羅蘭貝格中國汽車后市場供應(yīng)鏈白皮書-2025-01-后市場

中國汽車后市場供應(yīng)鏈白皮書第一部分第一部分中國汽車后市場供應(yīng)鏈發(fā)展概述1.1中國汽車后市場供應(yīng)鏈發(fā)展：概念定義|發(fā)展歷程|發(fā)展特征21.2中國汽車后市場供應(yīng)鏈規(guī)模：中國汽車市場規(guī)模及發(fā)展進(jìn)程|后市場增長核心驅(qū)動力51.3中國汽車后市場供應(yīng)鏈政策環(huán)境：政策分析|影響分析9第二部分價值鏈分析2.3分銷渠道分析：后市場配件分銷結(jié)構(gòu)|分銷結(jié)構(gòu)變化趨勢2.4零售端分析：零售端分類|零售端規(guī)模及發(fā)展趨勢192.5未來面臨的主要挑戰(zhàn)2.6美國后市場供應(yīng)鏈發(fā)展分析及啟示：第三部分競爭及商業(yè)模式分析3.1汽車后市場競爭概覽：競爭現(xiàn)狀|競爭趨勢293.2商業(yè)模式的探索：行業(yè)成功要素|商業(yè)模式分析32隨著中國汽車保有量不斷攀升，汽車后市場的規(guī)模也隨之增大，并越來越多的受到人們的關(guān)注。而隨著車齡增長，大量的存量車脫保而進(jìn)入了獨立后市場，對獨立后市場的運營提出了新的要求。過去的汽車后市場存在著信息不透明、層級眾多等問題。受到汽車行業(yè)整體發(fā)展和政策的影響，中國汽車后市場發(fā)展將面臨新的機遇與挑戰(zhàn)。本次羅蘭貝格和巴圖魯聯(lián)合發(fā)布《中國汽車后市場供應(yīng)鏈白皮書》，深度思考后市場前景，以期為行業(yè)發(fā)展提供參考。報告基于羅蘭貝格多年對后市場跟蹤積累的數(shù)據(jù)，以及巴圖魯?shù)男袠I(yè)實踐經(jīng)驗和后市場案例分享，全面梳理汽車后市場供應(yīng)鏈現(xiàn)狀及發(fā)展，深入剖析主要挑戰(zhàn)，并對未來發(fā)展前景進(jìn)行展望；同時，報告也將結(jié)合商業(yè)案例，對中國汽車后市場發(fā)展的商業(yè)模式進(jìn)行探討。第一部分中國汽車后市場供應(yīng)鏈發(fā)展概述1.1中國汽車后市場供應(yīng)鏈發(fā)展概念定義金融保險配件用品維修養(yǎng)護(hù)救援汽車租賃汽車后市場服務(wù)種類汽車改裝龐大的概念。汽車后市場在廣義上囊括汽車到最終用戶所連接成的商品流通結(jié)構(gòu)。而本概念定義金融保險配件用品維修養(yǎng)護(hù)救援汽車租賃汽車后市場服務(wù)種類汽車改裝二手汽車分銷商(批發(fā)商)、零售商以及終端消費者，二手汽車違章查詢在產(chǎn)業(yè)生態(tài)中的角色十分重要；同時，作為違章查詢洗車停車油耗發(fā)展歷程發(fā)展歷程到發(fā)展大體上經(jīng)歷了五個發(fā)展階段：以及市場教育周期縮短，中國汽車市場消費市場服務(wù)內(nèi)容及渠道也逐漸多樣化。傳統(tǒng)4S時間特征府公務(wù)用車需求后市場服務(wù)對象同樣以公務(wù)車隊為主時間特征府公務(wù)用車需求后市場服務(wù)對象同樣以公務(wù)車隊為主采取定點大客戶服務(wù)，市場需求規(guī)模不大配一條街開始興起，最早一批下海者汽車保有量隨銷量攀升，汽車后市場發(fā)展迎來契機，汽配行業(yè)迅速發(fā)展擴張爆發(fā)式增長，并連續(xù)三年新車整車銷售全球第一后市場行業(yè)進(jìn)入洗牌期，外資品牌開始進(jìn)入國內(nèi)市場，生產(chǎn)成本不斷上漲越來越多企業(yè)開始脫離汽配城轉(zhuǎn)向獨相繼“脫?！?，汽車維修、配件更換等售后產(chǎn)業(yè)將迎來巨大市場空間特征，也面臨著挑戰(zhàn)：1.配件體系不健全資料來源：案頭研究；羅蘭貝格尚未完全成熟的市場帶來發(fā)展挑戰(zhàn)的同時，也為市尚未完全成熟的市場帶來發(fā)展挑戰(zhàn)的同時，也為市場參與者帶來相應(yīng)的發(fā)展機遇，中國后市場整體而言處于蓬勃發(fā)展且效率逐消費者對于不同層級的配件認(rèn)知仍有待提升，3.新興電商體系的快速推廣消費者/店家接受度高。長期將使流通層級扁1.2中國汽車后市場供應(yīng)鏈規(guī)模中國汽車市場規(guī)模及發(fā)展進(jìn)程及汽車保有量密不可分?；仡欉^去10年中國快速的增長。在2009年-2010年更有井噴式最大的新車銷售市場。目前新車銷量增速有B輕型車銷量[萬輛]整業(yè)務(wù)關(guān)注點，使得整車廠對汽車后市場更利潤來源。C（30%）市場占有率（%）（35%） （35%） （30%）（3%）20002001200220032004200520062007200820092010201120122013201420152016（23%）（7%）中國北美西歐——日韓資料來源：全球IHS數(shù)據(jù)庫；羅蘭貝格利潤新車銷售利潤汽車后市場利潤 快速增長 快速增長資料來源：案頭研究；羅蘭貝格時間后市場增長核心驅(qū)動力汽車后市場的發(fā)展主要來自于終端需求及政府監(jiān)管的驅(qū)動，本章節(jié)將會對需求端核心驅(qū)動力進(jìn)1.汽車保有量平穩(wěn)增加保有量作為潛在后市場服務(wù)對象的基數(shù)，隨著新車銷量的增長而增長。相比于美國、德國、日本等成熟市場中相對穩(wěn)定的保有量，中國市場乘用車保有量穩(wěn)定攀升，預(yù)計在2021年期間，中國乘用車保有量有望突破2億大關(guān)；增長的汽車保有基盤，意味著對日常維修保養(yǎng)的需求相應(yīng)增加。D2.國內(nèi)近年來新車型加速推出場占比增長，存在更為豐富的售后服務(wù)需求，在4S店接受汽車的售后服務(wù)，但當(dāng)出保后將乘用車保有量[億輛]210201520162017資料來源：羅蘭貝格3.存量車輛老齡化齡化的趨勢，平均車齡不斷上升，2018動整體售后配件需求提升。E4.14.34.04.44.14.34.04.411'-16'4.6單位：億輛單位：億輛7-10年7-10年>10年4%4%4%4%22.6%26.7%37.0%資料來源：羅蘭貝格消費者對汽車認(rèn)知豐富消費者隨經(jīng)濟增長對汽車的認(rèn)知逐步成熟，市場服務(wù)問題。消費者對于售后服務(wù)支出逐消費者對汽車認(rèn)知豐富消費者隨經(jīng)濟增長對汽車的認(rèn)知逐步成熟，市場服務(wù)問題。消費者對于售后服務(wù)支出逐步提高；同時為了保障其汽車殘值，接受后過去的幾年內(nèi)，中國汽車零配件后市場規(guī)模以年均~20%的增速擴張，規(guī)模由響，規(guī)模和擴張仍將繼續(xù)，2022年市場整體規(guī)模 F服務(wù)需求將逐年增加，未來市場整體規(guī)模可期，受政策影響市場變化將更多地發(fā)生在供單位：億元單位：億元CAGR=20%CAGR=20%4,8044,1453,5312,9442,415201120122013201420152016資料來源：羅蘭貝格1.3中國汽車后市場供應(yīng)鏈政策環(huán)境政策時間2014年9月2014年9月《汽車零部件的統(tǒng)一編碼與標(biāo)識》2015年9月《汽車維修技術(shù)信息公開實施管理辦法》《關(guān)于汽車業(yè)的反壟斷指南》（征求意見稿）《汽車銷售管理辦法》2017年5月策之一是2014年9月3日交通運輸部、國家商務(wù)及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)加速零配件流通扁平化：群體品牌。10中國汽車后市場供應(yīng)鏈白皮書行）明確指出：于2016年1月1日實施：稿有望在近期最終確定，但放開售后配件流政策條款外，汽車保險費率市場化將給予保權(quán)，使保險公司更加深度地參與汽車零配件第二十一條第二十四條…后服務(wù)（二）售后配件的供應(yīng)與流通得性影響分析技術(shù)的方式提升后市場零配件流通效技術(shù)的方式提升后市場零配件流通效率。在流通環(huán)節(jié)中打破了原廠件流通和再），保險公司對維修渠道選擇的自由度逐步戶、且更為靈活、有效的零配件供應(yīng)體系。配件供應(yīng)環(huán)節(jié)上，法律法規(guī)明確了同質(zhì)應(yīng)圖譜。而SKU數(shù)量的增加，對于后市場零聯(lián)網(wǎng)式的配件管理體系的建立，使配12中國汽車后市場供應(yīng)鏈白皮書第二部分價值鏈分析2.1后市場供應(yīng)鏈概覽授權(quán)配件生產(chǎn)商4S店渠道主機廠售后部門消費者授權(quán)配件生產(chǎn)商4S店渠道主機廠售后部門消費者非授權(quán)配件生產(chǎn)商獨立后市場渠道獨立后市場渠道連鎖維修夫妻店二級批發(fā)商1)一級批發(fā)商連鎖維修夫妻店二級批發(fā)商1)一級批發(fā)商維修廠消費者主要流通路線次要流通路線1)根據(jù)配件會存在多層級批發(fā)商，或無二級批發(fā)商存在的情況資料來源：羅蘭貝格14中國汽車后市場供應(yīng)鏈白皮書零售端主機廠授權(quán)渠道以4S店為主，而非主機廠授零售端主機廠授權(quán)渠道以4S店為主，而非主機廠授配件類型言，在哪里進(jìn)行維修用什么配件進(jìn)行維修，言，在哪里進(jìn)行維修用什么配件進(jìn)行維修，分銷層級主機廠售后部門直接流入4S店體系。而在獨2.2配件類型分析易損件易損件剎車片剎車片發(fā)電機車窗升降機發(fā)電機車窗升降機意外事故意外事故杠資料來源：羅蘭貝格配件品類占比及趨勢在四類配件中，維修件由于配件單價較高，配件單價較低，因此市場份額在20%以下。管配件金額高，市場份額為23%。H41%資料來源：羅蘭貝格16中國汽車后市場供應(yīng)鏈白皮書原廠件分為原廠件、OES件和品牌件三大類。I原廠件品牌件鑒于3年出保車輛的車主多會選擇品牌件，品牌件資料來源：羅蘭貝格據(jù)20%以上的市場份額。OES件則由于價格偏高，又缺乏足夠的市場認(rèn)知度和辨識度，因此份額較低。J資料來源：羅蘭貝格主機廠授權(quán)配件非主機廠授權(quán)配件主機廠授權(quán)配件非主機廠授權(quán)配件配件類型原廠件OES件品牌件>具備生產(chǎn)商>質(zhì)量水平參差不齊>>具備生產(chǎn)商>質(zhì)量水平參差不齊>價格低于原廠件50%以上由授權(quán)配件商生產(chǎn)具備授權(quán)配件商標(biāo)識與原廠件同等質(zhì)量價格低于原廠件的20%-30%>主機廠質(zhì)量>價格最高資料來源：羅蘭貝格2.政策推動后市場透明化規(guī)范化，品牌件產(chǎn)品品質(zhì)不斷2.政策推動后市場透明化規(guī)范化，品牌件產(chǎn)品品質(zhì)不斷1.中國市場車齡上升，且出保車輛占比上升，使用品牌件的車輛占比提升優(yōu)化，消費者對品牌件的認(rèn)知度也將逐步提高，使用品牌件的意愿也逐步上升2.3分銷渠道分析后市場配件分銷結(jié)構(gòu)關(guān)注。K主機廠授權(quán)渠道主機廠主機廠授權(quán)渠道獨立后市場獨立獨立后市場資料來源：羅蘭貝格18中國汽車后市場供應(yīng)鏈白皮書分銷結(jié)構(gòu)變化趨勢批發(fā)商們?yōu)榱双@取更多的利潤，增加客戶基盤，將逐步推進(jìn)行業(yè)整合?？梢灶A(yù)見，未來幾年的中國汽車后市場分銷體系中，橫向整合及縱向整合都將存在。商。L#2#n#2#n#1#2#n#1!!!!跨品牌的集成批發(fā)商!批發(fā)商批發(fā)商#2批發(fā)商#n批發(fā)商#1!!!!!資料來源：羅蘭貝格2.4零售端分析零售端分類很強的關(guān)聯(lián)性。在主機廠授權(quán)渠道中，零售端主要是4S店的授權(quán)售后業(yè)務(wù)，即為授權(quán)主場中，零售端的業(yè)態(tài)有3種主要的連鎖店。而在維修管理相關(guān)法規(guī)出臺后，4S業(yè)務(wù)，由此4S店非授權(quán)品牌業(yè)務(wù)成為了獨立后市場的新興業(yè)態(tài)。M維修廠分類4S店獨立后市場維修廠夫妻店連鎖店示意定義>專業(yè)的售后渠道，服務(wù)于非授權(quán)品牌>獨立的全方位售后服務(wù)提供者>主要致力于維修保養(yǎng)>小部件保養(yǎng)，主要是自由職業(yè)者或個體戶>低成本，低利潤空間，適應(yīng)性強>One-Stop-Service(一站式服務(wù)）>主要致力于汽車美容和零部件更換>大部分是加盟商維修資質(zhì)>一類維修>一/二類維修>三類維修>一/二/三類維修資料來源：羅蘭貝格20中國汽車后市場供應(yīng)鏈白皮書零售端規(guī)模及發(fā)展趨勢20162016年，中國汽車后市場共有維修廠44萬家，其中4S店共有2萬多家，其他皆屬于汽車獨立后市場。新車銷售3年內(nèi)，消費者更加傾向于進(jìn)入4S店進(jìn)行維修保養(yǎng)；但隨著愿去獨立后市場進(jìn)行維修保養(yǎng)。因此獨立后獨立維修廠的占比僅次于夫妻店。與后者不同的是，獨立維修廠的規(guī)模更大，在物料銷售、產(chǎn)品及服務(wù)定價方面都更加正規(guī)。獨立維修廠未來仍將是獨立后市場中連鎖維修逐步規(guī)?；l(fā)展。大部分連鎖維修提供汽車美容、快修快保服務(wù)。依靠良好的服務(wù)、規(guī)范定價等優(yōu)勢，逐步建立起連鎖品牌形象。也有一部分一站式服務(wù)中心，提供車輛維保類服務(wù)，也受到消費者的歡迎。連鎖維修憑借其優(yōu)勢，未來市場4S店的獨立后市場部分則受政策影響，道，4S店獨立后市場部分指4S店為非授權(quán)品牌車輛提供維修保養(yǎng)等售后服務(wù)。由于新銷售管理辦法的實行，主機廠放開了對經(jīng)銷商的控制，4S店能夠為其他社會車輛提供售后服務(wù)。從4S店的角度來說，提供獨立后市場服務(wù)有助于擴大其營業(yè)收入和毛利。因此，4S店獨立后市場服務(wù)未來也將快速崛起。但受到4S店高價格的限制和較小的客戶基盤，4S獨立2.5未來面臨的主要挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)一：配件信息統(tǒng)一難另一套編碼體系則是主機廠對配件的EPC碼。存量車型EPC編碼體系由主機廠自己規(guī)配件的流通中，EPC碼僅起到輔助作用，批牌的EPC碼體系。各品牌的EPC碼體系不統(tǒng)一將是配件信息透明化的主要壁壘。O（VehicleIdentificationNumber），能夠識別車輛的品牌、生產(chǎn)時間、車型、車身形式這套體系的編碼方式由SAE進(jìn)行規(guī)定，相對較為透明。目前國內(nèi)的合資品牌皆沿用了該品牌的國際編碼方式，因此VIN碼的解析不N.汽車VIN碼示例被廣泛應(yīng)用于配件信息的溝通和交易。N資料來源：羅蘭貝格22中國汽車后市場供應(yīng)鏈白皮書標(biāo)題一般管理者代碼物件類別碼序列號CompanyPrefixEPC-961型01·0000A89·00016F·000169DC0版本號8位域名管理28位對象分類24位序列號36位an20an20資料來源：羅蘭貝格在中國汽車后市場發(fā)展的幾十年中，也出現(xiàn)了不少企業(yè)期望打通行業(yè)EPC碼壁壘，自成車型龐大的編碼庫，尤其是自主品牌多樣化的編碼方式，對打造新編碼系統(tǒng)所需的時間已有企業(yè)具備打通大部分編碼體系的能力，挑戰(zhàn)二：配件信息與供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)二：配件信息與供應(yīng)鏈體系匹配難進(jìn)行匹配。對于非授權(quán)配件供應(yīng)商，尤其是規(guī)模較小的國內(nèi)品牌件供應(yīng)商而言，其編碼流、倉儲管理能力、人力資源和獲客能力。在眾多的能力中，人力資源能力是目前形成如何簡化交易流程，配合配件信息透明化，24中國汽車后市場供應(yīng)鏈白皮書2.6美國后市場供應(yīng)鏈發(fā)展分析及啟示起來。P項目集團。采購項目集團不是倉儲中心的松供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)扁平化美國的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)相對而言更加扁平。獨立后市場的供應(yīng)鏈通常只有1-2層分銷體系。配件供應(yīng)商將配件直接供應(yīng)給連鎖集團總部或者集采中心，再由它們分銷給旗下的連鎖店或倉儲中心。在這樣的分銷體系下，配件的價格更加透明，供應(yīng)鏈中游的分銷企業(yè)能夠通過集采拿到更加低的價格。配件信息標(biāo)準(zhǔn)化美國在20世紀(jì)90年代后期，引入了2套標(biāo)準(zhǔn)，分別是汽車后市場產(chǎn)品目錄交換標(biāo)準(zhǔn)(ACES)以及產(chǎn)品信息交換標(biāo)準(zhǔn)(PIEACES標(biāo)準(zhǔn)定義了具體配件配套的具體車型，供應(yīng)商能夠用一套標(biāo)準(zhǔn)的語言發(fā)布汽車數(shù)據(jù)和零部件信息。而PIES則用統(tǒng)一式描述配件信息。兩套標(biāo)準(zhǔn)的格式能夠互相配合，使得汽車配件行業(yè)的信息交流更加的精準(zhǔn)和通暢，降低了錯誤率，對提升供應(yīng)鏈分銷體系集中化美國的分銷體系相對集中，主要有2類主要成員，一類是大型零售連鎖，另一類是采購資料來源：羅蘭貝格26中國汽車后市場供應(yīng)鏈白皮書對中國汽車后市場供應(yīng)鏈發(fā)展的啟示美國市場經(jīng)歷了從傳統(tǒng)的多層級供銷體系，零售以及集采集團都逐步建立了線上渠道；Q公司簡介主要優(yōu)勢交付服務(wù)，以及通過全面的分銷網(wǎng)絡(luò)為北美各地提供隔夜服務(wù)2>北美最大的汽車后市場B2B電子平臺>北美第一的進(jìn)口零件2>北美最大的汽車后市場B2B電子平臺>北美第一的進(jìn)口零件分銷商>零配件、工具和設(shè)備>提供VIN–1995:WORLDPAC成立3al>全國客戶支持團隊確保及時響應(yīng)客戶>設(shè)計和實施維修設(shè)施的營銷解決方案>WORLDPAC培訓(xùn)學(xué)院–車庫經(jīng)營者業(yè)務(wù)發(fā)展–技術(shù)人員技術(shù)培訓(xùn)資料來源：羅蘭貝格因此，從發(fā)展歷程和發(fā)展模式上來看，中國將很有可能跳過以連鎖和聯(lián)盟為主的整合期，快速過渡到以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為主的平臺期。R的變革期，在行業(yè)逐步進(jìn)行整合的過程中，因此，從發(fā)展歷程和發(fā)展模式上來看，中國將很有可能跳過以連鎖和聯(lián)盟為主的整合期，快速過渡到以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為主的平臺期。R域整合難的問題。這些問題都是傳統(tǒng)配件批發(fā)商基于線下模式難以解決的痛點。而互聯(lián)網(wǎng)模式則能夠基于其跨地域、跨層級的特性，通過合理的商業(yè)模式設(shè)計，突破這些問題，從而實在線平臺>在線平臺鏈接制造商和零售商在線平臺>在線平臺鏈接制造商和零售商優(yōu)點>需要大量資源進(jìn)行合并：連鎖與聯(lián)盟 傳統(tǒng)：多層級>供應(yīng)商和零售商之間2-3層>經(jīng)銷商作為區(qū)域參與者優(yōu)點缺點資料來源：羅蘭貝格28中國汽車后市場供應(yīng)鏈白皮書第三部分競爭及商業(yè)模式分析3.1汽車后市場競爭概覽競爭現(xiàn)狀務(wù)提供商的B2B平臺。S業(yè)務(wù)覆蓋平臺類型成立時間估值/融資進(jìn)度途虎養(yǎng)車網(wǎng)B2C交易2011年養(yǎng)車無憂B2C交易2011年2015年A輪融資6,210萬人民幣特維輪-汽車超人B2C交易2014年50億康眾汽車配件交易1998年2017年B+輪融資5,000萬美元中馳車福交易2010年2016年B輪融資4.2億元人民幣，后獲戰(zhàn)略投資4,000萬元好快省汽車服務(wù)B2B/B2C交易2011年超千萬元融資的區(qū)別更多在于所提供的零配件產(chǎn)品圖譜和業(yè)務(wù)介入深度，市場整體可根據(jù)商業(yè)模式分為2x2x2的三維矩陣細(xì)分市場：T2016年D輪融資1億人民幣車易安養(yǎng)車網(wǎng)B2B/B2C信息2012年2014年獲A輪融資超2,000萬元巴圖魯B2B交易2013年2017年C輪融資1億美元淘汽檔口B2B/B2C交易2014年2015年B輪融資3,000萬美元掏掏汽配B2B交易2015年n/a車件兒B2B信息2016年n/a資料來源：公開投融資信息(截止至2017年6月）；羅蘭貝格30中國汽車后市場供應(yīng)鏈白皮書資料來源：羅蘭貝格資料來源：羅蘭貝格裝修理，B2C平臺上一般主要以供應(yīng)保養(yǎng)易分的互聯(lián)網(wǎng)平臺涉及維修事故件的B2B流通，如巴圖魯、掏掏汽配、車件兒等。雖然分的互聯(lián)網(wǎng)平臺涉及維修事故件的B2B流通，如巴圖魯、掏掏汽配、車件兒等。雖然B2B平臺面對繁多的SKU數(shù)量以及地域關(guān)鍵零件類型涵蓋零件類型提供商保養(yǎng)件易損件維修件事故件零件類型資料來源：羅蘭貝格競爭趨勢互聯(lián)網(wǎng)平臺對于專業(yè)性及技術(shù)要求較高，市場玩家較擾，同時也具有費率市場化的機會。因此，32中國汽車后市場供應(yīng)鏈白皮書提供額外增值服務(wù)提供額外增值服務(wù)升利潤的重要方式。例如，如平臺具備完善數(shù)據(jù)庫及供應(yīng)商匹配體系，則可以為保以上4個方面，只要做好其中一個方面就能夠展示出一定的行業(yè)競爭力，并具備相當(dāng)?shù)挠芰?。然而，未來最具競爭力、并有望成為全國性?guī)?；钠脚_模式，則必須在這幾方面皆進(jìn)行先期規(guī)劃及布行業(yè)成功要素整合上游供應(yīng)商增加下游零售商粘性建立全面配件數(shù)據(jù)平臺商業(yè)模式概述商業(yè)模式概述供需關(guān)系強綁定；而后兩者則以數(shù)據(jù)平臺作基于數(shù)據(jù)本身開展其他衍生于傳統(tǒng)零配件供供應(yīng)鏈上游集中化件和事故件來說，上游的供應(yīng)商尤為分散，的車型件，但由于SKU數(shù)量眾多，做到全覆案例分析：掏掏汽配案例分析：掏掏汽配2015年10月2016年6月2016年9月2016年11月2016年11月2017年1月2017年3月番禺區(qū)物流配送線路開通掏掏汽配平臺正式發(fā)布上線花都服務(wù)站番禺區(qū)物流配送線路開通掏掏汽配平臺正式發(fā)布上線花都服務(wù)站配送上門正式啟用參與上海法蘭克福汽配展榮獲財富金字掏掏正式進(jìn)塔“十大投資駐潮汕地區(qū)潛力大獎”掏掏汽配在2015年建立，是全車件供應(yīng)平修廠。由于掏掏汽配的創(chuàng)始人是以30多家一拓展，掏掏汽配的供應(yīng)商端已經(jīng)擴展到200此為基礎(chǔ)向下進(jìn)行拓展，可以跳過平臺在初34中國汽車后市場供應(yīng)鏈白皮書整合下游零售商案例分析：中馳案例分析：中馳2013年1月中馳車福上線4.2億人民幣2016年獲4,000萬戰(zhàn)略投資，布局供應(yīng)鏈金融服務(wù)4.2億人民幣2016年獲4,000萬戰(zhàn)略投資，布局供應(yīng)鏈金融服務(wù)2016年1月2017年1月2017年5月20102016年1月2017年1月2017年5月完成全國15個省的業(yè)務(wù)上線后市場邁入供應(yīng)鏈大年與小拇指深度完成全國15個省的業(yè)務(wù)上線后市場邁入供應(yīng)鏈大年與小拇指深度合作與車奇士汽車快修服務(wù)連鎖簽署戰(zhàn)略合作汽車配件供應(yīng)鏈B2B服務(wù)云平臺之一。為全應(yīng)，業(yè)務(wù)包括了配件網(wǎng)上商城平臺、數(shù)據(jù)平支撐。中馳通過與下游零售渠道的戰(zhàn)略合作資料來源：案頭研究；羅蘭貝格模式解析：除了加強上下游的合作關(guān)系以外，擁有配件編碼庫體系是直接打通供應(yīng)鏈上下游的基礎(chǔ)和重點。通過數(shù)據(jù)及信息映射，貫通上游供應(yīng)鏈條并匹配下游實際需求，真正提升供應(yīng)鏈體系效率，并實現(xiàn)多贏。數(shù)字化平臺不僅僅是提供實時配件價格的參考平臺，更應(yīng)該真正參與到交易之中，關(guān)聯(lián)上游的配件體系，并對下游提供友好的操作界面。從配件品類上來看，相比通用性較高的保養(yǎng)件和易損件而言，維修件及事故件建立跨品牌的數(shù)字化平臺的難度相對更高。維修件及事故件通用性低，更需要通過2015年初獲啟賦資本5千萬人民幣融資2015年初獲啟賦資本5千萬人民幣融資領(lǐng)投1億美元融資2016年獲華創(chuàng)、鐘鼎等資本1億人民幣融資2014年9月2013年9月2014年6月2014年10月2014年2014年9月2013年9月2014年6月隊正式組建巴圖魯建立營銷中心隊正式組建巴圖魯建立營銷中心建立廣