A320機(jī)型熟悉課程試題庫(kù)（含答案）

A320機(jī)型熟悉課程試題庫(kù)（含答案）

一、單選題

1.當(dāng)一個(gè)燈電門(mén)被按進(jìn)，但燈不亮，則：

A、系統(tǒng)正常工作

B、系統(tǒng)故障

C、系統(tǒng)沒(méi)接通

D、以上情況都有可能

答案：A

2.雙發(fā)停車(chē)時(shí)，如何對(duì)綠系統(tǒng)增壓？

A、用綠發(fā)動(dòng)機(jī)泵

B、用黃發(fā)動(dòng)機(jī)泵和動(dòng)力傳輸組件

C、用黃電動(dòng)泵和動(dòng)力傳輸組件

D、用藍(lán)電動(dòng)泵和動(dòng)力傳輸組件

答案：C

3.在地面，藍(lán)電動(dòng)泵按鈕置AUTO位時(shí)，電路何時(shí)通電:

A、一個(gè)電瓶置于AUTO

B、地面電源接通

C、一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工作或藍(lán)泵超控按鈕按下

D、A+C

答案：C

4.大翼防冰按鈕ON燈亮表示:

A、防冰活門(mén)打開(kāi)

B、按鈕設(shè)置在開(kāi)位

C、防冰活門(mén)故障

D、防冰活門(mén)關(guān)閉

答案：B

5.飛機(jī)在地面，如果電瓶電壓低于。超過(guò)15秒，則電瓶電源會(huì)自動(dòng)脫離飛機(jī)

電網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)放電保護(hù)。

Ax低于5V

B、低于23V

C、低于26V

D、低于28V

答案：B

6.PACK控制計(jì)算機(jī)的功能

A、根據(jù)區(qū)域控制計(jì)算機(jī)的溫度要求對(duì)相應(yīng)的PACK組件進(jìn)行基本的溫度調(diào)節(jié)

B、根據(jù)區(qū)域控制計(jì)算機(jī)的流量要求對(duì)相應(yīng)的PACK組件進(jìn)行流量的監(jiān)控

C、根據(jù)相應(yīng)區(qū)域的溫度要求，通過(guò)對(duì)熱空氣壓力調(diào)節(jié)活門(mén)的控制，達(dá)到對(duì)相應(yīng)

區(qū)域溫度的控制

D、A+B

答案：D

7.直流電源系統(tǒng)中，駕駛艙頭頂35VU“ELEC”面板的“電瓶”按鈕電門(mén)上的“F

AULT”燈在什么情況下會(huì)燃亮？

A、當(dāng)電瓶電門(mén)設(shè)置到“OFF”位置

B、當(dāng)電瓶丟失或一個(gè)電瓶?jī)?nèi)部的短路發(fā)生

C、當(dāng)電瓶充電機(jī)的充電電流過(guò)高

D、當(dāng)電瓶過(guò)熱現(xiàn)象發(fā)生

答案：B

8.電源系統(tǒng)中，BCL（電瓶充電限制器）的BITE測(cè)試及維護(hù)測(cè)試是通過(guò)（）來(lái)實(shí)

現(xiàn)的。

A、在控制器面板上的測(cè)試界面

B、CFDS（中央故障顯示系統(tǒng)）

C、在控制器面板上的測(cè)試界面，或者CFDS（中央故障顯示系統(tǒng)）

D、在下ECAM顯示器的ELEC頁(yè)面

答案：B

9.PACK組件的作用是：

A、調(diào)節(jié)空氣溫度

B、調(diào)節(jié)空氣流量

C、調(diào)節(jié)空氣壓力

D、A+B+C

答案：A

10.飛機(jī)主電源是由提供

A、兩臺(tái)交流發(fā)電機(jī)并聯(lián)供電

B、兩臺(tái)交流發(fā)電機(jī)單獨(dú)供電

C、兩臺(tái)直流發(fā)電機(jī)單獨(dú)供電

D、兩臺(tái)直流發(fā)電機(jī)并聯(lián)供電

答案：B

11.構(gòu)成ECAM系統(tǒng)的主要計(jì)算機(jī)有()

A、SDAC、FMGC、FCU

B、CFDlUvSDAC、DMC(顯示管理計(jì)算機(jī))

C、SDAC、FWC、DMC

D、FACxFWC、FMGC

答案：C

12.客艙門(mén)靠什么保持與機(jī)身平行：

A、導(dǎo)引臂；

B、支持臂;

C、上，下連桿.

D、錢(qián)鏈臂

答案：A

13.下列哪種氣體不是滑梯氣瓶?jī)?nèi)的主要成分

Av氮?dú)?/p>

B、二氧化碳

C、空氣

D、以上說(shuō)法都不是答案

答案：C

14.以下說(shuō)法正確的是：

A、發(fā)動(dòng)機(jī)的滅火系統(tǒng)由FDU控制

B、發(fā)動(dòng)機(jī)滅火系統(tǒng)空中人工控制，地面由FDU控制自動(dòng)滅火

C、發(fā)動(dòng)機(jī)的滅火系統(tǒng)空中或地面都由駕駛艙的電門(mén)人工控制

D、以上說(shuō)法都不對(duì)

答案：C

15.貨艙門(mén)選擇活門(mén)處綠燈亮表示：

A、門(mén)完全打開(kāi)并鎖好；

B、門(mén)完全關(guān)閉并鎖好；

C、黃系統(tǒng)壓力正常.

D、門(mén)已經(jīng)正常開(kāi)鎖

答案：A

16.油量為多少時(shí)，ECAM上顯示“LOLVL"（低油面）警告？

A、少于500公斤（1100磅）

B、大于900公斤（1980磅）

C、少于750公斤（1650磅）

D、少于250公斤（550磅）

答案：C

17.飛機(jī)機(jī)翼防冰是對(duì)：

A、前緣縫翼和后緣襟翼

B、后緣襟翼

C、前緣外側(cè)345號(hào)縫翼

D、副翼

答案：C

18.撤離指令系統(tǒng)可以從何處發(fā)出指令

A、從駕駛艙或后乘務(wù)員站位

B、僅從駕駛艙

C、從駕駛艙或乘務(wù)長(zhǎng)站位

D、乘務(wù)長(zhǎng)站位

答案：C

19.安裝在駕駛艙頭頂板應(yīng)急電源面板上的“EMERGENTEST"（應(yīng)急發(fā)電機(jī)測(cè)試）

電門(mén)，其功用是：

A、在任何情況下對(duì)應(yīng)急馬達(dá)發(fā)電機(jī)進(jìn)行測(cè)試

B、在空中狀態(tài)下對(duì)應(yīng)急馬達(dá)發(fā)電機(jī)進(jìn)行測(cè)試

C、在地面任何狀態(tài)下，對(duì)應(yīng)急馬達(dá)發(fā)電機(jī)進(jìn)行測(cè)試

D、在地面狀態(tài)及藍(lán)液壓系統(tǒng)工作的情況下，對(duì)應(yīng)急馬達(dá)發(fā)電機(jī)進(jìn)行測(cè)試

答案：D

20.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)整體驅(qū)動(dòng)裝置（IDG）復(fù)位的說(shuō)法，正確的是：

A、相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)上的IDG復(fù)位工作，只能在地面狀態(tài)下，且發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的情

況下進(jìn)行

B、IDG的復(fù)位是通過(guò)IDG上的復(fù)位手柄來(lái)實(shí)現(xiàn)的

C、當(dāng)IDG被脫開(kāi)后，必須盡快根據(jù)情況進(jìn)行復(fù)位或其它維護(hù)工作，避免長(zhǎng)時(shí)間

IDG在脫開(kāi)的情況下運(yùn)轉(zhuǎn)

D、A、B、C均正確

答案：D

21.馬桶的沖洗用水來(lái)自于

A、廢水箱

B、飲用水箱

C、廚房和洗手間使用后的廢水

D、客艙內(nèi)專(zhuān)門(mén)儲(chǔ)備的水

答案：B

22.每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上共有個(gè)燃油噴嘴

A、18

B、20

C、22

D、24

答案：B

23.當(dāng)飛機(jī)連接上可用的地面電源后，關(guān)于接通勤務(wù)匯流條的說(shuō)法正確的是：

A、通過(guò)前登機(jī)過(guò)道頂部的2000VU面板上的“MAINTBUS”電門(mén)，直接接通勤務(wù)匯

流條

B、連接上可用的地面電源后，勤務(wù)匯流條直接獲得電源

C、將地面電源連接到飛機(jī)電網(wǎng)后，勤務(wù)匯流條才能獲得電源

D、將地面電源連接到飛機(jī)電網(wǎng)后，再作動(dòng)前登機(jī)過(guò)道頂部的2000VU面板上的“M

AINTBUS"電門(mén)，才能獲得勤務(wù)匯流條

答案：A

24.電源系統(tǒng)中,共有兩臺(tái)EGIU(EIectricaIGenerationInterfacellnit)它門(mén)

被安裝在：

A、駕駛艙120VU面板(后跳開(kāi)關(guān)面板)

B、電子設(shè)備艙90VU設(shè)備架上

C、前登機(jī)過(guò)道頂部的2000VU面板上

D、后登機(jī)過(guò)道頂部的2001VU面板上

答案：B

25.飛行中發(fā)動(dòng)機(jī)防冰活門(mén)失去供電，則此防冰活門(mén):

A、在發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)時(shí)打開(kāi)

B、在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)打開(kāi)

C、在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)關(guān)閉

D、一直保持關(guān)閉

答案：B

26.下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是？

A、翼上應(yīng)急滑梯氣瓶壓力可在貨艙或PTP面板檢查.

B、前后貨艙門(mén)打開(kāi)位是向上向外

C、廁所門(mén)鎖上后在外面能打開(kāi)

D、翼上應(yīng)急滑梯作動(dòng)條件是兩個(gè)應(yīng)急出口門(mén)都打開(kāi)

答案：D

27.反推門(mén)的4個(gè)鎖作動(dòng)筒是連接的。

A、單獨(dú)供壓，不互相連接

B、串聯(lián)

C、并聯(lián)

D、先串再并

答案：B

28.飛機(jī)在空中無(wú)法對(duì)哪個(gè)部分實(shí)施滅火:

A、發(fā)動(dòng)機(jī)

B、APU

C、貨艙

D、主輪艙

答案：D

29.關(guān)于YAWDAMPPER的功能下列說(shuō)法正確的是

A、如果AP沒(méi)有銜接，則YAWDAMPPER將失去發(fā)動(dòng)機(jī)故障補(bǔ)償?shù)墓δ?/p>

B、如果AP沒(méi)有銜接，YAWDAMPPER將失去荷蘭滾阻尼的功能

C、如果AP銜接在LAND模式，則協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎指令由FMGC計(jì)算

D、如果AP銜接在TAKE-OFF模式，則發(fā)動(dòng)機(jī)故障補(bǔ)償指令由FMGC計(jì)算。

答案：C

30.貨艙內(nèi)煙霧探測(cè)有幾個(gè)環(huán)路

A、1

B、3

C、沒(méi)有煙霧探測(cè)器

D、2

答案：D

31.DFDR（數(shù)字式飛行數(shù)據(jù)記錄器）何時(shí)開(kāi)始供電（）

A、飛機(jī)通電后一直在工作

B、一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)好，自動(dòng)供電

C、一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)好，人工按壓接通電門(mén)

D、雙發(fā)啟動(dòng)好后，按壓供電電門(mén)

答案：B

32.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)程中，只供油不點(diǎn)火

A、干冷轉(zhuǎn)

B\濕冷轉(zhuǎn)

C、自動(dòng)起動(dòng)

D、人工起動(dòng)

答案：B

33.正常情況下,離開(kāi)飛機(jī)，給飛機(jī)斷電前,駕駛艙EMEREXITLT選擇器電門(mén)應(yīng)置于

A、OFF

B、ARM（預(yù)位）

C、ON

D、任一位置

答案：A

34.兩個(gè)手輪同時(shí)操縱時(shí)：

A、第一個(gè)操縱手輪的飛行員的信號(hào)優(yōu)先

B、第二個(gè)操縱手輪的飛行員的信號(hào)優(yōu)先

C、機(jī)長(zhǎng)的信號(hào)優(yōu)先

D、信號(hào)被代數(shù)疊加

答案：D

35._____監(jiān)視電子艙煙霧探測(cè)器狀況

A、FWC（飛行警告計(jì)算機(jī)）

B、SDCU（煙探測(cè)控制組件）

C、AEVC（電子設(shè)備通風(fēng)計(jì)算機(jī)）

D、FDU（火警探測(cè)組件）

答案：C

36.燃油冷卻的IDG滑油冷卻器受到IDG滑油溫度熱電偶的監(jiān)控，其作用是:

A、監(jiān)控IDG冷卻器的散熱效果良好

B、監(jiān)控IDG滑油溫度在容許的范圍內(nèi)

C、監(jiān)控IDG滑油濾是否堵塞

D、使用溫度信號(hào)對(duì)IDG滑油溫度進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)

答案：B

37.翼上應(yīng)急滑梯充氣瓶在什么位置？

A、主輪艙

B、前貨艙

C、后貨艙

D、后電子艙

答案：C

38.RA收發(fā)機(jī)的安裝位置是

A、824電子艙

B、前電子艙

C、后貨艙

D、左電子艙

答案：C

39.APU滑油系統(tǒng)里唯一受ECB控制的部件是

A、滑油散熱器

B、回油泵

C、油氣分離器

D、回油泵

答案：C

40.關(guān)于APU的速度傳感器錯(cuò)誤的是：

A、是兩個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)

B、感受磁性齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)

C、感受轉(zhuǎn)子的組件的旋轉(zhuǎn)環(huán)轉(zhuǎn)速

D、更換時(shí)需要換膠圈

答案：B

41.當(dāng)電子艙探測(cè)到煙霧時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)的警告是：

A、主警告燈亮

B、應(yīng)急電源面板上的GEN1SMOKE燈亮

C、通風(fēng)面板上的BLOWER按鈕的“FAULT”燈和EXTRACT按鈕上的“FAULT”燈亮

D、主注意燈亮

答案：A

42.廁所煙霧探測(cè)器探測(cè)到煙霧，不正確的說(shuō)法是：

A、駕駛艙有警告

B、客艙有警告

C、廁所自動(dòng)滅火

D、要用客艙的手提滅火瓶來(lái)滅火

答案：C

43.ECAM上反推門(mén)關(guān)閉和打開(kāi)的顯示是根據(jù)反推門(mén)作動(dòng)筒位置信號(hào)

A、0%和100%

B、1%和100%

G1%和95%

D、0%和95%

答案：C

44.關(guān)于低能警告(LOWENERGYWARNING),下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是

A、低能警告和飛機(jī)當(dāng)前飛行航跡角(FPA)有關(guān)

B、低能警告僅在低高度(100ft-2000ft)有效

C、觸發(fā)低能警告后，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)將推力提高到TO-GA

D、低能警告和飛機(jī)當(dāng)前速度有關(guān)

答案：C

45.如果我們可以在CFDSSYSTEMREPORT/TEST菜單中找到某個(gè)部件的以前航段報(bào)

告(previouslegreport),那么這個(gè)部件是

A、TYPE1SYSTEM

B、TYPE2SYSTEM

GTYPE3SYSTEM

D、TYPE1SYSTEM或TYPE2SYSTEM

答案：A

46.當(dāng)N0SM0KING控制電門(mén)在0N位時(shí),EXIT出口信號(hào)燈會(huì)：

A、滅

B、殼

\007C

D、閃殼

答案：B

47.電源系統(tǒng)中輔助電源來(lái)自APU發(fā)電機(jī)，其作用是：

A、在飛行中替換一個(gè)或兩個(gè)失效的發(fā)動(dòng)機(jī)GEN向飛機(jī)供電；在地面狀態(tài)下替換

不可用的地面電源向飛機(jī)供電

B、在飛行中僅替換一個(gè)失效的發(fā)動(dòng)機(jī)GEN向飛機(jī)供電；在地面狀態(tài)下替換不可

用的地面電源向飛機(jī)供電

C、在飛行中和發(fā)動(dòng)機(jī)GEN共同向飛機(jī)供電；在地面狀態(tài)下替換不可用的地面電

源向飛機(jī)供電

D、在飛行中和發(fā)動(dòng)機(jī)GEN共同向飛機(jī)供電；在地面與地面電源共同向飛機(jī)供電

答案：A

48.在電子警告顯示上，機(jī)載油量指示呈琥珀色且被框起一半是什么意思？

A、所顯示的油量不是完全可用

B、油量顯示降級(jí)

C、油箱超溫

D、油泵故障

答案：A

49.用內(nèi)六角轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)滅火瓶壓力電門(mén)上的測(cè)試電門(mén)，有何種顯示？

A、主警告燈亮

B、滅火瓶釋放電門(mén)上的SQUIB燈亮

C、滅火瓶的釋放電門(mén)上的DISCH燈亮

D、滅火電門(mén)上的紅色火警燈亮

答案：C

50.失去綠系統(tǒng)時(shí)，剎車(chē)系統(tǒng)：

A、正常

B、備份

C、失去

D、只能使用停留剎車(chē)

答案：B

51.離地后，ECAM剎車(chē)熱警告仍可用嗎？

A、可用，機(jī)輪放下或收起時(shí)

B、可用，只在機(jī)輪放下時(shí)

C、可用，只在機(jī)輪收起時(shí)

D、不可用

答案：A

52.飛機(jī)電源系統(tǒng)在緊急的情況下，靜變流機(jī)將來(lái)自（）的28V直流電轉(zhuǎn)換為11

5V交流電提供給飛機(jī)基本重要系統(tǒng)使用。

A、BAT1

B、BAT2

C、BAT1和BAT2共同提供

D、BAT1或BAT2

答案：A

53.DC電源系統(tǒng)中包括有()臺(tái)主電瓶，安裝在：()

A、兩臺(tái)；飛機(jī)左側(cè)電子艙內(nèi)

B、兩臺(tái)；飛機(jī)右側(cè)電子艙內(nèi)

C、一臺(tái)；飛機(jī)左側(cè)電子艙內(nèi)

D、一臺(tái)；飛機(jī)右側(cè)電子艙內(nèi)

答案：B

54.機(jī)翼防冰關(guān)斷活門(mén)是由誰(shuí)控制的:

A、一個(gè)機(jī)翼防冰按鈕

B、兩個(gè)機(jī)翼防冰按鈕

C、由同側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)防冰按鈕同時(shí)控制

D、沒(méi)有按鈕控制

答案：A

55.點(diǎn)火組件在什么階段工作？

A、0-50%

B、0-90%

C、7%-55%

D、7%-95%

答案：D

56.優(yōu)先活門(mén)在什么情況下使用？

A、綠系統(tǒng)壓力高時(shí)

B、壓力低時(shí)

C、綠和黃系統(tǒng)壓力高時(shí)

D、綠和黃系統(tǒng)壓力低時(shí)

答案：B

57.如果A/THR已銜接，那么下列哪種情況可以使其激活

A、至少有一個(gè)推力手柄高于MCT位

B、兩個(gè)推力桿都高于CL位

C、至少有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工作在靈活起飛模式，并且沒(méi)有出現(xiàn)迎角保護(hù)

D、兩個(gè)推力桿都位于。和CL之間

答案：D

58.關(guān)于火警探測(cè)，下列哪種情況會(huì)給出火警信號(hào)？

A、環(huán)路A故障，環(huán)路B火警

B、環(huán)路A火警，環(huán)路B火警

C、環(huán)路A故障，環(huán)路B在5秒內(nèi)故障

D、以上的都給出火警信號(hào)

答案：D

59.駕駛艙頭頂板中的35VUELEC面板“ACESSFEED”按鈕電門(mén)上的“FAULT”標(biāo)示

燃亮，這表示：

A、ACBUS1電源丟失

B、ACBUS2電源丟失

C、ACESS匯流條控制系統(tǒng)存在故障

D、ACESS匯流條沒(méi)有電源供應(yīng)

答案：D

60.VACUUMGENERATOR（真空發(fā)生器）的工作條件

Ax在地面或空中低于16000英尺

B、僅在地面

C、僅在空中低于16000英尺

D、飛機(jī)高度高于16000FT

答案：A

61.在巡航階段中，如果AP1突然斷開(kāi)，那么

A、AP2自動(dòng)接替工作

B、飛機(jī)保持當(dāng)前實(shí)際姿態(tài)，直至AP重新銜接或駕駛員通過(guò)側(cè)桿人工操作

C、飛機(jī)保持水平直線(xiàn)飛行，直至AP重新銜接或駕駛員通過(guò)側(cè)桿人工操作

D、飛機(jī)將不能保持當(dāng)前實(shí)際姿態(tài)

答案：B

62.在什么情況下，下ECAM頁(yè)面上的“ELEC”頁(yè)面會(huì)自動(dòng)顯示？

A、當(dāng)電源系統(tǒng)中一個(gè)CLASS1、CLASS2、CLASS3故障發(fā)生后

B、當(dāng)電源系統(tǒng)中一個(gè)CLASS1、CLASS2故障發(fā)生后

C、當(dāng)電源系統(tǒng)中一個(gè)CLASS1故障發(fā)生后

D、操作任何頭頂35VU電源面板上電門(mén)后

答案：C

63.有關(guān)WTB（翼尖剎車(chē)）正確的是？

A、襟翼被WTB鎖住,縫翼也不能工作.

B、內(nèi)外襟翼脫開(kāi),WTB工作.

C、液壓?jiǎn)适?WTB工作.

D、APPU與FPPU信號(hào)不一致時(shí),WTB不工作.

答案：B

64.系統(tǒng)提供哪種氧氣？

A、駕駛艙和乘務(wù)組壓縮氧，旅客化學(xué)氧。

B、旅客壓縮氧，機(jī)組化學(xué)氧。

C、駕駛艙壓縮氧，乘務(wù)組和旅客化學(xué)氧。

D、機(jī)組和旅客組壓縮氧

答案：C

65.發(fā)動(dòng)機(jī)水洗是否需要加防冰液？

A、不需要

B、在任何情況下都需要

C、在結(jié)冰條件下要

D、在0攝氏度以下要

答案：A

66.在ECAM機(jī)輪頁(yè)面上，自動(dòng)剎車(chē)閃爍綠色表示：

A、自動(dòng)剎車(chē)斷開(kāi)

B、自動(dòng)剎車(chē)失效

C、防滯失效

D、系統(tǒng)超溫

答案：A

67.當(dāng)直流電網(wǎng)中，如果TR1、TR2單獨(dú)或同時(shí)發(fā)生故障，此時(shí)（）將向部分直流

電網(wǎng)供電。

A、BAT1（1號(hào)電瓶）

B、BAT2（2號(hào)電瓶）

C、靜變流機(jī)

D、ESSTR（）

答案：D

68.如果FMGC1故障，那么V0R1的頻率可以：

A、由FMGC2直接調(diào)諧

B、B由FMGC2通過(guò)RMP1調(diào)諧

C、由FMGC2通過(guò)RMP2調(diào)諧

D、通過(guò)MCDUI人工調(diào)諧

答案：A

69.以下說(shuō)法正確的是：

A、廁所廢紙箱著火時(shí)只能人工滅火

B、用過(guò)的廁所廢紙箱滅火瓶充填后可以重復(fù)使用

C、廁所廢紙箱的滅火瓶用后必須更換

D、廁所滅火瓶溫度指示帶上的圓形標(biāo)志在滅火瓶釋放后顯示白色

答案：C

70.下列哪項(xiàng)功能不是由FWC完成的

A、計(jì)算飛行階段

B、計(jì)算琥珀色警告

C、產(chǎn)生狀態(tài)頁(yè)維護(hù)信息

D、掃描飛機(jī)系統(tǒng)BITE（內(nèi)裝測(cè)試設(shè)備）

答案：D

71.關(guān)于A/THR,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是

A、A/THR的功能包括推力保持和速度保持

B、A/THR可以自動(dòng)銜接也可以人工銜接

C、A/THR可以自動(dòng)斷開(kāi)也可以人工斷開(kāi)

D、A/THR銜接后，只有兩個(gè)推力手柄都在CLMB位，A/THR才能激活

答案：D

72.貨艙門(mén)手動(dòng)泵位于何處

A、輪艙龍骨梁前部

B、輪艙龍骨梁后部

C、左后翼身整流罩處

D、右后翼身整流罩處

答案：D

73.最大加油壓力為：

A、50PSI

B、36PSI

C、11PSI

D、100PSI

答案：A

74.ECU的冷卻，使用

A、外部沖壓空氣

B、風(fēng)扇排氣

C、低壓壓氣機(jī)引氣

D、高壓壓氣機(jī)引氣

答案：A

75.機(jī)翼油箱泵按鈕上的失效燈亮是什么意思？

A、供油壓力太高

B、供油壓力下降

C、按鈕在關(guān)閉位

D、A和B

答案：B

76.如果藍(lán)電動(dòng)泵故障，當(dāng)沖壓空氣渦輪人工接通按鈕按下時(shí):

A、藍(lán)液壓系統(tǒng)由沖壓空氣渦輪增壓

B、應(yīng)急發(fā)動(dòng)機(jī)供電

C、藍(lán)液壓系統(tǒng)增壓且應(yīng)急發(fā)動(dòng)機(jī)工作

D、沒(méi)反應(yīng)

答案：A

77.如果機(jī)長(zhǎng)位PFD上顯示紅色FD字符，則說(shuō)明：

A、FD1故障

B、FD2故障

C、FAC1+2故障

D、FD1+2故障

答案：D

78.下列哪種情況不是被AP的橫向模式所控制

A、通過(guò)ELACs控制副翼

B、通過(guò)ELACs和SECs控制擾流板

C、通過(guò)ELACs控制THS

D、通過(guò)BSCU控制前輪轉(zhuǎn)彎

答案：C

79.APU的燃燒室內(nèi)點(diǎn)火嘴和燃油噴嘴的數(shù)量是?

A、一個(gè)點(diǎn)火嘴,六個(gè)燃油噴嘴

B、兩個(gè)點(diǎn)火嘴,六個(gè)燃油噴嘴

C、一個(gè)點(diǎn)火嘴,十個(gè)燃油噴嘴

D、兩個(gè)點(diǎn)火嘴，十二個(gè)燃油噴嘴

答案：C

80.APU有幾個(gè)吊點(diǎn)？

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

81.更換電瓶()時(shí),需要進(jìn)行時(shí)鐘效準(zhǔn)

A、1

B、2

C、1+2

D、都不需要

答案：A

82.下列哪一項(xiàng)不是由FMGC計(jì)算產(chǎn)生的

A、PITCHBAR

B、YAWBAR

C、FPV

D、FPD

答案：C

83.電源分配系統(tǒng)中，電路跳開(kāi)關(guān)（斷路器）端頭的顏色分有幾種，其區(qū)別是：

A、1種：黑色。沒(méi)有不同點(diǎn)

B、2種：黑色和綠色。黑色是正常構(gòu)型，綠色包含有連接到SDAC的輔助線(xiàn)路

C、3種：黑色、綠色、黃色。黑色是正常構(gòu)型，綠色包含有連接到SDAC的輔助

線(xiàn)路，黃色表示處于同一系統(tǒng)的電路上

D、4種：黑色、綠色、黃色、紅色。黑色是正常構(gòu)型，綠色包含有連接到SDAC

的輔助線(xiàn)路，黃色表示處于同一系統(tǒng)的電路上，紅色表明為重要系統(tǒng)的電路跳開(kāi)

關(guān)

答案：B

84.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程中，起動(dòng)機(jī)脫開(kāi)時(shí)的N2轉(zhuǎn)速是

A、0.16

B、0.22

C、0.5

D、0.6

答案：C

85.一架A320飛機(jī)用于發(fā)動(dòng)機(jī)的滅火瓶共有幾個(gè)？

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：D

86.電源系統(tǒng)中通常使用什么顏色來(lái)分別標(biāo)識(shí)三相電源?

A\紅、黃、綠

B、紅、黃、藍(lán)

C、黃、綠、藍(lán)

D、紅、黃、黑

答案：B

87.當(dāng)防滯和前輪轉(zhuǎn)彎操縱開(kāi)關(guān)置于“OFF”位時(shí)：

A、只有前輪轉(zhuǎn)彎斷開(kāi)

B、防滯和前輪轉(zhuǎn)彎斷開(kāi)

C、防滯提供固定的飛機(jī)減速

D、只有防滯斷開(kāi)

答案：B

88.發(fā)動(dòng)機(jī)EGT超溫警告時(shí)，伴隨下列那種聲音警告？

A、無(wú)

B、單諧音

C、連續(xù)音響

D、地面無(wú)、空中連續(xù)音響

答案：B

89.發(fā)動(dòng)機(jī)控制和飛機(jī)各系統(tǒng)間的接口計(jì)算機(jī)是_____

A、EIU

B、ECU

C、EVMU

D、A+B+C

答案：A

90.關(guān)于開(kāi)啟CARG0D00R

A、風(fēng)速和開(kāi)貨艙門(mén)沒(méi)有關(guān)系

B、風(fēng)速過(guò)大不能開(kāi)啟貨倉(cāng)門(mén)

C、任何情況下都可以人工開(kāi)啟貨倉(cāng)門(mén)

D、周?chē)鸁o(wú)障礙物就可以開(kāi)

答案：B

91.DMC功用

A、數(shù)據(jù)采集，顯示管理

B、計(jì)算文字警告

C、產(chǎn)生音響警告

D、驅(qū)動(dòng)主警戒燈

答案：A

92.在什么剎車(chē)方式下，擾流板伸出幾秒后，漸增的剎車(chē)壓力被送到剎車(chē)?

A、MAX（最大）方式。

B、MED（中等）方式。

GLO（低）方式。

D\A+B+C

答案：C

93.飛機(jī)在地面的狀況下，飛機(jī)的主電源來(lái)源可能是：

A、左、右發(fā)電機(jī)

B、左、右發(fā)電機(jī)；APU發(fā)電機(jī)

C、左、右發(fā)電機(jī)；APU發(fā)電機(jī)；地面外電源

D、左、右發(fā)電機(jī)；地面外電源

答案：C

94.PWS開(kāi)關(guān)在自動(dòng)位，下列哪個(gè)條件與PWS工作有關(guān)

A、一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)

B、WXR系統(tǒng)開(kāi)關(guān)置于OFF位

C、襟縫翼放出

D、起落架放出

答案：A

95.客艙的ACP之藍(lán)色燈亮表示

A、廁所呼叫

B、旅客呼叫

C、廁所煙霧探測(cè)

D、駕駛艙呼叫

答案：B

96.飛機(jī)上有多少個(gè)飲用水指示表?

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

97.電源系統(tǒng)中，閃電保護(hù)裝置的作用是：

A、防止與IDG三相輸電線(xiàn)相連的設(shè)備受到雷電沖擊

B、防止飛機(jī)上所有的設(shè)備受到雷電沖擊

C、防止飛機(jī)所有電路受到雷電沖擊

D、防止飛機(jī)受到雷電沖擊

答案：A

98.關(guān)于風(fēng)擋加溫的說(shuō)法錯(cuò)誤的是

A、發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)車(chē)時(shí)則風(fēng)擋加溫開(kāi)始工作

B、風(fēng)擋加溫可在任何時(shí)候通過(guò)探頭風(fēng)擋加溫按鈕選擇接通

C、左右側(cè)的固定窗不需要防冰加溫

D、駕駛艙左側(cè)和右側(cè)風(fēng)擋窗加溫是兩套獨(dú)立的系統(tǒng)

答案：C

99.發(fā)動(dòng)機(jī)引氣系統(tǒng)從發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)引出高壓氣體后，由____活門(mén)調(diào)節(jié)壓力

A、FANAIRVALVE

B、僅由PRV

C、PRV和HPVALVE在不同階段調(diào)壓

D、OPV

答案：C

100.當(dāng)發(fā)現(xiàn)跳開(kāi)關(guān)面板上有跳開(kāi)關(guān)被拔出或跳開(kāi)的情況下，應(yīng)當(dāng)如何進(jìn)行處理:

A、無(wú)須理會(huì)，直接執(zhí)行手上的維護(hù)工作

B、大致檢查系統(tǒng)狀況正常后即可閉合

C、檢查是否有合法的拔出標(biāo)示牌；如果沒(méi)有，必須先確認(rèn)該跳開(kāi)關(guān)是否與系統(tǒng)

狀況相符合或造成跳開(kāi)關(guān)跳出的故障已經(jīng)排除，確認(rèn)后才能閉合

D、檢查是否有合法的拔出標(biāo)示牌；如果沒(méi)有，先閉合該跳開(kāi)關(guān)并對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)

試，以確認(rèn)系統(tǒng)是否存在故障

答案：C

101.電源系統(tǒng)維護(hù)中，能否在地面狀態(tài)下脫開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)上的IDG（內(nèi)部脫開(kāi)與發(fā)動(dòng)

機(jī)附件齒輪箱的連接）？

A、可以在地面任何情況下通過(guò)按壓相應(yīng)IDG電門(mén)完成脫開(kāi)工作

B、在地面且發(fā)動(dòng)機(jī)必須運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，可通過(guò)按壓相應(yīng)IDG電門(mén)來(lái)完成脫開(kāi)工

作

C、必須將飛機(jī)模擬到控制狀態(tài)后，通過(guò)按壓相應(yīng)的IDG電門(mén)完成脫開(kāi)工作

D、必須將飛機(jī)模擬到控制狀態(tài)后且發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，通過(guò)按壓相應(yīng)的IDG

電門(mén)完成脫開(kāi)工作

答案：B

102.客艙余壓有什么警告信息？

A、一個(gè)閃爍的白燈；

B、一個(gè)閃爍的紅燈；

C、一個(gè)閃爍的琥珀色燈.

D、一個(gè)紅色標(biāo)志條

答案：B

103.APU的EGT熱電偶探測(cè)的是哪里的溫度？

A、燃燒室出口

B、渦輪導(dǎo)向器

C、渦輪轉(zhuǎn)子

D、消音器法蘭處

答案：B

104.什么時(shí)候開(kāi)始點(diǎn)火：

A、7%RPM

B、75%RPM

C、95%RPM

D、0.5

答案：A

105.如果風(fēng)擋正常使用的傳感器故障，需要轉(zhuǎn)接到備用傳感器，則

A、在相應(yīng)風(fēng)擋上將傳感器的插釘改接使用備用傳感器

B、在U上進(jìn)入FS頁(yè)面設(shè)置

C、在控制器WHC上進(jìn)行轉(zhuǎn)接選擇

D、故障后自動(dòng)轉(zhuǎn)接到備用傳感器

答案：A

106.APU停車(chē)時(shí)，松開(kāi)主電門(mén)“0N”，則：

A、超溫和超速電路檢查

B、防喘活門(mén)關(guān)閉

C、燃油關(guān)斷活門(mén)關(guān)閉

D、進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉

答案：A

107.下列說(shuō)法正確的是？

A、翼上應(yīng)急出口鎖銷(xiāo)松出位是預(yù)位位.

B、客艙門(mén)手柄拉起是預(yù)位位.

C、貨艙門(mén)在開(kāi)啟過(guò)程中綠燈亮。

D、當(dāng)雙發(fā)停車(chē)滑梯不預(yù)位.客艙外的人能夠知道客艙內(nèi)有殘余壓力.

答案：D

108.電源系統(tǒng)中，下列哪些被系統(tǒng)探測(cè)到的故障會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)的發(fā)電機(jī)切斷

或停止工作？

A、IDG被脫開(kāi)、ENG火警電門(mén)被作動(dòng)、PMG（永磁發(fā)電機(jī)）短路

B、發(fā)生了過(guò)/欠電流、電壓、頻率故障；

C、輸電電纜開(kāi)路或短路；差動(dòng)保護(hù)

D、A、B、C均正確

答案：D

109.前輪轉(zhuǎn)彎的動(dòng)力由誰(shuí)提供：

A、液壓系統(tǒng)

B、電氣系統(tǒng)

C、人力

D、A+B

答案：A

110.客艙門(mén)滑梯預(yù)位燈什么時(shí)候亮？

A、滑梯預(yù)位時(shí).

B、滑梯預(yù)位且拉開(kāi)門(mén)手柄.

C、客艙有剩余壓力.

D、客艙有剩余壓力且拉開(kāi)門(mén)手柄.

答案：B

111.當(dāng)工作人員看到駕駛艙頭頂板35VU電源面板上“EXTPWR”按鈕電門(mén)上的“A

VAIL”標(biāo)示燃亮，這表明：

A、地面電源已經(jīng)連接到飛機(jī)電網(wǎng)

B、地面電源已經(jīng)連接好

C、地面電源不可用

D、地面電源已經(jīng)連接到勤務(wù)匯流條

答案：B

112.CFM56-5B發(fā)動(dòng)機(jī)的站位里，風(fēng)扇入口是站位；

A、0

B、12

C、13

D、1

答案：B

113.下列幾種語(yǔ)音警告的優(yōu)先順序正確的是

A、失速警告，氣象雷達(dá)風(fēng)切變探測(cè)警告，GPWS地形警告

B、失速警告GPWS地形警告，氣象雷達(dá)風(fēng)切變探測(cè)警告

C、，GPWS地形警告，失速警告，氣象雷達(dá)風(fēng)切變探測(cè)警告

D、氣象雷達(dá)風(fēng)切變探測(cè)警告，失速警告，GPWS地形警告

答案：A

114.Deoil電磁閥功能是:

A、當(dāng)APU啟動(dòng)時(shí)打開(kāi)，減輕起動(dòng)機(jī)負(fù)載

B、當(dāng)APU關(guān)車(chē)時(shí)打開(kāi)，加速關(guān)車(chē)

C、APU停車(chē)時(shí)，關(guān)斷

D、A和B

答案：D

115.風(fēng)扇葉片可以進(jìn)行下列哪種維修？

A、打磨

B、焊接

C、敲打

D、整形

答案：A

116.關(guān)于IDG構(gòu)成的說(shuō)法，哪個(gè)正確：

A、IDG主要構(gòu)成是發(fā)電機(jī)

B、IDG主要由CSD和滑油冷卻器組成

C、IDG主要由發(fā)電機(jī)和滑油冷卻器組成

D、IDG主要由CSD和發(fā)電機(jī)組成

答案：D

117.FAC具有下列哪項(xiàng)功能：

A、風(fēng)切變探測(cè)。

B、飛行操作指令計(jì)算

C、速度保持

D、升降舵控制

答案：A

118.機(jī)外氧氣釋放器指示黃色則表明。

A、正常.

B、氧氣瓶壓力過(guò)高.

C、氧氣瓶可能已經(jīng)過(guò)壓釋放.

D、以上說(shuō)法皆不正確.

答案：C

119.什么表明機(jī)外氧氣釋放？

A、頂板21VU的警告；

B、氧氣瓶上的直讀式壓力表：

C、一個(gè)黃色指示片（吹掉）.

D、以上說(shuō)法皆不正確.

答案：C

120.哪些液壓系統(tǒng)由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵供壓？

A\藍(lán)系統(tǒng)和綠系統(tǒng)。

B、藍(lán)系統(tǒng)和黃系統(tǒng)。

C、藍(lán)系統(tǒng)，綠系統(tǒng)和黃系統(tǒng)。

D、綠系統(tǒng)和黃系統(tǒng)。

答案：D

121.飛機(jī)電源系統(tǒng)正常的情況下，將駕駛艙應(yīng)急燈開(kāi)關(guān)放在ON位，則供給應(yīng)急

燈的電源是：

A、應(yīng)急燈由28VDCESSentialBus提供電源

B、由應(yīng)急燈由EPSUs提供電源

C、應(yīng)急燈由28VDCESSentialBus和EPSUs輪流提供電源

D、應(yīng)急燈由28VDCESSentialBus和EPSUs一起提供電源

答案：A

122.使用飛機(jī)電瓶重新啟動(dòng)APU的高度是多少？

A、25000英尺。

B、31000英尺。

C、39000英尺。

D、10000英尺

答案：A

123.下列說(shuō)法哪個(gè)正確

A、紅色警告是由FWC計(jì)算產(chǎn)生，琥珀色警告是由SDAC計(jì)算產(chǎn)生

B、所有警告都是由FWC計(jì)算產(chǎn)生

C、所有警告都是由SDAC計(jì)算產(chǎn)生

D、只有LEVEL3的警告由FWC產(chǎn)生

答案：B

124.靜變流機(jī)將來(lái)自電瓶匯流條的直流電壓轉(zhuǎn)變成

A、單相115伏，400赫茲交流

B、三相115伏，400赫茲交流

C、28伏直流

D、26伏，400赫茲交流

答案：A

125.下列哪個(gè)工作不能從勤務(wù)匯流條中獲得電源？

A、開(kāi)關(guān)貨艙門(mén)

B、APU艙門(mén)的照明

C、應(yīng)急燈光

D、電子艙的照明

答案：C

126.APU提供電源和氣源的原則是什么？

A、電源優(yōu)先

B、氣源優(yōu)先

C、根據(jù)飛機(jī)的需求確定

D、任何時(shí)候都可同時(shí)提供電源和氣源

答案：A

127.電源系統(tǒng)中靜變流機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)方式是：

A、當(dāng)僅僅在只有電瓶工作的情況下，靜變流機(jī)工作

B、當(dāng)有一臺(tái)主發(fā)電機(jī)故障的情況下，靜變流機(jī)工作

C、當(dāng)兩臺(tái)主發(fā)電機(jī)及APU發(fā)電機(jī)均故障的情況下，靜變流機(jī)工作

D、只要飛機(jī)電源系統(tǒng)接通電源的情況下，靜變流機(jī)一直工作

答案：A

128.VSV可變靜子葉片：ECU根據(jù)N2和T25信號(hào)，改變____進(jìn)氣導(dǎo)向葉片的角

度

A、低壓壓氣機(jī)

B、高壓壓氣機(jī)前4級(jí)

C、高壓壓氣機(jī)后4級(jí)

D、高壓壓氣機(jī)前3級(jí)

答案：D

129.如果P2傳感器和壓差傳感器故障，防喘活門(mén)如何作動(dòng)？

A、關(guān)閉

B、打開(kāi)

C、調(diào)節(jié)狀態(tài)

D、根據(jù)引氣門(mén)位置確定

答案：B

130.APU正常關(guān)斷時(shí)

A、進(jìn)氣門(mén)立即關(guān)閉

B、進(jìn)口導(dǎo)向葉片（IGV）停留在關(guān)車(chē)前狀態(tài)

C、引氣活門(mén)停留在關(guān)車(chē)前狀態(tài)，APU自動(dòng)執(zhí)行2分鐘的冷卻

D、防喘活門(mén)逐漸趨于打開(kāi)位置

答案：D

131.下ECAM的“ELEC”頁(yè)面;右發(fā)電機(jī)概況圖下面顯示的“IDG2110℃”字符表

示：

A、IDG滑油進(jìn)口溫度達(dá)到110°C

B、IDG滑油溫升達(dá)到110℃

C、IDG滑油出口溫度達(dá)到110℃

D、IDG滑油冷卻器出口溫度達(dá)到110℃

答案：C

132.電源系統(tǒng)中26V交流電源由（）提供。

A、靜變流機(jī)（STATINV）

B、變壓整流器（TR）

C、3臺(tái)115/26V變壓器

D、應(yīng)急馬達(dá)發(fā)電機(jī)（CSM/G）

答案：C

133.自動(dòng)油門(mén)控制時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的目標(biāo)推力是由給出的。

A、FMGC

B、ECU

C、FCU

D、油門(mén)桿

答案：A

134.在上ECAM顯示器顯示的MEMO信息是由哪個(gè)計(jì)算機(jī)產(chǎn)生的

A、FWC

B、SDAC（系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集集中器）

C、FMGC

D、DMC

答案：A

135.以下關(guān)于機(jī)翼防冰說(shuō)法錯(cuò)誤的是：

A、關(guān)于機(jī)翼防冰的故障顯示是在FS客艙溫度控制的Iss3fults頁(yè)面

B、沒(méi)有FS記錄故障情況報(bào)告

C、如果機(jī)翼防冰故障則控制按鈕上的FULT燈點(diǎn)亮

D、任何一個(gè)防冰活門(mén)故障都會(huì)點(diǎn)亮防冰控制按鈕上的故障燈

答案：B

136.每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝個(gè)風(fēng)扇葉片

A、36

B、38

C、42

D、40

答案：A

137.如何預(yù)位客艙門(mén)滑梯

A、將預(yù)位手柄置于全上位，并插上安全銷(xiāo)

B、將預(yù)位手柄置于全下位，并插上安全銷(xiāo)

C、將預(yù)位手柄置于全上位，并收藏安全銷(xiāo)

D、將預(yù)位手柄置于全下位，并收藏安全銷(xiāo)

答案：D

138.將選擇器放在100%位使用氧氣面罩時(shí)會(huì)出現(xiàn)什么情況？

A、按需向面罩提供稀釋氧

B、按需向面罩提供純氧

C、連續(xù)向面罩提供純氧

D、連續(xù)向面罩提供稀釋氧

答案：B

139.如果FWC1故障

A、FWC2自動(dòng)接替工作

B、ECAM上文字警告信息消失

C、所有音響警告消失

D、所有的警告功能失去

答案：A

140.燃油面板方式選擇按鈕上的琥珀色失效燈何時(shí)燃亮：

A、供油壓力下降時(shí)

B、中央油箱大于250公斤，任何機(jī)翼油箱少于5000公斤

C、兩個(gè)中央油箱泵選擇在關(guān)位

D、按鈕被松出

答案：B

141.以下關(guān)于駕駛艙門(mén)的描述不正確的是

A、正常情況下向駕駛艙推開(kāi)

B、應(yīng)急情況下可以向客艙推開(kāi)

C、開(kāi)鎖時(shí)有紅色指示

D、用磁鐵使門(mén)保持在打開(kāi)位

答案：C

142.CFM56-5B4/P發(fā)動(dòng)機(jī)是幾轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)?

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

143.放電刷的功用是

A、釋放機(jī)體表面的靜電，避免對(duì)通訊系統(tǒng)的干擾

B、對(duì)飛機(jī)電源系統(tǒng)過(guò)載時(shí)進(jìn)行機(jī)外放電

C、飛機(jī)加油時(shí)防止產(chǎn)生火花，產(chǎn)生爆炸

D、防雷擊

答案：A

144.電源系統(tǒng)中，工作人員操作駕駛艙頭頂電氣面板上相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)或APU的“G

EN”電門(mén)。系統(tǒng)將通過(guò)各自的。去控制相應(yīng)發(fā)電機(jī)輸出電源。

A、GCU（發(fā)電機(jī)控制器）

B、GLC（發(fā)電機(jī)電路接觸器）

C、GAPCU（對(duì)于增強(qiáng)型320）或者GPCU（對(duì)于傳統(tǒng)構(gòu)型320）

D、EGIU（電源接口組件）

答案：A

145.在何時(shí)ECAM狀態(tài)顯示器上的APU排氣溫度指示變成紅色：

A、排氣溫度2715℃（APU工作）

B、排氣溫度B1038℃（APU工作）

C、排氣溫度2711℃（APU工作，外部空氣溫度15,C或

D、排氣溫度21038℃（APU起動(dòng)時(shí)）

答案：A

146.ACM中渦輪的作用ACM空氣循環(huán)機(jī)

A、空氣在渦輪中膨脹，達(dá)到相當(dāng)?shù)偷臏囟?/p>

B、空氣在渦輪中膨脹作功，驅(qū)動(dòng)ACM

C、根據(jù)相應(yīng)區(qū)域的溫度要求，通過(guò)對(duì)熱空氣壓力調(diào)節(jié)活門(mén)的控制，達(dá)到對(duì)相應(yīng)

區(qū)域溫度的控制

D、A+B

答案：D

147.接通勤務(wù)匯流條在。操作

A、前客艙跳開(kāi)關(guān)面板2000VU上

B、電源控制面板35VU上

C、外接電源面板108VU上

D、駕駛艙

答案：A

148.FADEC系統(tǒng)主要由___部件組成

A、燃油泵、ECU

B、ECU、HMU和各溫度、壓力、流量傳感器

C、FADEC計(jì)算機(jī)和各傳感器

D、燃油泵、ECU、EIU

答案：B

149.控制操作地面勤務(wù)匯流條的“MAINTBUS”電門(mén)位于:

A、駕駛艙49VU面板（頭頂跳開(kāi)關(guān)面板）

B、駕駛艙20VU面板（頭頂控制面板）

C、駕駛艙120VU面板（后跳開(kāi)關(guān)面板）

D、前登機(jī)過(guò)道頂部的2000VU面板

答案：D

150.當(dāng)工作人員連接地面電源電纜到外電源插座后，電源插座托架上琥珀色的“E

XTPWR/AVAIL”燈及白色的“EXT/PWRNOTINUSE”燈燃亮，這表明：

A、外部電源質(zhì)量良好，但電源并沒(méi)有連接到飛機(jī)電網(wǎng)上

B、外部電源質(zhì)量有缺陷，但電源并沒(méi)有連接到飛機(jī)電網(wǎng)上

C、外部電源質(zhì)量良好，但電源已經(jīng)連接到飛機(jī)電網(wǎng)上

D、外部電源電纜未正確連接到飛機(jī)外電源插座上

答案：A

151.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)防冰活門(mén)打開(kāi)時(shí)：

A、相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的N2下降

B、N2增加EPR極限自動(dòng)減小

C、EPR或N2無(wú)變化

D、EPR極限增加

答案：B

152.區(qū)域溫度控制器可以控制（）

A、各TRIMVALVE

B、2個(gè)PACKCONTROLLER

C、ACM

D、A+B

答案：C

153.主電源失效，應(yīng)急發(fā)電機(jī)不工作時(shí)，向直流重要匯流條供電是

Ax1號(hào)電瓶

B、2號(hào)電瓶

C、ESSTR

D、TR2

答案：B

154.APU壓氣機(jī)是：

A、軸流式

B、離心式

C、LRU

D、雙轉(zhuǎn)子

答案：B

155.旅客氧氣系統(tǒng)自動(dòng)作動(dòng)時(shí)延時(shí)繼電器如何工作？

A、30秒后切斷供電

B、供電3秒

C、30秒后供電

D、3秒后供電

答案：A

156.WXR測(cè)試時(shí)，人員不應(yīng)處于天線(xiàn)前方的危險(xiǎn)區(qū)域是

A、+90度和-90度方位，5米范圍內(nèi)

B、+135度和735度方位，1.5米范圍內(nèi)

C、+135度和735度方位，5米范圍內(nèi)

D、A+B

答案：D

157.下列哪個(gè)部件由伺服燃油驅(qū)動(dòng)

A、IGV

B、防喘控制活門(mén)

C、APU進(jìn)氣門(mén)

D、A和B

答案：D

158.探頭加溫計(jì)算機(jī)PHC位于

A、機(jī)頭下部電子艙

B、駕駛艙

C、后電子設(shè)備架

D、貨艙

答案：A

159.對(duì)于裝有MMR的A320飛機(jī)，如果ADIRU1+3故障，那么FMGC1使用哪個(gè)設(shè)備

的信號(hào)進(jìn)行導(dǎo)航位置計(jì)算：

A、MMR1

B、MMR2

C、ADIRU2/GPS2

D、ADIRU2/GPS1

答案：C

160.溫度調(diào)節(jié)中，ZONECONTROLLER控制區(qū)域溫度的方法

A、根據(jù)相應(yīng)區(qū)域的溫度要求，通過(guò)對(duì)熱空氣配平活門(mén)的控制，達(dá)到對(duì)相應(yīng)區(qū)域

溫度的控制

B、參照最低的區(qū)域溫度需求，對(duì)兩個(gè)PACK組件出口基本溫度調(diào)節(jié)，達(dá)到對(duì)相應(yīng)

區(qū)域溫度的控制

C、根據(jù)相應(yīng)區(qū)域的溫度要求，通過(guò)對(duì)熱空氣壓力調(diào)節(jié)活門(mén)的控制，達(dá)到對(duì)相應(yīng)

區(qū)域溫度的控制

D、根據(jù)相應(yīng)區(qū)域的溫度要求，通過(guò)對(duì)熱空氣壓力調(diào)節(jié)活門(mén)的控制，達(dá)到對(duì)相應(yīng)

PACK出口溫度的控制

答案：A

161.CFDS（中央故障顯示器）系統(tǒng)由（）部分組成

A、CFDIU和各計(jì)算機(jī)內(nèi)部的BITE

B、MCDU

C、ECAM

D、FDIMU

答案：A

162.發(fā)動(dòng)機(jī)有個(gè)安裝點(diǎn)

A、2個(gè)

B、3個(gè)

C、4個(gè)

D、1個(gè)

答案：A

163.用紅色護(hù)蓋保護(hù)的應(yīng)急馬達(dá)發(fā)電機(jī)（CSM/G）電門(mén)，安裝在：

A、前登機(jī)門(mén)過(guò)道頭頂2000VU（跳開(kāi)關(guān)面板）

B、駕駛艙20VU（頭頂控制面板）

C、駕駛艙120VU（后跳開(kāi)關(guān)面板）

D、駕駛艙49VU（頭頂跳開(kāi)關(guān)面板）

答案：B

164.發(fā)動(dòng)機(jī)FDU探測(cè)到環(huán)路B處于正常狀態(tài)而環(huán)路A處于火警狀態(tài)且時(shí)間超過(guò)的

秒，則FOU產(chǎn)生

A、火警信號(hào)

B、環(huán)路A失效信號(hào)

C、環(huán)路B失效信號(hào)

D、火警探測(cè)失效信號(hào)

答案：B

165.通氣油箱通氣口位于何處？

A、各機(jī)翼油箱上方

B、機(jī)翼油箱下方

C、機(jī)腹下

D、機(jī)翼下表面靠近翼尖處

答案：D

166.FWC功用

A、發(fā)出文字警告、音響警告、燈光警告（主警告和主警戒燈）

B、警告計(jì)算、操作提示、備忘信息

C、A+B

D、都不對(duì)

答案：C

167.哪套液壓系統(tǒng)作動(dòng)方向舵？

A、綠

B、綠，藍(lán)

C、綠，黃

D、綠,藍(lán),黃

答案：D

168.剎車(chē)和蓄壓瓶壓力指示器指示什么壓力？

A、黃液壓系統(tǒng)

B、僅僅蓄壓瓶

C、黃液壓系統(tǒng)和剎車(chē)蓄壓瓶

D、蓄壓瓶氣壓

答案：C

169.GLC繼電器的開(kāi)關(guān)受誰(shuí)控制？

A、GCU

B、SVR

C、PRR

D、GCR

答案：A

170.關(guān)于FAC計(jì)算機(jī)下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是

A、如果一個(gè)YAWDAMPPER作動(dòng)筒故障，只會(huì)導(dǎo)致相應(yīng)的FAC的YANGDAMPPER功能

失效，不會(huì)導(dǎo)致整個(gè)計(jì)算機(jī)斷開(kāi)銜接。

B、FAC加電30s內(nèi)，F(xiàn)AC無(wú)法銜接

C、在飛行中，可以通過(guò)松出再按入銜接電門(mén)的方法重置FAC

D、當(dāng)FAC的銜接電門(mén)被松出，按鈕上OFF燈亮，則說(shuō)明整個(gè)FAC計(jì)算機(jī)斷電失

效

答案：D

171.關(guān)于YAWDAMPPER的功用下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是

A、自動(dòng)飛行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障補(bǔ)償

B、方向舵配平

C、阻尼荷蘭滾

D、巡航時(shí)協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎

答案：B

172.機(jī)翼油箱中各有幾個(gè)泵？

Ax機(jī)翼油箱中各有兩個(gè)泵

B、沒(méi)有燃油泵，因?yàn)橛拖涫强諝庠鰤旱?/p>

C、機(jī)翼油箱中各有一個(gè)泵

D、所有油箱中共有兩個(gè)泵

答案：A

173.飛行中，沖壓空氣渦輪如何放出？

A、只能人工

B、人工或自動(dòng)

C、只能自動(dòng)

D、以上都不對(duì)

答案：B

174.飛行方式指示器FMA顯示在什么地方？

A、NDROSE-NAV模式下

B、NDPLAN模式下

C、PFD上部

D、ND永久顯示區(qū)

答案：C

175.關(guān)于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和APU的發(fā)電機(jī)控制組件GCU的說(shuō)法錯(cuò)誤的是：

A、發(fā)電機(jī)的輸出電壓是由GCU控制調(diào)節(jié)的

B、左右發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電機(jī)GCU與APU發(fā)電機(jī)的GCU一樣，可以互換

C、發(fā)電機(jī)的故障保護(hù)是通過(guò)GCU實(shí)現(xiàn)的

D、發(fā)電機(jī)的電源參數(shù)是GCU直接送到SDAC顯示的（是EGIU送的）

答案：D

176.飛機(jī)通電后,雖然發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)，但一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)低滑油壓力電門(mén)故障在高

壓狀態(tài).則:

A、風(fēng)檔和側(cè)窗都不加溫

B\風(fēng)檔不加溫側(cè)窗加溫

C、風(fēng)檔加溫側(cè)窗不加溫

D、風(fēng)檔和側(cè)窗都加溫

答案：D

177.按壓接通APU的主電門(mén)，則

A、ECB被供電且進(jìn)行自檢

B、APU低壓和高壓燃油關(guān)斷活門(mén)都打開(kāi)

C、起動(dòng)機(jī)開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)加速APU轉(zhuǎn)子

D、進(jìn)口導(dǎo)向葉片處于22°打開(kāi)位置

答案：A

178.請(qǐng)勿吸煙，系好安全帶，回到座位及出口燈何時(shí)亮?

A、A適當(dāng)接通開(kāi)關(guān)及/或探測(cè)到過(guò)高的座艙高度

B、B適當(dāng)關(guān)閉開(kāi)關(guān)及/或探測(cè)到過(guò)高的座艙高度

C、AB都不完全對(duì)

D、AB上面兩項(xiàng)都對(duì)

答案：A

179.用手柄重力放起落架時(shí)需轉(zhuǎn)動(dòng)幾圈搖把：

A、順時(shí)針轉(zhuǎn)十圈

B、順時(shí)針轉(zhuǎn)五圈

C、順時(shí)針轉(zhuǎn)三圈

D、逆時(shí)針轉(zhuǎn)五圈

答案：C

180.進(jìn)行APU自動(dòng)滅火測(cè)試不正確的說(shuō)法是：

A、APU的MSTER電門(mén)要放在在0N位

B、APU火警喇叭會(huì)響

C、滅火瓶釋放

D、測(cè)試完成后要按壓RESET電門(mén)

答案：C

181.下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是？

A、擾流板的轉(zhuǎn)彎協(xié)調(diào)功能優(yōu)先于減速功能.

B、方向舵偏航阻尼有反饋.

C、只需一個(gè)APPU探測(cè)出襟，縫翼超速,WTB就作動(dòng).

D、當(dāng)正駕駛?cè)〉脙?yōu)先權(quán)時(shí)，綠色CAP燈不一定會(huì)亮.

答案：B

182.在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)上的IDG（整體驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)）滑油量進(jìn)行檢查的時(shí)候，下列那種

情況需要對(duì)IDG滑油進(jìn)行加油勤務(wù)？（1）滑油油面處于紅色指示區(qū)域；（2）滑

油油面處于黃色指示區(qū)域；（3）滑油油面處于綠色區(qū)域；（4）滑油油面低于綠

色區(qū)域。

A、⑴、（2）

B、⑵、（3）

C、（3）、（4）

D、（1）、（4）

答案：D

183.檢查滑梯助推氣瓶壓力時(shí)

A、必須根據(jù)當(dāng)時(shí)溫度利用表格換算壓力是否在范圍內(nèi)

B、必須在華氏70度時(shí)檢查才準(zhǔn)確

C、不需知道溫度，因?yàn)閴毫Ρ碇羔樋梢匝a(bǔ)償溫度的變化

D、不需知道溫度，因?yàn)閴毫Ρ砭G區(qū)可以補(bǔ)償溫度的變化

答案：A

184.以下關(guān)于ECAM頁(yè)面氧氣壓力指示的敘述錯(cuò)誤的有：

A、。至400Psi指示為琥珀色

B、400至1850psi為綠色

C、低于1500psi時(shí)有琥珀色半邊框

D、大于2000psi時(shí)有閃爍指示

答案：D

185.PACK組件由_____構(gòu)成

A、主次熱交換器、ACM和各控制活門(mén)

B、PACKCONTROLLER和ACM

C、ZONECONTROLLER和水分離器

D、熱交換器

答案：A

186.當(dāng)壓縮機(jī)出口溫度達(dá)到時(shí)，PACK流量活門(mén)開(kāi)始減小引氣流量。

A、260°C

B、215°0

C、230°C

D、200°C

答案：A

187.廁所探測(cè)到煙霧后不會(huì)出現(xiàn)的是：

A、駕駛艙的燈光和音響指示

B、客艙前乘務(wù)員面板上的SMOKELAV燈

C、受影響的廁所上琥珀色的燈亮

D、廁所內(nèi)的滅火瓶自動(dòng)滅火

答案：D

188.電源分配系統(tǒng)中，有些處于閉合狀態(tài)下的電路跳開(kāi)關(guān)（斷路器）頭部套有紅

色的襯套，其功用是：

A、相關(guān)電路條開(kāi)關(guān)處于MEL放行的構(gòu)型狀態(tài)下

B、避免這些電路跳開(kāi)關(guān)在空中被機(jī)組復(fù)位，以確保飛行安全

C、同一系統(tǒng)的電路跳開(kāi)關(guān)標(biāo)識(shí)，幫助辨認(rèn)和查找

D、重要系統(tǒng)的電路跳開(kāi)關(guān)，在通電狀態(tài)下禁止拔開(kāi)

答案：B

189.當(dāng)飛機(jī)在空中突然丟失ACBUS1和ACBUS2電源的情況下，電源系統(tǒng)將如何保

證必要的電源供應(yīng)？

A、靜變流機(jī)將自動(dòng)工作，為部分重要匯流條提供應(yīng)急電源

B、RAT（沖壓渦輪）將自動(dòng)釋放，同時(shí)CSM/G開(kāi)始自動(dòng)工作，為系統(tǒng)提供有限的

液壓和應(yīng)急電源

C、TR（變壓整流器）將自動(dòng)工作，為部分重要匯流條提供應(yīng)急電源

D、BAT1和BAT2為部分重要匯流條提供應(yīng)急電源

答案：B

190.2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)防火活門(mén)位于黃液壓油箱和誰(shuí)之間：

A、2號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)液壓泵

B、黃電動(dòng)泵

C、黃手搖泵

D、黃勤務(wù)面板

答案：A

191.下列哪項(xiàng)功能是由FMGC完成的

A、管理模式下目標(biāo)速度的計(jì)算

B、協(xié)調(diào)避撞模式（RA）下升降速度的計(jì)算

C、CAT3著陸模式下，最大放出襟縫翼速度的計(jì)算

D、速度保持模式下，燃油流量的計(jì)算

答案：A

192.在地面試車(chē)維護(hù)期間，如果左IDG發(fā)生過(guò)熱或非正常低壓故障，頭頂板上I

DG電門(mén)上的“FAULT”標(biāo)示也燃亮。此時(shí)，試車(chē)的工作人員應(yīng)當(dāng)如何處理？

A、馬上按壓頭頂35VU電氣面板上的左IDG電門(mén)，使IDG脫開(kāi)

B、馬上關(guān)斷發(fā)動(dòng)機(jī)

C、馬上按壓頭頂35VU電氣面板上的左發(fā)電機(jī)電門(mén)，是IDG停止工作

D、對(duì)系統(tǒng)影響不大，可稍后再處理

答案：A

193.左發(fā)火警實(shí)施滅火，松出左發(fā)滅火電門(mén)后應(yīng)按壓哪個(gè)電門(mén)：

A、AGENT1

B、AGENT2

C、AGENT1和AGENT2按鈕都可以用于左發(fā)滅火

D、AGENT1和AGENT2都不能用于左發(fā)滅火

答案：C

194.當(dāng)速度/馬赫數(shù)在管理模式下時(shí)，F(xiàn)CU上速度/馬赫數(shù)窗口顯示

A、虛線(xiàn)

B、當(dāng)前實(shí)際速度值

C、虛線(xiàn)和一個(gè)白色管理燈亮。

D、目標(biāo)速度和白色管理燈亮

答案：C

195.當(dāng)TR2失效的時(shí)候，直流重要匯流條通過(guò)什么部件獲得電源？

A、ESS-TR

B、直流電瓶匯流條

C、2號(hào)電瓶

D、1號(hào)電瓶

答案：A

196.A320的引氣系統(tǒng)引氣來(lái)源是發(fā)動(dòng)機(jī)的

A、4、9級(jí)引氣

B、6、9級(jí)引氣

C、5、9級(jí)引氣

D、風(fēng)扇級(jí)引氣

答案：C

197.對(duì)于傳統(tǒng)型系統(tǒng)，正常情況下ECAM/SD上永久顯示區(qū)中顯示的SAT來(lái)自于

A、ADIRU1

B、ADIRU2

C、ADIRU3

D、CFDIU

答案：B

198.飛機(jī)在哪種情況下能自動(dòng)滅火？

AxAPU地面火警.

B、發(fā)動(dòng)機(jī)火警.

C、貨艙火警.

D、以上都不對(duì).

答案：A

199.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)上有哪幾個(gè)滑油勤務(wù)口？

A、放油口、加油口

B、力口油口、溢流口

C、放油口、加］油口、溢流口

D、放油口、加］油口、回油口

答案：C

200.當(dāng)自動(dòng)駕駛工作且副駕駛有優(yōu)先權(quán)時(shí),按一次正駕駛的自動(dòng)駕駛脫開(kāi)按鈕,

對(duì)飛機(jī)有什么影響？

A、正駕駛?cè)〉脙?yōu)先權(quán).

B、脫開(kāi)自動(dòng)駕駛.

C、正駕駛?cè)〉脙?yōu)先權(quán)，如果副駕駛不按住自已的按鈕.

D、正駕駛?cè)〉脙?yōu)先權(quán),如果副駕駛側(cè)桿在中立位.

答案：B

201.馬桶內(nèi)的污物如何被排放到廢水箱

A、廢水箱內(nèi)產(chǎn)生的真空

B、水的沖洗和重力

C、水的壓力

D、電動(dòng)泵

答案：A

202.地面一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，以下說(shuō)法正確的是：1)TT(大氣總溫探頭)加溫；2)

A0A(迎角探頭)不加溫；3)PITOT(空速管探頭)低加溫；4)靜壓孔加溫。

A、2)3)

B、3)4)

C、1)3)4)

D、.2)3)4)

答案：B

203.電源系統(tǒng)中，DCBATBUS可能從哪些匯流條獲得電源？

A、電瓶

B、DCBUS1或電瓶

C、DCBUS2或電瓶

D、DCBUS1VDCBUS2、電瓶

答案：D

204.起落架可由誰(shuí)放出：

A、綠液壓系統(tǒng)或機(jī)械重力放出

B、綠液壓系統(tǒng)或黃液壓系統(tǒng)備份

C、綠液壓系統(tǒng)用于開(kāi)鎖，重力放出及綠液壓系統(tǒng)用于放下鎖定

D、藍(lán)液壓系統(tǒng)或機(jī)械重力放出

答案：A

205.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)慢車(chē)時(shí)，引氣系統(tǒng)引氣為

A、高壓級(jí)引氣

B、中壓級(jí)引氣

C、低壓級(jí)引氣

D、風(fēng)扇級(jí)引氣

答案：A

206.關(guān)于襟/縫翼：

A、SFCC2故障,SFCC1正常，則系統(tǒng)不受影響.

B、ECAM信息來(lái)自FPPU.

C、內(nèi)外襟翼脫開(kāi)信號(hào)直接送入SFC

D、WTB只能在地面復(fù)位.

答案：D

207.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子由個(gè)軸承支撐

A、4

B、5

C、6

D、7

答案：B

208.不屬于空調(diào)系統(tǒng)使用的氣源是

A、應(yīng)急沖壓空氣引氣

B、PACK沖壓進(jìn)氣門(mén)的引氣

C、發(fā)動(dòng)機(jī)引氣

D、APU引氣

答案：B

209.顯示于EWD上的發(fā)動(dòng)機(jī)主參數(shù)有

Av01LPRESSURE/TEMPREATRUE/FF

B、VIB/N1/N2/EGT

C、N1/EGT/N2/FF

D、VIB/N1/N2/FF

答案：C

210.引氣系統(tǒng)管路更換是，應(yīng)注意

A、管路余壓

B、部件溫度

C、封嚴(yán)的安裝

D、A+B+C

答案：C

211.在ECAM機(jī)輪頁(yè)面上，某一機(jī)輪標(biāo)識(shí)號(hào)上方出現(xiàn)一綠色弧線(xiàn)，表示剎車(chē)溫度

高于

A、300℃

B、100℃

C、50℃

D、305'C

答案：B

212.如果無(wú)線(xiàn)電管理面板2故障

A、所有通訊系統(tǒng)可由另一個(gè)無(wú)線(xiàn)電管理面板控制

B、只有VHF2頻率不能被控制

C、VHF2和HF2頻率不能被控制

D、都不對(duì)

答案：A

213.發(fā)動(dòng)機(jī)上有孔探孔（包括點(diǎn)火嘴安裝孔）。

A、18個(gè)

B、20個(gè)

C、22個(gè)

D、24個(gè)

答案：C

214.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，如發(fā)動(dòng)機(jī)防冰活門(mén)內(nèi)電磁閥失去供電，則活門(mén)

A、關(guān)閉

B、打開(kāi)

C、保持在斷電前狀態(tài)

D、以上說(shuō)法皆錯(cuò)

答案：B

215.什么情況下，APU可作為氣源

A、在空中

B、任何情況

C、在20000FT以下高度和地面

D、在20000FT以上的高度

答案：C

216.APU的ECU安裝在什么位置？

A、后貨艙的右則

B\主設(shè)備艙

C、前貨艙的右則

D、后客艙天花板上

答案：A

217.電源系統(tǒng)中，IDG（整體驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)）脫開(kāi)電門(mén)安裝在：

A、駕駛艙49VU（頭頂跳開(kāi)關(guān)面板）

B、駕駛艙120VU（后跳開(kāi)關(guān)面板）

C、前登機(jī)門(mén)過(guò)道頭頂2000VU（跳開(kāi)關(guān)面板）

D、駕駛艙20VU（頭頂控制面板），并有紅色保護(hù)蓋保護(hù)

答案：D

218.對(duì)于傳統(tǒng)型飛機(jī)，如果上ECAM顯示器顯示一條斜線(xiàn)，說(shuō)明下列哪個(gè)部件可

能有故障。

A、FWC1+2

B、SDAC1+2

C、DMC1

D、DMC2

答案：C

219.當(dāng)工作人員將地面電源連接到飛機(jī)電網(wǎng)后，相應(yīng)的外電源狀態(tài)指示燈將：

A、駕駛艙頭頂ELEC面板上的“EXTPWR”按鈕電門(mén)上的“AVAIL”保持燃亮，同

時(shí)藍(lán)色的“ON”標(biāo)示夜會(huì)燃亮；外電源插座托架上的“EXTPWR/AVAIL”標(biāo)示保持

燃亮,但“EXT/PWRNOTINUSE”燈熄滅

B、駕駛艙頭頂ELEC面板“EXTPWR”按鈕電門(mén)上的“AVAIL”標(biāo)識(shí)熄滅，同時(shí)藍(lán)

色的“ON”標(biāo)示燃亮;外電源插座托架上的“EXTPWR/AVAIL”和“EXT/PWRNOTI

NUSE”燈熄滅

G駕駛艙頭頂ELEC面板“EXTPWR”按鈕電門(mén)上的“AVAIL”標(biāo)識(shí)保持燃亮，同

時(shí)藍(lán)色的“ON”標(biāo)示燃亮；外電源插座托架上的“EXTPWR/AVAIL"和"EXT/PWR

NOTINUSE”燈熄滅

D、駕駛艙頭頂ELEC面板“EXTPWR”按鈕電門(mén)上的標(biāo)示及外電源插座托架上的“E

XTPWR/AVAIL,,和“EXT/PWRNOTINUSE”燈均會(huì)熄滅

答案：B

220.高壓渦輪分級(jí)。

A、1

B、2

C、4

D、3

答案：A

221.飛機(jī)直流電源分配系統(tǒng)中，正常情況下當(dāng)TR1失效后，系統(tǒng)將：

A、靜變流機(jī)將替代TR1恢復(fù)供電

B、CSM/G（應(yīng)急馬達(dá)）將自動(dòng)工作，替代TR1恢復(fù)供電

C、TR2將替代TR1恢復(fù)供電

D、ESSTR將替代TR1恢復(fù)供電

答案：C

222.DC電源系統(tǒng)中，兩個(gè)BCL（電瓶充電限制器）的工作是受到誰(shuí)的控制？

A、受到駕駛艙頭頂35VU電氣面板上相應(yīng)的“BAT”電門(mén)控制

B、受到GPCU的自動(dòng)控制

C、受到駕駛艙頭頂35VU電氣面板上任一“BAT”電門(mén)控制

D、受到GCU的自動(dòng)控制

答案：A

223.如何檢查發(fā)動(dòng)機(jī)防冰已選擇：

A、僅相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)防冰電門(mén)上的ON燈亮

B、相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)防冰電門(mén)上的ON燈亮以及EM發(fā)動(dòng)機(jī)頁(yè)面上的防冰顯示

C、相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)防冰電門(mén)上的ON燈亮以及ECAM備忘顯示上的防冰顯示

D、僅EM發(fā)動(dòng)機(jī)頁(yè)面上的防冰顯示

答案：C

224.空中飛行時(shí)，大翼防冰系統(tǒng)的熱空氣源

A、只能是本側(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)引氣提供

B、左右發(fā)動(dòng)機(jī)引氣共同供給

C、可以單獨(dú)使用左側(cè)或右側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)引氣

D、以上說(shuō)法均錯(cuò)誤

答案：C

225.前輪轉(zhuǎn)彎何時(shí)可用？

A、起落架艙門(mén)打開(kāi)時(shí)

B、前起落架艙門(mén)關(guān)閉時(shí)

C、所有起落架艙門(mén)關(guān)閉時(shí)

D、A+B+C

答案：B

226.氣象雷達(dá)信息不能在下列哪種模式下顯示

A、ARC

B、ROSE/NAV

C、PLAN

D、ROSE/ILS

答案：C

227.如何對(duì)電子艙煙霧探測(cè)器進(jìn)行測(cè)試？

A、當(dāng)煙霧探測(cè)器工作時(shí)，AEVC一直對(duì)其進(jìn)行測(cè)試

B、通過(guò)按壓一個(gè)測(cè)試電門(mén)對(duì)其測(cè)試

C、通過(guò)CFDS上進(jìn)行人工測(cè)試

D、以上都不對(duì)

答案：C

228.下列屬于自備式導(dǎo)航系統(tǒng)的是：

A、VOR

B、ADF

C、ADIRU

D、ILS

答案：C

229,有多少種情況會(huì)導(dǎo)致APU保護(hù)性停車(chē)？

A、10

B、15

C、24

D、32

答案：B

230.在SYSTEMREPORT/TEST中，GRAOUNDSCANNING指的是

A、觸發(fā)系統(tǒng)BITE工作在地面狀態(tài)，進(jìn)行自測(cè)試

B、在地面，強(qiáng)迫系統(tǒng)BITE工作在空中狀態(tài)，探測(cè)內(nèi)部和外部故障

C、在飛行中，通過(guò)系統(tǒng)BITE來(lái)探測(cè)與之交聯(lián)的系統(tǒng)的故障

D、在飛行中，強(qiáng)迫系統(tǒng)BITE工作在地面狀態(tài)

答案：B

231.如果在過(guò)站時(shí)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)有一條二級(jí)故障(CLASS2FAILURE),維護(hù)人員應(yīng)該采

取怎樣的措施。

A、參考MEL,確定放行條件

B、不需要參考MEL,直接放行

C、不能放行

D、不用做任何事情，等到下次定檢時(shí)再排除故障

答案：B

232.以下關(guān)于貨艙門(mén)的描述不正確的是

A、貨艙門(mén)依靠作動(dòng)筒內(nèi)鎖在泄壓后仍能保持在打開(kāi)位

B、定檢中打開(kāi)貨艙門(mén)應(yīng)立即安裝艙門(mén)鎖

C、每個(gè)貨艙門(mén)有一個(gè)作動(dòng)筒失效仍然可以放行

D、貨艙門(mén)框上的臨近電門(mén)給出鎖好信號(hào)

答案：D

233.APU停車(chē)時(shí)，什么時(shí)候指令進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉？

A、RPM7%

B、RPM50%

C、RPM95%

D、RPM100%

答案：A

234.關(guān)于貨艙門(mén)的說(shuō)法不正確的是

A、由機(jī)械開(kāi)鎖，液壓打開(kāi)

B、可以從內(nèi)部或外部打開(kāi)

C、使用鋼琴錢(qián)鏈

D、最大使用風(fēng)速60節(jié)

答案：B

235.關(guān)于AFS系統(tǒng)各計(jì)算機(jī)功能，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是

A、正常情況下，V0R1是由FMGC1進(jìn)行調(diào)諧

B、如果FAC1中FIDS功能失效，F(xiàn)AC2中的FIDS功能會(huì)自動(dòng)接替

C、FMGC計(jì)算目標(biāo)推力(THURSTTARGET)通過(guò)FCU發(fā)送給FADEC

D、可以通過(guò)方向舵配平選擇開(kāi)關(guān)對(duì)方向舵進(jìn)行人工配平

答案：B

236.下列哪個(gè)舵面的操作有機(jī)械備份？

A、擾流板

B、升降舵

C、方向舵

D、副翼

答案：C

237.當(dāng)一個(gè)飛行航段結(jié)束后，CFDIU會(huì)生成一個(gè)航后報(bào)告，那么CFDIU是如何確

定一個(gè)航段的開(kāi)始和結(jié)束？

A、飛機(jī)離地開(kāi)始到飛機(jī)落地結(jié)束

B、如果第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前沒(méi)有輸入航班號(hào)，那么從速度大于80節(jié)開(kāi)始，至速

度小于80節(jié)結(jié)束

C、如果第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前沒(méi)有輸入航班號(hào)，那么從第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后3分

鐘開(kāi)始，至速度小于80節(jié)結(jié)束

D、如果第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前輸入了航班號(hào)，那么從第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后3分鐘

開(kāi)始，至速度小于80節(jié)30秒后結(jié)束

答案：D

238.飛控計(jì)算機(jī)根據(jù)信號(hào)，控制反推系統(tǒng)的隔離活門(mén)。

A、油門(mén)位置和無(wú)線(xiàn)電高度信號(hào)

B、油門(mén)位置和LGCIU的空/地信號(hào)

C、無(wú)線(xiàn)電高度信號(hào)和LGCIU的空/地信號(hào)

D、油門(mén)位置

答案：A

239.如果APU的兩個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器都失效則:

A、維護(hù)燈亮

B、不會(huì)停車(chē)

C、故障燈閃亮

D、以上都正確

答案：C

240.以下哪一個(gè)不屬于APU保護(hù)性關(guān)斷

A、低滑油壓力

B、2個(gè)EGT傳感器故障

C、ECAMAPU頁(yè)面不顯示

D、滑油油量低

答案：C

241.關(guān)于客艙氧氣面罩說(shuō)法正確的是。

A、座艙高度小于800英尺抑制打開(kāi).

B、座艙高度大于14000英尺自動(dòng)打開(kāi).

C、只有按壓"MASKMAN0N”按鈕才能打開(kāi)

D、無(wú)法人工打開(kāi).

答案：B

242.各油箱中為何有2%的額外空間？

A、用于冷卻

B、用于燃油膨脹不致溢出

C、由于空氣存在

D、A+B+C

答案：B

243.沖壓空氣渦輪在空中放出后為誰(shuí)增壓

A、綠系統(tǒng)

B、通過(guò)動(dòng)力傳輸組件為黃和綠系統(tǒng)

0\藍(lán)系統(tǒng)

D、黃系統(tǒng)

答案：C

244.污水系統(tǒng)的真空馬達(dá)何時(shí)工作：

A、飛機(jī)通電即工作

B、沖水電門(mén)按下

C、高度電1~］閉合

D、B和C

答案：D

245.APU冷卻風(fēng)扇可對(duì)什么部件進(jìn)行冷卻？

A、交流發(fā)電機(jī)

B、滑油冷卻器

C、附件

D、以上都正確

答案：B

246.應(yīng)急照明系統(tǒng)的應(yīng)急供電組件有兩種，EPSU及PSU。它們共有多少個(gè)

A、4

B、5

C、6

D、7

答案：D

247.應(yīng)急發(fā)電系統(tǒng)中，應(yīng)急馬達(dá)發(fā)電機(jī)(CSM/G)由()驅(qū)動(dòng)

A、來(lái)自黃液壓系統(tǒng)的動(dòng)力

B、來(lái)自綠液壓系統(tǒng)的動(dòng)力

C、來(lái)自藍(lán)液壓系統(tǒng)的動(dòng)力

D、AvB、C均可驅(qū)動(dòng)CSM/G

答案：C

248.APU進(jìn)氣門(mén)開(kāi)始打開(kāi),下列說(shuō)法不正確的是：

A、起動(dòng)機(jī)開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)

B、燃油關(guān)斷活門(mén)處于全開(kāi)位

C、APU主電門(mén)在ON位

D、防喘活門(mén)不作動(dòng)

答案：A

249.關(guān)于FD下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是，

A、當(dāng)一個(gè)橫向模式(LATERALMODE)激活后,ROLLBAR出現(xiàn)

B、當(dāng)一個(gè)縱向模式(VERTICALMODE)激活后，ROLLBAR出現(xiàn)

C、起飛時(shí)，無(wú)線(xiàn)電高度低于30英尺，LOC信號(hào)截獲，YAWBAR出現(xiàn)

D、無(wú)論在哪個(gè)飛行階段，YAWBAR和ROLLBAR都不能同時(shí)出現(xiàn)

答案：B

250.沖壓空氣渦輪在何時(shí)收起

A、飛行中

B、地面

C、地面和飛行中

D、以上都不對(duì)

答案：B

251.發(fā)動(dòng)機(jī)N2>12%,PMA永磁發(fā)電機(jī)供電，兩組線(xiàn)圈分別給ECUA、B通道供電。

電源是()。

A、28V直流電

Bx115V,400Hz,單相交流電

Cx115V,400Hz,三相交流電

D、28V交流電

答案：B

252.廁所廚房區(qū)域的通風(fēng)空氣來(lái)自

A\客艙

B、貨艙

C、電子艙

D、駕駛艙

答案：A

253.靜變流機(jī)自動(dòng)工作的條件是：

A、ACBUS1電源丟失，及空速大于50公里

B、ACBUS2電源丟失，及空速大于50公里

C、CSM/G(應(yīng)急馬達(dá)發(fā)電機(jī))不可用

D、A和B和C故障狀況同時(shí)存在

答案：D

254.飛機(jī)在地面，CFDSBACK-UP模式下，那些功能有效

A、全部失效

B、LASTLEGREPORT

C、SYSTEMREPORT/TEST

D、LASTLEGECAMREPORT

答案：C

255.在一發(fā)開(kāi)車(chē)時(shí)，動(dòng)力傳輸組件(PTU)：

A、自動(dòng)工作

B、被測(cè)試

C、被抑制

D、以上都不對(duì)

答案：C

256.失去綠系統(tǒng)時(shí)，防滯：

Ax失去

B、限制在2000PSI的剎車(chē)壓力

C、用黃系統(tǒng)操縱

D、使用5次

答案：C

257.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)活門(mén)安裝在風(fēng)扇包皮側(cè)

A、左側(cè)

B、右側(cè)

C、下方

D、上方

答案：B

258.起動(dòng)APU前需要進(jìn)行什么測(cè)試？

A、APU火警測(cè)試

B、ECU測(cè)試

C、發(fā)動(dòng)機(jī)火警測(cè)試

D、以上都是

答案：A

259.正常情況下,哪個(gè)手柄可以可以控制飛機(jī)的橫滾操作

A、側(cè)桿

B、速度剎車(chē)控制手柄

C、方向舵電配平旋鈕

D、縫翼控制手柄

答案：A

260.起飛和著陸的最大燃油不平衡是：

A、750KG

B、1500KG

C、2000KG

D、5000KG

答案：C

261.ECAM系統(tǒng)頁(yè)面調(diào)出的憂(yōu)先順序是

A\人工調(diào)出、故障調(diào)出、咨詢(xún)模式、飛行階段

B、飛行階段、人工調(diào)出、咨詢(xún)模式、故障調(diào)出

C、咨詢(xún)模式、人工調(diào)出、飛行階段、故障調(diào)出

D、故障調(diào)出、人工