受到處理不放過。70.發(fā)生擠岔現(xiàn)象后，應做哪些工作？答：（1）按下"切斷擠岔電鈴按鈕"；（2）立即報告行調(diào)，并通知信號人員、站區(qū)領(lǐng)導及生產(chǎn)值班室；（3）車站控制時應關(guān)閉相關(guān)信號機；（4）外勤值班員應攜帶手信號燈、手搖道岔工具、道岔加鎖工具趕赴現(xiàn)場；（5）外勤值班員應盡快查明現(xiàn)場情況后向內(nèi)勤值班員匯報；（6）根據(jù)內(nèi)勤指示將道岔手搖到規(guī)定位置；（7）在確認道岔開通方向正確并得到行調(diào)準許后，對相應道岔進行加鎖，加鎖后通知內(nèi)勤；（8）道岔修復后，拉出"切斷擠岔電鈴按鈕"；（9）進行道岔轉(zhuǎn)換及排列進路實驗，良好后向行調(diào)報告；（10）做好設備檢修登記、簽認工作；（11）按列車運行計劃做好接發(fā)車工作。71.發(fā)生火災報警后值班員應如何匯報？設備發(fā)生報警，值班員報告時做到清楚、準確，并隨著故障的處理進程隨時報告。答：報告應包括以下內(nèi)容：（1）報告人所在車站及姓名；（2）報警、故障或火災發(fā)生的時間、地點；（3）設備故障情況或火災對運營的影響程度；（4）人員傷亡、設備損失情況；（5）請求援助和救援的情況；（6）其他需要說明的內(nèi)容。72.電話閉塞與站間自動閉塞的異同點？答：相同點：（1）是基本閉塞法無法使用時的一種代用閉塞方式；（2）在一個站間區(qū)間只允許一組列車運行；（3）控制方式均只能由車站控制；不同點：（1）站間自動閉塞法是根據(jù)列車位置設備自動辦理閉塞；電話閉塞是行車值班員根據(jù)列車位置與相鄰站值班員口頭確認閉塞，人工辦理閉塞；（2）站間自動閉塞法時，列車到達前方站臺，后方站出發(fā)信號即可開放、發(fā)車；電話閉塞法時，需等列車從前方站開出后，后方站人工開放出站信號使列車出發(fā)；（3）站間自動閉塞法列車占用區(qū)間的憑證是出發(fā)信號機顯示閃動的綠色燈光；電話閉塞法列車占用區(qū)間的憑證是出發(fā)信號機顯示的進行信號；（4）站間自動閉塞法因故不能使用時，需調(diào)度員下達書面命令改電話閉塞；電話閉塞法出發(fā)信號故障時，值班員得到鄰站承認閉塞后，填寫并交遞司機綠色許可證，手信號發(fā)車。73.地下車站設置站臺屏蔽門有哪些優(yōu)點？答：（1）設置站臺屏蔽門后，可實現(xiàn)司機一人全程操作，站臺上不必再設站務人員接發(fā)列車（站臺屏蔽門的開啟由列車司機操縱）。（2）一般在站臺屏蔽門上多裝有各類障礙物傳感器。一旦有障礙物存在，傳感器發(fā)出的信息將使屏蔽門再開閉機構(gòu)動作，避免了車門夾人、夾物事故的發(fā)生。（3）由于站臺屏蔽門實現(xiàn)了站臺與軌道、列車行進區(qū)間的完全隔離，乘客候車時不會與列車進出站發(fā)生任何關(guān)系，保證了乘客的乘車安全。（4）設置站臺屏蔽門后，站臺空間顯得更加舒適。（5）節(jié)省了地下車站空調(diào)負荷，降低能耗。74.地鐵車輛由哪些部分組成？答：地鐵車輛主要由車體、司機室、客室車門、轉(zhuǎn)向架、車鉤及緩沖裝置、空調(diào)通風系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、主電路系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、牽引制動控制系統(tǒng)、列車通信控制系統(tǒng)、乘客信息系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等部分組成。75.地鐵2號線中主題最突出的站是哪一站？請簡述你的觀點答：西湖公園站，位于楓林一路與白云路交叉路口西北規(guī)劃的西湖公園南大門附近，車站呈東西走向布置。車站設計為地下2層10米寬島式站臺車站，共設3個出入口。西湖公園在全球率先提出"水下城市"理念，首期擬建水下酒店、水下餐廳、水下酒吧、水下茶吧、水下SPA、水下足館等六個水下細胞，地鐵站四個出入口中有一個可以通到水下城市。本為"娛樂之都"，再加上地鐵的便捷，西湖公園的"水下投資"不妨考慮，投資前景較好。76.道岔設備進行檢修后，應做哪些實驗？如何進行？答：應進行道岔轉(zhuǎn)換實驗和排列進路實驗：（1）使用道岔按鈕及道岔總定（反）位按鈕對道岔進行轉(zhuǎn)換實驗；（2）使用信號按鈕及總?cè)∠粹o按聯(lián)鎖圖表進行進路的排列、取消實驗；（3）檢查控制臺上有關(guān)按鈕的功能是否正確。77.道岔區(qū)段有紅光帶時，可采用哪些方法判明是信號設備故障還是列車占用所致？答：（1）與鄰站行車值班員核對有關(guān)列車運行位置；（2）與行車調(diào)度員聯(lián)系，核對有關(guān)列車的運行位置；（3）必要時趕赴現(xiàn)場確認或與在站列車核對車次、車號。78.道岔清掃的規(guī)定內(nèi)容是什么？清掃道岔工具都有那些？答：（1）道岔清掃的規(guī)定內(nèi)容如下：（2）由車站指定專人或班組定期清掃擦試，每月三次；（3）控制權(quán)應在車站控制條件下，并有專人在室內(nèi)監(jiān)視控制臺；（4）擦試道岔人員要穿好絕緣鞋，帶防護用具及有關(guān)備品；（5）無關(guān)人員不得進入道岔區(qū)段；（6）施放木楔進行防護；（7）室內(nèi)值班員不經(jīng)現(xiàn)場清掃人員同意不得隨意轉(zhuǎn)動道岔；（8）需要轉(zhuǎn)動道岔時，現(xiàn)場人員應與室內(nèi)值班員取得聯(lián)系說明道岔號碼及道岔位置，并等現(xiàn)場人離后進行；（9）清掃完畢后，應清理現(xiàn)場，清點工具，撤除木楔；（10）室內(nèi)值班員要進行試驗，確認設備良好后，應及時通知信號人員加封；（11）清掃道岔工具包括：棉絲、鉛粉、扁鏟、木楔、棕刷、鐵刷、掃把。79.道岔都有那幾種鎖閉方式？各是怎樣鎖閉道岔？答：（1）預先鎖閉：利用控制臺辦理進路，信號開放；（2）完全鎖閉：進路鎖閉，列車進入接近區(qū)段；（3）區(qū)段鎖閉：列車在道岔區(qū)段運行；（4）單獨鎖閉：使用有鎖閉功能的按鈕鎖閉道岔；（5）引導鎖閉：使用有鎖閉功能的引導信號按鈕鎖閉道岔；（6）機械鎖閉：手搖道岔時，操作到位，尖軌與基本軌密貼，轉(zhuǎn)轍機鎖閉道岔；（7）人工鎖閉：手搖道岔時，轉(zhuǎn)轍機故障不能鎖閉道岔時，使用道岔鉤鎖器將道岔加鎖。80.單獨轉(zhuǎn)換（單扳）道岔的條件是什么？如何操作？轉(zhuǎn)換時應注意什么？答：（1）單獨轉(zhuǎn)換（單扳）道岔的條件是進行道岔單獨轉(zhuǎn)換試驗或當信號設備發(fā)生故障，導致不能正常辦理進路，道岔區(qū)段既沒有白光帶，又沒有紅光帶，需轉(zhuǎn)換道岔時。（2）按壓道岔總定（反）位按鈕和相關(guān)道岔按鈕，將道岔轉(zhuǎn)到規(guī)定位置。注意事項：（1）在轉(zhuǎn)換道岔時要確認道岔區(qū)段空閑。（2）必要時單扳后要單獨鎖閉道岔。（3）通過道岔定（反）位表示燈確認道岔位置。81.超速防護自動閉塞、自動閉塞、站間自動閉塞、電話閉塞四種閉塞法列車占用區(qū)間的行車憑證是什么？這四種閉塞條件下信號設備故障時的發(fā)車辦理方法是什么？列車反方向運行和封鎖區(qū)間開行列車的行車憑證是什么？答：超速防護自動閉塞：信號設備正常時：行車憑證是車載信號綠色燈光對應的速度值及出站信號機穩(wěn)定的綠色燈光；信號設備故障時：（1）車載信號故障，出站信號機正常時，改按站間自動閉塞行車；（2）出站信號機故障，車載信號正常時，按車載信號綠色燈光運行；（3）ATP地面設備故障時，改按電話閉塞辦理行車。自動閉塞：信號設備正常時：行車憑證是地面固定信號機的進行顯示；信號設備故障時：（1）只能顯示黃燈時，憑注明"準許黃燈發(fā)車"的調(diào)度命令發(fā)車；（2）出站信號機故障時，憑調(diào)度命令，手信號發(fā)車。站間自動閉塞：信號設備正常時：行車憑證是出站信號機閃動的綠色燈光；信號設備故障時：改按電話閉塞辦理行車；電話閉塞：信號設備正常時：出站信號機的進行顯示