車站值班員資格性培訓(xùn)上機題庫及答案

車站值班員資格性培訓(xùn)上機題庫及答案.新版

多選題（總共200題）

1.車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的（）及（）進行。

A、技術(shù)作業(yè)過程

B、調(diào)車作業(yè)計劃

C、接發(fā)列車作業(yè)計劃

D、階段計劃

答案：AB

2.接發(fā)停車再開的列車時，必須在列車到達。后，方準開放出站信號機。

A、出清

B、10分鐘

C、停妥

D、5分鐘

答案：C

3.發(fā)出的列車未仝部越過該線的。前，禁止機車、車輛進入該線或原該線停留

的機車與列車相同方向移動。

A、警沖標

B、尖軌尖端

C、出站信號機

D、進路信號機

答案：A

4.自聯(lián)控信息發(fā)生時起，重要信息的傳遞、反饋不超過Oh；一般信息的傳遞、

反饋不超過()h。責(zé)任單位自收到聯(lián)控信息起，重要信息的核查、定責(zé)不超過24

h;一般信息的核查、定責(zé)不超過72h。

A、48

B、24

C、36

D、72

答案：BD

5.車站調(diào)車人員不足()人，不準進行調(diào)車作業(yè)。

A、二

B、三

C、一

D、四

答案：A

6.雙線半自動閉塞區(qū)段，車站值班員向前方站預(yù)告發(fā)車前應(yīng)。。

A、報告列車調(diào)度員

B、與接車站聯(lián)系

C、布置進路

D、確認區(qū)間空閑

答案：D

7.動車組不得側(cè)向通過小于0的單開道岔和小于()的對稱雙開道岔。

A、9號

B、18號

C、6號

D、12號

答案：AC

8.軍用列車開行條件規(guī)定編組代客車()輛，可開行軍用列車。

A、20

B、36

C、10

D、25

答案：A

9.出段機車由。通知走行經(jīng)路，通知方式、地點、人員在《站細》內(nèi)規(guī)定。

A、車站

B、車站值班員

C、站、段值班人員

D、機務(wù)段

答案：A

10.各單位要建立和完善應(yīng)急響應(yīng)機制，一旦發(fā)生水害，要做到。，現(xiàn)場組織

有條不紊，搶修進程快速有序。

A、出動及時

B、反應(yīng)迅速

C、服從命令

D、聽從指揮

答案：AB

11.《行規(guī)》規(guī)定岔線取送車作業(yè)推進運行時，車站應(yīng)根據(jù)（）確定是否使用簡

易緊急制動閥。

A、掛車輛數(shù)

B、車輛狀態(tài)

C、線路條件

D、運行距離

答案：ACD

12.行經(jīng)聯(lián)動道岔往返作業(yè)時，（）必須確認機車、車輛越過聯(lián)動道岔后方準要道。

A、扳道員

B、制動員

C、機車司機

D、調(diào)車人員

答案：CD

13.半自動閉塞區(qū)段，使用列尾裝置說法正確的是（）o

A、半自動閉塞區(qū)段貨物列車尾部須掛列尾裝置

B、尾部車輛軟管的吊起，有列檢作業(yè)的列車由列檢人員負責(zé)，無列檢作業(yè)的列

車由車務(wù)人員負責(zé)

C、貨物列車尾部未掛列尾裝置時應(yīng)以吊起尾部車輛軟管代替尾部標志

D、半自動閉塞區(qū)段貨物列車尾部可不掛列尾裝置

答案：ABC

14.屬于隔開設(shè)備的有（）。

A、安全線

B、避難線

C、平行進路

D、有聯(lián)鎖裝置（關(guān)系）的隔開道岔

答案：ABCD

15.（）情況下禁止列車分部運行。

A、采取措施后可整列運行時

B、對遺留車輛未采取防護、防溜措施時

C、遺留車輛無人看守時

D、司機與車站值班員及列車調(diào)度員均聯(lián)系不上

答案：ABCD

16.下穿鐵路橋梁、涵洞的道路應(yīng)按照國家標準設(shè)置車輛通過（），（）標志和0

A、限高

B、限高防護架

C、安全防護設(shè)施

D、限寬

答案：ABD

17.列車被迫停車后需組織旅客疏散時，車站值班員得到列車調(diào)度員準許后，扣

停（）并通知司機，司機通知有關(guān)作業(yè)人員辦理。

A、鄰線列車

B、追蹤列車

C、續(xù)行列車

D、追蹤、續(xù)行列車

答案：A

18.段管線、岔線調(diào)車作業(yè)完畢，()與段管線、岔線人員辦理交接、簽認，交

接后車輛或車列的防溜辦法及負責(zé)人員由段管線、岔線使用單位規(guī)定。

A、調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人

B、車站

C、調(diào)車指揮人

D、作業(yè)人員

答案：D

19.車站的調(diào)車工作，應(yīng)按車站的技術(shù)作業(yè)過程及0進行。

A、調(diào)車作業(yè)計劃

B、階段計劃

C、班計劃

D、裝卸車計劃

答案：A

20.客貨共線()鐵路在路段設(shè)計行車速度為80km/h時，一般條件下區(qū)間線路最

小曲線半徑為600m。

A、II級

B、IV級

C、川級

D、I級

答案：A

21.重大事故，是指造成。的事故。

A、5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失

B、50人以上100人以下重傷

C、10人以上30人以下死亡

Dx1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失

答案：ABC

22.常用的防溜器具有（）。

A、車輛人力制動機

B、鐵鞋（止輪器）

C、人力制動機緊固器（手制動器）

D、道岔

答案：ABC

23.狹窄的站場采用交分道岔不得小于（）號，但盡量不用于正線，必須采用時

不得小于（）號。

A、12

B、7

C、9

D、18

答案：AC

24.使用口笛重復(fù)鳴示聽覺信號時，須間隔。s以上。

A、2

B、4

C、3

D、5

答案：D

25.掛有列尾裝置的旅客列車，始發(fā)前、摘掛作業(yè)開車前及在途中換掛機車站、

客列檢作業(yè)站，有列檢作業(yè)的由列檢人員負責(zé)簡略試驗，無列檢作業(yè)的由（）負

責(zé)簡略試驗。

A、車輛乘務(wù)員

B、機車乘務(wù)員

C、司機

D、車站人員

答案：A

26.旅客列車、掛有（）的列車，應(yīng)接入規(guī)定線路。

A、超限貨物車輛

B、劇毒品車輛

C、液化氣體車輛

D、超重貨物車輛

答案：A

27.股道號碼信號夜間一白色燈光高舉頭上左右小動，為0道。

Av四

B、三

C、二

D、一

答案：A

28.參加搶險各單位主要領(lǐng)導(dǎo)要（），第一時間趕赴水害現(xiàn)場指揮搶修，在確保

安全的前提下，以最快的速度搶通線路。

A、親自帶隊

B、組織人員

C、安排人員

D、親臨現(xiàn)場

答案:A

29.編組站、區(qū)段站在（）以外的線路上停留車輛，不進行調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)連掛

在一起，并須擰緊兩端車輛的人力制動機，或以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）牢

靠固定。

A、到發(fā)線

B、調(diào)車線

C、貨物線

D、專用線

答案：AB

30.車站的通過能力是指在現(xiàn)有設(shè)備條件下，采用合理技術(shù)作業(yè)過程0。

A、一晝夜能接、發(fā)各方向貨物（旅客）列車數(shù)和運行圖規(guī)定的旅客（貨物）列車數(shù)

B、通過的貨物列車數(shù)

C、總的通過能力

D、通過的客運列車數(shù)

答案：A

31.關(guān)門車不得編掛機車后部的（）輛內(nèi)。

A、3

B、5

C、4

D、6

答案：A

32.《行規(guī)》規(guī)定裝卸路料時，O應(yīng)根據(jù)用料單位申請將路料車掛至作業(yè)站或

相鄰站。

A、列車調(diào)度員

B、車輛調(diào)度員

C、車站值班員

D、車站調(diào)度員

答案：A

33中間站利用（）調(diào)車作業(yè)過程中可能待避列車時，須在調(diào)車作業(yè)計劃的注意事

項中注明預(yù)計每一次停車待避的第一趟列車的車次和通過（到、開）時刻。

A、到發(fā)線

B、正線

C、牽出線

D、段管線

答案：AB

34.列車調(diào)度員接到激熱預(yù)報后，立即通知司機和（），司機須采用常用制動立

即停車，并通知車輛乘務(wù)員檢查處理。

A、車站值班員

B、列檢

C、車站調(diào)度員

D、站段指揮中心

答案：A

35.”十、五、三車”距離手信號是。手信號。

A\聯(lián)系用

B、注意

C、調(diào)車

D、減速

答案:A

36.封鎖區(qū)間施工時，車站值班員應(yīng)盡速與列車調(diào)度員聯(lián)系，并根據(jù)區(qū)間開通的

調(diào)度命令，在信號控制臺或規(guī)定位置上（）封鎖區(qū)間表示牌。

A、揭掛或摘下

R、揭掛

C、摘掛

D、摘下

答案：D

37.用于側(cè)向通過列車，速度超過80km/h的單開道岔，不得小于（）號。

A、30

B、12

C、18

D、45

答案：A

38.《行規(guī)》中對機車出入段的補充規(guī)定正確的有（）。

A、站、段值班人員未得到對方同意，不得放行機車。

B、機車出入段均應(yīng)在站、段分界點處一度停車簽注出、入時間

C、正線上禁止跟蹤放行機車

D、出段機車由車站通知掛車線，通知方式、地點、人員在《站細》內(nèi)規(guī)定

答案:ABCD

39.操縱信號設(shè)備的。應(yīng)與母鉤調(diào)車計劃完成后，對計劃進行抹銷。

A、信號員

B、駝峰作業(yè)員

C、車站值班員

D、扳道員

答案：ABCD

40.電氣化鐵道接觸網(wǎng)導(dǎo)線最大弛度距軌面高度不得超過()mmo

A、6500

B、5330

C、5700

D、6200

答案：A

41.遇()情況可不使用無線調(diào)車燈顯設(shè)備

A、調(diào)車指揮人通知調(diào)車司機及調(diào)車組有關(guān)人員，改用手信號調(diào)車。

B、機車摘掛、轉(zhuǎn)線等不進行車輛摘掛的作業(yè)

C、列車在到達線路內(nèi)拉道口、直接后部摘車

D、自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備及其調(diào)車人員無調(diào)車燈顯設(shè)備

答案：BCD

42.普通單開道岔是由。轍叉及護軌部分等組成。

A、轍叉心

B、轍叉心及翼軌

C、連接部分

D、轉(zhuǎn)轍器部分

答案：BC

43.使用設(shè)有計數(shù)器的按鈕，須將。及時在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記，

發(fā)現(xiàn)計數(shù)器故障時及時通知電務(wù)人員修復(fù)。

A、計數(shù)器讀數(shù)

B、使用原因

C、使用次數(shù)

D、加封情況

答案：AB

44.中間站利用本務(wù)機調(diào)車作業(yè)通知單中“附記”欄應(yīng)填記0。

A、特殊限制

B、代號車的標記

C、10輛及其以下的開口車種車號

D、鉤作業(yè)徑路

答案：ABD

45.取消發(fā)車進路時，應(yīng)先通知發(fā)車人員；如已開放信號或發(fā)車人員已通知司機

發(fā)車，而列車尚未起動時，還應(yīng)通知()，收回行車憑證后，再取消發(fā)車進路。

A、司機

B、扳道員

C、信號員

D、車輛乘務(wù)員

答案：A

46.”三不傷害”是指()o

A、不傷害他人

B、不被別人傷害

C、不被機械傷害

D、不傷害自己

答案：ABD

47.客貨共線鐵路，當(dāng)速度小于等于160km/h時，基本建筑限界圖中最大寬度為

()mm。

A、4880

B、4600

C、4200

D、4400

答案：A

48.鐵路線路分類中，牽出線屬于()。

A、站線

B、特別用途線

C、岔線

D、段管線

答案：A

49.鐵路線路分為正線、()。

A、段管線

B、特種用途線

C、站線

D、安全線及避難線

E、岔線

答案：ACDE

50.兩列動車組重聯(lián)或解編時，由。負責(zé)引導(dǎo)，。確認。

A、動車組機械師

B、機車乘務(wù)員

C、司機

D、列檢人員

答案：AC

51.關(guān)門車不得掛于機車后部。輛車之內(nèi);在列車中連續(xù)連掛不得超過()輛；

列車最后()輛不得為關(guān)門車;列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。對于不適于

連掛在列車中部但走行部良好的車輛,經(jīng)列車調(diào)度員準許,可掛于列車尾部,以一

輛為限,如該車輛的自動制動機不起作用時,須由車輛人員采取安全措施，保證不

致脫鉤。

A、3

B、1

C、4

D、2

答案：ABD

52.關(guān)門車確認方法有()。

A、截斷塞門螺帽上的劃槽與支管垂直時，是關(guān)門車

B、截斷塞門螺帽上的劃槽與支管平行時，不是關(guān)門車

C、手把與支管平行時，不是關(guān)門車

D、手把與支管互相垂直時，是關(guān)門車

答案：ABCD

53.在電氣化區(qū)段作業(yè)的長軌列車須安裝屏蔽裝置。長軌列車在電氣化區(qū)段運行、

停車檢查或作業(yè)時，接觸網(wǎng)設(shè)備未停電并辦理安全防護措施前，嚴禁人員攀登長

軌列車車頂。人員及所攜帶的物件、工機具等須與牽引供電設(shè)備帶電部分保持（）

m以上距離，與回流線、架空地線、保護線保持（）m以上距離。距離不足時，

牽引供電設(shè)備須停電。在長軌列車可攀登通往車頂?shù)奶葑由?，?yīng)涂有明顯的禁止

攀登、有電危險警示標識。

A、2

B、3

C、1

D、2.5

答案：AC

54.行車基本閉塞法包括：。

A、自動站間閉塞

B、半自動閉塞

C、電話閉塞

D、自動閉塞

答案：ABD

55.進站、通過、遮斷信號機在正常情況下的顯示距離不得少于（）mo

A、1000

B、800

C、400

D、600

答案：A

56.車站值班員指派引導(dǎo)人員前往接車后，不準變更接車順序和接車進路。危及

行車安全須變更時，應(yīng)先通知司機和。。

A、引導(dǎo)人員

B、扳道員

C、車輛乘務(wù)員

D、站長

答案：A

57.機占按鈕使用規(guī)定正確的是。

A、開啟“機占”功能時，無法排列以該信號機為終端的調(diào)車進路和接車進路。

B、站內(nèi)接車時，列車進入站內(nèi)接車股道，該股道發(fā)車方向出站（兼調(diào)車）信號

按鈕自動開啟“機占”功能。此時在不解除“機占”功能的情況下，可以排列該出站

（兼調(diào)車）信號按鈕向岔區(qū)的調(diào)車進路或發(fā)車進路，在調(diào)車車列越過該信號機或

列車出清該股道后，”機占“功能自動解除。此時不需進行人工解除。

C、列車到達后，改開車次（指返回開行），開車后該股道“機占”標志不會自動

清除，車站值班員（信號員）確認列車到達停妥后，應(yīng)人工取消”機占，

D、站內(nèi)股道兩端任何一端出站（兼調(diào)車）信號按鈕開啟“機占”功能時，此時計

算機聯(lián)鎖默認該股道有車占用，無法向該股道排列列車進路，但可向該股道未設(shè)

置“機占”功能一端排列調(diào)車進路。

答案：ABCD

58.旅客列車的尾部標志應(yīng)使用電燈，動車組以外的旅客列車尾部標志燈的摘掛、

保管，由()負責(zé)。

A、車務(wù)部門

B、車輛部門

C、列尾作業(yè)員

D、車輛乘務(wù)員

答案：B

59.四顯示自動閉塞進站色燈信號機，顯示()，準許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直

向位置進入或通過車站，表示運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑。

A、一個綠色燈光

B、一個綠色燈光和一個黃色燈光

C、一個黃色燈光

D、一個黃色閃光和一個黃色燈光

答案：A

60.事故的統(tǒng)計報告應(yīng)()當(dāng)堅持的原則。

A、準確

B、真實

G及時

D、完整

答案：ABCD

61.技規(guī)》規(guī)定使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或

通過信號機顯示的()。

A、允許運行的信號

B、綠色燈光

C、黃色燈光

D、綠黃色燈光

答案:A

62.《技規(guī)》規(guī)定雙線雙向閉塞設(shè)備的車站，反方向發(fā)出列車時，發(fā)給行車憑證

的依據(jù)是()。

Ax調(diào)度員的命令。

B、與鄰站車站值班員聯(lián)系

C、雙線反方向行車的調(diào)度命令。

D、區(qū)間占用表示燈表示區(qū)間空閑。

答案：CD

63.《行規(guī)》規(guī)定無列尾裝置先物列車尾部標志不完整時，車站應(yīng)立即通知()

確認列車完整，并處理。

A、前方站

B、勝任人員

C、機車乘務(wù)員

D、助理值班員

答案：A

64.發(fā)車信號辨認困難的車站，在便于司機瞭望的地點可裝設(shè)。。

A、發(fā)車表示器

B、發(fā)車線路表示器

C、進路表示器

D、調(diào)車表示器

答案：A

65.車站值班員、信號員等作業(yè)人員在操縱控制臺上的各種按鈕時，均須執(zhí)行”

?！敝贫取?/p>

A、手(標)指

B、耳聽

C、口呼

D、眼看

答案：ACD

66車站值班員接到區(qū)間發(fā)生故障的報告后，應(yīng)立即通知有關(guān)列車停車，并報告

0

A、列車調(diào)度員

B、值班干部

C、設(shè)備管理單位

D、車站調(diào)度員

答案：A

67.下列情形之一，未構(gòu)成較大以上事故的，為一般A類事故有0。

A、貨運列車脫軌4輛以上6輛以下

B、動車組中破1輛以上

C、造成2人死亡。

D、造成100萬元以上500萬元以下直接經(jīng)濟損失。

E、客運列車耽誤本列4小時以上。

答案：ABCE

68.閉塞設(shè)備分為()。

A、自動閉塞

B、自動站間閉塞

C、半自動閉塞

D、全自動閉塞

答案：ABC

69.施工封鎖后開通區(qū)間恢復(fù)行車時，確認區(qū)間空閑的主要方法是確認（）。

A、閉塞表示燈

B、電話記錄

C、開通區(qū)間的調(diào)度命令

D、列車離去表示燈

答案：C

70.列車在區(qū)間被迫停車，需分部運行時，將遺留車列放風(fēng)制動，列車停在不超

過（）坡度的線路上時，貨物列車應(yīng)擰緊人力制動機（每百噸重量不少于1.2

軸），并放置鐵鞋后，方準提鉤。

A、6%。

B、3%。

C、12%。

D、2.5%0

答案：A

71.在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準許接入（）

A、為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車

B、不掛車的單機

C、大型養(yǎng)路機械

D、重型軌道車

答案：ABD

72.三顯示自動閉塞車站，跟隨旅客列車后面的貨物列車通過時，運行前方最小

應(yīng)有。個閉塞分區(qū)空閑。

A、—

B、二

C、三

D、四

答案：A

73.推進車輛連掛時，要顯示：）車的距離信號，沒有顯示十、五、三車的距離信

號，不準掛車，沒有司機回示，應(yīng)立即顯示停車信號。

A、十

B、接近連掛

C、三

D、五

答案：ACD

74.辦理客運業(yè)務(wù)的動車組列車因動車組故障、操縱不當(dāng)或其他原因，導(dǎo)致未完

全?？空九_需再次移動時應(yīng)（）。

A、司機要立即向車站值班員報告停車情況（車門集控開關(guān)未設(shè)置在司機室的動車

組列車，司機應(yīng)首先通知隨車機械師不得打開車門）

B、車站值班員通知站臺客運人員采取措施

C、在停車原因消除后，司機應(yīng)起動列車，將列車?？恐烈?guī)定位置

D、司機自行起動列車

答案：ABC

75.車輛應(yīng)有識別的標記：。、。、（）、制造廠名及日期、（）的日期及

處所、自重、載重、容積、換長等。

A、車型

B、定期檢修

C、車號

D、路徽

答案：ABCD

76（）信號機，正常情況下顯示距離不得小于800m。

A、高柱出站

B、容許

C、高柱進路

D、遮斷

答案：AC

77.列車應(yīng)按《技規(guī)》、列車編組計劃和列車運行圖規(guī)定的編掛條件0編組。

A、車組

B、經(jīng)路

C、重量

D、詳實

E、長度

答案：ACE

78.現(xiàn)在車按產(chǎn)權(quán)所屬分為（）

A、國鐵貨車

B、運用車

C、外國鐵路貨車

D、內(nèi)存貨車

E、企業(yè)自備貨車

答案：ACDE

79.部屬車輛中，()為共同標記。

A、路徽

B、人字標記

C、國際聯(lián)運標記

D、關(guān)字標記

答案：A

80.列車反方向運行時須確認()空閑，并須列車調(diào)度員發(fā)布反方向行車的調(diào)度

命令。

A、區(qū)間

B、區(qū)段

C、閉塞分區(qū)

D、線路

答案：A

81.相互連掛的車鉤中線水平線高度差超過75mm時，司機立即報告。。

A、車站值班員

B、車輛調(diào)度員

C、前方站列檢

D、列車調(diào)度員

答案：A

82.輕型軌道車過岔速度不得超過。km/h

A、15

B、30

C、10

D、25

答案：A

83.車流調(diào)整應(yīng)遵循優(yōu)先確保。的運輸需求原則。

A、零散裝卸車點

B、大客戶

C、路企直通

D、戰(zhàn)略裝卸車點

答案：BCD

84.在有接觸網(wǎng)的線路上作業(yè)時，下列說法正確的是0。

A、嚴禁攀登車頂及在車輛裝載的貨物之上作業(yè)

B、他人員與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得小于2000rmi

C、在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地并采取安全防護措施后，方準進行

D、可以在不停電的線路上的平板車上作業(yè)

答案：ABC

85.跟蹤出站調(diào)車，只準許在：）線路上辦理，并經(jīng)列車調(diào)度員口頭準許，取得鄰

站值班員的承認號碼，發(fā)給司機跟蹤調(diào)車通知書。

A、雙線正方向

B、雙線區(qū)間

C、單線區(qū)間

D、單線區(qū)間及雙線正方向

答案：D

86.CTC控制區(qū)段設(shè)有（）與（）兩種模式。

A、分散自律控制

B、非常站控

C、車站操作

D、調(diào)車操作

答案：AB

87.四顯示自動閉塞集中聯(lián)鎖車站，運行前方有兩個閉塞分區(qū)空閑，辦妥發(fā)車進

路后，出站信號機顯示（）。

A、綠黃燈

B、綠燈

C、黃燈

D、白燈

答案：A

88.防護道岔因故不能被帶到（）或無。，將直接影響。的辦理、信號的開

放及。信號。

A、防護位置

B\表示

C、防護進路

D、關(guān)閉

答案：ABCD

89.利用本務(wù)機車進行調(diào)車作業(yè)時，可由()擔(dān)任指揮工作。

A、車站值班員或助理值班員

B、調(diào)車長

C、調(diào)車作業(yè)人員

D、信號員

答案：A

90.下列。作業(yè)時需要進行簡略試驗。

A、貨車列檢對始發(fā)列車、中轉(zhuǎn)作業(yè)列車連掛機車后

B、列車停留超過20min時

C、機車改變司機室操縱時

D、列車進行摘、掛作業(yè)開車前

答案：ABCD

91.0機車車輛禁止編入列車

A、裝載貨物超出機車車輛限界，無掛運命令的

B、平車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的

C、插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過規(guī)定限度的

D、關(guān)閉側(cè)開門、底開門以及平車關(guān)閉端、側(cè)板的(有特殊規(guī)定者除外)；

E、經(jīng)發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸或曾編入發(fā)生特別重大、重大、較大事故列

車內(nèi)以及在自然災(zāi)害中損壞，未經(jīng)檢查確認可以運行的

答案：ABCE

92.列車運行途中車輛發(fā)生車輛抱閘時，應(yīng)。。

A、車輪踏面損壞超過限度或車輛故障不能繼續(xù)運行時，應(yīng)用車處理

B、車輪踏面損壞超過限度或車輛故障不能繼續(xù)運行時，修理后繼續(xù)運行

C、車站接發(fā)列車人員發(fā)現(xiàn)車輛抱閘時，應(yīng)立即通知司機停車

D、由車輛乘務(wù)員（無車輛乘務(wù)員時司機會同車站）檢查確認，將抱閘車輛的截

斷塞門關(guān)閉，排除工作風(fēng)缸和副風(fēng)缸中的余風(fēng)，檢查走行部安全無誤后，方可繼

續(xù)運行

答案：ACD

93.分散自律控制模式下，。除非常站控按鈕外，。的操作均不起作用。

A、車站控制臺（計算機聯(lián)鎖終端）

B、其他按鈕

C、列車按鈕

D、調(diào)車按鈕

答案：AB

94.冒雨巡查實行（）和。相結(jié)合的方式。

A、添乘檢查

B、故障修復(fù)

C、地面巡查

D、日常巡視

答案：AC

95.動車組無動力回送時可根據(jù)回送技術(shù)條件加掛回送過渡車，使用（）牽引。

A、客運機車

B、貨運機車

C、動車組

D、小運轉(zhuǎn)機車

答案：A

96.下列關(guān)于無線調(diào)車燈顯顯示方式正確的有。。

A、綠燈閃數(shù)次后熄滅一起動信號

B、先兩個紅燈后熄火一個紅燈一解鎖信號

C、黃燈閃后綠燈長亮一減速信號

D、綠、紅燈交替后綠燈長亮一溜放信號

答案：ABC

97.旅客列車在區(qū)間乘降點發(fā)車時，。確認人員乘降完畢后，使用無線對講設(shè)

備通知司機，司機得到通知后方可起動列車。

A、列車長

B、車輛乘務(wù)員

C、助理值班員

D、車站值班員

答案：A

98.封鎖區(qū)間施工時，施工領(lǐng)導(dǎo)人按批準的方案，在車站《行車設(shè)備檢查登記簿》

內(nèi)登記，通過（）向列車調(diào)度員申請施工。

A、車站值班員

B、無線調(diào)度電話

C、施工調(diào)度員

D、區(qū)間電話

答案：A

99.在事故調(diào)查組人員到達前，0或（）應(yīng)隨乘發(fā)往事故地點的第一列救援列

車（分部運行時掛取遺留車輛的機車除外）到事故現(xiàn)場，負責(zé)指揮列車有關(guān)工作。

A、車站值班員

B、站長

C、勝任人員

D、車站調(diào)度員

答案：BC

100.調(diào)車作業(yè)中對便攜臺佩戴的規(guī)定有（）。

A、根據(jù)季節(jié)可不使用外套、背帶

B、使用便攜臺（聯(lián)控及檢查機除外）時，調(diào)車長、連結(jié)員、制動員、助理值班

員等須將便攜臺使用皮套系于肩部

C、調(diào)車作業(yè)中便攜臺不帶外套、背帶時禁止使用

D、扒乘車列時可手持便攜臺使用

答案：BC

101.在三顯示自動閉塞區(qū)段的進站信號機前方第一架通過信號機柱上，應(yīng)涂（）

A、三條黑斜線

B、三條紅斜線

C、二條黑斜線

D、二條紅斜線

答案：A

102.雙向自動閉塞，經(jīng)列車調(diào)度員命令準許輔助辦理改變運行方向時，接車站輔

助辦理表示燈亮。，接車方向表示燈亮黃燈，表示改變運行方向已辦妥。

A、白燈

B、黃燈

C、綠燈

D、紅燈

答案：A

103.調(diào)車長在調(diào)車作業(yè)前，必須親自并督促組內(nèi)人員充分做好準備，認真進行檢

查。在作業(yè)中應(yīng)做到()。

A、組織調(diào)車人員正確及時地完成調(diào)車任務(wù)

B、負責(zé)調(diào)車人員的人身安全和行車安全

C、正確及時地顯示信號(發(fā)出指令)，指揮調(diào)車機車的行動

D、負責(zé)操縱調(diào)車機車，做好整備，保證機車質(zhì)量良好

答案：ABC

104.對道岔進行編號時，同一渡線或梯線上的道岔應(yīng)編為()。

A、連續(xù)的雙數(shù)或單數(shù)

B、連續(xù)的單數(shù)

C、連續(xù)的雙數(shù)

D、雙數(shù)或單數(shù)

答案：A

105?列車中車輛的連掛，由0負責(zé)。

A、調(diào)車作業(yè)人員

B、隨車機械師

C、列檢人員

D、司機

答案：A

106.參加搶險各單位主要領(lǐng)導(dǎo)要（），第一時間趕赴水害現(xiàn)場指揮搶修，在確保

安全的前提下，以最快的速度搶通線路。

A、親自帶隊

B、組織人員

C、安排人員

D、親臨現(xiàn)場

答案：A

107.超長列車禁止編掛（）。

A、裝有超限貨物的車輛

B、運行中有其他特殊要求的車輛

C、限速的機車

D、限速的車輛

答案：ABCD

108.《集團公司應(yīng)急管理工作管理辦法》規(guī)定救援隊接到救援通知后，（）內(nèi)必須

整備出發(fā)。

A、20

B、40

C、15

D、30

答案：A

109.機車途中因故不能向客車供電或供風(fēng)時，（）應(yīng)通知車輛乘務(wù)員，并報告（）。

A、列車調(diào)度員

B、車站值班員

C、司機

D、機車乘務(wù)員

答案：AD

110.鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅持高度集中、（）的原則。

A、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)

B、高度集中

C、集中管理

D、全面統(tǒng)一

答案：A

111.有關(guān)人員在作業(yè)前后、交接班前后，須按站段（公司）規(guī)定及時完成對有關(guān)

線路。等情況進行檢查。

A、裝載狀態(tài)

B、車輛分蛆

C、停留車數(shù)

D、防溜措施

答案：BCD

112.列車在自動閉塞區(qū)間通過信號機的停車信號前停車等候的同時，必須與（）

聯(lián)系，如確認前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時，不得進入。

A、助理值班員

B、列車調(diào)度員

C、車站值班員

D、列車長

答案：BC

113.行規(guī)》規(guī)定，遇。之一時，按半自動閉塞設(shè)備故障處理，停用基本閉塞法

A、列車進入?yún)^(qū)間或到達車站時，閉塞機表示燈顯示錯誤

B、使用故障按鈕不能辦理復(fù)原時

C、未辦或辦理閉塞時，閉塞機表示燈顯示錯誤

D、出站信號機不能關(guān)閉或開放時

答案：ABCD

114.重大事故，是指造成。的事故。

A、5000萬元以上1億元以下直接經(jīng)濟損失

B、50人以上100人以下重傷

C、10人以上30人以下死亡

Dx1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失

答案：ABC

115.無聯(lián)鎖接發(fā)列車時，必須按規(guī)定對有關(guān)道岔加鎖，并經(jīng)。確認后，方可辦理

接發(fā)列車。

A、二人

B、調(diào)車長

C、三人

D、助理值班員

答案：A

116.（）需要向司機轉(zhuǎn)抄調(diào)度命令。

A、向封鎖區(qū)間開行路用列車

B、使用故障按鈕

C、開通區(qū)間

D、封鎖區(qū)間

答案：A

117.非運用車指不參加鐵路營業(yè)運輸?shù)?。

A、國鐵貨車（包括租出空車）

B、在專用線、專用鐵路內(nèi)的已獲得“過軌運輸證”的企業(yè)自備貨車

C、在站裝卸作業(yè)企業(yè)自備空車、在本企業(yè)內(nèi)的內(nèi)存空車

D、軍方特殊用途空車以及國鐵特種用途車

答案：ABCD

118.作業(yè)前檢查（）調(diào)車組扳動的道岔是否良好及開通位置，線路兩旁及站臺上堆

放的貨物距離是否符合規(guī)定，不符合規(guī)定要求時，不允許進行調(diào)車作業(yè)。

A、防護信號是否撤除

B、貨物裝載狀態(tài)

C、線路上有無障礙物

D、大門開啟狀態(tài)

答案：ACD

119.每個電調(diào)臺須配置供電設(shè)備（）與。、（）、鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)、。

A、鐵路辦公信息系統(tǒng)

B、監(jiān)視控制系統(tǒng)

C、數(shù)據(jù)采集

D、列車調(diào)度指揮系統(tǒng)

答案：ABCD

120.四顯示自動閉塞區(qū)段，車站向半自動閉賽區(qū)間發(fā)出列車時，出站信號機燈光

顯示為（）。

A、兩個綠燈

B、一個綠燈

C、一個黃燈

D、一綠一黃

答案：A

121.在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，要經(jīng)過（）的準許。

A、車站值班員

B、車站調(diào)度員

C、站長

D、列車調(diào)度員

答案：A

122.雙線半自動閉塞列車出發(fā)進入發(fā)車軌道電路時，發(fā)車站發(fā)車表示燈顯示O。

A、紅燈

B、黃燈

C、滅燈

D、綠燈

答案：A

123.車站值班員在辦理閉塞(預(yù)告)、準備進路、開放信號、車機聯(lián)控等作業(yè)時，

要與()進行核對，

A、TMIS

B、TDCS

C、PMIS

D、階段計劃

答案：BD

124.列車長度應(yīng)根據(jù)運行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留。m的附加制

動距離確定

A、30

B、15

C、20

D、40

答案：A

125?列車由尖軌向轍叉運行時，該道岔為進路上的。。

A、帶動道岔

B、對向道岔

C、防護道岔

D、順向道岔

答案：B

126.()是全路的車流組織計劃。

A、貨物列車編組計劃

B、運輸生產(chǎn)經(jīng)營計劃

C、列車運行圖

D、裝卸車計劃

答案：A

127.一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時，兩列車的間隔時間，應(yīng)按區(qū)

間規(guī)定的運行時間另加。min,但不得少于（）mine

A、4

B、15

C、3

D、13

答案：CD

128?多個單位在同一個區(qū)間施工時，原則上應(yīng)分別按規(guī)定進行防護，由（）負責(zé)

劃分各單位范圍及分界。

A、施工主體單位

B、列車調(diào)度員

C、施工負責(zé)人

D、供電調(diào)度員

答案：A

129.信號機按用途分為（）。

A、進站、出站、通過信號機

B、進路、預(yù)告、接近信號機

C、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示信號機

D、調(diào)車信號機

答案：ABCD

130.接發(fā)列車時遇有。等情況，應(yīng)通知接車站。

A、超長、超限列車

B、制動力部分切除的動車組列車

C、單機掛車

D、貨物列車列尾裝置燈光熄滅

答案：ABCD

131.《行規(guī)》規(guī)定()利用本務(wù)機車去岔線取送車時，必須全部接通軟管并進行

自動制動機簡略試驗。

A、中間站

B、區(qū)段站

C、編組站

D、盡頭式車站

答案：A

132.道岔表示器晝間()夜間()，表示道岔位置開通直向。

A、夜間為紫色燈光

B、黃色自尾形牌

C、晝間無顯示

D、夜間為黃色燈光

答案：AC

133.有計劃的施工，涉及()、。發(fā)生變化或。變化時應(yīng)發(fā)布運行揭示調(diào)度

命令，司機按運行揭示調(diào)度命令執(zhí)行。

A、行車方式

B、限速

C、設(shè)備

D、進路

答案：ABC

134.需向封鎖區(qū)間派出救援列車時，列車調(diào)度員應(yīng)向()發(fā)布命令封鎖區(qū)間，并派

出救援列車。

A、有關(guān)車站

B、救援列車司機

C、請求救援的部門

D、救援指揮人

答案：A

135.鐵路防洪工作以()為指導(dǎo)思想

Ax全員防洪

B、隨時防洪

C、全年防洪

D、科學(xué)防洪

答案：AD

136.根據(jù)任務(wù)性質(zhì)和裝備物資性能，鐵路軍事運輸依次分為()個運輸?shù)燃墶?/p>

A、特殊

B、重點

C、普通

D、一般

答案：ABD

137.《行規(guī)》規(guī)定無列尾裝置貨物列車尾部標志不完整時，車站應(yīng)立即通知（）

確認列車完整，并處理。

A、前方站

B、勝任人員

C、機車乘務(wù)員

D、助理值班員

答案：A

138.旅客列車列尾裝置尾部主機的安裝與摘解、風(fēng)管及電源的連結(jié)與摘解，由（）

負責(zé)。

A、車輛部門

B、列尾作業(yè)員

C、司機

D、機車乘務(wù)員

答案：A

139.安全線設(shè)置應(yīng)符合有關(guān)設(shè)計規(guī)范的規(guī)定，下列說法正確的是：（）

A、岔線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時，均應(yīng)鋪設(shè)安全線

B、岔線與站內(nèi)到發(fā)線接軌，當(dāng)站內(nèi)有平行進路及隔開道岔并有聯(lián)鎖裝置時，可

不設(shè)安全線

C、在進站信號機外制動距離內(nèi)進站方向為超過6%。下坡道的車站，應(yīng)在正線或

到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線

D、安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不小于50m

答案：ABCD

140.為保證行車安全，接發(fā)列車應(yīng)在0上辦理。

A、正線、到發(fā)線

B、到發(fā)線、貨物線

C、到發(fā)線、調(diào)車線

D、貨物線、調(diào)車線

答案:A

141.半自動閉塞區(qū)間，車站出站信號機故障，應(yīng)報告列車調(diào)度員發(fā)令，改按()

行車。

A、電話閉塞法

R、基本閉塞法

C、書面聯(lián)絡(luò)法

D、時間間隔法

答案：A

142.裝有密接式車鉤的客車原則上應(yīng)附掛旅客列車回送。需附掛貨物列車回送時,

不得超過。輛，其后編掛的其他車輛不得超過()輛。

A、30

B、20

C、10

D、1

答案：CD

143.鐵路線路包括()。

A、正線

B、站線

C、段管線

D、岔線

答案：ABCD

144?手推調(diào)車每次只準一組，每組不超過空車兩輛或重車一輛，推車人數(shù)不少于

0O

A、四人

B、三人

C、五人

D、兩人

答案：A

145.鐵路調(diào)車準備作業(yè)作業(yè)程序中摘掛作業(yè)包括()。

A、摘掛報告

B、整場作業(yè)

C、作業(yè)準備

D、摘掛作業(yè)

答案：ACD

146.救援列車的出發(fā)或返回,均應(yīng)通知()o

A、相鄰車站

B、前方站

C、對方站

D、列車調(diào)度員

答案：CD

147.旅客列車包括動車組列車、特快旅客列車、快速旅客列車和()列車。

A、普通旅客

B、旅游

C、臨時旅客

D、市郊

答案:A

148.列車在非自動閉塞區(qū)間停車后，司機未發(fā)出通知或停車未超過()min時,

車輛乘務(wù)員不得遠離。

A、10

R、20

C、15

D、5

答案：A

149.在()取送車作業(yè)完畢，作業(yè)人員須將車輛的防溜措施與段管線、專用線有關(guān)

人員辦理交接手續(xù)(臺帳站段自定)，段管線、專用線人員對車輛的防溜措施進

行簽認后，調(diào)機方可離去。

A、岔線

B、段管線

C、貨物線

D、專用線

答案：BD

150.。、()不準編掛關(guān)門車

A、特快貨物班列

B、旅客列車

C、軍用列車

D、貨運列車

答案：AB

151.無條件。就是當(dāng)辦理經(jīng)由侵限絕緣一邊的某一道岔區(qū)段的。時，必須無

條件檢查相鄰軌道區(qū)段是否0O

A、侵限絕緣

B、進路

C、空閑

D、注意事項

答案：ABC

152.線路所通過信號機故障或停用，半自動或自動站間閉塞區(qū)段列車占用區(qū)間的

行車憑證為。。

A、路票

B、調(diào)度命令

C、綠色許可證

D、紅色許可證

答案：A

153.《行規(guī)》規(guī)定雙線自動閉塞區(qū)段采用計軸加軌道電路方式須實現(xiàn)0功能。

A、車站辦理接發(fā)列車標準不變

B、機車信號的顯示方式和內(nèi)容不變

C、自動閉塞的技術(shù)條件和標準不變

D、車站辦理進路和閉塞的辦法、手續(xù)不變

答案：BCD

154.前行列車為（）或尾部掛有公務(wù)車的貨物車時禁止跟蹤出站調(diào)車。

A、軍運列車

B、專特運

C、旅客

D、動車

答案：ABCD

155.較大事故和一般事故由事故發(fā)生地安全監(jiān)管辦組織事故調(diào)查組進行調(diào)查。調(diào)

查組組長由安全監(jiān)管辦負責(zé)人或指定人員擔(dān)任，（）等部門派員參加。

A、公安機關(guān)

B、有關(guān)業(yè)務(wù)處室

C、安全監(jiān)管辦安全監(jiān)察部門

D、國鐵集團派出機構(gòu)

答案：ABC

156.鐵路車輛按用途分為00

A、客車

B、貨車

C、特種用途車

D、硬座車

答案：ABC

157.道岔除使用、清掃、檢查或修理時外，均須保持定位。。為道岔定位規(guī)定。

A、單線車站正線進站道岔，為由車站兩端向不同線路開通的位置

B、區(qū)間內(nèi)正線道岔及站內(nèi)正線上其他道岔（引向安全線、避難線的除外），為

正線開通的位置

C、引向安全線、避難線的道岔，為安全線、避難線開通的位置

D、雙線車站正線進站道岔，為各該正線開通的位置

E、到發(fā)線上的中岔，為到發(fā)線開通的位置

答案：ABODE

158.列車在區(qū)間被迫停車，需分部運行時，將遺留車列放風(fēng)制動，列車停在不超

過()坡度的線路上時，貨物列車應(yīng)擰緊人力制動機(每百噸重量不少于1.2

軸)，并放置鐵鞋后，方準提鉤。

A\6%o

B、3%。

C、12%。

D、2.5%。

答案：A

159.車站必須根據(jù)上級調(diào)度下達的日(班)計劃,正確編制車站作業(yè)計劃,并在()

指揮下組織實現(xiàn)。

A、上級調(diào)度

B、站長

C、主管副站長

D、值班站長

答案：A

160.途中換乘車站無列車編組順序表時，車站在列車編組通知單上，可只填寫車

數(shù)、總重、計長，其余內(nèi)容由。填寫。

A、司機

B、前方站有關(guān)人員

C、機車乘務(wù)員

D、車輛乘務(wù)員

答案：A

161.出站及進路色燈復(fù)示信號機顯示。，表示出站或進路信號機在開放狀態(tài)。

A、一個綠色燈光

B、滅燈

C、一個紅色燈光

D、一個月白色燈光

答案：A

162.動車組以外的列車司機在列車運行中，遵守列車運行圖規(guī)定的運行時刻和各

項允許及限制速度。徹底瞭望，確認信號，執(zhí)行（）制度，嚴格按（）要求行車，

確保列車安全正點。

A、車機聯(lián)控

B、信號顯示

C、呼喚應(yīng)答

D、車站值班員

答案：BC

163.用于側(cè)向通過列車，速度50km/h以上至（）km/h的單開道岔，轍叉號數(shù)不

得小于18號。

A、80

B、60

C、46

D、15

答案：A

164.利用號碼制貨車停留時間登記簿統(tǒng)計時，只結(jié)算（）的貨車停留時間。

A、當(dāng)日發(fā)出

B、當(dāng)日到達

C、昨日到達

D、當(dāng)日到達當(dāng)日發(fā)出

答案：A

165.惡劣天氣行車控制措施說法正確有（）。

A、設(shè)備故障不能恢復(fù)，使用手信號引導(dǎo)接車時，引導(dǎo)員接車地點應(yīng)適當(dāng)外移

B、車站要提前準備接發(fā)列車進路，信號機一經(jīng)開放，不準變更

C、天氣轉(zhuǎn)好時，應(yīng)及時報告列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令，恢復(fù)正常行車

D、禁止停用信號、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備的施工

答案：ABCD

166.（）不計算裝卸車數(shù)和作業(yè)次數(shù)的貨車

A、變更到站的重車

B、各種非運用車的裝卸（按一般貨運手續(xù)辦理的裝車應(yīng)轉(zhuǎn)為運用車）。

C、不論是否摘下而進行貨物裝載整理的貨車。

D、在本企業(yè)專用線內(nèi)或不經(jīng)過鐵路營業(yè)線的兩個企業(yè)間搬運貨物的裝卸。

答案：ABCD

167.軌道電路反映列車（機車車輛）占用區(qū)段是依靠機車車輛輪對短路線路兩側(cè)

鋼軌電氣回路來實現(xiàn)。若鋼軌面生銹嚴重、車輛輪對銹蝕或附著污物、軌面附著

非金屬物質(zhì)的絕緣層等原因，列車（機車車輛）輪對不能可靠短路兩側(cè)鋼軌，即

不能可靠短路該線路的電氣回路，出現(xiàn)“壓不死”現(xiàn)象及軌道電路殘壓（流）超標

稱為（），會造成列車（機車車輛）實際占用該軌道電路區(qū)段時連續(xù)不顯示紅光

帶、斷續(xù)顯示紅光帶或出清后進路不解鎖（）等軌道電路異狀。

Ax占用丟失

B、遺留白光帶

C、軌道電路分路不良

D、遺留紅光帶

答案：BC

168.現(xiàn)場防護人員應(yīng)站在距施工地點。m附近，且瞭望條件較好的地點顯示停

車手信號。

A、800

B、1000

C、2000

D、1200

答案：A

169.同一線路兩端同時進行調(diào)車作業(yè)時應(yīng)遵守。。

A、在空線上禁止兩端同時溜放、推進（含單機進入）或一端溜放、一端推進（含

單機進入）

B、兩臺機車同時進行調(diào)車作業(yè)時，線路須有足夠“天窗”

C、在有車線上禁止兩端同時連掛同一車組

D、在空線上兩端同時溜放需有200m的安全距離

答案：AC

170.三顯示自動閉塞區(qū)段,準許列車由車站出發(fā)，開往半自動閉塞或自動站間閉

塞區(qū)間，出站信號機顯示（）

A、兩個綠色燈光

B、一個紅色燈

C、一個黃色燈光

D、一個綠色燈光

答案:A

171.辦理通過（）的列車時，向前方站辦理（）的時機為：車站值班員復(fù)誦鄰站

發(fā)車通知并填寫。之后，其標準與發(fā)車程序相同。

A、停車列車

B、一停再開

C、預(yù)告（閉塞）

D、《行車日志》

答案：BCD

172.接發(fā)列車時，與接發(fā)列車進路沒有。的線路，向能進入接發(fā)列車進路的方

向，禁止手推調(diào)車。

A、隔開設(shè)備或脫軌器

B、安全線或脫軌器

C、避難線

D、道岔

答案：A

173.（）上不應(yīng)停留車輛（盡頭式車站除外）。

A、正線

B、到發(fā)線

C、貨物線

D、牽出線

答案：A

174.列車被迫停車后需組織旅客疏散時，車站值班員得到列車調(diào)度員準許后，扣

停()并通知司機，司機通知有關(guān)作業(yè)人員辦理。

A、鄰線列車

B、追蹤列車

C、續(xù)行列車

D、追蹤、續(xù)行列車

答案：A

175.0應(yīng)及時報告事故情況，如實提供相關(guān)證據(jù)，積極配合事故調(diào)查工作。

A、及其他相關(guān)單位

B、事故部門

C、鐵路運輸企業(yè)

D、個人

答案：ACD

176.設(shè)備檢修完畢，檢修人員應(yīng)將其結(jié)果記入()o

A、《行車設(shè)備施工登記簿》

B、《非正常行車卡控本》

C、《行車設(shè)備聯(lián)合檢查簿》

D、《行車設(shè)備檢查登記簿》

答案：A

177.“三新”人員是指。人員。

A、晉升

B、轉(zhuǎn)崗

C、提職

D、新職

答案：ABD

178.手推調(diào)車的車輛，。作用必須良好，由勝任人員負責(zé)制動。

A、人力制動機

B、空氣制動機

C、重空調(diào)整閥

D、制動機

答案：A

179.根據(jù)運輸生產(chǎn)需要，集團公司應(yīng)在無救援列車的編組站、區(qū)段站和()成立

事故救援隊，配備簡易起復(fù)設(shè)備和工具。

A、二等以上車站

B、三等以上車站

C、一等以上車站

D、鐵路線路交匯車站

答案：A

180.出入段走行線上需跟蹤放行機車時，。必須向。說明跟蹤情況。天氣惡

劣時，嚴禁跟蹤。

A、站、段值班人員

B、車站值班員

C、機車司機

D、機車乘務(wù)員

答案：BC

181.發(fā)生。情況時，供電段應(yīng)及時向供電調(diào)度匯報。

A、人員發(fā)生誤操作。

B、供電設(shè)備發(fā)生事故、故障。

C、供電原因、異物搭掛等造成限制列車運行

D、巡視發(fā)現(xiàn)或外單位反饋的牽引供電設(shè)備異常、外部環(huán)境影響等威脅供電安全

的情況。

答案：ABCD

182.列車調(diào)度員下達車站站內(nèi)（含機務(wù)折返段）供電臂停電（送電）調(diào)度命令時，

車站值班員應(yīng)認真核對簽收，并使用（）或（）等設(shè)備將涉及的相關(guān)停電（送電）

調(diào)度命令轉(zhuǎn)達至閘樓車站值班人員。

A、直通電話

B、鐵路數(shù)字移動通信系統(tǒng)

C、手持對講機

D、傳真機

答案：AD

183.聽覺信號，重復(fù)鳴示時，須間隔。S以上。

A、3

B、2

C、5

D、4

答案：C

184.車站值班員接到區(qū)間發(fā)生故障的報告后，應(yīng)立即通知有關(guān)列車停車，并報告

A、列車調(diào)度貝

B、值班干部

C、設(shè)備管理單位

D、車站調(diào)度員

答案：A

185.單線或雙線反方向發(fā)車（正方向首列發(fā)車）時，根據(jù)（）查明區(qū)間已空閑,

并取得接車站承認的。，在發(fā)車進路準備妥當(dāng)后，方可填發(fā)路票。

A、《行車日志》

B、電話號碼

C、設(shè)備

D、電話記錄號碼

答案：AD

186.劃分調(diào)車區(qū)的編組站、區(qū)段站，調(diào)車作業(yè)計劃由（）負責(zé)編制。

A、調(diào)車區(qū)長

B、調(diào)車長

C、車站值班員

D、車站調(diào)度員

答案：A

187.為保證安全，道岔區(qū)段軌道電路的死區(qū)段長度不得超過0m。

A、2.5

B、5.5

C、3

D、3.5

答案：A

188.對處于閉塞狀態(tài)的閉塞設(shè)備和辦理進路后處于鎖閉狀態(tài)的。，嚴禁進行檢

修作業(yè)。

A、信號

B、軌道電路

C、道岔裝置

D、聯(lián)鎖設(shè)備

答案：AD

189.單線或雙線反方向發(fā)車（正方向首列發(fā)車）時，根據(jù)（）查明區(qū)間已空閑，

并取得接車站承認的電話記錄號碼，在發(fā)車進路準備妥當(dāng)后，方可填發(fā)路票。

A、《行車日志》

B、停電標識牌

C、軌道電路

D、各種表示燈

答案：A

190.貨物高站臺邊緣（只適用于線路的一側(cè)）至線路中心線的距離為（）。

A、1750

B、1850

C、2100

D、2150

答案：A

191.采用電話閉塞法辦理行車時，()不應(yīng)發(fā)出電話記錄號碼。

A、請求閉塞

B、列車到達

C、承認閉塞

D、取消閉塞

答案：A

192.()屬于自輪運轉(zhuǎn)設(shè)備。

A、接觸網(wǎng)架線車

B、軌道起重機

C、大型凹型車

D、檢修車

答案：ABD

193.軍用衛(wèi)生列車的等級，屬重點運輸時，可按0旅客列車掌握。

A、快速

B、普通

C、特快

D、直通

答案：C

194.旅客列車通過的車站，列車通過速度為160km/h以上至200km/h時，通過線

路的站臺安全標線與站臺邊緣距離為()m。

Av2.5

B、2

C、1.5

D、3

答案：B

195.向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車或救援列車返回時，車站值班員均應(yīng)通知。和對

方站。

A、列車調(diào)度員

B、車站調(diào)度員

C、局集團公司

D、站長

答案：A

196.現(xiàn)在車按運用上的區(qū)別分為（）。

A、運用車

B、非運用車

C、路用車

D、備用車

答案：AB

197.車站值班員接到司機關(guān)于列車在區(qū)間發(fā)生行車事故的報告后，應(yīng)立即報告。。

Ax列車調(diào)度員

B、車站調(diào)度員

C、安全監(jiān)察室

D、調(diào)度所值班主任

答案：A

198.事故報告后，（）等情況發(fā)生變化時，應(yīng)及時補報。

A、設(shè)備損壞

B、脫軌輛數(shù)

C、人員傷亡

D、裝載情況

答案：ABC

199.在超過。坡度的線路上,禁止手推調(diào)車

A、2.5%。

B、12.5%o

C、2.0%。

D、3.5%。

答案：A

200.安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長度一般不小于（）

A、50

B、10

C、30

D、40

答案：A

判斷題（總共150題）

1.0中間站始發(fā)、終到的列車包括在中間站臨時更換機車和變更車次繼續(xù)運行的

列車。

A、正確

B、錯誤

答案:B

2.0在規(guī)定的信號顯示距離內(nèi)，不得種植影響信號顯示的樹木。對影響信號顯示

的樹木，應(yīng)及時砍掉。

A、正確

B、錯誤

答案：B

3.0《技規(guī)》規(guī)定調(diào)車作業(yè)計劃變更作業(yè)方法時，必須停車傳達。

A、正確

B、錯誤

答案：B

4.()在中間站進行組合或拆組的重載(長大)列車上的貨車，不統(tǒng)計貨車出入。

A、正確

B、錯誤

答案：B

5.0CTCS-2級列控車載設(shè)備的部分監(jiān)控模式是列車的非正常運行模式。

A、正確

B、錯誤

答案：B

6.()中心操作方式、車站調(diào)車操作方式下，車站的行車工作由車站值班員員統(tǒng)一

指揮。

Ax正確

B、錯誤

答案：B

7.()作業(yè)量較大的中間站，由于接發(fā)列車等工作量大，可由《站細》規(guī)定，設(shè)置

調(diào)車區(qū)長。

A、正確

B、錯誤

答案：B

8.()調(diào)度集中區(qū)段受令者為車站值班員的調(diào)度命令，應(yīng)同時發(fā)給集控站車務(wù)應(yīng)急

值守人員。

A、正確

B、錯誤

答案：A

9.()快速班列專用貨車(PB和P65)按普通棚車(P)統(tǒng)計。

A、正確

B、錯誤

答案：A

10.()滾動試驗時，由本務(wù)司機負責(zé)操縱，附掛機車乘務(wù)員負責(zé)在地面防護、確

認，身體不得侵入限界。

A、正確

B、錯誤

答案：A

11.()車輛雙防溜系指：使用車輛人力制動機和人力制動機緊固器，對車輛實施

的防溜措施。

A、正確

B、錯誤

答案:B

12.()對于不同調(diào)車機或不同的調(diào)車燈顯原則上每班只試機一次但中途停止作業(yè)

超過四小時須再次試機。

A、正確

B、錯誤

答案:B

13.()對接觸網(wǎng)設(shè)備限界檢查，每三年不少于一次。

A、正確

B、錯誤

答案：B

14.()兩臺及其以上機車重聯(lián)時，掛車數(shù)按雙機機辦理。

Av正確

B、錯誤

答案：B

15.OCTC應(yīng)具備分散自律控制和非常站控兩種模式。

A、正確

B、錯誤

答案：A

16.()調(diào)車信號一經(jīng)開放，原則上不得變更，遇特殊情況確需變更時，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)

人應(yīng)先行通知調(diào)車指揮人和車站值班員，確認機車車輛停止作業(yè)或沒有移動后,

方可關(guān)閉調(diào)車信號。

A、正確

B、錯誤

答案:B

17.()車站調(diào)度員應(yīng)保證車站有不間斷接車的空閑線路。

A、正確

B、錯誤

答案：B

18.()線路所車站值班員必須待列車全部進入線路所后，方可與后方站辦理區(qū)間

開通手續(xù)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

19.()不辦理閉塞的站內(nèi)岔線，在岔線入口處設(shè)置的調(diào)車信號機，可用紅色燈光

代替藍色燈光。

A、正確

B、錯誤

答案：A

20.()企業(yè)自備機車需進入站內(nèi)進行取送車作業(yè)時，應(yīng)不少于20min向車站值班

員(調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人)提出申請，并將機車帶車輛數(shù)、編組順序告知車站值班員(調(diào)

車領(lǐng)導(dǎo)人)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

21.0調(diào)度集中區(qū)段列車正常運行時不進行車機聯(lián)控。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

22.()引導(dǎo)信號應(yīng)在列車尾部越過信號機后及時關(guān)閉。

Ax正確

B、錯誤

答案：B

23.()備用貨車解除時分不得遲于作業(yè)車卸車完了的時分。

A、正確

B、錯誤

答案：B

24.()臨時回送客車底列車按旅客辦理接發(fā)列車進路。

Ax正確

B、錯誤

答案：B

25.()車站在向段管線、岔線、貨物線送車時，應(yīng)及時通知段管線、岔線、貨物

線人員。

A、正確

B、錯誤

答案：A

26.()有接觸網(wǎng)的線路，棚車,冷藏車、雙層運輸汽車專用車裝卸作業(yè)，施工維

修單位從車輛側(cè)門卸車、卸風(fēng)動石昨車、長鋼軌車可不停電。

A、正確

B、錯誤

答案:B

27.()半自動閉塞區(qū)間，多架發(fā)車進路信號機故障時，車站只填發(fā)一張半自動閉

塞發(fā)車進路通知書，并在半自動閉塞發(fā)車進路通知書中按發(fā)車方向由近及遠依次

填寫故障信號機名稱。

A、正確

B、錯誤

答案：A

28.()使用故障按鈕前，由使用站向列車調(diào)度員請求，報告使用原因和區(qū)間空閑

情況。

A、正確

B、錯誤

答案：A

29.()隨貨物列車掛運的客車可以使用客車緩解閥進行排風(fēng)作業(yè)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

30.()正常情況下，控制臺上所有開通使用的按鈕由車站值班員(信號員)負責(zé)

按規(guī)定操作。

A、正確

B、錯誤

答案：A

31.0用于側(cè)向通過列車的單開道岔的轍叉號數(shù)應(yīng)根據(jù)列車側(cè)向通過的最低速度

合理選用。

A、正確

B、錯誤

答案：B

32.()列車通過以列車尾部通過車站值班員室時分為準。

A、正確

B、錯誤

答案：R

33.()填記占線板(簿)的具體時機和方法(含多方向接發(fā)列車時，注明列車運

行方向的方法)，由站段細化并在《站細》中明確。

A、正確

B、錯誤

答案：A

34.()除國際聯(lián)運、軍事運輸,零散快運環(huán)線運輸?shù)绕睋?jù)交接暫按原有規(guī)定執(zhí)行

外，貨運人員不再與車號員實行紙質(zhì)票據(jù)交接，各站點可根據(jù)實際作業(yè)情況建立

票據(jù)應(yīng)急備查聯(lián)絡(luò)機制。

A、正確

B、錯誤

答案：A

35.()車站集中操縱的道岔，應(yīng)由車站值班員負責(zé)，未設(shè)車站值班員的由扳道長

(員)負責(zé)。

A、正確

B、錯誤

答案:B

36.()缺少車門的車輛禁止編入列車(包括檢修回送車)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

37.()運用狀態(tài)下的機械冷藏車的工作車按重車統(tǒng)計。

A、正確

B、錯誤

答案：B

38.()在地形、地物影響視線的地方，進站、通過、接近、遮斷信號機的顯示距

離，在最壞的條件下，不得小于400m。

A、正確

B、錯誤

答案：B

39.()在中間站進行拆組或組合的長大重載列車上的貨車不計算中轉(zhuǎn)停留時間。

A、正確

B、錯誤

答案：B

40.()車站值班員指派引導(dǎo)人員前往接車后，不準變更接車順序和接車進路。危

及行車安全須變更時，應(yīng)先通知司機和引導(dǎo)人員。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

41.（）車站在接發(fā)列車和調(diào)車作業(yè)過程中，發(fā)現(xiàn)車站控制臺（車務(wù)CTC/TDCS或聯(lián)

鎖終端）顯示與列車（機車車輛）占用軌道電路的實際不一致，即列車（機車車

輛）實際走行時連續(xù)不顯示紅光帶、斷續(xù)顯示紅光帶或出清后進路不解鎖遺留光

帶等軌道電路異狀時，必須及時通知電務(wù)部門，并在《行車設(shè)備檢查登記簿》（運

統(tǒng)一46）內(nèi)登記）。

A、正確

B、錯誤

答案：B

42.（）裝車作業(yè)未完的貨車按重車統(tǒng)計。

A、正確

B、錯誤

答案：B

43.（）施工單位及設(shè)備管理單位應(yīng)嚴格掌握開通條件，經(jīng)檢查滿足放行列車的條

件后，即可通過車站值班員向列車調(diào)度員申請開通區(qū)間。

A、正確

B、錯誤

答案：B

44.（）停留車位置信號：夜間一白色燈光左右小搖動。

A、正確

B、錯誤

答案：A

45.()動車組以外的旅客列車在區(qū)間被迫停車后，遇自動制動機故障停車(含機車

無可靠風(fēng)源)時，司機通知車輛乘務(wù)員、車輛乘務(wù)員通知列車長組織擰緊人力制

動機就地制動。

A、正確

B、錯誤

答案：A

46.()特種用途車指因為路內(nèi)特殊用途需要專門制造不能裝運貨物的特種用途車

(包括試驗車、冷藏車、軌道檢查車、檢衡車、除雪車等)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

47.()運用單位應(yīng)建立大型養(yǎng)路機械一日作業(yè)計劃單制度，施工主體應(yīng)在封鎖施

工1小時前將一日作業(yè)計劃單送至參與作業(yè)的各大型養(yǎng)路機械運行司機。

Ax正確

B、錯誤

答案：B

48.()超長列車原則上在中間站應(yīng)辦理通過，不得停車會讓

A、正確

B、錯誤

答案：B

49.()如列車尾部停在警沖標外方或壓軌道絕緣時，車站接車人員應(yīng)使用列車無

線調(diào)度通信設(shè)備等通知司機或顯示向前移動的手信號，使列車向前移動。

A、正確

B、錯誤

答案:A

50.()凡配備車輛防溜器具的地點，有關(guān)人員在辦理交接班時，對負責(zé)管理的防

溜器具及使用情況須辦理”對口交接“。

A、正確

B、錯誤

答案：B

51.()遮斷及其預(yù)告信號機采用園形背板，并在機柱上涂有黑白相間的斜線，以

區(qū)別于一般信號。

Ax正確

B、錯誤

答案：B

52.()采用機車救援動車組時，應(yīng)進行制動試驗，不允許動車組升弓取電。

A、正確

B、錯誤

答案：B

53.()扳道員參加接發(fā)列車時，其立崗接車位置在行車室一側(cè)，便于監(jiān)視列車運

行的地點。

A、正確

B、錯誤

答案：B

54.()超長列車禁止編掛裝有超限貨物的車輛、限速的機車和車輛、運行中有其

他特殊要求的車輛。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

55.()超長列車頭部越過出站信號機發(fā)出列車時，行車憑證是調(diào)度命令。

Ax正確

B、錯誤

答案：B

56.()分界站包括設(shè)在集團公司、合資及地方鐵路線上的分界車站和各種交接站。

A、正確

B、錯誤

答案：B

57.()信號機是指示列車運行及調(diào)車工作的命令，有關(guān)行車人員必須嚴格執(zhí)行。

Ax正確

B、錯誤

答案：B

58.()動車組列車改按列車運行監(jiān)控裝置方式運行需將列控車載設(shè)備隔離時，列

車調(diào)度員僅發(fā)布改按列車運行監(jiān)控裝置方式行車的調(diào)度命令

A、正確

B、錯誤

答案：A

59.()始發(fā)列車(單機掛車)發(fā)車前，發(fā)車人員必須對防溜措施的撤除情況進行

確認。

A、正確

B、錯誤

答案:A

60.()手搖把使用完畢，使用單位應(yīng)及時歸還、銷記。

A、正確

B、錯誤

答案：A

61.()集中聯(lián)鎖的車站，由車站、電務(wù)人員共同確認(須有記錄)軌道電路分路不

良的區(qū)段(股道、道岔)仍能滿足鎖閉進路、開放信號條件并保證行車安全時，不

可開放信號辦理接發(fā)列車或調(diào)車作業(yè)。

Ax正確

B、錯誤

答案：B

62.()無列尾裝置或列尾裝置故障的專運列車需進行簡略試驗時，由車輛乘務(wù)員

協(xié)助進行。

A、正確

B、錯誤

答案：A

63.()信號機開放后，該進路上的有關(guān)道岔不能扳動，其敵對信號機可以開放。

A、正確

B、錯誤

答案：B

64.()調(diào)車表示器，向調(diào)車區(qū)方向顯示一個月白色燈光一準許機車車輛自調(diào)車區(qū)

向牽出線運行。

Ax正確

B、錯誤

答案：B

65.()單機掛車時，所掛車輛的自動制動機作用必須良好，發(fā)車前列檢(無列檢

時由車站發(fā)車人員)按規(guī)定進行簡略試驗。

A、正確

B、錯誤

答案：B

66()非到發(fā)線上接發(fā)列車，不需要列車調(diào)度員發(fā)令。

A、正確

B、錯誤

答案：B

67.()安全線及避難線上，禁止停留機車車輛；在超過6%。坡度的線路上，不得

無動力停留機車車輛。

A、正確

B、錯誤

答案：A

68.()施工特定行車辦法準許車站不向司機遞交書面行車憑證和調(diào)度命令。

A、正確

B、錯誤

答案：A

69.()手推調(diào)車應(yīng)辦理請求手續(xù)，得到調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人的準許后，按規(guī)定進行手推調(diào)

車。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

70.()變更到站的重車計算裝卸車數(shù)和作業(yè)次數(shù)。

Ax正確

B、錯誤

答案：B

71.()跟蹤調(diào)車作業(yè)完畢，車站值班員確認跟蹤調(diào)車通知書收回后，向鄰站發(fā)出

電話記錄號碼。列車雖到達鄰站后，可辦理區(qū)間開通手續(xù)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

72.()調(diào)車、矮型出站、矮型進路、復(fù)示信號機，容許、引導(dǎo)信號及各種表示器，

不得小于400mo

A、正確

B、錯誤

答案：B

73.()向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，進入封鎖區(qū)間的憑證為路票。

A、正確

B、錯誤

答案：B

74.()車站到發(fā)線通過能力與咽喉通過能力不一致時，取其中最小值作為車站的

最終通過能力。

Ax正確

B、錯誤

答案：A

75.（）列車運行中發(fā)生異常情況導(dǎo)致緊急停車（司機施加緊急制動除外），可能

發(fā)生脫軌時，司機應(yīng)立即用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知鄰線上運行的列車和后方

站站（列車調(diào)度員）。

A、正確

B、錯誤

答案:B

76.（）普速鐵路車站（線路所）向銜接的高速鐵路車站（線路所）發(fā)出列車時，有關(guān)

行車憑證按普速鐵路規(guī)定執(zhí)行；高速鐵路車站（線路所）向銜接的普速鐵路車站

（線路所）發(fā)出列車時，有關(guān)行車憑證按高速鐵路規(guī)定執(zhí)行

A、正確

B、錯誤

答案：A

77.（）多個單位在同一個區(qū)間施工時，可由一個單位同時擔(dān)任防護任務(wù)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

78.（）留存或收回的綠色許可證、紅色許可證、半自動閉塞發(fā)車進路通知書、出

站（跟蹤）調(diào)車通知書、書面通知，保管24小時。

Av正確

B、錯誤

答案：B

79.()固定行車設(shè)備定期的全面檢查和專項檢查,檢查結(jié)果應(yīng)記入《行車設(shè)備施工

登記簿》內(nèi)。

A、正確

B、錯誤

答案：B

80.()凡以貨物列車車次(包括小運轉(zhuǎn)列車車次)開行的列車，均按貨物列車統(tǒng)

計。

A、正確

B、錯誤

答案：B

81.()集中聯(lián)鎖設(shè)備的技術(shù)條件之一，應(yīng)能監(jiān)督是否擠岔，并于擠岔的同時，使

有關(guān)信號機不能開放。

A、正確

B、錯誤

答案：B

82.()進站、出站、進路和通過信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，

均視為停車信號。

A、正確

B、錯誤

答案:A

83.()越出站界調(diào)車，最遠不得越出站界500米。

A、正確

B、錯誤

答案:B

84.()無線傳送系統(tǒng)作用良好時，列車調(diào)度員可通過無線傳送系統(tǒng)向有關(guān)列車司

機發(fā)布調(diào)度命令(作為行車憑證的調(diào)度命令除外),司機確認無誤后須及時簽認。

A、正確

B、錯誤

答案:B

85.()當(dāng)洪水漫到路肩時，司機應(yīng)立即停車。

A、正確

B、錯誤

答案：B

86.()軌道車運行中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)制動、走行及與安全有關(guān)的總成、部件有異常時，

司機必須立即停止運行，同時通知兩端車站，并迅速檢查排除。

A、正確