國際貨物買賣合同

國際貨物買賣合同

國際貨物買賣合同1

合同號：______________

簽字日期：_____________________

賣方：中國公司

地址：_________________________

電報掛號：_____________________

電傳：_________________________

買方：國公司

地址：_________________________

電報掛號：_____________________

電傳：_________________________

雙方同意按下列條款由賣方出售，買方購進下列貨物:

1.貨物名稱、規(guī)格包裝及咬頭

2.數(shù)量

3.單價

4.總值

賣方有權(quán)在%以內(nèi)多裝或少裝

5.裝運期限：

6.裝運口岸:

7.目的口岸:

8.保險：

由賣方按發(fā)票金額110%投保。

9.付款條件：

買方應(yīng)通過買賣雙方同意的銀行，開立以賣方為受益人的、不

可撤銷的、可轉(zhuǎn)讓和可分割的、允許分批裝運和轉(zhuǎn)船的信用證。該

信用證憑裝運單據(jù)在中國的中國銀行見單即付。該信用證必須在

前開出。信用證有效期為裝船后一天在中國到期。

10.單據(jù)：

賣方應(yīng)向議付銀行提供已裝船清潔提單(或集裝箱運輸?shù)囊蜒b船

提單)、發(fā)票、品質(zhì)證明、數(shù)量/重量鑒定書；如果本合同按CIF條件,

應(yīng)再提供可轉(zhuǎn)讓的保險單或保險憑證。

11.裝運條件(CIF/C&F)

1.載運船只由賣方安排，允許分批裝運、允許轉(zhuǎn)船、允許集裝

箱運輸。

2.賣方于貨物裝船后，應(yīng)將合同號碼、品名、數(shù)量、船名、裝

船日期以電報通知買方。

12.品質(zhì)與數(shù)量、質(zhì)量的異議與索賠：

貨到目的口岸后，買方如發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)及/或數(shù)量/重量與合同

規(guī)定不符，除屬于保險公司及/或船公司的責(zé)任外，買方可以憑雙方

同意的檢驗機構(gòu)出具的‘檢驗證明向賣方提出異議。品質(zhì)異議須于貨

到目的口岸之日起30天內(nèi)提出，數(shù)量/重量異議須于貨到目的口岸

之日起15天內(nèi)提出。賣方應(yīng)于收到異議后30天內(nèi)答復(fù)買方。

13.人力不可抗拒：

由于人力不可抗拒事故，使賣方不能在本合同規(guī)定期限內(nèi)交貨

或者不能交貨，賣方不負責(zé)任。但賣方必須立即以電報通知買方。

如買方提出要求，賣方應(yīng)以掛號函向買方提供由中國國際貿(mào)易促進

委員會或有關(guān)機構(gòu)出具的發(fā)生事故的證明文件。

14.仲裁:

凡因執(zhí)行本合同或與本合同有關(guān)事項所發(fā)生的一切爭執(zhí)，應(yīng)由

雙方通過友好方式協(xié)商解決。如果不能達成協(xié)議時，則在被告國家

根據(jù)被告國仲裁機構(gòu)的仲裁程序規(guī)則進行仲裁。仲裁決定是終局的,

對雙方具有同等約束力。仲裁費用除仲裁機構(gòu)另有決定外，均由敗

訴一方負擔(dān)。

15.補充條款：

本合同正本共2份，采用中、英（略）文書就，兩種文字具有同

等效力。簽字后正式生效，雙方各執(zhí)1份為憑。

賣方買方

中國公司國公司

代表：（簽字）代表：（簽字）

見證人

（律師）

（簽字）_________________________

簽約地點：國際貨物買賣合同2

國際貨物買賣合同是指營業(yè)地處于不司國家的當(dāng)事人之間所訂

立的，由一方提供貨物并轉(zhuǎn)移所有權(quán)，另一方支付價款的協(xié)議。國

際貨物買賣合同是國際貿(mào)易交易中最為重要的一種合同，是各國經(jīng)

營進出口業(yè)務(wù)的企業(yè)開展貨物交易最基本的手段。

國際貨物買賣合同是一種具有國際性的法律關(guān)系，它至少涉及

買方和賣方國家的法律，有時還涉及第三國的法律。1985年10月

在海牙國際私法外交會議上通過了《國際貨物買賣合同適用法律公

約》。其主要規(guī)定如下：

①買賣合同應(yīng)受當(dāng)事人所選擇的法律的管轄，當(dāng)事人選擇法律

的協(xié)議必須是明示的，或者必須根據(jù)全部情況，能夠從合同的規(guī)定

和當(dāng)事人的行為推斷出來。當(dāng)事人所選擇的法律可以僅適用于合同

的某一部分。

②在當(dāng)事人未選擇買賣合同所應(yīng)適用的法律的情況下，合同應(yīng)

受賣方在訂立合同時設(shè)有營業(yè)所的國家的法律的管轄。

③在下列情況下，買賣合同應(yīng)受訂立合同時買方設(shè)有營業(yè)所的

國家的'法律管轄：合同是由當(dāng)事人親臨該國進行談判，并在該國

簽訂的；合同明示規(guī)定，賣方必須在該國履行其交貨義務(wù)；合同主

要是依

買方確定的條件，并且是同由買方邀請其來投標的人簽訂的；

凡屬以拍賣方式或在商品交易所內(nèi)進行的買賣，當(dāng)事人所選擇的法

律只有在不被拍賣地國或交易所所在地國法律所禁止的范圍內(nèi)，方

可適用于其合同，如果當(dāng)事人對應(yīng)適用的法律沒有作出選擇，或當(dāng)

事人所選擇的法律為上述國家所禁止，則應(yīng)適用拍賣地或交易所所

在地國的法律；關(guān)于當(dāng)事人對選擇應(yīng)適用的法律的同意的存在及其

實質(zhì)有效性的問題，應(yīng)由當(dāng)事人所選擇的法律來確定，如果根據(jù)該

法律，當(dāng)事人所作的選擇是無效的，則應(yīng)按上述第二項規(guī)定，確定

管轄該合同的法律：關(guān)于買賣合同或其任何條款的存在及其實質(zhì)有

效性的問題，應(yīng)在假定該合同有效的情況下，由按照本公約應(yīng)予適

用的法律來確定。

賣方的基本義務(wù)是按照合同和公約的規(guī)定交付貨物，移交一切

與貨物有關(guān)的單據(jù)，并移轉(zhuǎn)貨物的所有權(quán)。公約規(guī)定，如果合同沒

有指定具體交貨地點，則在合同涉及貨物運輸?shù)那闆r下，賣方的交

貨義務(wù)是把貨物交給第一個承運人；如果合同項下的貨物是特定物,

或從指定存貨中提取的貨物或尚待制造的未經(jīng)特定化的貨物，而雙

方當(dāng)事人在訂約時已經(jīng)知道這些貨物處于某一特定地點者，則賣方

應(yīng)于該地點把貨物交給買方處置；在其他情況下，賣方應(yīng)在其訂約

時的營業(yè)地點把貨物交給買方。當(dāng)國際貨物買賣合同采用某種貿(mào)易

術(shù)語來確定交貨地點時，應(yīng)適用貿(mào)易術(shù)語的解釋，而不適用公約的

上述規(guī)定。公約還規(guī)定，賣方應(yīng)按合同指定的日期交貨；如果合同

規(guī)定了一段交

貨的期限（如1個月），則賣方可在這段時間內(nèi)的任何一天交

貨；在其他情況下，賣方應(yīng)在訂立合同后的一段合理時間內(nèi)交貨。

至于何謂合理時間，公約未作具體解釋，須按具體情況確定。

賣方的另一項主要義務(wù)是對貨物的權(quán)利擔(dān)保和品質(zhì)擔(dān)保，即賣

方應(yīng)保證他所交付的貨物符合合同的要求，并保證他對出售的貨物

擁有合法權(quán)利，沒有侵犯任何第三者的權(quán)益。公約規(guī)定，賣方交付

的貨物必須與合同所規(guī)定的數(shù)量、質(zhì)量和規(guī)格相符，并須按照合同

所規(guī)定的方式裝箱或包裝。

買方的主要義務(wù)是按照合同和公約的規(guī)定支付貨款和收取貨物。

公約規(guī)定，付款地點如果合同中沒有指定，買方應(yīng)在賣方的營業(yè)地

付款；如果是憑交貨或交單付款，則應(yīng)在移交貨物或單據(jù)的地點付

款。付款時間如果合同沒有作出規(guī)定，買方應(yīng)在賣方交貨或交單時

付款。但買方在未有機會檢驗貨物以前，沒有支付貨款義務(wù)。這項

規(guī)定同國際貿(mào)易的習(xí)慣做法有矛盾，因為在國際貿(mào)易中，特別是以

CIF條件成交時，通常都是憑單付款在先，貨到檢驗在后，買方必

須在賣方提出裝運單據(jù)時支付貨款，不能乂未檢驗貨物為理由拒付

貨款。故公約規(guī)定，如果上述買方檢驗貨物的機會與雙方議定的交

貨或支付程序相抵觸，則可不受上述規(guī)定的限制。國際貨物買賣合

同3

國際貨物買賣合同解釋如下：

（一）國際貨物買賣合同及其必要條款

國際貨物買賣合同是營業(yè)地處于不同國家境內(nèi)的買賣雙方當(dāng)事

人之間，買賣貨物、支付貨款的協(xié)議。根據(jù)不同的劃分標準和劃分

方法，國際貨物買賣合同可以劃分為若干類型。如就從當(dāng)事人所在

國的角度劃分國際貨物買賣合同，將其分為進口合同和出口合同，

對我國當(dāng)事人來說，進口合同就是為購進外國商品而簽訂的合同；而

出口合同就是為把我國的商品銷往國外而訂立的合同。此外，國際

貨物買賣合同還可依其他標準加以劃分，如依交貨地點的不同劃分

為內(nèi)陸交貨合同、啟運地交貨合同、目的地交貨合同，又如依合同

當(dāng)事人運用的國際貿(mào)易術(shù)語的不同，分為fca合同、fob合同、cif

合同等等。

雖然國際貨物買賣合同可根據(jù)不同標準分為若干種，但無論分

類如何，它們總有許多共同性，這也就決定種種國際貨物買賣合同

都應(yīng)具備一些基本條款（也可稱為必要條款），這些條款主要有：

1.合同各方即介紹簽訂合同的各方當(dāng)事人的具體情況，如名稱、

住址、法定代表人等。

2.標的物條款也就是指特定的合同貨物，是當(dāng)事人雙方買賣的

對象。主要包括商品的名稱、牌號、品質(zhì)、規(guī)格、數(shù)量、包裝等等。

這一部分條款是國際貨物買賣合同的重要條款，在具體合同中往往

要分為許多詳細的內(nèi)容，對于我國當(dāng)事人，在簽訂進口合同中尤其

要注意詳細說明貨物的這一部分條款，從而避免在收貨這一問題上

處于不利地位。

3.價格條款這是對外簽訂國際貨物合同的又一核心問題，價格

條款一般應(yīng)包括價格的計量單位，單位價格金額，計價的貨幣和標

明交貨地點的價格術(shù)語。

4.交貨條款通常規(guī)定合同標的物交付的期限（多是定于—年_月_

日）以及交付的‘地點（如目的港、裝運港等）和方式（以陸運、海運、

或其他方式）。

5.支付條款主要說明支付工具、支付時間和支付方式。

6.商檢條款規(guī)定檢驗權(quán)、檢驗時間、地點、檢驗的機構(gòu)、證書

以及檢驗的方法、標準等，有時還需規(guī)定復(fù)驗權(quán)和復(fù)驗的期限、機

構(gòu)等。

7.不可抗力與免責(zé)規(guī)定不可抗力及免責(zé)的范圍及法律后果。

8.合同爭議的解決方式主要說明履行合同出現(xiàn)爭議時有關(guān)索賠

的提出，以及爭議應(yīng)如何解決，一般多以仲裁方式解決，而當(dāng)時就

要明確仲裁地點、機構(gòu)、適用的法律、仲裁的效力等問題。

9.合同的文字及效力簽訂國際貨物買賣合同因涉及中外雙方當(dāng)

事人，因此多以中、英兩種文字簽訂，而且多規(guī)定近兩種文字有同

等效力。

（二）有關(guān)條款的解釋與說明

1.價格條件

價格條件是國際貨物買賣合同中的主要內(nèi)容。而在國際貨物買

賣實務(wù)中，確定價格條件時多用國際貿(mào)易術(shù)語，這有利于簡化交易

程序，節(jié)省交易時間和費用，減少合同糾紛。因此，在進行國際貨

物買賣時，當(dāng)事人必須熟練掌握有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語。

根據(jù)《1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(inco-terms1990)有

13種貿(mào)易術(shù)語，按賣方義務(wù)由小到大分為四組。e組為發(fā)貨，f組

為運費未付，c組為運費已付，d組為貨到。而在我國的國際貨物買

賣實踐中，最常用的有兩種：fob與cif,下面就簡單介紹一下這兩

種術(shù)語。

(l)f.o.b合同條件

f.o.b.即freeonboard.又稱裝運港船上交貨條件或離岸價格

條件。根據(jù)fob,賣方要在指定的裝運港將貨物裝船越過船舷后，

履行其交貨義務(wù)。而買方則必須從貨物裝船越過自己船舷時起承擔(dān)

一切費用以及貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。這一術(shù)語要求賣方辦理

貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)c而且這一術(shù)語只能適用于海運或內(nèi)河運輸。

(2)c.i.f.合同條件

cif即costinsuranceandfreight也稱為成本加保險費力匚運

費條件或到岸價格條件。根據(jù)這一術(shù)語，賣方必須支付成本費和將

貨物運至指定的目的港所需的運費，以及辦理貨物在運輸途中應(yīng)由

買方承擔(dān)的貨物唆頭或損壞風(fēng)險的海運保險，而且賣方要訂立保險

合同并支付保險費c在這里，買方要注意，根據(jù)該術(shù)語只能要求賣

方取得最低的保險險別Q另外，Cif術(shù)語要求賣方辦理貨物出口結(jié)

關(guān)手續(xù)。且該術(shù)語只能用于海運和內(nèi)河運輸。

上述可以看出，國際貿(mào)易術(shù)語不僅含有價格條件，而且涉及裝

運條款及風(fēng)險轉(zhuǎn)移等內(nèi)容，所以在訂立國際貨物負責(zé)合同中使用這

些術(shù)語時一定要弄清其具體含義，以避免因此而遭受損失。

2.支付條款

在支付條款中最主要的也是最復(fù)雜的問題就是支付方式的確定。

在國際貨物買賣的實踐中比較常見的支付方式有：①匯款

(remittace),它包括票匯(d/d)、信匯(m/t)及電匯(t/t)三類。②

托收(collec-

tion)分為光票托收和跟單托收兩類，而跟單托收又分為付款交

單(d/d)和承兌交單(d/a)兩種。一般來說，承兌交單的風(fēng)險比付款

交單的風(fēng)險要大，因此，當(dāng)事人一定要注意這一問題。③信用證

(l/c)o這一方式在國際貨物買賣中運用較多，而且因其引入銀行信

用，所以對賣方來說是最安排迅捷的方式。信用證也有許多類，當(dāng)

事人可以根據(jù)需要開立不同種類的信用證，另外，當(dāng)事人雙方為統(tǒng)

一認識，還可以在這一條款中設(shè)定依國際商會《跟單信用證統(tǒng)一規(guī)

則》(第400號出版物)進行解釋。

3.合同適用的法律

關(guān)于合同適用的法律的問題，是所有涉外經(jīng)濟合同都要涉及的

問題，根據(jù)我國《民法通則》的規(guī)定，涉外經(jīng)濟合同，原則上允許

當(dāng)事人選擇適用法律，而當(dāng)事人來作選擇時，應(yīng)適用與合同有密切

聯(lián)系的國家的法律.國際貨物買賣合同作為一種涉外經(jīng)濟合同，也

不例外地運用該原則。而根據(jù)這一原則，國際貨物買賣合同的當(dāng)事

人在選擇適用法律時則一定要注意選擇自己較熟悉，并且對自己較

有利的法律。另外，由于在國際貨物買賣領(lǐng)域有《聯(lián)合國國際貨物

買賣合同公約》，而且我國也已加入了該公約，所以我國當(dāng)事人在

與其他締約國的當(dāng)事人簽訂貨物買賣合同時，也可以協(xié)議適用該公

約。國際貨物買賣合同4

仲裁作為解決國際貨物買賣合同爭議的一種手段是當(dāng)事人及代

理律師要經(jīng)常采用的，相對于一國之內(nèi)的訴訟與仲裁，怎樣正確的

處理這類問題，是比較復(fù)雜的。這幾年我們代理了一些國際貨物買

賣爭議仲裁案件，下面通過幾個案例談一點體會，供同行商榷。

一、國際貿(mào)易中有關(guān)仲裁的約定及其效力問題

為什么很多人約定通過仲裁來解決國際貿(mào)易糾紛？簡單的說，就

是用訴訟的方式會遇到很多程序上的障礙，并且耗費大量時間和精

力，仲裁方式已為大多數(shù)國家和當(dāng)事人所接受，成為一種比較好的

解決爭議的方式，特別是在簽訂《承認及執(zhí)行外國仲裁裁決公約》

（亦稱1958年《紐約公約》）的成員國之間，可以說有了一定的法律

保障。我國也是該《公約》的成員國之一，如果雙方所在國都是成

員國，那么仲裁裁決將會得到承認和執(zhí)行，我們曾參與的陜西某進

出口公司訴香港某公司貨款糾紛案，因為雙方所在國都是《公約》

成員國（地區(qū)），勝訴方陜西某進出口公司就在香港申請承認及執(zhí)行,

并得到了全部執(zhí)行c如果當(dāng)事人所在國不是該《公約》成員國，那

么仲裁裁決被承認及執(zhí)行就會變得困難，對方所在國法院很可能以

不是該《公約》的成員國為理由，對該裁決不予承認與執(zhí)行。因此

國際貨物買賣的當(dāng)事人是否選擇仲裁方式，需要考慮的首要問題就

是所在國是否參加了該《公約》。

在確定選擇仲裁方式后，下一個要解決的問題就是仲裁協(xié)議的

效力問題。仲裁協(xié)議的含混不清，不但會導(dǎo)致協(xié)議的無效，而且會

造成該爭議投訴無門，形成訴累的情況。曾經(jīng)有一個爭議案，就是

因為仲裁協(xié)議不確定，導(dǎo)致法院不受理，仲裁又無門，最后只有走

向法院申請裁定仲裁協(xié)議無效的路子。因此，在訂立仲裁協(xié)議時一

定要注意仲裁協(xié)議的明確和有效。對我國的當(dāng)事人來說，在簽訂合

同時一般應(yīng)明確確定仲裁地點、機構(gòu)、程序和裁決的效力。

關(guān)于仲裁機構(gòu)，應(yīng)盡量爭取選擇在中國的仲裁機構(gòu)仲裁，這樣

可以節(jié)省許多費用，減少仲裁成本。如對方堅持選擇國外或其它的

仲裁機構(gòu)，那么我國的當(dāng)事人可以考慮選擇較近的仲裁機構(gòu)，如香

港國際仲裁中心。

二、法律適用問題

如果雙方當(dāng)事人營業(yè)地所在國（地區(qū)）為《聯(lián)合國國際貨物銷售

合同公約》（亦稱《1980年維也納公約》的締約國，在雙方?jīng)]有明

確表示不適用的情況下，則有關(guān)合同的訂立及權(quán)利義務(wù)須適用該

《公約》。此外，當(dāng)事人還可以選擇處理合同爭議所適用的法律。

一般人都愿意選擇對自己有利的法律，但大多數(shù)人并不了解其它國

家的法律規(guī)定，所以當(dāng)事人盡可能爭取選擇自己國家的法律。我國

的當(dāng)事人在簽訂國際貨物買賣合同時，也應(yīng)盡量在合同中明確規(guī)定

適用中國法律。這樣就可以預(yù)測行為所可能產(chǎn)生的法律后果和仲裁

所可能做出的裁決C

對于沒有選擇法律適用的情況，仲裁機構(gòu)按照最密切聯(lián)系原則

確定所應(yīng)適用的法律，正常情況下是指仲裁機構(gòu)所在地、合同簽訂

地、履行地、賣方當(dāng)事人營業(yè)所所在地的法律等。我們代理的幾個

案子，仲裁機構(gòu)有的’選擇了仲裁機構(gòu)所在地法律，有的選擇了賣方

當(dāng)事人營業(yè)所所在地法律。如韓國某公司訴我國某進出口公司貨物

買賣糾紛仲裁案，我國的當(dāng)事人不具有外貿(mào)經(jīng)營權(quán)，是否導(dǎo)致該合

同無效？就面臨適用哪個國家的法律來解決的問題。最后，仲裁機構(gòu)

中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會就選擇了仲裁機構(gòu)所在地法律，即適

用了中國的法律，裁決該合同無效。

三、申請仲裁的時效問題

時效問題也是一個很重要的問題。《聯(lián)合國際貨物銷售合同時

效公約》規(guī)定，提起仲裁和訴訟的時效為四年。但參加這個《公約》

的國家有限，我國亦沒有參加這個《公約》。對參加該《公約》國

家的當(dāng)事人而言時效當(dāng)然為四年，但問題是如果有一方或雙方當(dāng)事

人所在國不是締約國月P么時效問題就要看沖突規(guī)范所指向的準據(jù)

法的規(guī)定。如某韓國公司在韓國商事仲裁委員會申請仲裁，被申請

人是某中國公司。這家中國公司提出由于對方當(dāng)事人未在四年的期

間內(nèi)主張過權(quán)利，所以該案已過時效。但韓國的仲裁機構(gòu)則認為該

爭議未過時效，原因是該爭議根據(jù)沖突規(guī)范應(yīng)適用韓國實體法律，

而韓國法律規(guī)定的時效為五年，最后該仲裁機構(gòu)對該案進行了審理

并做出裁決。

我國《合同法》規(guī)定：“因國際貨物買賣合同和技術(shù)進出口合同

爭議提起訴訟或申請仲裁的期限為四年……”因此，我國的當(dāng)事人

要時刻注意時效問題，應(yīng)當(dāng)即時行駛自己申請仲裁的權(quán)利，以免造

成不必要的損失。對引起時效中斷的法律行為，也應(yīng)注意保存證據(jù)。

四、仲裁裁決的承認及執(zhí)行問題

仲裁裁決得到承認及執(zhí)行才是申請仲裁的當(dāng)事人最終追求的結(jié)

果。但是執(zhí)行難是我們所常遇到的。國際貨物買賣爭議貿(mào)易仲裁裁

決的承認及執(zhí)行因為涉及到外國的執(zhí)行機構(gòu)，所以難上加難。難歸

難，但井不是說沒有解決辦法。針對不同的情況要采取不同的對策。

如果雙方當(dāng)事人所在國都是《承認及執(zhí)行外國仲裁裁決公約》的締

約國，那么仲裁裁決的執(zhí)行就相對容易了，只需要向?qū)Ψ疆?dāng)事人所

在國的管轄法院申請承認和執(zhí)行就可以了。在第一個問題中我們曾

經(jīng)提到的案例就是一個典型的被承認和執(zhí)行的案例。還有一個成功

執(zhí)行的案例是韓國某公司訴中國陜西某進出口公司仲裁案，該案在

韓國仲裁委員會仲裁后，韓國公司即向西安市中級人民法院申請承

認和執(zhí)行。最后西安市中級人民法院做出承認及執(zhí)行的裁定，予以

執(zhí)行。因為韓國和中國都參加了《承認及執(zhí)行外國仲裁裁決公約》。

如果被申請人所在國沒有參加該《公約》，那么承認及執(zhí)行就

要根據(jù)兩國之間的司法協(xié)助條約或根據(jù)互惠原則，由當(dāng)事人向被申

請人所在國有管轄權(quán)的法院申請承認和執(zhí)行。最后如果是由我國仲

裁機構(gòu)做出的裁決，被申請人有住所或財產(chǎn)在我國境內(nèi)，當(dāng)事人可

直接向被申請人住所地或財產(chǎn)所在地的人無法院申請承認和執(zhí)行。

國際貨物買賣合同5

合同編號：

簽約日期：簽約地點：

賣方（簽章）：地址：電話：傳真：電子郵箱：

買方（簽章）：地址：電話：傳真：電子郵箱：

買賣雙方在平等、互利原則上，經(jīng)充分協(xié)商一致，由賣方出售，

買方購進下列貨物，并按下列條款履行：

第一條.品名、規(guī)格：單位：數(shù)量：單價：總價：總金額：

第二條.原產(chǎn)國別和生產(chǎn)廠：

第三條.包裝：

須用堅固的木箱或紙箱包裝。以宜于長途海運/郵寄/空運及

適應(yīng)氣候的變化。并具備良好的防潮抗震能力。

由于包裝不良而引起的貨物損傷或由于防護措施不善而引起貨

物損失，賣方應(yīng)賠償由此而造成的全部損失費用。

包裝箱內(nèi)應(yīng)附有完整的維修保養(yǎng)、操作使用說明書。

第四條.裝運標記：

賣方應(yīng)在每個貨箱上用不褪色油漆標明箱號、毛重、凈重、尺

寸、合同號、目的港、收貨人編號并書以“防潮”、“小心輕放”、

“此面向上”等字樣和裝運：。

第五條：交貨條件：

FOB/CFR/CIF/°除非另有規(guī)定“FOB”，“CFR”和“CIF”均

應(yīng)依照國際商會制定的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》（INCOTERMS1990）

辦理。

第六條.裝運日期:

第七條.裝運港口：

第八條.卸貨港口：

第九條.保險：

當(dāng)交貨條件為FOB或CFR時，應(yīng)由買方負責(zé)投保。當(dāng)交貨條件

為CIF時，應(yīng)由賣方按發(fā)票金額％投保險；附加險：。

第十條.支付條件：（1）信用證（L/C）支付方式：

買方收到賣方交貨通知后，應(yīng)在交貨日前天，由銀行

開出以賣方為受益人的不可撤銷/可撤銷信用證。信用證于裝運日期

后天內(nèi)有效。

該信用證適用UCP500/UCP600/的規(guī)定（2）托收（D/P或D/A）

支付：

A、貨物裝運后，賣方出具以買方為付款人的即期跟單匯票

（D/P）,連同裝運單據(jù)，通過賣方所在地銀行和買方銀行交給買方

進行托收。

B、貨物裝運后，賣方出具以買方為付款人的承兌跟單匯票

（D/A）,匯付款期限為后，按即期承兌交單（D/A日）方式，通

過買方所在地銀行和買方銀行交給買方進行承兌，買方承

兌后，向買方轉(zhuǎn)交裝運單據(jù)，買方按匯票期限到期支付貨款。

（3）匯付（T/T或M/T）：

買方在收到賣方依本合同第十一條規(guī)定提交的裝運單據(jù)后日內(nèi)，

以電匯/信匯方式支付貨款。

（4）直接付款：

買方收到賣方裝運單據(jù)后天內(nèi)，以航郵向賣方支付貨款。

第十一條.單據(jù)：

（1）賣方按照以下不同運輸方式向買方提供相應(yīng)單據(jù)：A、

海運：

全套清潔海運提單，標明“運費付訖”/“運費預(yù)付”，作成空

白背書并加注目的港________公司。

B、空運：

空運提單副本一份，標明“運費付訖”/“運費預(yù)付”，寄交買

方。

（2）商業(yè)發(fā)票一式五份，標明合同號和貨運暖頭（若貨運唆頭

多于一個，發(fā)票需單獨開列），發(fā)票根據(jù)有關(guān)合同詳細填寫。

（3）在CIF條件下的保險單/保險憑證份。（4）由廠商出具

的裝箱清單一式份。（5）由廠商出具的質(zhì)量和數(shù)量保證書。（6）

原產(chǎn)地證明書

（7）貨物裝運后立即用電報/信件通知買方。

第十二條.裝運條件：（1）FOB條款：

A、a、由買方負責(zé)按照合同規(guī)定的交貨日期租船訂艙。

b、賣方船運代理公司,（電報：

________）,負責(zé)

辦理租船訂艙事宜。

B、賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運日期前天，用電報/信件將合同號、

品名、數(shù)量、價值、箱號、毛重、裝箱尺碼和貨抵裝運港日期通知

買方，以便買方租船訂艙。

C、買方應(yīng)在裝船期前日通知賣方船名、預(yù)計裝船日期、合同

號，以便賣方安排裝運，要求賣方與船方代理保持密切聯(lián)系。

D、如果有必要改變裝運船只或者其到達日期，買方或其運輸代

理應(yīng)及時通知賣方C

E、如果船只不能在賣方通知的船期后日內(nèi)到達裝運港，買方

應(yīng)承擔(dān)從第日起發(fā)生的貨物倉儲保管費用和此期間的貨物保險費用。

F、若載運船舶如期抵達裝運港，賣方因備貨未妥而影響裝船，

則空艙費和滯期費均由賣方承擔(dān)。

G、貨物越過船舷之前，一切費用和風(fēng)險由賣方承擔(dān)；貨物越過

船舷之后，一切費用和風(fēng)險屬買方。

(2)CFR和CIF條款:

賣方于本合同第六條規(guī)定的裝運日期前天，以電報/信件把交

貨預(yù)定期、合同號、品名、發(fā)票金額等通知買方。貨物交辦發(fā)運，

賣方即刻以電報/信件將合同號、品名、發(fā)票金額、交辦日期通知

買方，以便買方及時投保。

第十三條.允許/不允許部分裝運或轉(zhuǎn)運。

第十四條.賣方有權(quán)在％數(shù)量內(nèi)溢裝或短裝。

第十五條.質(zhì)量保證：

賣方保證：所供貨物，其質(zhì)量、規(guī)格和工藝符合本合同所作的

說明，標明商標的貨物包裝為新的和未經(jīng)使用的。保證期為自貨到

目的港卸貨完畢之日起12個月。在質(zhì)量保證期內(nèi)，凡因設(shè)計、制造

工藝和所有材料而產(chǎn)生的缺陷，賣方應(yīng)自負費用進行修理或更換貨

物。

第十六條.檢瞼：

在貨物運抵最終目的地后，買方有權(quán)向向貨物檢驗機構(gòu)申請對

貨物進行檢驗。檢驗機構(gòu)為中華人民共和國進出口商品檢驗局。

第十七條.索賠：

自貨到目的港起天內(nèi)，經(jīng)發(fā)現(xiàn)貨物質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量、重量、

包裝、安全或衛(wèi)生條件與合同規(guī)定不符者，除應(yīng)由保險公司或船方

承擔(dān)的‘部分外，買方可憑前條規(guī)定的檢驗機構(gòu)所出具的商品檢驗證

書，有權(quán)要求更換或索賠。賣方應(yīng)在收到索賠要求后天內(nèi)回復(fù)買方。

貨到目的港起12個月內(nèi)，使用過程中由于材料質(zhì)量和工藝問題

而出現(xiàn)的損傷，買方應(yīng)當(dāng)立即以書面形式通知賣方并出具前條規(guī)定

的檢驗機構(gòu)開列的檢驗證書，提出索賠，賣方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)違約責(zé)任。

賣方應(yīng)在收到索賠要求后天內(nèi)回復(fù)買方。

第十八條.不可抗力：

（1）在貨物制造和裝運過程中，由于不可抗力的原因（如戰(zhàn)爭、

嚴重火災(zāi)、水災(zāi)、臺風(fēng)和地震或其他由雙方認可的事件）致使延期

交貨或不能交貨，賣方概不負責(zé)。賣方于不可抗力事件發(fā)生后，應(yīng)

立即通知買方并在事發(fā)天內(nèi)，以航空郵件將事故發(fā)生所在地當(dāng)局簽

發(fā)的證書寄交買方以作證據(jù)。

（2）在此情況下，買賣雙方應(yīng)當(dāng)根據(jù)具體情況確定合同是否能

夠繼續(xù)履行以及賣方是否仍有責(zé)任采取必要措施促使盡快交貨。

（3）不可抗力事故發(fā)生后超過天而合同尚未履行完畢，買方

有權(quán)解除合同。

第十九條.合同延期和罰款：

除本合同十八條所述不可抗力原因外，賣方若不能按合同規(guī)定

如期交貨，應(yīng)當(dāng)提前通知買方，買方可同意延期交貨，且可以同時

相應(yīng)減少議定的貨款支付金額，并通知付款銀行相應(yīng)減少議定的支

付金額。該減少的部分作為合同延期履行的違約金，但違約金數(shù)額

不得超過遲交貨物總額的5%。賣方若逾期10個星期仍不能交貨，

買方有權(quán)解除合同，且有權(quán)要求賣方如期支付上述違約金。

第二十條.合同爭議的解決方式：

凡涉及本合同或因執(zhí)行本合同而發(fā)生的一切爭議，應(yīng)通過友好

協(xié)商解決，如果協(xié)商不能解決，則可提交中國-西安仲裁委員會根據(jù)

該會的仲裁規(guī)則和程序進行仲裁。仲裁將在西安進行，仲裁裁決是

終局的，對雙方都有約束力。仲裁費用由仲裁庭決定具體承擔(dān)。

第二十一條.附加條款：（1）法律適用：本合同之簽訂地、

或發(fā)生爭議時貨物所在地在中華人民共和國境內(nèi)或被訴人為中國法

人時，適用中華人民共和國法律，除此規(guī)定外，適用《聯(lián)合國國際

貨物銷售公約》/C

（2）本合同一式兩份，自雙方之日起生效，雙方各執(zhí)一份，具

有同等法律效力。

（3）本合同為中英文兩種文本，兩種文本具有同等效力。但兩

種文本若有差異，以中文為準。

賣方：買方:

（簽字）（簽字）國際貨物買賣合同6

一、國際貨物買賣合同中的風(fēng)險轉(zhuǎn)移怎么規(guī)定的

1、合同中有運輸條款的貨物買賣的風(fēng)險轉(zhuǎn)移

依《聯(lián)合國國際貨物買賣合同公約》第67條的規(guī)定：

（1）如該運輸條款規(guī)定賣方有義務(wù)在某一特定地點把貨物交給

承運人運輸，則賣方履行義務(wù)以后，貨物的風(fēng)險就隨之轉(zhuǎn)移給了買

方；

（5）如合同中沒有指明交貨地點，賣方只要按合同規(guī)定把貨物

交給第一承運人，貨物的風(fēng)險就轉(zhuǎn)移給買方了。

2、對于在運輸中銷售的貨物的風(fēng)險轉(zhuǎn)移

依公約第68條的規(guī)定是自買賣合同成立時起轉(zhuǎn)移給買方。

但由于對運輸中的貨物的出險時間不易確定，所以公約又規(guī)定,

風(fēng)險自交給簽發(fā)運輸單據(jù)的承運人時起轉(zhuǎn)移給買方，這種情況須以

賣方在訂立合同時不知道貨物已滅失或損壞的為限。

3、其他情況下貨物的風(fēng)險轉(zhuǎn)移

依公約第69條的規(guī)定，其他情況下如在賣方營業(yè)地交貨，或在

賣方營業(yè)地以外的地點交貨，此時的風(fēng)險從買方接受貨物時起或貨

物交由買方處置時是轉(zhuǎn)移給買方。

二、國際貨物買賣中的風(fēng)險轉(zhuǎn)移規(guī)則是怎樣的

1、以交貨時間確定風(fēng)險轉(zhuǎn)移原則

《公約》規(guī)定在不涉及貨物運輸?shù)那闆r下，從買方接收貨物時

起，風(fēng)險轉(zhuǎn)移于買方承擔(dān)。我國的《合同法》也采用了這一原則，

即規(guī)定“標的物毀損、滅失的風(fēng)險，在標的物交付之前由出賣人承

擔(dān)，交付之后由買受人承擔(dān)，但法律另有規(guī)定或者當(dāng)事人另有約定

的除外。”

2、過失劃分原則

《公約》規(guī)定，貨物在風(fēng)險移轉(zhuǎn)到買方承擔(dān)后遺失或損壞，買

方支付價款的「義務(wù)并不因此解除，除非這種損失或損壞是由于賣方

的行為或不行為所造成的。這說明，雖然從交貨時間起，風(fēng)險從賣

方轉(zhuǎn)移于買方，但前提是，風(fēng)險的轉(zhuǎn)移是在賣方無違約責(zé)任的情況

下。假如賣方發(fā)生違約行為，則適用過失劃分原則。

三、國際貨物買賣中風(fēng)險轉(zhuǎn)移時間答疑

網(wǎng)友提問：

國際貨物買賣中風(fēng)險于何時起從賣方轉(zhuǎn)移至買方呢？

律師回答：

風(fēng)險轉(zhuǎn)移的時間即風(fēng)險于何時起從賣方轉(zhuǎn)移至買方。對于這個

問題，各國理論不盡相同。歸納起來，大概有三種：

1、以合同訂立的時間為轉(zhuǎn)移時間，羅馬法和現(xiàn)代的瑞士債務(wù)法

典（第185條）都采取這一原則。

2、以所有權(quán)轉(zhuǎn)移的時間為轉(zhuǎn)移時間，英國貨物買賣法和法國民

法典體現(xiàn)了這一原則。

3、以交貨時間為轉(zhuǎn)移時間。美國、德國的法律、《公約》、

《20_年通則》，以及我國《合同法》均采用了這一原則，即所有

權(quán)與風(fēng)險相分離的方法。《公約》第四章對此做了專門規(guī)定。國際

貨物買賣合同7

—出口合同合同號：

簽約日期：

簽約地：

賣方：

地址：

中國北京電話：

傳真：

電傳：

買方：

地址：

美國洛杉磯電話：

傳真：

電傳：

雙方同意按照下列條款由賣方出售、買方購進下列貨物：

(1)貨物名稱、規(guī)格：

(2)數(shù)量：

(3)單價：

(4)總值：

(5)交貨條件：FBCFCF除非另有規(guī)定,“FB”,"CF”和

“CF”均應(yīng)依照國際商會制定的《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(一CE

1990)辦理。

（6）貨物生產(chǎn)標準：

（7）包裝：

（8）噴頭：

（9）裝運期限;

（10）裝運港口：

1）目的港口：

2）保險：當(dāng)交貨條件為FB或CF時，應(yīng)由買方負責(zé)投保；當(dāng)交

貨條件為CF時，應(yīng)由賣方按發(fā)票金額110%投保險；附加險；

3）支付條款：

3.1信用證（C）支付方式買方應(yīng)在裝運期前合同生效后—H,

在銀行以電傳電信方式開立以賣方為受益人的不可撤銷的議付信用

證。信用證應(yīng)在裝船完畢后—日內(nèi)在受益人所在地到期。

3.2托收（D或DA）支付貨物發(fā)運后，賣方出具以買方為付款

人的付款跟單匯票，按即期付款交單（D）方式，通過賣方銀行及銀

行向買方轉(zhuǎn)交單證，換取貨物。貨物發(fā)運后，賣方出具以買方為付

款人的承兌跟單匯票，匯票付款期限為后—日，按即期承兌交單

（DA—0）方式，通過賣方銀行及銀行，經(jīng)買方承兌后，向買方

轉(zhuǎn)交單證。買方按匯票期限到期支付貨款。

4）單證：賣方應(yīng)向議付銀行提交下列單證：

（a）標明通知收貨人受貨代理人的全套清潔的、已裝船的、空

白抬頭、空白背書并注明運費已付到付的海運提單。

（b）商業(yè)發(fā)票份；

(c)在CF條件下的保險單保險憑證；

(d)裝箱單一式份；

(e)品質(zhì)證明書；

(f)原產(chǎn)地證明書。

5)裝運條件

1在FB條件下，由買方負責(zé)按照合同規(guī)定的交貨日期洽定艙位。

賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝船期前一日將合司號、貨物名稱、數(shù)量、

金額、箱數(shù)、總重量、總體積及貨物在裝運港備受待運的日期以電

傳傳真通知買方。買方應(yīng)在裝船期前日通知賣方船名、預(yù)計裝船日

期、合同號，以便賣方安排裝運。如果有必要改變裝運船只或者其

到達日期，買方或其運輸代理應(yīng)及時通知賣方。如果船只不能在買

方通知的船期后—日內(nèi)到達裝運港，買方應(yīng)承擔(dān)從第一日起發(fā)

生的貨物倉儲保管費用。

2在FB,CF和CF條件下，賣方在貨物裝船完畢后應(yīng)立即以電

傳傳真向買方及買方指定的代理人發(fā)出裝船通知。裝部通知應(yīng)包括

合同號、貨物名稱、數(shù)量、毛重、包裝尺碼、發(fā)票金額、提單號碼、

啟航期和預(yù)計到達的.目的港的日期。如貨物系危險品或易燃品，也

應(yīng)注明?，F(xiàn)號。

3允許不允許部分裝運或轉(zhuǎn)運。

4賣方有權(quán)在外數(shù)量內(nèi)溢裝或短裝。

6)質(zhì)量數(shù)量不符和索賠條款在貨物運抵目的港后，一旦發(fā)現(xiàn)貨

物之質(zhì)量、數(shù)量或重量與合同規(guī)定的不符，買方可以憑借雙方同意

的檢驗組織所出具的檢驗證書，向賣方索賠。但是，應(yīng)由保險公司

或—公司負責(zé)的損失除外。有關(guān)質(zhì)量不符的索賠應(yīng)由買方在貨物到

港后30天內(nèi)提出；有關(guān)數(shù)量或重量不符的索賠應(yīng)在貨物到港后15

天內(nèi)提出。賣方應(yīng)在收到索賠要求后3天為回復(fù)買方。

7）不可抗力賣方對由于下列原因而導(dǎo)致不能或暫時不能履行全

部或部分合同義務(wù)的，不負責(zé)任：水災(zāi)、火災(zāi)、地震、干旱、戰(zhàn)爭

或其它任何在簽約時賣方不能預(yù)料、無法控制且不能避免和克服的

事件。但賣方應(yīng)盡快地將所發(fā)生的事件通知對方，并應(yīng)在事件發(fā)生

后幾內(nèi)將有關(guān)機構(gòu)出具的不可抗力事件的證明寄交對方。如果不可

抗力事件之影響超過12天，雙方應(yīng)協(xié)商合同繼續(xù)簡行或終止簡行的

事宜。

8）仲裁因履行本合同所發(fā)生的一切爭議，雙方應(yīng)友好協(xié)商解決,

如協(xié)商仍不能解決爭議，則應(yīng)將爭議提交中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委

員會（北京），依據(jù)其仲裁規(guī)則仲裁。仲裁裁決是終局的，對雙方

都有拘束力。仲裁費應(yīng)由敗訴一方承擔(dān)，但仲裁委員會另有裁定的

除外。在仲裁期間，除仲裁部分之外的其它合同條款應(yīng)繼續(xù)執(zhí)行。

9）特殊條款：本合同由雙方代表簽字后生效，一式兩份，雙方

各執(zhí)一份。

賣方：

授權(quán)代表：（簽字）

買方：

授權(quán)代表：（簽字）國際貨物買賣合司8

買方：地址：郵編:

____________電話：_____________

法定代表人：職務(wù)：國籍：

賣方：地址：郵編:

____________電話：_____________

法定代表人：職務(wù)：國籍：

經(jīng)買賣雙方在平等、互利原則上協(xié)商一致，達成本協(xié)議各會款,

共同履行：

第一條貨物名稱：第二條產(chǎn)地：

第三條數(shù)量：_____________________

第四條商標：_____________________

第五條價格：FOB

第六條包裝：_____________________

第七條付款條件：簽訂合同后買方于7個銀行日內(nèi)開出以賣方

為受益人的、經(jīng)確認的、不可撤銷的、可分割、可轉(zhuǎn)讓的、不得分

批裝運的、無追索權(quán)的信用證。

第八條裝船：從賣方收到買方信用證日期算起，45天內(nèi)予以裝

船，若發(fā)生買方所訂船舶未按時到達裝貨，按本合同規(guī)定，賣方有

權(quán)向買方索賠損毀/‘耽擱費，按總金額—%計算為限。因此，買方

需向賣方提供銀行保證。

第九條保證金：賣方收到買方信用證的14個銀行日內(nèi)，向買方

寄出—%的保證金或銀行保函。若賣方不執(zhí)行本合同，其保證金買

方予以沒收。

第十條應(yīng)附的’單據(jù)：賣方向買方提供：1.全套清潔提貨單；2.

一式四份經(jīng)簽字的商業(yè)發(fā)票;3.原產(chǎn)地證明書；4.裝箱單;5.為出口

所需的其他主要單據(jù)。

第十一條裝船通知：賣方在規(guī)定的裝貨時間至少14天前用電報

方式將裝船條件告知買方，買方或其代理人將裝貨船估計到達裝貨

港的時間告知賣方C

第十二條其他條款：質(zhì)量、數(shù)量和重量的檢驗可于裝貨港一次

進行，若要求提供所需的其他證件，其辦理手續(xù)費、領(lǐng)事簽證費應(yīng)

由買方負擔(dān)。

第十三條裝船時間：

第十四條裝貨效率：每一個晴天工作日，除星期日、節(jié)假日外,

每艙口進貨為立方（噸）o

第十五條延期費/慢裝卸罰款：對于載重噸船來說，每

天U.S.D.,

第十六條不可抗力：簽約雙方的任何一方由于臺風(fēng)、地震和雙

方同意的不可抗力事故而影響合同執(zhí)行時，則延遲合同的期限應(yīng)相

當(dāng)于事故所影響的時間。

第十七條合同爭議的解決:

第十八條本合同于年月日在市用文簽署,

正本一式兩份，買賣雙方各執(zhí)一份，買賣雙方簽字生效。

買方：賣方：

_____________________________代表：_____________________

賣方：代表：

_____________________日期：_____________________

簽約日期：年月日國際貨物買賣合同9

買方：______________________________________

地址：郵碼：德律風(fēng)：

法定代表人：職務(wù)：國籍:

賣方：______________________________________

地址：郵碼：德律風(fēng):

法定代表人：職務(wù)：國籍:

經(jīng)交易兩邊在劃1、互利原則上會商同等，達本錢和談各條目，

互助踐諾：

第一條貨品名稱：_____________________

第二條產(chǎn)地：_____________________

第三條數(shù)量：_____________________

第四條商標：_____________________

第五條代價：_____________________

FOB_______________

第六條包裝：_____________________

第七條付款前提：簽訂公約后買方于7個銀行日內(nèi)開出以賣方

為受益人的、經(jīng)確認的、不可撤除的、可破裂、可讓渡的、不得分

批裝運的、無追索權(quán)的名譽證。

第八條裝船：從賣方收到買方名譽證日期算起，45天內(nèi)予以裝

船，若產(chǎn)生買方所訂船舶未按時到達裝貨，按本公約法則，賣方有

權(quán)向買方索賠損毀/耽擱費，按總金額—％謀劃為限。是以，買

方需向賣方供給銀行包管。

第九條保證金：賣方收到買方名譽證的.14個銀行日內(nèi)，向買

方寄出__一％的包管金或銀行保函。若賣方不履行本公約，其包管

金買方予以充公。

第十條應(yīng)附的單子：賣方向買方供給：

1.全套干凈提貨單；

2.一式四份經(jīng)簽字的貿(mào)易發(fā)票；

3.原產(chǎn)地表明書；

4.裝箱單；

5.為出口_______所需的其他緊張單子。

第十一條裝船關(guān)照：賣方在法則的裝貨時候起碼14天前用電報

方法將裝船前提告知買方，買方或其代辦人將裝貨船估計到達裝貨

港的時候告知賣方c

第十二條其他條目：質(zhì)量、數(shù)量和重量的查驗可于裝貨港一次

進行，若要求供給所需的其他證件，其辦理手續(xù)費、領(lǐng)事簽證費應(yīng)

由買方負擔(dān)。

第十三條裝船時候：

第十四條裝貨效果：每個好天工作日，除禮拜日、節(jié)假日外，

每艙口進貨為立方（噸）。

第十五條延期費/慢裝卸罰款：對付載重噸船來講，

每天U.S.D.o

第十六條不可抗力：簽約兩邊的任何一方因為臺風(fēng)、地動和兩

邊贊成的不可抗力變亂而感化公約履行時，則耽誤公約的期限應(yīng)相

稱于變亂所感化的時候。

第十七條公約爭議的辦理：

第十八條本公約于一年—月—日在市用文

簽訂，本來一式兩份，交易兩邊各執(zhí)一份，交易兩邊簽字見效。

買方：賣方：

代表：代表:

日期：日期:

簽約日期：一年—月—日國際貨物買賣合同10

（一）合同名稱等表明合同自身的情況

除合同名稱外，在這部分內(nèi)容中還應(yīng)當(dāng)包括合同號，即通常由

一組數(shù)字和字母所組成的號碼。

（二）合同當(dāng)事人的情況

在國際貨物買賣合同中必須將雙方當(dāng)事人的情況規(guī)定清楚，因

為只有這樣，才能明確誰是合同項下權(quán)利義務(wù)的主體。通常，是通

過以下各項內(nèi)容來規(guī)定當(dāng)事人的情況的：

1、當(dāng)事人的名稱或姓名；

2、當(dāng)事人的國籍；

3、當(dāng)事人的注冊地址或營業(yè)地點或住所；

4、當(dāng)事人的電話、電傳、電報及傳真號碼；

5、當(dāng)事人的銀行賬戶。

（三）簽訂合同的時間與地點

為了確定當(dāng)事人合同項下權(quán)利義務(wù)開始的時間，以及計算合同

中所規(guī)定一些履約期限，必須在合同中明確規(guī)定合同訂立的時間。

同時，也應(yīng)當(dāng)在合同中將簽訂合同的地點規(guī)定清楚，因為在很

多情況下，合同的訂立地與合同的法律適用緊密相關(guān)。

（四）合同標的的名稱、種類、范圍、質(zhì)量、標準、規(guī)格和數(shù)量

為了明確特定合同項下的特定標的，就應(yīng)當(dāng)在合同中把合同標

的的名稱、種類和范圍作明確的規(guī)定。不過，為了明確特定合同項

下的特定標的，僅僅規(guī)定標的的種類和范圍是不夠的，還必須對合

同標的的質(zhì)量、標準、規(guī)格和數(shù)量加以規(guī)定，才能達此目的。

對于散裝貨物知其他不容易精確裝運量的貨物等，在規(guī)定合同

標的數(shù)量時，通常需規(guī)定溢短裝條款。

（五）履行合同的期限、地點和方式

合同當(dāng)事人雙方履行其合同義務(wù)，都必須按照合同規(guī)定的期限、

地點和方式來進行C因此，合同中必須把履行合同的期限、地點和

方式作明確的規(guī)定C

（六）價格條件、支付金額、支付方式和各種附帶的費用支付貨

款是買方的基本合同義務(wù)之一

相應(yīng)地，收取貨款是賣方的基本合同權(quán)利之一。因此，合同中

必須明確地規(guī)定價格條件、支付金額、支付方式和各種附帶費用。

在現(xiàn)代國際貿(mào)易實務(wù)中，當(dāng)事人經(jīng)常采用國際商會《國際貿(mào)易

術(shù)語解釋通則》中的國際貿(mào)易術(shù)語亦即價格術(shù)語，作為價格條件。

此種價格術(shù)語是以貨物的單價所包括的內(nèi)容來表示的。

在支付金額條款中，應(yīng)當(dāng)規(guī)定支付貨款的幣種和合同總價格。

在支付方式條款中，應(yīng)當(dāng)規(guī)定支付貨款的具體方式，如現(xiàn)金支

付、匯付、托收或信用證。還應(yīng)當(dāng)規(guī)定付款的期限，以及是否允許

分期付款等事項。

在采取跟單托攻和跟單信用證付款的情況下，應(yīng)當(dāng)進一步規(guī)定

以跟單托收或跟單信用證付款時的全部條件。應(yīng)當(dāng)注意的是，這里

的付款條件，是指單證化的付款條件。還應(yīng)當(dāng)注意的是，在現(xiàn)代國

際貿(mào)易實務(wù)中，通常當(dāng)事人會在合同中引用國際商會的《托收統(tǒng)一

規(guī)則》和《跟單信用證統(tǒng)一慣例》。因此，合同中規(guī)定的付款條件

不應(yīng)與《托收統(tǒng)一規(guī)則》或《跟單信用證統(tǒng)一慣例》中的相關(guān)規(guī)定

相矛盾。

（七）包裝與唆頭

為使賣方依一定的規(guī)則履行其交貨義務(wù)，在合同中應(yīng)當(dāng)規(guī)定貨

物的包裝與噴頭。

在規(guī)定包裝條款時，應(yīng)當(dāng)注意到貨物的特性、具體運輸方式及

運輸時間的要求。

所謂“噴頭”，即“運輸標識”。在貨物上噴刷暖頭的目的，

是為了方便貨物運輸、劃分與移交。

（八）運輸

國際貨物買賣合同很多都涉及到貨物的運輸。合同中的運輸條

款主要應(yīng)當(dāng)規(guī)定以下內(nèi)容：運輸方式；裝運時間與地點；目的地；轉(zhuǎn)運

與分批運輸事項;運輸中的通知、聯(lián)絡(luò)事項等。

應(yīng)當(dāng)注意的是，在合同采用價格術(shù)語的條件下，運輸條款的內(nèi)

容應(yīng)當(dāng)與合同中所使用的價格術(shù)語相協(xié)調(diào)。

（九）單證

為使賣方能夠在合同規(guī)定的條件下收取貨款，合同中必須規(guī)定

單證條款，在以托攻和信用證為支付方式的‘場合，尤其如此。

應(yīng)當(dāng)注意的是，單證條款必須與合同中的付款條件條款相協(xié)調(diào),

在采取跟單托收和跟單信用證付款方式時，尤其如此。

二、國際貨物買賣合同注意事項

國際貨物買賣合同的成立是雙方當(dāng)事人意思表示一致的結(jié)果。

當(dāng)一方提出的要約被另一方承諾時，合同即告成立。要約是要約人

向一個或一個以上的特定人提出的以訂立買賣合同為目的的意思表

示。承諾是受要約人同意訂立該合同的意思表示。因英美法和大陸

法在要約與承諾的問題上存在著分歧，在起草過程中工作組作了很

大的努力來調(diào)和兩大法系在這兩個問題上的分歧。公約作了以下幾

個方面的規(guī)定：

1、要約生效時間

各國法律沒有分歧，公約規(guī)定要約于其送達受要約人時生效。

但對于要約對要約人是否具有拘束力的問題，英美法與大陸法內(nèi)的

德國法之間存在著分歧。公約在這個問題上采取折衷的辦法，規(guī)定

一切要約，即使是不可撤銷的要約，原則上都可以撤回，只要撤回

的通知能先于或與要約同時送達受要約人。一旦受要約人發(fā)出承諾

通知，要約人就不能撤銷其要約。公約還規(guī)定，在下述兩種情況下,

要約一旦生效就不能撤銷：要約寫明承諾的期限，或以其他方式表

示它是不可撤銷的；受要約人有理由信賴該項要約是不可撤銷的，

并已據(jù)以行事。

2、承諾生效時間

英美法采取投郵生效原則，即只要載有承諾內(nèi)容的函件一經(jīng)投

郵就立即生效，合同即告成立，即使函件在傳遞過程中發(fā)生延誤或

遺失，亦不影響合同的有效成立，大陸法則采取到達生效原則，即

載有承諾內(nèi)容的函件必須送達受要約人時才發(fā)生效力，如函件在傳

遞中發(fā)生失誤，合同就不能成立。公約基本上采用到達生效原則，

但有一個例外，即如果根據(jù)要約的要求或依照當(dāng)事人之間形成的習(xí)

慣做法或慣例，受要約人可以用發(fā)貨或支付貨款的行為來表示承諾,

毋需向要約人發(fā)出承諾通知者，承諾則于作出此種行為時生效。

3、附加條件

公約規(guī)定，如果在對要約表示承諾時載有附加或更改條件，原

則上應(yīng)認為是對要約的拒絕，并視為反要約，即受要約人向要約人

提出要約。但如承諾中所更改或附加的條件并沒有在實質(zhì)上改變原

要約所提出的條件，則除非要約人在不過分延遲的期間內(nèi)提出異議,

仍可視為承諾，在這種情況下，雙方的合司條件應(yīng)以要約所提出的

條件和承諾所更改的條件為準。逾期承諾指超過要約的有效期到達

的承諾。按照各國法律，逾期承諾應(yīng)視為反要約。公約規(guī)定逾期承

諾仍具有承諾的效力，但須由要約人毫不遲延地把這種意思通知受

要約人。如果要約人按此辦理，則該項逾期的承諾于到達時即發(fā)生

效力，而不是在要約人表示上述意思的通知到達受要約人時才生效。

三、國際貨物買賣合同適用問題

國際貨物買賣合同是一種具有國際性的法律關(guān)系，它至少涉及

買方和賣方國家的法律，有時還涉及第三國的法律。1985年10月

在海牙國際私法外交會議上通過了《國際貨物買賣合同適用法律公

約》。其主要規(guī)定如下：

①買賣合同應(yīng)受當(dāng)事人所選擇的法律的管轄，當(dāng)事人選擇法律

的協(xié)議必須是明示的，或者必須根據(jù)全部情況，能夠從合同的規(guī)定

和當(dāng)事人的行為推斷出來。當(dāng)事人所選擇的法律可以僅適用于合同

的某一部分。

②在當(dāng)事人未選擇買賣合同所應(yīng)適用的法律的情況下，合同應(yīng)

受賣方在訂立合同時設(shè)有營業(yè)所的國家的法律的管轄。

③在下列情況下，買賣合同應(yīng)受訂立合同時買方設(shè)有營業(yè)所的

國家的法律管轄：合同是由當(dāng)事人親臨該國進行談判，并在該國簽

訂的；合同明示規(guī)定，賣方必須在該國履行其交貨義務(wù)；合同主要

是依買方確定的條件，并且是同由買方邀請其來投標的人簽訂的；

凡屬以拍賣方式或在商品交易所內(nèi)進行的買賣，當(dāng)事人所選擇的法

律只有在不被拍賣地國或交易所所在地國法律所禁止的范圍內(nèi)，方

可適用于其合同，如果當(dāng)事人對應(yīng)適用的法律沒有作出選擇，或當(dāng)

事人所選擇的法律為上述國家所禁止，則應(yīng)適用拍賣地或交易所所

在地國的法律；關(guān)于當(dāng)事人對選擇應(yīng)適用的法律的同意的存在及其

實質(zhì)有效性的問題，應(yīng)由當(dāng)事人所選擇的法律來確定，如果根據(jù)該

法律，當(dāng)事人所作的選擇是無效的，則應(yīng)按上述第二項規(guī)定，確定

管轄該合同的法律：關(guān)于買賣合同或其任何條款的存在及其實質(zhì)有

效性的問題，應(yīng)在假定該合同有效的情況下，由按照本公約應(yīng)予適

用的法律來確定。

根據(jù)法律規(guī)定，國際貨物買賣合同的基本內(nèi)容應(yīng)當(dāng)包含貨物的

品質(zhì)條款以及數(shù)量、包裝、價格、裝運、保險、支付等等相應(yīng)的條

款。國際貨物買賣合同11

買方：

地址:

郵政編碼：

電話：

法定代表人：

職務(wù)：

賣方：

地址：

郵政編碼：

電話：

法定代表人：

職務(wù)：

經(jīng)買賣雙方在平等、互利原則下協(xié)商一致，達成本協(xié)議各條款,

共同履行：

第一條貨物名稱：

第二條產(chǎn)地：

第三條數(shù)量：

第四條商標：

第五條價格：

第六條包裝：

第七條付款條件：買方于簽訂合同后7個銀行日內(nèi)開出以賣方

為受益人的、經(jīng)確認的、不可撤銷的、可分割、可轉(zhuǎn)讓的、不得分

批裝運的、無追索權(quán)的.信用證。

第八條裝船：從賣方收到買方信用證日期算起，45天內(nèi)予以裝

船。若發(fā)生買方所訂船舶未按時到達裝貨，按本合同規(guī)定，賣方有

權(quán)向買方索賠損毀/‘耽擱費，按總金額外計算為限。因此，買方需向

賣方提供銀行保證C

第九條保證金：賣方收到買方信用證的14個銀行日內(nèi)，向買方

寄出總金額外的保證金或銀行保函。若賣方不執(zhí)行本合同，其保證金

買方予以沒收。

第十條應(yīng)附的單據(jù)：賣方向買方提供：

1.全套清潔提貨單；

2.一式四份經(jīng)簽字的商業(yè)發(fā)票；

3.原產(chǎn)地證明書；

4.裝箱單；

5.為出口所需的其他主要單據(jù)。

第十一條裝船通知：賣方在規(guī)定的裝貨時間至少14天前用電報

方式將裝船條件告知買方，買方或其代理人將裝貨船估計到達裝貨

港的時間告知賣方C

第十二條其他條款：質(zhì)量、數(shù)量和重量的檢驗可于裝貨港一次

進行，若要求提供所需的其他證件，其辦理手續(xù)費、領(lǐng)事簽證費應(yīng)

由買方負擔(dān)。

第十三條裝船時間：

第十四條裝貨效率：每一個晴天工作日，除星期日、節(jié)假日外,

每艙口進貨為立方（噸）。

第十五條延期費/慢裝卸罰款：對于載重噸船來說，每天

u.s.d.o

第十六條不可抗力：簽約雙方的任何一方由于臺風(fēng)、地震和雙

方同意的不可抗力事故而影響合同執(zhí)行時，則延遲合同的期限應(yīng)相

當(dāng)于事故所影響的時間。

第十七條合同爭議的解決：

第十八條本合同于年月日在市用文簽署，正本一式兩份，買

賣雙方各執(zhí)一份，買賣雙方簽字生效。

買方：賣方：

代表：代表：

日期：日期：

簽約日期：國際貨物買賣合同12

（一）國際貨物買賣合同及其必要條款

國際貨物買賣合同是營業(yè)地處于不同國家境內(nèi)的買賣雙方當(dāng)事

人之間，買賣貨物、支付貨款的協(xié)議。根據(jù)不同的劃分標準和劃分

方法，國際貨物買賣合同可以劃分為若干類型。如本合同范本中就

從當(dāng)事人所在國的角度劃分國際貨物買賣合同，將其分為進口合同

和出口合同，對我國當(dāng)事人來說，進口合同就是為購進外國商品而

簽訂的合同；而出口合同就是為把我國的商品銷往國外而訂立的合同。

此外，國際貨物買賣合同還可依其他標準加以劃分，如依交貨地點

的不同劃分為內(nèi)陸交貨合同、啟運地交貨合同、目的地交貨合同，

又如依合同當(dāng)事人運用的國際貿(mào)易術(shù)語的不同，分為fca合同、fob

合同、cif合同等等。

雖然國際貨物買賣合同可根據(jù)不同標準分為若干種，但無論分

類如何，它們總有許多共同性，這也就決定種種國際貨物買賣合同

都應(yīng)具備一些基本條款（也可稱為必要條款），這些條款主要有：

合同各方即介紹簽訂合同的各方當(dāng)事人的具體情況，如名稱、

住址、法定代表人等。

2.標的物條款

也就是指特定的合同貨物，是當(dāng)事人雙方買賣的對象。主要包

括商品的名稱、牌號、品質(zhì)、規(guī)格、數(shù)量、包裝等等。這一部分條

款是國際貨物買賣合同的重要條款，在具體合同中往往要分為許多

詳細的內(nèi)容，對于我國當(dāng)事人，在簽訂進口合同中尤其要注意詳細

說明貨物的這一部分條款，從而避免在收貨這一問題上處于不利地

位。

3.價格條款

這是對外簽訂國際貨物合同的又一核心問題，價格條款一般應(yīng)

包括價格的計量單位，單位價格金額，計價的貨幣和標明交貨地點

的價格術(shù)語。

4.交貨條款

通常規(guī)定合同標的'物交付的期限（多是定于_年_月一日）以及交

付的地點（如目的港、裝運港等）和方式（以陸運、海運、或其他方

式）。

5.支付條款

主要說明支付工具、支付時間和支付方式。

6.商檢條款

規(guī)定檢驗權(quán)、檢驗時間、地點、檢驗的機構(gòu)、證書以及檢驗的

方法、標準等，有時還需規(guī)定復(fù)驗權(quán)和復(fù)驗的期限、機構(gòu)等。

7.不可抗力與免責(zé)

規(guī)定不可抗力及免責(zé)的范圍及法律后果。

8.合同爭議的解決方式

主要說明履行合同出現(xiàn)爭議時有關(guān)索賠的提出，以及爭議應(yīng)如

何解決，一般多以仲裁方式解決，而當(dāng)時就要明確仲裁地點、機構(gòu)、

適用的法律、仲裁的效力等問題。

9.合同的文字及效力

簽訂國際貨物買賣合同因涉及中外雙方當(dāng)事人，因此多以中、

英兩種文字簽訂，而且多規(guī)定近兩種文字有同等效力。

(二)有關(guān)條款的解釋與說明

1.價格條件

價格條件是國際貨物買賣合同中的主要內(nèi)容。而在國際貨物買

賣實務(wù)中，確定價格條件時多用國際貿(mào)易術(shù)語，這有利于簡化交易

程序，節(jié)省交易時間和費用，減少合同糾紛。因此，在進行國際貨

物買賣時，當(dāng)事人必須熟練掌握有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語。

根據(jù)《1990年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》(inco-terms1990)有

13種貿(mào)易術(shù)語，按賣方義務(wù)由小到大分為四組。e組為發(fā)貨，f組

為運費未付，c組為運費已付，d組為貨到。而在我國的國際貨物買

賣實踐中，最常用的有兩種：fob與cif,下面就簡單介紹一下這兩

種術(shù)語。

(l)f.o.b合同條件

f.o.b.即freeonboard.又稱裝運港船上交貨條件或離岸價格

條件。根據(jù)fob,賣方要在指定的裝運港將貨物裝船越過船舷后，

履行其交貨義務(wù)。而買方則必須從貨物裝船越過自己船舷時起承擔(dān)

一切費用以及貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。這一術(shù)語要求賣方辦理

貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)c而且這一術(shù)語只能適用于海運或內(nèi)河運輸。

(2)c.i.f.合同條件

cif即costinsuranceandfreight也稱為成本加保險費加運

費條件或到岸價格條件。根據(jù)這一術(shù)語，賣方必須支付成本費和將

貨物運至指定的目的港所需的運費，以及辦理貨物在運輸途中應(yīng)由

買方承擔(dān)的貨物唆頭或損壞風(fēng)險的海運保險，而且賣方要訂立保險

合同并支付保險費°在這里，買方要注意，根據(jù)該術(shù)語只能要求賣

方取得最低的保險險別。另外，cif術(shù)語要求賣方辦理貨物出口結(jié)

關(guān)手續(xù)。且該術(shù)語只能用于海運和內(nèi)河運輸。

上述可以看出，國際貿(mào)易術(shù)語不僅含有價格條件，而且涉及裝

運條款及風(fēng)險轉(zhuǎn)移等內(nèi)容，所以在訂立國際貨物負責(zé)合同中使用這

些術(shù)語時一定要弄清其具體含義，以避免因此而遭受損失。

2.支付條款

在支付條款中最主要的也是最復(fù)雜的問題就是支付方式的確定。

在國際貨物買賣的實踐中比較常見的支付方式有：①匯款

(remittace),它包括票匯(d/d)、信匯(m/t)及電匯(t/t)三類。②

托收(collec-

tion)分為光票托收和跟單托收兩類，而跟單托收又分為付款交

單(d/d)和承兌交單(d/a)兩種。一般來說，承兌交單的風(fēng)險比付款

交單的風(fēng)險要大，因此，當(dāng)事人一定要注意這一問題。③信用證

(l/c)o這一方式在國際貨物買賣中運用較多，而且因其引入銀行信

用，所以對賣方來說是最安排迅捷的方式。信用證也有許多類，當(dāng)

事人可以根據(jù)需要開立不同種類的信用證，另外，當(dāng)事人雙方為統(tǒng)

一認識，還可以在這一條款中設(shè)定依國際商會《跟單信用證統(tǒng)一規(guī)

則》(第400號出版物)進行解釋。

3.合同適用的法律

關(guān)于合同適用的法律的問題，是所有涉外經(jīng)濟合同都要涉及的

問題，根據(jù)我國《民法通則》的規(guī)定，涉外經(jīng)濟合同，原則上允許

當(dāng)事人選擇適用法律，而當(dāng)事人來作選擇時，應(yīng)適用與合同有密切

聯(lián)系的國家的法律c國際貨物買賣合同作為一種涉外經(jīng)濟合同，也

不例外地運用該原則。而根據(jù)這一原則，國際貨物買賣合同的當(dāng)事

人在選擇適用法律時則一定要注意選擇自己較熟悉，并且對自己較

有利的法律。另外，由于在國際貨物買賣領(lǐng)域有《聯(lián)合國國際貨物

買賣合同公約》，而且我國也已加入了該公約，所以我國當(dāng)事人在

與其他締約國的當(dāng)事人簽訂貨物買賣合同時，也可以協(xié)議適用該公