《比亞迪新能源汽車企業(yè)應(yīng)收帳款的管理及對(duì)策研究》開題報(bào)告（含提綱）4200字

第1頁比亞迪新能源汽車企業(yè)應(yīng)收帳款的管理及對(duì)策研究開題報(bào)告1研究背景近年來，由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈，企業(yè)為了在行業(yè)內(nèi)*站得更高，利用各種促銷打折活動(dòng)來吸引客戶，從而提高產(chǎn)品的銷售量和增加市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。然而在這樣激烈的競(jìng)爭(zhēng)下，賒銷便成為了各大企業(yè)進(jìn)行促銷活動(dòng)的主要手段之一，但是同時(shí)賒銷也使得企業(yè)的應(yīng)收賬款規(guī)模迅速增大。應(yīng)收賬款雖然屬于流動(dòng)資產(chǎn)的一部分，但應(yīng)收賬款不在企業(yè)手中，不能作為企業(yè)可綜合利用的資金。所以如果企業(yè)沒有做到良好的應(yīng)收賬款管理，有很大可能影響到企業(yè)的資金流動(dòng)和營運(yùn)能力，也將影響到企業(yè)的所獲得的效益，甚至還會(huì)威脅到整個(gè)企業(yè)的健康生存和可持續(xù)發(fā)展。21世紀(jì)以來，世界經(jīng)濟(jì)局勢(shì)的發(fā)生了巨大變化，各國的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度較為遲緩，我國的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)也面臨著下行狀態(tài)，在這樣的經(jīng)濟(jì)壓力下，我國為新能源汽車提供了優(yōu)惠補(bǔ)貼政策，這使得我國汽車行業(yè)的經(jīng)濟(jì)逐漸回暖，而且汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代的速度也變得越來越快。根據(jù)有關(guān)協(xié)會(huì)發(fā)布的公告顯示：在2020年，我國汽車總銷量達(dá)到了2531.1萬輛，與2019年相比下降了1.9%。雖然2020年受到疫情的影響，汽車銷量稍稍下降，但隨著國內(nèi)市場(chǎng)逐漸回暖，產(chǎn)銷情況也逐漸回歸正常。而國家為新能源汽車提供了補(bǔ)貼政策的支持，這一政策受到了眾多汽車企業(yè)和客戶的大量關(guān)注，根據(jù)有關(guān)協(xié)會(huì)發(fā)布的公告顯示：2020年，我國新能源汽車總銷量達(dá)到了136.7萬輛，與2019年相比增長(zhǎng)10.9%。雖然如此，新能源汽車依舊保持著良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。眾所周知，汽車行業(yè)成本高，投資多，產(chǎn)品單價(jià)高，獲得的銷售收入自然也較大，所以企業(yè)為了盈利進(jìn)行賒銷而形成的應(yīng)收賬款自然也會(huì)越來越大。2016年，在我國政府政策的支持下，比亞迪集團(tuán)抓住機(jī)遇，積極開展新能源業(yè)務(wù)。如今比亞迪集團(tuán)已經(jīng)成為中國新能源汽車的領(lǐng)軍者，并且創(chuàng)造了歷史。華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示：2020年比亞迪集團(tuán)汽車總銷量為42.6萬輛，同比下降7.5%；2020年比亞迪集團(tuán)汽車月均銷量為3.6萬輛，其中12月份的銷量為5.6萬輛。由以上數(shù)據(jù)可以看出，2020年，受疫情影響，比亞迪集團(tuán)無論是新能源汽車還是非新能源汽車的銷量均有所下降，但12月份的產(chǎn)銷量達(dá)到了峰值。比亞迪集團(tuán)2020年業(yè)績(jī)報(bào)告顯示：由于2020年受疫情影響較大，比亞迪集團(tuán)汽車的銷量出現(xiàn)下滑，其中，新能源汽車的銷量為18.9萬輛，比2019年下降17.4%。盡管如此，比亞迪集團(tuán)新能源汽車仍然廣受消費(fèi)者喜愛，持續(xù)暢銷。然而，隨著比亞迪集團(tuán)的迅速發(fā)展壯大，應(yīng)收賬款規(guī)模也越來越龐大。2研究意義2.1理論意義如果把流動(dòng)資產(chǎn)當(dāng)做一個(gè)人來看的話，那么應(yīng)收賬款就相當(dāng)于這個(gè)人的血液，占據(jù)了非常重要的地位。但是如果企業(yè)沒有及時(shí)將應(yīng)收賬款收回作為可綜合利用的資金，可能會(huì)造成巨大的壞賬損失，占用企業(yè)所有可以綜合利用的資金，從而大大減少了了企業(yè)流動(dòng)資金的綜合利用率，甚至?xí)?duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)和營運(yùn)能力造成了一定的影響。因此，如果一個(gè)企業(yè)能保證應(yīng)收賬款管理的能夠達(dá)到良好的效果，那么對(duì)于提高企業(yè)流動(dòng)資金的綜合利用率非常有幫助的。2.2現(xiàn)實(shí)意義一般來說，汽車產(chǎn)品服務(wù)行業(yè)由于汽車自身的特點(diǎn)，在產(chǎn)品交易過程涉及到的金額較多，在獲得大量營業(yè)收入的同時(shí)，也形成了規(guī)模龐大的應(yīng)收賬款，并且周期較長(zhǎng)的情況，而這些應(yīng)收賬款管理的效果將直接影響到企業(yè)未來的生存與發(fā)展。本文從以比亞迪集團(tuán)為主要研究對(duì)象，對(duì)應(yīng)收賬款管理進(jìn)行分析研究，根據(jù)應(yīng)收賬款目前管理的現(xiàn)行狀況，提出應(yīng)收賬款管理存在的一些問題，并就此給出改進(jìn)措施和建議。同時(shí)也為其他汽車行業(yè)提供參考和借鑒，既可以促使汽車企業(yè)制定合理的信用政策，又能夠完善企業(yè)對(duì)應(yīng)收賬款的監(jiān)督管理工作，從而大大降低了企業(yè)應(yīng)收賬款的風(fēng)險(xiǎn)，提高應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率，較少壞賬的發(fā)生和損失，進(jìn)而推動(dòng)我國汽車行業(yè)的整體發(fā)展。2文獻(xiàn)綜述2.1國外研究現(xiàn)狀Tsehelnyk（2014）認(rèn)為一個(gè)企業(yè)如果沒有做到良好的應(yīng)收賬款管理，會(huì)有很大可能造成企業(yè)財(cái)務(wù)狀況的惡化，企業(yè)可以選擇正確的應(yīng)收賬款管理方法來提高應(yīng)收賬款回收的進(jìn)度[1]。PetrosL.Pallis（2017）通過對(duì)港口中應(yīng)收賬款管理體系的研究，發(fā)現(xiàn)了其中存的風(fēng)險(xiǎn)和問題，并就此提出了相應(yīng)的解決方案和對(duì)策，還在應(yīng)收賬款管理方式中加入了框架結(jié)構(gòu)，從而更好的推動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)管理模型[2]。AlfredoSerpell，XimenaFerrada.（2017）認(rèn)為許多企業(yè)的建設(shè)項(xiàng)目無法高效快速完成的原因之一是企業(yè)內(nèi)部對(duì)應(yīng)收賬款風(fēng)險(xiǎn)管理的了解少之又少，并以此為基礎(chǔ)開發(fā)建立了應(yīng)收賬款管理系統(tǒng)，從而達(dá)到能夠幫助企業(yè)更好地做到應(yīng)收賬款風(fēng)險(xiǎn)管理[3]。Ala'aAddenAbuhommous和TareqMashoka（2018）通過對(duì)當(dāng)?shù)匾患疑鲜泄镜难芯堪l(fā)現(xiàn)，其對(duì)客戶群體制定了不同的信貸類型，并指出了該公司對(duì)應(yīng)收賬款管理時(shí)出現(xiàn)的一些瑕疵，提出了該公司應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)應(yīng)收賬款管理的力度和保持與客戶之間的良好關(guān)系[4]。2.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀魏霽云（2016）認(rèn)為企業(yè)為了提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和企業(yè)層次水平，一般會(huì)為客戶提供更加合理的賒銷和折扣政策。企業(yè)在提供賒銷和折扣政策時(shí)，如果沒有制定科學(xué)合理的應(yīng)收賬款信用管理制度，則很有可能導(dǎo)致企業(yè)的營運(yùn)資金周轉(zhuǎn)不足，進(jìn)而威脅到企業(yè)的健康生存與可持續(xù)發(fā)展[5]。王夢(mèng)琪（2017）認(rèn)為原來測(cè)評(píng)應(yīng)收賬款的方法（“5C評(píng)估法”）并不完全準(zhǔn)確，因此進(jìn)行了補(bǔ)充說明，建立了應(yīng)收賬款“5C+G+P”的評(píng)估法，此類評(píng)估法加入了評(píng)估客戶信用等級(jí)的更想指標(biāo)，例如：企業(yè)文化和產(chǎn)品各質(zhì)量等[6]。苗婳（2017）指出我國各行各業(yè)的經(jīng)濟(jì)處于蕭條狀態(tài)，并從內(nèi)外兩個(gè)方面分析了我國各大企業(yè)應(yīng)收賬款的當(dāng)前狀況，并發(fā)現(xiàn)了其中存在的問題，其主要問題是應(yīng)收賬款規(guī)模龐大、內(nèi)部控制不完整、缺乏科學(xué)合理的信用政策等[7]。朱廣新（2018）提出為了保障我國航空公司能夠正常運(yùn)行，對(duì)應(yīng)收賬款管理內(nèi)容和方式具有嚴(yán)格的要求，還需要會(huì)計(jì)人員具有高水平的工作能力，這樣就能夠提高應(yīng)收賬款管理能力這，這就要求我國航空公司要制定更加完善的應(yīng)收賬款管理制度[8]。孫莉（2018）從系統(tǒng)管理層面對(duì)企業(yè)內(nèi)部應(yīng)收賬款的管理進(jìn)行具體分析，最終建立了具有針對(duì)性的管理體系，這個(gè)管理體系包括四項(xiàng)內(nèi)容：檢測(cè)系統(tǒng)、衡量系統(tǒng)、決策系統(tǒng)和預(yù)警系統(tǒng)。企業(yè)可以合理利用這四項(xiàng)內(nèi)容來提升應(yīng)收賬款管理能力[9]。景秋云（2018）提出企業(yè)的應(yīng)收賬款還包括企業(yè)內(nèi)的債券內(nèi)容，這就意味著當(dāng)企業(yè)發(fā)展越來越壯大時(shí)，要做到良好的應(yīng)收賬款債權(quán)管理，這樣對(duì)企業(yè)未來的發(fā)展至關(guān)重要[10]。吳城墾（2018）提出應(yīng)收賬款是流動(dòng)資金的主要組成部分，它不僅關(guān)系到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)可利用的流動(dòng)資金，還在很大程度上企業(yè)持續(xù)經(jīng)營能力[11]。牛靜和王海東（2019）指出目前大多數(shù)企業(yè)的應(yīng)收賬款規(guī)模較為龐大，這樣的現(xiàn)狀大多是社會(huì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，企業(yè)為了增加其自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn)行賒銷行為而造成的[12]。2.3研究評(píng)述國外很早就有應(yīng)收賬款風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，關(guān)于應(yīng)收賬款管理研究也比較早，已經(jīng)形成了較為成熟的信用系統(tǒng)，尤其是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)信用管理的研究非常透徹，并且已經(jīng)對(duì)應(yīng)收賬款的信用政策、分析方法和管理方式等方面作出了較多的研究。國內(nèi)最早的時(shí)候?qū)?yīng)收賬款風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)并不足，而且開始分析研究應(yīng)收賬款管理的時(shí)間也比國外較晚，但近些年來取得的進(jìn)步還是非常大的。特別是在風(fēng)險(xiǎn)信用管理這一方面。對(duì)制定合理的信用政策和完善監(jiān)管機(jī)制研究也越來越成熟。3研究路徑/論文（設(shè)計(jì)）框架3.1研究方法（1）文獻(xiàn)分析法：通過對(duì)收集的文獻(xiàn)進(jìn)行研究，整理和分析收集的文獻(xiàn)，為研究提供理論基礎(chǔ)，并從觀點(diǎn)出發(fā)總結(jié)分析方法，進(jìn)而開展后面的工作。（2）案例分析法：指調(diào)查和分析實(shí)際工作中出現(xiàn)的問題，本文通過剖析比亞迪集團(tuán)應(yīng)收賬款管理現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)問題從而提出改進(jìn)性建議。（3）定量分析法：運(yùn)用趨勢(shì)分析方法以及比率分析方法，對(duì)比亞迪集團(tuán)應(yīng)收賬款的增長(zhǎng)狀況、賬齡及應(yīng)收賬款變現(xiàn)能力等的研究，主要用于分析比亞迪集團(tuán)應(yīng)收賬款目前的管理狀況。（4）定性分析法：根據(jù)事物所具有的特性，從事物的本質(zhì)規(guī)律進(jìn)行研究的方法。本文在研究比亞迪集團(tuán)應(yīng)收賬款管理現(xiàn)狀，存在的問題以及提出的建議中采取定性分析方法。3.2研究框架本文以比亞迪集團(tuán)作為研究對(duì)象，運(yùn)用文獻(xiàn)分析法、案例分析法、定量分析法和定性分析法，對(duì)比亞迪集團(tuán)應(yīng)收賬管理問題進(jìn)行研究。通過對(duì)近年來應(yīng)收賬款的形成和回收情況的分析，從而發(fā)現(xiàn)問題并提出建議。1緒論 1.1研究背景及意義 1.1.1研究背景 1.1.2研究意義 1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 1.2.1國外研究現(xiàn)狀 1.2.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀 1.2.3研究評(píng)述 1.3研究方法 2應(yīng)收賬款相關(guān)概念 2.1應(yīng)收賬款的概念 2.2應(yīng)收賬款管理的內(nèi)容 3比亞迪集團(tuán)應(yīng)收賬款管理現(xiàn)狀分析 3.1比亞迪集團(tuán)概況 3.2比亞迪集團(tuán)應(yīng)收賬款管理現(xiàn)狀分析 3.2.1應(yīng)收賬款規(guī)模分析 3.2.2應(yīng)收賬款賬齡分析 3.2.3應(yīng)收賬款變現(xiàn)能力分析 4比亞迪集團(tuán)應(yīng)收賬款管理存在的問題 4.1應(yīng)收賬款規(guī)模較大 4.2信用政策不合理 4.3應(yīng)收賬款事后管理欠缺 4.4資金不能及時(shí)回籠 4.5日常管控機(jī)制薄弱 5比亞迪集團(tuán)應(yīng)收賬款管理改進(jìn)建議及結(jié)論 5.1加強(qiáng)應(yīng)收賬款日常管理 5.2制定合理的信用政策 5.3加大應(yīng)收賬款融資 5.4建立風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防機(jī)制和樹立風(fēng)險(xiǎn)意識(shí) 5.5對(duì)客戶加強(qiáng)信用管理6結(jié)論 參考文獻(xiàn) 致謝 4進(jìn)度安排2022年xx月—2022年xx月搜集查找資料，確定論文題目2022年xx月—2022年xx月確定論文題目，向老師提交論文題目2022年xx月—2022年xx月論文開題報(bào)告確定2022年xx月—2022年xx月論文開題報(bào)告答辯2022年xx月—2022年xx月確定論文初稿，尋求老師指導(dǎo)2022年xx月—2022年xx月在老師指導(dǎo)下修改論文2022年xx月—2022年xx月準(zhǔn)備論文答辯5參考文獻(xiàn)[1]Nina，Tsehelnyk.DevelopmentofEnterpriseAccountingPolicyonAccountingofReceivableswithinPaymentSystemwithBuyers[J].AccountingandFinance，2014，77-81[2]PetrosL.Pallis.Portriskmanagementincontainerterminals[J].TransportationResearchProcedia，2017，25[3]AlfredoSerpell，XimenaFerrada.Fosteringtheeffectiveusageofriskmanagementinconstruction[J].JournalofCivilEngineeringandManagement，2017，23（7）[4]AbuhommousAA，MashokaT.Adynamicapproachtoaccountsreceivable：thecaseofJordanianfirms[J].EurasianBusinessReview，2018，8（2）：171-191[5]魏霽云.淺談中小企業(yè)應(yīng)收賬款的風(fēng)險(xiǎn)管理及其防范[J].內(nèi)蒙古教育（職教版），2016（02）：92-93[6]王夢(mèng)琪.應(yīng)收賬款管理的“5C評(píng)估法”及補(bǔ)充[J].經(jīng)營與管理，2017(7)，29-32.[7]苗婳.我國上市公司應(yīng)收賬款管理研究[J].商業(yè)經(jīng)濟(jì)，2017(02)：36-38[8]朱廣新.會(huì)計(jì)信息系統(tǒng)在應(yīng)收賬款風(fēng)險(xiǎn)管理中的應(yīng)用[J].經(jīng)營管理者，2018（20）：86-86[9]孫莉.淺談企業(yè)應(yīng)收賬款風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)的建立[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2018（8）：154[10]景秋云.企業(yè)應(yīng)收賬款管理中的法律風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)策[J].山西省政法管理干部學(xué)院學(xué)報(bào)，2018，31（04）：97-99[11]吳城墾.中小企業(yè)應(yīng)收賬款管理[J].財(cái)會(huì)學(xué)習(xí)，2018（05）：78-79[2018-03-09][12]牛靜，王海東.基于客戶信用管