DB37-T 4775-2024高速公路改擴建施工期交通組織設(shè)計規(guī)范

ICS93.080.01CCSR80ICS93.080.01CCSR80山 東 省 地 方 標(biāo) 準(zhǔn)DB37/T4775—2024高速公路改擴建施工期交通組織設(shè)計規(guī)范Designspecificationfortrafficorganizationduringtheconstructionperiodofexpresswayreconstructionandextension20242024112820241228山東省市場監(jiān)督管理局發(fā)布目 次前言 III112范引文件 13語定義 14本則要求 2基原則 2基要求 25通查評價 3通要求 4交調(diào)查 4交評價 46通織4通要求 4總設(shè)計 4幾線指標(biāo) 4半封半單）向4局時完封施工 5雙通雙施工 5轉(zhuǎn)5應(yīng)救預(yù)案 57域網(wǎng)5通則 5分位選要求 5路分路選擇 58時通全6通則 6臨交標(biāo)志 6臨交標(biāo)線 6渠設(shè)施 6管設(shè)施 7附錄A（料）路運行態(tài)價法 8A.1路運狀評82路運狀評10A.3評流程 11附錄B（料）改建施區(qū)通織案置 131半封施路段 13B.2雙通雙施14B.3轉(zhuǎn)點置15附錄C（料）高公路擴路交分方法 16C.1路結(jié)模型 16C.2路運效指標(biāo) 16C.3高公改建交通流18C.4交分模求解 18附錄D（料）出路徑導(dǎo)志意圖 20參考獻 21前 言本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件由山東省交通運輸標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口。高速公路改擴建施工期交通組織設(shè)計規(guī)范范圍（GB5768.3道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第3部分：道路交通標(biāo)線GB5768.4道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第4部分：作業(yè)區(qū)JTGB01JTGB05JTGD20JTGD81公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范3術(shù)語和定義3術(shù)語和定義下列術(shù)語和定義適用于本文件。改擴建施工期交通組織trafficorganizationforreconstructionandextension：JTG/T3392—2022，2.0.1區(qū)域路網(wǎng)regionalroadnetwork：GB/T28059.1—2011，3.1.1轉(zhuǎn)序點transitionpoint位于高速公路改擴建路段上，通過中央分隔帶開口改變車輛通行空間的路段。誘導(dǎo)點inductionpoint位于改擴建高速公路區(qū)域路網(wǎng)內(nèi)，采取可變信息板與媒體宣發(fā)措施誘導(dǎo)車輛的節(jié)點。分流節(jié)點diversionpoint位于改擴建高速公路區(qū)域路網(wǎng)內(nèi)，采用強制引導(dǎo)措施改變部分或全部車輛既定路徑的節(jié)點。管制點controlpoint位于改擴建高速公路區(qū)域路網(wǎng)內(nèi)，采用強制性交通管制措施直接改變交通流既定路徑的節(jié)點。臨時交通工程設(shè)施temporarytrafficengineeringdevices[來源：JTG/TL80—2014，2.0.1，有修改]應(yīng)急救援預(yù)案emergencyresponseplan：GB/T29639—2020,3.1專項應(yīng)急救援預(yù)案specificresponseplan用于應(yīng)對某一類型或某幾種類型事件而制定的應(yīng)急預(yù)案?，F(xiàn)場處置方案on-siteresponseplan根據(jù)不同事件類型，針對具體的場所、裝置或設(shè)施所制定的應(yīng)急處置措施。渠化設(shè)施channelizingdevices改擴建施工區(qū)用以分隔交通流、標(biāo)明車輛繞行路線、保護作業(yè)現(xiàn)場設(shè)施和人員的交通錐、交通桶、交通柱、塑料注水（砂）隔離欄、活動護欄等設(shè)施的統(tǒng)稱。4基本原則和要求基本原則4基本原則和要求基本原則基本要求1表1區(qū)域路網(wǎng)各級受流公路服務(wù)水平4.2.1.3區(qū)域路網(wǎng)各級受流公路服務(wù)水平的分級方法應(yīng)按JTGB01的規(guī)定執(zhí)行。4.2.2通行能力公路技術(shù)等級高速公路一級公路二級公路服務(wù)水平四級四級五級開展交通仿真實驗通行能力修正交通仿真場景搭建設(shè)計回歸正交實驗開展交通仿真實驗通行能力修正交通仿真場景搭建設(shè)計回歸正交實驗圖1通行能力交通仿真工作流程圖4.2.2.2JTGD202表2高速公路改擴建保通路段交通組織最小設(shè)計速度單位為千米每小時20km/h，60km/h220km/hJTGD205交通調(diào)查與評價1基本路段基本路段橋梁互通立交隧道實地調(diào)查與分析車輛速度參數(shù)車輛加速度參數(shù)車輛駕駛行為參數(shù)改擴建高速公路設(shè)計速度交通組織最小設(shè)計速度1208010060JTGB053JTGB05JTGB05雙23.5GB5768.3（）B0.5m；0.75mBA。轉(zhuǎn)序點不同交通組織方案轉(zhuǎn)換時應(yīng)設(shè)置轉(zhuǎn)序點，轉(zhuǎn)序點設(shè)置見附錄B。轉(zhuǎn)序點的設(shè)計符合下列規(guī)定：JTGB01的規(guī)通則C通則GB5768.4繞行標(biāo)志采用文字、圖案或組合的形式；當(dāng)采用純文字的繞行標(biāo)志時，宜在出口前2.5km、1.5km21D3kmGB5768.3JTGD8160km/h砂）JTG/TL80JTGD81附錄A（資料性）路網(wǎng)運行狀態(tài)評價方法1表A.1改擴建路網(wǎng)運行狀態(tài)評價指標(biāo)指標(biāo)類型評價指標(biāo)連通性改擴建路網(wǎng)結(jié)構(gòu)狀態(tài)指標(biāo)可達性集聚性交通流量改擴建路網(wǎng)交通狀態(tài)指標(biāo)飽和度ninini）ki（A.1）niki；kixijj1n(ij) (A.1)式中：xij——路網(wǎng)中節(jié)點ni和nj間連通性：節(jié)點ni和nj存在路段直接連通時取xij=1；節(jié)點ni和nj不存在路段直接連通取xij=0。b)按公式（A.2）確定節(jié)點連通性信息熵Hk；H log( ) (A.2)kikikn 2nkii1kii1c)按公式（A.3）確定路網(wǎng)總連通性信息熵Hk。nH[ log( )] (A.3)kikikn2i1knikii1i1A.1.5路網(wǎng)可達性宜采用節(jié)點ni的深度值來表示。節(jié)點ni的深度值等于節(jié)點ni在給定拓撲距離范圍（連（A.4）niaci；3式中：s——給定的拓撲距離；

aciNs (A.4)s1Ns——當(dāng)s-1≤拓撲距離≤s時，改擴建路網(wǎng)中節(jié)點ni所能到達的其他節(jié)點數(shù)量。（A.5）HacH

acinni1

log2(

acinni1

) (A.5)（A.6）Hac。nnac H [ac

2log2

nn

)] (A.6)i1

ac aci ii1 i1（（A.7）spi。spj1in1spj1in1(ij) (A.7)b)按公式（A.8）計算節(jié)點集聚性信息熵Hsp。H spspispii1nlog(2spispii1n) (A.8)c)按公式（A.9）計算路網(wǎng)總集聚性信息熵Hsp。nH[spspinlog(2spin)] (A.9)i1spispii1i1式中：min(lij)——路網(wǎng)中連接節(jié)點ni和nj的最短路徑長度，單位為千米（km）。（A10HH qiji1j1qijnnlog(2iji1j1qijnn) (A.10)式中：qij——路網(wǎng)中節(jié)點ni和nj間路段的實際交通流量，單位為標(biāo)準(zhǔn)小客車每小時（pcu/h）。b)按公式（A.11）計算路網(wǎng)總交通流量信息熵Hq。nnnq nHnnq n

qij

2log2

qijnnnn

)] (ij) (A.11)i1j1

q qij iji1j1 i1j1（c（A.12）H；c式中：

H

qij/nn(ij/ijnni1j1

log2[

qij/Qijnnnn(ij/iji1j1

] (A.12)Qij——路段eij的通行能力，單位為標(biāo)準(zhǔn)小客車每小時（pcu/h）。（A.13）Hcnnc nH{nnc n

qij/

log[

qij/nnnn

]} (ij) (A.13)i1j=1

(q/Q) (q/Q)2ij ij ij ij2i1j1 i1j1（A.14）H（A.14）H1。HH/H ( log(ki))/logn (A.14)nki1 k maxn22i1ki1niki1i式中：n——路網(wǎng)中節(jié)點的數(shù)量。c)按公式（A.15）計算可達性信息熵測度值H2。nHH/H (2 ac maxacinlog(i1acaci2n))/log2n (A.15)iacii1i1d)按公式（A.16）計算集聚性信息熵測度值H3。HH/H [n3 sp maxspinlog(spin)]/logn (A.16)i1sp22ispii1i1e)按公式（A.17）計算交通流量信息熵測度值H4。HH/Hqijqij4 q maxnn[nnlog(2nn)]/logm (A.17)2i1j1qijiji1j1 i1j1式中：m——改擴建路網(wǎng)中路段的數(shù)量。f)按公式（A.18）計算飽和度信息熵測度值H5。H5Hc

/Hmax{

qij/Qijnn

log2

qij/Qijnn

/log2m (A.18)nni1j1nn

(q/Q) (q/Q)ij ij ij iji1j1 i1j1A.172H1水平線H1水平線H5H4H3圖A.1改擴建路網(wǎng)運營狀況評價雷達圖（A.19）（S）；S=1(HH+HH+HH+HH+HH)????????2° (A.19212 23 34 45 51b)按公式（A.20）計算雷達圖周長（L）；L=H2+H2?212??????????2°+H2+H2?223????????7°+H2+H2?234??????????°+1 12 33 4H2+H2?245??????????2°+H2+H2?251????????7° (A.204 55 1c)按公式（A.21）確定高速公路改擴建路網(wǎng)運行狀態(tài)綜合評價指標(biāo)值f。???? L????????L????????S——雷達圖面積，單位為平方米（m2）；L——雷達圖周長，單位為米（m）。????= ? ?????(L?2????)2···························································(A.21)A.3評價流程按圖A.2的流程評價高速公路改擴建路網(wǎng)運行狀態(tài)。路網(wǎng)結(jié)構(gòu)資料構(gòu)建路網(wǎng)拓撲結(jié)構(gòu)模型繪制運行狀態(tài)評價雷達圖信息熵標(biāo)準(zhǔn)化圖A.2路網(wǎng)結(jié)構(gòu)資料構(gòu)建路網(wǎng)拓撲結(jié)構(gòu)模型繪制運行狀態(tài)評價雷達圖信息熵標(biāo)準(zhǔn)化圖A.2路網(wǎng)路網(wǎng)OD交通資料基于系統(tǒng)運行時間最優(yōu)進行交通分流分配計算路網(wǎng)特征指標(biāo)的信息熵計算路網(wǎng)特征指標(biāo)的信息熵）計算路網(wǎng)結(jié)構(gòu)特征指標(biāo)（連通性、可達性、集聚性）計算雷達圖運行狀態(tài)綜合評價值計算雷達圖運行狀態(tài)綜合評價值評價結(jié)果附錄B（資料性）改擴建施工區(qū)交通組織方案設(shè)置B.1～圖B.4圖B.1半幅封閉半幅單向通車的壓縮車道寬度的交通組織方案圖B.2圖B.3圖B.4B.1.2半幅封閉半幅雙向通車路段對于半幅封閉半幅雙向通車的路段，交通組織方式按圖B.5設(shè)計。圖B.5半幅封閉半幅雙向通車的交通組織方案B.1.3完全封閉施工路段對于完全封閉式施工的路段，交通組織方式按圖B.6設(shè)計。圖B.6完全封閉式施工的交通組織方案圖B.6完全封閉式施工的交通組織方案B.2雙幅通車雙幅施工路段B.7～圖B.10圖B.7圖B.8圖B.9雙幅通車雙幅施工路段壓縮車道寬度的交通組織方案圖B.10雙幅通車雙幅施工路段減少車道數(shù)的交通組織方案B.3轉(zhuǎn)序點設(shè)置方案交通組織方案間轉(zhuǎn)換時轉(zhuǎn)序點的設(shè)置按圖B.11設(shè)計。圖B.11附錄C（資料性）高速公路改擴建路網(wǎng)交通分流方法（C.1） H={????,????,????,????,????} (C.1)式中：N——改擴建路網(wǎng)H的n個節(jié)點的集合；ni、nj——分別表示路網(wǎng)中第i、j個節(jié)點（1≤i≤n，1≤j≤n，i≠j）；E——改擴建路網(wǎng)的路段集合；eij——節(jié)點ni、nj（i≠j）間的路段，若ni、nj間無路段或路段無法通行，則eij不存在；L——路段長度集合；lij——路段eij的長度，單位為千米（km）；Q——路段通行能力集合；Qij

——路段eij的通行能力，單位為標(biāo)準(zhǔn)小客車每小時（pcu/h）；YY{ya,yb)eE,i}ijij ijya0（yd0）表示路段e）ij ij ijya1（yd1）表示路段e貨）ij ij ij改擴建路網(wǎng)中路段e的交通流自然車輛數(shù)qvqpij ij ij ????????=?????????????????+2.5??????????????????=2.5??????????1.5?????????????????? (C.2)式中：

????????

????????

????????

????????

????????

????????

????????

????????ijqv——交通流自然車輛數(shù)，單位為輛每小時（veh/h）；ijijqp——交通流標(biāo)準(zhǔn)小客車當(dāng)量數(shù)，單位為標(biāo)準(zhǔn)小客車每小時（pcu/h）；ija、d——分別為路段e交通流自然量的客、貨車比例。ij ij ij（C.3）T；nnT[x(1ya)qvatax(1yd)qvdtd] (C.3)式中：

ij ij ij ijij ij ij ij ijiji1j1xij

——車輛是否行駛經(jīng)過路段eij，建議取值：0表示不通過；1表示通過；ta、td分別表示客車、貨車在路段e上平均行駛時間，單位為小時（h，tatd)l/va(vd)；ij ij ij ijij ij ijijva、vd分別表示路段ekm/ij ij ij（C.4）nnC[xl(1ya)qvacaxl(1yd)qvdcd] (C.4)式中：

ijij ij ij ijij ijij ij ij ij iji1j1ca、cd——分別表示客、貨車在路段e上平均行駛成本，單位為元每公里（元/km）；經(jīng)濟效益應(yīng)ij ij

ij考慮高速公路平均收費和車輛平均燃油費兩部分。（C.5）nnR[x(1ya)qva(lgra)

(1yd)qvd(lgrd)] (C.5)i1j1

ij ij ij ij ij ij ij ij ij ijqp/Q qp/

0.4ij ij ij ij (va

)2/va

va()

3.6L

7.2R

R0.75Braqp

ij

1 2

1arccos1

/36000.4qp/Q

0.6ij ij

70.56(li)

va

va

va

ij ij (va)2/vava va) qpij,85 s w3.6L/3600

qp/Q

0.6ij

70.56(i)

va va

ij ij式中：

vava

、vd、vd

路段ij（km/分別為路段ij5%km/1（s2（sL（ml——路面縱向附著系數(shù)；i——道路縱坡；1Rv2/127(i)m1 ij s hs——路面的橫向附著系數(shù)；ih——路面超高；B（m按公式（C.6）g(T)g(C)和安全效益指g(R) (????)=???????????,(????)=?????????????,(R)=???????R (C.6????????????????

?????????????????

????????????式中：Tmax

——高速公路改擴建路網(wǎng)最大時間效益；Cmax————TminCminRmin

（C.7） MaG=??????????(????)+??????????(????)+??R????(R) (C.7式中：wT——時間效益在路網(wǎng)綜合效益中所占的權(quán)重系數(shù)，0≤wT≤1；wC——經(jīng)濟效益在路網(wǎng)綜合效益中所占的權(quán)重系數(shù)，0≤wC≤1；wR——安全效益在路網(wǎng)綜合效益中所占的權(quán)重系數(shù)，0≤wR≤1；wT+wC+wR=1，宜采用現(xiàn)場問卷調(diào)查或者專家打分確定權(quán)重系數(shù)。ODOD（C.8） W=???????，?????????????，??????，????≠????，1≤????≤??，1≤