《高速鐵路動(dòng)車組駕駛與運(yùn)用（第2版）》課件 第3章 鐵路行車信號(hào)

動(dòng)車組運(yùn)用高速鐵路動(dòng)車組駕駛與運(yùn)用1目錄AGENDA01

動(dòng)車組運(yùn)用與管理02行車安全03普速鐵路行車信號(hào)04高速鐵路行車信號(hào)05編組列車06行車閉塞07列車運(yùn)行08非正常行車09

動(dòng)車組司機(jī)一次乘務(wù)作業(yè)過(guò)程2

引入

項(xiàng)目三4

鐵路行車信號(hào)作為列車運(yùn)行的“眼睛”，在行車過(guò)程中扮演著極其重要的作用，鐵路信號(hào)系統(tǒng)檢修人員和列車司機(jī)都必須有明確的責(zé)任意識(shí)，把工作做到一絲不茍，保證行車安全。

若上述人員責(zé)任心不到位，工作中疏忽大意，則可能會(huì)釀成重大事故，造成國(guó)家和人民的重大損失。（放視頻）

這次的特別重大事故也暴露出我國(guó)鐵路設(shè)備研發(fā)薄弱、技術(shù)能力弱的現(xiàn)狀。之后，我國(guó)鐵路堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，鐵路人發(fā)揮出頑強(qiáng)拼搏的精神，吸取事故教訓(xùn)、加強(qiáng)鐵路安全管理的重要部署，健全完善高鐵規(guī)章制度標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)加強(qiáng)高鐵技術(shù)設(shè)備研發(fā)管理,嚴(yán)格把好高鐵技術(shù)設(shè)備安全準(zhǔn)人關(guān)，不斷加強(qiáng)高鐵安全管理和職工教育培訓(xùn)，強(qiáng)化鐵路安全生產(chǎn)應(yīng)急管理，統(tǒng)籌優(yōu)化高鐵規(guī)劃布局和發(fā)展。

經(jīng)過(guò)多年不斷深入研究和努力發(fā)展，中國(guó)高鐵憑借以優(yōu)取勝的品質(zhì)意識(shí)和精益求精的工匠精神，不斷勇攀高峰、后來(lái)居上，打造了一張張“中國(guó)制造”和“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”的高鐵名片。3PART普速鐵路行車信號(hào)5

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一7

目錄鐵路信號(hào)的種類視覺(jué)信號(hào)的顏色及意義信號(hào)的顯示距離及定位信號(hào)的設(shè)置及關(guān)閉時(shí)機(jī)

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一8

一、鐵路信號(hào)的種類問(wèn)題導(dǎo)入什么叫信號(hào)?信號(hào)是對(duì)行車或調(diào)車人員發(fā)出指示運(yùn)行條件的命令，它通過(guò)音響、顏色、形狀、位置、燈光等來(lái)表示。

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一9

一、鐵路信號(hào)的種類信號(hào)的分類(技規(guī)第409、410條)1.可分為視覺(jué)信號(hào)和聽(tīng)覺(jué)信號(hào)（1）視覺(jué)信號(hào)信號(hào)按使用時(shí)間分類

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一10

一、鐵路信號(hào)的種類信號(hào)的分類(技規(guī)第409、410條)

夜間信號(hào):在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情況停車信號(hào)顯示距離不足1000m，注意或減速信號(hào)顯示距離不足400m,調(diào)車信號(hào)及調(diào)車手信號(hào)顯示距離不足200m時(shí);只采用夜間或晝夜通用信號(hào):隧道內(nèi)。

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一11

一、鐵路信號(hào)的種類信號(hào)的分類(技規(guī)第409、410條)（2）聽(tīng)覺(jué)信號(hào)按使用形式分為號(hào)角、口笛、響墩發(fā)出的音響和機(jī)車、動(dòng)車組和自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備的鳴笛聲。鳴笛方式:長(zhǎng)聲3秒，短聲1秒，間隔1秒，重復(fù)鳴笛間隔5秒以上。

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一12

一、鐵路信號(hào)的種類信號(hào)的分類(技規(guī)第409、410條)2.視覺(jué)信號(hào)按信號(hào)機(jī)具是否移動(dòng)分為手信號(hào)、移動(dòng)信號(hào)和固定信號(hào)。

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一13

一、鐵路信號(hào)的種類信號(hào)的分類(技規(guī)第409、410條)

固定信號(hào):是為防護(hù)一定目標(biāo)，常設(shè)于固定地點(diǎn)的信號(hào)。如信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器等，都是固定信號(hào)。在機(jī)車內(nèi)設(shè)置的信號(hào)，叫機(jī)車信號(hào)，也屬于固定信號(hào)。

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一14

一、鐵路信號(hào)的種類信號(hào)的分類(技規(guī)第409、410條)

移動(dòng)信號(hào):是相對(duì)固定信號(hào)而言，采用可以隨時(shí)設(shè)置或撤除的移動(dòng)式信號(hào)。

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一15

一、鐵路信號(hào)的種類信號(hào)的分類(技規(guī)第409、410條)

手信號(hào)是以手持規(guī)定的信號(hào)用具:晝間以紅、黃、綠色信號(hào)旗(或以徒手);夜間以紅、黃、綠、白色燈光的信號(hào)燈，按規(guī)定的方式(動(dòng)作)所顯示的信號(hào)。

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一16

一、鐵路信號(hào)的種類固定信號(hào)的分類(技規(guī)第68條)1.按設(shè)置部位分類分為:地面信號(hào)和機(jī)車信號(hào)2.按用途分類分為:信號(hào)機(jī)（11類）和信號(hào)表示器（7類）

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一17

一、鐵路信號(hào)的種類固定信號(hào)的分類(技規(guī)第68條)

(1)信號(hào)機(jī):信號(hào)機(jī)是用來(lái)防護(hù)站內(nèi)進(jìn)路，防護(hù)區(qū)間，防護(hù)危險(xiǎn)地點(diǎn)的，具有嚴(yán)格的防護(hù)意義。

①信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī)。

②信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過(guò)、進(jìn)路、預(yù)告、接近、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號(hào)機(jī)。

(2)信號(hào)表示器

信號(hào)表示器是對(duì)行車人員傳達(dá)行車或調(diào)車意圖，或?qū)π盘?hào)進(jìn)行某些補(bǔ)充說(shuō)明所用的器具，沒(méi)有防護(hù)意義。信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車及車擋表示器。

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一18色燈信號(hào)機(jī)臂板信號(hào)機(jī)機(jī)車信號(hào)機(jī)

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一19

二、視覺(jué)信號(hào)的顏色及意義視覺(jué)信號(hào)的顏色(技規(guī)第409條)1.視覺(jué)信號(hào)的基本顏色我國(guó)鐵路采用紅色、黃色、綠色作為鐵路信號(hào)的基本顏色。

(1)紅色——停車;

(2)黃色——注意或減速運(yùn)行;

(3)綠色——按規(guī)定速度運(yùn)行。

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一20

二、視覺(jué)信號(hào)的顏色及意義視覺(jué)信號(hào)的顏色(技規(guī)第409條)2.為滿足各種信號(hào)顯示需要及區(qū)分不同信號(hào)而采用下列輔助顏色∶

(1)月白色——用于引導(dǎo)信號(hào)及調(diào)車信號(hào);

(2)藍(lán)色——用于容許信號(hào)及調(diào)車信號(hào);

(3)紫色——用于道岔表示器;

(4)白色——用于表示器（進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車)、手信號(hào)及列車標(biāo)志。

20藍(lán)色信號(hào)機(jī)樣機(jī)照片白色信號(hào)機(jī)樣機(jī)照片

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一21(一）視覺(jué)信號(hào)

具體部分鐵路信號(hào)燈光圖例如下圖所示：

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一22三、普速鐵路信號(hào)機(jī)的顯示距離及定位信號(hào)機(jī)及表示器的顯示距離(技規(guī)第69、410條)

信號(hào)的顯示距離:從機(jī)車上能夠連續(xù)確認(rèn)的信號(hào)的顯示距離。其前提條件是列車運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h時(shí),緊急制動(dòng)距離應(yīng)不大于800m。

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一23信號(hào)機(jī)及表示器的顯示距離(技規(guī)第69、410條)

1.進(jìn)站、通過(guò)、接近、遮斷信號(hào)機(jī)，不得小于1000m;

依據(jù):考慮了800m列車的緊急制動(dòng)距離和200m司機(jī)確認(rèn)信號(hào)時(shí)間和開(kāi)始制動(dòng)列車走行的距離，這樣在信號(hào)機(jī)顯示紅燈時(shí)，司機(jī)確認(rèn)信號(hào)后可以保證在信號(hào)機(jī)前停車。三、普速鐵路信號(hào)機(jī)的顯示距離及定位

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一24信號(hào)機(jī)及表示器的顯示距離(技規(guī)第69、410條)

1.進(jìn)站、通過(guò)、接近、遮斷信號(hào)機(jī)，不得小于1000m;

三、普速鐵路信號(hào)機(jī)的顯示距離及定位

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一25信號(hào)機(jī)及表示器的顯示距離(技規(guī)第69、410條)2.高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)不得小于800m;

依據(jù):高柱出站和高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)因前方已有進(jìn)站或進(jìn)路信號(hào)機(jī)起到預(yù)告顯示的作用，同時(shí)，這些信號(hào)機(jī)都設(shè)在站內(nèi)。三、普速鐵路信號(hào)機(jī)的顯示距離及定位1.車站里一般有很多車場(chǎng)。2.進(jìn)路信號(hào)機(jī)指示列車由一個(gè)車場(chǎng)開(kāi)往另一個(gè)車場(chǎng)。3.高柱出站信號(hào)機(jī)設(shè)置在進(jìn)路信號(hào)機(jī)之后，表示出站信號(hào)，其前面的進(jìn)路信號(hào)機(jī)為高柱出站信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)。4.進(jìn)站信號(hào)機(jī)設(shè)置在高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)之前，因?yàn)橄冗M(jìn)車站才能進(jìn)車場(chǎng)。

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一26信號(hào)機(jī)及表示器的顯示距離(技規(guī)第69、410條)3.預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)，不得小于400m;依據(jù):(1)預(yù)告信號(hào)機(jī)本身沒(méi)有停車信號(hào)的顯示，僅僅是預(yù)告其主體信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)。(2)駝峰信號(hào)機(jī)，因調(diào)車速度較低。(3)駝峰輔助信號(hào)機(jī)，它的顯示距離與駝峰信號(hào)機(jī)相同。三、普速鐵路信號(hào)機(jī)的顯示距離及定位

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一27信號(hào)機(jī)及表示器的顯示距離(技規(guī)第69、410條)3.預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)，不得小于400m;三、普速鐵路信號(hào)機(jī)的顯示距離及定位

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一28信號(hào)機(jī)及表示器的顯示距離(技規(guī)第69、410條)4.調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)，容許、引導(dǎo)信號(hào)及各種表示器，不得小于200m。依據(jù):調(diào)車信號(hào)機(jī)，因調(diào)車速度較低;

復(fù)示信號(hào)機(jī)是一種附屬性質(zhì)的信號(hào)，重復(fù)主體信號(hào)機(jī)的顯示;

容許信號(hào)和引導(dǎo)信號(hào)是在司機(jī)未看到其顯示之前，已經(jīng)看到了主體信號(hào)機(jī)的顯示。（容許和引導(dǎo)信號(hào)的主體信號(hào)機(jī)都顯示紅色燈光，司機(jī)在看到之后立即實(shí)施制動(dòng)，才能在200m范圍內(nèi)看到前者后，以20km/h的速度通過(guò)，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。）

各種表示器，只是起到表示的作用，不是絕對(duì)信號(hào)，并受機(jī)體構(gòu)造的限制。三、普速鐵路信號(hào)機(jī)的顯示距離及定位

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一29信號(hào)機(jī)及表示器的顯示距離(技規(guī)第69、410條)4.調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)，容許、引導(dǎo)信號(hào)及各種表示器，不得小于200m。

三、普速鐵路信號(hào)機(jī)的顯示距離及定位

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一30信號(hào)機(jī)及表示器的顯示距離(技規(guī)第69、410條)

5.在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過(guò)、接近、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得小于200m。依據(jù):因條件限制，如在山區(qū)彎道多、曲線半徑小、隧道接連不斷等最壞情況下，實(shí)在無(wú)法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，考慮到此類信號(hào)機(jī)均設(shè)有預(yù)告信號(hào)機(jī)，因此允許降低到不小于200m的最低標(biāo)準(zhǔn)。三、普速鐵路信號(hào)機(jī)的顯示距離及定位

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一31信號(hào)機(jī)及表示器的顯示距離(技規(guī)第69、410條)

6.鐵路沿線及站內(nèi)，禁止設(shè)置妨礙確認(rèn)信號(hào)的紅、黃、綠色的裝飾彩布、標(biāo)語(yǔ)和燈光。如車站內(nèi)已裝有妨礙確認(rèn)信號(hào)燈光的設(shè)備時(shí)，應(yīng)拆除或采取遮光措施。

依據(jù):有些燈光在不同質(zhì)條件下，常常呈現(xiàn)黃、綠顏色，有的光太強(qiáng)，影響行車人員確認(rèn)。對(duì)這樣的燈光，應(yīng)予拆除或采取遮光措施。三、普速鐵路信號(hào)機(jī)的顯示距離及定位

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一32信號(hào)機(jī)及表示器的顯示距離(技規(guī)第69、410條)7.在規(guī)定的信號(hào)顯示距離內(nèi)，不準(zhǔn)種植影響信號(hào)顯示的樹(shù)木。對(duì)影響信號(hào)顯示的樹(shù)木，其處理辦法,由鐵路局規(guī)定。

依據(jù):信號(hào)顯示必須達(dá)到規(guī)定距離，這是對(duì)信號(hào)設(shè)備性能的基本要求。因此，在司機(jī)視野范圍內(nèi)，不得有任何物體和樹(shù)木遮擋信號(hào)顯示。三、普速鐵路信號(hào)機(jī)的顯示距離及定位

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一33普速鐵路信號(hào)機(jī)的定位(技規(guī)第411條)

1.什么叫信號(hào)機(jī)的定位?①指無(wú)列車運(yùn)行的條件下，信號(hào)機(jī)經(jīng)常保持的顯示狀態(tài)。②使用完畢后須立即恢復(fù)到規(guī)定的顯示狀態(tài)，即定位顯示。

2.什么是停車信號(hào)?注意信號(hào)?進(jìn)行信號(hào)?

①停車信號(hào)也稱禁止信號(hào)，是指禁止列車或調(diào)車車列。②注意信號(hào)，是指準(zhǔn)許列車以準(zhǔn)備在前方預(yù)定地點(diǎn)停車的速度。③進(jìn)行信號(hào)也稱允許信號(hào)，是指準(zhǔn)許列車或調(diào)車車列運(yùn)行的各種信號(hào)顯示的總稱。三、普速鐵路信號(hào)機(jī)的顯示距離及定位

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一34普速鐵路信號(hào)機(jī)的定位(技規(guī)第411條)

三、普速鐵路信號(hào)機(jī)的顯示距離及定位3.進(jìn)站（左1）、出站、進(jìn)路、調(diào)車（左2）、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)均以顯示停車信號(hào)為定位;線路所的通過(guò)信號(hào)機(jī)以顯示停車信號(hào)為定位，其他通過(guò)信號(hào)機(jī)（右1）以顯示進(jìn)行信號(hào)為定位。

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一35普速鐵路信號(hào)機(jī)的定位(技規(guī)第411條)4.接近信號(hào)機(jī)（左1）、進(jìn)站預(yù)告信號(hào)機(jī)（左2)、非自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)及通過(guò)臂板，以顯示注意信號(hào)為定位。5.遮斷、遮斷預(yù)告、復(fù)示信號(hào)機(jī)(右1）以無(wú)顯示為定位。

三、普速鐵路信號(hào)機(jī)的顯示距離及定位

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一36普速鐵路信號(hào)機(jī)的定位(技規(guī)第411條)

三、普速鐵路信號(hào)機(jī)的顯示距離及定位

預(yù)告信號(hào)機(jī)共有三類:①進(jìn)站預(yù)告信號(hào)機(jī)、②非自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)、③遮斷預(yù)告信號(hào)機(jī)。前兩者以顯示注意信號(hào)為定位，后者常態(tài)不點(diǎn)燈。

接近信號(hào)機(jī)、進(jìn)站預(yù)告信號(hào)機(jī)及通過(guò)臂板，均附屬于主體信號(hào)機(jī)，僅能表示主體信號(hào)的顯示狀態(tài)。因主體信號(hào)機(jī)以顯示停車信號(hào)為定位，故它們均以顯示注意信號(hào)為定位。6.在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)的車站(線路所)，如將進(jìn)站、正線出站信號(hào)機(jī)及其直向進(jìn)路內(nèi)的進(jìn)路信號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)為自動(dòng)動(dòng)作時(shí)，以顯示進(jìn)行信號(hào)為定位。此處“直向進(jìn)路”是指從進(jìn)站信號(hào)機(jī)到正線出站信號(hào)機(jī)的進(jìn)路內(nèi)無(wú)道岔或道岔均開(kāi)通直向位置。

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一37四、信號(hào)的設(shè)置及關(guān)閉時(shí)機(jī)信號(hào)機(jī)的設(shè)置(技規(guī)第70、71條)1.色燈信號(hào)機(jī)的設(shè)置(1)鐵路信號(hào)機(jī)應(yīng)采用色燈信號(hào)機(jī)。依據(jù):色燈信號(hào)機(jī)具有晝夜顯示一致,受氣候條件影響小，易于控制和辨認(rèn)，安全穩(wěn)定，便于維修等特點(diǎn)，凡有可靠交流電源的車站，都應(yīng)采用色燈信號(hào)機(jī)。(2)色燈信號(hào)機(jī)均應(yīng)采用高柱信號(hào)機(jī)。依據(jù):在辦理通過(guò)列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)，不論是否裝設(shè)機(jī)車信號(hào)均應(yīng)采用高柱色燈信號(hào)機(jī)。

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一38四、信號(hào)的設(shè)置及關(guān)閉時(shí)機(jī)信號(hào)機(jī)的設(shè)置(技規(guī)第70、71條)1.色燈信號(hào)機(jī)的設(shè)置(3)不辦理通過(guò)列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)，可采用矮柱信號(hào)機(jī)。依據(jù):在不辦理通過(guò)列車的到發(fā)線上，由于列車速度低，顯示距離要求不高，亦容易確認(rèn)，可以裝設(shè)矮型信號(hào)機(jī)。(4)道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車信號(hào)機(jī)及駝峰調(diào)車場(chǎng)內(nèi)的線束調(diào)車信號(hào)機(jī)，自動(dòng)閉塞區(qū)段，隧道內(nèi)的通過(guò)信號(hào)機(jī)可采用矮柱信號(hào)機(jī)。依據(jù):因受場(chǎng)所的限制，亦可采用矮型信號(hào)機(jī)。

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一39四、信號(hào)的設(shè)置及關(guān)閉時(shí)機(jī)信號(hào)機(jī)的設(shè)置(技規(guī)第70、71條)2.信號(hào)機(jī)的位置(1)信號(hào)機(jī)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。

依據(jù):我國(guó)鐵路為左側(cè)行車制，機(jī)車司機(jī)的位置統(tǒng)一設(shè)在左側(cè)，便于司機(jī)嘹望信號(hào)，裝設(shè)在信號(hào)橋或信號(hào)托架上的信號(hào)機(jī)，可以在線路左側(cè)，也可以在其所屬線路的中心線上空。(2)反方向運(yùn)行進(jìn)站信號(hào)機(jī)可設(shè)在列車運(yùn)行方向的右側(cè);其他特殊地段因條件限制，需設(shè)于右側(cè)時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。依據(jù):反方向運(yùn)行進(jìn)站信號(hào)機(jī)受限界等限制可設(shè)在列車運(yùn)行方向的右側(cè)。其他信號(hào)機(jī)在特殊情況下，如線路左側(cè)沒(méi)有裝設(shè)信號(hào)機(jī)的條件(托架也無(wú)法裝設(shè))或因曲線、隧道、橋梁等影響。

反方向信號(hào)機(jī)的作用和正方向進(jìn)站信號(hào)記得作用是一樣的，不過(guò)是在列車反方向運(yùn)行的時(shí)候才用。雙線區(qū)段，當(dāng)上行或下行的線路斷軌、事故等原因不能行車時(shí)列車可以利用另一條線路反方向運(yùn)行，這時(shí)候接車站就要開(kāi)放反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī)接車。

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一40四、信號(hào)的設(shè)置及關(guān)閉時(shí)機(jī)信號(hào)機(jī)的設(shè)置(技規(guī)第70、71條)2.信號(hào)機(jī)的位置(3)在確定設(shè)置信號(hào)機(jī)地點(diǎn)時(shí),除滿足信號(hào)顯示距離的要求外，還應(yīng)考慮到該信號(hào)機(jī)不致被誤認(rèn)為鄰線的信號(hào)機(jī)。

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一41四、信號(hào)的設(shè)置及關(guān)閉時(shí)機(jī)信號(hào)機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)(技規(guī)第412條)(1)集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站、進(jìn)路、出站信號(hào)機(jī)、通過(guò)信號(hào)機(jī)，當(dāng)機(jī)車或車輛第一輪對(duì)越過(guò)該信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。依據(jù):在自動(dòng)閉塞區(qū)段或集中聯(lián)鎖車站，均設(shè)有軌道占用檢查裝置(如軌道電路)，當(dāng)機(jī)車車輛第一輪對(duì)越過(guò)該類列車信號(hào)機(jī)，進(jìn)入其內(nèi)方軌道區(qū)段時(shí)，信號(hào)機(jī)即自動(dòng)關(guān)閉，以確保行車安全。(2)

調(diào)車信號(hào)機(jī)在調(diào)車車列全部越過(guò)調(diào)車信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉;依據(jù):調(diào)車作業(yè)比較復(fù)雜，經(jīng)常有推送作業(yè),調(diào)車機(jī)車乘務(wù)員嘹望運(yùn)行前方的調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示應(yīng)處于開(kāi)放狀態(tài)，因此調(diào)車信號(hào)機(jī)應(yīng)在調(diào)車車列全部越過(guò)調(diào)車信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一42四、信號(hào)的設(shè)置及關(guān)閉時(shí)機(jī)信號(hào)機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)(技規(guī)第412條)(3)根據(jù)需要也可在調(diào)車車列第一輪對(duì)進(jìn)入調(diào)車信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段后自動(dòng)關(guān)閉；依據(jù):如在專用的機(jī)走線和機(jī)務(wù)段出口處以及機(jī)待線上的調(diào)車信號(hào)機(jī)。(4)引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)在列車頭部越過(guò)信號(hào)機(jī)后及時(shí)關(guān)閉。依據(jù):引導(dǎo)信號(hào)也是指揮行車的列車信號(hào)，應(yīng)在列車頭部越過(guò)信號(hào)機(jī)后及時(shí)關(guān)閉。

①機(jī)走線，全稱機(jī)車行走線，是指鐵路車站站場(chǎng)內(nèi)用于機(jī)車轉(zhuǎn)場(chǎng)或折返的股道。一些盡頭站（例如青島站）設(shè)置有機(jī)走線，供終到的旅客列車的牽引機(jī)車返回機(jī)務(wù)段。

②機(jī)待線是指機(jī)車在庫(kù)內(nèi)等待檢修（或等待出、入庫(kù)）的線路。

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一43四、信號(hào)的設(shè)置及關(guān)閉時(shí)機(jī)信號(hào)機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)(技規(guī)第412條)(5)非集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)，在列車進(jìn)入接車線軌道區(qū)段后自動(dòng)關(guān)閉。

依據(jù):在非集中聯(lián)鎖車站，道岔區(qū)一般不設(shè)軌道占用檢查裝置，道岔的鎖閉關(guān)系是通過(guò)信號(hào)開(kāi)放或關(guān)閉實(shí)現(xiàn)的。若關(guān)閉信號(hào)機(jī)過(guò)早，就會(huì)造成列車進(jìn)路中的道岔解鎖，敵對(duì)信號(hào)機(jī)可能開(kāi)放，不能保證行車安全;若關(guān)閉信號(hào)機(jī)過(guò)遲，將影響續(xù)行列車的接發(fā)或調(diào)車作業(yè)，降低運(yùn)輸效率。

①敵對(duì)進(jìn)路:兩條進(jìn)路有相互重疊或交叉的部分,不能以道岔位置來(lái)區(qū)分時(shí),那么這兩條進(jìn)路互為敵對(duì)進(jìn)路。

②敵對(duì)信號(hào):防護(hù)這兩條敵對(duì)進(jìn)路的信號(hào)機(jī),互為敵對(duì)信號(hào)機(jī)。

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一44四、信號(hào)的設(shè)置及關(guān)閉時(shí)機(jī)信號(hào)機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)(技規(guī)第412條)(6)非集中聯(lián)鎖車站的出站信號(hào)機(jī)，應(yīng)在列車進(jìn)入出站方面軌道區(qū)段后自動(dòng)關(guān)閉。

依據(jù):在半自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站，出站信號(hào)機(jī)的開(kāi)放是人工操縱的，出站信號(hào)機(jī)的關(guān)閉是自動(dòng)的因此稱為半自動(dòng)閉塞。當(dāng)列車進(jìn)入出站方面軌道區(qū)段時(shí)，出站信號(hào)機(jī)即自動(dòng)關(guān)閉，實(shí)行區(qū)間閉塞,表示列車已占用區(qū)段,從而可以保證行車安全。自動(dòng)站間閉塞車站必須采用集中聯(lián)鎖，半自動(dòng)閉塞車站可以采用非集中聯(lián)鎖。

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一45四、信號(hào)的設(shè)置及關(guān)閉時(shí)機(jī)信號(hào)機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)(技規(guī)第412條)(7)非集中聯(lián)鎖車站，由手柄操縱的信號(hào)機(jī):進(jìn)站信號(hào)機(jī)在確認(rèn)列車全部進(jìn)入接車線警沖標(biāo)內(nèi)方,出站信號(hào)機(jī)在列車全部越過(guò)最外方道岔并確認(rèn)列車全部進(jìn)入出站方面軌道區(qū)段后，恢復(fù)手柄，關(guān)閉信號(hào)。

依據(jù):在非集中聯(lián)鎖車站，為避免半自動(dòng)閉塞出站信號(hào)機(jī)的操縱手柄恢復(fù)過(guò)早，造成閉塞上的錯(cuò)誤或進(jìn)路上的道岔提前解鎖，因此規(guī)定半自動(dòng)閉塞出站信號(hào)機(jī)的手柄，必須在列車全部越過(guò)最外方道岔，并確認(rèn)列車全部進(jìn)入出站方面軌道區(qū)段后,才能恢復(fù)。信號(hào)標(biāo)志1.警沖標(biāo)列車甲列車乙發(fā)生刮擦

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一47四、信號(hào)的設(shè)置及關(guān)閉時(shí)機(jī)信號(hào)機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)(技規(guī)第412條)(8)

特殊站(場(chǎng))執(zhí)行上述規(guī)定有困難時(shí)，由鐵路局規(guī)定。

依據(jù):在情況復(fù)雜的大站(場(chǎng))執(zhí)行上述規(guī)定有困難時(shí),信號(hào)機(jī)恢復(fù)定位的時(shí)機(jī)難以統(tǒng)一規(guī)定，應(yīng)由鐵路局規(guī)定。

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一48四、信號(hào)的設(shè)置及關(guān)閉時(shí)機(jī)信號(hào)機(jī)的無(wú)效標(biāo)(技規(guī)第414條)1.新設(shè)尚未開(kāi)始使用及應(yīng)撤除尚未撤掉的信號(hào)機(jī),均應(yīng)裝設(shè)信號(hào)機(jī)無(wú)效標(biāo)，并應(yīng)熄滅燈光;如為臂板信號(hào)機(jī)，并須將臂板置于水平位置。

依據(jù):在運(yùn)營(yíng)線路上，司機(jī)對(duì)信號(hào)的設(shè)置位置、顯示方式均已熟悉。在施工期間由于新舊信號(hào)機(jī)交錯(cuò)設(shè)置，為防止司機(jī)誤認(rèn)信號(hào),保證行車安全,應(yīng)按規(guī)定裝設(shè)信號(hào)機(jī)無(wú)效標(biāo)，并應(yīng)表示明顯、正確。

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一49四、信號(hào)的設(shè)置及關(guān)閉時(shí)機(jī)信號(hào)機(jī)的無(wú)效標(biāo)(技規(guī)第414條)2.信號(hào)機(jī)無(wú)效標(biāo)為白色的十字交叉板，裝在色燈信號(hào)機(jī)柱上或臂板信號(hào)機(jī)的臂板上。

依據(jù):不得將色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)向線路外側(cè)扭轉(zhuǎn)90°作為無(wú)效標(biāo)，因?yàn)檫@樣容易使司機(jī)誤認(rèn)為是信號(hào)機(jī)無(wú)顯示而按停車信號(hào)對(duì)待，既影響運(yùn)輸效率也不安全。矮型信號(hào)機(jī)、信號(hào)托架或信號(hào)橋上的信號(hào)機(jī)無(wú)效標(biāo)，可裝在機(jī)構(gòu)上。

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一50四、信號(hào)的設(shè)置及關(guān)閉時(shí)機(jī)信號(hào)機(jī)的無(wú)效標(biāo)(技規(guī)第414條)2.信號(hào)機(jī)無(wú)效標(biāo)為白色的十字交叉板，裝在色燈信號(hào)機(jī)柱上或臂板信號(hào)機(jī)的臂板上。

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一51四、信號(hào)的設(shè)置及關(guān)閉時(shí)機(jī)信號(hào)機(jī)的無(wú)效標(biāo)(技規(guī)第414條)3.在新建鐵路線上,新設(shè)尚未開(kāi)始使用的信號(hào)機(jī)(進(jìn)站信號(hào)機(jī)暫用作防護(hù)車站時(shí)除外),可撤下臂板或?qū)⑸珶魴C(jī)構(gòu)向線路外側(cè)扭轉(zhuǎn)90度，并熄滅燈光,作為無(wú)效。

依據(jù):新建鐵路因尚未正式運(yùn)營(yíng)，行車較少，所以規(guī)定新設(shè)尚未開(kāi)始使用的信號(hào)機(jī)(進(jìn)站信號(hào)機(jī)暫用作防護(hù)車站時(shí)除外)不裝設(shè)無(wú)效標(biāo)。

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一52四、信號(hào)的設(shè)置及關(guān)閉時(shí)機(jī)視為停車信號(hào)的情況(技規(guī)第413條)1.進(jìn)站、出站、進(jìn)路和通過(guò)信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí),均視為停車信號(hào)。依據(jù)：該類信號(hào)機(jī)對(duì)車站(場(chǎng))、區(qū)間或鐵路線路平面交叉處所起防護(hù)作用。當(dāng)防護(hù)區(qū)間、車站等處所的信號(hào)機(jī)沒(méi)有清晰準(zhǔn)確的指示可以進(jìn)入時(shí)，均不準(zhǔn)列車進(jìn)入該信號(hào)機(jī)內(nèi)方，否則將可能造成嚴(yán)重后果。

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一53四、信號(hào)的設(shè)置及關(guān)閉時(shí)機(jī)視為停車信號(hào)的情況(技規(guī)第413條)2.進(jìn)站預(yù)告信號(hào)機(jī)或接近信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為進(jìn)站信號(hào)機(jī)為關(guān)閉狀態(tài);依據(jù):進(jìn)站預(yù)告信號(hào)機(jī)用于預(yù)告主體信號(hào)機(jī)的狀態(tài)。接近信號(hào)機(jī)亦可預(yù)告進(jìn)站信號(hào)機(jī)的狀態(tài)。當(dāng)上述信號(hào)機(jī)沒(méi)有清晰準(zhǔn)確的預(yù)告主體信號(hào)機(jī)是在開(kāi)放狀態(tài)時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)備在主體信號(hào)機(jī)前停車，否則將可能造成嚴(yán)重后果。

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一54四、信號(hào)的設(shè)置及關(guān)閉時(shí)機(jī)視為停車信號(hào)的情況(技規(guī)第413條)3.非自動(dòng)閉塞區(qū)段通過(guò)信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，視為通過(guò)信號(hào)機(jī)為關(guān)閉狀態(tài)。依據(jù):非自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)不同于自動(dòng)閉塞區(qū)段普通的通過(guò)信號(hào)機(jī)，一般均設(shè)有預(yù)告信號(hào)機(jī)。該預(yù)告信號(hào)機(jī)和進(jìn)站預(yù)告信號(hào)機(jī)類似，用于預(yù)告主體信號(hào)機(jī)的狀態(tài)。

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一55四、信號(hào)的設(shè)置及關(guān)閉時(shí)機(jī)特殊地段因條件限制,同方向相鄰兩架指示列車運(yùn)行的信號(hào)機(jī)間的距離小于制動(dòng)距離時(shí)的處理1.在列車運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的區(qū)段，當(dāng)兩架信號(hào)機(jī)間的距離小于400m時(shí)，前架信號(hào)機(jī)的顯示，必須完全重復(fù)后架信號(hào)機(jī)的顯示。依據(jù):為了保證列車在有效制動(dòng)距離內(nèi)的行車安全，要求前架信號(hào)機(jī)必須重復(fù)后架信號(hào)機(jī)的顯示，延長(zhǎng)了后架信號(hào)機(jī)的防護(hù)距離。

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一56四、信號(hào)的設(shè)置及關(guān)閉時(shí)機(jī)特殊地段因條件限制,同方向相鄰兩架指示列車運(yùn)行的信號(hào)機(jī)間的距離小于制動(dòng)距離時(shí)的處理2.當(dāng)兩架信號(hào)機(jī)間的距離在400m及其以上，但小于800m時(shí)，后架信號(hào)在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，則前架信號(hào)機(jī)不準(zhǔn)開(kāi)放。依據(jù):在兩架信號(hào)機(jī)開(kāi)放的情況下，可以反映各自防護(hù)區(qū)間列車運(yùn)行情況，但當(dāng)后架信號(hào)機(jī)關(guān)閉時(shí)，如果允許前架信號(hào)機(jī)開(kāi)放，運(yùn)行列車可進(jìn)入前架信號(hào)機(jī)的防護(hù)區(qū)間(后架信號(hào)機(jī)前方不夠制動(dòng)距離的區(qū)間)，一旦發(fā)現(xiàn)后架信號(hào)機(jī)關(guān)閉，保證不了在制動(dòng)距離內(nèi)可靠的停車。

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一57四、信號(hào)的設(shè)置及關(guān)閉時(shí)機(jī)特殊地段因條件限制,同方向相鄰兩架指示列車運(yùn)行的信號(hào)機(jī)間的距離小于制動(dòng)距離時(shí)的處理3.在列車運(yùn)行速度超過(guò)120km/h的區(qū)段,兩架有聯(lián)系的信號(hào)機(jī)間的距離小于列車規(guī)定速度級(jí)差的制動(dòng)距離時(shí)，應(yīng)采取必要的降級(jí)或重復(fù)顯示措施。依據(jù):速度級(jí)差制動(dòng)距離是指速度分級(jí)后，從一級(jí)速度降至低一級(jí)速度所需的制動(dòng)距離。

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一58五、高速鐵路信號(hào)基本要求1、非列控車載設(shè)備控車的列車在高速鐵路運(yùn)行時(shí)，遇地面信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光時(shí)，表示要求列車按限速要求（最高不超過(guò)45km/h）越過(guò)該信號(hào)機(jī)；遇機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)雙半黃色閃光時(shí)，表示要求列車按限速要求（最高不超過(guò)45km/h）越過(guò)接近的地面信號(hào)機(jī)。2、區(qū)間不設(shè)通過(guò)信號(hào)機(jī)、在閉塞分區(qū)分界處設(shè)置區(qū)間信號(hào)標(biāo)志牌的CTCS-2／CTCS-3級(jí)區(qū)段車站的進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)以及線路所的通過(guò)信號(hào)機(jī)常態(tài)滅燈，僅起停車位置作用。遇下列情況上述信號(hào)機(jī)應(yīng)轉(zhuǎn)為點(diǎn)亮狀態(tài)：（1）接發(fā)未裝設(shè)列控車載設(shè)備的列車時(shí)；（2）接發(fā)列控車載設(shè)備故障的動(dòng)車組列車時(shí)；（3）需越出站界調(diào)車時(shí)。

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一59五、高速鐵路信號(hào)基本要求3、常態(tài)滅燈的信號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)為點(diǎn)亮狀態(tài)時(shí)，以及其他常態(tài)點(diǎn)燈的信號(hào)機(jī)的定位顯示規(guī)定如下：（1）進(jìn)站、出站、進(jìn)路、調(diào)車信號(hào)機(jī)均以顯示停車信號(hào)為定位。（2）線路所的通過(guò)信號(hào)機(jī)以顯示停車信號(hào)為定位，其他通過(guò)信號(hào)機(jī)以顯示進(jìn)行信號(hào)為定位。4、常態(tài)點(diǎn)燈的信號(hào)機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)規(guī)定如下：（1）進(jìn)站、進(jìn)路、出站、通過(guò)信號(hào)機(jī)，當(dāng)列車或動(dòng)車組第一輪對(duì)越過(guò)該信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。（2）調(diào)車信號(hào)機(jī)在調(diào)車車列全部越過(guò)調(diào)車信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉；當(dāng)調(diào)車信號(hào)機(jī)外方不設(shè)軌道占用檢查裝置或雖設(shè)軌道占用檢查裝置而占用時(shí)，應(yīng)在調(diào)車車列全部出清調(diào)車信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段后自動(dòng)關(guān)閉，根據(jù)需要也可在調(diào)車車列第一輪對(duì)進(jìn)入調(diào)車信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段后自動(dòng)關(guān)閉。

鐵路行車信號(hào)的基本要求任務(wù)一60五、高速鐵路信號(hào)基本要求（3）引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)在列車頭部越過(guò)信號(hào)機(jī)后及時(shí)關(guān)閉。特殊站（場(chǎng)）執(zhí)行上述規(guī)定有困難時(shí)，由鐵路局規(guī)定。常態(tài)滅燈的進(jìn)站、進(jìn)路、出站、通過(guò)信號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)為點(diǎn)亮狀態(tài)且開(kāi)放允許信號(hào)或顯示引導(dǎo)信號(hào)時(shí)，當(dāng)列車或動(dòng)車組第一輪對(duì)越過(guò)該信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉（點(diǎn)亮紅燈），當(dāng)其防護(hù)的進(jìn)路解鎖后紅燈自動(dòng)熄滅。5、常態(tài)點(diǎn)燈的進(jìn)站、進(jìn)路、出站、通過(guò)信號(hào)機(jī)，以及常態(tài)滅燈的進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)以及線路所的通過(guò)信號(hào)機(jī)需轉(zhuǎn)為點(diǎn)亮狀態(tài)時(shí)，遇燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時(shí)，均視為停車信號(hào)。

固定信號(hào)任務(wù)二61（一）進(jìn)站信號(hào)機(jī)的作用所有車站入口處均應(yīng)設(shè)進(jìn)站信號(hào)機(jī)，用以指示列車能否進(jìn)站及進(jìn)站的運(yùn)行條件。（1）防護(hù)車站。在進(jìn)站信號(hào)機(jī)未開(kāi)放前，列車不得進(jìn)入站內(nèi)。（2）指示列車進(jìn)站的運(yùn)行條件。列車經(jīng)道岔的直向位置還是側(cè)向位置進(jìn)站，正線通過(guò)或準(zhǔn)備停車等。（做筆記：正線：分為站內(nèi)正線或區(qū)間正線，指連接車站并貫穿或直股深入車站的線路）（3）封閉接車進(jìn)路（做筆記：列車到達(dá)車站時(shí)，由進(jìn)站信號(hào)機(jī)起至接車線末端的警沖標(biāo)或出站信號(hào)機(jī)處為止的一段線路，稱為接車進(jìn)路。）有關(guān)道岔及敵對(duì)信號(hào)。當(dāng)進(jìn)路有關(guān)道岔開(kāi)通位置不對(duì)或敵對(duì)進(jìn)路信號(hào)未關(guān)閉時(shí)，信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放，信號(hào)機(jī)開(kāi)放后進(jìn)路道岔鎖閉，敵對(duì)信號(hào)不能開(kāi)放。一、進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)

固定信號(hào)任務(wù)二62一、進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)（二）進(jìn)站信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔（列車進(jìn)站時(shí)遇到的第一個(gè)道岔）尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于50m的地點(diǎn)。因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離需要延長(zhǎng)時(shí)一般不大于400m。

固定信號(hào)任務(wù)二63一、進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)（二）進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示方式

△進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)的外形及燈位進(jìn)站信號(hào)機(jī)一般采用高柱雙機(jī)構(gòu)（兩個(gè)二顯示機(jī)構(gòu)），帶引導(dǎo)信號(hào)機(jī)構(gòu)。從上到下燈位依次是黃、綠、紅、黃、月白。月白色

固定信號(hào)任務(wù)二64一、進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)（二）進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示方式

在我國(guó)鐵路未提速前，列車運(yùn)行速度最高不超過(guò)120km/h，區(qū)間自動(dòng)閉塞多采用三顯示制式。區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)為黃、綠、紅三種顯示，其顯示含義為:

綠-準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行,表示列車運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑;

黃-要求列車注意運(yùn)行，表示列車運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑;

紅-列車應(yīng)在該信號(hào)機(jī)前停車。

從三顯示的顯示含義上看，通過(guò)信號(hào)機(jī)黃燈指示列車注意運(yùn)行，但并不要求列車通過(guò)該信號(hào)機(jī)時(shí)減速，黃色燈光表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑，一個(gè)閉塞分區(qū)長(zhǎng)度能滿足列車從規(guī)定速度到零的制動(dòng)距離，列車可以按規(guī)定速度通過(guò)黃色燈光后再開(kāi)始進(jìn)行減速。什么是閉塞？（放視頻）

閉塞是鐵路上防止列車對(duì)撞或追撞（追尾）的方式，是鐵路上保障安全的主要方法之一。由于鐵路車輛的制動(dòng)距離較汽車長(zhǎng)得多（以高鐵最明顯），當(dāng)列車運(yùn)行途中發(fā)現(xiàn)前方線路有危險(xiǎn)狀況時(shí)，大多數(shù)情況下都是來(lái)不及停車的，所以將鐵道分為一個(gè)個(gè)區(qū)塊（閉塞區(qū)間），同一個(gè)區(qū)間內(nèi)不得駛?cè)雰闪幸陨系牧熊囈苑乐故鹿实陌l(fā)生，這就是閉塞，這種安全保障措施就叫閉塞方式，是鐵路上列車安全運(yùn)行的基本要求。

固定信號(hào)任務(wù)二65一、進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)（二）進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示方式△提速帶來(lái)的新問(wèn)題

由于列車速度的提高,如果使其能在一個(gè)閉塞分區(qū)內(nèi)完成制動(dòng)，必須增加閉塞分區(qū)長(zhǎng)度，當(dāng)列車速度提高到160km/h，則閉塞分區(qū)的長(zhǎng)度將超過(guò)2000m以上。（由于我國(guó)鐵路運(yùn)輸是客貨混跑，即使能夠加大閉塞分區(qū)的長(zhǎng)度滿足快速列車的制動(dòng)距離，但過(guò)長(zhǎng)的閉塞分區(qū)將延長(zhǎng)低速列車占用閉塞分區(qū)的時(shí)間，從而延長(zhǎng)列車運(yùn)行間隔時(shí)間降低效率。）《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第189條規(guī)定:“列車在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離限值:運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的列車為800m,運(yùn)行速度120km/h以上至140km/h的旅客列車為1100m;運(yùn)行速度140km/h以上至160km/h的旅客列車為1400m,運(yùn)行速度160km/h以上至200km/h的旅客的列車為2000m。”

固定信號(hào)任務(wù)二66一、進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)（二）進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示方式△提速帶來(lái)的新問(wèn)題閉塞分區(qū)過(guò)長(zhǎng)影響運(yùn)輸效率;閉塞分區(qū)短不能保證列車安全制動(dòng)，危及行車安全?！惰F路技術(shù)管理規(guī)程》第189條規(guī)定:“列車在任何線路坡道上的緊急制動(dòng)距離限值:運(yùn)行速度不超過(guò)120km/h的列車為800m,運(yùn)行速度120km/h以上至140km/h的旅客列車為1100m;運(yùn)行速度140km/h以上至160km/h的旅客列車為1400m,運(yùn)行速度160km/h以上至200km/h的旅客的列車為2000m。”這樣的情況下，怎么辦呢？

固定信號(hào)任務(wù)二67一、進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)（二）進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示方式

為解決提速列車所需制動(dòng)距離而又不影響運(yùn)輸效率，進(jìn)一步保證提速列車運(yùn)行安全，在提速區(qū)段應(yīng)采用四顯示自動(dòng)閉塞，區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)為四種顯示，列車追蹤運(yùn)行間隔三個(gè)閉塞分區(qū)，提速列車的制動(dòng)距離在兩個(gè)閉塞分區(qū)內(nèi)完成。區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)仍采用原三顯示信號(hào)機(jī)的機(jī)構(gòu)，用改變燈光排列順序來(lái)顯示綠、黃燈光，其四種顯示意義為:

一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示列車運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑;

一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，要求注意準(zhǔn)備減速，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑;

一個(gè)黃色燈光——要求列車減速運(yùn)行,按規(guī)定限速要求越過(guò)該信號(hào)機(jī)，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑;

一個(gè)紅色燈光——列車應(yīng)在該信號(hào)機(jī)前方停車。

比如把某一線路區(qū)段列車基本速度等級(jí)定為:旅客列車140-110-0(km/h),貨物列車85-75-0km/h)，而四顯示自動(dòng)閉塞在劃分速度等級(jí)之后不同顯示就具有確定的速度含義。列車在入口(進(jìn)入該信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí))速度為140(85)km/h,出口(駛離信號(hào)機(jī)所防護(hù)區(qū)段時(shí))速度140(85)km/h;

列車的入口速度為110(75)km/h，出口速度為0km/h;列車的入口速度為140(85)km/h，出口速度為110(75)km/h;

固定信號(hào)任務(wù)二68一、進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)（二）進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示方式△三顯示閉塞區(qū)間和四顯示閉塞區(qū)間的區(qū)別

①在三顯示自動(dòng)閉塞中，黃燈是注意信號(hào),表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑，可以越過(guò)黃色燈光后再實(shí)施制動(dòng)，并無(wú)具體限速要求。而在四顯示自動(dòng)閉塞中，黃燈是限速信號(hào)，要求列車在通過(guò)其前方綠黃燈光顯示時(shí)開(kāi)始減速運(yùn)行，以使列車在越過(guò)黃燈信號(hào)機(jī)時(shí)減至規(guī)定限速，才能保證在紅燈前可靠停車;②在三顯示自動(dòng)閉塞中,一個(gè)閉塞分區(qū)的長(zhǎng)度能滿足從規(guī)定速度到零的制動(dòng)距離,可以越過(guò)黃燈后再實(shí)施制動(dòng)。而在四顯示自動(dòng)閉塞中，一個(gè)閉塞分區(qū)的長(zhǎng)度只能滿足一個(gè)速度級(jí)差的制動(dòng)距離，兩個(gè)閉塞分區(qū)長(zhǎng)度才能滿足從規(guī)定速度到零的制動(dòng)距離。為什么書(shū)上的三顯示的進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示方式與我們剛才講的有差異呢？

①有些大的車站，像北京，上海，三顯示閉塞區(qū)間有四種顯示方式，但是仍然稱為三顯示方式，也會(huì)有綠黃燈的原因是延用了以前的稱呼，小的站上三顯示閉塞區(qū)間是沒(méi)有綠黃燈的②四顯示閉塞區(qū)間的話有一些雖然與大站的三顯示閉塞區(qū)間相同，但是其每個(gè)顯示都有規(guī)定速度和限速（三顯示沒(méi)有）。

固定信號(hào)任務(wù)二69一、進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)（二）進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示方式

固定信號(hào)任務(wù)二70一、進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)（二）進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示方式道岔的基本知識(shí)道岔岔心所形成的角，稱為轍叉角，它有大有小。道岔號(hào)碼（N）代表了道岔各個(gè)部分的主要尺寸，通常用轍叉角（α）的余切值來(lái)表示，即N=cotα=FE/AE。9號(hào)道岔轉(zhuǎn)轍角6°20′25“；12號(hào)道岔轉(zhuǎn)轍角4°45′49”；18號(hào)道岔轉(zhuǎn)轍角3°10′47.39“。顯而易見(jiàn)，轍叉角α越小，N值就越大，導(dǎo)曲線半徑也越大，列車側(cè)線通過(guò)道岔時(shí)就越平穩(wěn)，允許的過(guò)岔速度也就越高。道岔號(hào)數(shù)越大，道岔越長(zhǎng)，造價(jià)自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么號(hào)數(shù)的道岔要因地制宜，因線而異，不可一概而論。在我國(guó)鐵路主要線路上大多采用9、12、18號(hào)三個(gè)型號(hào)的道岔。

固定信號(hào)任務(wù)二71一、進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)（二）進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示方式三顯示（自動(dòng)、半自動(dòng)、區(qū)間自動(dòng)閉塞區(qū)段）四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段綠正線通過(guò)正線通過(guò)（三區(qū)間空閑）綠黃正線通過(guò)正線通過(guò)（兩區(qū)間空閑）黃正線停車正線停車雙黃側(cè)線停車側(cè)線停車黃閃黃側(cè)線通過(guò)側(cè)線通過(guò)紅站外停車站外停車討論：色燈顯示與道岔位置不符合時(shí)，司機(jī)應(yīng)該怎么辦？比如本來(lái)是黃閃黃燈，但是道岔正向位置開(kāi)通，側(cè)向位置未開(kāi)通，司機(jī)應(yīng)該怎么辦？

固定信號(hào)任務(wù)二72一、進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)（二）進(jìn)站信號(hào)機(jī)的顯示方式大家動(dòng)腦思考三個(gè)問(wèn)題：1.信號(hào)機(jī)在路面上鋪著，為什么會(huì)傳送到機(jī)車信號(hào)上呢？

2.如果使引導(dǎo)信號(hào)的話，只有月白色燈光亮，是什么情況呢？3.引導(dǎo)信號(hào)在機(jī)車上怎么顯示呢？4.如果司機(jī)把雙黃燈看成是黃閃黃會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象？

固定信號(hào)任務(wù)二73一、進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)（四）高速鐵路進(jìn)站信號(hào)的顯示方式1．常態(tài)點(diǎn)燈的進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)（1）一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入或通過(guò)車站，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑（如圖3.11所示）；（2）一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，表示次一架信號(hào)機(jī)經(jīng)道岔直向位置開(kāi)放一個(gè)黃燈（如圖3.12所示）；（3）一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車按限速要求經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車（如圖3.13所示）；圖3.11圖3.12圖3.13

固定信號(hào)任務(wù)二74一、進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)（四）高速鐵路進(jìn)站信號(hào)的顯示方式1．常態(tài)點(diǎn)燈的進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)（4）一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車，且進(jìn)路允許速度不低于80km/h（如圖3.14所示）；（5）兩個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車按限速要求越過(guò)該信號(hào)機(jī)，經(jīng)道岔側(cè)向位置（但不滿足上述第（4）項(xiàng)條件）進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車（如圖3.15所示）；（6）一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)（如圖3.16圖所示）。圖3.14圖3.15圖3.16

固定信號(hào)任務(wù)二75一、進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)（四）高速鐵路進(jìn)站信號(hào)的顯示方式2．常態(tài)滅燈的進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)為點(diǎn)亮狀態(tài)時(shí)（1）一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置通過(guò)車站，表示運(yùn)行前方區(qū)間空閑；或準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入車站，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑（如圖3.11所示）；（2）一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)，表示次一架信號(hào)機(jī)經(jīng)道岔直向位置開(kāi)放一個(gè)黃燈（如圖3.12所示）；（3）一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車按限速要求經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車（如圖3.13所示）；（4）一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)18號(hào)及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車，且進(jìn)路允許速度不低于80km/h（如圖3.14所示）；（5）兩個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車按限速要求越過(guò)該信號(hào)機(jī)，經(jīng)道岔側(cè)向位置（但不滿足上述第（4）項(xiàng)條件）進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車（如圖3.15所示）；（6）一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)（如圖3.16所示）

固定信號(hào)任務(wù)二76二、出站色燈信號(hào)機(jī)（一）出站信號(hào)機(jī)的作用（1）防護(hù)區(qū)間或閉塞分區(qū)并指示列車運(yùn)行條件。（2）作為列車占用區(qū)間的行車憑證（列車進(jìn)入?yún)^(qū)間(閉塞分區(qū))的憑據(jù)。只有在設(shè)備故障或者非正常發(fā)車時(shí)才填發(fā)其他的行車憑證，比如路票、綠色許可證、紅色許可證、進(jìn)入封鎖區(qū)間的調(diào)度命令等）。（3）鎖閉發(fā)車進(jìn)路（記筆記：列車從車站發(fā)出時(shí)，由列車停留股道前端或出站信號(hào)機(jī)起，至進(jìn)站信號(hào)機(jī)（單線區(qū)段時(shí)）或車站與區(qū)間銜接處的絕緣節(jié)（復(fù)線區(qū)段時(shí)，在此處設(shè)置站界標(biāo)）為止的一段線路，稱為發(fā)車進(jìn)路。）上的有關(guān)道岔及敵對(duì)信號(hào)，保證在信號(hào)開(kāi)放后進(jìn)路安全可靠。（4）指示列車在站內(nèi)停車位置。

固定信號(hào)任務(wù)二77二、出站色燈信號(hào)機(jī)（二）普速出站色燈信號(hào)機(jī)的設(shè)置位置（1）在車站的正線和到發(fā)線上應(yīng)裝設(shè)出站信號(hào)機(jī)。出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標(biāo)內(nèi)方（對(duì)向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，如右圖所示。適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)是指在設(shè)置出站信號(hào)機(jī)時(shí)在不影響軌道電路正常作用前提下應(yīng)盡量少占用線路有效長(zhǎng)。（2）在調(diào)車場(chǎng)的編組線上，必要時(shí)可設(shè)線群出站信號(hào)機(jī)。信號(hào)標(biāo)志1.警沖標(biāo)列車甲列車乙發(fā)生刮擦

固定信號(hào)任務(wù)二79二、出站色燈信號(hào)機(jī)（二）出站色燈信號(hào)機(jī)的分類分為半自動(dòng)閉塞和自動(dòng)站間閉塞區(qū)段、三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段、四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，共三類。半自動(dòng)閉塞和自動(dòng)站間閉塞區(qū)段有4種顯示方式;三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段有5種顯示方式;四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段有6種顯示方式。

固定信號(hào)任務(wù)二80二、出站色燈信號(hào)機(jī)1.半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)段一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā);(2)一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)。

固定信號(hào)任務(wù)二81二、出站色燈信號(hào)機(jī)1.半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)段(3)兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開(kāi)往次要線路（比如調(diào)車場(chǎng)的牽出線）;(4)在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí),一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車牽出線：是指設(shè)在調(diào)車場(chǎng)(或中間站)一端或兩端,并與到發(fā)線相連接專供列車解體、編組及轉(zhuǎn)線等牽出車輛使用的線路。到發(fā)線：是指站內(nèi)專門辦理列車到達(dá)或出發(fā)使用的線路(不包括站內(nèi)正線）。

固定信號(hào)任務(wù)二82二、出站色燈信號(hào)機(jī)2.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段(1)一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),表示運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑;(2)一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑;(3)一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)。

固定信號(hào)任務(wù)二83二、出站色燈信號(hào)機(jī)2.三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段(4)兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開(kāi)往半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)間;(5)在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車

固定信號(hào)任務(wù)二84二、出站色燈信號(hào)機(jī)3.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段(1)一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑;(2)一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑;(3)一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā),表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑;

固定信號(hào)任務(wù)二85二、出站色燈信號(hào)機(jī)3.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段(4)兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開(kāi)往半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)間;(5)一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)；(6)在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí),一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。

固定信號(hào)任務(wù)二86二、出站色燈信號(hào)機(jī)3.四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段(4)兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開(kāi)往半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)間;(5)一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)；(6)在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí),一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。

固定信號(hào)任務(wù)二87二、出站色燈信號(hào)機(jī)（四）高速鐵路出站色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：1．常態(tài)點(diǎn)燈的出站色燈信號(hào)機(jī)（1）一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑（如圖3.33所示）；（2）一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑（如圖3.34所示）；（3）一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑（如圖3.35所示）；圖3.33圖3.34圖3.35

固定信號(hào)任務(wù)二88二、出站色燈信號(hào)機(jī)（四）高速鐵路出站色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：1．常態(tài)點(diǎn)燈的出站色燈信號(hào)機(jī)（4）兩個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站出發(fā)，開(kāi)往半自動(dòng)閉塞或自動(dòng)站間閉塞區(qū)間（如圖3.36所示）；（5）一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)（如圖3.37所示）；（6）在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車（如圖3.38所示）。圖3.36圖3.37圖3.38

固定信號(hào)任務(wù)二89二、出站色燈信號(hào)機(jī)（四）高速鐵路出站色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：2．常態(tài)滅燈的出站色燈信號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)為點(diǎn)亮狀態(tài)時(shí)（1）一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站以站間閉塞方式出發(fā)，表示運(yùn)行前方區(qū)間空閑（如圖3.39所示）；（2）一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)（如圖3.40所示）；（3）在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車（如圖3.41所示）。圖3.39圖3.40圖3.41

固定信號(hào)任務(wù)二90二、出站色燈信號(hào)機(jī)（五）動(dòng)車段（所）的出站色燈信號(hào)機(jī)（1）一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車由動(dòng)車段（所）出發(fā)，表示發(fā)車進(jìn)路建立且出站第一離去區(qū)段空閑（如圖3.42所示）；（2）一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)（如圖3.40所示）；（3）在兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車（如圖3.41圖所示）。圖3.42

固定信號(hào)任務(wù)二91三、普速鐵路進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)（一）進(jìn)路信號(hào)機(jī)按其用途分類(1)接車進(jìn)路信號(hào)機(jī);(2)發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī);(3)接發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)接車進(jìn)路信號(hào)機(jī):對(duì)到達(dá)列車指示運(yùn)行條件，主要用于指示列車能否由一個(gè)車場(chǎng)向另一個(gè)車場(chǎng)接車(指示列車在站內(nèi)運(yùn)行)發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī):對(duì)出發(fā)列車指示運(yùn)行條件，主要用于指示列車能否由一個(gè)車場(chǎng)向另一個(gè)車場(chǎng)出發(fā)(指示列車在站內(nèi)運(yùn)行)接發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī):對(duì)到達(dá)及出發(fā)列車指示運(yùn)行條件,指示列車在站內(nèi)運(yùn)行。

固定信號(hào)任務(wù)二92三、普速鐵路進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)（二）進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的設(shè)置在車場(chǎng)前或引向不同車場(chǎng)的分歧道岔前的信號(hào)機(jī)為接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)。當(dāng)為縱列式車場(chǎng)時(shí)一個(gè)車場(chǎng)的前方銜接另一車場(chǎng)或線路，則該車場(chǎng)正線上的信號(hào)機(jī)為接發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)，在到發(fā)線上的信號(hào)機(jī)均為發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)。站內(nèi)正線上具有通過(guò)性質(zhì)的信號(hào)機(jī)亦應(yīng)按接發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)設(shè)置和命名。正線：正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。到發(fā)線：是指站內(nèi)專門辦理列車到達(dá)或出發(fā)使用的線路(不包括站內(nèi)正線）。

固定信號(hào)任務(wù)二93三、普速鐵路進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)（三）進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的顯示（1）接車進(jìn)路及接發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的顯示與進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)相同。（2）三顯示自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞、自動(dòng)站間閉塞區(qū)段的發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：①一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車由車站經(jīng)正線出發(fā)，表示出站和進(jìn)路信號(hào)機(jī)均在開(kāi)放狀態(tài)（如圖所示）。

固定信號(hào)任務(wù)二94三、普速鐵路進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)（三）進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的顯示①一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)，表示該信號(hào)機(jī)列車運(yùn)行前方次一架進(jìn)路信號(hào)機(jī)在開(kāi)放狀態(tài)。

固定信號(hào)任務(wù)二95三、普速鐵路進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)（三）進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的顯示③一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車運(yùn)行到次一架信號(hào)機(jī)之前準(zhǔn)備停車;④一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)。

固定信號(hào)任務(wù)二96三、普速鐵路進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)（3）四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示①一個(gè)綠色燈光——表示該信號(hào)機(jī)列車運(yùn)行前方至少有兩架信號(hào)機(jī)經(jīng)道岔直向位置在開(kāi)放狀態(tài);②一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——表示該信號(hào)機(jī)列車運(yùn)行前方次一架信號(hào)機(jī)經(jīng)道岔直向位置在開(kāi)放狀態(tài)；③

一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車運(yùn)行到次一架信號(hào)機(jī)之前準(zhǔn)備停車；④

一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)。

固定信號(hào)任務(wù)二97三、普速鐵路進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)（4）接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路及接發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車。

固定信號(hào)任務(wù)二98三、普速鐵路進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)（三）高速鐵路進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的顯示（1）接車進(jìn)路及接發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的顯示與進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)相同。1．接車進(jìn)路及接發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)的顯示與進(jìn)站色燈信號(hào)機(jī)相同。2．常態(tài)點(diǎn)燈的發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：（1）一個(gè)綠色燈光——表示該信號(hào)機(jī)列車運(yùn)行前方至少有兩架信號(hào)機(jī)經(jīng)道岔直向位置在開(kāi)放狀態(tài)（如圖3.33所示）；（2）一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——表示該信號(hào)機(jī)列車運(yùn)行前方次一架信號(hào)機(jī)經(jīng)道岔直向位置在開(kāi)放狀態(tài)（如圖3.34所示）；（3）一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車運(yùn)行到次一架信號(hào)機(jī)之前準(zhǔn)備停車（如圖3.35所示）；（4）一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)（如圖3.37所示）。

固定信號(hào)任務(wù)二99三、普速鐵路進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)3．常態(tài)滅燈的發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)為點(diǎn)亮狀態(tài)時(shí)顯示下列信號(hào)：（1）一個(gè)綠色燈光——表示該信號(hào)機(jī)列車運(yùn)行前方的發(fā)車進(jìn)路或出站信號(hào)機(jī)顯示一個(gè)綠色燈光（如圖3.39圖所示）；（2）一個(gè)紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)（如圖3.40所示）。4．接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路及接發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)兼作調(diào)車信號(hào)機(jī)時(shí)，一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車（如圖3.38.3.31圖所示）。

固定信號(hào)任務(wù)二100四、通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)（一）通過(guò)信號(hào)機(jī)的作用（1）防護(hù)閉塞分區(qū)或所間區(qū)間，當(dāng)信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，作為列車進(jìn)入閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的行車憑證。（2）自動(dòng)閉塞通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)是其后方信號(hào)機(jī)的預(yù)告信號(hào)機(jī)，可不間斷向司機(jī)預(yù)告下一閉塞分區(qū)的空閑情況及進(jìn)站信號(hào)機(jī)是否開(kāi)放。

固定信號(hào)任務(wù)二101四、通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)（二）通過(guò)信號(hào)機(jī)的設(shè)置（1）通過(guò)信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處。自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過(guò)信號(hào)機(jī)，不應(yīng)設(shè)在停車后可能脫鉤、牽引供電分相的處所，也不宜設(shè)在起動(dòng)困難的地點(diǎn)。（2）自動(dòng)閉塞區(qū)段信號(hào)機(jī)設(shè)置位置和顯示關(guān)系應(yīng)根據(jù)列車牽引計(jì)算確定，并應(yīng)滿足列車運(yùn)行速度規(guī)定的制動(dòng)距離和線路通過(guò)能力的要求。（3）在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)，當(dāng)貨物列車在設(shè)于上坡道的通過(guò)信號(hào)機(jī)前停車后起動(dòng)困難時(shí)，在該信號(hào)機(jī)上應(yīng)裝設(shè)容許信號(hào)。在進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)上，不得裝設(shè)容許信號(hào)（放視頻）。（4）在三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)的機(jī)柱上，應(yīng)涂三條黑色斜線，四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架、第二架通過(guò)信號(hào)機(jī)的機(jī)柱上，應(yīng)分別涂三條、一條黑色斜線。

固定信號(hào)任務(wù)二102（三）普速鐵路通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示方式

固定信號(hào)任務(wù)二103（四）高速鐵路通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示方式1．一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，表示運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑（如圖3.56所示）；2．一個(gè)綠色燈光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度運(yùn)行，要求注意準(zhǔn)備減速，表示運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑（如圖3.57所示）；3．一個(gè)黃色燈光——要求列車減速運(yùn)行，按規(guī)定限速要求越過(guò)該信號(hào)機(jī)，表示運(yùn)行前方有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑（如圖3.58所示）；4．一個(gè)紅色燈光——列車應(yīng)在該信號(hào)機(jī)前停車（如圖3.59所示）。

固定信號(hào)任務(wù)二104（四）高速鐵路通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示方式

圖3.56圖3.57圖3.58圖3.59

固定信號(hào)任務(wù)二（五）高速鐵路線路所防護(hù)分歧道岔的色燈信號(hào)機(jī)顯示下列信號(hào)：1．常態(tài)點(diǎn)燈的該信號(hào)機(jī)：（1）一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)分歧道岔側(cè)向位置運(yùn)行，表示分歧道岔為18號(hào)及以上且進(jìn)路允許速度不低于80km/h；（2）兩個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)分歧道岔側(cè)向位置運(yùn)行，表示分歧道岔為18號(hào)以下或進(jìn)路允許速度低于80km/h。2．常態(tài)滅燈的該信號(hào)機(jī)轉(zhuǎn)為點(diǎn)亮狀態(tài)時(shí)：（1）一個(gè)綠色燈光——準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置以站間閉塞方式運(yùn)行，表示前方區(qū)間空閑；（2）一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)分歧道岔側(cè)向位置以站間閉塞方式運(yùn)行，表示分歧道岔為18號(hào)及以上且進(jìn)路允許速度不低于80km/h，前方區(qū)間空閑；（3）兩個(gè)黃色燈光——準(zhǔn)許列車經(jīng)分歧道岔側(cè)向位置以站間閉塞方式運(yùn)行，表示分歧道岔為18號(hào)以下或進(jìn)路允許速度低于80m/h，前方區(qū)間空閑。

固定信號(hào)任務(wù)二

高速鐵路區(qū)段防護(hù)分歧道岔的線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)，其機(jī)構(gòu)外形和顯示方式，應(yīng)與進(jìn)站信號(hào)機(jī)相同。該信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光時(shí)，不準(zhǔn)列車越過(guò)。進(jìn)站及接車進(jìn)路、接發(fā)車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)以及自動(dòng)閉塞區(qū)段防護(hù)分歧道岔的線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前方不停車，以不超過(guò)20km/h（動(dòng)車組列車不超過(guò)40km/h）的速度進(jìn)站或通過(guò)接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。出站信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許列車由車站或動(dòng)車段（所）以站間閉塞方式出發(fā)，發(fā)車進(jìn)路列車速度不超過(guò)20km/h（動(dòng)車組列車不超過(guò)40km/h），并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車，表示前方區(qū)間空閑。發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)的引導(dǎo)信號(hào)顯示一個(gè)紅色燈光及一個(gè)月白色燈光——準(zhǔn)許列車越過(guò)該信號(hào)機(jī)，發(fā)車進(jìn)路列車速度不超過(guò)20km/h（動(dòng)車組列車不超過(guò)40km/h），并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。

固定信號(hào)任務(wù)二107五、容許信號(hào)（一）容許信號(hào)的作用

容許信號(hào)準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車后起動(dòng)困難的貨物列車，在該通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示紅燈的情況下不停車，按規(guī)定的限制速度通過(guò)該信號(hào)機(jī)，以保證行車安全和行車效率。因此，這里的容許色燈信號(hào)機(jī)是指的裝有容許信號(hào)的通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)，屬于通過(guò)信號(hào)機(jī)里面特殊的一種。（二）容許信號(hào)設(shè)置容許信號(hào)設(shè)在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)，貨物列車停車后起動(dòng)困難的上坡道上的通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)機(jī)柱上，采用方形背板。進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過(guò)信號(hào)機(jī)不允許裝設(shè)容許信號(hào)。

固定信號(hào)任務(wù)二108五、容許信號(hào)（三）容許信號(hào)顯示方式容許信號(hào)顯示一個(gè)藍(lán)色燈光——準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車后起動(dòng)困難的貨物列車在通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過(guò)20km/h的速度越過(guò)該信號(hào)機(jī)，運(yùn)行到次一架通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車，如圖所示。

固定信號(hào)任務(wù)二109（一）遮斷信號(hào)機(jī)的作用

遮斷信號(hào)機(jī)是為防護(hù)道口、橋梁、隧道以及塌方落石等危險(xiǎn)地點(diǎn)而設(shè)置的信號(hào)機(jī)。

在繁忙的道口