汽機(jī)值班員比武理論題庫

汽機(jī)運(yùn)行值班員比武理論題庫

一、填空題

1.TSI汽輪機(jī)監(jiān)測(cè)顯示系統(tǒng)主要對(duì)汽機(jī)（振動(dòng)）、（串軸）、（脹差）等重要參數(shù)起

到監(jiān)測(cè)顯示作用。

2.按傳熱方式不同，回?zé)峒訜崞骺煞譃椋ū砻媸剑┖停ɑ旌鲜剑﹥煞N。我廠（高、

低壓加熱器）為表面式加熱器，（除氧器）為混合式加熱器。

3.泵的汽蝕余量分為（有效汽蝕余量）、（必須汽蝕余量）。

4.泵的種類有（往復(fù)式）、（齒輪式）、（噴射式）和（離心式）等。

5.滑壓運(yùn)行指維持汽輪機(jī)進(jìn)汽閥門（全開）或在（某一開度），鍋爐汽溫在（額定值）

時(shí)，改變蒸汽（壓力），以適應(yīng)機(jī)組變工況對(duì)（蒸汽流量）的要求。

6.表面式凝汽器主要由（外殼）、（水室端蓋）、（管板）、以及（冷卻水管）組成。

7.采用給水回?zé)嵫h(huán)，減少了凝汽器的（冷源損失）。

8真空泵的作用是不斷的抽出凝汽器內(nèi)（析出的不凝結(jié)）氣體和漏入的空氣，

（維持）凝汽器的真空。

9.初壓力越（高），采用變壓運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性越明顯。

10.除氧器按運(yùn)行方式不同可分為（定壓運(yùn)行）、（滑壓運(yùn)行）。

11.除氧器根據(jù)工作壓力不同可分為（真空式）、（大氣式）、（高壓式）二種。

12.除氧器滿水會(huì)引起（除氧器振動(dòng)），嚴(yán)重的能通過抽汽管道返回汽缸造成汽

機(jī)（水沖擊）。

13.規(guī)程規(guī)定除氧器水位高至（2350mm）,通過（事故放水門）放水，除氧器

水位低至（500mm）聯(lián)跳（給水泵）。

14.除氧器為混合式加熱器，單元制發(fā)電機(jī)組除氧器一般采用（滑壓運(yùn)行）。

15.除氧器在滑壓運(yùn)行時(shí)易出現(xiàn)（自生沸騰）和（返氧現(xiàn)象）o

16.除氧器在運(yùn)行中，由于（機(jī)組負(fù)荷）、（蒸汽壓力）、（進(jìn)水溫度）、（水位變化）

都會(huì)影響除氧效果。

17.除氧器在運(yùn)行中主要監(jiān)視（壓力）、（水位）、（溫度）、（溶氧量）。

18.大機(jī)組的高壓加熱器因故不能投入運(yùn)行時(shí)，機(jī)組應(yīng)相應(yīng)（降低）出力。

19.我廠機(jī)組潤(rùn)滑油供油溫度一般維持在（35~45）℃運(yùn)行。

20.規(guī)程規(guī)定冷態(tài)啟動(dòng)后超速試驗(yàn)應(yīng)在帶（20%負(fù)荷運(yùn)行（3）h以上后進(jìn)行，以

確保轉(zhuǎn)子金屬溫度達(dá)到轉(zhuǎn)子（脆性轉(zhuǎn)變溫度）以上。

21.大修停機(jī)時(shí)，應(yīng)采用（滑參數(shù)）停機(jī)方式。

22.帶有液力偶合器的電泵啟動(dòng)前，液力偶合器的勺管應(yīng)在（最小位）。

23.當(dāng)離心泵的葉輪尺寸不變時(shí)，水泵的流量與轉(zhuǎn)速（一）次方成正比，揚(yáng)程

與轉(zhuǎn)速（二）次方成正比。

24.當(dāng)任一跳機(jī)保護(hù)動(dòng)作后，汽機(jī)主汽網(wǎng)將迅速（關(guān)閉）、停止機(jī)組運(yùn)行。

25.對(duì)于倒轉(zhuǎn)的給水泵，嚴(yán)禁關(guān)閉（入口門），以防（給水泵低壓側(cè)）爆破，同時(shí)

嚴(yán)禁重合開關(guān)。

26本對(duì)于一種確定的汽輪機(jī)，其轉(zhuǎn)子汽缸熱應(yīng)力的大小主要取決于（轉(zhuǎn)子或汽

缸內(nèi)溫度分布）。

27.發(fā)電機(jī)組甩負(fù)荷后，蒸汽壓力（升高），鍋爐水位（下降），汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子相對(duì)

膨脹產(chǎn)生（負(fù)）脹差。

28.發(fā)現(xiàn)給水泵油壓降低時(shí)，要檢查（油濾網(wǎng)是否堵塞）、冷油器或管路是否漏

泄、（減壓件是否失靈）、油泵是否故障等。

29.高壓加熱器鋼管泄漏的現(xiàn)象是加熱器水位（升高）、給水溫度（降低），汽側(cè)

壓力（升高），汽側(cè)安全門動(dòng)作。

30.高壓加熱器水位（調(diào)整）和（保護(hù)）裝置應(yīng)定期進(jìn)行試驗(yàn)，以防止加熱器進(jìn)汽

管返水。

31.高壓加熱器水位保護(hù)動(dòng)作后，（旁路閥）快開，（高加進(jìn)、出口聯(lián)成閥）快關(guān)。

32.高壓加熱器投入運(yùn)行時(shí)，一般應(yīng)控制給水溫升率不超過⑶C/min。

33.任一軸承回油溫度超過（75）℃應(yīng)緊急停機(jī)。

34.容積式真空泵一般分為（液環(huán)式）和（離心式）兩種。

35.若給工質(zhì)加入熱量，則工質(zhì)墻（增加）。若從工質(zhì)放出熱量，則工質(zhì)嫡（減

?。?。

36.若循環(huán)水泵在出口門全開的情況下停運(yùn)，系統(tǒng)內(nèi)的水會(huì)倒流入泵內(nèi)，引起

水泵（倒轉(zhuǎn)）。

37.疏水泵的空氣門在泵運(yùn)行時(shí)應(yīng)在（開啟）位置。

38.水泵的主要性能參數(shù)有（流量）、揚(yáng)程、（轉(zhuǎn)速）、功率、（效率）、比轉(zhuǎn)速、（汽

蝕余量）。

39.水泵在運(yùn)行中出口水量不足可能是（進(jìn)口濾網(wǎng)堵塞）、（出入口閥門開度過

?。?、（泵入口或葉輪內(nèi)有雜物）、吸入池內(nèi)水位過低。

40.水泵在運(yùn)行中發(fā)生汽蝕后，輕者（流量）、（揚(yáng)程）下降，重者泵不打水。

41.提高機(jī)組（初參數(shù)），降低機(jī)組（終參數(shù)）可以提高機(jī)組的經(jīng)濟(jì)性。

42.機(jī)組沖轉(zhuǎn)時(shí)不得在（臨界轉(zhuǎn)速）附近暖機(jī)和停留。

43.為防止甩負(fù)荷時(shí)，加熱器內(nèi)的汽水返流回汽缸，一般在抽氣管道上裝設(shè)（逆

止門）。

44.為防止葉片斷裂，禁止汽輪機(jī)過負(fù)荷運(yùn)行，特別要防止在（低）頻率下過

負(fù)荷運(yùn)行。

45.為了保證疏水暢通，同一疏水聯(lián)箱上的疏水要按照壓力等級(jí)依次排列，（壓

力低）的疏水靠近疏水聯(lián)箱出口。

46.為了確保汽輪機(jī)的安全運(yùn)行，新裝機(jī)組或人修后的機(jī)組必須進(jìn)行（超速試

驗(yàn)），以檢查危急保安器的動(dòng)作轉(zhuǎn)速是否在規(guī)定范圍內(nèi)。

47.循環(huán)水泵出力不足的原因主要有（吸入側(cè)有異物）、葉輪破損、轉(zhuǎn)速低、（吸

入空氣）、（發(fā)生汽蝕）、出口門調(diào)整不當(dāng)。

48.循環(huán)水泵的特點(diǎn)是（流量大）、（揚(yáng)程低）。

49.循環(huán)水泵正常運(yùn)行中應(yīng)檢查（電機(jī)電流）、（入口水位）、（出口壓力）、（軸承

溫度）、電機(jī)線圈溫度、循環(huán)泵的振動(dòng)。

50.循環(huán)水泵主要用來向汽機(jī)的（凝汽器）提供冷卻水，冷卻（汽機(jī)排汽）。

51.循環(huán)水中斷，會(huì)造成（真空）消失，機(jī)組停運(yùn)。

52.一般高壓汽輪機(jī)凝結(jié)水過冷度要求在（2℃）以下。

53.用中間再熱循環(huán)可提高蒸汽的終（干度），使低壓缸的蒸汽（濕度）保證

在允許范圍內(nèi)

54.在泵殼與泵軸之間設(shè)置密封裝置，是為了防止（泵內(nèi)水外漏）或（空氣進(jìn)

入泵內(nèi)）。

55.在沖轉(zhuǎn)并網(wǎng)后加負(fù)荷時(shí)，在低負(fù)荷階段。若出現(xiàn)較大的脹差和溫差，應(yīng)停

止（升溫升壓），應(yīng)（保持暖機(jī)）。

56.在汽輪機(jī)的啟停過程中，采用控制蒸汽的（溫升率）的方法能使金屬部件的

（熱應(yīng)力）、（熱變形）及轉(zhuǎn)子與汽缸之間（脹差）維持在允許范圍內(nèi)。

57.造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是（汽輪機(jī)排汽熱損失）.

58.真空系統(tǒng)的檢漏方法有（蠟燭火焰法）、汽側(cè)灌水試驗(yàn)法、（筑氣檢漏儀

法）。

59.真空嚴(yán)密性試驗(yàn)應(yīng)在負(fù)荷穩(wěn)定在（80%）額定負(fù)荷以上，真空不低于

（90-85）Kpa的情況下進(jìn)行。平均每分鐘真空下降值不大于400Pa為合格。

60.中速暖機(jī)和定速暖機(jī)的目的在于防止材料（脆性破壞），防止產(chǎn)生過大的（熱

應(yīng)力）。

61.軸流泵的閉閥啟動(dòng)是指（主泵與出口門）同時(shí)開啟。

62.軸流泵的開閥啟動(dòng)是指在泵啟動(dòng)前（提前將出口門開啟到一定位置），待啟

動(dòng)主泵后再（全開出口門）。

63.軸流泵的啟動(dòng)可采用（閉閥）啟動(dòng)和（開閥）啟動(dòng)兩種方式。

64.軸流泵在帶負(fù)荷條件下啟動(dòng)，即（全開出口門）啟動(dòng)，此時(shí)（軸功率）最小，

不會(huì)因過載而燒毀電機(jī)。

65.主蒸汽壓力和滋汽器真空不變時(shí)，主蒸汽溫度升高，機(jī)內(nèi)做功能力（增強(qiáng)）,

循環(huán)熱效率（增加）。

66.轉(zhuǎn)速超過危急保安器（動(dòng)作）轉(zhuǎn)速，而保護(hù)未動(dòng)作，應(yīng)執(zhí)行（緊急停機(jī)）。

67.轉(zhuǎn)子靜止后立即投入盤車，當(dāng)汽缸金屬溫度降至（250）℃以下可定期盤車,

直到調(diào)節(jié)級(jí)金屬溫度至（150）℃以下停盤車。

68.轉(zhuǎn)子升速時(shí)，在一階監(jiān)界轉(zhuǎn)速以下，軸承振動(dòng)達(dá)（0.03）mm時(shí)或過監(jiān)界轉(zhuǎn)

速時(shí)，軸承振動(dòng)超過（0.1）mm時(shí)，應(yīng)打閘停機(jī)。

69.凝汽器水位升高淹沒銅管時(shí)，將使凝結(jié)水（過冷度增大），（真空降低）。

70.汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)生低溫脆性斷裂事故的必要和充分條件有兩個(gè)：一是在低

于（脆性轉(zhuǎn)變溫度）以下工作，二是具有（臨界應(yīng)力）或臨界裂紋。

71.汽輪機(jī)葉頂圍帶主要的三個(gè)作用是增加（葉片剛度）、調(diào)整（葉片頻率）、

防止（級(jí)間漏汽）。

72.汽機(jī)油循環(huán)倍率是指1小時(shí)內(nèi)在油系統(tǒng)中的循環(huán)次數(shù)，一般要求油的循

環(huán)倍率在（8—10）的范圍內(nèi)。

73.加熱器的端差是指（蒸汽飽和溫度）與加熱器（出水溫度）之間的差值。

74.汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油溫不得低于（38）℃o

75.除氧器排氧門開度大小應(yīng)以保證含氧量（正常）而（微量）冒汽為原

則。

76.當(dāng)汽輪機(jī)膨脹受阻時(shí)，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的振幅隨（負(fù)荷）的增加而增加.

77.汽輪機(jī)負(fù)荷擺動(dòng)值與調(diào)速系統(tǒng)的遲緩率成（正）比。

78.汽輪機(jī)在停機(jī)惰走降速階段，由于（鼓風(fēng)作用）和（泊桑效應(yīng)），低壓轉(zhuǎn)

子的脹差會(huì)出現(xiàn)（正向突增）。

79.汽輪機(jī)的脹差保護(hù)應(yīng)在（沖轉(zhuǎn)前）投入；汽輪機(jī)的低油壓保護(hù)應(yīng)在（盤

車前）投入；軸向位移保護(hù)應(yīng)在（沖轉(zhuǎn)前）投入。

80.運(yùn)行中發(fā)生甩負(fù)荷時(shí)，轉(zhuǎn)子表面將產(chǎn)生（拉）應(yīng)力，差脹將出現(xiàn)（負(fù)值增

大）。

81.汽輪機(jī)的進(jìn)汽方式主要有（節(jié)流進(jìn)汽）、（噴嘴進(jìn)汽）兩種。

82.當(dāng)轉(zhuǎn)子的臨界轉(zhuǎn)速低于（1/2工作轉(zhuǎn)速）時(shí)，才有可能發(fā)生油膜振蕩現(xiàn)象。

83.再熱循環(huán)就是把汽輪機(jī)高壓缸內(nèi)已經(jīng)作過部分功的蒸汽引入到鍋爐的再

熱器，重新加熱，使蒸汽溫度又提高到（初）溫度，然后再回到（汽輪機(jī)）內(nèi)繼

續(xù)做功，最后的乏汽排入凝汽器的一種循環(huán)。

84.朗肯循環(huán)效率取決于過熱蒸汽的（壓力）、（溫度）和排氣壓力。

85.流體有層流和紊流，發(fā)電廠的汽、水、風(fēng)、煙等各種流動(dòng)管道系統(tǒng)中的流

動(dòng)，絕大多數(shù)屬于（紊流）運(yùn)動(dòng)。

86.在有壓管道中，由于某一管道部分工作狀態(tài)突然改變，使液體的流速發(fā)生

（急劇變化），從而引起液體壓強(qiáng)的驟然（大幅度波動(dòng)），這種現(xiàn)象稱為水捶現(xiàn)

象。

87.水泵的允許吸上真空度是指泵入口處的真空（允許數(shù)值）。因?yàn)楸萌肟诘?/p>

真空過高時(shí)，也就是絕對(duì)壓力過低時(shí)，泵入口的液體就會(huì)汽化產(chǎn)生（汽蝕）。對(duì)

泵的危害很大，應(yīng)力求避免.

88.高、低壓加熱器水位過高：會(huì)淹沒銅管，影響（傳熱效果），嚴(yán)重時(shí)會(huì)造

成（汽輪機(jī)進(jìn)水）。水位過低：將部分蒸汽不凝結(jié)就會(huì)經(jīng)疏水管進(jìn)入下一級(jí)加熱

器（降低了）加熱器效率。

89.高壓加熱器的運(yùn)行中應(yīng)經(jīng)常檢查疏水調(diào)節(jié)門動(dòng)作應(yīng)（靈活?），（水位正常）。

各汽、水管路應(yīng)無漏水、無振動(dòng)。

90.當(dāng)凝汽器的真空提高時(shí)，汽輪機(jī)的可用熱熔將受到汽輪機(jī)末級(jí)葉片蒸汽膨

脹能力的限制。當(dāng)蒸汽在末級(jí)葉片中膨脹達(dá)到（最大值）時(shí)，與之相對(duì)應(yīng)的真空

稱為極限真空。

91.熱沖擊是指蒸汽與汽缸轉(zhuǎn)子等金屬部件之間，在短時(shí)間內(nèi)有大量的熱交

換，金屬部件內(nèi)（溫差）直線上升，熱應(yīng)力（增大），甚至超過材料的屈服極限,

嚴(yán)重時(shí)，造成部件損壞。

92.當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)至達(dá)到某一轉(zhuǎn)速時(shí)，機(jī)組發(fā)生劇烈振動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)速離開這一轉(zhuǎn)

數(shù)值時(shí)振動(dòng)迅速減弱以致恢復(fù)正常，這一使汽輪發(fā)電機(jī)組產(chǎn)生劇烈振動(dòng)的轉(zhuǎn)速，

稱為汽輪發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的（臨界轉(zhuǎn)速）。

93.汽機(jī)旁路系統(tǒng)中低壓減溫水采用（凝結(jié)水）。

94.汽輪機(jī)高壓交流油泵的出口壓力應(yīng)稍（小于）主油泵出口油壓。

95.當(dāng)水泵的轉(zhuǎn)速增大時(shí)，水泵的流量和揚(yáng)程將（增大）。

96.給水泵裝置在除氧器下部的目的是為了防止（汽蝕）

97.蒸汽溫度太低，會(huì)使汽輪機(jī)最后幾級(jí)的蒸汽濕度（增加），嚴(yán)重時(shí)會(huì)發(fā)生

（水沖擊）。

98、運(yùn)行班長(zhǎng)（或值長(zhǎng)）在工作負(fù)責(zé)人將工作票注銷退回之前，不準(zhǔn)將（檢修設(shè)

備）加入運(yùn)行；

99、工作票中“運(yùn)行人員補(bǔ)充安全措施”一欄，如無補(bǔ)充措施，應(yīng)在本欄中填寫:

（“無補(bǔ)充”）不得（空白）。

100、汽輪機(jī)的基本工作原理是力的（沖動(dòng)原理）和（反動(dòng)原理）；

101、汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分通常叫（轉(zhuǎn)子），由（主軸）、（葉輪）、（動(dòng)葉柵）、（我軸

器）及其它裝在軸上的零部件組成。

102、汽輪機(jī)的靜止部分通常由（汽缸）、（隔板）、（汽封）、（軸承）等組成。

103、汽輪機(jī)的額定參數(shù)下的正常停機(jī)主要可以分為（減負(fù)荷）、（解列發(fā)電機(jī)）

和（轉(zhuǎn)子惰走）幾個(gè)階段。

104、根據(jù)電力法規(guī)要求：汽輪機(jī)應(yīng)有以下自動(dòng)保護(hù)裝置：（自動(dòng)主汽門）、（超速）、

（軸向位移）、（低油壓）和（低真空）保護(hù)裝置。

105、汽輪機(jī)的內(nèi)部損失包括（進(jìn)汽機(jī)構(gòu)的節(jié)流）損失、（排汽管壓力）損失、（級(jí)

內(nèi)）損失。

106、汽輪機(jī)事故停機(jī)一般分為（破壞真空緊急停機(jī)）、（不破壞真空故障停機(jī)）

107、汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)一般由（轉(zhuǎn)速感受機(jī)構(gòu)）、（傳動(dòng)放大機(jī)構(gòu)）、（執(zhí)行機(jī)構(gòu)）、

（反饋裝置）等組成。

108、決定電廠熱經(jīng)濟(jì)性的三個(gè)主要蒸汽參數(shù)是（初壓力）、（初溫度）、（排汽壓

力）。

109、汽輪機(jī)按熱力特性分類分為（凝汽式汽輪機(jī)）、（調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)）、（背

壓式汽輪機(jī)）。

110、“兩票三制”中的兩票是指（操作票）、（工作票）；三制是指（交接班）、（巡

回檢查）及（定期切換）制度。

111、排汽缸的作用時(shí)將（汽輪機(jī)末級(jí)動(dòng)葉）排出的蒸汽導(dǎo)入（凝汽器）中。

112、汽輪機(jī)本體主要由（轉(zhuǎn)動(dòng)部分）、（靜止部分）、（控制部分）組成。

113、汽輪機(jī)額定參數(shù)二的起動(dòng)過程包括（新蒸汽管道的暖管）、（沖動(dòng)轉(zhuǎn)子）、（升

速暖機(jī)）、（并列接帶負(fù)荷）等。

114、過冷度增大主要是由凝結(jié)水的（水位）過高、凝汽器內(nèi)積存（空氣量）過

多、循環(huán)水（入口）溫度過低，凝汽器結(jié)構(gòu)不合理等因素造成的。

115、汽輪機(jī)凝汽器的銅管結(jié)垢，將使循環(huán)水出入口溫差（減少），造成凝汽冷端

差（增大），真空（降低）。

116、凝汽器熱負(fù)荷是指凝汽器內(nèi)（蒸汽）和（凝結(jié)水）傳給冷卻水的總熱量。

117、調(diào)節(jié)系統(tǒng)的工作恃性有兩種，即：（動(dòng)態(tài)特性）和（靜態(tài)特性）。

118、汽輪機(jī)供油系統(tǒng)主要由（主油泵）、（注油器）、（冷油器）、（濾油器）、（減

壓閥）、（油箱）等組成。

119、額定參數(shù)下冷態(tài)起動(dòng)時(shí)，只能采用（限制新蒸汽流量），（延長(zhǎng)暖機(jī)和加負(fù)

荷的時(shí)間）等到辦法來控制金屬的加熱速度。

120、汽輪發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，汽輪機(jī)發(fā)生的（主力矩）和發(fā)電機(jī)擔(dān)負(fù)的（反力

矩）間是保持平衡的。

121、汽封在汽輪機(jī)所處的位置可分為：（軸端汽封）、（隔板汽封）、和（圍帶汽

封）三類。

122、汽輪機(jī)根據(jù)滑銷的構(gòu)造形式、安裝位置可分為：（橫銷）、（立銷）、（縱銷）、

（貓爪橫銷）、（角銷）、（斜銷）。

123、蒸汽管道的疏水按投入運(yùn)行時(shí)間和運(yùn)行工況可分為：（自由疏水）、（啟動(dòng)疏

水）和（經(jīng)常疏水）。

124、流體有（層流）和（紊流）兩種流動(dòng)狀態(tài)。

125、汽輪機(jī)停機(jī)后（3?8）小時(shí)軸彎曲度最大。

126、汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組軸承振動(dòng)分:（垂直）、（橫向）、（軸向）三個(gè)方向測(cè)量，

般是（橫向）振動(dòng)較大。

127、電力生產(chǎn)的基本方針是（“安全第一，預(yù)防為主

128、凝汽器真空提高時(shí)，容易過負(fù)荷級(jí)段為（未級(jí)）。

129、汽輪機(jī)凝汽設(shè)備主要由（凝汽器）、（循環(huán)水泵）、（抽氣器）、（凝結(jié)水泵）

等組成。

130、給水泵泵組的前置泵的作用是（提高）給水泵入口壓力，防止給水泵（汽

蝕）O

131、給水泵不允許在低于（最小流量）下運(yùn)行。

132、給水泵的作用是向鍋爐提供足夠（壓力）、（流量）和（相當(dāng)溫度）的給水。

133、給水泵流量變化很大，忽高忽低的現(xiàn)象稱為（汽蝕）。

134、給水泵啟動(dòng)后，當(dāng)流量達(dá)到允許流量（自動(dòng)再循環(huán)門）自動(dòng)關(guān)閉。

135、給水泵汽化的原因有：除氧器內(nèi)部壓力（低），使給水泵入口溫度（高于）運(yùn)

行壓力下的飽和溫度而汽化；除氧器水位（低），給水泵入口（壓力低）；給水流量

小于（最低流量），未及時(shí)開啟再循環(huán)門等。

136、給水泵嚴(yán)重汽化的象征：入口管內(nèi)發(fā)生不正常的（沖擊），出口壓力（下降）

并擺動(dòng)，電機(jī)電流（下降并擺動(dòng)），給水流量（擺動(dòng)）。

137、給水管路沒有水壓形成的時(shí)候，電動(dòng)給水泵啟動(dòng)前要（關(guān)閉）泵的出口門及

出口旁路門、中間抽頭門，開啟再循環(huán)門。

138、工質(zhì)在管內(nèi)流動(dòng)時(shí)，由于通道截面突然縮小，使工質(zhì)的壓力（降低），這

種現(xiàn)象稱為（節(jié)流）。

139、滑參數(shù)停機(jī)過程中嚴(yán)禁做汽機(jī)超速試驗(yàn)以防.（蒸汽帶水），引起汽輪機(jī)水

擊。

140、滑參數(shù)停機(jī)時(shí)，一般調(diào)節(jié)級(jí)處蒸汽溫度應(yīng)低于該處金屬溫度（20—50）C為

宜。

"1、滑停過程中主汽溫度下降速度不大于（lT.5）℃/min。

142、滑壓運(yùn)行的除氧器變工況時(shí)，除氧器（水溫）變化滯后于（壓力）變化。

143、換熱的基本方式有（導(dǎo)熱）、（對(duì)流）、（輻射）。

144、回?zé)嵫h(huán)的熱效率，隨著回?zé)峒?jí)數(shù)的增加而（增加）。

145、火力發(fā)電廠典型的熱力過程有（等溫）、（等壓）、（等容）和（絕熱過

程）。

146、火力發(fā)電廠中的汽輪機(jī)是將（熱能）轉(zhuǎn)變?yōu)椋C(jī)械能）的設(shè)備。

147、機(jī)組的抽汽設(shè)備按工作原理不同可分為（射流式抽汽器）、（容積式抽汽

那）。我廠真空泵屬于（容積式抽汽器）。

148、規(guī)程規(guī)定機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，上缸調(diào)節(jié)級(jí)處金屬溫度低于（200）°C時(shí)，稱為冷態(tài)啟

動(dòng)，金屬溫度在（200—320）°C之間稱為溫態(tài)啟動(dòng)，金屬溫度在（320）℃以上為熱

態(tài)啟動(dòng)。

149、無論冷、熱態(tài)啟動(dòng)，主蒸汽溫度應(yīng)高于汽缸最高金屬溫度（50）℃以上。

150、機(jī)組甩去全負(fù)荷，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能保證轉(zhuǎn)速在（危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速）以下。

151、機(jī)組運(yùn)行中，發(fā)現(xiàn)竄軸增加時(shí)，應(yīng)對(duì)汽輪機(jī)進(jìn)行（全面檢查），傾聽（內(nèi)部聲

音）、測(cè)量（軸承振動(dòng)）。

152、機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，凝汽器的真空靠（排汽凝結(jié)成水，體積縮小）形成的。

153、加熱器投入的原則：（由低到高），（先投水側(cè)，后投汽側(cè)）。

154、加熱器溫升小的原因有：抽汽電動(dòng)門未（全開），汽側(cè)積有（空氣）。

155、加熱器泄漏會(huì)使（端差升高）、（出口水溫下降）、（汽側(cè)水位高）、（抽汽管道

沖擊）。

156、加熱器一般把傳熱面分為（蒸汽冷卻段）、（凝結(jié)段）、（疏水冷卻段）三部分。

157、膠球清洗系統(tǒng)的作用是（清除凝汽器冷卻水管內(nèi)壁的污垢，提高熱效率）。

158、節(jié)流過程可以認(rèn)為是（絕熱）過程。

159、抗燃油主要是供給靠近熱體的（執(zhí)行機(jī)構(gòu)），防止執(zhí)行機(jī)構(gòu)漏油著火。

160、循環(huán)冷卻水塔是通過（空氣和水接觸）進(jìn)行熱與質(zhì)的傳遞的。

161、凝汽器冷卻水溫升是冷卻水在凝汽器中（吸）熱后其溫度（上升）的數(shù)值。

162、離心泵不允許帶負(fù)荷啟動(dòng)，否則（啟動(dòng)電流大）將損壞設(shè)備。

163、離心泵的損失包括（機(jī)械損失）、（容積損失）、（水力損失）三種。

164、離心泵一般（閉）閥啟動(dòng)，軸流泵（開）閥啟動(dòng)。

165、凝結(jié)水泵安裝位置有一定的倒灌高度，其目的是為了防止凝結(jié)水泵（汽

化）。

166、凝結(jié)水泵的軸端密封采用（凝結(jié)）水密封。

167、凝結(jié)水泵的軸封處需連續(xù)供給（密封水），防止空氣漏入泵內(nèi)。

168、凝結(jié)水含氧量應(yīng)小于（40）微克/升，鍋爐給水含氧量應(yīng)小于（7）微克/

升。

169、凝結(jié)水再循環(huán)管應(yīng)接在凝汽器的（上部）

170、凝汽器抽真空前，禁止有（疏水）進(jìn)入凝汽器。

171、凝汽器的最佳真空是（提高真空使發(fā)電機(jī)組增加的電功率與增加冷卻水量使

循環(huán)泵多耗的電功率之間的差值最大的真空）。

172、凝汽器冷卻水出口溫度與排汽壓力下的飽和溫度之差稱為（凝汽器端差）。

173、凝汽器冷卻水管結(jié)垢，將使循環(huán)水升溫（減?。?，造成凝汽器端差（增大）。

174、凝汽器水質(zhì)惡化可能是因?yàn)椋ɡ鋮s水管脹口不嚴(yán)）、（冷卻水管漏泄）等原

因。

175、凝汽器循環(huán)冷卻水量與排汽量的比值稱為（冷卻倍率）。

176、凝汽器循環(huán)水量減少時(shí)表現(xiàn)為同一負(fù)荷下凝汽器循環(huán)水溫升（增大）。

177、凝汽器壓力降低，汽輪機(jī)排汽溫度（降低），冷源損失（減少），循環(huán)熱

效率（提身）。

178、暖管的目的是（均勻加熱低溫管道），逐漸將管道的金屬溫度提高到接近于

啟動(dòng)時(shí)的（蒸汽溫度），防止產(chǎn)生過大的（熱應(yīng)力）。

179、啟動(dòng)給水泵前，中間抽頭應(yīng)處于（關(guān)閉）狀態(tài)。

180、啟動(dòng)前轉(zhuǎn)子（彈性熱彎曲）超過額定值時(shí)，應(yīng)先消除轉(zhuǎn)子的熱彎曲，一般方

法是（連續(xù)盤車）O

181、起停時(shí)汽缸和轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力、熱變形、脹差與蒸汽的（溫變率）有關(guān)。

182、汽機(jī)處于靜止?fàn)顟B(tài)，嚴(yán)禁向（汽機(jī)軸封）供汽。

183、當(dāng)汽輪機(jī)排汽溫度達(dá)80度時(shí)應(yīng)（自動(dòng)開啟低壓缸噴水），當(dāng)排汽溫度超

過120度時(shí)應(yīng)（打閘停機(jī)）。

184、惰走時(shí)間是指（發(fā)電機(jī)解列后，從自動(dòng)主汽門和調(diào)門關(guān)閉起到轉(zhuǎn)子完全靜

止的這段時(shí)間），如果發(fā)現(xiàn)惰走時(shí)間顯著增加，則說明是（主、再熱蒸汽管道

閥門或抽汽逆止門關(guān)不嚴(yán)）所致。惰走時(shí)間過短說明（汽輪機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生摩擦）。

185、DEH裝置具有的基本功能有：一是（轉(zhuǎn)速和功率控制）、二是（閥門試驗(yàn)

和閥門管理）、三是（運(yùn)行參數(shù)監(jiān)視）、四是超速保護(hù)、五是（手動(dòng)控制）。

186、汽輪機(jī)啟動(dòng)前要先啟動(dòng)潤(rùn)滑油泵，運(yùn)行一段時(shí)間后再啟動(dòng)高壓調(diào)速油泵，

這樣做的主要目的是（排除調(diào)速系統(tǒng)積存的空氣）。

187、機(jī)組帶部分負(fù)荷運(yùn)行，為提高經(jīng)濟(jì)性，要求（部分）進(jìn)汽，即（順序閥）

控制方式。

188、凝結(jié)冷中水蒸汽向銅管外壁放熱是有相變的（對(duì)流換熱），銅管外壁傳

熱是通過（導(dǎo)熱）進(jìn)行，內(nèi)壁是通過（對(duì)流換熱）向循環(huán)水傳遞熱量。

189、朗肯循環(huán)的工作過程是：工質(zhì)在鍋爐中被（定壓加熱）汽化和（過熱）

的過程；過熱的蒸汽在汽輪機(jī)中（等燃膨脹作功）；作完功的乏汽排入凝汽器

中（定壓凝結(jié)）放熱，凝結(jié)水在給水泵中絕熱（壓縮）。

190、其它條件不變，提高朗肯循環(huán)的初溫，則平均吸熱溫度（提高），循環(huán)效

率（提高）。

191、提高蒸汽初溫度受（動(dòng)力設(shè)備材料強(qiáng)度）的限制，提高蒸汽初壓力受（汽

輪機(jī)末級(jí)葉片最大允許濕度）的限制。

192、采用滑壓運(yùn)行除氧器應(yīng)注意解決在汽輪機(jī)負(fù)荷突然增加時(shí)引起的（給水中

含氧量增加）問題；在汽機(jī)負(fù)荷突然減少時(shí)引起的（給水泵入口汽化）問題。

193、給水回?zé)岷?，一方面用汽輪機(jī)抽汽所具有的熱量來提高（給水溫度），另

一方面減少了蒸汽在（凝汽器）中的熱損失。

194、當(dāng)給水被加熱至同一溫度時(shí)，回?zé)峒訜岬募?jí)數(shù)（越多），則循環(huán)效率的（提

高越多）。這是因?yàn)槌槠螖?shù)（增多）時(shí)，能更充分地利用（壓力）較低的抽

汽而增大了抽汽的作功。

195、疏水自流的連接系統(tǒng)，其優(yōu)點(diǎn)是系統(tǒng)簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠，但熱經(jīng)濟(jì)性差。其

原因是（由于高）一級(jí)壓力加熱器的疏水流入（較低）一級(jí)加熱器中要（放出）

熱量，從而排擠了一部分（較低）壓力的回?zé)岢槠俊?/p>

196、疏水裝置的作用是可靠地將（加熱器）中的凝結(jié)水及時(shí)排出，同時(shí)又不讓

（蒸汽）隨疏水一起流出，以維持（加熱器）汽側(cè)壓力和凝結(jié)水水位。

197、給水泵出口逆止門的作用是（當(dāng)給水泵停運(yùn)時(shí)，防止壓力水倒流入給水泵,

使水泵倒轉(zhuǎn)并沖擊低壓管道及除氧器。）。

198、閥門按用途可分為以下兒類：（關(guān)斷）閥門、（調(diào)節(jié)）閥門、（保護(hù)）閥

門。

199、調(diào)節(jié)閥門主要有（調(diào)節(jié)工質(zhì)流量）和（壓力）的作用。

200、保護(hù)閥門主要有（逆止閥），（安全閥）及（快速美斷）閥門等。

201、汽輪機(jī)在做真空嚴(yán)密性試驗(yàn)時(shí)，真空下降速率（CO.13kpa/min）為優(yōu),

（＜=0.27kpa/min）為良,（＜=0.4kpa/min）為合格.

202、汽輪機(jī)危急保安器充油試驗(yàn)動(dòng)作轉(zhuǎn)速應(yīng)略低于（額定轉(zhuǎn)速），危急保安器

復(fù)位轉(zhuǎn)速應(yīng)略高于（額定轉(zhuǎn)速）。

203、在穩(wěn)定狀態(tài)下，汽輪機(jī)空載與滿載的（轉(zhuǎn)速）之差與（額定轉(zhuǎn)速）之比稱

為汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的速度變動(dòng)率。

204、大功率汽輪機(jī)均裝有危急保安器充油試驗(yàn)裝置，該試驗(yàn)可在（空負(fù)荷）和

（帶負(fù)荷）時(shí)進(jìn)行。

205、造成汽輪機(jī)人軸彎曲的因素主要有兩人類：（動(dòng)靜摩擦）、（汽缸進(jìn)冷汽

冷水）。

206、汽輪機(jī)油系統(tǒng)著火蔓延至主油箱著火時(shí)，應(yīng)立即（破壞真空），緊急停機(jī),

并開啟（事故放油門），控制（放油速度），使汽輪機(jī)靜止后（油箱放完），

以免汽輪機(jī)（軸瓦磨損）。

207、汽輪機(jī)低油壓聯(lián)動(dòng),潤(rùn)滑油壓低至0.054mpa時(shí),聯(lián)動(dòng)（交流潤(rùn)滑油泵），

潤(rùn)滑油壓低至0.039mpa時(shí)，聯(lián)動(dòng)（直流潤(rùn)滑油泵），保護(hù)電磁閥動(dòng)作，關(guān)閉（高

中壓主汽門）及（調(diào)速汽門）；潤(rùn)滑油壓低至0.0147mpa時(shí)，（盤車）自動(dòng)停

止。

208、水蒸氣凝結(jié)放熱時(shí)，其（溫度）保持小變，放熱是通過蒸汽的凝結(jié)放出的

（汽化潛熱）而傳遞熱量的。

209、火力發(fā)電廠常見的熱力循環(huán)有：（朗肯循環(huán)）、（中間再熱循環(huán)）、（回

熱循環(huán)）。

210、新蒸汽溫度不變而壓力升高時(shí)，機(jī)組末幾級(jí)的蒸汽濕度（增加）

211、汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)為（油動(dòng)機(jī)）

212、蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的膨脹過程可以看作是（絕熱）過程。

213、加熱器的傳熱端差是加熱蒸汽壓力下的飽和溫度與加熱器給水（出口）溫

度之差。

214、在大容量中間再熱式汽輪機(jī)組的旁路系統(tǒng)中，當(dāng)機(jī)組啟、?；虬l(fā)生事故時(shí),

減溫減壓器可起（調(diào)節(jié)）和（保護(hù)）作用。

215、具有頂軸油泵的汽輪機(jī)，啟動(dòng)盤車前必須（啟動(dòng)頂軸油泵），并確定（頂

216、汽輪機(jī)正常運(yùn)行中，春子以（推力盤）為死點(diǎn)，沿軸向（膨脹或收縮）

217、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)中，若沖轉(zhuǎn)時(shí)的蒸汽溫度低于金屬溫度，蒸汽對(duì)（轉(zhuǎn)子和

汽缸）等部件起冷卻作用，相對(duì)膨脹將出現(xiàn)（負(fù)脹差）。

218、汽輪機(jī)的功率調(diào)節(jié)是通過改變（調(diào)節(jié)閥開度），從而改變汽輪機(jī)的（進(jìn)汽

量）來實(shí)現(xiàn)的。

219、汽輪機(jī)的壽命是指從（初次）投入運(yùn)行至轉(zhuǎn)子出現(xiàn)第一道（宏觀裂紋〕期

間的總工作時(shí)間。

220、機(jī)組運(yùn)行過程中，當(dāng)主再熱汽溫在10分鐘內(nèi)下降（50℃）℃時(shí)應(yīng)立即停

機(jī)。

221、主再熱汽溫下降至520C時(shí)機(jī)組帶額定負(fù)荷；若繼續(xù)下降應(yīng)（滑壓運(yùn)行降

負(fù)荷）。

222、汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)一般出現(xiàn)負(fù)差脹，主要原因是（沖轉(zhuǎn)時(shí)蒸汽溫度偏低）。

223、汽輪機(jī)冷態(tài)啟動(dòng)和增負(fù)荷過程中，轉(zhuǎn)子膨脹（大于）汽缸膨脹，相對(duì)膨脹

差出現(xiàn)（正脹差）。

224、發(fā)現(xiàn)汽輪機(jī)組某一軸瓦回油溫度升高應(yīng)參照其它各瓦（回油溫度），冷油

器（出口油溫），軸瓦（油膜壓力）用本瓦的（鴇金溫度）進(jìn)行分析。

225、汽輪機(jī)缸內(nèi)聲音（突變），主蒸汽管道、再熱蒸汽管道、抽汽管道有明顯

的（水擊聲和金屬噪聲），應(yīng)判斷為汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊，必須破壞真空緊急停

機(jī)。

226、汽輪機(jī)軸封的作用是防止高壓蒸汽（漏出），防止真空區(qū)漏入（空氣）。

227、如果物體的熱變形受到約束，則在物體內(nèi)就會(huì)產(chǎn)生應(yīng)力，這種應(yīng)力稱為（熱

應(yīng)力）。

228、凝汽器運(yùn)行狀況主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：能否達(dá)到最（有利真空）；能否

保證凝結(jié)水的（品質(zhì)合格）；凝結(jié)水的（過冷度）能夠保持最低。

229、汽輪機(jī)真空下降排汽缸及軸承座受熱膨脹，可能引起（中心變化），產(chǎn)生振

動(dòng)。

230、凝汽設(shè)備的任務(wù)主要有兩個(gè)，在汽輪機(jī)的排氣口（建立并保持真空）；把在

汽輪機(jī)中做完功的排汽凝結(jié)成水，并除去（凝結(jié)水中的氧氣和其他不凝結(jié)的氣

體），回收工質(zhì)。

231、水泵汽化的原因在于進(jìn)口水壓（過低）或（水溫過高），入口管閥門故障或堵

塞使供水不足，水泵負(fù)荷太低或啟動(dòng)時(shí)遲遲不開再循環(huán)門，入口管路或閥門盤

根漏入空氣等。

232、汽輪機(jī)噴嘴的作用是把蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變成（動(dòng)能），也就是使蒸汽膨脹降

壓，增加（流速），按一定的方向噴射出來推動(dòng)動(dòng)葉片而作功。

233、凝汽器冷卻水管一般清洗方法有（反沖洗）、機(jī)械清洗法、干洗、高壓沖洗

以及（膠球清洗法）。

234、汽輪機(jī)緊急停機(jī)卻故障停機(jī)的最大區(qū)別是機(jī)組打閘之后緊急停機(jī)要（立即

破壞真空），而故障停機(jī)不要。

235、影響汽輪發(fā)電機(jī)組經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的主要技術(shù)參數(shù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有（汽壓），（汽溫），

真空度，（給水溫度），汽耗率，循環(huán)水泵耗電率，高壓加熱投入率，凝汽器

（端差），凝結(jié)水（過冷度），汽輪機(jī)熱效率等。

236、當(dāng)發(fā)生廠用電失去，機(jī)組故障停機(jī)，當(dāng)排汽溫度小于（50℃）時(shí)，方可投

入凝汽器冷卻水，若排汽溫度超過（50℃）,需經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意，方可投入凝汽器

冷卻水（凝汽器投入冷卻水后，方可開啟本體及管道疏水）。

237、汽輪機(jī)發(fā)生水沖擊時(shí)，導(dǎo)致軸向推力急劇增大的原因是蒸汽中攜帶的大量

水分在葉片汽道形成（水塞）。

238、為了防止汽輪機(jī)通流部分在運(yùn)行中發(fā)生摩擦，在機(jī)組啟停和變工況運(yùn)行時(shí)

應(yīng)嚴(yán)格控制（脹差）。

239、在升速過程中，通過臨界轉(zhuǎn)速時(shí)瓦振不大于（0.1mm）,軸振不入于

（0.26mm）,否則應(yīng)立即打閘停機(jī)。

240、汽輪機(jī)的脹差是由（轉(zhuǎn)子的膨脹值）與（汽缸的膨脹值）的差值。

241、給水泵設(shè)置最小流量再循環(huán)的作用是保證給水泵有（一定的工作流量），

以免在機(jī)組啟停和低負(fù)荷時(shí)發(fā)生（汽蝕）。

242、機(jī)組旁路系統(tǒng)作用是加快（啟動(dòng)速度），改善（啟動(dòng)條件），延長(zhǎng)汽輪機(jī)

壽命；保護(hù)再熱器，1回收工質(zhì)），降低噪音，使鍋爐具備獨(dú)立運(yùn)行的條件，

避免或減少安全門起座次數(shù)。

243、在機(jī)組啟停過程中，汽缸的絕對(duì)膨脹值突變時(shí)，說明（滑銷系統(tǒng)卡澀）。

244、汽輪機(jī)運(yùn)行中各監(jiān)視段的壓力均與主蒸汽流量成（正比例）變化，監(jiān)視這

些壓力，可以監(jiān)督通流部分是否正常及通流部分的（結(jié)鹽垢）情況，同時(shí)可分

析各表計(jì)、各調(diào)速汽門開關(guān)是否正常。

245、高壓汽輪機(jī)在（沖轉(zhuǎn)后及并網(wǎng)后的加負(fù)荷）過程中，金屬加熱比較劇烈，

特別是在低負(fù)荷階段更是如此。

246、凝結(jié)水過冷卻，使凝結(jié)水易吸收（空氣），結(jié)果使凝結(jié)水的（含氧量）增加，

加快設(shè)備管道系統(tǒng)的（銹蝕），降低了設(shè)備使用的安全性和可靠性。

247、高加運(yùn)行中，由于水側(cè)壓力（高于）汽側(cè)壓力，為保證汽輪機(jī)組安全運(yùn)行，

在高加水側(cè)設(shè)有（自動(dòng)旁路保護(hù)裝置）。

248、汽溫汽壓下降，通流部分過負(fù)荷及回?zé)峒訜崞鳎ㄍＳ茫瑒t會(huì)使汽輪機(jī)

軸向位移（增大）。

249、當(dāng)發(fā)現(xiàn)真空下降，應(yīng)立即對(duì)照各（真空表）及（排汽溫度表），確認(rèn)真空下

降后，根據(jù)下降速度采取措施。

250、汽輪機(jī)油箱裝設(shè)排油煙機(jī)的作用是排除油箱中的（氣體）和（水蒸汽），這

樣一方面使（水蒸汽）不在油箱中凝結(jié)；另一方面使油箱中壓力不（高于）大

氣壓力，使軸承回油順利地流入油箱。

251、軸封加熱器的作用是加熱凝結(jié)水，回收（軸封漏汽），從而減少（軸封漏

汽）及熱量損失。

252、EH油系統(tǒng)中有（四個(gè)）自動(dòng)停機(jī)遮斷電磁閥2O/AST；其布置方式是（串

并聯(lián)）布置。

253、在汽輪機(jī)中根據(jù)汽封所處的位置可分為（軸端）汽封、（隔板）汽封和圍

帶汽封。

254、汽輪機(jī)油中帶水的危害有（縮短油的使用壽命），（加劇油系統(tǒng)金屬的腐

蝕）和促進(jìn)油的（乳化）。

255、發(fā)現(xiàn)運(yùn)行汽輪機(jī)脹差變化大，應(yīng)首先檢查（主蒸汽參數(shù)），并檢查汽缸膨

脹和滑銷系統(tǒng)，綜合分析，采取措施。

256、潤(rùn)滑油系統(tǒng)必須保持一定的油壓，若油壓過低，將導(dǎo)致潤(rùn)滑油膜（破壞），

不但損壞軸承還能造成動(dòng)靜之間摩擦惡性事故，因此，為保證汽輪機(jī)的安全運(yùn)

行必須裝設(shè)（低油壓）保護(hù)裝置。

257、汽輪機(jī)停機(jī)后，盤車未能及時(shí)投入，或盤車連續(xù)運(yùn)行中途停止時(shí)，應(yīng)查明

原因，修復(fù)后先盤（180。）直軸后，再投入（連續(xù)盤車）。

258、汽輪機(jī)大修后，甩負(fù)荷試驗(yàn)前必須進(jìn)行（高中壓主汽門和調(diào)速汽門）嚴(yán)密

性試驗(yàn)并符合技術(shù)要求

259、汽輪機(jī)軸瓦損壞的主要原因是（軸承斷油）：機(jī)組強(qiáng)烈振動(dòng)；軸瓦制造不

良；（油溫過高）；（油質(zhì)惡化）。

260、為防止汽輪機(jī)大軸彎曲熱態(tài)啟動(dòng)中要嚴(yán)格控制（進(jìn)汽溫度）和軸封（供汽

溫度）；

261、當(dāng)高加故障時(shí)給水溫度（降低）將引起主蒸汽溫度（上升）。

262、當(dāng)蒸汽溫度與低于蒸汽壓力下的飽和溫度的金屬表面接觸時(shí)，蒸汽放出（汽

化潛熱），凝結(jié)成（液體），這種蒸汽與金屬之間的換熱現(xiàn)象叫凝結(jié)換熱。

263、熱疲勞是指部件在交變熱應(yīng)力的（反復(fù)作用）下最終產(chǎn)生裂紋或破壞的現(xiàn)

象。

264、潤(rùn)滑油對(duì)軸承起（潤(rùn)滑）、（冷卻）、清洗作用。

265、潤(rùn)滑油溫過低，油的粘度（增大）會(huì)使油膜（過厚），不但承載能力（下

降），而且工作不穩(wěn)定。油溫也不能過高，否則油的粘度（過低），以至（難

以建立油膜），失去潤(rùn)滑作用。

266、軸封間隙過大，使（軸封漏汽量）增加，軸封汽壓力升高，漏汽沿軸向

漏入軸承中，使（油中帶水），嚴(yán)重時(shí)造成（油質(zhì)乳化），危及機(jī)組安全運(yùn)行。

二、選擇題

1.鍋爐汽包內(nèi)水與汽的溫度關(guān)系是（B）

A、汽溫高于水溫13、汽溫等于水溫C、汽溫低于水溫

2.水在水泵中的壓縮升壓過程可看做是（C）

A、等溫過程B、等壓過程C、絕熱過程

3.凝結(jié)器銅管結(jié)垢可造成（A）

A、傳熱減弱，管壁溫度升高B、傳熱減弱，管壁溫度降低C、傳

熱增強(qiáng)，管壁溫度升高

4.表面式換熱器中，冷流體和熱流體按相反方向平行流動(dòng)稱為（B）

A、混合式B、逆流式C、順流式

5.造成火力發(fā)電廠效率低的主要原因是（B）

A、鍋爐效率低B、汽輪機(jī)排汽熱損失C、發(fā)電機(jī)效率低

6.已知介質(zhì)的壓力和溫度，當(dāng)溫度小于該壓力下的飽和溫度時(shí)，介質(zhì)的狀態(tài)是

（A）

A、未飽和水B、飽和水C、過熱蒸汽

7.汽輪機(jī)軸封的作用是（C）

A、防止缸內(nèi)蒸汽向外泄漏B、防止空氣漏入凝結(jié)器內(nèi)C、防止高

壓蒸汽漏出，防止真空區(qū)漏入空氣

8.在新蒸汽壓力不變的情況下，采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)在額定工況下運(yùn)行，蒸

汽流量在增加時(shí)調(diào)節(jié)級(jí)的焰降（B）

A、增加B、減少C、不變

9.同樣蒸汽參數(shù)條件下，順序閥切換為單閥，則調(diào)節(jié)級(jí)后金屬溫度（A）。

A、升高B、降低C、不變

10.噴嘴調(diào)節(jié)的優(yōu)點(diǎn)是（A）

A、低負(fù)荷時(shí)節(jié)流損失小，效率高B、負(fù)荷變化時(shí)，高壓部分蒸汽溫度

變化小，所在區(qū)域熱應(yīng)力小C、對(duì)負(fù)荷變動(dòng)的適應(yīng)性好

11.汽輪機(jī)啟動(dòng)、停止、變工況時(shí)，在金屬內(nèi)部引起的溫差與（C）成正比

A、金屬部件的厚度B、金屬的溫度C、蒸汽和金屬間的傳熱量

12.在機(jī)組啟停過程中，汽缸的絕對(duì)膨脹值突然增大或突然減小時(shí)，說明（C）

A、汽溫變化大B、負(fù)荷變化大C、滑銷系統(tǒng)卡澀

13.當(dāng)汽輪機(jī)工況變化時(shí)，推力軸承的受力瓦塊是（C）

A、工作瓦塊B、非工作瓦塊C、工作瓦塊和非工作瓦塊都可能

14.流體流動(dòng)時(shí)引起能量損失的主要原因是（C）

A、流體的壓縮性B、流體的膨脹性C、流體的粘滯性

15.凝結(jié)器真空上升到一定值時(shí)，因真空提高多發(fā)的電與循環(huán)水泵耗電之差最大

時(shí)的真空稱為（C）

A、絕對(duì)真空B、極限真空C、最佳真空

16.溫度越高，應(yīng)力越大，金屬（C）現(xiàn)象越顯著

A、熱疲勞B、化學(xué)腐蝕C、蠕變

17.物體的熱膨脹受到約束時(shí)，內(nèi)部將產(chǎn)生（A）

A、壓應(yīng)力B、拉應(yīng)力C、彎應(yīng)力

18.采用中間再熱的機(jī)組能使汽輪機(jī)（C）

A、熱效率提高，排汽濕度增加B、熱效率提高，沖動(dòng)汽輪機(jī)容易C、

熱效率提高，排汽濕度降低

19.對(duì)同一種流體來說，沸騰放熱的放熱系數(shù)比無物態(tài)變化時(shí)的對(duì)流放熱系數(shù)

（B）

A、小B、人C、相等

20.水泵倒轉(zhuǎn)時(shí)，應(yīng)立即（B）。

A、關(guān)閉進(jìn)口門B、關(guān)閉出口門C、重新啟動(dòng)水泵

21.調(diào)速汽門的重疊度一般為（B）o

A、3%；B、10%；C、30%o

22.大型機(jī)組的供油設(shè)備多采用（A）o

A、離心式油泵；B、容積式油泵；C、軸流泵。

23.汽輪機(jī)的冷油器屬于（A）o

A、表面式換熱器；B、混合式換熱器；C、蓄熱式換熱器。

24.給水中溶解的氣體危害性最大的是（A）。

A、氧氣；B、二氧化碳；C、氮?dú)狻?/p>

25.泵的軸封、軸承及葉輪圓盤摩擦損失所消耗的功率稱為（C）。

A、容積損失；B、水力損失；C、機(jī)械損失。

26.泵和風(fēng)機(jī)的效率是指泵和風(fēng)機(jī)的（B）與軸功率之比

A、原動(dòng)機(jī)功率B、有效功率C、輸入功率

27.回?zé)嵫h(huán)效率的提高一般在（B）左右

A、10%B、18%C、20%?25%

28.汽輪機(jī)油系統(tǒng)上的閥門應(yīng)（B）

A、垂直安裝B、橫向安裝C、垂直、橫向安裝都可以

29.在機(jī)組啟動(dòng)時(shí)汽側(cè)壓力最低一臺(tái)的高加疏水排至（B）。

A、疏水?dāng)U容器B、凝汽器C、除氧器

30.熱工信號(hào)和保護(hù)裝置能否正常運(yùn)行，將直接影響到設(shè)備、人身的安全。因此,

應(yīng)該在（B）投入

A、主設(shè)備啟動(dòng)后一段時(shí)間B、主設(shè)備啟動(dòng)前C、主設(shè)備并網(wǎng)后

31.凝結(jié)水的過冷卻度一般（C）℃

A、2?5B、8?10C、<2

32.配汽機(jī)構(gòu)的任務(wù)是（A）.

A、控制汽輪機(jī)進(jìn)汽量使之與負(fù)荷相適應(yīng)；B、控制自動(dòng)主汽門開或關(guān)；C、

改變汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速或功率。

33.汽輪機(jī)正脹差的含義是（A）。

A、轉(zhuǎn)子膨脹大于汽缸膨脹的差值；B、汽缸膨脹大于轉(zhuǎn)子膨脹的差值；C、

汽缸的實(shí)際膨脹值。

34.單位重量液體通過水泵后所獲得的（C）稱為揚(yáng)程。

A、動(dòng)能；B、勢(shì)能；C、總能量。

35.水泵的功率與泵轉(zhuǎn)速的（C）成正比。

A、一次方；B、二次方；C、二次方。

36.機(jī)組的抽汽逆止閥一般都是（C）安裝。

A、垂直；B、傾斜；C、水平。

37.熱電循環(huán)的機(jī)組減少了（A）

A、冷源損失B、節(jié)流損失C、漏汽損失

38.沸騰時(shí)汽體和液體同時(shí)存在，汽體和液體的溫度（A）

A、相等B、汽體溫度大于液體溫度C、汽體溫度小于液體溫度

39.容器內(nèi)工質(zhì)的壓力大于大氣壓力，工質(zhì)處于（A）。

A、正壓狀態(tài)B、負(fù)壓狀態(tài)C、標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)D、臨界狀態(tài)

40.朗肯循環(huán)是由（B）組成的。

A、兩個(gè)等溫過程，兩個(gè)絕熱過程B、兩個(gè)等壓過程，兩個(gè)絕熱過程

C、兩個(gè)等壓過程，兩個(gè)等溫過程D、兩個(gè)等容過程，兩個(gè)等溫過程。

41.金屬材料的強(qiáng)度極限Qb是指（C）。

A、金屬材料在外刀作用下產(chǎn)生彈性變形的最大應(yīng)力

B、金屬材料在外刀作用下出現(xiàn)塑性變形時(shí)的應(yīng)力

C、金屬材料在外刀作用下斷裂時(shí)的應(yīng)力

D、金屬材料在外刀作用下出現(xiàn)彈性變形時(shí)的應(yīng)力。

42.凝汽器內(nèi)蒸汽的凝結(jié)過程可以看作是（D）。

A、等容過程B、等烙過程C、絕熱過程D、等壓過程

43.兩臺(tái)離心泵串聯(lián)運(yùn)行（D）。

A、兩臺(tái)水泵的揚(yáng)程應(yīng)該相同

B、兩臺(tái)水泵的揚(yáng)程相同，總揚(yáng)程為兩泵揚(yáng)程之和

C、兩臺(tái)水泵揚(yáng)程可以不同，但總揚(yáng)程為兩泵揚(yáng)程之和的1/2

D、兩臺(tái)水泵揚(yáng)程可以不同，但總揚(yáng)程為兩泵揚(yáng)程之和。

44.凝汽器內(nèi)真空升高，汽輪機(jī)排汽壓力（B）o

A、升高B、降低C、不變D、不能判斷

45.加熱器的種類，按工作原理不同可分為（A）。

A、表面式加熱器，混合式加熱器B、加熱器，除氧器

C、高壓加熱器，低壓加熱器D、螺旋管式加熱器，臥式加熱器

46.循環(huán)水泵主要向（D）提供冷卻水，。

A、給水泵電機(jī)空冷器B、真空泵C、發(fā)電機(jī)冷卻器D、凝汽

器

47.球形閥的閥體制成流線型是為了（C）。

A、制造方便B、外形美觀C、減少流質(zhì)阻力損失D、減少沿程阻力

損失。

48.利用管道自然彎曲來解決管道熱膨脹的方法稱為（B）。

A、冷補(bǔ)償B、自然補(bǔ)償C、補(bǔ)償器補(bǔ)償D、熱補(bǔ)償

49.火力發(fā)電廠中，汽輪機(jī)是將（D）的設(shè)備。

A、熱能轉(zhuǎn)變?yōu)閯?dòng)能B、熱能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔蹸、機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔蹹、

熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能

50.在泵的啟動(dòng)過程中，對(duì)下列泵中的（C）應(yīng)該進(jìn)行暖泵。

A、循環(huán)水泵B、凝結(jié)水泵C、給水泵D、疏水泵

51.閘閥的作用是（C）0

A、改變介質(zhì)的流動(dòng)方向B、調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量

C^截止流體的流動(dòng)D、調(diào)節(jié)介質(zhì)的壓力

52.電磁閥屬于（C）。

A、電動(dòng)門B、手動(dòng)門C、快速動(dòng)作門D、中速動(dòng)作門

53.冷油器油側(cè)壓力應(yīng)（A）水側(cè)壓力。

A、大于B、小于C、等于

54.汽輪機(jī)排汽溫度與凝汽器循環(huán)冷卻水出口溫度的差值稱為凝汽器的（B）o

A、過冷度B、端差C、溫升D、過熱度

55.離心泵軸封機(jī)構(gòu)的作用是（A）。

A、防止高壓液體從泵中大量漏出或空氣順抽吸入泵內(nèi)

B、對(duì)水泵軸起支承作用C、對(duì)水泵軸起冷卻作用D、防止漏油

56.在選擇使用壓力表時(shí)，為使壓力表能安全可靠地工作，壓力表的量程應(yīng)選

得比被測(cè)壓力值高（D）o

A、1/4B、1/5C、1/2D、1/3

57.熱工儀表的質(zhì)量好壞通常用（B）等三項(xiàng)主要指標(biāo)評(píng)定。

A、靈敏度、穩(wěn)定性、時(shí)滯B、準(zhǔn)確度、靈敏度、時(shí)滯

C、穩(wěn)定性、準(zhǔn)確性、快速性D、精確度、穩(wěn)定性、時(shí)滯

58.離心泵最容易受到汽蝕損害的部位是（B）。

A、葉輪或葉片入口B、葉輪或葉片出口C、輪轂或葉片出口D、

葉輪外緣

59.要使泵內(nèi)最低點(diǎn)不發(fā)生汽化，必須使有效汽蝕余量（D）必需汽蝕余量。

A、等于B、小于C、略小于D、大于

60.加熱器的傳熱端差是加熱蒸汽壓力下的飽和溫度與加熱器（A）。

A、給水出口溫度之差B、給水入口溫度之差C、加熱蒸汽溫度之差D、

給水平均溫度之差

61.加熱器的凝結(jié)放熱加熱段是利用（D）。

A、疏水凝結(jié)放熱加熱給水B、降低加熱蒸汽溫度加熱給水

C、降低疏水溫度加熱給水D、加熱蒸汽凝結(jié)放熱加熱給水。

62.加熱器的疏水采用疏水泵排出的優(yōu)點(diǎn)是（D）。

A、疏水可以利用B、安全可靠性高C、系統(tǒng)簡(jiǎn)單D、熱經(jīng)濟(jì)性

高

63.在高壓加熱器上設(shè)置空氣管的作用是（A）。

A、及時(shí)排出加熱蒸汽中含有的不凝結(jié)氣體，增強(qiáng)傳熱效果

B、及時(shí)排出從加熱器系統(tǒng)中漏入的空氣，增加傳熱效果

C、使兩上相鄰加熱器內(nèi)的加熱壓力平衡D、啟用前排汽

64.淋水盤式除氧器，設(shè)多層篩盤的作用是（B）。

A、為了摻混各種除氧水的溫度

B、延長(zhǎng)水在塔內(nèi)的停留時(shí)間，增大加熱面積和加熱強(qiáng)度

C、為了變換加熱蒸汽的流動(dòng)方向D、增加流動(dòng)阻力

65.給水泵出口再循環(huán)的管的作用是防止給水泵在空負(fù)荷或低負(fù)荷時(shí)（C）o

A、泵內(nèi)產(chǎn)生軸向推力B、泵內(nèi)產(chǎn)生振動(dòng)C、泵內(nèi)產(chǎn)生汽化D、產(chǎn)

生不穩(wěn)定工況

66.火力發(fā)電廠的蒸汽參數(shù)一般是指蒸汽的（D）。

A、壓力、比容B、溫度、比容C、焰、燃D、壓力、溫度

67.運(yùn)行中汽輪發(fā)電機(jī)組潤(rùn)滑油冷卻器出油溫度正常值為（B）。否則應(yīng)作

調(diào)整。

A、35度B、40度C、45度D、49度

68.在隔絕給水泵時(shí)，當(dāng)最后關(guān)閉進(jìn)口門過程中，應(yīng)密切注意（A）,存則

不能關(guān)閉進(jìn)口門。

A、泵內(nèi)壓力不升高B、泵不倒轉(zhuǎn)C、泵內(nèi)壓力升高D、管道無振

動(dòng)

69.下列設(shè)備中運(yùn)行中處于負(fù)壓狀態(tài)的是（C）。

A、省煤器B、過熱器C、凝汽器D、除氧器

70.下列哪種泵用來維持凝汽器真空（D）。

A、圖心泵軸流泵C、容積泵D、噴射泉

71.給水泵中間抽頭的水作（B）的減溫水。

A、鍋爐過熱器B、鍋爐再熱器C、凝汽器D、高壓旁路

72.汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)中，低壓減溫水采用（A）。

A、凝結(jié)水B、給水C、閉式循環(huán)冷卻水D、給水泵中間抽頭

73.給水泵（D）不嚴(yán)密時(shí)，嚴(yán)禁啟動(dòng)給水泵。

A、進(jìn)口門B、出口門C、再循環(huán)門D、出口逆止門

74.轉(zhuǎn)子在靜止時(shí)嚴(yán)禁（A）,以免轉(zhuǎn)子產(chǎn)生熱彎曲。

A、向軸封供汽B、抽真空C、對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行投、倒氫工作D、投用

油系統(tǒng)

75.汽輪機(jī)停機(jī)后，盤車未能及時(shí)投入，或盤車連續(xù)運(yùn)行中途停止時(shí)，應(yīng)查明原

因，修復(fù)后（C）,再投入連續(xù)盤車。

A、先盤90度B光盤180度C、先盤180度直軸后D、先盤90度直

軸后

76.汽輪機(jī)凝汽器真空變化，引起凝汽器端差變化，一般情況下，當(dāng)凝汽器真空

升高時(shí)，端差（C）。

A、增大B、不變C、減小D、先增大后減小

77.真空系統(tǒng)的嚴(yán)密性下降后，凝汽器的傳熱端差（A）。

A、增大B、減小C、不變D、時(shí)大時(shí)小

78.循環(huán)水泵在運(yùn)行中,電流波動(dòng)且降低，是由于（D）o

A、水泵水充增大B、循環(huán)水入口溫度降低

C、儀表指示失常D、循環(huán)水入口過濾網(wǎng)被堵或入口水位過低。

79.提高除氧器水箱高度是為了（D）。

A、提高給水泵出刀B、便于管道及給水泵的布置

C、提高給水泵的巴口壓力，防止汽化

D、保證給水泵的入口壓力，防止汽化。

80.給水泵停運(yùn)檢修，進(jìn)行安全隔離，在關(guān)閉入口閥時(shí)，要特別注意泵內(nèi)壓力的

變化，防止出口閥不嚴(yán)（A）。

A、引起泵內(nèi)壓力升高，使水泵入口低壓部件損壞B、引起備用水泵聯(lián)動(dòng)

C、造成對(duì)檢修人員燙傷D、使給水泵倒轉(zhuǎn)。

81.如果觸電者觸及斷落在地上的帶電高壓導(dǎo)線，在尚未確認(rèn)線路無電且救護(hù)人

員未采取安全措施（如穿絕緣靴等）前，不能接近斷線點(diǎn)（C）范圍內(nèi)，

以防跨步電壓傷人。

A、4——6米B、6——8米C、8—10米D、10——12米

82.火焰燒灼衣服時(shí)，傷員應(yīng)立即（C）o

A、原地不動(dòng)呼救B、奔跑呼救C、臥倒打滾滅火D、用手拍打滅火

83.遭受強(qiáng)酸（如硫酸、硝酸、鹽酸等）燒傷時(shí)，應(yīng)先用清水沖洗（B）,然

后用淡肥皂水或（B）小蘇打水沖洗，再用清水沖去中和液。

10min,50%B、20min,50%C、10min,70%D、20min,

70%

84.蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的膨脹過程可以看作是（B）。

A、等溫過程B、絕熱過程C、等壓過程D、等容過程

85.汽輪機(jī)油箱的作用是（D）o

A、貯油B、分離水分C、貯油和分離水分D、貯油和分離水分、

空氣、雜質(zhì)和沒淀物。

86.鍋爐與汽輪機(jī)之間連接的蒸汽管道，以及用于蒸汽通往各輔助設(shè)備的支管，

都屬于（A）,對(duì)于再熱機(jī)組，還應(yīng)該包括再熱蒸汽管道。

A、主蒸汽管道系統(tǒng)B、給水管道系統(tǒng)C、旁路系統(tǒng)D、真空抽汽系

統(tǒng)。

87.凝汽式汽輪機(jī)正常運(yùn)行中當(dāng)主蒸汽流量增加時(shí)，它的軸向推力（B）。

A、不變B、增加C、減小D、先減小后增加

88.主油泵供給調(diào)節(jié)及潤(rùn)滑油系統(tǒng)用油，要求其揚(yáng)程-一流量特性較（A）。

A、平緩B、陡C、無特殊要求D、有其他特殊要求

89.軸向位移和膨脹差的各自檢測(cè)元件的固定部分應(yīng)裝在（A）上。

A、汽缸B、轉(zhuǎn)子C、推力軸承D、支持軸承

90.汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)為（C）。

A、同步器B、主油泵C、油動(dòng)機(jī)D、調(diào)節(jié)汽門

91.在凝汽器內(nèi)設(shè)空氣冷卻區(qū)是為了（C）。

A、冷卻被抽出的空氣B、防止凝汽器內(nèi)的蒸

汽被抽出

C、再次冷卻、凝結(jié)被抽出的空氣、蒸汽混合物D、用空氣冷卻蒸汽。

92.由兩級(jí)串聯(lián)旁路和一級(jí)大旁路系統(tǒng)合并組成的旁路系統(tǒng)稱為（C）o

A、兩級(jí)串聯(lián)旁路系統(tǒng)B、一級(jí)大旁路系統(tǒng)

C、三級(jí)旁路系統(tǒng)D、三用閥旁路系統(tǒng)。

93.汽輪機(jī)汽缸（單層汽缸）的膨脹死點(diǎn)一般在（B）。

A、立銷中心線與橫銷中心線的交點(diǎn)B、縱銷中心線與橫銷中心線的交點(diǎn)

C、立銷中心線與縱銷中心線的交點(diǎn)D、縱銷中心線與斜銷中心線的交

點(diǎn)o

94.連接汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子一般采用（A）。

A、剛性聯(lián)軸器B、半撓性聯(lián)軸器C、撓性聯(lián)軸器D、半剛性聯(lián)軸器

95.汽輪機(jī)隔板汽封一般采用（A）。

A、梳齒形汽封B、J形汽封C、機(jī)樹形汽封D、迷宮式汽封

96.汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)主蒸汽溫度應(yīng)在高于高壓缸上缸內(nèi)壁溫度。（D）。

A、至少20度B、至少30度C、至少40度D、至少50度

97.汽輪機(jī)滑銷系統(tǒng)的合理布置和應(yīng)用能保證（D）的自由膨脹和收縮。

A、橫向和縱向B、橫向和立向C、立向和縱向D、各個(gè)方向

A、1萬元B、1.5萬元C、2萬元D、3萬元

98.火力發(fā)電廠采用（D）作為國(guó)家考核指標(biāo)。

A、全廠效率B、廠用電率C、發(fā)電煤耗率D、供電煤耗率

99.在容量、參數(shù)相同的情況下，回?zé)嵫h(huán)汽輪機(jī)與純凝汽式汽輪機(jī)相比較。

（B）

A、汽耗率增加，熱耗率增加B、汽耗率增加，熱耗率減少

C、汽耗率減少，熱耗率增加D、汽耗率減少，熱耗率減少。

100.汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)，沖轉(zhuǎn)前要連續(xù)盤車不少于（B）。

A、6hB、4hC、2hD、Ih

101.汽輪機(jī)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)若出現(xiàn)負(fù)脹差主要原因是（B）。

A、沖轉(zhuǎn)時(shí)蒸汽溫度過高B、沖轉(zhuǎn)時(shí)主汽溫度過低C、暖機(jī)時(shí)間過長(zhǎng)

D、暖機(jī)時(shí)間過短

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