車(chē)輛制動(dòng)檢修知到智慧樹(shù)章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院

車(chē)輛制動(dòng)檢修知到智慧樹(shù)章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院第一章單元測(cè)試

制動(dòng)裝置既要能實(shí)現(xiàn)（

），同時(shí)亦要能實(shí)現(xiàn)（

）。

A:制動(dòng)作用；保壓作用B:保壓作用；緩解作用C:制動(dòng)作用；緩解作用

答案:保壓作用；緩解作用空氣制動(dòng)機(jī)是用空氣壓力的（

）來(lái)操縱的制動(dòng)機(jī)。

A:變化速度B:大小C:變化規(guī)律

答案:變化速度從機(jī)車(chē)的自動(dòng)制動(dòng)閥置于制動(dòng)位起，到列車(chē)停車(chē)，列車(chē)所走過(guò)的距離稱為：

A:制動(dòng)波B:制動(dòng)距離C:制動(dòng)波速

答案:制動(dòng)距離列車(chē)緩解時(shí)，制動(dòng)缸的壓力空氣將：

A:排向大氣B:總風(fēng)缸C:制動(dòng)缸

答案:排向大氣全制動(dòng)距離為（

）與（

）之和。

A:空走距離；有效制動(dòng)距離B:空走距離；制動(dòng)距離C:制動(dòng)距離；有效制動(dòng)距離

答案:空走距離；有效制動(dòng)距離

第二章單元測(cè)試

下列不屬于制動(dòng)軟管連接器故障的是（

）。

A:軟管連接器或軟管接頭脫出B:軟管腐蝕C:軟管連接器破損、分離和泄露D:軟管列損

答案:軟管腐蝕現(xiàn)在我國(guó)高速客車(chē)采用的電空制動(dòng)機(jī)有104、（

）二種。

A:GL3B:F8C:120

答案:F8閘瓦是將壓縮空氣的壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械推力的部件。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)空氣制動(dòng)機(jī)是以壓縮空氣作為產(chǎn)生制動(dòng)力原動(dòng)力的部分。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)空重車(chē)轉(zhuǎn)換塞門(mén)也是錐芯式截?cái)嗳T(mén)的一種，安裝在GK型制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)缸與降壓氣室的連通管上，用以控制制動(dòng)缸與降壓氣室間的連接通路。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第三章單元測(cè)試

.NSW型手制動(dòng)機(jī)具有制動(dòng)、緩解、調(diào)力制動(dòng)和（

）的功能。

A:腳踏制動(dòng)B:快速緩解

C:鎖閉D:調(diào)速

答案:鎖閉NSW型手制動(dòng)機(jī)逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)手輪約（

）時(shí)，發(fā)生緩解。

A:20°B:10°C:40°D:30°

答案:40°NSW型手制動(dòng)機(jī)的車(chē)輛空車(chē)全緩解位時(shí)，前制動(dòng)杠桿與手制動(dòng)拉桿之間鏈條的松余量不小于（

）mm。

A:30B:15C:20D:10

答案:30擰緊手制動(dòng)機(jī)搖把制動(dòng)時(shí)，全車(chē)閘瓦須（

）車(chē)輪或裝有手制動(dòng)裝置的閘片須抱緊摩擦盤(pán)。

A:離開(kāi)

B:密貼C:保護(hù)

D:抱緊

答案:抱緊蝸輪蝸桿式手制動(dòng)機(jī)主軸底下的鏈輪做成錐形，在開(kāi)始制動(dòng)時(shí)鏈條繞（

）轉(zhuǎn)動(dòng)，可以縮短制動(dòng)時(shí)間。

A:平均的圓周B:較大的圓周C:變換的圓周D:較小的圓周

答案:較大的圓周

第四章單元測(cè)試

由一塊閘瓦單向作用于車(chē)輪的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置稱為：

A:單側(cè)閘瓦制動(dòng)B:雙側(cè)閘瓦制動(dòng)C:盤(pán)型制動(dòng)

答案:單側(cè)閘瓦制動(dòng)以樹(shù)脂、石墨、石棉、鐵粉、硫酸鋇等材料為主熱壓而成的閘瓦稱：

A:球墨閘瓦B:鑄鐵閘瓦C:合成閘瓦

答案:合成閘瓦高磷鑄鐵閘瓦的含磷量為(

)以上。

A:

7%B:10%C:3%

答案:10%閘瓦單位面積承受的壓力極限值為(

)kPa。

A:

1200B:1300C:1000

答案:1300在運(yùn)行時(shí)，緊急制動(dòng)，制動(dòng)效率客車(chē)取(

)，貨車(chē)取(

)。

A:0.86

0.73B:0.8

0.6C:0.85

0.9

答案:0.85

0.9

第五章單元測(cè)試

以下結(jié)構(gòu)中不屬于主活塞組件的組成部分的是（

）。

A:擋圈B:密封圈C:滑閥D:活塞膜板

答案:擋圈緊急活塞桿上的限孔（

）是為了限制緊急室向大氣的逆流速度。

A:IIIB:IVC:IID:V

答案:III列車(chē)緩解時(shí)，制動(dòng)缸內(nèi)的壓縮空氣通過(guò)容積室排向大氣。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)緊急活塞桿上的限孔V是用來(lái)限制緊急室內(nèi)的壓縮空氣排向大氣的速度。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)104型分配閥的安定性就是它的穩(wěn)定性。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

第六章單元測(cè)試

120型空氣控制閥配套254mm直徑制動(dòng)缸，使用：

A:高磷鑄鐵閘瓦B:通用鑄鐵閘瓦C:高摩合成閘瓦D:低磨合成閘瓦

答案:高摩合成閘瓦（

）是120型控制閥的心臟部分，能夠根據(jù)制動(dòng)管不同壓力變化實(shí)現(xiàn)制動(dòng)機(jī)不同作用性能。

A:中間體B:緊急閥C:半自動(dòng)緩解閥D:主閥

答案:主閥120型控制閥采用的是二壓力機(jī)構(gòu)直接作用方式。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)半自動(dòng)緩解閥不能將整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的壓力空氣全部排出。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)120型控制閥是現(xiàn)階段我國(guó)貨車(chē)103及104型分配閥的替代產(chǎn)品。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第七章單元測(cè)試

F8型分配閥主要用于（

）上?

A:貨車(chē)B:客貨均可C:客車(chē)D:提速客車(chē)

答案:提速客車(chē)F8型分配閥采用（

）壓力為主，二壓力為輔的混合控制機(jī)構(gòu)。

A:四B:一C:二D:三

答案:三F8型分配閥具有良好的階段制動(dòng)性能，提高了列車(chē)操縱的靈活性。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)F8型分配閥有良好的的制動(dòng)管局部減壓作用。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)F8型分配閥仍然才有分步作用式。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第八章單元測(cè)試

每一根車(chē)軸下都安裝一套（

），車(chē)輛脫軌時(shí)能及時(shí)與主風(fēng)管連通，可以避免貨車(chē)脫軌事故的增大。

A:制動(dòng)單元B:貨車(chē)脫軌制動(dòng)裝置C:閘瓦D:空氣制動(dòng)

答案:貨車(chē)脫軌制動(dòng)裝置貨車(chē)脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置采用（

），在車(chē)輛脫軌時(shí)能及時(shí)是主風(fēng)管連通大氣，產(chǎn)生緊急制動(dòng)。

A:機(jī)械作用方式B:液壓作用方式C:電控作用方式D:氣動(dòng)作用方式

答案:機(jī)械作用方式貨車(chē)脫軌自動(dòng)制動(dòng)閥不改變?cè)械目諝庵苿?dòng)系統(tǒng)，僅在主風(fēng)管上增加一個(gè)支路。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)車(chē)輛落車(chē)前，將脫軌制動(dòng)閥的包含拉環(huán)在內(nèi)的所有零部件用安裝螺栓都緊固在安裝座上。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)調(diào)整拉環(huán)、頂梁與車(chē)軸的間隙需在平直道上進(jìn)行。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)

第九章單元測(cè)試

空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置橫跨梁腐蝕大于（

）時(shí)更換。

A:30%B:20%C:40%D:50%

答案:20%空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置橫跨梁組成中，螺栓孔處平面磨耗大于（

）時(shí)焊修。

A:1.5mmB:1mmC:2mmD:3mm

答案:1mm不需要安裝空重車(chē)調(diào)整裝置的車(chē)（

）

A:都是B:雙層空調(diào)車(chē)C:貨車(chē)D:普通客車(chē)

答案:普通客車(chē)空車(chē)時(shí)需要的制動(dòng)力比重車(chē)時(shí)需要的制動(dòng)力：

A:相等B:小C:大

答案:小空重車(chē)制動(dòng)力分配不均勻時(shí)易對(duì)列車(chē)行駛造成的影響：

A:均是B:滑行C:車(chē)輪擦傷D:縱向沖擊

答案:均是

第十章單元測(cè)試

F8型電空制動(dòng)機(jī)緊急制動(dòng)電磁閥失電時(shí)，制動(dòng)管通（）的空氣通路被切斷。

A:壓力風(fēng)缸B:大氣C:副風(fēng)缸D:容積室

答案:副風(fēng)缸F8型電空制動(dòng)閥有哪些作用位（）。①常用制動(dòng)位

②保壓位

③緊急制動(dòng)位

④緩解位

A:①②④B:①③④C:①②③④D:①④

答案:①②③④F8型電空制動(dòng)機(jī)與F8型空氣制動(dòng)機(jī)相比可以明顯的縮短制動(dòng)距離。

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)F8型電空制動(dòng)機(jī)的電空制動(dòng)采用五線制。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)104型電空制動(dòng)機(jī)保壓位時(shí)，制動(dòng)電磁閥失電，保壓電磁閥得電，切斷容積室與大氣的通路，形成保壓作用。

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)

第十一章單元測(cè)試

單車(chē)試驗(yàn)器的試驗(yàn)風(fēng)壓調(diào)整到固定壓力：