1+X 無(wú)人機(jī)測(cè)試題（附答案）

1+X無(wú)人機(jī)測(cè)試題（附答案）一、單選題（共100題，每題1分，共100分）1.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過(guò)程利用_____實(shí)現(xiàn)速度感知A、GPSB、空速管C、慣導(dǎo)正確答案：A答案解析：多軸飛行器是利用GPS實(shí)現(xiàn)速度感知2.關(guān)于升阻比下列哪個(gè)說(shuō)法正確A、最大升阻比時(shí)，一定是達(dá)到臨界攻角B、在最大升力系數(shù)時(shí)阻力一定最小C、升阻比隨迎角的改變而改變正確答案：C答案解析：升阻比的主要影響因素就是迎角，3.下列哪種變化情況肯定會(huì)增加飛機(jī)方向靜穩(wěn)定性A、增加垂直尾翼面積B、增加水平尾翼面積C、增加機(jī)翼面積正確答案：A答案解析：垂直尾翼是方向穩(wěn)定性的主要操縱面4.多軸飛行器的操縱不包括A、航向操縱B、周期變距C、俯仰操縱正確答案：B答案解析：周期變距是與直升機(jī)操縱相關(guān)5.氣象學(xué)中，能見(jiàn)度用氣象光學(xué)視程表示。氣象光學(xué)視程是指：A、白熾燈發(fā)出色溫為2700K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的5%所通過(guò)的路徑長(zhǎng)度B、白熾燈發(fā)出色溫為2500K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的5%所通過(guò)的路徑長(zhǎng)度C、白熾燈發(fā)出色溫為3000K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的10%所通過(guò)的路徑長(zhǎng)度正確答案：A答案解析：氣象學(xué)中，能見(jiàn)度用氣象光學(xué)視程表示。氣象光學(xué)視程是指白熾燈發(fā)出色溫為2700K的平行光束的光通量，在大氣中削弱至初始值的5%所通過(guò)的路徑長(zhǎng)度。6.民用無(wú)人機(jī)視距內(nèi)運(yùn)行是指航空器處于駕駛員或觀測(cè)員目視視距內(nèi)半徑（）米，人機(jī)相對(duì)高度低于（）米的區(qū)域內(nèi)A、120/500B、100/50C、500/120正確答案：C7.下列哪項(xiàng)不是飛機(jī)飛行時(shí)所受的外載荷A、重力B、慣性力C、氣動(dòng)力正確答案：B答案解析：作用在飛機(jī)上的外力總稱為外載荷，包括重力、升力、推力、阻力及其他氣動(dòng)力等8.遙控?zé)o人機(jī)進(jìn)入下滑后A、當(dāng)下滑線正常時(shí)，如速度大，表明目測(cè)高，應(yīng)適當(dāng)收小油門(mén)B、當(dāng)下滑線正常時(shí)，如速度小，表明目測(cè)高，應(yīng)適當(dāng)收小油門(mén)C、當(dāng)下滑線正常時(shí)，如速度大，表明目測(cè)低，應(yīng)適當(dāng)增加油門(mén)正確答案：A9.設(shè)置遙控器的某一開(kāi)關(guān)鍵為飛行模式的切換，主要通過(guò)哪個(gè)功能菜單實(shí)現(xiàn)？A、ConditionB、EndPointC、FunCtion正確答案：C10.影響升力的因素A、都是B、飛行器的尺寸或面積、飛行速度、空氣密度C、CL正確答案：A答案解析：升力公式11.保持油門(mén)持續(xù)爬升，電機(jī)功率會(huì)增加還是減小A、增加B、減小C、不變正確答案：C12.下列哪種屬于動(dòng)力對(duì)流沖擊力：A、山坡迎風(fēng)面對(duì)空氣的抬升B、氣溫變化造成的空氣抬升或下降C、氣流輻合輻散時(shí)造成的空氣水平運(yùn)動(dòng)正確答案：A答案解析：動(dòng)力對(duì)流沖擊力是由于空氣運(yùn)動(dòng)是受到機(jī)械抬升作用而引起的。如：山地迎風(fēng)坡面對(duì)空氣的抬升等。13.下面關(guān)于多軸旋翼的說(shuō)法的是A、旋翼的基本功能是產(chǎn)生拉力B、旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進(jìn)推力C、本質(zhì)上講旋翼是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換部件，它把電動(dòng)機(jī)傳來(lái)的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)換成旋翼拉力正確答案：B答案解析：旋翼安裝在多旋翼的上部，利用的是拉力14.4S電池平衡頭有幾根引出線A、5根B、6根C、7根正確答案：A15.飛機(jī)在平飛時(shí)．載重量越大其失速速度A、與重量無(wú)關(guān)B、角愈大C、越大正確答案：C答案解析：載重越大需要的升力越大，迎角達(dá)到臨界迎角時(shí)，速度也越大，失速速度越大16.放全襟翼下降，無(wú)人機(jī)能以A、較大的下降角，較小的速度下降B、較大的下降角，較大的速度下降C、較小的下降角，較大的速度下降正確答案：A答案解析：放下襟翼相同升力需要飛行速度下降，下降角變大17.在管制機(jī)場(chǎng)附近的所有航空器,以及在地面的航空器都服從____的指令A(yù)、機(jī)務(wù)人員B、管制員C、機(jī)長(zhǎng)正確答案：B18.在高海拔、寒冷、空氣稀薄地區(qū)，飛行負(fù)載不變，飛行狀態(tài)會(huì)：A、功率損耗增大，飛行時(shí)間減少B、飛行時(shí)間變長(zhǎng)C、最大起飛重量增加正確答案：A答案解析：發(fā)動(dòng)機(jī)的功率與空氣密度有關(guān)19.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)下降時(shí)，油門(mén)狀態(tài)描述正確的是A、小油門(mén)便于飛機(jī)下降B、大油門(mén)保證飛機(jī)速度C、油門(mén)置于中間狀態(tài)留足操縱空間正確答案：A20.不屬于影響飛機(jī)機(jī)體腐蝕的大氣因素是A、空氣的溫差B、空氣的相對(duì)濕度C、空氣壓力正確答案：C答案解析：空氣壓力與飛機(jī)機(jī)體腐蝕不相關(guān)21.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況需要復(fù)飛A、飛機(jī)油料不足B、跑道上有飛機(jī)或其它障礙物影響著陸安全時(shí)C、飛機(jī)稍稍偏離期望下滑線正確答案：B22.無(wú)人機(jī)定速遙控飛行時(shí)放下襟翼，駕駛員需A、減小油門(mén)以保持空速B、增加油門(mén)以保持空速C、針對(duì)此情況，無(wú)需做相關(guān)動(dòng)作正確答案：B23.飛機(jī)的重心位置對(duì)飛機(jī)的哪個(gè)穩(wěn)定性有影響A、橫向穩(wěn)定性B、只對(duì)縱向穩(wěn)定性C、縱向穩(wěn)定性和航向穩(wěn)定性正確答案：C答案解析：飛機(jī)縱向穩(wěn)定性主要取決于飛機(jī)重心的位置；飛機(jī)航向穩(wěn)定力矩的因素主要是飛機(jī)迎角，機(jī)身、垂尾面積和重心位置。24.執(zhí)行緊急救護(hù)、搶險(xiǎn)救災(zāi)或者其它緊急任務(wù)，飛行計(jì)劃申請(qǐng)最遲應(yīng)在飛行前______提出。A、2小時(shí)B、30分鐘C、1小時(shí)正確答案：C25.雷暴處于發(fā)展階段時(shí)：A、地面氣壓持續(xù)上升B、地面氣壓保持不變C、地面氣壓持續(xù)下降正確答案：C答案解析：概念類，結(jié)合理論課程加強(qiáng)理解記憶26.線圈匝數(shù)越多的電機(jī)，KV值。A、越低B、無(wú)關(guān)C、越高正確答案：A27.參加理論考試和實(shí)踐考試的申請(qǐng)人在參加考試前A、應(yīng)當(dāng)具有地面教員和飛行教員推薦其參加考試的證明B、應(yīng)當(dāng)具有地面教員或飛行教員簽注的已完成有關(guān)地面理論或飛行訓(xùn)練的證明C、以上二者缺一不可正確答案：C28.動(dòng)力系統(tǒng)工作恒定的情況下______限制了航跡在垂直平面內(nèi)上升和下滑的最大角度A、最小轉(zhuǎn)彎半徑B、最大轉(zhuǎn)彎半徑C、最大俯仰角正確答案：C29.下列敘述屬于平流層的特點(diǎn)是A、空氣中幾乎沒(méi)有水蒸氣B、空氣沒(méi)有上下對(duì)流C、高度升高氣溫下降正確答案：B答案解析：平流層的特點(diǎn)，結(jié)合平流層的命名記憶30.飛行的組織與實(shí)施包括A、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講評(píng)三個(gè)階段B、飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行準(zhǔn)備和飛行實(shí)施三個(gè)階段C、飛行預(yù)先準(zhǔn)備、飛行直接準(zhǔn)備、飛行實(shí)施和飛行講評(píng)四個(gè)階段正確答案：C31.關(guān)于多軸飛行器機(jī)槳與電機(jī)匹配描述錯(cuò)誤的是A、大螺旋槳要用低kv電機(jī)B、小螺旋槳要用高kv電機(jī)C、大螺旋槳要用高kv電機(jī)正確答案：C答案解析：大螺旋槳用低KV電機(jī)，小螺旋槳高KV電機(jī)；小螺旋槳因?yàn)樾枰棉D(zhuǎn)速來(lái)彌補(bǔ)升力。32.伺服舵機(jī)由哪幾部分組成A、控制電路，電機(jī)，減速齒輪組，電位器B、外殼，控制電路，減速齒輪組，電位器C、外殼，控制電路，電機(jī)，減速齒輪組，電位器正確答案：C33.下面哪個(gè)單位領(lǐng)導(dǎo)全國(guó)的飛行管制工作A、國(guó)務(wù)院B、國(guó)務(wù)院﹑中央軍委空中交通管制委員會(huì)C、民航局正確答案：B34.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是A、進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常稍低，收油門(mén)下滑和進(jìn)入時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前B、進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常稍高，收油門(mén)下滑和進(jìn)入時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延后C、進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常稍低，收油門(mén)下滑和進(jìn)入時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延后正確答案：A35.假設(shè)其他條件不變，空氣濕度大A、空氣密度大，起飛滑跑距離短B、空氣密度大，起飛滑跑距離長(zhǎng)C、空氣密度小，起飛滑跑距離長(zhǎng)正確答案：C答案解析：假設(shè)其他條件不變，空氣濕度大空氣密度越小，升力減小，起飛滑跑距離變長(zhǎng)36.使用多軸飛行器，航拍過(guò)程中，必須緊急返航的情況是A、距離過(guò)遠(yuǎn)，高度過(guò)高，超出視線范圍B、監(jiān)視器顯示無(wú)人機(jī)電池電量過(guò)低C、圖傳監(jiān)視器有干擾不穩(wěn)定正確答案：B答案解析：電池低電量告警時(shí)，必須緊急返航37.關(guān)于攔截網(wǎng)或“天鉤”回收以下正確的是A、攔截網(wǎng)系統(tǒng)通常由攔截網(wǎng)、能量吸收裝置組成B、用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無(wú)人機(jī)是目前世界中型無(wú)人機(jī)較普遍采用的回收方式之一C、能量吸收裝置與攔截網(wǎng)相連，其作用是吸收無(wú)人機(jī)撞網(wǎng)的能量，免得無(wú)人機(jī)觸網(wǎng)后在網(wǎng)上彈跳不停，以致?lián)p傷正確答案：C答案解析：小型無(wú)人機(jī)較普遍采用的回收方式之一；攔阻網(wǎng)系統(tǒng)由攔阻網(wǎng)、能量吸收裝置和自動(dòng)引導(dǎo)設(shè)備組成；能量吸收裝置吸收撞網(wǎng)能量，以免無(wú)人機(jī)在網(wǎng)上彈跳，損傷；38.飛機(jī)飛行的俯仰角為A、飛行速度與水平面的夾角B、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角C、飛機(jī)縱軸與飛行速度向量的夾角正確答案：B答案解析：參見(jiàn)飛行原理課程39.無(wú)人機(jī)在遙控下降中，速度過(guò)大時(shí)，駕駛員應(yīng)A、適當(dāng)減小帶桿量，增大下滑角B、適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角C、順其自然，讓其自動(dòng)恢復(fù)狀態(tài)正確答案：B40.32華氏度是0攝氏度，那么59華氏度是多少攝氏度？A、15攝氏度B、0攝氏度C、27攝氏度正確答案：A41.風(fēng)切變氣流常從高空急速下沖，像向下傾瀉的巨型水龍頭，當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入該區(qū)域時(shí)：A、先遇強(qiáng)逆風(fēng)，后遇猛烈的上升氣流，隨后又是強(qiáng)順風(fēng)B、先遇強(qiáng)順風(fēng)，后遇猛烈的上升氣流，隨后又是強(qiáng)逆風(fēng)C、先遇強(qiáng)逆風(fēng)，后遇猛烈的下沉氣流，隨后又是強(qiáng)順風(fēng)正確答案：C答案解析：風(fēng)切變氣流常從高空極速下沖，當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入該區(qū)域時(shí)，由于氣流由上而下向兩側(cè)分散，所以先遇強(qiáng)逆風(fēng)，后遇強(qiáng)烈的下沉氣流，隨后又是強(qiáng)順風(fēng)。42.在遙控器什么里面設(shè)置一鍵返航？A、SYSTEMB、FUNCTION(LINK)C、REVERSE正確答案：B43.飛控子系統(tǒng)可以不具備如下功能：______A、任務(wù)分配與航跡規(guī)劃B、導(dǎo)航與制導(dǎo)控制C、姿態(tài)穩(wěn)定與控制正確答案：A答案解析：任務(wù)分配與航跡規(guī)劃可由導(dǎo)航子系統(tǒng)執(zhí)行44.飛機(jī)升力的大小與空速的關(guān)系是A、與空速無(wú)關(guān)B、與空速成正比C、與空速的平方成正比正確答案：C答案解析：升力公式45.繞多軸飛行器橫軸的是什么運(yùn)動(dòng)A、偏航運(yùn)動(dòng)B、俯仰運(yùn)動(dòng)C、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)正確答案：B答案解析：繞橫軸是俯仰運(yùn)動(dòng)46.飛機(jī)過(guò)載和載荷因子是同一概念A(yù)、是B、不確定C、不是正確答案：A47.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在慢車(chē)狀態(tài)下工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng),易帶來(lái)的主要危害是：A、滑油消耗量過(guò)大B、電嘴掛油積炭C、氣缸頭溫度過(guò)高正確答案：B48.在實(shí)際運(yùn)用中，通常使用氣溫的垂直遞減率單位為：A、℃/1000mB、℃/500mC、℃/100m正確答案：C答案解析：垂直遞減率γ（℃/100米）。49.保持勻速上升時(shí)，升力與重力A、相等B、升力大于重力C、升力小于重力正確答案：A答案解析：勻速運(yùn)動(dòng)，受力平衡，升力與重力相等50.大氣是一種混合物，它由（）組成A、空氣、水汽及液體或固體雜質(zhì)B、空氣和固體微粒C、空氣和水汽凝結(jié)物正確答案：A答案解析：大氣看作一種混合物，它由三個(gè)部分組成：干潔空氣、水汽和大氣雜質(zhì)。51.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，下列哪種情況，收油門(mén)的時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前，收油門(mén)的動(dòng)作適當(dāng)加快A、實(shí)際下滑點(diǎn)在預(yù)定下滑點(diǎn)后面B、實(shí)際下滑點(diǎn)與預(yù)定下滑點(diǎn)吻合C、實(shí)際下滑點(diǎn)在預(yù)定下滑點(diǎn)前面正確答案：C52.4S5000mAh，2C充電，多久充滿A、1小時(shí)B、2小時(shí)C、0.5小時(shí)正確答案：C53.外轉(zhuǎn)子電機(jī)規(guī)格2208；9T；KV1000分別代表什么含義A、定子線圈直徑22英寸，定子線圈高度8英寸，每分鐘轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)B、定子線圈直徑22英寸，定子線圈高度8英寸，每伏特電壓能達(dá)到的每分鐘轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)C、定子線圈直徑22毫米，定子線圈高度8毫米，每伏特電壓能達(dá)到的每分鐘轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)正確答案：C54.目視判斷風(fēng)切變的參照物，以下不正確的是：A、雷暴云體下垂的雨幡B、雷暴冷性外流氣流的塵卷風(fēng)（云）C、卷積云帶來(lái)的降雨正確答案：C答案解析：目視判斷法：雷暴冷性外流氣流的塵卷風(fēng)（沙暴堤），雷暴云體下的雨幡，滾軸狀云，強(qiáng)風(fēng)吹倒樹(shù)木和莊稼。55.連接無(wú)人機(jī)電機(jī)為什么是三根線A、兩相交流電，變換任意兩根線電機(jī)會(huì)發(fā)生反轉(zhuǎn)B、三相直流電，變換任意兩根線電機(jī)會(huì)發(fā)生反轉(zhuǎn)C、三相交流電，變換任意兩根線電機(jī)會(huì)發(fā)生反轉(zhuǎn)正確答案：C56.飛行中的多軸飛行器所承受的力和力矩不包括A、旋翼的反扭矩和槳轂力矩B、旋翼槳葉的鉸鏈力矩C、自身重力正確答案：B答案解析：旋翼槳葉的鉸鏈力矩是飛行器內(nèi)部力矩57.發(fā)動(dòng)機(jī)火花塞出問(wèn)題則會(huì)A、無(wú)法啟動(dòng)B、突然熄火C、以上都有可能正確答案：C58.氣流產(chǎn)生下洗是由于A、機(jī)翼上下表面存在壓力差的影響B(tài)、分離點(diǎn)后出現(xiàn)旋渦的影響C、轉(zhuǎn)捩點(diǎn)后紊流的影響正確答案：A答案解析：機(jī)翼上下表面壓力差產(chǎn)生下洗氣流59.下列哪項(xiàng)是飛行控制的方式之一。______A、指令控制B、陀螺控制C、載荷控制正確答案：A答案解析：陀螺控制與載荷控制不屬于飛行控制。60.減小飛機(jī)外型的迎風(fēng)面積，目的是為了減小飛機(jī)的A、摩擦阻力B、壓差阻力C、誘導(dǎo)阻力正確答案：B答案解析：關(guān)鍵詞：迎風(fēng)61.現(xiàn)有一塊聚合物鋰電池可能會(huì)長(zhǎng)時(shí)間不使用，充放電至電量多少，電壓多少儲(chǔ)存合適？A、20%;3.2VB、40%~50%;3.8VC、80%;4.7V正確答案：B62.______是完成任務(wù)的一項(xiàng)重要的輔助性工作，細(xì)致規(guī)范的______將大幅度提高飛行安全性和任務(wù)完成質(zhì)量。A、警示標(biāo)注、警示標(biāo)注B、圖元標(biāo)注、圖元標(biāo)注C、場(chǎng)地標(biāo)注、場(chǎng)地標(biāo)注正確答案：B63.多軸飛行器有幾個(gè)運(yùn)動(dòng)軸，幾個(gè)自由度A、3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸，3個(gè)自由度B、3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸，1個(gè)自由度C、3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸，6個(gè)自由度正確答案：C64.多軸飛行器懸停時(shí)的平衡不包括A、方向平衡B、俯仰平衡C、前飛廢阻力平衡正確答案：C答案解析：懸停不存在前飛的問(wèn)題65.無(wú)人機(jī)駕駛員關(guān)于無(wú)人機(jī)飛行速度范圍不需要了解的是A、極限高度外的速度范圍B、海平面不同重量下的速度范圍C、極限高度內(nèi)的速度范圍正確答案：A66.民用無(wú)人機(jī)調(diào)整中的基本感度是?A、飛控PID調(diào)節(jié)中的比例項(xiàng)P的系數(shù)B、飛控PID調(diào)節(jié)中的D微分系數(shù)C、飛控PID調(diào)節(jié)中的I積分系數(shù)正確答案：A67.舵面遙控狀態(tài)時(shí)，平飛中向前稍推升降舵桿量，飛行器的迎角A、增大B、減小C、先減小后增大正確答案：B答案解析：推桿迎角減小68.遙控?zé)o人機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生偏差的主要原因不包括A、天氣狀況不佳B、轉(zhuǎn)彎中，未保持好機(jī)頭與天地線的關(guān)系位置，以致速度增大或減小C、進(jìn)入和退出轉(zhuǎn)彎時(shí)，動(dòng)作不協(xié)調(diào)，產(chǎn)生側(cè)滑正確答案：A69.下列哪種狀態(tài)下飛行器會(huì)超過(guò)臨界迎角？A、都會(huì)B、高速飛行C、低速飛行正確答案：A答案解析：高速或低速情況下都可能超過(guò)臨界迎角70.露點(diǎn)溫度指空氣在水汽含量和氣壓都不改變的條件下，冷卻到飽和時(shí)的溫度。形象地說(shuō)，就是空氣中的水蒸氣變?yōu)槁吨闀r(shí)候的溫度叫露點(diǎn)溫度。下述哪個(gè)正確？A、當(dāng)空氣中水汽已達(dá)到飽和時(shí)，氣溫與露點(diǎn)溫度相同B、當(dāng)水汽未達(dá)到飽和時(shí)，氣溫一定低于露點(diǎn)溫度C、在100%的相對(duì)濕度時(shí)，周?chē)h(huán)境的溫度高于露點(diǎn)溫度正確答案：A答案解析：當(dāng)水汽未達(dá)到飽和時(shí)，氣溫高于露點(diǎn)溫度。相對(duì)濕度越大，容納的水汽就越少，周?chē)h(huán)境的溫度低于露點(diǎn)溫度。71.飛行器由局方管理。A、融合空域的Ⅳ級(jí)無(wú)人機(jī)B、融合空域的Ⅵ級(jí)無(wú)人機(jī)C、管制空域正確答案：B72.某多旋翼飛行器螺旋槳標(biāo)有“CW”字樣，表明該螺旋槳A、俯視多旋翼飛行器順時(shí)針旋翼B、該螺旋槳為“CW”牌C、俯視多旋翼飛行器逆時(shí)針旋翼正確答案：A答案解析：反槳：頂視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，用CW表示73.下列說(shuō)法正確的是A、除非具有局方委任的監(jiān)察員或考試員資格，否則飛行教員不得為獲得CCAR61部要求的執(zhí)照、等級(jí)、運(yùn)行許可、實(shí)踐考試或者理論考試權(quán)利而為自己進(jìn)行任何簽字B、飛行教員不得為獲得CCAR61部要求的執(zhí)照、等級(jí)、運(yùn)行許可、實(shí)踐考試或者理論考試權(quán)利而為自己進(jìn)行任何簽字C、當(dāng)存在特殊的情況或條件限制時(shí)，在獲得特別授權(quán)和批準(zhǔn)后，飛行教員可以為獲得CCAR61部要求的執(zhí)照、等級(jí)、運(yùn)行許可、實(shí)踐考試或者理論考試權(quán)利而為自己進(jìn)行簽字正確答案：B74.同一架無(wú)人機(jī)于某日中午和傍晚進(jìn)行兩次GPS高度200米的飛行，地面基準(zhǔn)氣壓相同的前提下：A、中午和傍晚的氣壓高度一樣高B、傍晚的氣壓高度高C、中午的氣壓高度高正確答案：C75.無(wú)人的發(fā)動(dòng)機(jī)采用重力供油系統(tǒng)但裝有增壓泵，主要是為了A、保證爬升、下降及其它特殊情況下的正常供油B、保證大速度巡航的用油C、減少油箱的剩余燃油正確答案：A答案解析：在壓力不足時(shí)可提供增壓，保證正常供油。76.氣象臺(tái)發(fā)布的風(fēng)向標(biāo)有SE，為：A、東南風(fēng)B、西北風(fēng)C、西南風(fēng)正確答案：A77.多旋翼動(dòng)力系統(tǒng)由哪幾部分組成A、電機(jī)，飛控，電調(diào)，電池B、電機(jī)，電調(diào)，電池槳C、電機(jī)，飛控，電調(diào)，電池，槳正確答案：B78.在處于雷暴區(qū)邊緣的機(jī)場(chǎng)起飛或著陸時(shí)，要特別注意的危險(xiǎn)天氣是：A、冰雹和暴雨B、積冰和雷擊C、低空風(fēng)切變正確答案：C答案解析：低空風(fēng)切變，多發(fā)生于雷暴天氣。79.無(wú)線電視距內(nèi)通訊的無(wú)人機(jī)多數(shù)機(jī)載安裝（），需要進(jìn)行無(wú)線電超視距通訊的無(wú)人機(jī)一般采用自跟蹤拋物面衛(wèi)通天線。A、定向天線B、蘑菇頭天線C、全向天線正確答案：C答案解析：無(wú)線電視距內(nèi)通訊的無(wú)人機(jī)應(yīng)安裝通訊范圍較大的全向天線。80.對(duì)流層的高度，在地球中緯度地區(qū)約為？A、16公里B、11公里C、8公里正確答案：B答案解析：對(duì)流層高度在不同維度不同，在中維度約為11公里81.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是A、著陸后，地速減小快，剎車(chē)不要太早B、著陸后，地速減小慢，剎車(chē)不要太晚C、著陸后，立即剎車(chē)正確答案：A82.關(guān)于多旋翼飛行器的反扭矩說(shuō)法不正確的是A、單個(gè)旋翼的反扭矩會(huì)迫使多旋翼飛行器向旋翼旋轉(zhuǎn)的反方向偏轉(zhuǎn)B、單個(gè)旋翼反扭矩的大小僅取決于電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C、多旋翼飛行器的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)改變各個(gè)旋翼的反扭矩來(lái)實(shí)現(xiàn)正確答案：B83.相同迎角，飛行速度增大一倍，阻力增加約為原來(lái)的A、四倍B、二倍C、一倍正確答案：A答案解析：阻力公式中升力與速度的平方成正比，速度增大一倍，阻力增大四倍84.在下列哪種情況下民用航空器可以飛越城市上空A、能見(jiàn)地標(biāo)的目視飛行時(shí)B、夜間飛行時(shí)C、指定的航路必需飛越城市上空時(shí)正確答案：C85.遙控器怎樣恢復(fù)初始設(shè)置A、SNBTRIMB、DATARESETC、REVERSE正確答案：B86.某螺旋槳是正槳，是指A、從多軸飛行器上方觀察，該螺旋槳逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)B、從多軸飛行器上方觀察，該螺旋槳順時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、從多軸飛行器下方觀察，該螺旋槳逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)正確答案：A答案解析：規(guī)定，加強(qiáng)記憶。87.飛機(jī)在著陸時(shí)遇到順風(fēng)切變，會(huì)出現(xiàn)下述何種現(xiàn)象？A、飛機(jī)空速突然減小，升力減小，飛機(jī)將掉至正常下滑線以下B、飛機(jī)空速突然增大，升力增加，飛機(jī)抬升C、飛機(jī)高度下降，空速增大，超過(guò)正常著陸點(diǎn)著陸正確答案：A答案解析：飛機(jī)在起飛或著陸時(shí)遇到順風(fēng)切變，空速突然減小，升力減小，飛機(jī)將掉至預(yù)定航線以下。88.平流層飛行，按照飛行高度區(qū)分為A、9000米(含）以上B、12000米(不含）以上C、12000米(含）以上正確答案：B答案解析：飛行高度區(qū)劃分，加強(qiáng)記憶89.多軸飛行器飛控軟件使用中要特別注意的事項(xiàng)，不包括A、文件大小B、各通道正反邏輯設(shè)置C、版本正確答案：A答案解析：文件大小不影響90.無(wú)人機(jī)適航證書(shū)不可____A、存放備查B、隨無(wú)人機(jī)系統(tǒng)攜帶C、隨飛機(jī)一起轉(zhuǎn)讓正確答案：A91.飛機(jī)飛行中，機(jī)翼升力等于零時(shí)的迎角稱為A、零迎角B、零升迎角C、失速迎角正確答案：B答案解析：零升迎角對(duì)應(yīng)于升力系數(shù)等于零的迎角92.任務(wù)規(guī)劃由______等組成。A、任務(wù)理解、環(huán)境評(píng)估、任務(wù)分配、航跡規(guī)劃、航跡優(yōu)化和航跡評(píng)價(jià)B、任務(wù)分配、姿態(tài)控制、導(dǎo)航控制、航跡規(guī)劃、航跡調(diào)整和航跡評(píng)