任務(wù)三汽車首次維護與保養(yǎng)（課件）-《汽車維護與保養(yǎng)》同步教學(xué)（北京郵電大學(xué)出版社）

汽車首次維護與保養(yǎng)任務(wù)三技能目標知識目標了解汽車首次維護與保養(yǎng)的意義。掌握潤滑油的作用和分類。掌握空調(diào)的工作過程。能按規(guī)定更換發(fā)動機機油和機油濾清器。能進行空氣濾清器的更換。能進行空調(diào)系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)。任務(wù)導(dǎo)入一輛家用轎車到維修站進行保養(yǎng)，其里程表顯示為7250KM。汽車首次維護與保養(yǎng)的意義一、汽車從出廠到首次維護與保養(yǎng)這段時間是汽車最重要的磨合期。因為汽車是金屬物品，各個總成中零部件存在相對運動，同時表面誤差客觀存在及裝配中存在公差要求，所以新車運行階段是相對運動的零部件的一個磨合階段，可能出現(xiàn)一些微小的顆粒。首次維護與保養(yǎng)就是為了把這些顆粒隨機油排出，還汽車運動的零部件一個潔凈的運動表面和空間。同時汽車首次維護與保養(yǎng)期間也在檢驗汽車的各技術(shù)狀況是否符合要求，汽車固定螺栓是否存在松動現(xiàn)象、各總成的間隙是否符合汽車生產(chǎn)廠家的技術(shù)標準。下面以邁騰轎車為例，自購車之日起一年內(nèi)（以購車發(fā)票為準），首次行駛里程達5000km（最長不超過7500km）進行首保。如果在保養(yǎng)過程中發(fā)現(xiàn)故障，必須排除故障并告知客戶。保養(yǎng)具體內(nèi)容如下。01自診斷系統(tǒng)：查詢故障存儲器并清除故障碼。02發(fā)動機及機艙內(nèi)的其他部件：目測檢查是否有泄漏或損壞。03蓄電池：檢查固定情況，電眼顏色（免維護蓄電池?zé)o電眼檢查蓄電池電壓及其電解液液位）。04制動液：檢查液位，必要時添加。05風(fēng)窗清洗液：檢查液面高度，必要時添加。06冷卻液：檢查液面高度及濃度（防凍能力），必要時添加冷卻液或調(diào)整濃度。07發(fā)動機機油及機油濾清器：更換（如拆卸油底殼放油螺栓，按要求更換放油螺栓和墊片）。08前、后制動摩擦襯塊：檢查厚度。09所有輪胎（包括備胎）：檢查花紋深度及磨損形態(tài)，消除輪胎上的異物。10車身底部防護層和底飾板：目測檢查是否破損。11制動系統(tǒng)：目測檢查是否有泄漏和損壞。12變速箱、主減速器及等速萬向節(jié)防護套：目測檢查有無泄漏或損壞。13轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭：檢查間隙，緊固程度及防塵套狀況。14車輪：進行換位，并檢查車輪螺栓擰緊力矩。15輪胎氣壓：按要求檢查，必要時校正（裝備胎壓監(jiān)控指示器的車型校正胎壓后需重新標定）。16車門止動器、發(fā)動機艙蓋鎖扣：潤滑，加注燃油添加劑。17試車：檢查腳、手制動器，變速箱，離合器，轉(zhuǎn)向及空調(diào)等功能，查詢故障存儲器。18終檢（1）邁騰汽車保養(yǎng)周期的計算。配備行駛時間或行駛里程的保養(yǎng)的汽車，其保養(yǎng)周期是固定的。也就是說，大眾公司事先確定并規(guī)定了行駛里程數(shù)或間隔時間。從技術(shù)角度出發(fā)，應(yīng)確保在正常運行條件下達到這個保養(yǎng)周期。（2）到期的保養(yǎng)任務(wù)。對于組合儀表顯示屏上可以顯示文本的車輛，則顯示：“扳手標記”和“立即進行保養(yǎng)”。幾秒鐘后或者當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，保養(yǎng)信息消失。（3）保養(yǎng)預(yù)警。如果一項保養(yǎng)即將到期，在打開點火開關(guān)時，組合儀表的顯示屏上將顯示“保養(yǎng)預(yù)警”信息。對于組合儀表顯示屏可顯示文本的汽車，將顯示“在×××km或×××天后保養(yǎng)”。幾秒鐘后或者當發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，保養(yǎng)信息消失。第一次保養(yǎng)預(yù)警會在保養(yǎng)到期前20天顯示。顯示的剩余行駛里程通常四舍五入為100km，剩余行駛時間四舍五入為整天。汽車主要潤滑油的維護與保養(yǎng)二、1.發(fā)動機機油的維護與保養(yǎng)發(fā)動機機油的組成1機油的成分主要由基礎(chǔ)油和添加劑構(gòu)成，基礎(chǔ)油構(gòu)成機油的主要成分，添加劑調(diào)節(jié)基礎(chǔ)油的部分特性，改善、提高機油的某些方面的性能。

基礎(chǔ)油是添加劑的載體，提供機油最基本的潤滑、冷卻、密封等功能?；A(chǔ)油由原油直接提煉而來，原油中直接提取的基礎(chǔ)油不能直接作為潤滑油使用，必須經(jīng)過溶解提取、加氫精制、氫化裂解等多道工序才能用于生產(chǎn)機油。僅使用基礎(chǔ)油不能完全保護發(fā)動機，必須在基礎(chǔ)油中加入添加劑，以改善機油物理化學(xué)性能，賦予機油新的性能，增強機油在極端工作溫度下的潤滑特性，滿足發(fā)動機使用要求。添加劑是內(nèi)燃機油中的關(guān)鍵成分，其作用是賦予內(nèi)燃機油各種必要的性能。常用的添加劑主要有兩大類，即改善機油物理性能的添加劑和改善機油化學(xué)性能的添加劑。改善物理性能指標的添加劑主要有黏度指數(shù)改進劑和抗磨添加劑；改善化學(xué)性能指標的有清凈分散劑、耐氧化劑和緩蝕劑等。發(fā)動機機油的作用2汽車發(fā)動機機油被形象地稱為發(fā)動機的“血液”，在發(fā)動機的正常工作中有著非常重要的作用，機油對發(fā)動機的主要作用有以下幾點。（1）潤滑作用。機油能在摩擦件之間形成一層極薄的油膜，起到潤滑作用，保證高速運轉(zhuǎn)的機件之間的滑動順暢，同時也減少了摩擦帶來的磨損。（2）冷卻作用。發(fā)動機工作時，活塞頂部的溫度可達到300℃以上，如果不能及時有效地將熱量分散出去，活塞溫度將迅速升高，發(fā)動機將被拉缸。雖然發(fā)動機系統(tǒng)中有冷卻系統(tǒng)，但是由于冷卻系統(tǒng)的冷卻水道不能分布很密集或很均勻，僅靠金屬件的傳導(dǎo)很難保證散熱效果，必須靠飛濺流動的機油把熱量分散到水冷壁上。（3）耐腐蝕作用。機件表面上附著一層油膜，能夠隔離腐蝕性物質(zhì)接觸金屬表面，從而起到耐腐蝕作用。另外，合成機油中的特殊添加成分還能阻止礦物基礎(chǔ)油本身對金屬產(chǎn)生的腐蝕作用。（4）清潔作用。飛濺流動的機油能夠沖刷并帶走發(fā)動機內(nèi)部摩擦表面上的磨屑等雜質(zhì)，經(jīng)過機油濾清器過濾，保持發(fā)動機內(nèi)部清潔，工作穩(wěn)定。（5）密封作用。機油分布到活塞環(huán)槽、活塞環(huán)、缸壁上，減少氣缸活塞副的漏氣，增加氣缸活塞副的密封性，機油填充到密封副間隙中所產(chǎn)生的密封作用，提高發(fā)動機的工作性能?；钊h(huán)與氣缸壁之間存在微小的縫隙，機油在活塞與缸壁之間形成的油膜填充了縫隙，起到了密封作用，從而保證了正常的氣缸壓力，使發(fā)動機高效運轉(zhuǎn)。發(fā)動機機油的性能3由于發(fā)動機是一種燃燒裝置，它的工作條件與一般機械明顯不同，對機油的要求有其自身的特點。一般來講，發(fā)動機機油應(yīng)該具備以下性能。010203050406有適當?shù)酿ざ取Ｓ辛己玫酿匦?。有適當?shù)酿ざ?。有較低的凝點（或傾點)。有良好的清凈分散性。有良好的抗氧化安定性。發(fā)動機機油的分級4發(fā)動機機油按照使用發(fā)動機的不同可分為汽油機油和柴油機油兩大類，這兩類機油又按照黏度等級和質(zhì)量等級的不同分為多種。01黏度等級。

現(xiàn)在國際上通用的機油黏度分類方法是美國汽車工程師協(xié)會（SAE）黏度分類法，我國也采用SAE的方法制定了國家標準。SAE的機油黏度等級共分為11級，其中包括6個帶字母“W”的級號（0W、5W、10W、15W、20W、25W），和5個不帶字母的級號（20、30、40、50、60)。前6個帶字母“W”的級號是以“最大低溫黏度”“最高邊界泵送溫度”和溫度在100℃時的“最小運動黏度”等三項指標劃分的。字母“W”前面的數(shù)字越小其邊界泵送溫度越低，也就是說這個級號的機油的低溫起動性越好。后5個不帶字母的級號是僅以溫度在100℃時的“最小運動黏度”和“最大運動黏度”來劃分的。不帶字母的級號，數(shù)字越小黏度越低（溫度在100℃時)。02質(zhì)量等級

機油質(zhì)量等級的劃分標準體系比較復(fù)雜，國際上有API（美國石油協(xié)會)的API-SX系列（汽油機油)和API-CX系列（柴油機油)以及歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA)的ACEA-GX系列（汽油機油)和ACEA-D、E系列（柴油機油)等。我國采用了API分類方法。發(fā)動機機油劃分為汽油機油（用“S”表示)和柴油機油（用“C”表示)兩個系列。機油質(zhì)量等級的確定主要是依據(jù)油品的低溫流動性、高溫清凈性、擴散過濾性、氧化穩(wěn)定性、耐磨耗性、防腐蝕及防銹性、觸媒兼容性以及環(huán)保要求等。通過API測試認證的油品可以在機油桶上標注API的標志。汽油機油分為SA（已經(jīng)廢除)、SB（已經(jīng)廢除)、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SI、SJ、SL等若干個質(zhì)量等級，柴油機油分為CA（已經(jīng)廢除)、CB（已經(jīng)廢除)、CC、CD、CD-Ⅱ、CE、CF-4等若干個質(zhì)量等級，級別越靠后，性能越好。隨著市場需求和技術(shù)能力的提高，更高質(zhì)量等級油品會陸續(xù)面世。為了簡化品種，我國也生產(chǎn)汽油機和柴油機的通用機油，廠商在機油牌號中同時標有汽油機油和柴油機油的質(zhì)量級別。例如，SF／CD15W／40機油，表示該機油既可用于要求使用SF15W／40級機油的汽油機，也可用于要求使用CD15W／40級機油的柴油機。發(fā)動機機油的檢查與更換--發(fā)動機機油油質(zhì)的檢查501外觀觀察將機油滴在白紙上觀察或?qū)⑻崛〉挠蜆臃旁谕该鞯牟Ａ恐薪?jīng)一定時間沉淀后與新鮮油樣做對比觀察。若油色與新鮮油樣相差不大若油色很深或完全變黑則油樣未變質(zhì)或變化不大則表明油樣變質(zhì)嚴重，應(yīng)及時更換但加有浮游添加劑的機油和多級機油在使用中很快變暗，有時幾乎是黑色，是正常現(xiàn)象，應(yīng)與機油變質(zhì)區(qū)別開來。此外，機油中若含水或乙醇防凍液則呈霧狀或混濁狀。若呈霧狀，則含水較少；若呈混濁狀，則含水量多。油樣中機械雜質(zhì)會慢慢沉淀在瓶底，很容易觀察。油樣若氧化嚴重，則有強烈的“灼燒”氣味或刺激氣味；若被燃油稀釋，則有較強的汽油味或柴油味。02微量水分定性分析用一只干凈的玻璃試管加入約2－5cm高的油樣后充分搖動均勻，然后放在酒精燈上加熱。加熱中若無顯著聲響，也無泡沫則可認定不含水分若有連續(xù)聲響則認為含有水分若連續(xù)聲響持續(xù)時間在20～30s，響聲消失則可判定含水量在痕跡以內(nèi)（即小于0.03％)水分若連續(xù)響聲持續(xù)時間在30s以上則含水量大于0.03％03濾紙斑點試驗用金屬管或玻璃棒滴一滴油樣于濾紙上，然后根據(jù)油滴點圖像形態(tài)進行判斷，見下表。發(fā)動機機油的檢查與更換--發(fā)動機機油油壓的檢查5

起動發(fā)動機，使其達到正常的工作溫度，觀察機油壓力是否正常。

發(fā)動機機油的檢查與更換--發(fā)動機機油的更換501

將汽車停放在平坦的地面上，起動發(fā)動機，并使其處于熱機狀態(tài)，然后熄火。拆卸機油加注口，如圖所示。擰下油底殼放油螺塞，趁熱放出機油。發(fā)動機機油的檢查與更換--發(fā)動機機油的更換502

更換機油濾清器，使用濾清器扳手或適當?shù)墓ぞ卟鹣聻V清器，防止損壞連接部位的螺紋，檢查并清潔如圖所示的機油濾清器的安裝面，并在機油濾清器密封圈的表面上涂上一層機油，如圖所示。發(fā)動機機油的檢查與更換--發(fā)動機機油的更換503

如圖所示為安裝機油濾清器，先用手充分擰緊濾清器，以保證安裝位置正確，然后用專用扳手緊固，按規(guī)定力矩擰緊油底殼放油螺栓。發(fā)動機機油的檢查與更換--發(fā)動機機油的更換504

按規(guī)定油量從注油口把新機油加入曲軸箱中，如圖所示。發(fā)動機機油的檢查與更換--發(fā)動機機油的更換506

起動發(fā)動機，檢查是否有漏油現(xiàn)象。找到機油尺所在位置，如圖所示，抽出機油尺檢查曲軸箱機油液面，如圖所示，應(yīng)符合規(guī)定高度。發(fā)動機機油的檢查與更換--發(fā)動機機油的更換507

檢查機油液面的步驟為：拔出機油尺用潔凈軟布拭去機油尺上面黏附的機油，再次插入油底殼，拔出機油尺，觀察機油尺上的機油黏附高度，如圖所示。機油尺刻有兩條刻線，上線表示F（最多量）、下線表示L（最少量），機油油跡線處于上下兩線中間時，說明油量適當。2.齒輪油的維護與保養(yǎng)對齒輪油的要求1對齒輪油的要求主要是良好的油性和極壓抗磨性、適宜的黏度和良好的黏溫性能、低溫流動性好、良好的熱氧化安定性、對機件無腐蝕、抗泡沫性好、分散熱量、冷卻作用好等。齒輪油的分類和規(guī)格2①SAE齒輪油黏度分類，見下表。美國汽車齒輪油的黏度按100℃的運動黏度（mm2／s）和低溫表現(xiàn)黏度為150Pa·s的溫度分成7個牌號。臨界黏度規(guī)定為150Pa·s。超過這一黏度，汽車起步后主減速器驅(qū)動齒輪前軸承可能會被損壞或起步困難。手動變速器齒輪油，布氏黏度不超過200Pa·s。近年來生產(chǎn)的同時具有良好的高溫及低溫黏度特性的齒輪油，稱為多級齒輪油。01齒輪油的分類

②汽車齒輪油API分類，見表。API把汽車齒輪油按使用性能分為6個等級，API齒輪油使用性能分級有相應(yīng)的抗擦傷性能的標準齒輪油和試驗方法控制其承載能力。③國家標準規(guī)定汽車齒輪油黏度分類等級采用SAE分類標準，具體情況見表3；至于質(zhì)量分類則根據(jù)產(chǎn)品的組成、特性和使用要求，分為CLC、CLD和CLE三類，分別相當于API質(zhì)量分類中的GL-3、GL-4和GL-5。中國汽車齒輪油的分類見表。我國推廣應(yīng)用的餾分型普通車輛齒輪油屬表3-4所示中的CLC級，過去傳統(tǒng)的18號雙曲線油接近CLD級。齒輪油的選用3一般根據(jù)齒輪傳動的種類及傳動工作載荷、使用條件和環(huán)境溫度來選擇齒輪油的品質(zhì)及黏度等級。但汽車生產(chǎn)廠家使用說明書中的規(guī)定是選擇的主要依據(jù)，如汽車在山區(qū)或經(jīng)常滿載拖掛行駛，操作條件苛刻，油溫較高，應(yīng)選用高一級的齒輪油。氣候條件不同，選擇齒輪油時也應(yīng)注意：氣溫高時，選擇黏度大一些的齒輪油；反之，則選擇黏度小一些的齒輪油。例如，長江以南，全年可選用90號油；北方寒區(qū)，全年可選用80W／90號油，其他可選用85W／90號油。3.潤滑脂的維護與保養(yǎng)潤滑脂的組成1潤滑脂主要是由潤滑油和稠化劑按適當比例組合而成的，根據(jù)需要加入各種添加劑。實際上潤滑脂是稠化了的潤滑油，常溫下呈半固體狀。在一般潤滑脂中，基礎(chǔ)油占80％～90％，稠化劑占15％～20％，為改善其某一方面的性能，還加有少量添加劑和填料。對潤滑脂的要求2潤滑脂要有良好的耐熱性、耐水性、耐磨性，在摩擦面最高工作溫度下不軟化流失，防銹性和防腐性要好，有良好的氧化安定性、膠體安定性、機械安定性，有適宜的軟硬度。潤滑脂的分類、規(guī)格牌號及選用301潤滑脂的分類我國潤滑脂的分類采用國際標準（ISO)的分類方法。潤滑脂屬于L類（潤滑劑和有關(guān)產(chǎn)品)的X組（潤滑脂)。在X組中根據(jù)操作條件對潤滑脂進行分類。每一種潤滑脂用一組（5個)大寫字母組成的代號來表示。每個符號在該構(gòu)成中的書寫順序都有特定的意義：符號“1”指潤滑脂的組別代號；符號“2”指最低操作溫度；符號“3”指最高操作溫度；符號“4”指在水污染的操作條件下，其抗水性能和耐蝕水平；符號“5”指在高載荷或低載荷場合下的潤滑性能。同時，國標規(guī)定把潤滑脂的稠度分為9個等級，即000、00、0、1、2、3、4、5、6。02潤滑脂的規(guī)格牌號及選用。

按舊分類法命名，汽車常用潤滑脂品種有鈣基潤滑脂、鈉基潤滑脂、鈣鈉基潤滑脂、復(fù)合鈣基潤滑脂、通用鋰基潤滑脂、汽車通用鋰基潤滑脂、極壓鋰基潤滑脂和石墨鈣基潤滑脂等品種。①鈣基潤滑脂鈣基潤滑脂可用在汽車、拖拉機等機械上，使用溫度為－10～60℃。其最高使用溫度低，耐熱性差，鈣皂的水化物在100℃時喪失稠度，使用壽命短。其優(yōu)點是抗水性好、遇水不易乳化、容易黏附在金屬表面、膠體安定性好，常用于汽車輪轂軸承、轉(zhuǎn)向拉桿球節(jié)、水泵軸承、分電器齒輪等，其質(zhì)量指標見下表。②鈉基潤滑脂。鈉基潤滑脂耐熱性好，可在120℃下較長時間工作，并有較好的承壓抗磨性能，可適應(yīng)較大的載荷。但鈉皂遇水易乳化變質(zhì)，即抗水性差，不能用在潮濕環(huán)境或與水接觸的部件。③通用鋰基潤滑脂。通用鋰基潤滑脂具有良好的抗水性、機械安定性、防銹性和氧化安定性，適用于－20～120℃溫度內(nèi)各種機械設(shè)備的滾動和滑動軸承及其他摩擦部位的潤滑。它可代替鈣基、鈉基及鈣鈉基潤滑脂，是一種長壽命通用潤滑脂。④汽車通用鋰基潤滑脂。汽車通用鋰基潤滑脂具有良好的機械安定性和氧化安定性，適用于－20～120℃下汽車輪轂軸承、底盤、水泵和發(fā)電機等各摩擦部位的潤滑。進口汽車和國產(chǎn)新車普遍用這種潤滑脂。⑤極壓鋰基潤滑脂。極壓鋰基潤滑脂適用于高載荷機械設(shè)備的齒輪和軸承的潤滑。進口汽車推薦使用這種潤滑脂。空氣濾清器的維護與保養(yǎng)三、進氣預(yù)濾器120世紀90年代昌河微型客車有進氣預(yù)濾器，由于技術(shù)進步，進氣預(yù)濾器現(xiàn)在基本淘汰了。預(yù)濾器的進氣旋流管使空氣中的砂粒等雜質(zhì)在離心力作用下被甩向管壁，下落至集塵囊內(nèi)，得到初步的濾清。預(yù)濾器的旋流管每年或大修柴油機時均應(yīng)清洗。油浴式空氣濾清器2油浴式空氣濾清器的維護重點是濾網(wǎng)和油浴室。濾網(wǎng)的清洗過程：首先將濾網(wǎng)放在盛有洗油的容器內(nèi)浸泡一段時間，待臟物溶解取出，將濾網(wǎng)上的洗油甩凈，用壓縮空氣吹凈后，再浸入油溫為50℃左右的機油中，使濾網(wǎng)的每根濾絲都均勻黏附一層油膜，然后取出濾網(wǎng)，瀝清多余的機油直至不滴油為止，否則將影響通氣效果。清洗濾清器內(nèi)的臟物，并擦拭干凈，查看焊接部位有無開焊、裂紋，濾清器體與油池結(jié)合面有無變形，墊圈有無破損。油浴室內(nèi)油面高度要適當，加注新機油時，注意油面的高度要符合規(guī)定。油面過低時，空氣流面積增大，氣流速度減小，慣性濾清作用減弱、濾清效果差；油面過高時，進氣阻力增大，甚至機油被吸入缸內(nèi)燃燒，使柴油機功率降低，排氣管冒藍煙，燃燒室、噴油嘴積炭增多。干式空氣濾清器3干式空氣濾清器分為兩種:一種是由樹脂處理的微孔濾紙制成，濾紙多孔、疏松、折疊，有一定的機械強度和抗水性;另一種是纖維制濾芯的濾清器。01紙質(zhì)濾芯的濾清器將紙質(zhì)濾芯取出后，使濾芯折疊紋垂直于工作臺，一只手抓住濾芯一端，上下輕拍另一端，使灰塵落下。最好用不超過2.94×10-1MPa的壓縮空氣，距濾芯壁大于25mm的距離，從過濾空氣相反方向吹落塵土，不可用汽油或水刷洗。若發(fā)現(xiàn)濾芯變形，密封圈老化、破損或在汽車行駛2400km以上時，應(yīng)更換濾芯。裝有空氣預(yù)濾器或旋風(fēng)罩的紙質(zhì)濾芯，維護或更換時間可適當延長。若環(huán)境惡劣，應(yīng)隨時注意其清潔度。紙制濾芯的濾清器檢查方法為用照明燈泡點亮放入濾芯中間，從外圍觀察有無損傷、小孔，若有異常，應(yīng)更換。安裝時要檢查各密封圈是否完好、平整到位，不得丟失或漏裝。02纖維制濾芯的濾清器纖維制濾芯的濾清器一般在汽車行駛4000～5000km時清洗一次，20000km時更換，殼體及蓋的內(nèi)外用干布擦凈。對纖維濾芯清潔時，可采用洗滌劑清洗。其具體步驟如下。（1）取洗滌劑或洗衣粉適量，溶于半盆水中，將濾芯側(cè)放于水中，邊轉(zhuǎn)動濾芯，邊上下震動。當大部分油污洗掉后，再換清水用同樣的方法清洗，直到干凈為止。（2）取出濾芯并甩去水分，也可用壓縮空氣由內(nèi)向外吹凈水分。（3）裝復(fù)前在濾芯表面薄薄地涂一層機油?？照{(diào)系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)四、1.空調(diào)系統(tǒng)的組成

空調(diào)一般主要由壓縮機、電磁離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、儲液干燥器、管道、冷凝風(fēng)扇、控制系統(tǒng)等組成，如圖所示。汽車空調(diào)管路分高壓管路和低壓管路兩部分。高壓側(cè)包括壓縮機輸出側(cè)、高壓管路、冷凝器、儲液干燥器和液體管路；低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、低壓管路、壓縮機進氣管。汽車空調(diào)系統(tǒng)工作原理如圖所示。2.空調(diào)使用注意事項正確使用空調(diào)對其性能及壽命、發(fā)動機的工作穩(wěn)定性及功耗、乘員的舒適性都有很大影響。01為保證取暖和通風(fēng)正常，前擋風(fēng)玻璃前的進風(fēng)口應(yīng)避免被障礙物遮蓋。02空調(diào)的設(shè)計使用溫度應(yīng)在環(huán)境溫度16.5℃（大眾汽車)以上，故使用時的環(huán)境溫度應(yīng)高于16.5℃。在使用前應(yīng)檢查系統(tǒng)中制冷劑的量是否合適，是否存在泄漏部位，冷凝器冷卻風(fēng)扇能否正常工作，如發(fā)現(xiàn)問題，要在修復(fù)后方可使用。03使用空調(diào)，必須保持系統(tǒng)的清潔，特別是需經(jīng)常清除冷凝器和蒸發(fā)器散熱片中的灰塵，以保持良好的熱交換效果。04當車輛在太陽下停放時間過長，車廂內(nèi)溫度很高時，應(yīng)首先打開車門、車窗，開啟空調(diào)驅(qū)散熱氣，然后關(guān)閉門窗，以提高空調(diào)制冷效果。05空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)在發(fā)動機冷卻液溫度正常時使用，如發(fā)動機因大負荷工作引起冷卻液溫度過高，應(yīng)暫停使用空調(diào)，直至冷卻液溫度正常再重新開啟。06應(yīng)避免在駐車時或在怠速、高溫下長時間使用空調(diào)，以免因系統(tǒng)溫度和壓力過高而損壞空調(diào)。072010年以后生產(chǎn)的上汽通用別克等車使用R-134a制冷劑，不允許與R-12（氟利昂）混用，否則會引起制冷性能下降和系統(tǒng)損壞。3.空調(diào)系統(tǒng)的常規(guī)檢查

由于不同制冷劑的特性不同，要求空調(diào)系統(tǒng)配置不同的冷凍機油、干燥劑、橡膠密封材料、連接軟管以及不同的壓縮機、膨脹閥、恒溫控制器、壓力開關(guān)等部件，因此，對空調(diào)系統(tǒng)進行維護時，首先要確認該系統(tǒng)采用了何種制冷劑，以便采取相適應(yīng)的措施?？照{(diào)系統(tǒng)常規(guī)（指不打開制冷系統(tǒng)）檢查項目1（1）檢查制冷劑是否有泄漏。（2）檢查制冷劑量是否正常。（3）檢查電路是否接通，各控制元件是否正常工作。（4）檢查冷凝器是否通暢，是否有明顯污垢、雜物。（5）檢查壓縮機傳動帶張力是否正常。（6）檢查軟管及連接處是否牢固。（7）檢查系統(tǒng)運行時是否有異響和氣味。空調(diào)系統(tǒng)的檢查方法2（1）用手檢查溫度。在正常情況下，低壓管路呈低溫狀態(tài)，高壓管路呈高溫狀態(tài)。從壓縮機出口—冷凝器—儲液干燥器—膨脹閥進口處是制冷系統(tǒng)的高壓區(qū)，這些部件應(yīng)該先暖后燙，如有特別熱的部位（如冷凝器表面），則說明此部位有問題，散熱不好。如有特別涼的部位（如膨脹閥入口處），說明此部位有問題，可能有堵塞。儲液器進出口之間若有明顯溫差，則說明此處存在堵塞或者制冷劑量不正常。從膨脹閥出口—蒸發(fā)器—壓縮機進口處是低壓區(qū)，這些部位表面應(yīng)該由涼到冷，但膨脹閥處不能發(fā)生霜凍現(xiàn)象。（2）用肉眼檢查泄漏情況。制冷劑的泄漏有可能出現(xiàn)在所有連接部位、冷凝器表面及蒸發(fā)器表面被損壞處、膨脹閥進出口連接處、壓縮機軸封、前后蓋密封墊等處。上述部位一旦出現(xiàn)油漬，一般說明此處有制冷劑泄漏（但壓縮機前軸封處漏油可能是軸承漏油），應(yīng)盡快采取措施修理。（3）用耳檢查空調(diào)管路有無異常聲音。在按下空調(diào)按鈕的同時，可以在壓縮機附近聽到壓縮機電磁離合器接合“啪”的聲音，還可以在空調(diào)正常工作時聽高低壓管路有無異常的聲音。（4）從干燥器玻璃視鏡判斷工況。玻璃視鏡判斷工況要在發(fā)動機運轉(zhuǎn)、空調(diào)工作時進行。①清晰、無氣泡，但出風(fēng)口是冷的，說明制冷量適當，制冷系統(tǒng)正常；出風(fēng)口不冷，說明制冷劑漏光了；出風(fēng)口不夠冷，而且關(guān)掉壓縮機1min后仍有氣泡慢慢流動，或在關(guān)掉壓縮機的一瞬間就清晰無氣泡、無流動，說明制冷劑太多。②偶爾出現(xiàn)氣泡，若有膨脹閥結(jié)霜現(xiàn)象，說明系統(tǒng)中有水分；若無膨脹閥結(jié)霜現(xiàn)象，則可能是制冷劑缺少，或有空氣。③有氣泡、泡沫不斷流過，說明制冷劑不足；若氣泡很多，則可能有空氣。④長串油紋，偶爾帶有成塊機油條紋，出風(fēng)口不冷，說明幾乎沒有制冷劑；有較混濁泡沫，說明冷凍油太多或干燥劑散了。空調(diào)維修的基本注意事項3（1）在打開制冷系統(tǒng)時，必須戴手套及防護眼鏡，以免制冷劑凍傷皮膚。一旦皮膚上濺到制冷劑，應(yīng)立即用大量冷水清洗，千萬不可用手搓。（2）制冷劑的排放應(yīng)遠離工作場所，并保持工作場所通風(fēng)良好，以免造成窒息危險。制冷劑不要靠近火焰，以免產(chǎn)生對人體有害的物質(zhì)。（3）制冷系統(tǒng)打開后，一定要及時加蓋或包扎密封，防止空氣的潮氣或雜質(zhì)進入。（4）更換制冷部件后，要先為系統(tǒng)補充冷凍機油，一般為合成機油（注意不同品牌的冷凍機油不能混用），然后再加注制冷劑。（5）擰緊或擰松螺紋接頭時，必須同時使用兩把扳手。（6）為防止電路短路，應(yīng)拆下與蓄電池負極相連的電線。（7）安裝空調(diào)時注意不要夾住電線，電線連接必須可靠、固定牢靠，并且不應(yīng)與尖銳物體接觸，電線要遠離熱源50mm以上,離開燃油管100mm以上。4.為空調(diào)系統(tǒng)充注制冷劑在充注制冷劑之前須先清除制冷系統(tǒng)中的空氣，即抽真空,其次為充注制冷劑。若系統(tǒng)中有空氣，會降低熱交換率，使水蒸氣在膨脹中凝結(jié)，腐蝕制冷系統(tǒng)的金屬部件?？照{(diào)系統(tǒng)抽真空及充注制冷劑的工具101真空泵。真空泵葉輪運轉(zhuǎn)的容積必須超過18L／min。02歧管壓力表（壓力表組或高壓表及低壓復(fù)合表）是汽車空調(diào)檢修操作中的主要工具。在抽真空、加注制冷劑和檢查制冷循環(huán)壓力情況時都要使用到。如圖所示為歧管壓力表的結(jié)構(gòu)，主要由高壓表、低壓表、閥體、單向閥、高壓閥、低壓閥和連接軟管等組成。1—低壓表；2—高壓表；3—高壓手動閥；4—高壓側(cè)軟管；5—維修用軟管；6—低壓側(cè)軟管；7—低壓手動閥；8—表座。03檢漏儀。檢漏儀是用來檢查空調(diào)制冷系統(tǒng)有無泄漏部位的主要工具，它是一種丙烷氣燃燒噴燈，利用制冷劑氣體進入安裝在噴燈的檢測管（吸入管）內(nèi)，會使噴燈的火焰按漏氣的多少相應(yīng)地改變顏色這一特性來判斷制冷劑的泄漏部位及泄漏程度。檢漏燈式檢漏儀的結(jié)構(gòu)如圖所示。1—焰的上限；2—焰的下限；3—吸入管；4—粗濾器；5—丙烷槽；6—單向閥；7—閥調(diào)整柄；8—閥體；9—噴嘴；10—座；11—噴孔；12—點火孔；13—焰環(huán)螺釘；14—焰環(huán)；15—焰筒；16—蓋。04若充注的制冷劑為小罐，則還需備有制冷劑注入閥，結(jié)構(gòu)如圖所示。若為大瓶制冷劑，則必須備有制冷劑計量工具?？照{(diào)系統(tǒng)抽真空步驟2如圖所示為空調(diào)系統(tǒng)抽真空連接，其步驟如下。01分別將高壓表接入高壓管路的維修閥，低壓表接入自蒸發(fā)器至壓縮機低壓管路上的維修閥，中間注入軟管安裝于真空泵接口。02起動真空泵，打開歧管表高低壓手動閥。03系統(tǒng)抽真空，使低壓表所示的真空度達7.5×10-2MPa，抽真空時間為5～10min。04關(guān)閉真空泵手動閥，真空泵繼續(xù)運轉(zhuǎn)，打開制冷劑罐，讓少量R-134a制冷劑進入系統(tǒng)（壓力為0～4.9×10-2MPa），關(guān)閉罐閥。05放置5min，觀察壓力表，若指針繼續(xù)上升，說明真空下降，系統(tǒng)有泄漏之處，則使用檢漏儀進行泄漏檢查，并修理堵漏。06繼續(xù)抽真空20～25min，并重復(fù)第（5）步，如壓力指針保持不動，說明無泄漏，可進行下一步工作。07關(guān)閉高、低壓壓力表的手動閥，停止抽真空，從真空泵的接口拆下中間注入軟管，準備注入制冷劑?？照{(diào)系統(tǒng)加注制冷劑的步驟201抽完真空后，將注入閥連接制冷劑罐。02將高、低壓壓力表的中間注入軟管安裝在注入閥接口，順時針擰緊注入閥手柄，使閥上的頂針將制冷罐頂開一個小孔。逆時針旋松注入閥手柄，退出頂針，使制冷劑進入中間注入軟管。如一罐用完，再用第二、三罐時，仍應(yīng)先關(guān)閉壓力表的手動閥，重新頂開罐孔，中間注入軟管在表頭處擰松，以排出管內(nèi)空氣。03擰松連接高、低壓壓力表中心接頭的注入軟管螺母，如看到白色制冷劑氣體外溢或聽到“咝咝”聲，說明注入軟管中的空氣已排出，可以擰緊該螺母。04旋開高壓閥，將制冷劑罐倒立，使制冷劑以液態(tài)注入制冷系統(tǒng)，如圖所示。在充注時不得起動發(fā)動機和打開空調(diào)，以防制冷劑倒灌。05旋開低壓閥，使制冷劑以氣態(tài)形式通過低壓側(cè)注入。此時要防止液態(tài)注入，以免造成液擊現(xiàn)象，損壞壓縮機。06如制冷劑不足，則關(guān)閉高壓閥，開啟低壓閥，將制冷劑罐直立，如圖所示。起動發(fā)動機，壓縮機快速運轉(zhuǎn)，讓氣態(tài)制冷劑從低壓側(cè)吸入壓縮機。07向系統(tǒng)充注規(guī)定質(zhì)量的制冷劑后，停止發(fā)動機運轉(zhuǎn)，關(guān)閉高、低壓壓力表的兩個手動閥和制冷劑罐的注入閥，拆除低壓側(cè)維修閥軟管，待高壓側(cè)壓力下降后，方可從高壓側(cè)維修閥拆下高壓表軟管。汽車首次維護與保養(yǎng)的步驟五、發(fā)動機部分檢查101起