倉儲(chǔ)與配送管理第五章配送管理概述

第五章配送管理概述學(xué)習(xí)要點(diǎn)了解配送水平對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性，掌握配送與配送中心概念、種類及職能，理解配送中心的規(guī)劃。本章案例聯(lián)華超市集團(tuán)配送服務(wù)一、配送時(shí)段

二、配送方式1．“門店送貨上門”。2．“供方送貨上門”。3．“顧客自提”。三、配送費(fèi)用思考：聯(lián)華超市配送服務(wù)有何特點(diǎn)？您認(rèn)為目前聯(lián)華超市配送服務(wù)還可以在哪些方面拓展？第一節(jié)配送與配送管理一、配送的概念從物流來講，配送幾乎包括了物流的全部職能，包括了所有的物流功能要素，是物流的縮影或在特定范圍內(nèi)（小范圍內(nèi)）物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。從商流來講，物流是商物分離的產(chǎn)物，而配送則是商物合一的產(chǎn)物；從本質(zhì)上講，配送可看作是一種商業(yè)形式，配送是“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合體。配送概念的理解可以描述為：配送是按用戶訂貨的要求，以現(xiàn)代送貨形式，在配送中心或其他物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，以合理的方式送交用戶，實(shí)現(xiàn)資源的最終配置的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。我國的國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》將配送定義為：“在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指點(diǎn)地點(diǎn)的物流活動(dòng)”。（1）首先明確指出按用戶訂貨的要求，配送在觀念上必須明確“用戶第一”、“質(zhì)量第一”。（2）配送實(shí)質(zhì)是送貨，但與一般送貨有區(qū)別。（3）配送是從物流據(jù)點(diǎn)至用戶的一種特殊送貨形式，更重要的是，用戶需要什么送什么，而不是有什么送什么。（4）與送有機(jī)地結(jié)合。（5）合理的方式送交用戶，應(yīng)該追求合理性，并指導(dǎo)用戶，實(shí)現(xiàn)雙方都有利可圖的商業(yè)原則。（6）對資源的配置作用，是最佳配置。配送和送貨的區(qū)別（補(bǔ)充）（1）送貨主要體現(xiàn)為生產(chǎn)企業(yè)的一種推銷手段，通過送貨達(dá)到多銷售產(chǎn)品的目的。而配送則是社會(huì)化大生產(chǎn)，高度專業(yè)化分工的產(chǎn)物，是商品流通社會(huì)化的發(fā)展趨勢。（2）送貨方式對用戶而言，只能滿足其部分需求，這是因?yàn)樗拓浫擞惺裁此褪裁?。而配送則將用戶的要求作為目標(biāo)，具體體現(xiàn)為用戶要求什么送什么，希望什么時(shí)候送便什么時(shí)候送。（3）送貨通常是送貨單位的附送性工作，也就是說送貨單位的主要的業(yè)務(wù)并非送貨。而配送則表現(xiàn)為配送部門的專職，通常表現(xiàn)為專門進(jìn)行配送服務(wù)的配送中心。配送與運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別（補(bǔ)充）運(yùn)輸是作長距離、大量貨物的移動(dòng)。運(yùn)輸是物流據(jù)點(diǎn)間的貨物移運(yùn)，是區(qū)域間的貨物的移動(dòng)。運(yùn)輸可以用包括汽車在內(nèi)的其他交通運(yùn)輸工具。配送是作短距離、少量貨物的移動(dòng)，是從供貨企業(yè)或供貨樞紐送達(dá)商店、顧客手中的商品移動(dòng)，是區(qū)域內(nèi)的貨物移動(dòng)。配送一般都以汽車作為運(yùn)輸工具。配送服務(wù)的要點(diǎn)（補(bǔ)充）1．時(shí)效性2．可靠性3．溝通性4．便利性5．經(jīng)濟(jì)性二、配送的分類（一）按實(shí)施配送的結(jié)點(diǎn)不同進(jìn)行分類1．配送中心配送2．倉庫配送3．商店配送4．生產(chǎn)企業(yè)配送（二）按配送商品的種類和數(shù)量的多少進(jìn)行分類1．單（少）品種大批量配送2．多品種少批量配送3．配套成套配送（三）按配送時(shí)間和數(shù)量的多少進(jìn)行分類1．定時(shí)配送2．定量配送3．定時(shí)定量配送4．定時(shí)定路線配送5．即時(shí)配送（四）按經(jīng)營形式不同進(jìn)行分類1．銷售配送2．供應(yīng)配送3．銷售——供應(yīng)—體化配送4．代存代供配送（五）按加工程度的不同進(jìn)行分類1．加工配送2．集疏配送（六）按配送企業(yè)專業(yè)化程度進(jìn)行分類1．綜合配送2．專業(yè)配送（七）共同配送（1）由一個(gè)配送企業(yè)綜合各用戶的要求，在配送時(shí)間、數(shù)量、次數(shù)、路線等方面的安排上，在用戶可以接受的前提下，做出全面規(guī)劃和合理計(jì)劃，以便實(shí)現(xiàn)配送的優(yōu)化。（2）由一輛配送車輛混載多貨主貨物的配送，是一種較為簡單易行的共同配送方式。（3）在用戶集中的地區(qū)，由于交通擁擠，各用戶單獨(dú)配置按貨場或處置場有困難，而設(shè)置的多用戶聯(lián)合配送的接收點(diǎn)或處置點(diǎn)。（4）在同一城市或同一地區(qū)中有數(shù)個(gè)不同的配送企業(yè)，各配送企業(yè)可以共同利用配送中心、配送機(jī)械裝備或設(shè)施，對不同的配送企業(yè)的用戶共同實(shí)行配送。三、配送的作用（1）配送可以降低整個(gè)社會(huì)物資的庫存水平。（2）配送有利于提高物流效率，降低物流費(fèi)用。（3）對于生產(chǎn)企業(yè)來講，配送可以實(shí)現(xiàn)低庫存。（4）配送可以成為流通社會(huì)化、物流產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略選擇。第二節(jié)配送中心的分類和職能一、配送中心的含義配送中心的含義可描述為：配送中心是從事貨物配備（集貨、加工、分貨、揀貨、配貨）和組織對用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通設(shè)施。這個(gè)含義要注意以下幾個(gè)問題：（1）含義中的“貨物配備”，即配送中心按照生產(chǎn)企業(yè)的要求，對貨物的數(shù)量、品種、規(guī)格、質(zhì)量等進(jìn)行的配備。（2）含義中的“組織送貨”，即配送中心按照生產(chǎn)企業(yè)的要求，組織貨物定時(shí)、定點(diǎn)、定量地送抵用戶。（3）含義強(qiáng)調(diào)了配送活動(dòng)和銷售供應(yīng)等經(jīng)營活動(dòng)的結(jié)合，配送成為經(jīng)營的一種手段。（4）含義強(qiáng)調(diào)配送中心為“現(xiàn)代流通設(shè)施”，著意于和以前的流通設(shè)施者諸如商場、貿(mào)易中心、倉庫等相區(qū)別。配送中心的定義及其形成（補(bǔ)充）配送中心是以組織配送性銷售或供應(yīng)，實(shí)行實(shí)物配送為主要職能的流通型物流結(jié)點(diǎn)。“配送中心是從供應(yīng)者手中接受多種大量的貨物，進(jìn)行倒裝、分類、保管、流通、加工和信息處理等作業(yè)，然后，按照眾多需要者的定貨要求備起貨物，以令人滿意的服務(wù)水平進(jìn)行配送的設(shè)施?！薄芭渌椭行氖菑氖路?wù)配備（集貨、加工、分貨、揀選、配送），和組織對用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通設(shè)施?！倍?、配送中心的分類（一）專業(yè)配送中心（二）柔性配送中心（三）供應(yīng)配送中心（四）銷售配送中心（五）城市配送中心（六）大區(qū)域型配送中心（七）儲(chǔ)存型配送中心（八）流通型配送中心（九）加工配送中心三、配送中心的職能（一）集貨職能（二）儲(chǔ)存職能（三）分揀、理貨職能（四）配貨、分放職能（五）倒裝、分裝職能（六）裝卸搬運(yùn)職能（七）送貨職能（八）情報(bào)職能第三節(jié)配送中心規(guī)劃一、配送中心的規(guī)劃原則（一）動(dòng)態(tài)的原則（二）統(tǒng)籌的原則（三）競爭的原則（四）低運(yùn)費(fèi)原則（五）交通原則二、物流分析是配送中心規(guī)劃的前提（一）普查物流的對象（二）對配送中心的物流量進(jìn)行分析和預(yù)測（三）對物流量信息處理情況進(jìn)行調(diào)查（四）對配送中心作業(yè)的內(nèi)容進(jìn)行調(diào)查（五）考察入出貨的條件（六）對商品的保管形態(tài)進(jìn)行研究（1）裝載效率。根據(jù)每種商品的形態(tài)、尺寸研究用怎樣的托盤尺寸（平面尺寸、高度）效率最高；（2）入出庫的批數(shù)，入庫（包括生產(chǎn)批數(shù)）、出庫存批數(shù)及其大小；（3）運(yùn)輸條件，從工廠來卡車及配送車輛的裝載運(yùn)輸效率；（4）防止商品倒塌的措施；（5）操作條件，如根據(jù)配貨等作業(yè)的要求，高度和大小的限制；（6）已有托盤的尺寸和數(shù)量，研究如何有效利用。（七）規(guī)劃配送中心總物流量流程圖三、配送中心總體規(guī)模的確定（一）預(yù)測物流量（二）確定單位面積的作業(yè)量定額（三）確定配送中心的占地面積四、配送中心內(nèi)部布局（一）商品數(shù)量分析（1）對商品的類別，按照商品出、入庫的順序進(jìn)行調(diào)整，同時(shí)還按照類似的貨物流加以分組；（2）確定不同種類商品的作業(yè)量；（3）以作業(yè)量的大小為順序做坐標(biāo)圖，圖中橫軸為種類，縱軸為數(shù)量。根據(jù)曲線圖分析：曲線斜度大的區(qū)間商品品種少，數(shù)量大，是流通快的商品群；曲線傾斜緩慢的區(qū)間為商品品種多，數(shù)量少，是流通慢的商品群。（二）進(jìn)行物流分析（三）進(jìn)行設(shè)施的關(guān)聯(lián)性分析關(guān)于業(yè)務(wù)活動(dòng)分析的順序如下：

(1)列舉必要的設(shè)施。

(2)業(yè)務(wù)活動(dòng)相互關(guān)系表。

(3)業(yè)務(wù)活動(dòng)線路圖。（四）設(shè)施面積的確定（1）保管設(shè)施(庫存剩余貨物量)：1t／m2；（2）處理貨物的其他設(shè)施：0.2t／m2。五、配送中心內(nèi)車流的布置為了保證配送中心內(nèi)車輛行使秩序井然，一般采用“單向行使、分門出入”的原則。配送中心的主要道路寬度較大，通常為4車道，甚至6車道；考慮到大型卡車、集裝箱車進(jìn)出，最小轉(zhuǎn)彎半徑不小于15米；車道均為高級瀝青路面，并標(biāo)有白色