倉儲與配送管理第六章配送中心作業(yè)管理

第六章配送中心作業(yè)管理學習目標了解配送中心進貨作業(yè)、出貨作業(yè)、配貨作業(yè)，掌握檢驗商品條形碼、點驗作業(yè)，配貨作業(yè)方法及車輛排程系統(tǒng)的靈活應(yīng)用。引例上海寶井鋼材加工配送中心上海寶井服務(wù)流程：1)配送業(yè)務(wù)流程：用戶供貨內(nèi)容及方式評審→寶井報價→用戶確認→訂合同或簽訂配送協(xié)議→訂貨/采購→加工→送貨→結(jié)算。2)來料加工業(yè)務(wù)流程：加工評審→寶井報價→用戶確認→訂合同→加工→付款提貨。3)倉儲物流服務(wù)：詢價→報價→倉儲合同→實物檢驗入庫→倉儲保管→收款→發(fā)貨。思考上海寶井鋼材加工配送平臺有何特點？上海寶井鋼材加工配送的優(yōu)勢在哪？第一節(jié)進貨作業(yè)進貨作業(yè)是實現(xiàn)商品配送的前置工作。而商業(yè)配送中心的收貨工作，更涉及到商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，商品一旦收下，配送中心將承擔商品完好的全部責任。因此，進貨作業(yè)的質(zhì)量至關(guān)重要。通常，進貨作業(yè)的內(nèi)容包括：從送貨車上將貨物卸下，并核對該貨物的數(shù)量及狀態(tài)（數(shù)量檢查、質(zhì)量檢查、開箱等），然后將必要信息給予書面化等。配送中心的收貨環(huán)節(jié)是商品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費領(lǐng)域轉(zhuǎn)移過程中進入流通領(lǐng)域的第一步?；镜沫h(huán)節(jié)包括商品從貨運卡上卸貨、點數(shù)、分類、驗收，并搬運到配送中心的儲存地點。一、卸貨作業(yè)配送中心卸貨一般在收代貨站臺上進行。送貨方到指定地點卸貨，并將抽樣商品、送貨憑證、增值稅發(fā)票交驗；卸貨方式通常有人工卸貨、輸資本家機卸貨和碼托盤叉車卸貨。二、檢驗商品條形碼、點驗作業(yè)（一）收貨驗收的目的驗收的目的是保證商品能及時、準確、安全地發(fā)運到目的地。（二）收貨檢驗的內(nèi)容“三核對”即核對商品條形碼（或物流條形碼），核對商品的件數(shù)，核對商品包裝上的品名、規(guī)格、細數(shù)。（三）收貨前的準備工作（四）商品驗收的要求和方法1．商品條形碼驗收2．數(shù)量驗收3．質(zhì)量驗收4．包裝驗收三、商品堆垛的要求商品的堆垛一定要從保證商品安全和適應(yīng)點驗、復查出發(fā)，規(guī)范化操作。在商品碼托盤時應(yīng)注意，商品標志必須朝上，商品擺放不超過托盤的寬度，商品每板高度不得超過規(guī)定高度，商品重量不得超過托盤規(guī)定的載重量。托盤上的商品盡量堆放平穩(wěn)，便于上高疊放。每盤商品件數(shù)必須標明，上端用“行李松緊帶”捆扎牢固，防止跌落。四、收貨操作程序和要求（1）當供應(yīng)商送貨卡車?？渴肇浾九_時，收貨員“接單”；（2）貨品核對驗收。驗收商品條形碼、件數(shù)、質(zhì)量、包裝等；（3）在核對單（包括預(yù)報）貨相符的基礎(chǔ)上簽蓋回單和在收貨基礎(chǔ)聯(lián)上蓋章并簽注日期；（4）在貨堆齊后，每一托盤標明件數(shù)，并標明這批商品的總件數(shù)，以便與保管員核對交接；（5）收貨檢查在商品配送工作中具有相當重要的地位，所以要求每一個收貨員在工作中一定要做到忙而不亂、認真核對。第二節(jié)出貨作業(yè)一、分發(fā)揀貨作業(yè)完成后，再將物品按照不同的客戶或不同的配送路線做分類工作，就稱之為“分貨”，又稱為“分揀”。分揀的操作方式大致上可分人工分揀和自動化分揀兩種。（一）人工分揀它是用人工以手推車為輔助工具，將被分揀商品分送到指定的場所堆放待運。批量較大的商品則用叉托盤作業(yè)。（二）自動化分揀自動分揀系統(tǒng)由七部分組成。1．進貨輸送機2．分揀指令設(shè)定裝置（1）人工鍵盤輸入。（2）聲控方式。（3）利用激光自動閱讀物流條碼。（4）計算機程序控制。3．合流輸送機4．送喂料輸送機5．分揀傳送裝置及分揀機構(gòu)6．分揀卸貨道口7．計算機控制系統(tǒng)二、出貨檢查出貨檢查作業(yè)包括把揀取的物品依照客戶、車次對象等按出貨單逐一核對貨品的品項及數(shù)量。必須核查貨品的包裝與質(zhì)量。出貨檢查最常用的做法是純?nèi)斯みM行，也就是將貨品一個個點數(shù)，并逐一核對出貨單，再進而查驗出貨貨品的質(zhì)量及包裝狀況。以質(zhì)量與包裝的檢驗而言，純?nèi)斯し绞街痦椈虺闃訖z查的確有其必要性，但對于貨品的品項和數(shù)量的核對，需耗用大量的時間和人力，而且差錯仍在所難免，因此作業(yè)的效率經(jīng)常是大問題。第三節(jié)配貨作業(yè)一、配貨作業(yè)基本流程配貨作業(yè)是指把揀取分類完成的貨品經(jīng)過配貨檢驗過程后，裝入容器和做好標示，再運到配貨準備區(qū)，待裝車后發(fā)送。圖6-1所示配貨作業(yè)流程圖二、配貨作業(yè)方法配送作業(yè)是將儲存的貨物按發(fā)貨要求分揀出來，放到發(fā)貨物所指定位置的作業(yè)活動的總稱。（1）摘果方式。摘果方式又稱挑選方式，它是用托運車輛，巡回一次完成一次配貨作業(yè)。一般情況，這種方式適宜于不易移動或每項——用戶需要貨物品種多而數(shù)量較小的情況。（2）播種方式。播種方式是將需要配送數(shù)量較多的同種貨物集中托運到發(fā)貨場所，然后將每一用戶所需要的數(shù)量取出，分放到每項——貨位處，直至配貨完畢的過程。這種方式適宜于較容易移動的貨物，即儲存貨物的靈活性較強，以及需要量較大的貨物。三、組織配送的工作步驟（一）擬訂配送計劃要具體考慮以下的條件：（1）商流所處的角度，訂貨合同所提供的信息是制訂配送計劃的重要依據(jù)。（2）研究分析所需配送的各種貨物的性能、運輸條件，并在考慮需求數(shù)量的條件下，確定運輸方式及相應(yīng)的運載工具等。（3）根據(jù)交通條件、道路等級，以及運載設(shè)備、工具等條件，研究分析并制訂運力配置計劃，這對充分發(fā)揮運載設(shè)備、工具效率起著重要作用。（4）各配送點的運力與貨物的資源情況，包括貨物的品種、規(guī)格、數(shù)量等。（二）下達配送計劃與組織實施（1）將配送計劃所確定的到貨時間以及到貨品種、規(guī)格、數(shù)量通知用戶和配送點，以便使用戶按計劃準備接貨，使配送按計劃準備發(fā)貨。（2）按配送計劃確定需要的貨物配送量。（3）配送點下達配送任務(wù)。（三）配送發(fā)運與送達（1）配送發(fā)運。這一步驟是理貨部門按要求將各用戶所需的各種貨物進行分貨與配貨，然后進行適當?shù)陌b，并印制包裝標記和標志，包括用戶名稱、地址、配送時間、貨物明細，以及輸送裝卸托運過程應(yīng)注意的事項等。（2）送達。按指定的路線將貨物送達用戶，并由用戶在回執(zhí)上簽字。四、送貨作業(yè)送貨作業(yè)是利用配送車輛把用戶訂購的物品從制造廠、生產(chǎn)基地、批發(fā)中心或配送中心送到用戶手中的過程，送貨通常是一種短距離、小批量高頻率的運輸形式。（一）送貨的基本作業(yè)流程1．劃分基本送貨區(qū)域2．車輛配載圖6-2所示送貨的基本作業(yè)流程圖（二）暫定送貨先后順序在考慮其他影響因素，做出確定的送貨方案前，應(yīng)先根據(jù)客戶訂單的送貨時間將送貨的先后次序大致的預(yù)定，為后面車輛積載做好準備工作，計劃工作的目的是為了保證達到限定的目標。所以，預(yù)先確定基本送貨順序可以保證送貨時間，提高運作效率。（三）車輛安排車輛安排要解決的問題是安排什么類型、噸位的配送車輛進行最后的送貨。一般企業(yè)擁有的車型有限，車輛數(shù)量也有限，但公司車輛有限時，可使用外雇車輛。（四）選擇送貨路線知道了每輛車負責配送的具體客戶后，如何以最快的速度完成對這些貨物的配送，即如何選擇配送距離短、配送時間短、配送成本低的線路，還需根據(jù)客戶的具體位置，沿途的交通情況等做出優(yōu)先選擇和判斷。除此外，還必須考慮有些客戶或其所在地點環(huán)境對送貨時間、車型等方面的特殊要求，如有些客戶不在中午或晚上收貨，有些道路上在某高峰期實行特別的交通管制等。（五）確定最終的送貨路線做好車輛安排及選擇好最佳的配送線路后，依據(jù)各車輛負責配送的先后順序，即可將客戶的最終送貨順序加以明確的確定。（六）完成車輛積載明確了客戶的送貨順序后，接下來就是如何將貨物裝車，按什么次序裝車的問題，即車輛的積載問題。原則上，知道了客戶的配送順序之后，只要將貨物依“后送先裝”的順序裝車即可。但有時為了有效利用空間，可能還要考慮貨物的性質(zhì)、形狀、體積及重量等做出彈性調(diào)整。此外，對于貨物的裝卸方法也必須考慮貨物的性質(zhì)、行政、重量、體積等因素后再做具體決定。在以上各階段的操作過程中，需注意以下幾點：（1）明確訂單內(nèi)容；（2）了解貨物性質(zhì)；（3）明確具體送貨地點；（4）適當選擇配送車輛；（5）選擇最優(yōu)的配送線路；（6）充分考慮各作業(yè)的裝卸貨時間。第四節(jié)配送方案的編制一、編制配送計劃在移動儲位的管理上應(yīng)依照下列各點：

(1)依配送計劃決定后的送貨優(yōu)先級應(yīng)對時間與送貨量方面做嚴密的考慮。

(2)當優(yōu)先級決定后，在駕駛記錄表上應(yīng)寫明路線優(yōu)先級與到達時間，并告訴駕駛員。

(3)貨物裝載的單位(如棧板)，應(yīng)盡量使用標準尺寸，以提高裝載車的容積率。

(4)裝載車內(nèi)的儲存空間應(yīng)預(yù)留一塊位置，以利于配送物品順序的移轉(zhuǎn)、調(diào)配以及人員取貨活動等。

(5)貨品裝載單位(如棧板)上，應(yīng)附上客戶名稱、卸貨順序的標示卡，并將貨物正確存放在事先規(guī)劃好的移動儲位編號上，注意：卸貨順序依“先達后進”的原則。二、車輛排程系統(tǒng)的應(yīng)用一般物流中心從接受訂單至出貨所花費的時間相當長，配送路線的決定不明確，致使效率低下，許多狀況無法滿足客戶需求。為了解決這類問題，車輛排程系統(tǒng)（簡稱VSS）的應(yīng)用日益顯得重要，其主要的功能在于提高管理水準與作業(yè)效率，并借此確立配送系統(tǒng)的效率。三、配送路線的選擇（1）配送路確定原則。包括成本要低、效益要高、路線要短、噸公里要小、準時性要高、勞動消耗要少、運力運用要合理等。（2）配送路線確定的限制條件。包括所有用戶對貨物品種、規(guī)格、數(shù)量的要求，滿足用戶對貨物發(fā)到時間范圍的要求，在允許通告的時間（城市交通擁擠時所做的時間劃分）內(nèi)進行配送，車輛載重量和容積的限制，以及配送能力的約束等。（3）配送路線的確定方法。配送路線的確定方法很多，諸如方案評價法、數(shù)學模型法、經(jīng)驗法、節(jié)約里程法等。（一）節(jié)約里程的基本原理設(shè)Q為配送中心，分別向A和B兩個客戶配送貨物，Q至A和B的直線距離分別為S1和S2。最簡單的方法是分別用兩輛汽車對兩個客戶各自往返送貨。則總運輸距離為：

S總=2(S1+S2)；若改用一輛車巡回送貨(這輛車能承擔兩個客戶的需求)，則運輸總距離為：

S總二S1+S2+S3。兩個方案比較，后一種方案比前一種方案節(jié)約運輸里程：ΔS12=S1+S2—S3。（二）按節(jié)約里程法制定配送計劃(1)做出最短距離矩陣，從配送網(wǎng)絡(luò)圖中列出配送中心至客戶及客戶之間的最短距離矩陣；

(2)從最短距離矩陣中，計算客戶之間的節(jié)約里程；

(3)將節(jié)約里程按大小順序排列分類；

(4)按節(jié)約里程大小順序，組成配送路線圖；

(5)按照上述方法逐次替代，優(yōu)化配送路線，得出最佳路線。