《內(nèi)河LNG燃料動力船舶改造技術(shù)規(guī)范》

ICS47.060

CCSP.53

45

廣西壯族自治區(qū)地方標準

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內(nèi)河LNG燃料動力船舶改造技術(shù)規(guī)范

TechnicalspecificationsformodificationofinlandwaterwayLNGfuelpowered

vessel

（征求意見稿）

（本稿完成日期：2021年11月10日）

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實施

廣西壯族自治區(qū)市場監(jiān)督管理局??發(fā)布

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內(nèi)河LNG燃料動力船舶改造技術(shù)規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了LNG燃料發(fā)動機、LNG燃料儲罐布置、管系設(shè)計與材料選擇、LNG燃料圍護系統(tǒng)、LNG

燃料供應(yīng)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、安保控制系統(tǒng)、消防系統(tǒng)與防爆系統(tǒng)、加注系統(tǒng)、船舶改造后試驗要求、LNG

燃料系統(tǒng)操作要求、送審與檢驗等內(nèi)容。

本文件適用于廣西壯族自治區(qū)行政區(qū)域內(nèi)內(nèi)河常規(guī)柴油燃料動力船舶改造為LNG燃料動力或雙燃料

動力船舶時相關(guān)的船體、輪機、電氣的設(shè)計、改造和安裝，新建船舶可參照執(zhí)行。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T3221-2020內(nèi)燃機動力內(nèi)河船舶系泊和航行試驗大綱

GB/T18443.2-2010真空絕熱深冷設(shè)備性能試驗方法第2部分：真空度測量

中國船級社材料與焊接規(guī)范

中國船級社船舶應(yīng)用天然氣燃料規(guī)范2021

中華人民共和國海事局天然氣燃料動力船舶法定檢驗暫行規(guī)則2018

海船檢〔2014〕671號中華人民共和國海事局關(guān)于推進船舶應(yīng)用液化天然氣燃料工作有關(guān)事項的

通知

中國船級社鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本文件。

LNGliquefiednaturalgas

液化天然氣（LiquefiedNaturalGas）的縮寫，主要成分是甲烷，是一種化石能源，可作為船舶

動力燃料。

雙燃料發(fā)動機dualfuelengine

既可以以天然氣為燃料，又可以燃燒燃油，或者同時燃燒燃油和天然氣燃料的內(nèi)燃機。

LNG燃料發(fā)動機LNGfuelengine

只能依靠LNG燃料運轉(zhuǎn)而不能轉(zhuǎn)換到以任何其他類型燃料運轉(zhuǎn)的內(nèi)燃機。

LNG燃料動力船舶LNGfuelpoweredvessel

以LNG作為船舶主機主要燃料的船舶。

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LNG燃料圍護系統(tǒng)LNGfuelcontainmentsystem

包括LNG燃料儲罐接頭在內(nèi)的用于LNG燃料儲存的裝置。

LNG燃料儲罐處所LNGfuelstoragetankpremises

布置LNG燃料儲罐的船舶艉部開敞甲板處所。

LNG燃料儲罐接頭處所LNGfuelstoragetankjointspremises

環(huán)圍LNG燃料儲罐所有接頭和閥門的處所。

4改造通則

船舶適改條件和風(fēng)險評估

4.1.1船舶適改條件應(yīng)按照中國船級社《船舶應(yīng)用天然氣燃料規(guī)范2021》、海船檢〔2014〕671號文

的要求，出具改造方案并按照屬地檢驗的原則向所在地的船舶檢驗機構(gòu)報備審核，方可進行改造。

4.1.2應(yīng)按照中國船級社《船舶應(yīng)用天然氣燃料規(guī)范2021》的要求，對于LNG加注、儲存、供氣及使

用環(huán)節(jié)進行風(fēng)險評估。

4.1.3承擔內(nèi)河LNG燃料動力船舶改造的設(shè)計單位應(yīng)具有油船或化學(xué)品船的設(shè)計經(jīng)歷和對船舶是否適

改的評估能力。

4.1.4承擔內(nèi)河LNG燃料動力船舶改造的單位應(yīng)具有進行臺架試驗的能力和對動力系統(tǒng)是否適改的評

估能力。

改造技術(shù)

4.2.1LNG燃料動力船舶改造內(nèi)容應(yīng)包括更換LNG燃料發(fā)動機，以及新增LNG燃料儲罐、管系、LNG

燃料圍護系統(tǒng)、LNG燃料供應(yīng)系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、安?？刂葡到y(tǒng)、消防系統(tǒng)與防爆系統(tǒng)、加注系統(tǒng)。

4.2.2改造后設(shè)備和系統(tǒng)的安全性、可靠性、實效性和靈活性應(yīng)與常規(guī)柴油燃料全新同類主機和輔機

相同或更優(yōu)。

4.2.3在改造前應(yīng)通過布置和系統(tǒng)設(shè)計將與LNG燃料相關(guān)的危險所發(fā)生的概率和后果限制在最低水平。

4.2.4應(yīng)在所有低溫設(shè)備、雙壁管的所在區(qū)域設(shè)置警示標志和防護措施。

4.2.5應(yīng)盡量限制危險區(qū)域，將其可能影響船舶、船上人員和設(shè)備安全的潛在風(fēng)險降至最低。

4.2.6危險區(qū)域內(nèi)應(yīng)僅安裝操作所必需的設(shè)備，且此類設(shè)備的性能應(yīng)與其工作環(huán)境相適應(yīng)并經(jīng)中國船

舶檢驗機構(gòu)認可。

4.2.7危險區(qū)域內(nèi)的著火源應(yīng)減至最少，以降低爆炸發(fā)生的概率。

5LNG燃料發(fā)動機

一般要求

5.1.1更換的LNG燃料發(fā)動機應(yīng)持有船用產(chǎn)品證書和發(fā)動機防止空氣污染證書。

5.1.2更換的LNG燃料發(fā)動機可為LNG燃料發(fā)動機或雙燃料發(fā)動機。

選型要求

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5.2.1LNG燃料發(fā)動機選型應(yīng)考慮船型、航道特征、機艙配置等因素選擇適當?shù)墓β市吞枴?/p>

5.2.2更換的LNG燃料發(fā)動機的額定功率應(yīng)滿足船舶使用需求，宜與原燃料發(fā)動機的額定功率保持一

致。

5.2.3更換的雙燃料發(fā)動機的功率應(yīng)滿足船舶使用需求，宜與原燃料發(fā)動機的額定功率保持一致。

安裝要求

5.3.1更換LNG燃料發(fā)動機時，應(yīng)按照中國船級社《鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》的要求進行安裝。

5.3.2LNG燃料噴射閥與LNG燃料發(fā)動機之間的連接管應(yīng)采用軟性連接。

6LNG燃料儲罐布置

LNG燃料儲罐選型

6.1.1LNG燃料儲罐應(yīng)選擇C型獨立儲罐，選型應(yīng)考慮船舶噸位、船舶尺寸、LNG燃料發(fā)動機功率、船

舶續(xù)航需求、船舶安全等因素。

6.1.2LNG燃料儲罐應(yīng)持有船用產(chǎn)品證書。

LNG燃料儲罐布置和安裝

6.2.1LNG燃料儲罐應(yīng)位于船舶艉部開敞甲板并橫向布置，其艉部及兩側(cè)應(yīng)設(shè)置有效的物理防護。

6.2.2開敞甲板應(yīng)設(shè)置集液盤，集液盤材料的設(shè)計溫度應(yīng)與在大氣壓力下裝載的燃料溫度相適應(yīng)。

6.2.3LNG燃料儲罐應(yīng)從防翻滾、防雷、接地等方面予以保護。

6.2.4LNG燃料儲罐應(yīng)按照中國船級社《船舶應(yīng)用天然氣燃料規(guī)范2021》的要求予以保護。

6.2.5LNG燃料發(fā)動機排氣系統(tǒng)可安裝適當?shù)谋▔毫︶尫叛b置。

周邊裝置要求

6.3.1桅桿宜設(shè)計為往前放倒式。

6.3.2桅燈應(yīng)采用防爆燈。

7管系設(shè)計與材料選擇

一般要求

7.1.1LNG燃料管系應(yīng)能滿足LNG燃料儲罐排空、吹掃和透氣的要求。

7.1.2通往含有LNG燃料釋放源處所的通道或該處所上的其他開口，應(yīng)做適當布置，使可燃氣體、窒

息性氣體或有毒氣體不會逸入設(shè)計時未考慮存在這些氣體的處所。

7.1.3LNG燃料管系易碰撞部分應(yīng)予以物理保護，管系沿甲板布置時與甲板高度應(yīng)不小于200mm。

7.1.4改造LNG燃料管系應(yīng)考慮所使用的材料能吸收LNG燃料因極端溫度引起的熱膨脹或收縮，而不

會產(chǎn)生過大應(yīng)力；應(yīng)采取措施保護管系及其部件和LNG燃料儲罐，使其免受由于熱變形及LNG燃料儲罐、

船體構(gòu)件的位移而引起過大應(yīng)力的影響。

管系設(shè)計

7.2.1如在LNG燃料儲罐或管系與船體結(jié)構(gòu)之間采用熱隔離，則管系和LNG燃料儲罐均應(yīng)與船舶結(jié)構(gòu)

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采取電氣接地措施。所有具有密封墊片的管接頭和軟管接頭也應(yīng)進行電氣連接。

7.2.2所有可能被隔離且含有LNG燃料的管系應(yīng)安裝壓力釋放閥。

7.2.3可能含有低溫LNG燃料的管路應(yīng)予以隔熱，將濕氣冷凝或結(jié)霜降至最低程度。

7.2.4應(yīng)在管路與每臺LNG燃料發(fā)動機之間布置緩沖氣罐。

管系材料選擇

7.3.1用于LNG燃料圍護系統(tǒng)和管系的材料應(yīng)滿足中國船級社《船舶應(yīng)用天然氣燃料規(guī)范2021》的要

求。

7.3.2非金屬材料的選擇和使用，可參考中國船級社《散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造與設(shè)備規(guī)范》和《材

料與焊接規(guī)范》第2篇的相關(guān)要求。

8LNG燃料圍護系統(tǒng)

布置要求

LNG燃料圍護系統(tǒng)的布置應(yīng)使釋放的LNG氣體通向露天的安全位置。

技術(shù)要求

8.2.1LNG燃料儲罐的最大允許工作壓力（MAWP）不應(yīng)超過壓力釋放閥最大允許調(diào)定值的90%。

8.2.2LNG燃料圍護系統(tǒng)應(yīng)滿足壓力釋放、LNG燃料儲罐裝載極限、LNG燃料儲存狀態(tài)維持、LNG燃料

圍護系統(tǒng)環(huán)境控制等方面的要求。

9LNG燃料供應(yīng)系統(tǒng)

一般要求

LNG燃料供應(yīng)系統(tǒng)的布置應(yīng)能將任何LNG燃料泄漏的后果降至最低，并提供安全通道進行操作和檢查。

技術(shù)要求

9.2.1設(shè)置1個C型獨立LNG燃料儲罐時，應(yīng)設(shè)有2個完全獨立的儲罐接頭處所。

9.2.2設(shè)置2個C型獨立LNG燃料儲罐時，可每個儲罐設(shè)有1個儲罐接頭處所。

LNG燃料閥門布置

9.3.1LNG燃料儲罐進口和出口應(yīng)設(shè)置閥件，并應(yīng)盡可能靠近LNG燃料儲罐。

9.3.2LNG燃料儲罐的每一LNG燃料供應(yīng)出口應(yīng)設(shè)置一個手動截止閥和一個LNG燃料儲罐主閥，兩閥

串聯(lián)連接；或設(shè)置1個手動和自動操作組合閥，且應(yīng)盡可能靠近LNG燃料儲罐。

9.3.3通往每臺或每套用氣設(shè)備的供氣總管上應(yīng)串聯(lián)安裝1個手動截止閥和1個主氣體燃料閥，或設(shè)

置1個自動和手動操作組合閥。主氣體燃料閥應(yīng)位于機器處所外，并盡可能靠近加熱器（如設(shè)有）或熱

交換器。

9.3.4通往每臺LNG燃料發(fā)動機的LNG燃料供氣管路上應(yīng)安裝一套雙截止透氣閥。

9.3.5當主氣體燃料閥自動關(guān)閉時，如氣體從LNG燃料發(fā)動機向管路逆流，則雙截止透氣閥下游的整

個供氣支路應(yīng)自動透氣。

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9.3.6在雙截止透氣閥上游通向每臺LNG燃料發(fā)動機的供氣管路上應(yīng)設(shè)有1個手動操作的截止閥。

機艙外的LNG燃料供給系統(tǒng)

9.4.1安裝在機艙外的高壓供氣管路應(yīng)予以保護，使其破裂時造成人員傷害的風(fēng)險減至最小。

9.4.2若LNG燃料供給管路穿過圍蔽處所，應(yīng)采用雙壁管。

9.4.3雙壁管應(yīng)設(shè)置機械式負壓通風(fēng)系統(tǒng)，通風(fēng)能力應(yīng)為每小時至少換氣30次。

機艙內(nèi)的LNG燃料供給系統(tǒng)

9.5.1氣體安全機器處所內(nèi)的供氣管路應(yīng)采用雙壁管。

9.5.2供氣管路與氣體噴射閥的連接應(yīng)設(shè)置成雙壁管形式，其布置應(yīng)便于更換和/或檢查氣體噴射閥和

氣缸蓋。LNG燃料發(fā)動機本體上的供氣管路也應(yīng)采用雙壁管，直至氣體噴射至燃燒室。

9.5.3LNG燃料系統(tǒng)的外管或通風(fēng)導(dǎo)管的設(shè)計壓力應(yīng)不小于內(nèi)管的最大工作壓力。

9.5.4宜使用LNG燃料發(fā)動機作為輔機回收LNG余氣。

10通風(fēng)系統(tǒng)

一般要求

10.1.1任何用于危險處所的通風(fēng)管道應(yīng)與用于非危險處所的通風(fēng)管道分開。

10.1.2船舶擬營運的所有環(huán)境條件下均應(yīng)能通風(fēng)。

10.1.3除非風(fēng)機電機經(jīng)核準可用于與所服務(wù)處所同樣的危險區(qū)域，否則其不應(yīng)位于該危險處所的通風(fēng)

管道內(nèi)。

10.1.4用于含有LNG燃料處所的風(fēng)機應(yīng)滿足下列要求：

——風(fēng)機風(fēng)扇和通風(fēng)管(僅指風(fēng)扇處)應(yīng)為按船級社規(guī)定的非火花結(jié)構(gòu)。

——風(fēng)機應(yīng)備有配件，外殼應(yīng)接地。

——應(yīng)具有足夠的通風(fēng)能力。

——每根進風(fēng)管的風(fēng)口應(yīng)根據(jù)氣體燃料可能聚集的區(qū)域進行布置。

10.1.5風(fēng)機的數(shù)量和功率應(yīng)滿足下列條件：從主配電板由獨立線路供電的一個風(fēng)機失效，或從主配電

板/分配電板由公用線路供電的一組風(fēng)機失效時，通風(fēng)能力不應(yīng)下降超過總通風(fēng)能力的50％。

LNG燃料儲罐接頭處所通風(fēng)改造

10.2.1LNG燃料儲罐接頭處所應(yīng)設(shè)置有效的抽吸式機械通風(fēng)系統(tǒng)。

10.2.2LNG燃料儲罐接頭處所通風(fēng)系統(tǒng)的通風(fēng)能力應(yīng)為每小時至少換氣30次。如安裝了其他合適的

防爆裝置，則可以降低換氣率。替代裝置的等效性應(yīng)通過風(fēng)險評估予以證明。

10.2.3LNG燃料儲罐接頭處所的通風(fēng)圍阱內(nèi)應(yīng)設(shè)有經(jīng)認可的故障安全型自動擋火閘。

10.2.4當發(fā)動機處于LNG燃料模式時，LNG燃料儲罐接頭處所的通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)持續(xù)運轉(zhuǎn)。

機艙通風(fēng)改造

10.3.1含有LNG燃料設(shè)備的機艙通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)獨立于其它通風(fēng)系統(tǒng)。

10.3.2發(fā)動機處于LNG燃料模式時，機艙通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)持續(xù)運轉(zhuǎn)。

雙壁管通風(fēng)改造

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10.4.1含有LNG燃料管系的雙壁管應(yīng)設(shè)置有效的抽吸式機械通風(fēng)系統(tǒng)，其通風(fēng)能力應(yīng)為每小時至少換

氣30次。

10.4.2雙壁管和氣體安全機器處所內(nèi)LNG燃料閥件單元處所的通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)獨立于所有其他通風(fēng)系統(tǒng)。

10.4.3雙壁管的通風(fēng)進口應(yīng)始終位于遠離著火源的非危險區(qū)域內(nèi)。

10.4.4雙壁管的通風(fēng)進口處應(yīng)設(shè)有合適的金屬絲網(wǎng)保護，并應(yīng)防止進水。

10.4.5如能確保雙壁管或管道內(nèi)的空氣流速不低于3m/s，則其通風(fēng)系統(tǒng)的能力可低于每小時換氣30

次。對管道空氣流速的計算應(yīng)連帶考慮LNG燃料管路和其他所安裝的部件。

10.4.6雙壁管的通風(fēng)進口處下緣距離開敞甲板面的高度應(yīng)不小于350mm。

11安保控制系統(tǒng)

LNG燃料發(fā)動機運行監(jiān)測、安保及控制

11.1.1LNG燃料發(fā)動機運行狀態(tài)監(jiān)測應(yīng)包括發(fā)動機冷卻水溫、機油溫度、機油壓力、燃氣壓力、燃氣

溫度、燃料模式等運行狀態(tài)的監(jiān)測。

11.1.2安?？刂葡到y(tǒng)應(yīng)具有LNG燃料發(fā)動機機油壓力低、冷卻水溫高、機油溫度高、LNG燃料發(fā)動機

超速等安保功能，如果發(fā)生危及LNG燃料發(fā)動機安全運行的故障，系統(tǒng)應(yīng)能自動反應(yīng)，避免安全事故的

發(fā)生。

11.1.3安?？刂葡到y(tǒng)應(yīng)具有LNG燃料發(fā)動機運行控制功能，可采用微噴引燃雙燃料控制技術(shù)，可集成

高壓共軌燃油控制和燃氣控制，可根據(jù)標定的LNG燃料發(fā)動機推進特性和LNG燃料發(fā)動機的溫度、負荷、

轉(zhuǎn)速等關(guān)鍵參數(shù)對燃油燃氣噴射、節(jié)氣門開度等進行精確控制，使LNG燃料發(fā)動機運行在優(yōu)化工況，應(yīng)

滿足IMO二階段排放指標要求。

11.1.4LNG燃料發(fā)動機控制與監(jiān)測安保功能應(yīng)滿足中國船級社相關(guān)規(guī)范運行指標要求及本質(zhì)安全要

求。

供氣系統(tǒng)監(jiān)測、安保及控制

11.2.1安保控制系統(tǒng)應(yīng)能實現(xiàn)對LNG燃料供氣系統(tǒng)的控制、報警、探測和切斷。

11.2.2安?？刂葡到y(tǒng)應(yīng)采用獨立供氣系統(tǒng)控制與監(jiān)測安保功能單元，實現(xiàn)供氣系統(tǒng)監(jiān)測安?？刂葡到y(tǒng)

與LNG燃料發(fā)動機控制系統(tǒng)物理隔離。

11.2.3安?？刂葡到y(tǒng)應(yīng)具有供氣系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測功能，實時監(jiān)測LNG燃料儲罐壓力、LNG燃料儲罐液位、

供氣管路壓力等供氣系統(tǒng)狀態(tài)。

11.2.4安?？刂葡到y(tǒng)應(yīng)具有供氣系統(tǒng)燃氣泄漏、燃氣壓力異常等安保功能，應(yīng)能根據(jù)實際狀態(tài)自動切

斷燃氣供給，啟動安保控制程序，避免危害安全事件發(fā)生。

11.2.5安?？刂葡到y(tǒng)應(yīng)具有供氣系統(tǒng)控制功能，應(yīng)能根據(jù)操作意圖和系統(tǒng)實際狀態(tài)控制左機和右機的

燃氣供給，應(yīng)具有LNG燃料儲罐充裝控制功能。

11.2.6供氣系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測、安保、控制功能應(yīng)滿足中國船級社相關(guān)規(guī)范運行指標要求。

機艙與駕駛室控制

11.3.1安?？刂葡到y(tǒng)應(yīng)具有LNG燃料發(fā)動機運行機旁操縱模式與遙控操縱模式，實現(xiàn)LNG燃料發(fā)動機

運行操縱模式的切換及兩地控制。

11.3.2安?？刂葡到y(tǒng)應(yīng)具有供氣系統(tǒng)機旁操縱模式與遙控操縱模式，實現(xiàn)供氣系統(tǒng)操縱模式的切換及

兩地控制。

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11.3.3安?？刂葡到y(tǒng)應(yīng)具備LNG燃料發(fā)動機運行操縱狀態(tài)、安保操縱及供氣系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測顯示功能，

實現(xiàn)在機艙和駕駛室顯示終端顯示發(fā)動機運行狀態(tài)和供氣系統(tǒng)狀態(tài)。

11.3.4在故障報警和故障狀態(tài)產(chǎn)生時，安?？刂葡到y(tǒng)應(yīng)能在在機艙和駕駛室顯示終端進行聲光報警。

11.3.5安保控制系統(tǒng)應(yīng)具有設(shè)備故障記錄與事件記錄功能。

11.3.6安保控制系統(tǒng)在運行過程中應(yīng)能實時記錄歷史報警狀態(tài)和歷史操作數(shù)據(jù)。

11.3.7應(yīng)在靠近機艙出口處和駕駛室位置布置能進行手動緊急切斷的裝置。

加注監(jiān)測與控制

11.4.1應(yīng)可從一個遠離加注站的安全位置對加注進行控制。在此位置，應(yīng)能對LNG燃料儲罐壓力、溫

度和液位進行監(jiān)測，應(yīng)能對本文件所要求的遙控閥進行操作，應(yīng)能指示溢流報警和自動切斷。

11.4.2如果加注管路的雙壁管內(nèi)通風(fēng)失效，則應(yīng)在加注控制位置發(fā)出聲光報警。

11.4.3如果加注管路的雙壁管內(nèi)探測到可燃氣體，則應(yīng)在加注控制位置發(fā)出聲光報警，并緊急切斷氣

體燃料加注。

熱交換器監(jiān)測與控制

11.5.1應(yīng)對熱交換器傳熱介質(zhì)溫度和循環(huán)流量進行監(jiān)測，當傳熱介質(zhì)實際溫度低于設(shè)計允許值時應(yīng)發(fā)

出低溫報警。當傳熱介質(zhì)停止循環(huán)時應(yīng)自動關(guān)閉相應(yīng)LNG燃料儲罐主閥并停止LNG燃料泵運行。

11.5.2應(yīng)對熱交換器出口溫度進行監(jiān)測，并提供低溫報警。當熱交換器出口溫度過低時，應(yīng)自動啟動

向熱交換器供應(yīng)LNG燃料的管路上的截止閥。

11.5.3宜在熱交換器循環(huán)水出口安裝LNG燃料泄漏探測報警裝置。

機艙監(jiān)測與報警

11.6.1應(yīng)對重要機器處所進行通風(fēng)監(jiān)測。

11.6.2所要求的通風(fēng)能力發(fā)生任何損失時，應(yīng)在駕駛室發(fā)出聲光報警。

11.6.3對于LNG燃料儲罐接頭處所、雙壁管，其內(nèi)部通風(fēng)失效時應(yīng)觸發(fā)安全保護系統(tǒng)。

LNG燃料探測和火災(zāi)探測

11.7.1LNG燃料探測應(yīng)安裝固定式氣體探測器，安裝處所應(yīng)包括：

——LNG燃料儲罐接頭處所內(nèi)；

——雙壁管內(nèi)外層管之間；

——含有LNG燃料管路或者用LNG燃料設(shè)備的機器處所內(nèi)（LNG燃料安全機器處所除外）；

——其它含有LNG燃料管路，但未設(shè)置雙壁管的圍蔽處所內(nèi)；

——其它可能產(chǎn)生LNG燃料積聚的圍蔽處所。

11.7.2固定式LNG燃料探測器應(yīng)為兩個相互靠近且獨立的探測器。

11.7.3每個處所內(nèi)LNG燃料探測器的數(shù)量應(yīng)根據(jù)該處所的大小、布置和通風(fēng)情況予以考慮。

11.7.4LNG燃料探測器應(yīng)位于LNG燃料可能積聚處或通風(fēng)出口處。

11.7.5對于含有LNG燃料發(fā)動機機器處所內(nèi)的雙壁管，報警限值可設(shè)定在30％LEL，兩個探測器探測

可燃LNG燃料濃度達到60％LEL時，應(yīng)觸發(fā)安全保護系統(tǒng)。

11.7.6LNG燃料探測器的聲光報警應(yīng)布置在機艙和駕駛室。

11.7.7在LNG燃料發(fā)動機機器處所和獨立LNG燃料儲罐處所內(nèi)，應(yīng)設(shè)置火災(zāi)探測裝置。

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12消防系統(tǒng)與防爆系統(tǒng)

一般要求

12.1.1消防系統(tǒng)與防爆系統(tǒng)應(yīng)能防止易爆、易燃或有毒LNG燃料濃度意外積聚。

12.1.2電氣設(shè)備和布線通常不應(yīng)安裝在危險區(qū)域內(nèi)。

消防系統(tǒng)

12.2.1一般要求

12.2.1.1面向加注站的重要機器處所、起居處所、控制站和較大失火危險處所的限界面應(yīng)采用“A-60”

級防火分隔，但具有較小失火危險的液艙、空艙、輔機處所以及衛(wèi)生間和其它類似處所的該類限界面可

降至“A-0”級。

12.2.1.2布置在開敞甲板的消防總管經(jīng)過開敞甲板上的LNG燃料儲罐區(qū)域時，消防總管應(yīng)安裝隔離閥

以隔離管內(nèi)損壞區(qū)域。對消防總管破損部分的隔離不應(yīng)影響被隔離的管段前面的消防管路的供水。

12.2.2水霧系統(tǒng)

12.2.2.1水霧系統(tǒng)應(yīng)覆蓋位于甲板上方的LNG燃料儲罐的暴露部分，包括加注口位置。

12.2.2.2水霧系統(tǒng)應(yīng)覆蓋面向LNG燃料儲罐的甲板室和其他通常有人的甲板室的限界面，但當這些限

界面與LNG燃料儲罐的距離大于或等于5m時，可不必覆蓋。

12.2.3化學(xué)干粉滅火系統(tǒng)

12.2.3.1LNG燃料儲罐位于開敞甲板時，在LNG燃料儲罐附近應(yīng)至少設(shè)置2具容量不少于5kg的手提

式干粉滅火器。

12.2.3.2LNG加注站應(yīng)設(shè)置固定式干粉滅火系統(tǒng)或大型推車式干粉滅火設(shè)備，其應(yīng)覆蓋所有可能的泄

漏點。

12.2.3.3固定式干粉滅火系統(tǒng)應(yīng)布置為能在被保護區(qū)域外的安全位置手動釋放。

12.2.3.4加注站附近還應(yīng)至少設(shè)置1具容量不少于5kg的手提式干粉滅火器。

12.2.3.5在LNG燃料發(fā)動機附近及其所在機器處所的入口處，應(yīng)至少各設(shè)置1具容量不少于5kg的手

提式干粉滅火器。

防爆系統(tǒng)

12.3.1LNG燃料儲罐宜設(shè)置防爆圍欄，外部溫度過高時應(yīng)能啟動消防栓降溫。

12.3.2LNG燃料儲罐宜設(shè)置機械防爆閥，超壓時應(yīng)能打開放氣。

13加注系統(tǒng)

一般要求

13.1.1加注系統(tǒng)的布置應(yīng)確保加注時不會有氣體燃料排放至空氣中。

13.1.2加注裝置應(yīng)能接收和容納LNG燃料而不會造成泄漏。

13.1.3加注系統(tǒng)應(yīng)使加注過程的LNG燃料泄漏不會對人員、環(huán)境和船舶造成危險。

13.1.4船舶應(yīng)配有安全可靠的便攜式防爆通信設(shè)備，用于在加注作業(yè)時與加注方之間的通訊。

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加注管路改造要求

13.2.1加注系統(tǒng)應(yīng)設(shè)有用惰性氣體吹掃LNG燃料加注管路的裝置。

13.2.2加注管路靠近通岸接頭處應(yīng)串聯(lián)安裝手動截止閥和遙控截止閥，或手動操作和遙控的組合閥。

13.2.3應(yīng)設(shè)有在加注完成后排空加注管路內(nèi)LNG燃料的設(shè)備。

13.2.4加注管路應(yīng)能進行惰化和除氣。

13.2.5如加注管路的布置存在交叉情況，則應(yīng)設(shè)置適當?shù)母綦x裝置。

13.2.6加注總管應(yīng)設(shè)有過濾裝置，其與LNG燃料供應(yīng)方的連接應(yīng)滿足本文件7.2.1的要求。

13.2.7如加注管路穿過圍蔽處所，則其應(yīng)被環(huán)圍在通風(fēng)導(dǎo)管內(nèi)，通風(fēng)導(dǎo)管的設(shè)置應(yīng)滿足本文件對供氣

管路通風(fēng)導(dǎo)管的要求。

14船舶改造后試驗要求

LNG燃料儲罐的試驗

14.1.1在LNG燃料儲罐首次加注期間或緊接其后，應(yīng)對LNG燃料圍護系統(tǒng)的冷點進行檢查。

14.1.2加熱裝置應(yīng)按照中國船級社《船舶應(yīng)用天然氣燃料規(guī)范2021》的要求，對所要求的熱量輸出

和熱量分布進行試驗。

14.1.3應(yīng)進行LNG燃料釋放閥壓力試驗。

LNG燃料管路部件試驗

14.2.1受壓部件應(yīng)至少按設(shè)計壓力的1.5倍進行壓力試驗。

14.2.2完整的膨脹接頭應(yīng)進行循環(huán)試驗。

14.2.3裝配后應(yīng)使用適當?shù)牧黧w對所有LNG燃料管路進行壓力試驗；對LNG燃料管系中雙壁管，其外

管或通風(fēng)導(dǎo)管應(yīng)進行壓力試驗。

系泊試驗

船舶系泊試驗應(yīng)按照GB/T3221-2020的要求進行。

航行試驗

船舶航行試驗應(yīng)按照GB/T3221-2020的要求進行。

15LNG燃料系統(tǒng)操作要求

一般要求

15.1.1LNG燃料系統(tǒng)裝載、儲存、運行、維護和檢驗的操作程序應(yīng)能盡量降低對人員、船舶和環(huán)境的

風(fēng)險，操作程序應(yīng)與常規(guī)燃油燃料船的操作一致。

15.1.2當氣體泄漏或風(fēng)險降低措施失效時，應(yīng)啟動必要的安全措施。

15.1.3船上應(yīng)備有所有與LNG燃料相關(guān)裝置的維護程序和資料。

15.1.4船上應(yīng)備有操作程序，其中應(yīng)包含一份詳細的LNG燃料操作手冊，以使經(jīng)培訓(xùn)的人員能安全操

作LNG燃料加注、儲存和輸送系統(tǒng)。

15.1.5船上應(yīng)備有適當?shù)膽?yīng)急響應(yīng)程序。

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LNG燃料加注前檢查

15.2.1在進行加注前應(yīng)進行加注前檢查并記錄在加注安全檢查表中，加注前檢查可包括但不限于：

——所有通信方式，包括船岸連接（如設(shè)有）；

——固定式LNG燃料和火災(zāi)探測設(shè)備的操作；

——可攜式LNG燃料探測設(shè)備的操作；

——遙控閥的操作；

——軟管和接頭的檢查。

15.2.2經(jīng)檢查合格的項目應(yīng)在加注安全檢查表中標明，該檢查表須由雙方負責人簽字同意和執(zhí)行。

電氣屏蔽接地

15.3.1輸送設(shè)施用于加注作業(yè)的軟管、LNG燃料輸送臂、管系和附件，應(yīng)連續(xù)導(dǎo)電，適當絕緣。

15.3.2LNG燃料儲罐罐體外殼應(yīng)有良好接地，接地點應(yīng)不少于兩處，接地導(dǎo)體截面積滿足雷電流下引

的