城市軌道交通行車(chē)組織知到智慧樹(shù)章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋重慶公共運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院

城市軌道交通行車(chē)組織知到智慧樹(shù)章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋重慶公共運(yùn)輸職業(yè)學(xué)院第一章單元測(cè)試

下列哪種交通系統(tǒng)不屬于城市軌道交通（）。

A:無(wú)軌電車(chē)B:地鐵C:輕軌D:有軌電車(chē)

答案:無(wú)軌電車(chē)下列不屬于城市軌道交通列車(chē)運(yùn)行圖的是。（）

A:單線運(yùn)行圖B:追蹤運(yùn)行圖C:平行運(yùn)行圖D:雙線運(yùn)行圖

答案:單線運(yùn)行圖在眾多閉塞法中作為一種最終的備用閉塞是（）

A:自動(dòng)閉塞B:半自動(dòng)閉塞C:路簽和路牌閉塞D:電話閉塞

答案:電話閉塞下列不屬于列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)的描述的是（）。

A:ATS系統(tǒng)主要包括控制中心設(shè)備和車(chē)站(車(chē)輛段)設(shè)備B:可自動(dòng)排列進(jìn)路C:對(duì)列車(chē)進(jìn)行速度防護(hù)D:輔助調(diào)度人員對(duì)全線列車(chē)進(jìn)行管理

答案:對(duì)列車(chē)進(jìn)行速度防護(hù)當(dāng)區(qū)段有列車(chē)占用時(shí)，防護(hù)該區(qū)段的信號(hào)機(jī)將顯示（）。

A:紅燈B:藍(lán)燈C:黃燈D:綠燈

答案:紅燈列車(chē)定員數(shù)是車(chē)輛定員數(shù)和（）的乘積。

A:列車(chē)長(zhǎng)度B:列車(chē)編組數(shù)C:都不是D:列車(chē)寬度

答案:列車(chē)編組數(shù)按照區(qū)間正線數(shù)，列車(chē)運(yùn)行圖可分為（）

A:單雙線運(yùn)行圖B:雙線運(yùn)行圖C:單線運(yùn)行圖D:其他特殊運(yùn)行圖

答案:單雙線運(yùn)行圖；雙線運(yùn)行圖；單線運(yùn)行圖擋信號(hào)機(jī)采用單顯示機(jī)構(gòu)，為一個(gè)紅燈。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)ATO子系統(tǒng)只包括車(chē)載ATO單元。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)國(guó)內(nèi)城軌交通列車(chē)一般都采用站前折返方式。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)手信號(hào)是用信號(hào)旗、信號(hào)燈或徒手顯示，指揮列車(chē)運(yùn)行或調(diào)車(chē)作業(yè)的命令。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第二章單元測(cè)試

對(duì)于列車(chē)跳站停車(chē)，正確的說(shuō)法是（）

A:跳停只能由行車(chē)調(diào)度員在控制中心辦理B:無(wú)論客流大小均可辦理跳停C:圖定首、末班車(chē)不辦理列車(chē)跳停D:同一車(chē)站允許連續(xù)兩列車(chē)跳停通過(guò)

答案:圖定首、末班車(chē)不辦理列車(chē)跳停在行車(chē)指揮自動(dòng)化的運(yùn)行組織下列車(chē)可以進(jìn)行自動(dòng)調(diào)整，當(dāng)列車(chē)早點(diǎn)50秒時(shí)，列車(chē)將（）。

A:增加停站時(shí)間B:提高一個(gè)運(yùn)行等級(jí)C:降低一個(gè)運(yùn)行等級(jí)D:減少停站時(shí)間

答案:增加停站時(shí)間城市軌道交通行車(chē)組織階段性比較強(qiáng)，主要分為運(yùn)營(yíng)前準(zhǔn)備、（）和運(yùn)營(yíng)結(jié)束后的作業(yè)三個(gè)階段。

A:檢修作業(yè)B:接發(fā)列車(chē)組織C:運(yùn)營(yíng)中的行車(chē)組織D:整備作業(yè)

答案:運(yùn)營(yíng)中的行車(chē)組織在調(diào)度集中情況下，由（）人工排列列車(chē)進(jìn)路。

A:調(diào)車(chē)員B:車(chē)站值班員C:行車(chē)調(diào)度員D:信號(hào)樓值班員

答案:行車(chē)調(diào)度員列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)中，優(yōu)先級(jí)最高的是（）。

A:控制中心人工控制B:車(chē)站自動(dòng)控制C:車(chē)站人工控制D:控制中心自動(dòng)控制

答案:車(chē)站人工控制正常情況下，發(fā)布書(shū)面調(diào)度命令時(shí)，要求按照“一擬稿、二簽認(rèn)、三發(fā)布”程序辦理，調(diào)度命令由（）進(jìn)行發(fā)布。

A:車(chē)站值班員B:值班站長(zhǎng)C:乘務(wù)人員D:行車(chē)調(diào)度人員

答案:行車(chē)調(diào)度人員列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)調(diào)整最主要是通過(guò)控制列車(chē)的（）來(lái)實(shí)現(xiàn)。

A:列車(chē)運(yùn)行等級(jí)B:跳停C:停站時(shí)間D:扣車(chē)

答案:列車(chē)運(yùn)行等級(jí)；停站時(shí)間車(chē)站信號(hào)控制臺(tái)站控與中控方式的轉(zhuǎn)換，須根據(jù)調(diào)度命令辦理。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)指揮列車(chē)運(yùn)行的調(diào)度命令和口頭指示，只能由領(lǐng)導(dǎo)和調(diào)度員發(fā)布。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

第三章單元測(cè)試

城市軌道交通正線一般采用（）道岔，車(chē)輛段采用()道岔。

A:9、7B:7、9C:9、12D:12、9

答案:9、7以下哪項(xiàng)不是列車(chē)交路的類(lèi)型？（）

A:短交路B:混合交路C:中長(zhǎng)交路D:長(zhǎng)交路

答案:中長(zhǎng)交路車(chē)站行車(chē)組織工作由車(chē)站當(dāng)班值班站長(zhǎng)統(tǒng)一負(fù)責(zé)，行車(chē)值班員具體負(fù)責(zé)，值班站長(zhǎng)必須服從（）的統(tǒng)一指揮，執(zhí)行其命令。

A:安全管理人員B:站長(zhǎng)C:行車(chē)調(diào)度員D:主任調(diào)度

答案:行車(chē)調(diào)度員車(chē)站按照運(yùn)營(yíng)功能分為（）

A:地下車(chē)站、地面車(chē)站、高架車(chē)站B:終點(diǎn)站、中間站、折返站、換乘站C:導(dǎo)式站臺(tái)車(chē)站、側(cè)式站臺(tái)車(chē)站、混合式站臺(tái)車(chē)站D:集中站、非集中站

答案:終點(diǎn)站、中間站、折返站、換乘站站控情況下，對(duì)道岔進(jìn)行單操單鎖屬于（）

A:現(xiàn)場(chǎng)手搖、人工鎖閉B:集中控制、人工鎖閉C:現(xiàn)場(chǎng)手搖、電氣鎖閉D:集中控制、電氣鎖閉

答案:集中控制、電氣鎖閉電話閉塞法組織行車(chē)時(shí)行車(chē)憑證為（）。

A:行調(diào)口頭命令B:車(chē)控室指令C:調(diào)度書(shū)面命令/路票D:信號(hào)機(jī)

答案:調(diào)度書(shū)面命令/路票道岔由轉(zhuǎn)轍部分、（）和轍叉部分組成。

A:連接部分B:電氣部分C:控制部分D:機(jī)械部分

答案:連接部分關(guān)于電話閉塞法，以下說(shuō)法正確的是（）。

A:由行車(chē)值班員具體辦理B:控制權(quán)應(yīng)在車(chē)站級(jí)控制C:實(shí)行電話閉塞法的始發(fā)站值班員需與司機(jī)確認(rèn)命令內(nèi)容D:采用人工方式組織行車(chē)

答案:由行車(chē)值班員具體辦理；控制權(quán)應(yīng)在車(chē)站級(jí)控制；實(shí)行電話閉塞法的始發(fā)站值班員需與司機(jī)確認(rèn)命令內(nèi)容；采用人工方式組織行車(chē)車(chē)站輔助線主要有（）

A:停車(chē)線B:車(chē)場(chǎng)線C:渡線D:折返線

答案:停車(chē)線；渡線；折返線車(chē)站值班員在接發(fā)列車(chē)前，必須確（）。

A:接車(chē)進(jìn)路正確B:信號(hào)開(kāi)放正確C:道岔區(qū)位置正確D:發(fā)車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，信號(hào)開(kāi)放正確

答案:接車(chē)進(jìn)路正確；信號(hào)開(kāi)放正確；道岔區(qū)位置正確；發(fā)車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，信號(hào)開(kāi)放正確采用站間電話閉塞法行車(chē)時(shí)，由車(chē)站負(fù)責(zé)辦理接發(fā)列車(chē)和通過(guò)列車(chē)，各車(chē)站接車(chē)時(shí)須顯示停車(chē)信號(hào)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)國(guó)內(nèi)城軌交通列車(chē)一般都采用混合式折返方式。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)

第四章單元測(cè)試

列車(chē)服務(wù)號(hào)為（）編碼，與運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表對(duì)應(yīng)。

A:四位B:兩位C:一位D:三位

答案:兩位除正線列車(chē)在車(chē)站到、發(fā)、通過(guò)及在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行，參與運(yùn)營(yíng)活動(dòng)以外的所有為了編組、解體列車(chē)或摘掛、取送車(chē)輛、轉(zhuǎn)線等車(chē)輛在線路上有目的的移動(dòng)統(tǒng)稱(chēng)為（）。

A:發(fā)車(chē)B:扣車(chē)C:接車(chē)D:調(diào)車(chē)

答案:調(diào)車(chē)車(chē)場(chǎng)調(diào)車(chē)工作，由（）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，外勤單一指揮。

A:派班員B:內(nèi)燃車(chē)司機(jī)C:調(diào)車(chē)司機(jī)D:車(chē)場(chǎng)調(diào)度

答案:車(chē)場(chǎng)調(diào)度調(diào)車(chē)作業(yè)的主要目的是（）

A:列車(chē)編組和解體B:列車(chē)折返C:列車(chē)轉(zhuǎn)線D:車(chē)輛取送和摘掛

答案:列車(chē)編組和解體；列車(chē)折返；列車(chē)轉(zhuǎn)線；車(chē)輛取送和摘掛下列屬于車(chē)輛的檢修級(jí)別的有（）

A:廠修B:月檢C:定修D(zhuǎn):雙周檢

答案:廠修；定修；雙周檢

第五章單元測(cè)試

聯(lián)鎖、軌道電路、ATP軌旁設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，以及列車(chē)緊急制動(dòng)以后采用（）

A:AR模式B:ATP模式C:ATO模式D:RM模式

答案:RM模式車(chē)載ATP設(shè)備故障或聯(lián)鎖故障后采用降級(jí)的行車(chē)組織方法（如電話閉塞法）時(shí)使用（）駕駛模式。

A:RM模式B:ATO模式C:URM模式D:SM模式

答案:URM模式扣車(chē)后的放行原則是（）。

A:行車(chē)調(diào)度員放行B:誰(shuí)扣誰(shuí)放C:車(chē)站放行D:車(chē)站值班員放行

答案:誰(shuí)扣誰(shuí)放向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車(chē)時(shí)，不需要辦理行車(chē)閉塞手續(xù)，以（）作為進(jìn)入封鎖區(qū)間的許可。

A:路票B:綠色許可證C:紅色許可證D:行車(chē)調(diào)度命令

答案:行車(chē)調(diào)度命令列車(chē)反方向運(yùn)行時(shí)，司機(jī)得到行車(chē)調(diào)度員準(zhǔn)許反方向的電話調(diào)度命令，改用切除ATP模式，限速（）運(yùn)行。

A.20km/h

A:30km/hB:25km/hC:10km/h

答案:25km/h允許載客列車(chē)反方向運(yùn)行的情況有（）。

A:客車(chē)推進(jìn)運(yùn)行B:開(kāi)行救援列車(chē)C:降級(jí)運(yùn)營(yíng)時(shí)組織單線雙向行車(chē)D:開(kāi)行工程車(chē)

答案:開(kāi)行救援列車(chē)；降級(jí)運(yùn)營(yíng)時(shí)組織單線雙向行車(chē)；開(kāi)行工程車(chē)下列哪些情況行調(diào)必須發(fā)布調(diào)度命令（）。

A:跳停B:開(kāi)行工程列車(chē)C:列車(chē)反方向運(yùn)行D:調(diào)試列車(chē)

答案:跳停；開(kāi)行工程列車(chē)；列車(chē)反方向運(yùn)行；調(diào)試列車(chē)有以下情況之一，就屬于占用區(qū)間（）

A:區(qū)間已進(jìn)入列車(chē)B:封鎖的區(qū)間（施工作業(yè)需停止通行）C:區(qū)間內(nèi)有停留或溜入的車(chē)輛D:區(qū)間已被列車(chē)取得占用的許可

答案:區(qū)間已進(jìn)入列車(chē)；封鎖的區(qū)間（施工作業(yè)需停止通行）；區(qū)間內(nèi)有停留或溜入的車(chē)輛；區(qū)間已被列車(chē)取得占用的許可

第六章單元測(cè)試

（）是在運(yùn)營(yíng)分公司管轄范圍內(nèi)進(jìn)行施工作業(yè)的憑證。

A:施工行車(chē)通告B:施工責(zé)任人證C:施工作業(yè)令D:施工負(fù)責(zé)人證

答案:施工作業(yè)令運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)針對(duì)設(shè)備設(shè)施發(fā)生臨時(shí)故障，報(bào)的搶修計(jì)劃為（）。

A:臨時(shí)搶修計(jì)劃B:周計(jì)劃C:月計(jì)劃D:日補(bǔ)充計(jì)劃

答案:臨時(shí)搶修計(jì)劃施工作業(yè)過(guò)程中如要進(jìn)行臨時(shí)動(dòng)火作業(yè)，必須按照公司相關(guān)規(guī)定辦理，嚴(yán)禁在無(wú)（）情況下進(jìn)行動(dòng)火作業(yè)。

A:施工作業(yè)令B:動(dòng)火令C:項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)的承諾D:施工計(jì)劃

答案:動(dòng)火令正線上內(nèi)燃機(jī)車(chē)運(yùn)行速度為（）

A:60km/hB:50km/hC:75km/hD:45km/h

答案:45km