M6 飛行執(zhí)照基礎(chǔ)考試資料

1作為飛稱重前的準(zhǔn)備工作，下列工作中正確的是

B所有艙門窗口和滑動(dòng)式座艙蓋放置到正常的飛行位置

C保持機(jī)體清潔

2最常用的飛機(jī)圖紙包括零件圖裝配圖安裝圖

3組成復(fù)合材料的組元素在承載過程中各起到什么作用

A基體承受載荷并通過界面層將載荷傳遞給增強(qiáng)纖維

B基體使復(fù)合材料成型，增強(qiáng)纖維承受載荷

6自然時(shí)效通常用在

C鋁合金的熱處理過程

7軸承工作表面包括

C滾動(dòng)體滾道的表面

8軸測(cè)圖包括

A正等測(cè)圖C斜二測(cè)圖

12重著陸產(chǎn)生的原因

A飛機(jī)超過最大著陸重量；B落地時(shí)，垂直速率超過規(guī)定值；C未在主跑道上著陸

13重著陸的兩個(gè)階段如何進(jìn)行？

B第一階段檢查未發(fā)現(xiàn)損傷，不需要進(jìn)一步的檢查

14制造簡單，成本較低，廣泛應(yīng)用于各種精密機(jī)械中的是

A螺旋彈簧

17造成齒輪齒面發(fā)生膠合損傷的原因？

D齒面間的壓力過大，摩擦引起的熱量大

18造成齒面發(fā)生點(diǎn)腐蝕損傷的原因

D由于齒面接觸表面產(chǎn)生的數(shù)值很大并且循環(huán)變化的接觸應(yīng)力造成的

19在著色滲透檢測(cè)中，使用現(xiàn)象劑的目的是什么

A將滲透劑吸到表面

20裝配圖的標(biāo)題欄標(biāo)有bassembly

21擰緊的力矩值=要求的扭矩值+克服螺栓和螺栓孔之間摩擦力的力矩

28下面四個(gè)條件中哪個(gè)是進(jìn)行平抑時(shí)要考慮的

C材料的厚度要比鉀釘頭的高度要大

31工業(yè)介質(zhì)腐蝕

B水銀灑在松緊螺套筒體上

33維護(hù)機(jī)輪時(shí)應(yīng)注意

B儲(chǔ)存輪胎要遠(yuǎn)離熱源，放在陰涼的地方

C飛機(jī)停放時(shí)要蓋好輪胎罩布

D長期停放的飛機(jī)要經(jīng)常變動(dòng)輪胎的位置，以免長期受壓輪胎變形

35使用液壓車給飛機(jī)坐起落架收放實(shí)驗(yàn)時(shí)，

A注意檢查液壓車的導(dǎo)管和接頭是否清潔

B確認(rèn)飛機(jī)接地

D液壓車的液壓油與飛機(jī)上的液壓油同牌號(hào)

36什么時(shí)候要單輪頂升飛機(jī)

A更換某個(gè)機(jī)輪

B進(jìn)行剎車維護(hù)工作

39在燃油傳輸操作過程中，禁止接通的機(jī)載設(shè)備有

A無線電；B雷達(dá)；C大翼頻閃燈

40在清除機(jī)體表面涂層時(shí)應(yīng)注意什么？

C必須用較厚的鋁箔將不要清除涂層的部位遮蓋住

D必須對(duì)機(jī)輪輪胎，密封劑進(jìn)行保護(hù)，防止油漆清除劑和他們接觸

41在密封劑固化處理時(shí)，

C在密封劑固化處理過程中，必須使涂密封劑的搭界面保持緊密接觸

42在鋁合金結(jié)構(gòu)中使用鋼螺栓，應(yīng)該才用什么防腐措施？

D在螺栓孔內(nèi)涂阿洛丁涂層，再涂銘酸鋅底層涂料，螺栓上也要涂銘酸鋅底層涂料,

然后進(jìn)行濕安裝，并在螺栓頭和螺帽下面使用鋁墊圈

49在合金鋼中合金元素起到的作用

D適量的銘銀合金元素不但能提高鋼的強(qiáng)度和硬度，還能提高合金鋼的韌性

57傳遞較大的集中載荷時(shí)，

A通常使用螺栓類緊固件

60飛機(jī)稱重和平衡計(jì)算中，下列哪些因素會(huì)影響到重量產(chǎn)生的力矩值的正或負(fù)

B重量相對(duì)基準(zhǔn)線的位置

C是增加的重量還是減少的重量

61重量的符號(hào)如何確定

C增加的重量取正，減去的重量取負(fù)

71在安裝滾動(dòng)軸承時(shí)，應(yīng)注意的事項(xiàng)

A一般用壓力機(jī)或手錘和套筒在軸承內(nèi)圈施加壓力，將軸承壓入到軸頸上

73在SAE鋼編碼中，第一位數(shù)字1表示

A普通碳鋼

81齒輪傳動(dòng)的缺點(diǎn)

B精度低時(shí)震動(dòng)和噪聲很大

82與單層透明塑料相比，多層有什么特點(diǎn)

A有較高的抗粉碎性能，對(duì)鳥撞有比較強(qiáng)的承受能力

D對(duì)快速減壓有較大的阻抗，適用于在增壓座艙內(nèi)

83有機(jī)玻璃的特點(diǎn)是

A容易帶靜電

85有關(guān)鏈傳動(dòng)的說法正確的是

C平均傳動(dòng)比準(zhǔn)確

86沖擊韌性值是沖斷試樣所消耗的能量和式樣斷裂處橫截面積的比值

87關(guān)于飛機(jī)加油和抽油的說法正確的是

A加油車和飛機(jī)有適當(dāng)?shù)慕拥鼐€

D不允許在加油和抽油期間用無線電設(shè)備和雷達(dá)

87A金屬工藝性能金屬接受工藝方法加工能力，包括鑄造性、鍛造性、焊接性和切削加

工性。

87B鑄造性好通常是指金屬流動(dòng)性好，吸氣性小，熱裂傾向小，冷凝時(shí)收縮性小的性質(zhì)。

鑄鐵、青銅具有良好鑄造性。

87C鍛造性金屬在冷，熱狀態(tài)下，由于外力作用產(chǎn)生變形而得到所需形狀和尺寸的加工

方法，稱為壓力加工。碾壓、沖壓、模鍛、自由鍛等都屬于壓力加工。金屬在加熱狀態(tài)下

接受壓力加工的能力。金屬的塑性大，變形的抗力越小，鍛造性就越好。低碳鋼、純銅等

鍛造性好。

87D焊接性焊接工藝分為熔焊和釬焊兩大類；熔焊分為電焊和氣焊。

87E材料的切削加工性能決定于材料的物理性能和機(jī)械性能。強(qiáng)度高、硬度高的材

料，塑性好的材料和導(dǎo)熱性能差的材料，切削加工性能都比較差。

88金屬材料的機(jī)械性能包括強(qiáng)度、塑性、硬度、韌性、抗疲勞性能

89金屬塑性金屬在載荷作用下產(chǎn)生塑性變形而不破壞的能力指標(biāo)有伸長率和斷面收縮

率

90伸長率是指試樣拉斷后，標(biāo)距長度增長量與原始標(biāo)距長度之比

91端面收縮率試樣拉斷后，拉斷處橫截面積的縮減量與原始橫截面積之比

92金屬的強(qiáng)度金屬在載荷作用下抵抗變形和斷裂的能力包括彈性模量、彈性極限、屈

服極限、強(qiáng)度極限

93彈性模量指金屬材料在彈性狀態(tài)下的應(yīng)力和應(yīng)變的比值，彈性模量隨著溫度的上升而

降低

94彈性極限材料保持彈性變形的最大應(yīng)力值

95沖擊韌性值沖斷試樣所消耗能量和試樣斷裂處橫截面積的比值，單位J/平方厘米

96金屬材料在交變載荷作用下發(fā)生的破壞稱為疲勞破壞，金屬材料抵抗疲勞破壞的能力

稱為金屬材料的抗疲勞性能

97交變載荷載荷的大小和方向隨時(shí)間作周期性或者不規(guī)則改變的載荷。

98交變應(yīng)力在交變載荷作用下，結(jié)構(gòu)件的應(yīng)力稱為稱為交變應(yīng)力；交變應(yīng)力分為三種：

R=-l,對(duì)稱循環(huán)；R=0,脈動(dòng)循環(huán)；區(qū)=任意值時(shí)，非對(duì)稱循環(huán)。

99疲勞極限（持久極限）在一定循環(huán)特征下，金屬材料承受無限次循環(huán)而不破壞的最大

應(yīng)力稱為在這一循環(huán)特征下的疲勞極限

100疲勞破壞的主要特征：

1在金屬構(gòu)件中的交變應(yīng)力遠(yuǎn)小于材料的強(qiáng)度極限的情況下，破壞有可能發(fā)生

2不管是脆性材料還是塑性材料，疲勞破壞在宏觀上均表現(xiàn)為無明顯塑性變形的突然斷

裂，這使得疲勞破壞具有很大的危險(xiǎn)性

3疲勞破壞是一個(gè)損傷累積的過程，要經(jīng)歷一個(gè)時(shí)間歷程。這個(gè)過程有三個(gè)階段組成：

裂紋形成八裂紋穩(wěn)定擴(kuò)展、裂紋擴(kuò)展到臨界尺寸時(shí)的快速斷裂。從斷口上看，有三個(gè)區(qū)域

表明這三個(gè)過程：疲勞裂紋起源點(diǎn)，稱為疲勞源；疲勞裂紋穩(wěn)定擴(kuò)展區(qū)，稱為光滑區(qū)；呈

現(xiàn)粗粒狀的快速斷裂裂區(qū)。

4疲勞破壞常具有局部性質(zhì)，而并不牽涉到整個(gè)結(jié)構(gòu)的所有材料

101改進(jìn)局部的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，提高金屬構(gòu)件表面光潔度，減少熱處理造成的各種小缺陷，可

以提高金屬構(gòu)件的疲勞極限，延長使用壽命。

102鋼按用途分類分為結(jié)構(gòu)鋼，工具鋼，特殊性能鋼三類

103鋼按化學(xué)分類分為碳鋼和合金鋼兩類

104鋼按質(zhì)量分類分為普通鋼，優(yōu)質(zhì)鋼和高級(jí)優(yōu)質(zhì)鋼三類

105鋼材的退火，將鋼加熱到臨界溫度以上30-50度，保溫一段時(shí)間后，以十分緩慢的

速度進(jìn)行冷卻（通常是隨爐冷卻）的熱處理工藝，可以達(dá)到以下幾個(gè)目的：

1）改善或消除鋼在鑄造、鍛造或焊接后，成分和組織的不均勻性。

2）降低硬度，以便于切削加工

3）提高塑性，以便于冷變形加工

4）細(xì)化組織晶粒，改善性能，消除應(yīng)力

去應(yīng)力退火：消除鋼件中的殘余應(yīng)力。加熱溫度低于臨界溫度，也叫低溫退火。在

去應(yīng)力退火過程中，鋼不發(fā)生相變，殘余應(yīng)力主要在保溫時(shí)消除。

106鋼材的正火，將鋼加熱到臨界溫度以上30-50度，保溫一段時(shí)間后，在空氣中冷卻

的熱處理工藝。正火的冷卻速度較退火快，正火后的鋼材的硬度、韌性都比退火后

高，塑性卻不降低。因?yàn)檎鸷蟮匿摰男阅芨茫僮饔趾唵?，生產(chǎn)周期短，設(shè)備利

用率高，所以在生產(chǎn)中廣泛應(yīng)用

107鋼的淬火，將鋼加熱到臨界溫度以上，經(jīng)適當(dāng)保溫后，快速冷卻到室溫（一般用油冷

和水冷），從而獲得馬氏體組織的熱處理工藝。淬火后的鋼必須進(jìn)行回火處理，提高鋼

的硬度和強(qiáng)度，獲得所需要的各種機(jī)械性能

108鋼的回火，將淬火處理后的鋼加熱到臨界溫度以下的某個(gè)溫度，保溫一定的時(shí)間，然

后以選定的冷卻速度（空冷、油冷、水冷）冷卻到室溫的熱處理工藝。回火是緊接著

淬火的一道熱處理工序。回火熱處理分為低溫回火、中溫回火和高溫回火

回火的目的：

1）改善淬火所得到的馬氏體組織，以調(diào)整改善鋼的性能

2）使淬火得到的馬氏體變成穩(wěn)定組織，保證工件在使用過程中，形狀和尺寸不再改

變

3）消除淬火在工件中產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，防止工件變形或開裂

淬火和高溫回火相結(jié)合的熱處理也稱為調(diào)質(zhì)處理

109表面滲碳，可以提高表面硬度、耐磨性和材料內(nèi)部有較高的強(qiáng)度、韌性和抗疲勞強(qiáng)度

111.鋼零件的滲氮處理作用是：A

A、在零件上形成一層高硬度的表面，以提高耐磨性。

B、使零件韌化，提高抗拉強(qiáng)度。

C、增強(qiáng)零件的耐熱能力。

D、改善零件內(nèi)部的粗晶結(jié)構(gòu)。

112.為了省略在鋁制件加工前進(jìn)行退火處理，最好在完成下列

哪道工序之后立即進(jìn)行機(jī)械加工？C

A、加熱B、陽極化處理

C、淬火D、時(shí)效處理

113.硬化后的鋼為什么要回火？D

A、提高其硬度和延展性。

B、降低其延展性和脆性。

C、以提高其強(qiáng)度并降低其內(nèi)應(yīng)力。

D、以消除其內(nèi)應(yīng)力并降低其脆性。

114.包鋁材料是B

A、純鋁芯材，包覆鋁合金表面。

B、鋁合金芯材，包覆有純鋁的表面。

C、純鋁和鋁合金的均勻混合物。

D、純鋁和鋁合金的疊層材料。

115.經(jīng)過淬火處理的鋁合金構(gòu)件，在時(shí)效處理過程中下列哪一變化不會(huì)發(fā)生？A

A、材料的抗腐蝕能力得到提高。

B、材料的強(qiáng)度得到提高。

C、材料的硬度得到提高。

D、材料難以彎曲和成型。

116.對(duì)經(jīng)過淬火的鋁制件進(jìn)行冷凍，具作用是：C

A、淬硬。B、提高抗腐能力。

C、保持其柔軟可塑性。D、提高延展性。

117.鋼材退火和正火所需要的溫度通常B

A、均高于臨界溫度，但正火冷卻較慢。

B、均高于臨界溫度，但正火冷卻較快。

C、均低于臨界溫度，但正火冷卻較慢。

D、均低于臨界溫度，但正火冷卻較快。

118.2024鋁合金娜釘必須在淬火后15分鐘內(nèi)打好，否則必須對(duì)這種獅釘進(jìn)行D

A、時(shí)效處理。B、冷凍處理。

C、正火。D、重新熱處理。

119.通常使用下列哪種材料制作發(fā)動(dòng)機(jī)的防火墻？B

A、鋁合金板材。B、不銹鋼。

C、銘鋁合金鋼。D、鎂合金。

120.牌號(hào)為1100的鋁表示哪一種鋁？C

A、含有11%銅的鋁合金。B、經(jīng)過熱處理的鋁合金。

C、99%的工業(yè)純鋁。D、含有11%鋅的鋁合金。

206滲透檢測(cè)法可以用來檢測(cè)哪種情況的缺陷

C非松孔型材料表面開口的缺陷和損傷

205什么是稱重點(diǎn)的力臂

D是稱重點(diǎn)到飛機(jī)基準(zhǔn)面的水平距離，有大小也有正負(fù)

204什么是高溫氧化

A高溫氧化時(shí)在高溫條件下，金屬與周圍氣態(tài)介質(zhì)發(fā)生化學(xué)反映而遭到破壞的過程

207滲碳鋼是航空工業(yè)中常用的合金鋼

C表面具有較高的硬度和耐磨性，多用來制造齒輪、傳動(dòng)軸等

208潤滑油潤滑滾動(dòng)軸承的密封裝置最好使用那一種？

D迷宮式

216.如何安裝高剪聊釘？D

A.用專用工具將銷柱拉入挪釘孔，使銷柱充滿抑釘孔并形成徽頭.

B.用錦槍和頂鐵挪打銷柱，將銷柱徽粗并成徽頭

C.用專用工具將銷柱拉入鐘釘孔，同時(shí)將鎖緊環(huán)頂入銷柱的凹槽內(nèi)..

D.用頂鐵頂住銷柱的挪釘頭另外以便用珈槍將金屬套環(huán)鍛入銷柱的凹槽內(nèi).

217.如何安裝hi-loks緊固件?D

A.hi-loks緊固件螺栓桿和孔之間要有一定的間隙.

B.要用錘子重?fù)舻姆椒▽i-loks緊固件的螺栓放入螺栓孔內(nèi).

C.使用扭力扳手將hi-loks緊固件的套環(huán)擰到要求的力矩值，使將hi-loks緊固件安裝到位.

D.固定套環(huán)上的剪切環(huán)控制安裝hi-loks緊固件的擰緊矩值.

218.如果載重后飛機(jī)的重量為W,重心位于重心前限之前,到重心前限的距離為D,要將飛機(jī)

重心調(diào)到使用重心范圍之內(nèi)，需要臨時(shí)壓艙物的最小重量是多少?B

A.應(yīng)該在重心前限之后放置臨時(shí)壓艙物，如果臨時(shí)壓艙物距離重心前限為S,壓艙物的最小

重量為W*S/D.

B.應(yīng)該在重心前限之后放置臨時(shí)壓艙物，如果臨時(shí)壓艙物距離重心前限為S,壓艙物的最小

重量為W*D/S.

C.應(yīng)該在重心前限之前放置臨時(shí)壓艙物，如果臨時(shí)壓艙物距離重心前限為S,壓艙物的最小

重量為W*S/D.

D.應(yīng)該在重心前限之前放置臨時(shí)壓艙物，如果臨時(shí)壓艙物距離重心前限為S,壓艙物的最小

重量為W*D/S

219.如果中稱重與平衡計(jì)算中，飛機(jī)上的各種重量的力臂取重量重心到基準(zhǔn)面距離的英寸

數(shù)，結(jié)果求出重心的位置是230,重心的具體位置應(yīng)該在哪里?C

A在飛機(jī)機(jī)頭后面230英寸.B在飛機(jī)機(jī)頭前面230英寸

C在飛機(jī)基準(zhǔn)面后面的230英寸D在飛機(jī)基準(zhǔn)面前面230英寸

220.如果沒有特別的規(guī)定，下列哪個(gè)項(xiàng)目屬于稱重時(shí)應(yīng)該裝載的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目?AD

A.HYDB.廁所注水C.飲用水D.滑油

221.熔焊和釬焊的區(qū)別是什么？C

A.熔焊不需要在工件的結(jié)合部位另加填充金屬，而釬焊需要

B.釬焊是將工件結(jié)合部位加熱到融化狀態(tài)，冷卻后形成牢固的接頭

C.熔焊要將工件的結(jié)合部位加熱到融化狀態(tài)，而釬焊工件的結(jié)合部位不會(huì)被加熱到融化狀

D.熔焊使用電烙鐵進(jìn)行加熱，釬焊使用電或可燃?xì)獾丶訜?/p>

222.人員的防風(fēng)安全要求中規(guī)定:D

A.嚴(yán)禁在露天大風(fēng)環(huán)境中進(jìn)行登高作業(yè)

B.嚴(yán)禁在露天大風(fēng)環(huán)境中上下航空器和車輛

C.嚴(yán)禁在露天大風(fēng)環(huán)境中進(jìn)行登高作業(yè)和上下航空器

D.在露天大風(fēng)環(huán)境中必須進(jìn)行登高作業(yè)時(shí)應(yīng)采取可靠的安全保護(hù)措施，如佩戴安全帽、系

縛安全帶等

223.燃油中含有水分造成油箱中發(fā)生微生物服飾的原因是什么？D

A.水分凝聚成的水滴聚集在油箱底部，造成油箱金屬銹蝕

B.水中的微生物直接侵蝕油箱的金屬材料

C.水中微生物的分泌物形成的沉積物與油箱金屬直接發(fā)生化學(xué)反應(yīng)

D.水中微生物的分泌物形成的沉積物聚集在油箱的底部，造成濃差電池腐蝕

224.燃油箱的哪些故障可能是由于微生物腐蝕造成的？AC

A.在油箱的底部發(fā)生點(diǎn)腐蝕B.油箱受壓損壞

C.油箱縫隙上的密封劑脫落D.油箱中充氣壓力不夠

225.燃油加油口和油箱通氣口3米范圍內(nèi)不能使用的設(shè)備是？ABCD

A.手機(jī)B.步話機(jī)C.啟動(dòng)電源車D.照相閃光燈

226.確定空機(jī)重量和空機(jī)重心的意義是什么？BD

A.只要空機(jī)重量和中心在允許范圍內(nèi)，就能保證飛機(jī)的實(shí)用重量和中心不超出飛機(jī)安全運(yùn)

行的重量和重心范圍

B.計(jì)算飛機(jī)實(shí)用重量和重心位置是必須用到空機(jī)重量和重心這些數(shù)據(jù)

C.只要空機(jī)重量和中心在允許范圍內(nèi)，飛機(jī)的實(shí)用重量不超出最大重量限制，就能夠保證

飛機(jī)重心不超出飛機(jī)安全運(yùn)行的重心范圍

D.只要空機(jī)重量和重心在允許范圍內(nèi)，則按技術(shù)規(guī)范給出的各種裝載方案裝載，都能保證

飛機(jī)的實(shí)用重量和重心不超出飛機(jī)安全運(yùn)行的重量和重心范圍

227.去應(yīng)力退火的目的是消除工件中的殘余應(yīng)力。B

A.它的工藝過程是將工件加熱到臨界溫度以上，保溫以后再緩慢（隨爐）冷卻至室溫

B.在去應(yīng)力退火過程中，鋼不發(fā)生相變，殘余應(yīng)力主要是在保溫時(shí)消除

C.它的工藝過程時(shí)將工件加熱到臨界溫度一下，保溫以后在空氣中冷卻

D.在去應(yīng)力退火過程中，鋼不發(fā)生相變，殘余應(yīng)力主要是在緩慢冷卻過程中消除的

228.請(qǐng)問哪個(gè)條件不是腐蝕電池發(fā)生的必須條件?C

A有兩種點(diǎn)位不同的金屬B存在電解質(zhì)溶液

C.兩種金屬直接接觸D在陽極和陰極間形成電子通路

229.清除鋁合金腐蝕產(chǎn)物的正確方法是：AB

A.如果鋁合金表面有漆層，應(yīng)先用退漆劑將漆層去除干凈，并確定腐蝕損傷的范圍

B.清除了腐蝕產(chǎn)物以后，要用5-10倍的放大鏡仔細(xì)檢查，以確保所有腐蝕的痕跡都已經(jīng)

被清除掉，然后再做中和處理

234.評(píng)估已經(jīng)發(fā)生的腐蝕的影響范圍，根據(jù)是什么？A

A.腐蝕屬于局部腐蝕還是蔓延腐蝕B.腐蝕發(fā)生在機(jī)體表面還是發(fā)生在機(jī)體內(nèi)部

C.造成腐蝕的原因是否具有代表性D.腐蝕是否發(fā)生在機(jī)體的主要受力結(jié)構(gòu)上

235.評(píng)估飛機(jī)結(jié)構(gòu)的等級(jí)應(yīng)考慮哪些情況？BCD

A.清除腐蝕產(chǎn)物可以采用的方法B.腐蝕在相關(guān)檢查過程中出現(xiàn)的情況

C.已發(fā)生腐蝕對(duì)結(jié)構(gòu)件承載能力的影響D.發(fā)生腐蝕的影響范圍及代表性

236.盤簧一般用在什么地方？B

A.重型機(jī)械的緩沖裝置B.儀器和鐘表的儲(chǔ)能裝置

C.各種車輛的減振裝置D.電接觸器

237.能夠承受徑向、軸向聯(lián)合載荷的是什么軸承？D

A.向心軸承B.滑動(dòng)軸承C.推力軸承D.向心推力軸承

238.內(nèi)六角螺栓在頭部開有六角形凹槽，可以放入內(nèi)六角扳手安裝盒拆卸螺栓。B

A.這是一種在承受裝撞擊載荷作用的連接部位使用的螺栓

B.這是一種用高強(qiáng)度合金鋼制成的以受拉伸載荷為主的高強(qiáng)度螺栓

C.這種螺栓在螺栓頭和螺栓桿相應(yīng)的部位采用了較大的圓弧角過渡，以提高螺栓的靜強(qiáng)度

D.在修理中可以用AN系列結(jié)構(gòu)螺栓來代替這種螺栓

239.哪種無損檢測(cè)法可以留下能夠保存的永久性記錄？B

A.渦流檢測(cè)法B.X射線檢測(cè)法C.超聲波檢測(cè)法D.滲透檢測(cè)法

240.哪種無損檢測(cè)法方法最適合用來檢查機(jī)翼的內(nèi)部結(jié)構(gòu)？D

A.連續(xù)磁化式磁粉檢測(cè)B.剩磁式側(cè)分檢測(cè)C.滲透檢測(cè)D.X光檢測(cè)

241.哪種聊釘在挪接前必須進(jìn)行固溶處理？C

A.BB.ADC.DDD.M

242.哪種聊釘?shù)牟牧鲜?024?C

A.ADB.DC.DDD.M

243.哪種獅釘被稱為冰箱獅釘？C

A.2117B.5056C.2024D.1100

244.哪些因素影響螺栓的緊固力矩值？ABC

A.螺帽的規(guī)格B.螺栓的直徑C.潤滑情況D.螺栓的長度

245.哪些外接因素會(huì)對(duì)橡膠制品的性能產(chǎn)生影響？CD

A.空氣中的氮?dú)釨.空氣中的水氣C.外力擠壓D.溫度的變化

246.哪些材料的結(jié)構(gòu)損傷能夠用磁粉檢測(cè)？B

A.銅及其合金B(yǎng).鐵基合金C.鎂合金D.鋁合金

247.哪些部件的內(nèi)部損傷常借助內(nèi)窺鏡進(jìn)行目視檢直?BC

A.蒙皮內(nèi)部的機(jī)體結(jié)構(gòu)B.起落架減震支柱外筒內(nèi)壁上的損傷

C.發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)壁上的損傷D.螺栓孔內(nèi)壁上的裂紋損傷

248.哪類金屬的服飾產(chǎn)物為白色或灰色粉末？C

A.銅及其合金B(yǎng).鈦及其合金C.鋁及其合金D.鋼和鐵

249.目前復(fù)合材料主要用來制作下列哪些部件？BCD

A.渦輪葉片B.整流罩C.襟翼、副翼D.客艙地板

250.某螺栓要求的擰緊力矩是90英寸磅，扭力扳手的力臂長為40英寸，轉(zhuǎn)接接頭長度

為20英寸（轉(zhuǎn)接接頭位于扭力扳手與緊固件之間且與扳手在同一直線上），則扭力扳手的

讀數(shù)應(yīng)為AA.60B.135C.90D.15

251.民用運(yùn)輸機(jī)要求在哪些部位進(jìn)行密封?ACD

A.機(jī)翼表面蒙皮邊緣處要進(jìn)行氣動(dòng)密封

B.受力比較大的連接接頭部位

C.放置電線插頭的筒件

D.氣密框上通過鋼索的部位

252.鎂合金的防腐處理方法是A

A.表面鍍鎘B.阿洛丁C.重銘酸鹽D.表面鍍銀

253.美國民航運(yùn)輸協(xié)會(huì)ATA100規(guī)范21-49章是有關(guān)飛機(jī)C

A.基本維護(hù)程序B.飛機(jī)結(jié)構(gòu)C.飛機(jī)系統(tǒng)D.發(fā)動(dòng)機(jī)

254.美國螺紋類型的表示方法？D

A.NC和UNC分別表示美國國家標(biāo)準(zhǔn)的粗螺紋和細(xì)螺紋

B.UNC和NF分別表示美國國家標(biāo)準(zhǔn)的粗螺紋和細(xì)螺紋

C.UNC和UNF分別表示美國國家標(biāo)準(zhǔn)的粗螺紋和細(xì)螺紋

D.NC和NF分別表示美國國家標(biāo)準(zhǔn)的粗螺紋和細(xì)螺紋

255.美國的一般碳鋼和合金鋼都用四位數(shù)字的系列符號(hào)表示D

A.AISI4340表示平均碳含量為0.40%的高合金超高強(qiáng)度鋼

B.AISI4340表示平均碳含量為0.30%的高合金超高強(qiáng)度鋼

C.AISI4340表示平均碳含量為0.30%的低合金超高強(qiáng)度鋼

D.AISI4340表示平均碳含量為0.40%的低合金超高強(qiáng)度鋼

256.挪釘頭上的標(biāo)記表示什么？B

A翎釘熱處理方法B鋼釘?shù)牟牧螩.抑釘適用的施挪時(shí)間D制釘適用的珈接板材料

257.落在金屬表面的粉塵、顆粒影響金屬腐蝕的原因是什么？ABC

A.粉塵、顆粒本身具有腐蝕性

B.粉塵、顆粒與金屬表面之間的縫隙中形成了氧濃差電池，加快了金屬腐蝕

C.粉塵、顆?？梢晕湛諝庵械乃?/p>

D.粉塵、顆粒會(huì)導(dǎo)致應(yīng)力腐蝕

261.螺栓和螺釘都是帶螺紋的緊固件，它們的區(qū)別是什么?B

A.螺栓螺紋都是細(xì)螺紋，螺釘螺紋都是粗螺紋

B.螺栓都有明確的夾緊長度，而螺釘不一定都有明確的夾緊長度

C.螺栓都可以用在結(jié)構(gòu)上，而螺釘都不能用在結(jié)構(gòu)上

D.螺栓的連接可以多次拆卸，而螺釘?shù)倪B接不能拆卸

262.螺栓的螺紋分別有粗螺紋和細(xì)螺紋。A

A.受拉型螺栓的螺紋為粗螺紋

B.受拉型螺栓的螺紋為細(xì)螺紋

C.受剪型螺栓的螺紋為粗螺紋

D.直徑為1英寸的螺栓，細(xì)螺紋有14條螺紋，粗螺紋有12條螺紋

263.螺栓編號(hào)為AN4DD14A,說明這種螺栓的特征是什么?A

A.直徑為4/16英寸，長度為11/2英寸，材料為2024鋁合金，螺桿尾端沒有通孔

B.直徑為4/16英寸，長度為13/4英寸，材料為2024鋁合金，螺桿尾端沒有通孔

C.直徑為4/16英寸，長度為11/2英寸，材料為2024鋁合金，螺桿尾端有通孔

D.直徑為4/16英寸,長度為11/2英寸，材料為不銹鋼，螺桿尾端沒有通孔

264.輪胎充氣壓力不符合要求，會(huì)對(duì)輪胎造成怎樣的損傷?C

A.充氣壓力過低，會(huì)減少輪胎的疲勞壽命

B.充氣壓力過低，會(huì)使輪胎承受的載荷加大

C.充氣壓力過高，會(huì)是輪胎的減震性能變差

D.充氣壓力過高，會(huì)使輪胎產(chǎn)生鼓包，脫層和爆胎等現(xiàn)象

265.鋁合金在飛機(jī)結(jié)構(gòu)中得到廣泛應(yīng)用的主要原因是什么？C

A.鋁合金可以通過熱處理進(jìn)行強(qiáng)化

B.鋁合金抗應(yīng)力腐蝕、晶間腐蝕的能力強(qiáng)

C.鋁合金的強(qiáng)度與比重的比值大

D.鋁合金的塑性好，焊接性能好

266.鋁合金受力構(gòu)件在退火狀態(tài)加工成形后，在安裝前是否要進(jìn)行熱處理？A

A.需要進(jìn)行固溶處理和時(shí)效強(qiáng)化B.不需要進(jìn)行熱處理

C.需要再次退火處理D.需要進(jìn)行時(shí)效強(qiáng)化

267.鋁合金都釘頭上有一凸點(diǎn)的是A

A.2017B.2117C.2024D.1100

268.鋁合金娜釘頭上有一凹點(diǎn)的是B

A.2017B.2117C.2024D.1100

269.鋁合金娜釘頭上有兩凸道的是C

A.2017B.2117C.2024D.1100

270.鋁合金進(jìn)行淬火熱處理后，時(shí)效處理之前的過飽和固溶體的性能如何？D

A.強(qiáng)度、硬度高，塑性差

B.強(qiáng)度比退火狀態(tài)略高一些，塑性好，并且很穩(wěn)定

C.強(qiáng)度比退火狀態(tài)低，塑性好，并且很穩(wěn)定

D.強(qiáng)度比退火狀態(tài)略高一些，塑性好，但不穩(wěn)定

271.鋁合金的時(shí)效處理分為自然時(shí)效和人工時(shí)效兩種D

A.人工時(shí)效進(jìn)程快，強(qiáng)度高，所以生產(chǎn)中常用人工時(shí)效代替自然時(shí)效

B.為了提高耐腐蝕的性能，對(duì)于鍛造鋁合金應(yīng)采用人工時(shí)效處理

C.7075超硬鋁合金的T-6熱處理狀態(tài)是固溶+自然時(shí)效

D.人工時(shí)效的溫度越高，時(shí)效進(jìn)行的越快，最后鋁合金達(dá)到的強(qiáng)度越低

272.鋁合金的人工時(shí)效與自然時(shí)效相比D

A.人工時(shí)效是把淬火后的鋁合金放在室溫下進(jìn)行時(shí)效

B.時(shí)效過程慢

C.時(shí)效溫度無法控制

D.時(shí)效過程快

273.鋁合金的熱處理強(qiáng)化是通過怎樣的熱處理工藝達(dá)到的？B

A.固溶熱處理和時(shí)效處理達(dá)到的，固溶處理的效果最為顯著

B.固溶熱處理和時(shí)效處理達(dá)到的，時(shí)效處理的效果最為顯著

C.固溶熱處理達(dá)到的

D.時(shí)效處理達(dá)到的

274.鋁合金的腐蝕產(chǎn)物應(yīng)該用什么方法來清除AD

A.鋁棉B鋼絲棉C.鋼絲刷D鍵刀

275.鋁合金的阿洛丁處理用來提高鋁合金的油漆粘附性能并A

A提高它的抗腐蝕能力B.降低它的抗腐蝕能力

C.消除它的表面應(yīng)力D提高抗疲勞性

276.鋁合金材料經(jīng)時(shí)效處理后，其強(qiáng)度、硬度和延展性有何變化？A

A.強(qiáng)度、硬度提高，延展性降低B.強(qiáng)度、硬度降低，延展性提高

C.延展性、硬度提高，強(qiáng)度降低D.強(qiáng)度、延展性降低，硬度提高

277.鋁合金表面包鋁是為了C

A.增大尺寸B提高耐磨性C提高抗腐蝕性D.使表面光滑

278.露天頂升航空器時(shí)規(guī)定A

A.應(yīng)迎風(fēng)停放B.應(yīng)順風(fēng)停放C.應(yīng)側(cè)風(fēng)停放D.任意停放

279.露天頂升飛機(jī)的注意事項(xiàng)時(shí)C

A.順風(fēng)停放B.大風(fēng)天氣不能頂升飛機(jī)

C.迎風(fēng)停放，大風(fēng)天氣不能頂升飛機(jī)D.順風(fēng)停放，大風(fēng)天氣不能頂升飛機(jī)

280.臨界應(yīng)力強(qiáng)度因子KIC是材料平面應(yīng)變斷裂韌性D

A.它隨著裂紋尖端附近區(qū)域的應(yīng)力變化而變化

B.已知外載荷和結(jié)構(gòu)尺寸可以通過計(jì)算求得

C.它與結(jié)構(gòu)的材料和尺寸有關(guān)

D.可以通過材料試驗(yàn)來確定

281.鏈傳動(dòng)主要缺點(diǎn)是什么？A

A.瞬時(shí)鏈速和瞬時(shí)傳動(dòng)比不是常數(shù)，因此傳動(dòng)平穩(wěn)性較差

B.不能在溫度較高，有油污等

286.決定鋼強(qiáng)度的主要因素是什么？A

A.鋼的含碳量B.鋼的含硫量C.鋼的含磷量D.鋼的含銷量

287.距加油作業(yè)場所90米范圍內(nèi)，不能接通使用A

A.高頻收發(fā)機(jī)B.手機(jī)C.步話機(jī)D.照相閃光燈

288.晶間腐蝕會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)件造成怎樣的損害？A

A.嚴(yán)重降低材料的機(jī)械性能，而外表面并無變化

B.對(duì)結(jié)構(gòu)件的損傷不大

C.不會(huì)導(dǎo)致構(gòu)件發(fā)生突然破壞

D.嚴(yán)重降低材料的機(jī)械性能，發(fā)生破壞前有明顯的預(yù)兆

289.經(jīng)時(shí)效后的鋁合金，其強(qiáng)度和硬度A

A.明顯提高B.都會(huì)降低C.沒有變化D.強(qiáng)度上升，硬度下降

290.經(jīng)淬火后的鋁合金構(gòu)件，在自然時(shí)效處理過程中，下列哪一個(gè)變化不會(huì)發(fā)生？C

A.提高材料硬度

B.提高材料強(qiáng)度

C.提高材料抗腐蝕性能力

D.材料的加工性能降低

291.進(jìn)行重著陸檢查時(shí)，為什么要檢直發(fā)動(dòng)機(jī)吊架的緊固件是否拉托或丟失？B

A.重著陸過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)短艙上氣動(dòng)載荷過大，造成傳遞載荷的緊固件受到損壞

B.重著陸過程中，接地載荷超過了限制值，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生較大的慣性力從而造成傳遞載荷

的緊固件受到損壞

C.如果在重著陸過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)短艙沒有發(fā)生觸地現(xiàn)象，就可以不檢查緊固件的損傷情況

D.重著陸過程中，接地載荷超過了限制值，發(fā)動(dòng)機(jī)吊架會(huì)產(chǎn)生較大的慣性力從而造成傳遞

載荷的緊固件受到損壞

292.進(jìn)行密封處理有什么作用ABC

A.防腐B.避免不同金屬接觸C提高氣動(dòng)光滑性D.生成氧化層

293.金屬結(jié)構(gòu)件在使用過程中承受載荷產(chǎn)生變形，會(huì)對(duì)金屬的腐蝕產(chǎn)生影響？B

A.變形比較大和應(yīng)力集中的部位電位比較低，形成微觀腐蝕電池的陰極

B.變形比較大和應(yīng)力集中的部位電位比較低，形成微觀腐蝕電池的陽極

C.變形比較大和應(yīng)力集中的部位電位比較高，形成微觀腐蝕電池的陰極

D.變形比較大和應(yīng)力集中的部位電位比較高，形成微觀腐蝕電池的陽極

294.金屬的物理性能包括哪些？A

A.顏色、比重、密度、熔點(diǎn)、導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性、熱膨脹性和磁性

B.顏色、比重、密度、熔點(diǎn)、導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性、塑性、熱膨脹性和磁性

C顏色、比重、密度、熔點(diǎn)、硬度、導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性、熱膨脹性和磁性

D.顏色、比重、密度、熔點(diǎn)、韌性、導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性、熱膨脹性和磁性

295.金屬的韌性是通過何種載荷測(cè)定的？B

A.靜載荷B.沖擊載荷C.交變載荷D.疲勞載荷

296.金屬的強(qiáng)度和硬度是通過何種載荷測(cè)定的？A

A.靜載荷B.沖擊載荷C.交變載荷D.疲勞載荷

297.金屬的疲勞強(qiáng)度是通過何種載荷測(cè)定的？C

A.靜載荷B.沖擊載荷C.交變載荷D彳盾環(huán)載荷

298.金屬的機(jī)械性能包括那些？C

A.強(qiáng)度、塑性、硬度、磁性和抗疲勞性能

B.強(qiáng)度、塑性、導(dǎo)電性、韌性和抗疲勞性能

C.強(qiáng)度、塑性、硬度、韌性和抗疲勞性能

D.強(qiáng)度、熱膨脹性、塑性、硬度、韌性和抗疲勞性能

299.金屬產(chǎn)生電化學(xué)腐蝕的過程中B

A.電位高的金屬被腐蝕

B.電位低的金屬被腐蝕

C.電位高的金屬為陽極

D.電子從陰極流向陽極

300.金屬材料的硬度是衡量材料軟硬程度的指標(biāo)ABD

A.硬度值大，材料的強(qiáng)度極限也大

B.根據(jù)材料的硬度值可以估計(jì)出材料的耐磨性

C.通常用布氏硬度測(cè)試法測(cè)試成品件的硬度

D.布氏硬度測(cè)試方法形成的壓痕面積大

301.金屬材料的塑性指標(biāo)有伸長率和斷面收縮率A

A.伸長率和斷面收縮率越大，金屬材料的塑性越好，鍛造性能就越好

B.伸長率和斷面收縮率越大，金屬材料的塑性越好，切削加工的性能就越好

C.伸長率和斷面收縮率越小，金屬材料的塑性越差，鍛造性能就越好

D.伸長率和斷面收縮率越小，金屬材料的塑性越好，切削加工性能就越好

302.金屬材料的伸長率等于什么?B

A.等于試樣拉斷后，標(biāo)距長度和原始標(biāo)距長度之比

B.等于試樣拉斷后，標(biāo)距長度增長量和原始標(biāo)距長度之比

C.等于試樣拉斷后，標(biāo)距長度增長量和標(biāo)距長度之比

D.等于試樣拉斷后，產(chǎn)生頸縮部分的長度和標(biāo)距長度之比

303.金屬材料的屈服強(qiáng)度時(shí)表示材料的什么性能？A

A.對(duì)微量塑性變形的抵抗能力

B.對(duì)拉伸斷裂的抵抗能力

C.產(chǎn)生彈性變形的難以程度

D抵抗脆性斷裂的能力

304.金屬材料的強(qiáng)度極限標(biāo)示材料的什么性能?B

A.材料抵抗塑性變形的能力

B.材料抵抗拉伸斷裂的能力

C.材料產(chǎn)生塑性變形而不破壞的能力

D.材料抵抗沖擊載荷的能力

310.借助內(nèi)窺鏡檢查部件內(nèi)部，容易發(fā)現(xiàn)那種損傷？C

A.較短的裂紋B.寬度小于0.01mm的長裂紋C.寬度大于0.01mm的長裂紋D細(xì)小的

裂紋

311.膠木通常是指什么材料？D

A.環(huán)氧塑料B.聚乙烯塑料C.丙烯酸塑料D.酚醛塑料

312.將物體放在第一分角內(nèi)得到的多面正投影稱為A

A.第一角畫法B.第二角畫法C.第三角畫法D.第一角畫法或第三角畫法

313.將金屬構(gòu)件上的腐蝕產(chǎn)物清除以后，緊接著應(yīng)該做什么工作？A

A.將鋼件上的腐蝕產(chǎn)物清除掉以后，應(yīng)盡快涂上銘酸鹽底漆，防止鋼表面再生銹

B.將鋼件上的腐蝕產(chǎn)物清除掉以后，應(yīng)放置一段時(shí)間，以便使殘留的腐蝕產(chǎn)物揮發(fā)掉

C.應(yīng)用百分之十濃度的銘酸溶液來中和鋁合金表面殘留的鹽類腐蝕產(chǎn)物

D.應(yīng)用百分之五濃度的氯化鈉溶液來中和鋁合金表面殘留的鹽類腐蝕產(chǎn)物

314.將飛機(jī)推到滑行道的指定位置后，地面維護(hù)人員應(yīng)立即進(jìn)行的工作是什么？D

A.維護(hù)人員應(yīng)立即觀察并確定滑行道周圍的道面是清潔的，沒有冰、雪、油污或其他外來物

B.應(yīng)立即撤銷前起落架轉(zhuǎn)彎銷

C.應(yīng)立即根據(jù)飛機(jī)型號(hào)確定發(fā)動(dòng)機(jī)在地面運(yùn)行時(shí)的危險(xiǎn)區(qū)

D.應(yīng)立即指示機(jī)組實(shí)施停留剎車并確認(rèn)剎車已保持住，在前起落架機(jī)輪前后放置好輪擋

315.將淬火后的鋁合金在低溫下存放可以推遲失效的原因是什么？A

A.低溫下合金元素原子的活動(dòng)能力小，從固溶體中析出的速度很慢

B.低溫下合金元素原子的活動(dòng)能力小，溶解到固溶體中的速度很慢

C.低溫下合金元素原子的活動(dòng)能力小，生成的金屬化合物不穩(wěn)定

D.低溫下合金元素原子的活動(dòng)能力小，生成的金屬化合物過于穩(wěn)定

316.減速齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比A

A.大于1B.等于1C.小于1D.不確定

317.加在兩個(gè)齒輪之間的惰輪的主要作用是什么？C

A.增加兩個(gè)齒輪軸中心的距離B.改變齒輪的傳動(dòng)比

C.改變傳動(dòng)方向D.改善傳動(dòng)過程中齒輪的受力情況

318.環(huán)形彈簧的特點(diǎn)是什么？BD

A.由彈性的鋼環(huán)組成，屬于拉伸彈簧B.有彈性的鋼環(huán)組成，屬于壓縮彈簧

C.由彈性的鋼環(huán)組成,拉開時(shí)可以吸收較多能量，緩沖和減震的能力大

D.由彈性的鋼環(huán)組成，環(huán)間有摩擦作用，可以吸收較多的能量，緩沖和減震的能力大

319.后乳化型滲透檢測(cè)法增加一道乳化工序的目的?A

A.使乳化劑擴(kuò)散并溶解到滲透劑中，便于用水將表面滲透劑和乳化劑混合物沖洗掉

B.使乳化劑擴(kuò)散并溶解到滲透劑中，使?jié)B透劑更容易滲透到表面的缺陷中去

C.使乳化劑擴(kuò)散并溶解到滲透劑中，使裂縫中的滲透劑更容易被顯像劑吸上來

D.在使用滲透劑之前先使用乳化劑，以便用這種檢測(cè)法檢測(cè)表面粗糙的工件

320.核有一架英美制飛機(jī)的稱重與平衡時(shí)，使用的最大重量數(shù)據(jù)一般可以從哪里直到？B

A.在飛機(jī)履歷本的后面

B.飛機(jī)技術(shù)規(guī)范

C.通過將空重與有效裝載相加求得

D.通過對(duì)飛機(jī)稱重得到空重，再加上燃油、滑油、機(jī)組人員、乘客和行李的重量來求出

321.何謂齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比？A

A.主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速與從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速之比

B.從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速與主動(dòng)輪的轉(zhuǎn)速之比

C.主動(dòng)輪的齒數(shù)與被動(dòng)輪的齒數(shù)之比

D.齒輪的傳動(dòng)比與兩個(gè)齒輪的齒數(shù)沒有關(guān)系

322.合金鋼與碳鋼相比A

A.強(qiáng)度等機(jī)械性能增大B.硬度降低C.導(dǎo)熱性改善D.導(dǎo)電性改善

323.合金鋼12CrNi3A牌號(hào)中前兩位數(shù)字標(biāo)示什么？D

A.含銘量12%B.含碳量12%C.含鋁量1.2%D.含碳量0.12%

324.合格的挪釘墩頭是平坦周正的圓餅形，厚度為挪釘直徑的A

A.0.5倍B.0.4倍C.0.6倍D.0.3倍

325.航空用有機(jī)玻璃材料通常采用B

A.環(huán)氧塑料B.丙烯酸塑料C.酚醛塑料D.聚乙烯塑料

326.航空上常用的酚醛塑料有什么特點(diǎn)？A

A.具有比較大的強(qiáng)度，良好的絕緣性，不容易受溶劑的侵蝕

B.具有比較大的強(qiáng)度，良好的絕緣性，但容易受溶劑的侵蝕

C.具有良好的絕緣性，不容易受溶劑的侵蝕，但強(qiáng)度很低

D.具有比較大的強(qiáng)度，不容易受溶劑的侵蝕，但絕緣性差

327.航空器停放的規(guī)則要求C

A.試車航空器可以任意停放

B.小飛機(jī)與大飛機(jī)必須分開停放

C.試車、滑行的航空器其氣流或噴流不應(yīng)對(duì)其他航空器構(gòu)成危險(xiǎn)

D.航空器停放時(shí)沒有特殊的凈距要求

328.航空器蒙皮上出現(xiàn)針眼大小的小孔，這是一種什么類型的腐蝕？C

A.晶間腐蝕B.剝離腐蝕C.點(diǎn)腐蝕

334.滾動(dòng)軸承中保持架的作用是A

A.使?jié)L動(dòng)體等距離分布并防止?jié)L動(dòng)體的相互摩擦

B.便于維護(hù)C.防止軸承過密D.便于潤滑

335.滾動(dòng)軸承是標(biāo)準(zhǔn)件，和與之有配合關(guān)系部件的配合標(biāo)準(zhǔn)怎樣？B

A.軸承的內(nèi)圈與軸的配合是基軸制，軸承的外圈與軸承座配合是基孔制

B.軸承的內(nèi)圈與軸的配合是基孔制，軸承的外圈與軸承座配合是基軸制

C.軸承的內(nèi)圈與軸的配合和軸承的外圈與軸承座配合均為基孔制

D.軸承的內(nèi)圈與軸的配合和軸承的外圈與軸承座配合均為基軸制

336.滾動(dòng)軸承的壓力潤滑是使用油泵將一定壓力的潤滑油輸送到軸承中進(jìn)行潤滑C

A.使用于低速、重載、要求連續(xù)供油的軸承

B.使用于高速、重載、不要求連續(xù)供油的軸承

C.使用于高速、重載、要求連續(xù)供油的軸承

D.適用于低速、重載、不要求連續(xù)供油的軸承

337.滾動(dòng)軸承按滾動(dòng)體的形狀分B

A.向心軸承，徑向止推軸承B.球軸承和圓柱軸承

C徑向軸承和軸向軸承D.斜軸承、推力向心對(duì)稱軸承

338.關(guān)于硬鋁合金的抗蝕性能，下列哪些說法是正確的?D

A.為了提高硬鋁合金的抗蝕性能必須嚴(yán)格控制熱處理的淬火溫度

B.硬鋁合金對(duì)晶間腐蝕敏感，對(duì)應(yīng)力腐蝕不敏感

C.淬火后對(duì)硬鋁合金進(jìn)行自然時(shí)效可以提高耐蝕性能

D.為了提高硬鋁合金的抗晶間腐蝕能力，必須嚴(yán)格控制從爐中到淬火介質(zhì)的轉(zhuǎn)移時(shí)間

339.關(guān)于應(yīng)力腐蝕，下列哪寫說法是正確的？C

A純金屬比合金更容易產(chǎn)生應(yīng)力腐蝕

B對(duì)應(yīng)力腐蝕敏感的金屬材料在特定腐蝕介質(zhì)中，承受拉應(yīng)力就會(huì)發(fā)生應(yīng)力腐蝕

C引起應(yīng)力腐蝕的拉應(yīng)力主要來源于加工過程中形成的殘余應(yīng)力

D對(duì)應(yīng)力腐蝕敏感的金屬材料在任何腐蝕介質(zhì)中，承受拉應(yīng)力達(dá)到一定值就會(huì)發(fā)生應(yīng)力腐

蝕

340.關(guān)于氧濃差電池下列說法哪些正確？ABC

A.氧濃差電池是宏觀電池

B.氧濃差電池經(jīng)常在縫隙處形成

C.金屬與含氧量不同的溶液接觸會(huì)形成氧濃差電池

D.氧濃差電池是微觀電池

341.關(guān)于應(yīng)力腐蝕，下列哪個(gè)說法是正確的？B

A.鋁合金在水蒸氣中不會(huì)發(fā)生應(yīng)力腐蝕

B.純鋁不會(huì)發(fā)生應(yīng)力腐蝕斷裂

C.合金在任何腐蝕介質(zhì)中都會(huì)發(fā)生應(yīng)力腐蝕

D.金屬材料承受壓應(yīng)力就會(huì)發(fā)生應(yīng)力腐蝕

342.關(guān)于橡膠產(chǎn)品的說法正確的是B

A.橡膠產(chǎn)品哎燃油中性能都差，因此使用時(shí)必須特殊保護(hù)

B.天然橡膠的抗油性差，因此維護(hù)中密封件和軟導(dǎo)管等產(chǎn)品不能任意調(diào)換

C.通常相比較而言，天然橡膠在燃油中的性能高于合成橡膠

D.汽油，燃油對(duì)天然橡膠和合成橡膠的影響不大

343.關(guān)于微生物腐蝕的說法中正確的是B

A微生物腐蝕由于金屬直接侵蝕金屬引起的

B彳微生物腐蝕是由于微生物的新陳代謝產(chǎn)物引起的

C微生物腐蝕的現(xiàn)象是腐蝕產(chǎn)物層狀剝落

D微生物腐蝕是由于燃油的各種添加劑引起的

344.關(guān)于微生物腐蝕，下列哪些說法是正確的?D

A微生物腐蝕是燃油中的微生物直接對(duì)油箱金屬產(chǎn)生侵蝕而造成的

B.發(fā)生微生物腐蝕部位形成點(diǎn)腐蝕的原因是沉積物和金屬間電位差造成的

C.發(fā)生微生物腐蝕部位形成點(diǎn)腐蝕的原因是沉積物直接對(duì)油箱金屬產(chǎn)生侵蝕而造成的

D.從油箱中粘泥式沉積物的數(shù)量往往可以判斷金屬遭受微生物腐蝕的嚴(yán)重程度

345.關(guān)于全面腐蝕，下列說法正確的是B

A.全面腐蝕會(huì)造成金屬的大量損傷，危險(xiǎn)性比局部腐蝕大

B.全面腐蝕的嚴(yán)重程度常用金屬失重或變薄的方法來表示

C.層離腐蝕造成金屬大面積分層，屬于全面腐蝕

D.金屬表面生成的鈍化膜不完整將導(dǎo)致全面腐蝕的發(fā)生

346.關(guān)于卓引飛機(jī)的操作，下列四種說法哪些是正確的？C

A.釋放所有液壓壓力，以防止起落架收起機(jī)構(gòu)的意外工作

B.對(duì)于后三點(diǎn)式飛機(jī)，必須向后拖

C.對(duì)于前三點(diǎn)式飛機(jī)，應(yīng)使轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)釋壓

D.對(duì)于前三點(diǎn)式飛機(jī)，必須向后拖

347.關(guān)于濃差電池的說法中正確的是A

A.同一金屬含氧量高的部位，金屬的電極電位較高

B.同一金屬含氧量低的部位金屬的電極電位較高

C.含氧量高低對(duì)金屬電位沒有影響

D.金屬間的縫隙越大越容易形成濃差電池

348.關(guān)于美國國家標(biāo)準(zhǔn)細(xì)螺紋系列的三級(jí)中級(jí)配合表，下列說法哪個(gè)正確？D

A.0-12號(hào)表示的是螺釘，螺釘?shù)闹睆介g隔為1/16英寸

B.0-12號(hào)表示的是螺栓，螺栓的直徑間隔為1/16英寸

C.0-12號(hào)表示的是螺栓，因?yàn)橹睆教?，這種螺栓不能在飛機(jī)結(jié)構(gòu)上使用

D.螺栓直徑的間隔為1/16英寸

349.關(guān)于獅釘排列方式的說法正確的是B

A.液體或氣體的密封結(jié)構(gòu)用平行排列

B.液體或氣體的密封結(jié)構(gòu)用交錯(cuò)排列

C.液體或氣體的密封結(jié)構(gòu)用交錯(cuò)排列和平行排列

D具體的排列方式應(yīng)該根據(jù)挪釘?shù)牟牧虾头N類來確定

350.關(guān)于挪釘?shù)呐帕胁贾茫铝姓f法哪些是正確的？B

A.平行排列一般用于需要進(jìn)行液體或氣體密封的結(jié)構(gòu)

B.對(duì)于疲勞敏感區(qū)，那釘?shù)牧芯嗖荒苄∮?D(D-鉀釘?shù)闹睆?

C枷釘行距過小容易導(dǎo)致抑釘間連接件的失穩(wěn)變形

D.邊距過小會(huì)造成連接件在斜釘孔處被擠壓破壞

351.關(guān)于盲那釘?shù)氖褂们闆r，下列說法哪些是正確的?

9SP-B-A6-3型號(hào)

那釘夾緊厚度為3/16(3/64-1/8)

355.關(guān)于金屬結(jié)構(gòu)中存在的電位差，下列說法哪些是正確的？A

A.合金材料中兩金屬成分之間存在有電位差

356.關(guān)于金屬的化學(xué)性能，下列說法哪些是正確的？AD

A.鎂、鐵等金屬比較活潑，抵抗腐蝕的能力比較差

D.銀、鎘等金屬的化學(xué)穩(wěn)定性好，抵抗腐蝕的能力比較強(qiáng)

357.關(guān)于金屬材料的工藝性能，下列說法正確的是D

A.金屬的塑性越大，變形的能力越大，鍛造性能越好

B.融化后流動(dòng)性好，吸氣性好，熱塑傾向小的金屬鍛造性好

C.強(qiáng)度高硬度高的材料切削性能好

D.導(dǎo)熱性能好的材料切削性能好

358.關(guān)于金屬材料的鍛造性下列說法那些事正確的？D

A.常用的金屬中，鑄鐵、青銅具有良好的鍛造性

B.金屬的鍛造性是指金屬在不加熱的情況下接受壓力加工的能力

C.只能在加熱的狀態(tài)下才能對(duì)金屬進(jìn)行壓力加工

D.常用的金屬中，低碳鋼、純銅等金屬具有良好的鍛造性

359.關(guān)于金屬材料的低應(yīng)力脆斷，下列說法正確的是B

A.低應(yīng)力脆斷通常是在工作應(yīng)力大于或遠(yuǎn)大于材料的屈服極限是發(fā)生

B.低應(yīng)力脆斷是結(jié)構(gòu)中原有缺陷形成的裂紋發(fā)生失穩(wěn)擴(kuò)展而引起的

C.地應(yīng)力脆斷多發(fā)生在低強(qiáng)度合金鋼結(jié)構(gòu)件中

D.大型焊接結(jié)構(gòu)不容易發(fā)生低應(yīng)力脆斷

360.關(guān)于航空上常用的酚醛塑料，下列說法哪些是正確的？CD

A.酚醛塑料是以酚醛樹脂為主要成分的熱塑性塑料

B.溶劑對(duì)酚醛塑料的侵蝕作用很大

C.酚醛塑料具有良好的絕緣性

D.石棉膠木常用來制作剎車片、摩擦盤等

361.關(guān)于復(fù)合材料中的增強(qiáng)（韌）體，下列說法哪些是正確的？BC

A.在垂直增強(qiáng)纖維排列的方向上，復(fù)合材料的強(qiáng)度較高

B.增強(qiáng)纖維材料的強(qiáng)度和彈性模量要比基體材料的數(shù)值高

C.增強(qiáng)纖維是直徑很小的絲狀物體，從而減小纖維對(duì)裂紋的敏感性

D.增強(qiáng)纖維材料的強(qiáng)度和彈性模量要比基體材料的數(shù)值低

362.關(guān)于腐蝕的說法哪些是正確的？B

A.只有金屬和周圍的環(huán)境介質(zhì)發(fā)生了化學(xué)反應(yīng)才能叫做腐蝕

B.金屬鋁生成的氧化膜具有保護(hù)作用

C.金屬腐蝕都是從金屬表面開始

D.金屬腐蝕后表面都有剝離現(xiàn)象

363.關(guān)于舞隙腐蝕下列說法哪些是正確的？D

A.與點(diǎn)腐蝕相比，同類金屬不容易發(fā)生縫隙腐蝕

B.腐蝕介質(zhì)中含有氯離子可以抑制縫隙腐蝕的發(fā)生

C.對(duì)于某種金屬只有在特定的腐蝕介質(zhì)中才能發(fā)生縫隙腐蝕

D.不論是同一種金屬，或是不同金屬，還是金屬盒非金屬之間都有可能發(fā)生縫隙腐蝕

364.關(guān)于飛機(jī)上的壓艙物，下列說法哪些是正確的？A

A.飛機(jī)稱重時(shí)應(yīng)裝載的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目中包括固定壓艙物

B.飛機(jī)稱重時(shí)應(yīng)裝載的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目中包括固定壓艙物和臨時(shí)壓艙物

C.固定壓艙物不會(huì)增加飛機(jī)裝載后的重量

D.臨時(shí)壓艙物不會(huì)增加飛機(jī)裝載后的重量

365.關(guān)于飛機(jī)結(jié)構(gòu)上使用的幾種墊圈，下列說法中哪種正確？A

A.內(nèi)六角高強(qiáng)度鋼螺栓的螺栓頭下面應(yīng)使用帶有埋頭倒角高強(qiáng)度墊圈

B.在木結(jié)構(gòu)的鋼螺栓的螺栓頭下面要使用厚度為標(biāo)準(zhǔn)墊圈一半的輕系列墊圈

C.自鎖墊圈可以代替自鎖螺帽或開口銷用在關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)部位

D.在內(nèi)六角高強(qiáng)度鋼螺栓的螺栓頭下面應(yīng)使用大面積墊圈

366.關(guān)于飛機(jī)的重心前限和重心后限，下列說法哪些是正確的?D

A.飛機(jī)的重心前限和重心后限是根據(jù)飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性要求確定的

B.飛機(jī)的重心前限和重心后限是根據(jù)飛機(jī)的縱向操縱性要求確定的

C.飛機(jī)的重心前限和重心后限是根據(jù)飛機(jī)飛行速度要求確定

D.飛機(jī)的重心前限和重心后限之間的距離就是飛機(jī)的實(shí)用重心范圍

367.關(guān)于飛機(jī)的停放方法，下列說法哪些正確？C

A.飛機(jī)相對(duì)停放時(shí)的間距要求是：飛機(jī)并排停放間距乘以1.35-1.50之間一個(gè)系數(shù)

B.航后不需要對(duì)飛機(jī)進(jìn)行靜電接地

C.地面維護(hù)人員準(zhǔn)確把握"最小凈距”的含義

D.大飛機(jī)和小飛機(jī)混雜停放時(shí)，應(yīng)注意大飛機(jī)不要妨礙小飛機(jī)的靈活運(yùn)動(dòng)

368.關(guān)于飛機(jī)的實(shí)用重心范圍，下列說法哪些是正確的？C

A.飛機(jī)實(shí)用重心范圍是通過稱重確定飛機(jī)空機(jī)重量和重心的必備數(shù)據(jù)

B.CCAR-25部規(guī)定，飛機(jī)的實(shí)用重心范圍必須用飛機(jī)稱重的方法確定

C.實(shí)用重心范圍是關(guān)系到飛機(jī)飛行穩(wěn)定性和操縱性的重要技術(shù)數(shù)據(jù)

D.飛機(jī)的實(shí)用重心范圍可以用稱重或計(jì)算的方法確定

369.關(guān)于飛機(jī)的實(shí)用重心，下列說法哪些是正確的？B

A.飛行中先使用中央油箱燃油的目的是為了將飛機(jī)重心保持在飛機(jī)實(shí)用重心范圍內(nèi)

B.為了飛機(jī)的飛行安全，在任何時(shí)候裝載飛機(jī)的重心都必須保持在實(shí)用重心范圍之內(nèi)

371.關(guān)于電偶腐蝕的下列說法中正確的是？A

A.陰極對(duì)陽極面積比值的增大，陽極的腐蝕速度直線上升

372.關(guān)于低溫自鎖螺帽下列說法哪些是正確的？A

A.AN364低溫自鎖螺帽與AN365相比，厚度較薄，用于帶槽扁圓頭螺栓

373.關(guān)于彈簧在飛機(jī)上的應(yīng)用，下列唧種說法是正確的？C

A.壓縮彈簧常被用來作操縱系統(tǒng)中的按絕頂中彈簧

B扭力彈簧常被用在各種機(jī)械控制活門中，限制活門的位置

C.空調(diào)系統(tǒng)組件的流量控制活門通常使用壓縮彈簧使其保持在關(guān)斷位

D.空調(diào)系統(tǒng)組件的流量控制活門通常使用拉伸彈簧使其保持在關(guān)斷位

374.關(guān)于打開口銷的下列說法中正確的是AB

A.開口銷尾端彎曲到螺栓頂上的叉股不能超過螺栓的直徑

B.開口銷向下彎曲的叉股不能接觸到墊圈

C.開口銷向下彎曲的叉股可以接觸到墊圈但是不能接觸到表面

D.叉股彎曲的半徑要越小越好

375.關(guān)于齒輪傳動(dòng)的潤滑，下列哪個(gè)說法正確？D

A.對(duì)于閉式傳動(dòng)的浸油潤滑，齒輪浸入油中的深度至少三個(gè)齒高

B.對(duì)于閉式傳動(dòng)的浸油潤滑，齒頂?shù)接筒鄣撞康木嚯x越小越好

C.當(dāng)齒輪的圓周速度V<12米/秒時(shí)，宜采用噴油潤滑

D.對(duì)于開式傳動(dòng)，一般是人工將潤滑脂或粘度很大的潤滑油定期地刷在齒輪上即可以了

376.關(guān)于超聲波檢測(cè)法正確的是D

A.超聲波檢測(cè)法對(duì)微小缺陷或損傷不敏感

B.超聲波檢測(cè)法對(duì)聲束方向與裂紋面夾角沒有要求

C.超聲波檢測(cè)法對(duì)中等或嚴(yán)重的腐蝕損傷敏感

D.超聲波檢測(cè)法只能檢查探頭可接觸構(gòu)件的損傷

377.關(guān)于AN系列標(biāo)準(zhǔn)螺栓的使用限制是什么？B

A.AN3-AN20通用螺栓可以承受拉伸載荷，不能承受剪切載荷

B.小于AN3的鋁合金和合金鋼螺栓不能用在飛機(jī)結(jié)構(gòu)上

C.AN3-AN20通用螺栓可以承受剪切載荷，不能承受拉伸載荷

D.合金鋼螺栓和螺帽不能用在因維護(hù)檢查需要反復(fù)拆卸的部位

378.固溶處理從爐中取出到淬火的時(shí)間過長，將影響材料的C

A.強(qiáng)度B韌性C.抗腐蝕性能D.硬度

379.構(gòu)件外觀可能沒有明顯變化的腐蝕是什么腐蝕？D

A.表面腐蝕B.絲狀腐蝕C.磨損腐蝕D.晶間腐蝕

380.工業(yè)純鋁的特性是什么?AD

A.在大氣中有良好的耐蝕性B.強(qiáng)度高、塑性好，可用作航空器結(jié)構(gòu)件

C.純鋁可以經(jīng)熱處理強(qiáng)化D.受到熱輻射時(shí)溫度升高慢

381.工具鋼的種類有哪些?B

A.刃具鋼、模具鋼、彈簧鋼、量具鋼等

B.刃具鋼、模具鋼、量具鋼等

C.刃具鋼、彈簧鋼、模具鋼、滲碳鋼等

D.刃具鋼、軸承鋼、量具鋼

382.更改說明欄位于圖紙的C

A.左上角B.左下角C.右上角D.右下角

384.更改說明欄ABD

A.位于圖紙的右上角

B.需有更改者的簽名

C.有材料目錄和技術(shù)說明

D.需有更改的日期

385.根據(jù)腐蝕的過程將腐蝕分為B

A.全面腐蝕和局部腐蝕B.化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕

C.大氣腐蝕和海水腐蝕D.應(yīng)力腐蝕和微生物腐蝕

386.根據(jù)電化排序表，下列金屬中那些金屬點(diǎn)位最低B

A鋼B.7075C.2024D.1100

387.給松緊螺套打保險(xiǎn)應(yīng)注意什么?D

A.打保險(xiǎn)時(shí)只能用黃銅材料的保險(xiǎn)絲雙股纏繞打保險(xiǎn)

B.打保險(xiǎn)時(shí)只能用不銹鋼材料的保險(xiǎn)絲單股纏繞打保險(xiǎn)

C.打保險(xiǎn)之前，要檢查保證在松緊螺套兩端露出的螺紋不能超過四條

D.按正確方法將保險(xiǎn)絲纏繞在松緊螺套上之后，必須將保險(xiǎn)絲在松緊螺套桿上至少繞四

圈，再將保險(xiǎn)絲剪斷

388.給飛機(jī)加油時(shí)的接地有哪些要求？D

A.進(jìn)行機(jī)翼上加油時(shí)，應(yīng)打開加油口蓋，將加油槍放入加油口，再連接搭接線

B.加油完畢后，拆除加油管線之前應(yīng)先將搭地線拆除

C.對(duì)加油槍進(jìn)行搭地連接的目的是平衡加油槍和加油車之間的電位差

D.對(duì)加油槍進(jìn)行搭地連接的目的是平衡加油槍和加油口之間的電位差

389.給飛機(jī)加油時(shí)，對(duì)加油車有哪些要求？AD

A.加油車所供燃油的牌號(hào)應(yīng)符合該型飛機(jī)維護(hù)手冊(cè)的要求

B.為了使加油管短一些，加油車可以盡量靠近飛機(jī)

C.不允許在加油車上安裝電氣設(shè)備

D.加油車應(yīng)配有符合要求的滅火瓶

390.給飛機(jī)加油時(shí)，對(duì)飛機(jī)周圍車輛和設(shè)備的使用有哪些限制？C

A.加油過程中，與飛機(jī)勤務(wù)工作無關(guān)的車輛和設(shè)備不允許進(jìn)入距加油設(shè)備或燃油通氣口5

米范圍以內(nèi)的區(qū)域

B.加油過程中，與飛機(jī)勤務(wù)工作無關(guān)的車輛和設(shè)備不允許進(jìn)入距離機(jī)翼翼尖通氣口10米以

內(nèi)的區(qū)域

C.在距離機(jī)翼翼尖通氣口3米的范圍內(nèi)不允許停放加油車

D.加油過程中，與飛機(jī)勤務(wù)工作無關(guān)的車輛和設(shè)備不允許進(jìn)入距加油設(shè)備或燃油通氣口10

米范圍以內(nèi)的區(qū)域

391.高帶電云層間的放電或帶電云層與地面之間的放電可能會(huì)使飛機(jī)遭遇雷擊C

A.一旦遭遇雷擊會(huì)使飛機(jī)內(nèi)部部件受到嚴(yán)重的損傷

B.一旦遭遇雷擊飛機(jī)的金屬表面將允許大電流通過，從而使飛機(jī)的金屬表面大面積燒毀

C.閃電會(huì)使飛機(jī)上用鐵磁性材料制成的部件嚴(yán)重磁化

393.鋼回火熱處理的溫度如何？B

A.高于臨界溫度

B.低于臨界溫度

C.高溫回火溫度高于臨界溫度，中溫和低溫回火溫度低于臨界溫度

D.局溫和中溫回火溫度局于臨界溫度，低溫回火溫度低于臨界溫度

394.鋼構(gòu)件防腐處理方法是A

A.表面電鍍操或銘B(tài).包鋁C.陽極處理D.阿洛丁

395.鋼的基本成分是？B

A.鐵和銅B.鐵和碳C銅和鋅D.鋁和銅

396.鋼淬火時(shí)選擇不同的介質(zhì)（空氣、水、油）進(jìn)行冷卻是為了達(dá)到什么目的？A

A.控制冷卻速度，從而得到不同的組織

B.控制冷卻速度，從而改變鋼的成分

C.防止鋼和介質(zhì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)

D提高鋼的抗腐蝕能力

397.復(fù)合材料制造的雷達(dá)罩表面有一金屬框，其作用是？D

A.增加強(qiáng)度B.防止鳥撞擊C.保證正常的通信D.防止雷擊

398.復(fù)合材料的組成特點(diǎn)是組分材料彼此之間D

A.沒有明顯的界面，但是仍能保持各自的物理和化學(xué)性質(zhì)

B.沒有明顯的界面，不能保持各自的物理和化學(xué)性質(zhì)

C.有明顯的界面，但不能保持各自的物理和化學(xué)性質(zhì)

D.有明顯的界面，并且仍保持各自的物理和化學(xué)性質(zhì)

399.復(fù)合材料的增強(qiáng)纖維對(duì)復(fù)合材料性能有哪些影響？BD

A.增大增強(qiáng)纖維的直徑可以改善復(fù)合材料的疲勞性能

B.為復(fù)合材料提供了破損安全性

C.使復(fù)合材料具有塑料材料的特性

D.選用增強(qiáng)纖維的鋪設(shè)方向和層數(shù)，使復(fù)合材料具有可設(shè)計(jì)性

400.縫隙腐蝕是一種比較普遍的金屬腐蝕類型，造成舞隙腐蝕的原因是什么？C

A.在結(jié)構(gòu)的縫隙中有腐蝕介質(zhì)存在，當(dāng)腐蝕介質(zhì)的濃度達(dá)到一定值時(shí)形成了濃差電池

B.在結(jié)構(gòu)的縫隙中有腐蝕介質(zhì)存在，當(dāng)氧在腐蝕介質(zhì)中得到均勻擴(kuò)散，形成了濃差電池

C.在機(jī)構(gòu)的縫隙中有腐蝕介質(zhì)存在，而縫隙的狹小又使氧無法在介質(zhì)中均勻擴(kuò)散，從而形

成了濃差電池

D.在結(jié)構(gòu)的縫隙中腐蝕介質(zhì)不含氯離子，形成了濃差電池

401.蜂窩結(jié)構(gòu)具有比較高的受壓和受剪穩(wěn)定性的主要原因是什么？C

A.面板的厚度很大

B.采用的芯材具有比較高的抗拉強(qiáng)度

C.厚度較大的芯材使結(jié)構(gòu)受力面得厚度大大增加

D.具有光滑的氣動(dòng)外形，氣密性好

402.蜂窩夾層結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)A

A.抗?jié)駸岘h(huán)境的能力差B比剛度小

C.較小彎曲剛度和彎曲強(qiáng)度D較差的吸聲和隔熱隔聲性能

403.風(fēng)災(zāi)過后，應(yīng)盡快檢直ABC

A.飛機(jī)上有開口和有孔的部位B.發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口和排氣口

C.動(dòng)靜壓孔D.起落架

404.分頁的飛機(jī)圖紙不能省略的區(qū)域是AD

A.標(biāo)題欄B.材料目錄C.技術(shù)說明D.更改欄

406.飛機(jī)重著陸后應(yīng)檢直的項(xiàng)目D

A.艙門B4梟縱舵面C.雷達(dá)罩D.發(fā)動(dòng)機(jī)吊架、大翼、主起落架、前起落架和機(jī)身

407.飛機(jī)重心縱向位置的表示方法C

A.用重心沿弦向到機(jī)翼翼弦前緣的距離和機(jī)翼弦長之比的百分?jǐn)?shù)來表示

B.用重心沿弦向到機(jī)翼平均氣動(dòng)力弦前緣的距離和機(jī)翼翼弦弦長之比的百分?jǐn)?shù)來表示

C.用重心沿弦向到機(jī)翼平均氣動(dòng)力弦前緣的距離和平均氣動(dòng)力弦弦長之比的百分?jǐn)?shù)來表示

D.用重心沿弦向到機(jī)翼根弦前緣的距離和根弦弦長之比的百分?jǐn)?shù)來表示

408.飛機(jī)重心和水平安定面的位置對(duì)飛機(jī)在風(fēng)中的安全和穩(wěn)定會(huì)產(chǎn)生什么影響？B

A.飛機(jī)重心前移和水平安定面前緣向下會(huì)增加飛機(jī)機(jī)頭上翹的趨勢(shì)

B.飛機(jī)重心前移和水平安定面前緣向上會(huì)減小飛機(jī)機(jī)頭上翹的趨勢(shì)

C.飛機(jī)重心后移和水平安定面前緣向下會(huì)減小飛機(jī)機(jī)頭上翹的趨勢(shì)

D.飛機(jī)重心后移和水平安定面前緣向上會(huì)增加飛機(jī)機(jī)頭上翹的趨勢(shì)

409.飛機(jī)圖紙通常分為B

A.四個(gè)信息區(qū)B.六個(gè)信息區(qū)C.八個(gè)信息區(qū)D.十個(gè)信息區(qū)

410.飛機(jī)圖紙分區(qū)的目的是D

A.便于圖紙的保存B.確定物體的空間位置C.便于畫圖D.便于讀圖

411.飛機(jī)圖紙采用的投影是A

A.正投影B.斜投影C.中心投影D.水平投影

412.飛機(jī)上使用的螺釘一般分為哪幾種？B

A.機(jī)械螺釘、結(jié)構(gòu)螺釘和自鎖螺釘

B.機(jī)械螺釘、結(jié)構(gòu)螺釘和自攻螺釘

C.機(jī)械螺釘、受力螺釘和自鎖螺釘

D.受力螺釘、結(jié)構(gòu)螺釘和自攻螺釘

413.飛機(jī)上使用的緊固件將零部件連接在一起，組成完整的機(jī)體？B

A.用帶螺紋緊固件形成的組合不能拆卸

B.用帶螺紋緊固件形成的組合可以經(jīng)過多次的拆卸和重新裝配

C.用細(xì)螺紋緊固件形成的組合不能拆卸

D.用粗螺紋緊固件形成的組合不能拆卸

414.飛機(jī)上使用的帶螺紋緊固件的螺紋配合等級(jí)如何？A

A.飛機(jī)上使用的螺栓一般都是3級(jí)配合的細(xì)螺紋

B.飛機(jī)上使用的螺栓一般都是4或5級(jí)配合的粗螺紋

C.飛機(jī)上使用的螺栓一般都是4或5級(jí)配合的細(xì)螺紋

D.飛機(jī)上使用的螺栓一般都是3級(jí)配合的粗螺紋

415.飛機(jī)上進(jìn)行HIRF防護(hù)檢有的主要區(qū)域是哪里?D

A.前、主起落架倉，飛機(jī)外表面，機(jī)翼的前后緣（襟翼），主電子艙等

B.前、主起落架艙，靜電放電器，機(jī)翼的前后緣（襟翼），主電子艙等

C.前、主起落架艙，飛機(jī)尾部的液壓接頭，主電子艙等

D.前、主起落架艙，機(jī)翼的前后緣（襟翼），飛機(jī)尾部，主電子艙，ARINC629架等

418.飛機(jī)經(jīng)過嚴(yán)重的紊流區(qū)將導(dǎo)致D

A.飛機(jī)解體