安全工程師《道路運輸安全》考前模擬真題B卷三

安全工程師《道路運輸安全》考前模擬真題B卷三一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.風(fēng)險管控措施不包括（）。A.技術(shù)控制

B.行為控制

C.經(jīng)濟控制

D.管理控制

【答案】C

【解析】風(fēng)險管理控制措施：技術(shù)控制、行為控制、管理控制。2.根據(jù)《道路交通安全法》,關(guān)于飲酒后駕駛機動車處罰的說法，正確的是（）。A.處暫扣6個月機動車駕駛證,，并處1000元以上2000以下罰款

B.由公安機關(guān)交通管理部門約束至酒醒，吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責(zé)任；5年內(nèi)不得重新取得機動車駕駛證

C.處15日拘留，并處5000元罰款，吊銷機動車駕駛證,3年內(nèi)不得重新取得機動車駕駛證

D.由公安機關(guān)交通管理部門約束至酒醒，吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責(zé)任；10年內(nèi)不

得重新取得機動車駕駛證，重新取得機動車駕駛證后，不得駕駛營運機動車

【答案】A

【解析】《道路交通安全法》第九十一條規(guī)定,飲酒后駕駛機動車的，處暫扣6個月機動車駕駛證，并處1000元以上2000以下罰款。因飲酒后駕駛機動車被處罰,再次飲酒后駕駛機動車的，處10日以下拘留，并處1000元以上2000以下罰款，吊銷機動車駕駛證。醉酒駕駛機動車的，由公安機關(guān)交通管理部門約束至酒醒，吊銷機動車駕駛證,依法追究刑事責(zé)任；5年內(nèi)不得重新取得機動車駕駛證。飲酒后駕駛營運機動車的，處15日拘留，并處5000元罰款，吊銷機動車駕駛證,5年內(nèi)不得重新取得機動車駕駛證。醉酒駕駛營運機動車的，由公安機關(guān)交通管理部門約束至酒醒，吊銷機動車駕駛證，依法追究刑事責(zé)任；10年內(nèi)不得重新取得機動車駕駛證,重新取得機動車駕駛證后，不得駕駛營運機動車。3.車道寬度應(yīng)有利于行車,高速公路大型車車道寬度為（）。

1A.3.00

B.3.25

C.3.50

D.3.75

【答案】D

【解析】高速公路大型車車道寬度為3.75m。八車道及以上公路在內(nèi)側(cè)車道（內(nèi)側(cè)第1,2車道）僅限小客車通行時,其車道寬度可采用3.5m。4.智能交通樞紐的核心技術(shù)不包括（）。A.信息采集技術(shù)

B.信息處理技術(shù)

C.信息傳播技術(shù)

D.信息發(fā)布技術(shù)

【答案】C

【解析】智能交通樞紐的核心技術(shù)包括信息采集技術(shù)、信息處理技術(shù)和信息發(fā)布技術(shù)。①信息采集需要獲取接入樞紐的不同交通方式各自運營系統(tǒng)的相關(guān)信息，以及大型停車場和公共區(qū)域內(nèi)密集客流密度、流向的檢測。②信息處理技術(shù)是基于采集到的各種信息，給出客流誘導(dǎo)的方案設(shè)計。③信息發(fā)布技術(shù)以信息發(fā)布方式為核心，以信息發(fā)布終端設(shè)備與系統(tǒng)為技術(shù)載體，最終實現(xiàn)對樞紐內(nèi)客流、車流的高效誘導(dǎo)和全方位信息服務(wù)。5.對于12個月內(nèi)有（）次以上超速違法記錄的駕駛員，客運企業(yè)不得聘用其駕駛客運車輛。A.2

B.3

C.4

D.5

【答案】B

【解析】駕駛員存在下列情況之一的，客運企業(yè)不得聘用其駕駛客運車輛：（1）無有效的、適用的機動車駕駛證和從業(yè)資格證件,以及誠信考核不合格或被列入黑名單的。（2）36個月內(nèi)發(fā)生道路交通事故致人死亡且負(fù)同等以上責(zé)任的。（3）最近3個完整記分周期內(nèi)有1個記分周期交通違法記滿12分的。（4） 236個月內(nèi)有酒后駕駛、超員20%以上、超速50%（高速公路超速20%）以上或12個月內(nèi)有3次以上違法超速記錄的。（5）有吸食、注射毒品行為記錄，或者長期服用依賴性精神藥品成癮尚未戒除的，以及發(fā)現(xiàn)其他職業(yè)禁忌的。（6）已經(jīng)取得駕駛證，但身體條件變化，有器質(zhì)性心臟病、癲癇病、美尼爾氏癥、眩暈癥、癔病、震顫麻痹、精神病、癡呆以及影響肢體活動的神經(jīng)系統(tǒng)疾病等妨礙安全駕駛疾病的。6.根據(jù)《營運客車安全技術(shù)條件》，車長8m的中型客運車輛關(guān)鍵部件需符合的技術(shù)要求是（）。A.轉(zhuǎn)向軸最大設(shè)計軸荷大于3000kg時,應(yīng)裝有轉(zhuǎn)向助力裝置

B.僅驅(qū)動車輪需安裝盤式制動器

C.應(yīng)裝備緩速裝置

D.應(yīng)裝用無內(nèi)胎子午線輪胎

【答案】D

【解析】根據(jù)《營運客車安全技術(shù)條件》，轉(zhuǎn)向軸最大設(shè)計軸荷大于4000kg時，應(yīng)裝有轉(zhuǎn)向助力裝置。營運客車所有車輪應(yīng)安裝盤式制動器。車長大于9m的營運客車應(yīng)裝備緩速裝置,其性能應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)定。故選項A,B,C錯誤。7.根據(jù)《道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定》，下列道路貨物運輸駕駛員的不安全情形中，由發(fā)證機關(guān)撤銷從業(yè)資格證件的是（）。A.身體健康狀況不符合有關(guān)機動車駕駛和相關(guān)從業(yè)要求

B.發(fā)生較大以上交通事故，且負(fù)主要責(zé)任的

C.發(fā)現(xiàn)重大事故隱患，不立即采取消除措施，繼續(xù)作業(yè)的

D.超越從業(yè)資格證件核定范圍，從事道路危險貨物運輸活動的

【答案】C

【解析】《道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定》第四十八條規(guī)定，道路運輸從業(yè)人員有下列不具備安全條件情形之一的，由發(fā)證機關(guān)撤銷其從業(yè)資格證件：（1）經(jīng)營性道路客貨運輸駕駛員、道路危險貨物運輸從業(yè)人員身體健康狀況不符合有關(guān)機動車駕駛和相關(guān)從業(yè)要求且沒有主動申請注銷從業(yè)資格的。（2）經(jīng)營性道路客貨運輸駕駛員、道路危險貨物運輸駕駛員發(fā)生重大以上交通事故，且負(fù)主要責(zé)任的。（3）發(fā)現(xiàn)重大事故隱患，不立即采取消除措施，繼續(xù)作業(yè)的。被撤銷的從業(yè)資格證件應(yīng)當(dāng)由發(fā)證機關(guān)公告作廢并登記歸檔。8.汽車客運站按照車站位置和特點可分為多種車站。其中，可為兩種及以上交通方式提供旅客運輸服務(wù)， 3且旅客在站內(nèi)能實現(xiàn)自由換乘的車站是（）.A.樞紐站

B.口岸站

C.?？空?/p>

D.港灣站

【答案】A

【解析】汽車客運站按車站位置和特點可分為：

①樞紐站：可為兩種及以上交通方式提供旅客運輸服務(wù)，且旅客在站內(nèi)能實現(xiàn)自由換乘的車站；②口岸站：位于邊境口岸城鎮(zhèn)的車站；

③?？空荆簽榉奖愠鞘新每统塑嚕谑校ǔ牵﹨^(qū)設(shè)立的具有候車設(shè)施和停車位，用于長途客運班車?？?、上下旅客的車站；④港灣站：道路旁具有候車標(biāo)志、輔道和停車位的旅客上落點。9.行駛中汽車起火，根據(jù)新能源汽車鋰電池起火原理，不可以選擇的滅火劑為（）。A.泡沫滅火器

B．水

C．干粉滅火器

D．二氧化碳滅火器

【答案】C

【解析】由于干粉滅火器的原理是將燃燒的物質(zhì)與氧氣隔絕，而鋰電池自帶氧化劑，燃燒時不需要氧氣，因此新能源汽車起火后不要用干粉滅火器進行滅火。10.根據(jù)《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》，危險貨物運輸車輛自首次經(jīng)國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊超過120個月的，其綜合性能檢測和技術(shù)等級評定周期為（）。A.每4個月進行1次檢測和評定

B.每6個月進行1次檢測和評定

C.每12個月進行1次檢測和評定

D.每24個月進行1次檢測和評定

【答案】B

【解析】《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》第二十條規(guī)定，道路運輸經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)自道路運輸車輛首次取得道路運輸證當(dāng)月起,按照下列周期和頻次,委托汽車綜合性能檢測機構(gòu)進行綜合性能檢測和技術(shù)等級評定：危 4貨運輸車自首次經(jīng)國家機動車輛注冊登記主管部門登記注冊不滿120個月的，每12個月進行1次檢測和評定；超過120個月的，每6個月進行1次檢測和評定。11.車輛安全管理是車站安全生產(chǎn)管理的重要內(nèi)容。下列不屬于車輛安全管理內(nèi)容的是（）。A.車輛安全例行檢查

B.報班管理

C.應(yīng)班管理

D.客車進站檢查

【答案】D

【解析】車輛安全管理內(nèi)容包括：

①車輛安全例行檢查：在車輛管理方面，汽車客運站應(yīng)當(dāng)建立車輛安全例行檢查制度。②報班管理：汽車客運站應(yīng)按照法律法規(guī)要求，結(jié)合實際情況，配備汽車安全檢查臺，對報班的運營客車進行安全檢查。③應(yīng)班管理：汽車客運站對運營車輛應(yīng)進行應(yīng)班管理，保證運營車輛手續(xù)齊備，車況良好，并保證客運站發(fā)車正班率、正點率符合標(biāo)準(zhǔn)。④客車出站檢查：等級汽車客運站應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定，對營運客車出站進行檢查。12.結(jié)合事故可能危及人員的數(shù)量、影響范圍及單位處置層級等因素可綜合劃定本單位綜合應(yīng)急預(yù)案響應(yīng)級別。其中，事故后果超出基層單位處置能力，需要本單位采取應(yīng)急響應(yīng)行動方可處置的響應(yīng)級別是（）。A.Ⅰ級

B.Ⅱ級

C.Ⅲ級

D.IV級

【答案】B

【解析】結(jié)合事故可能危及人員的數(shù)量、影響范圍以及單位處置層級等因素綜合劃定本單位應(yīng)急響應(yīng)級別，可分為I級、II級、Ⅲ級，一般不超過Ⅳ級。I級：事故后果超出本單位處置能力,需要外部力量介入方可處置。Ⅱ級：事故后果超出基層單位處置能力，需要本單位采取應(yīng)急響應(yīng)行動方可處置。Ⅲ級：事故后果僅限于本單位的局部區(qū)域,基層單位采取應(yīng)急響應(yīng)行動即可處置。513.根據(jù)《道路客貨運輸駕駛員行車操作規(guī)范》，高速公路上發(fā)生事故需要進行人員疏散的，可將人員疏散到來車方向距車輛（）m以外的護欄外側(cè)的安全區(qū)域。A.30

B.50

C.70

D.100

【答案】D

【解析】根據(jù)《道路客貨運輸駕駛員行車操作規(guī)范》,交通事故現(xiàn)場處置時，應(yīng)按照以下要求組織現(xiàn)場人員疏散：

（1）若在一般道路上，組織現(xiàn)場人員轉(zhuǎn)移到道路以外的安全區(qū)域；若在高速公路上,轉(zhuǎn)移到來車方向距車輛100m以外的道路或護欄外側(cè)的安全區(qū)域；不應(yīng)讓現(xiàn)場人員滯留在行車道上。（2）若事故車輛出現(xiàn)起火或與道路危險貨物運輸車輛發(fā)生碰撞產(chǎn)生泄漏等情況時，立即隔離現(xiàn)場，組織現(xiàn)場人員轉(zhuǎn)移至安全區(qū)域,采取降溫、滅火等措施，必要時設(shè)法將車輛駛離現(xiàn)場。（3）若隧道內(nèi)事故車輛出現(xiàn)起火或與道路危險貨物運輸車輛發(fā)生碰撞產(chǎn)生泄漏等情況時，立即組織現(xiàn)場人員沿遠(yuǎn)離事故車輛或從距隧道出入口、安全通道較近的方向逃生。14.車輛維修是為恢復(fù)汽車各部分規(guī)定的技術(shù)狀況和工作能力所進行的作業(yè)總稱。根據(jù)《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》，下列不屬于車輛維護制度原則的是（）。A.擇優(yōu)選配

B.周期維護

C.視情修理

D.定期更新

【答案】D

【解析】《道路運輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》第四條規(guī)定,道路運輸經(jīng)營者是道路運輸車輛技術(shù)管理的責(zé)任主體，負(fù)責(zé)對道路運輸車輛實行擇優(yōu)選配、正確使用、周期維護、視情修理、定期檢測和適時更新,保證投入道路運輸經(jīng)營的車輛符合技術(shù)要求。15.關(guān)于車輛維修間安全管理規(guī)范，說法錯誤的是（）

A.客戶及非生產(chǎn)工作人員未經(jīng)許可嚴(yán)禁進入生產(chǎn)作業(yè)區(qū)

B.使用砂輪機要戴上防護眼鏡

6C.裝配鋼板銷子時，可以用手指伸入銷孔對正

D.維修中抽出的車用燃料應(yīng)放在獨立、密閉的安全區(qū)域保存

【答案】C

【解析】裝配鋼板銷子時，絕對禁止用手指伸入銷孔對正，應(yīng)該用對孔工具校隊。16.根據(jù)《汽車客運站安全生產(chǎn)規(guī)范》,關(guān)于客運站相關(guān)人員教育培訓(xùn)的說法,錯誤的是（）。A.安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)應(yīng)當(dāng)有記錄并建檔保存，保存期限不少于24個月

B.汽車客運站主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員初次安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)時間不少于24學(xué)時

C.汽車客運站接收實習(xí)學(xué)生的，應(yīng)當(dāng)將實習(xí)學(xué)生納入本單位從業(yè)人員統(tǒng)一進行安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)D.汽車客運站經(jīng)營者可自主開展從業(yè)人員的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，也可委托對外開展安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)業(yè)務(wù)的機構(gòu)或者其他汽車客運站開展

【答案】A

【解析】《汽車客運站安全生產(chǎn)規(guī)范》第十七條規(guī)定,汽車客運站經(jīng)營者應(yīng)當(dāng)制定對所屬從業(yè)人員特別是安全生產(chǎn)管理人員年度及長期的繼續(xù)教育培訓(xùn)計劃，明確培訓(xùn)內(nèi)容和年度培訓(xùn)時間，確保相關(guān)人員具備必要的安全生產(chǎn)知識和管理能力。汽車客運站主要負(fù)責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員初次安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)時間不少于24學(xué)時,每年再培訓(xùn)時間不少于12學(xué)時。汽車客運站接收實習(xí)學(xué)生的，應(yīng)當(dāng)將實習(xí)學(xué)生納入本單位從業(yè)人員統(tǒng)一進行安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)。汽車客運站采用新技術(shù)、新設(shè)備，應(yīng)當(dāng)對從業(yè)人員進行專門的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)。汽車客運站經(jīng)營者可自主開展從業(yè)人員的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，也可委托對外開展安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)業(yè)務(wù)的機構(gòu)或者其他汽車客運站開展。安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)應(yīng)當(dāng)有記錄并建檔保存，保存期限不少于36個月。17.根據(jù)《危險貨物道路運輸規(guī)則第7部分：運輸條件及作業(yè)要求》，一輛載貨量7t的運輸危險貨物的車輛，配置便攜式滅火器符合規(guī)定的是（）。A.配置1個容量為4kg的滅火器

B.配置2個容量為2kg的滅火器

C.配置3個容量為3kg的滅火器

D.配置4個容量為4kg的滅火器

【答案】D

【解析】根據(jù)《危險貨物道路運輸規(guī)則第7部分：運輸條件及作業(yè)要求》，應(yīng)使用載貨汽車（半牽引車除外）或半掛牽引車與半掛車組成的汽車列車作為載運危險貨物的運輸單元。運輸單元運載危險貨物時，應(yīng) 7隨車攜帶便攜式滅火器。便攜式滅火器的數(shù)量及容量應(yīng)符合下表的規(guī)定。

表7-1運輸單元應(yīng)攜帶的便攜式滅火器數(shù)量及容量要求運輸單元最大總質(zhì)量M/t滅火器配置最小數(shù)量/個適用于發(fā)動機或駕駛室的滅火器額外滅火器最小數(shù)量/個最小容量/kg最小數(shù)量/個最小容量/kgM≤3.5211123.5＜M≤7.521114M＞7.531124注：容量是指干粉滅火劑（或其他同等效用的適用滅火劑）的容量18.關(guān)于道路運輸車輛維修作業(yè)要求的說法，正確的是（）。A.日常維護由車輛駕駛員和道路運輸企業(yè)在每日出車前和收車后進行

B.汽車一級維護、二級維護周期的確定應(yīng)以保養(yǎng)時間間隔為基本依據(jù)

C.一級維護以清潔、補給和安全性能檢視為中心內(nèi)容

D.不具備一級維護作業(yè)能力的道路運輸企業(yè)，可以委托具備相應(yīng)資質(zhì)的汽車維修企業(yè)進行一級維護【答案】D

【解析】日常維護時間為出車前、行車中和收車后。故選項A錯誤。汽車一級維護、二級維護周期的確定應(yīng)以行駛里程間隔為基本依據(jù)，行駛里程間隔執(zhí)行車輛維修資料等有關(guān)技術(shù)檔案的規(guī)定。故選項B錯誤。日常維護以清潔、補給和安全性能檢視為中心內(nèi)容。一級維護除日常維護作業(yè)外,以潤滑、緊固為作業(yè)中心內(nèi)容，并檢查有關(guān)制動、操縱等系統(tǒng)中的安全部件。故選項C錯誤。19.危險貨物運輸常壓罐體車輛的緊急切斷裝置中，核心功能部件是（）。A.安全泄放裝置

B.控制系統(tǒng)

C.緊急切斷閥

D.易熔塞自動切斷裝置

【答案】C

【解析】危險貨物運輸常壓罐體車輛的緊急切斷裝置一般由緊急切斷閥、遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)以及易熔塞自動切斷裝置組成，緊急切斷閥是核心功能部件。緊急切斷裝置應(yīng)動作靈活、性能可靠、便于檢修。緊急切斷閥閥體不得采用鑄鐵或非金屬材料制造。820.道路路面的標(biāo)線按功能主要分為（）

A.指示標(biāo)線、禁止標(biāo)線、警告標(biāo)線

B.縱向標(biāo)線、橫向標(biāo)線、禁止標(biāo)線

C.縱向標(biāo)線、指示標(biāo)線、警告標(biāo)線

D.連續(xù)標(biāo)線、橫向標(biāo)線、禁止標(biāo)線

【答案】A

【解析】道路交通標(biāo)線是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案及立面標(biāo)記、實體標(biāo)記、突起路標(biāo)和輪廓標(biāo)等所構(gòu)成的交通設(shè)施。按功能的不同道路交通標(biāo)線可分為指示標(biāo)線、禁止標(biāo)線、警告標(biāo)線；按形態(tài)的不同道路交通標(biāo)線可分為線條、字符、突起路標(biāo)、輪廓標(biāo)；按設(shè)置方式的不同道路交通標(biāo)線可分為縱向標(biāo)線、橫向標(biāo)線、其他標(biāo)線。二、案例分析題（案例1為客觀題，包括單選題和多選題，案例2～4為主觀題。單選題每題的備選項中只有1個最符合題意。多選題每題的備選項中有2個或2個以上符合題意。錯選，本題不得分，少選，所選的每個選項得0.5分）

【案例一】

某年9月10日，貨運駕駛員張某從A市運輸10.33t氰化鈉發(fā)往B市。當(dāng)車行駛到A市其縣境內(nèi)時，張某將車交給了未經(jīng)過培訓(xùn)、無危險品運輸證的劉某駕駛，終因超載嚴(yán)重加之操作不當(dāng)，致槽車翻入南水北調(diào)的某河道,10余噸的劇毒氰化鈉全部泄入河道，引起該流域嚴(yán)重污染，直接威脅到下游幾十萬人的生命安全,給國家造成經(jīng)濟損失1188萬元。調(diào)查發(fā)現(xiàn)：該運輸車是一輛非法拼裝槽車,隸屬某貨物運輸公司。經(jīng)警方下達隱患整改通知書后仍運氰化鈉高達10余次。事故發(fā)生后，該運輸公司未及時向有關(guān)部門報告事故情況。根據(jù)以上場景,回答下列問題（共10分,每題2分,1~2題為單選題,3~5題為多選題）：

1.通過公路運輸劇毒化學(xué)品的，托運人應(yīng)當(dāng)向運輸目的地的縣級人民政府公安機關(guān)交通管理部門申請辦理（）。A.劇毒化學(xué)品準(zhǔn)運證

B.劇毒化學(xué)品通行路線證

C.劇毒化學(xué)品公路運輸通行證

D.危險化學(xué)品公路運輸通行證

E.危險化學(xué)品準(zhǔn)入證

9【答案】C

【解析】通過公路運輸劇毒化學(xué)品的,托運人應(yīng)當(dāng)向運輸目的地的縣級人民政府公安機關(guān)交通管理部門申請辦理《劇毒化學(xué)品公路運輸通行證》，并由承運人隨車攜帶。2.通過公路運輸危險化學(xué)品，必須配備（），并確保危險化學(xué)品處于該人員的監(jiān)管之下，不得超裝、超載。A.押運人員

B.副駕駛員

C.警衛(wèi)人員

D.消防人員

E.安全監(jiān)督人員

【答案】A

【解析】在危險貨物道路運輸過程中,除駕駛?cè)藛T外，還應(yīng)當(dāng)在專用車輛上配備押運人員，確保危險貨物處于押運人員監(jiān)管之下。駕駛?cè)藛T或者押運人員應(yīng)當(dāng)按照《危險貨物道路運輸規(guī)則》的要求，隨車攜帶《道路運輸危險貨物安全卡》。3.危險貨物道路運輸從業(yè)人員應(yīng)符合的條件有（）。A.年齡不超過55周歲的

B.初中以上學(xué)歷

C.3年內(nèi)無重大以上交通責(zé)任事故

D.經(jīng)考試合格，取得相應(yīng)的從業(yè)資格證件

E.取得經(jīng)營性道路旅客運輸或者貨物運輸駕駛員從業(yè)資格2年以上

【答案】CDE

【解析】道路危險貨物運輸駕駛員應(yīng)當(dāng)符合下列條件：（1）取得相應(yīng)的機動車駕駛證。（2）年齡不超過60周歲。（3）3年內(nèi)無重大以上交通責(zé)任事故。（4）取得經(jīng)營性道路旅客運輸或者貨物運輸駕駛員從業(yè)資格2年以上或者接受全日制駕駛職業(yè)教育的。（5）接受相關(guān)法規(guī)、安全知識、專業(yè)技術(shù)、職業(yè)衛(wèi)生防護和應(yīng)急救援知識的培訓(xùn)，了解危險貨物性質(zhì)、危害特征、包裝容器的使用特性和發(fā)生意外時的應(yīng)急措施。（6）經(jīng)考試合格，取得相應(yīng)的從業(yè)資格證件。4.根據(jù)《安全生產(chǎn)法》,道路貨物運輸生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人對本單位安全生產(chǎn)工作負(fù)有的職責(zé)包括 10（）。A.建立健全并落實本單位全員安全生產(chǎn)責(zé)任制

B.組織或者參與本單位應(yīng)急救授演練

C.組織制定并實施本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程

D.督促落實本單位安全生產(chǎn)整改措施

E.及時、如實報告生產(chǎn)安全事故

【答案】ACE

【解析】《安全生產(chǎn)法》第二十一條規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負(fù)責(zé)人對本單位安全生產(chǎn)工作負(fù)有下列職責(zé)：（1）建立健全并落實本單位全員安全生產(chǎn)責(zé)任制，加強安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。（2）組織制定并實施本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程。（3）組織制定并實施本單位安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)計劃。（4）保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實施。（5）組織建立并落實安全風(fēng)險分級管控和隱患排查治理雙重預(yù)防工作機制,督促、檢查本單位的安全生產(chǎn)工作,及時消除生產(chǎn)安全事故隱患。（6）組織制定并實施本單位的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。（7）及時、如實報告生產(chǎn)安全事故。5.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》,報告事故應(yīng)當(dāng)包括的內(nèi)容有（）。A.事故發(fā)生單位概況

B.事故的簡要經(jīng)過

C.事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟損失

D.事故發(fā)生的原因和事故性質(zhì)

E.已經(jīng)采取的措施

【答案】ABCE

【解析】《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》第十二條規(guī)定，報告事故應(yīng)當(dāng)包括下列內(nèi)容（1）事故發(fā)生單位概況。（2）事故發(fā)生的時間、地點以及事故現(xiàn)場情況。（3）事故的簡要經(jīng)過。（4）事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數(shù)（包括下落不明的人數(shù)）和初步估計的直接經(jīng)濟損失。（5）已經(jīng)采取的措施。（6）其他應(yīng)當(dāng)報告的情況。 【案例二】

某日19時21分,駕駛員王某駕駛1輛掛靠于某物流有限責(zé)任公司的重型低平板半掛車運輸履帶起重機部件，途經(jīng)某高速下坡路段時,因制動失靈造成車輛失控,連續(xù)與13輛小型客車發(fā)生直接碰撞,所載貨物甩出砸中車輛，并導(dǎo)致周圍18輛小型客車相互碰撞。此次事故共造成15人死亡、45人受傷（其中重傷2人、 11輕傷10人、輕微傷33人）、33輛機動車受損（直接經(jīng)濟損失500萬元）。事故經(jīng)過：18時27分該車進入長下坡路段的隧道按限速行駛（限速60km/h）,出隧道后升檔加速，在通過“重型貨車70km/h限速牌”和出隧道1.2km處“長下坡路段低檔行駛”的安全提示牌后,未以低擋低速方式行駛，而是繼續(xù)加油提速至10擋行駛,期間頻繁使用制動器,在經(jīng)過第三個避險車道時，駕駛員發(fā)現(xiàn)制動氣壓不足，降速不明顯，車輛制動處于失靈狀態(tài)；繼續(xù)行駛經(jīng)過第四個避險車道和第五個避險車道后,于19時21分37秒以116km/h的時速連續(xù)與13輛車直接碰撞,并導(dǎo)致周圍18輛車相互碰撞。調(diào)查發(fā)現(xiàn)：肇事車輛屬于非法拼裝車輛，存在制動儲氣筒接頭漏氣問題；事故發(fā)生時肇事車輛超載運輸，裝載捆綁也不符合規(guī)定。根據(jù)以上場景，回答下列問題：

1.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》，判斷該起事故的等級，并說明理由。事故調(diào)查工作由哪一級人民政府主導(dǎo)。2.結(jié)合本案例，簡述發(fā)生該事故的直接原因和間接原因。（至少3條）3.結(jié)合本案例,簡述車輛制動失效時的應(yīng)急處置措施。4.為持續(xù)提升貨運駕駛員的職業(yè)道德和職業(yè)技術(shù)水平，應(yīng)加強貨運駕駛員的繼續(xù)教育力度，簡述繼續(xù)教育的基本形式。【答案】

1.該事故屬于重大事故。理由：造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失的事故為重大事故。該事故造成15人死亡、2人重傷，直接經(jīng)濟損失500萬元，屬于重大事故。事故調(diào)查由事故發(fā)生地的省級人民政府進行。2.直接原因：車輛違規(guī)拼裝；超載運輸；駕駛員違章超速駕駛；未及時采取應(yīng)急處置措施。間接原因：企業(yè)安全生產(chǎn)主體責(zé)任落實不到位；相關(guān)部門監(jiān)管責(zé)任落實不力；車輛安全技術(shù)檢驗機構(gòu)的檢測把關(guān)不嚴(yán)；事故隱患排查和風(fēng)險治理不徹底。3.車輛制動失效時，應(yīng)按照以下要求進行應(yīng)急處置：

（1）握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，控制車輛行駛方向。（2）降低擋位至最低擋,逐漸拉緊駐車制動器，裝備有緩速器等輔助制動裝置的車輛，同時開啟輔助制動裝置,保持車輛平穩(wěn)減速停車。（3）觀察周邊的地形條件，利用緊急避險車道、坡道或用車輛側(cè)面擦碰巖壁、安全護欄等方式減速停車。（4）全面觀察周邊的交通情況，通過開啟危險報警閃光燈、交替變換遠(yuǎn)近光燈、鳴喇叭或打手勢，向其 12他道路交通參與者發(fā)出警示信號。4.繼續(xù)教育的基本形式包括：

（1）道路運輸企業(yè)組織并經(jīng)縣級以上道路運輸管理機構(gòu)備案的培訓(xùn)。（2）經(jīng)許可的道路運輸駕駛員從業(yè)資格培訓(xùn)機構(gòu)組織的繼續(xù)教育。（3）交通運輸部或省級交通運輸主管部門備案的網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程繼續(xù)教育。（4）經(jīng)省級道路運輸管理機構(gòu)認(rèn)定的其他繼續(xù)教育形式。【案例三】

甲市客運公司駕駛員姚某駕駛長途客車（核載43人），乘載36人，駛往C省D市，2013年3月11日下午16：30在休息站休息40分鐘后繼續(xù)行駛至22時07分，行至G219線K226215m處時（C省E市境內(nèi)），前方車道變化，姚某未及時采取措施，導(dǎo)致車輛墜入126m深的山溝中，造成9人死亡、27人不同程度受傷。肇事駕駛員姚某準(zhǔn)駕車型為A2（準(zhǔn)駕的車輛為重型、中型全掛、半掛汽車列車），為肇事大客車副駕駛，系肇事車主臨時雇用，事發(fā)時未按規(guī)定線路行駛（事發(fā)路段為等外道路，不具備省際客運班車安全通行條件），行駛速度為60km/h（該路段限速70km/h），該客運企業(yè)位于A省B市沒有完善的安全管理體制。根據(jù)以上場景，回答下列問題：

1.該起事故應(yīng)由哪個部門進行調(diào)查，請說明理由。2.試分析此次事故中姚某的不安全行為有哪些？3.根據(jù)背景材料概括寫出出車前的準(zhǔn)備工作。4.簡述客運駕駛員夜間行車注意事項?！敬鸢浮?/p>

1.9人死亡，屬于較大事故。應(yīng)由事故發(fā)生地E市人民政府組織事故調(diào)查組進行調(diào)查事故發(fā)生單位所在地B市人民政府派人參加。2.（1）姚某駕駛與準(zhǔn)駕車型不符的車輛，駕駛證為A2與駕駛車輛不符。（2）姚某超速行駛；客車夜間22時至凌晨6時行駛速度不應(yīng)超過該路段行駛速度的80%，即70*80%=56km/h。（3）姚某疲勞駕駛，下午16：30在服務(wù)區(qū)休息40分鐘，出發(fā)時間為17：10，至夜間22：07連續(xù)行車4個小時57分鐘，超過四個小時屬于疲勞駕駛。（4）未采取正確的應(yīng)對措施。（5）未按規(guī)定路線行駛。133.（1）熟悉行車路線和行車計劃

（2）駕駛員生理、心理狀況自我檢查

（3）車輛安全技術(shù)狀況檢查

（4）發(fā)車前安全告知與安全承諾

安全承諾：①不超速；②不超員；③不疲勞駕駛；④不接打手機；⑤不關(guān)閉動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)，做到車輛運行實時在線；⑥確保提醒乘客系好安全帶，全程按要求佩戴使用；⑦確保乘客生命安全，為旅途平安保駕護航。4.會車注意右側(cè)非機動車：夜間會車要注意右側(cè)行人和自行車。與對向車相距150米時，應(yīng)將遠(yuǎn)光燈變?yōu)榻鉄?。?dāng)遇對方不改用近光，應(yīng)立即減速并用連續(xù)變換遠(yuǎn)、近光的辦法來示意對方。如果對方仍不改變，感覺燈光刺眼無法辨別路面時，應(yīng)靠邊停車，千萬不要賭氣以強光?！景咐摹?/p>

某日10時7分，某長途臥鋪客車從某交運集團客運二分公司停車場出發(fā)前往C省D市。車輛發(fā)車前報班時，車上只有駕駛員孫某、鄒某和實際管理者李某3人，且駕駛員鄒某提供的《客運班車駕駛員即時駕駛證明》顯示不是本車駕駛員,不符合單