軌道交通軌道實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案

經(jīng)典版

軌道交通軌道實(shí)施性

施工組織設(shè)計(jì)方案

目錄

1.施工組織設(shè)計(jì)總說明.............................................8

1.1.編制說明...................................................8

1.1.1.編制依據(jù).............................................8

1.1.2.編制原則.............................................8

1.1.3.編制范圍.............................................9

1.2.工程概況...................................................9

1.2.1.工程簡(jiǎn)介............................................10

1.2.2.本工程采用的主要技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)......................11

1.2.3.施工目標(biāo)............................................12

1.2.4.主要工程數(shù)量........................................13

1.3.工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)應(yīng)措施和施工中可能遇到的問題及解決方案

..........................................................................................................................................................15

1.3.1.工程特點(diǎn)...........................................15

13.2.工程重、難點(diǎn)及其對(duì)策................................15

13.3.施工中可能遇到的問題及追趕工期時(shí)的解決方案..........20

1.4.施工總體方案.............................................21

1?4.1.總體施工方案說明.....................................21

1.4.2.施工準(zhǔn)備.............................................23

2.施工工期及計(jì)劃開工、竣工日期..................................30

2.1.計(jì)劃開工、竣工日期........................................30

2.2.各關(guān)鍵項(xiàng)目工期計(jì)劃........................................30

2.2.1.正線及出入線............................................30

2.2.2.車輛段..................................................30

2.3.工期保證措施..............................................31

2.3.1.工期保證體系........................................31

2.3.2.保證工期的組織管理措施..............................31

2.3.3.保證工期的主要技術(shù)措施..............................33

2.3.4.保證工期的勞動(dòng)力保證措施............................35

2.3.5.保證工期的物資供應(yīng)措施..............................36

2.3.6.保證工期的主承濟(jì)措施.............................37

2.3.7.保證工期的調(diào)度工作措施..............................37

2.3.8.特殊情況下的趕工措施................................37

2.3.9.節(jié)假日施工安徘......................................37

2.3.10.各工序之間的協(xié)調(diào)措施...............................38

3.工程總進(jìn)度計(jì)劃.................................................40

3.1.施工進(jìn)度計(jì)劃安排原則......................................40

3.1.1.以總工期為目標(biāo)控制工程各個(gè)施工節(jié)點(diǎn)..................40

3.1.2.根據(jù)土建單位的移交時(shí)間制定詳細(xì)的施工計(jì)劃............40

3.1.3.實(shí)施動(dòng)態(tài)施工組織管理................................40

3.1.4.合理部署施工隊(duì)伍....................................40

3.1.5.加強(qiáng)施工協(xié)調(diào)........................................40

3.2.施工進(jìn)度指標(biāo).............................................40

3.2.1.鋪軌及整體道床施工..................................41

3.2.2.無縫線路施工........................................41

3.2.3.接觸軌安裝..........................................41

3.2.4.軌道整理施工........................................41

3.2.5.施工進(jìn)度橫道圖......................................41

3.2.6.施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖......................................41

4.工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn).......................................42

4.1.各主要工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)........................................42

4.1.1.鋪軌基標(biāo)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)....................................42

4.1.2,整體道床質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)....................................42

4.1.3.軌道幾何狀態(tài)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)................................42

4.1.4.道岔鋪設(shè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)....................................43

4.1.5.鋼彈簧浮置板整體道床質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)........................44

4.1.6.鋼軌焊接質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)....................................44

4.1.7.無舞線路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)....................................44

4.2.獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)..................................................46

4.2.1.質(zhì)量承諾............................................46

4.2.2.工程質(zhì)量獎(jiǎng)罰標(biāo)準(zhǔn)....................................46

5.保證工程質(zhì)量及環(huán)境保護(hù)的主要技術(shù)措施..........................47

5.1.保證工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施...............................47

5.1.1.質(zhì)量保證體系........................................47

5.1.2.質(zhì)量保證措施........................................52

5.1.3.工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃....................................62

5.2.環(huán)境保護(hù)的主要技術(shù)措施....................................63

5.2.1.環(huán)境保護(hù)目標(biāo)........................................63

5.2.2.環(huán)境保護(hù)方針........................................63

5.2.3.環(huán)境保護(hù)體系........................................63

5.2.4.環(huán)境保護(hù)組織措施....................................65

5.2.5.環(huán)境保護(hù)措施........................................66

5.2.6.居民來信、來訪的處理措施............................70

6.保證安全生產(chǎn)、管線保護(hù)和建（構(gòu)）筑物、交通配合、市容環(huán)衛(wèi)和文明施工、

消防、治安等措施和方案............................................72

6.1.保證安全生產(chǎn)的措施及方案.................................72

6.1.1.安全生產(chǎn)管理方針、目標(biāo)..............................72

6.1.2.安全生產(chǎn)保證體系....................................73

6.1.3,施工安全管理制度....................................73

6.1.4,安全生產(chǎn)保證措施....................................79

6.1.5,安全事故應(yīng)急預(yù)案....................................84

6.2.管線和周邊建（構(gòu)）筑物的保護(hù)措施及方案...................88

6.2.1.管線和周邊建（構(gòu)）筑物的保護(hù)目標(biāo)....................88

6.2.2.管線和周邊建（構(gòu)）筑物的保護(hù)措施....................88

6.3.交通配合措施及方案........................................90

6.4.市容環(huán)衛(wèi)保護(hù)措施.........................................91

6.5.保證文明施工的措施及方案.................................92

6.5.1.文明工地創(chuàng)建規(guī)劃....................................92

6.5.2.文明施工組織措施....................................95

6.5.3.文明施工技術(shù)措施....................................96

6.6.消防、治安措施...........................................97

6.6.1.消防安全方案........................................97

6.6.2.治安保衛(wèi)方案.......................................100

6.7.突發(fā)事件應(yīng)急措施及方案...................................101

6.7.1.火災(zāi)應(yīng)急處理措施...................................101

6.7.2.工傷及突發(fā)性疾病應(yīng)急處理措施.......................102

6.7.3.停電應(yīng)急處理措施...................................102

6.7.4.防汛防臺(tái)應(yīng)急處理措施...............................103

6.8.與相關(guān)單位的協(xié)調(diào)配合.....................................104

6.8.1.與土建單位的協(xié)調(diào)配合...............................104

6.8.2.與機(jī)電系統(tǒng)單位的協(xié)調(diào)配合...........................105

6.8.3.公共作業(yè)時(shí)與各單位的協(xié)調(diào)配合.......................105

7.施工組織措施、施工總體布置、施工方案和選用的主要施工機(jī)械......106

7.1.施工組織措施............................................106

7.1.1.施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置...................................106

7.1.2.組織機(jī)構(gòu)職責(zé)分工...................................106

7.1.3.工作面安排與勞動(dòng)力組織計(jì)劃.........................111

7.1.4.材料供應(yīng)及運(yùn)輸組織計(jì)劃.............................114

7.2.施工總體布置............................................114

7.3.各分部分項(xiàng)工程施工方法...................................115

7.3.1.鋪軌基標(biāo)設(shè)置及測(cè)設(shè)方法.............................115

7.3.2.高架線整體道床施工方法.............................118

7.3.3.鋼彈簧浮置板整體道床施工方法.......................120

7.3.4,整體道床單開道岔及交叉渡線施工方法.................123

7.3.5.車輛段鋪軌及碎石道床施工方案.......................128

7.3.6.車輛段碎石道床單開道岔及交叉渡線施工方案...........132

7.3.7.車輛段庫內(nèi)支柱式檢查坑整體道床施工方案.............134

7.3.8.車輛段庫側(cè)壁式檢查坑整體道床施工方案...............135

7.3.9.車輛段平過道整體道床及路面混凝土施工方案...........136

7.3.10.車輛段平過道橡膠鋪面施工方案......................138

7.3.11.防脫護(hù)軌安裝施工方案..............................138

7.3.12.接觸軌安裝施工方法................................139

7.3.13.無健線路施工方法..................................143

7.3.14.無舞線路應(yīng)力放散施工..............................146

7.3.15.無健線路鎖定施工..................................147

73.16.車檔、軌道加強(qiáng)及防爬設(shè)備、線路信號(hào)標(biāo)志施工方法…….…148

73.17.冬季施工方案及措施...............................149

7.4.主要施工機(jī)械、計(jì)量監(jiān)測(cè)設(shè)備..............................150

7.4.1.設(shè)備選配原則.......................................150

7.4.2.主要施工機(jī)械、計(jì)量監(jiān)測(cè)設(shè)備的配備...................151

1.施工組織設(shè)計(jì)總說明

1.1.編制說明

1.1.1.編制依據(jù)

本實(shí)施性施工組織根據(jù)**軌道交通**線工程軌道施工I標(biāo)招標(biāo)文件及補(bǔ)充

招標(biāo)文件、招標(biāo)單位提供的有關(guān)設(shè)計(jì)總說明及圖紙資料、國家及**市的相關(guān)法規(guī)

法令政策、我公司現(xiàn)場(chǎng)勘察情況及周圍環(huán)境等各種情況的綜合調(diào)查結(jié)果、我公司

歷年來地鐵施工及類似工程施工的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和技術(shù)儲(chǔ)備、相關(guān)的設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)

收規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等編制。

1.1.2.編制原則

1.1.2.1.確保安全第一的原則

安全是永恒的主體，施工生產(chǎn)永遠(yuǎn)將安全放在第一位。所有制定的技術(shù)措施、

施工方案、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮等均以確保施工安全為前提。

1.1.2.2.技術(shù)方案優(yōu)化原則

在實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)編制中，進(jìn)行多種施工方案的綜合比選，針對(duì)不同工

序，擇優(yōu)選用最佳方案，科學(xué)組織，合理安排，最終使優(yōu)化方案成為工程施工管

理的行動(dòng)指南。

1.1.23.確保優(yōu)質(zhì)高效的原則

根據(jù)工程的實(shí)際情況，對(duì)人員、機(jī)械、材料、管理進(jìn)行優(yōu)化配置。按照優(yōu)質(zhì)

高效、科學(xué)管理的原則配置施工要素。通過嚴(yán)格地貫徹執(zhí)行￡09001質(zhì)量管理

體系進(jìn)行過程控制，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)化管理，提高工作效率，實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高效的目標(biāo)。

1.1.2.4.確保工期原則

根據(jù)業(yè)主對(duì)本合同段的工期要求，編制科學(xué)、合理、周密的施工方案，合理

安排施工進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制與計(jì)算機(jī)管理，搞好工序銜接,實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，確

保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主的總體計(jì)劃要求。

1.1.2.5.科學(xué)配置原則

在施工組織設(shè)計(jì)的編制中始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確

定施工方案，在確保萬無一失的前提下組織施工。

根據(jù)本合同段的工程量及各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，對(duì)施工要素及資源實(shí)行科學(xué)

配置，選派有施工經(jīng)驗(yàn)的管理人員、專業(yè)化施工隊(duì)伍、優(yōu)良先進(jìn)的施工設(shè)備投入

到本工程施工中，確保流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)使用，建設(shè)資金做到?？顚Ｓ?。

1.1.2.6.合理規(guī)劃原則

根據(jù)本合同段的工程量以及施工現(xiàn)場(chǎng)地形地貌的特征,在臨時(shí)工程施工準(zhǔn)備

上，特別是對(duì)水、電、臨時(shí)施工便道的設(shè)置，本著避免擾民、就近布置、方便使

用、優(yōu)化設(shè)置的原則，合理布置，滿足施工需要。

1.1.2.7.效益控制原則

效益是施工企業(yè)生存和發(fā)展的源泉，施工技術(shù)方案的選擇，工程管理的目標(biāo)

都要與效益掛起鉤來。在保證安全文明施工、質(zhì)量控制及施工進(jìn)度的同時(shí)，滿足

建設(shè)方的產(chǎn)品需求的條件下合理地進(jìn)行效益控制。

1.1.3.編制范圍

**市**線工程施工I標(biāo)軌道工程內(nèi)容包括：標(biāo)段范圍內(nèi)的軌道施工；牽引網(wǎng)

系統(tǒng)接觸軌安裝；車擋、軌道加強(qiáng)設(shè)備、道口、線路標(biāo)志等軌道附屬工程；無縫

線路的鋪設(shè)；根據(jù)信號(hào)及防迷流專業(yè)要求設(shè)置的鋼軌絕緣軌縫及防迷流設(shè)施，并

配合相關(guān)專業(yè)施工；與相關(guān)施工單位的協(xié)調(diào)及配合工作及驗(yàn)交后的工程保修工作。

1.2.工程概況

1.2.1.工程簡(jiǎn)介

**線在東閻村設(shè)車輛段，出車輛段后在長虹路與蘇莊大街相交處設(shè)起點(diǎn)站蘇

莊大街站，然后以高架線形式沿長虹路路中向東，在京廣鐵路西側(cè)設(shè)南關(guān)站，在

攬秀大街西側(cè)設(shè)東楊莊站，在臨近高教園區(qū)十七號(hào)路處設(shè)大學(xué)城站。出大學(xué)城站

后，線路轉(zhuǎn)向北，沿長于路路中走行，在良鄉(xiāng)東路南側(cè)設(shè)理工大學(xué)站，在南廣陽

城村內(nèi)設(shè)廣陽城站，在京良路以南設(shè)長陽西站。出站后，線路轉(zhuǎn)向東，跨過小清

河，沿京良路南側(cè)綠化帶內(nèi)東行，在長陽鎮(zhèn)政府西南設(shè)長陽鎮(zhèn)站。此后線路轉(zhuǎn)向

北，沿長周路向北至獨(dú)義三路東轉(zhuǎn)，沿獨(dú)義三路路中向東，在獨(dú)義村及高佃村間

設(shè)稻田站。之后線路繼續(xù)向東，跨過永定河及豐西鐵路編組站疏解區(qū)進(jìn)入豐臺(tái)區(qū)，

沿葆臺(tái)北路北側(cè)向東，并逐漸過渡為地下線，至世界公園南門處設(shè)世界公園地下

站。出站后下穿豐葆路轉(zhuǎn)向北，至郭公莊與M9線合設(shè)郭公莊換乘站，并為初期

終點(diǎn)站。

近遠(yuǎn)期，**線北端沿六圈路、規(guī)劃張新路向東北延伸，與M10線首都經(jīng)貿(mào)

大學(xué)站換乘，并預(yù)留繼續(xù)向1占M16線貫通的條件。在線路起點(diǎn)處，預(yù)留向燕

房組團(tuán)延伸的條件。

**線初期線路全長約24.728km,其中高架線約21.430km,地下線約

2.978km,過渡段約0.32km,地下線路位于世界公園站至郭公莊站;沿線設(shè)車

站11座，其中高架站9座，地下站2座；平均站間距2.3km。

**市**線工程施工I標(biāo)軌道工程施工范圍：

1).**線起點(diǎn)蘇莊大街站至廣陽城站(含)SS(XC)K0+0.000~

SS(XC)K8+052.593正線及輔助線軌道，共6站5區(qū)間；

2).出段線軌道：DCK0+0.000-DCKK1+710.696;入段線軌道：DRK0

+0.000~DRKKl+587.385;

3).閻村車輛段軌道，其中庫內(nèi)整體道床線路長5.243km,庫外碎石道床線

路長5.192km,單開道岔33組，交叉渡線1組。

1.2.2.本工程采用的主要技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)

本工程嚴(yán)格執(zhí)行國家、地方有關(guān)法律、法規(guī)、政策和文件。嚴(yán)格執(zhí)行工程建

設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文(城市建設(shè)部分)(鐵道工程部分)以及相關(guān)文件、規(guī)范、規(guī)

程等。采用主要的施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)如下：

《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50157-2003)

《鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10082-2005.J448-2005)

《43kg/m-75kg/m熱軋鋼軌訂貨技術(shù)條件》(TB/T2344-2003)

《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50010-2002)

《地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GB50299-1999)(2003年版)

《鐵路軌道工程施工質(zhì)量及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》(TB10413-2003.J248-2004)

《鐵路車站及樞紐設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50095-2006)

《地鐵雜散電流腐蝕防護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)程》(CJJ49-92)

《無縫線路鋪設(shè)及養(yǎng)護(hù)維修方法》(TB/T2098-1989)

《鋼軌焊接接頭技術(shù)條件非熱處理鋼軌》(TB/T1632.1-1998)

《鐵路軌道工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(TB10413-98)

《鐵路線路修理規(guī)則》(鐵運(yùn)［2006R46號(hào)部令發(fā)布)

《預(yù)制混凝土構(gòu)件質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(GBJ-321-1990)

《城市軌道交通工程測(cè)量規(guī)范》(GB50308-2008)

《工程測(cè)量規(guī)范》(GB50026-2007)

《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50204-2002)

《混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》(GB50164-92)

《混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(GBJ107-87)

《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》(GB12524-90)

《鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50090-99)

《50kg/m、60kg/m鋼軌型式尺寸》(TB/T2344-2003)

《60kg/m鋼軌用接頭夾板型式尺寸》(TB/T23423-93

《鋼軌用高強(qiáng)度接頭螺栓與螺母》(TB/T2347-93)

《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路道岔技術(shù)條件》(TB412-90)

《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)程》(JGJ46-88)

《建設(shè)工程施工現(xiàn)場(chǎng)供用電安全規(guī)范》(GB50194-93)

《**市軌道交通建設(shè)管理有限公司檔案管理辦法(試行)》(2004年9月發(fā)

布)

《**市軌道交通建設(shè)管理有限公司文件材料歸檔實(shí)施細(xì)則(試行)》(京軌建

科字[2005]240號(hào))

《軌道交通工程竣工檔案編制規(guī)定(試行)》(京軌建科字[2006]258號(hào))

相關(guān)國家、部頒發(fā)的其他規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，以上技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如有更新版本的，遵照

新版本執(zhí)行。

1.2.3.施工目標(biāo)

1.質(zhì)量目標(biāo)

工程質(zhì)量驗(yàn)收合格率100%，全部施工質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。

2.工期目標(biāo)

2010年1月1日開工2010年4月30日軌通，2010年6月30日竣工。

3.安全文明施工目標(biāo)

嚴(yán)格遵守國家及**市政府一切安全生產(chǎn)及文明施工的相關(guān)規(guī)定。工程過程中

不發(fā)生重大的安全事故，特別是人身傷亡事故。施工現(xiàn)場(chǎng)必須符合**市文明施工

的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，力爭(zhēng)現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工達(dá)到"市級(jí)安全文明工地"的標(biāo)準(zhǔn)。以確保

現(xiàn)場(chǎng)形象美觀。嚴(yán)格按甲方要求的統(tǒng)一圍護(hù)形式進(jìn)行圍場(chǎng)，統(tǒng)一布置外掛宣傳欄。

4.廉政建設(shè)

工程實(shí)施過程中無廉政事故。

1.2.4.主要工程數(shù)量

**軌道交通**線工程軌道施工I標(biāo)主要為高架纜口地面線，一般地段采用短

軌枕整體道床，中等減振地段采用梯形軌枕整體道床，特殊減振地段采用鋼彈簧

浮置板整體道床。根據(jù)對(duì)業(yè)主提供的設(shè)計(jì)圖紙及招標(biāo)文件、招標(biāo)補(bǔ)遺書將本工程

的主要工程數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì),具體見："主要工程數(shù)量表二

主要工程數(shù)量表

序項(xiàng)目名稱項(xiàng)目特征單工程

道—

1.高架TSE短WJ-2型扣件，整體道床，軌下為普通橡膠墊m3721

2.高架TSE短WJ-2型扣件，整體道床，軌下為復(fù)合墊板m3572

3.WJ-2型扣件，整體道床，鐵墊板暫坡墊板m381

4.高架減振段道梯形軌枕整體道床，軌下為普通橡膠墊m3174

5.高架減振段道梯形軌枕整體道床，軌下為復(fù)合墊板m3103

6.加單簧浮置板_整體道床________________________________________m3236

7.單開道岔60kq/m鋼軌9號(hào)，短軌枕，彈條n型分開式扣件,組7

8.交叉渡線60kg/m鋼軌9號(hào)5m交叉渡線，短軌枕,彈條n組1

序項(xiàng)目名稱項(xiàng)目特征單工程

9.鋼軌伸縮調(diào)節(jié)60kq/m鋼軌單向伸縮調(diào)節(jié)器組8

10.防脫護(hù)軌m3705

11.接觸軌鋼鋁復(fù)合接觸軌m3230

12.車擋滑動(dòng)式液壓緩沖座3

出入段線軌道

1.出入段一般段WJ-2型扣件，整體道床，軌下為普通橡膠墊m3287

2.出入段一般段WJ-2型扣件，整體道床，鐵墊板為平坡墊板m318

3.出入段減振段梯形軌枕整體道床，軌下為普通橡膠墊m3300

車輛段

1.混凝土道口鋪整體道床平過道m(xù)3305.

2.橡膠道口鋪設(shè)碎石道床橡膠道口m3242

3.軌道鋪設(shè)50kq/m鋼軌，彈條I型分開式扣件，庫內(nèi)短軌枕m221

4.軌道鋪設(shè)50kq/m鋼軌，彈條I型分開式扣件，側(cè)壁式無枕m3224

5.軌道鋪設(shè)50kq/m鋼軌，彈條I型分開式扣件，支柱式無枕m3261

6.軌道鋪設(shè)50kq/m鋼軌，彈條工型分開式扣件，短枕庫內(nèi)工m186

7.軌道鋪設(shè)50kg/m鋼軌，50-60異型軌，新II型枕，彈條Im3334

8.軌道鋪設(shè)50kg/m鋼軌,新n型枕，彈條I型扣件，車場(chǎng)庫m3295

9.軌道鋪設(shè)50kg/m鋼軌，I類油枕，彈條I型分開式扣件，m3507

10.軌道鋪設(shè)60kg/m鋼軌，新H型枕，彈條I型扣件,試車線m3989

11.軌道鋪設(shè)60kg/m鋼軌，ZX-3型扣件，試車線檢查坑整體道m(xù)360

12.單開道岔60kg/m鋼軌9號(hào)，彈條H型分開式扣件木枕,碎組1

13.單開道岔50kg/m鋼軌7號(hào)，彈條I型分開式扣件木枕,碎組32

14.交叉渡線50kg/m鋼軌7號(hào)5m間距交叉渡線，彈條I型分組1

15.車擋滑動(dòng)式液壓緩沖座2

16.車擋固定式座4

17.車擋摩擦式座19

18.接觸軌鋼鋁復(fù)合接觸軌m3135

1.3.工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)應(yīng)措施和施工中可能遇到的問題及解決方案

13.1.工程特點(diǎn)

A.鋪軌作業(yè)面多，組織協(xié)調(diào)量大。

本工程由于土建施工斷點(diǎn)，軌道整體道床施工需開展多個(gè)工作面同時(shí)開工

（浮置板道床和道岔施工均需單獨(dú)開展工作面1因此必須加強(qiáng)工程技術(shù)管理，

合理安排勞動(dòng)力及工機(jī)具的調(diào)配。

B.軌道結(jié)構(gòu)形式多。

本工程既有高架線，又有車輛段軌道結(jié)構(gòu)形式多正線有短軌枕整體道床、

梯形軌枕整體道床和鋼彈簧浮置板道床；車輛段有直聯(lián)式整體道床、支柱式檢查

坑整體道床、平過道整體道床、工藝軌道和碎石道床等。

C.浮置板整體道床、整體道床道岔、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器及車輛段道岔群精度要

求高，施工難度大。

D.本工程線最大縱坡在出入段線，長大坡度的現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)焊接安全風(fēng)險(xiǎn)大。

E.施工環(huán)保要求高。

F.施工工期緊。本項(xiàng)目施工面臨冬季及春節(jié)節(jié)日期間施工,對(duì)軌道工程施工

進(jìn)度有影響，造成工程工期緊。

1.3.2.工程重、難點(diǎn)及其對(duì)策

13.2.1.工程重點(diǎn)及所采取的對(duì)應(yīng)措施

13.2.1.1.蘇莊大街站前道岔施工的工期控制

1）.本工程在蘇莊大街設(shè)有5組單開道岔和1組交叉渡線目交叉渡線通過2

組單開與正線連接，所以蘇莊大街前的道岔施工工期的控制是本工程的重點(diǎn)。

2）.采取的對(duì)應(yīng)措施

A.積極調(diào)查高架橋施工進(jìn)度，在道岔位置具備施工條件后立即組織材料到位,

多開工作面，單開道岔與交叉渡線同時(shí)開始鋪設(shè)；

B.采用專業(yè)施工隊(duì)伍，配備足夠的勞動(dòng)力，項(xiàng)目部派經(jīng)驗(yàn)豐富的指揮人員及

技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)，保證施工按照計(jì)劃順利進(jìn)行。

1.3.2.1.2.鋼彈簧浮置板道床施工質(zhì)量控制

1).本標(biāo)段鋼彈簧浮置板道床長度為236m該種道床結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜且施工工

序繁多，且精度要求高，施工周期長。如何進(jìn)行施工組織、各個(gè)主要工序的質(zhì)量

控制是施工的主要難點(diǎn)。

2).采取的對(duì)應(yīng)措施

A.本工程鋼彈簧浮置板只有兩段，分別在廣陽城站的上下行線，根據(jù)工程線

路特點(diǎn)和浮置板道床的布置位置(浮置板位置處在本標(biāo)段的終點(diǎn))，浮置板道床

施工安排在土建場(chǎng)地移交后立即開始。

B.對(duì)于鋼彈簧浮置板道床的施工全部采用人工散鋪的方式進(jìn)行施工，施工時(shí)

配備專業(yè)施工隊(duì)伍及足夠的勞動(dòng)力，項(xiàng)目部派具有施工經(jīng)驗(yàn)的指揮人員及技術(shù)人

員現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮和及時(shí)提供技術(shù)服務(wù)，并加強(qiáng)與業(yè)主、設(shè)計(jì)及供應(yīng)商的聯(lián)系保證

施工順利進(jìn)行。

C.采用自行設(shè)計(jì)的專用浮置板道床下承式鋼軌支撐架施工，此種支撐架具有

安裝方便，軌道調(diào)整簡(jiǎn)單的特點(diǎn)，并已在我方施工的地鐵和輕軌鋼彈簧浮置板道

床施工中得到了應(yīng)用。

13.2.1.3.整體道床道岔質(zhì)量控制

1).單開道岔及交叉渡線鋪設(shè)時(shí)調(diào)整項(xiàng)目多，道岔各個(gè)部件的聯(lián)接固定難，

且其幾何尺寸之間即相互聯(lián)系又相互制約，在精確調(diào)整上難度大，是本工程施工

的控制難點(diǎn)。

2).采取的對(duì)應(yīng)措施

A.采用專業(yè)施工隊(duì)伍，項(xiàng)目部派經(jīng)驗(yàn)豐富的指揮人員及技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)服務(wù),

總體安排上保證一般段整體道床施工至道岔位置時(shí)，道岔施工完畢。

B.采用〃散鋪支墩法〃施工工藝進(jìn)行施工，施工時(shí)采用汽車、吊車并配合人

工將材料倒運(yùn)至工作面人工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行組裝。道岔幾何尺寸調(diào)整時(shí)采用專用上承式

軌排支撐架進(jìn)行調(diào)整，為保證道岔各個(gè)部件聯(lián)接的牢固性，各個(gè)部件之間采用軌

距拉桿及鋼軌支撐架進(jìn)行固定。精確調(diào)整完成之后，立模澆筑支撐墩混凝土，在

澆筑整體道床混凝土之前再次檢查軌道幾何尺寸，確認(rèn)無誤后方可進(jìn)行混凝土的

澆筑。

13.2.1.4.庫內(nèi)檢查坑軌道施工質(zhì)量控制

1).由于檢查坑整體道床的結(jié)構(gòu)高度較高，施工時(shí)材料的倒運(yùn)難度大，且倒

運(yùn)時(shí)存在較大的安全隱患，尤其是鋼軌的倒運(yùn)。

2).采取的對(duì)應(yīng)措施

為保證施工進(jìn)度、安全及質(zhì)量，施工前加工檢杳坑整體道床專用支撐架及滾

道線支撐架。施工時(shí)首先按照一定間距擺放滾道線支撐架，并將其固定在基礎(chǔ)混

凝土上，在庫門口采用自制小型龍門吊將鋼軌吊裝至滾道線上，采用人工將鋼軌

推送至工作面進(jìn)行連接，再安裝鋼軌支撐架進(jìn)行軌道幾何尺寸調(diào)整。

13.2.1.5.無維線路施工質(zhì)量控制

1).本標(biāo)段除道岔外全部采用無縫線路，施工工期緊，為保證運(yùn)營后的線路

平穩(wěn)舒適，減少線路維修工作，其施工質(zhì)量是本工程施工控制難點(diǎn)。

2).采取的對(duì)應(yīng)措施

無絳線路施工安排在全線鋪軌貫通后，施工時(shí)封鎖單線區(qū)間，可減少與其他

工序的交叉和干擾，確保焊接質(zhì)量和施工安全。為保證焊接質(zhì)量,施工時(shí)派具有

施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員負(fù)責(zé)鋼軌焊接，并派探傷人員隨時(shí)跟班，保證有問題及時(shí)處

理。

1.3.2.1.6.行車安全

1).軌道安裝工程軌料運(yùn)輸任務(wù)繁忙，運(yùn)輸量大，如何確保高架橋上材料運(yùn)

輸安全，是施工安全控制重點(diǎn)，最大縱坡在出入段線，長大坂度的現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)焊接

安全風(fēng)險(xiǎn)大，也是確保施工正常進(jìn)行的重點(diǎn)。

2).采取對(duì)策

A.建立施工安全生產(chǎn)體系，完善安全管理制度，保證施工生產(chǎn)安全。

B酒已備專業(yè)行車調(diào)度，加強(qiáng)行車安全管理。

C.制定軌道運(yùn)輸管理專項(xiàng)施工方案確保施工安全。根據(jù)國家、鐵道部、業(yè)主

的安全運(yùn)輸管理規(guī)程，以及我公司的相關(guān)文件制定適合本工程軌道運(yùn)輸專項(xiàng)施工

方案，施工中由專業(yè)行車調(diào)度根據(jù)施工生產(chǎn)安排統(tǒng)一進(jìn)行調(diào)度指揮。

D.加大對(duì)大坡道施工運(yùn)輸管理，加強(qiáng)對(duì)列車司乘人員的素質(zhì)教育，增強(qiáng)責(zé)任

心，嚴(yán)格按照相關(guān)安全管理規(guī)定進(jìn)行行車作業(yè)，杜絕違規(guī)操作；加強(qiáng)施工人員的

防護(hù)意識(shí)，根據(jù)行車計(jì)劃，施工現(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)防護(hù)。

E.坡度地段注意停車安全，在列車停運(yùn)期間，應(yīng)采用列車的制動(dòng)系統(tǒng)并配以

鐵靴及鋼絲繩聯(lián)合作用，防止溜車。

F.制定行車事故應(yīng)急預(yù)案,一旦發(fā)生安全事故，應(yīng)嚴(yán)格按照事故處理流程逐

級(jí)上報(bào)，并立即組織人員進(jìn)行搶險(xiǎn)救援，消除或控制險(xiǎn)情，將損失降低到最底程

度。

1.3.2.2.工程難點(diǎn)及采取的對(duì)應(yīng)措施

13.2.2.1,施工工期緊

1).從業(yè)主所提供的資料分析，制約工期的關(guān)鍵是閻村車輛段，其包含項(xiàng)目

多，軌道結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工干擾大，交叉作業(yè)頻繁，車輛段庫內(nèi)整體道床線路長

5.243km,庫外碎石道床線路長5.192km,單開道岔33組，交叉渡線1組,

全部采用人工散鋪的方式，故該施工工期緊迫。

2).采取對(duì)策

積極調(diào)查路基和房建單位施工進(jìn)度，創(chuàng)造施工條件，積極和各個(gè)參見單位配

合，形成都能施工且對(duì)其它專業(yè)的施工干擾降到最低的程度，

采用專業(yè)施工隊(duì)伍，配備足夠的勞動(dòng)力，有條件時(shí)多展開工作面，項(xiàng)目部派

經(jīng)驗(yàn)豐富的指揮人員及技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)，保證施工按照計(jì)劃順利進(jìn)行。

13.2.2.2.施工場(chǎng)地及周圍環(huán)境保護(hù)

1).本合同段工程位于**市區(qū)，大量的軌料、材料運(yùn)輸需要通過鬧市區(qū)和人口

稠密地帶，運(yùn)輸中車輛排放的廢氣、噪聲污染、振動(dòng)及車流對(duì)周圍環(huán)境、交通及

沿線社區(qū)生產(chǎn)、生活造成一定影響。尤其施工中機(jī)械設(shè)備排放的廢氣、噪聲等污

染是本合同段工程施工環(huán)境保護(hù)和控制的難點(diǎn)。

2).采取對(duì)策

對(duì)施工期間可能造成的廢氣、廢水、噪聲及廢棄物，提前與**市環(huán)保部門聯(lián)

系，嚴(yán)格按照業(yè)主及**市的規(guī)定和要求進(jìn)行有效地預(yù)防和控制，以減少對(duì)施工區(qū)

周邊市民的干擾和環(huán)境污染，提高文明施工程度，樹立良好的企業(yè)形象。

合理安排施工組織，產(chǎn)生較大噪音的工序盡量避免在夜間施工；運(yùn)輸設(shè)備機(jī)

械覆蓋蓬布，防止灰塵飄散；對(duì)于施工生產(chǎn)、生活中產(chǎn)生的污水，經(jīng)嚴(yán)格處理后

方可排除；對(duì)鋼軌焊接產(chǎn)生的廢氣和煙塵采用改良設(shè)備，改善空氣質(zhì)量。

13.2.23.軌道專業(yè)與其它專業(yè)承包單位協(xié)調(diào)

1).由于地鐵施工工期緊，配備專業(yè)多，因此可能存在站后單位提前進(jìn)場(chǎng)，

與軌道單位交叉施工的問題，如此軌道施工干擾大。

2).采取對(duì)策

a.在具備鋪軌條件后立即組織精干力量進(jìn)行集中施工；

b.采取分段施工的措施,即封閉一條線僅供軌道施工，留出另外一條線供其

他專業(yè)施工，輪換使用工作面進(jìn)行施工組織；

c.加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)措施，將每日施工情況及時(shí)準(zhǔn)確的向業(yè)主匯報(bào)，以便業(yè)主采

取合理的統(tǒng)籌安排。

1.3.3.施工中可能遇到的問題及追趕工期時(shí)的解決方案

13.3.1.特殊情況下的趕工措施

趕工措施的制定主要是針對(duì)當(dāng)土建單位施工滯后時(shí)所采取的措施。在施工斷

點(diǎn)情況下，為追趕工期，保證施工進(jìn)度，可采取跳躍式多開工作面的施工方法,

采用人工散鋪的方式進(jìn)行軌道及整體道床施工。

1.33.2.浮置板道床施工影響整體軌道施工

1.由于浮置板道床施工難度大、精度要求高而且施工周期長，因此在施工過

程中可能會(huì)影響整個(gè)整體道床施工的推進(jìn)。

2.采取措施

A.精心組織合理安排，在土建單位場(chǎng)地移交后，立即組織人員采用散鋪方式

進(jìn)行施工；

B.若施工進(jìn)度仍然不能漉足總體進(jìn)度，則采取兩個(gè)方向同時(shí)施工的方法保證

施工工期。

1.4.施工總體方案

1.4.1.總體施工方案說明

1.軌道工程施工作業(yè)流程

軌道工程施工作業(yè)流程詳見：''軌道工程施工總流程圖

2.軌道工程施工作業(yè)方法

A.材料基地布置及施工準(zhǔn)備：本標(biāo)段的軌道工程施工前，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)考察及業(yè)

主總體安排,將材料存放場(chǎng)設(shè)置在廣陽城、理工大學(xué)粱廠及閻村車輛段。材料基

地根據(jù)使用功能要求設(shè)置有材料存放和鋼筋加工區(qū)，各區(qū)設(shè)置專人進(jìn)行管理，保

證安全、文明施工要求。

B.鋪軌及整體道床施工：高架線、地面線及車場(chǎng)線全部采用人工鋪軌方式直

鋪法進(jìn)行整體道床施工，除鋼彈簧浮置板地段以夕睬用一次性澆筑方法進(jìn)行整體

道床施工；道岔全部采用人工散鋪進(jìn)行施工，地面運(yùn)輸^用汽車吊將道岔鋼軌及

扣配件吊裝至高架，如不能到位再由人工配合自制"炮車"倒運(yùn)至工作面進(jìn)行組

裝。

C.無縫線路施工:采用現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)閃光接觸焊機(jī)將25m待焊軌逐一焊接形成無

縫線路；應(yīng)力放散及鎖定采用"連入法〃的方法形成無縫線路。

D.線路附屬施工：軌道加強(qiáng)設(shè)備、防爬設(shè)備、線路標(biāo)志及車檔的安裝安排在

無縫線路鎖定后軌道整理之前進(jìn)行。

E.線路備料：按照設(shè)計(jì)文件及招標(biāo)文件規(guī)定數(shù)量進(jìn)行，井堆放在業(yè)主指定的

位置進(jìn)行存放。

施工準(zhǔn)備

軌道工程施工總流程圖

1.4.1.1.總體施工籌劃

正線鋪軌于2010年1月15日開始，首先進(jìn)行大學(xué)城至京廣鐵路的施工,

鋪軌作業(yè)上下行線同時(shí)鋪進(jìn)。然后再進(jìn)行大學(xué)城至施工終點(diǎn)的施工；京廣鐵路至

高架起點(diǎn)的施工待土建場(chǎng)地移交后組織施工。

1.4.1.2.鋪軌及整體道床施工籌劃

本項(xiàng)目鋪軌及整體道床施工籌劃4個(gè)工作面，京廣鐵路至廣陽城上下行線2

個(gè)工作面同時(shí)施工，京廣鐵路至高架起點(diǎn)上下行線2個(gè)工作面視場(chǎng)地移交的先后

順序依次進(jìn)行。

1.4.13.整體道床道岔、交叉渡線施工籌劃

本項(xiàng)目9號(hào)單開道岔共計(jì)7組、交叉渡線1組，其中蘇莊大街站設(shè)有5組

道岔和1組交叉渡線，大學(xué)城站設(shè)有2組道岔。根據(jù)無縫線路施工需要，要求

大學(xué)城至京廣鐵路的鋪軌及整體道床完成的同時(shí)大學(xué)城站前的2組單開道岔施

工完畢，蘇莊大街站前后的單開道岔及交叉渡線再無轉(zhuǎn)線路施工前結(jié)束即可。

1.4.1.4.鋼彈簧浮置板道床施工籌劃

本項(xiàng)目鋼彈簧浮置板整體道床設(shè)置在廣陽城站內(nèi)o按照工期要求及浮置板施

工特點(diǎn)，該段施工需要盡早開始，保證無縫線路的施工不受影響。

1.4.1.5.無縫線路施工籌劃

無縫線路施工受鋪軌及整體道床施工影響，為了工期目標(biāo)，結(jié)合本鋪軌工程

特點(diǎn)，根據(jù)無縫線路施工的連續(xù)性依次進(jìn)行大學(xué)城至京廣鐵路、大學(xué)城至廣陽城、

京廣鐵路至高架起點(diǎn)，上下行交替進(jìn)行施工，確保了整個(gè)項(xiàng)目鋪軌工期。

1.4.2.施工準(zhǔn)備

1.4.2.1.項(xiàng)目部組織及人員準(zhǔn)備

根據(jù)本工程的實(shí)際情況及業(yè)主要求，確定本工程項(xiàng)目部現(xiàn)場(chǎng)管理班子及施工

隊(duì)伍，建立本工程實(shí)際需要的項(xiàng)目管理體系。在施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置施工項(xiàng)目經(jīng)理部,

負(fù)責(zé)本工程施工現(xiàn)場(chǎng)的組織管理。項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1名，項(xiàng)目副經(jīng)理2名,

項(xiàng)目總工程師1名，下設(shè)工程管理部、安質(zhì)環(huán)保部、甲供材料集成服務(wù)部、計(jì)劃

財(cái)務(wù)部、機(jī)電設(shè)備部、綜合辦公室及工程試驗(yàn)室等職能部門及相應(yīng)專業(yè)職工隊(duì)伍。

1.4.2.2.材料機(jī)械設(shè)備組織準(zhǔn)備

根據(jù)本工程工期節(jié)點(diǎn)要求、質(zhì)量要求及實(shí)物工程量，合理配備施工機(jī)械、施

工機(jī)具及周轉(zhuǎn)材料，確定合格供應(yīng)商并商定供貨意向，確保工程一旦中標(biāo)，完好

的機(jī)械設(shè)備能及時(shí)如數(shù)進(jìn)場(chǎng)，施工材料能按期組織供應(yīng)。

1.4.2.3.技術(shù)準(zhǔn)備

A.編制實(shí)施性施工組織方案，在內(nèi)審合格后上報(bào)監(jiān)理審核，在審核通過后方

可按照實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案組織施工；

B.根據(jù)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)方案要求編寫詳細(xì)的技術(shù)交底，技術(shù)交底在項(xiàng)目

技術(shù)負(fù)責(zé)人審核通過后方可下發(fā)；

C.土建主體工程移交與施工復(fù)測(cè)

1）、軌道工程開始前，積極配合業(yè)主和土建施工單位做好土建主體工程的移

交工作。土建移交時(shí)，注意檢查注意檢查底板是否積水，底板是否有浮渣，底板

是否超高，若超高則提請(qǐng)業(yè)主要求土建單位協(xié)助處理、優(yōu)化調(diào)線調(diào)坡設(shè)計(jì)以確保

道床厚度。

2）、土建主體工程移交后，測(cè)量人員對(duì)由業(yè)主主持交接的施工控制導(dǎo)線點(diǎn)和

水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行貫通復(fù)核測(cè)量。

3）、土建工程移交程序

a）、土建施工單位將竣工測(cè)量資料交業(yè)主指定的第三方測(cè)量單位進(jìn)行復(fù)測(cè)。

b）、第三方測(cè)量單位將復(fù)測(cè)資料交設(shè)計(jì)單位進(jìn)行調(diào)線調(diào)坡。

c）、設(shè)計(jì)單位將調(diào)線調(diào)坡資料交軌道施工單位。

d）、軌道施工單位根據(jù)調(diào)線調(diào)坡資料進(jìn)行線路復(fù)測(cè)和控制基標(biāo)、加密基標(biāo)布

設(shè)。

D.軌排表的編制

組裝軌排前，根據(jù)設(shè)計(jì)文件和規(guī)范要求做好配軌計(jì)算，井編制軌排表。

根據(jù)設(shè)計(jì)文件，先確定每組道岔的頭尾里程，對(duì)每組相鄰道岔頭尾距離進(jìn)行

實(shí)測(cè)，

并依此計(jì)算出每段的軌道長度，直線段軌道長度為各坡段及豎曲線分段長度

之和，曲線段為外股軌道長度。配軌按外股鋼軌長度和預(yù)留軌縫連續(xù)計(jì)算，并確

定曲線起始點(diǎn)前（或后）的鋼軌接頭到曲線終點(diǎn)前（或后）的鋼軌接頭距離，再

計(jì)算出每個(gè)曲線的縮短量。

曲線內(nèi)股縮短量的計(jì)算：

圓曲線內(nèi)股縮短量￡1

E1=S1XL/R

式中：S1——兩股鋼軌中心間距

取Sl=1500mm

L——圓曲線長度m

R——圓曲線半徑m

根據(jù)以上公式及《鐵路軌道施工規(guī)范》中所要求的計(jì)算公式計(jì)算編制軌排表,

軌排表含以下內(nèi)容：軌排編號(hào)、鋪設(shè)連續(xù)里程、左右股鋼軌長度、左右股鋼軌到

達(dá)里程、相錯(cuò)量、軌枕數(shù)量等。

E.鋼軌焊接型式試驗(yàn)及焊機(jī)參數(shù)選定

1\焊接接頭的型式檢驗(yàn)

接觸焊機(jī)在正式焊接前，首先調(diào)整焊機(jī)的焊接工藝參數(shù)，在適合工藝參數(shù)下

焊出焊頭進(jìn)行型式檢驗(yàn)。型式檢驗(yàn)的條件：

a.焊頭試生產(chǎn)。

b.調(diào)試工藝參數(shù)及采用新鋼種。

c.周期性生產(chǎn)檢驗(yàn)結(jié)果不合格時(shí)。

型式檢驗(yàn)通過后再進(jìn)行大規(guī)模焊接。型式檢驗(yàn)按《鋼軌焊接接頭技術(shù)條件》

(TB/T1632-91)中的規(guī)定進(jìn)行,其檢查項(xiàng)目包括十項(xiàng)指標(biāo),即落錘、靜彎、

疲勞、金相、硬度、外觀、斷口、探傷、抗拉和沖擊韌性，其中彳丑可一項(xiàng)不合格

即不能通過。

21型式檢驗(yàn)內(nèi)容：

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3\型式試驗(yàn)方法與標(biāo)準(zhǔn).

a.靜彎試驗(yàn)

以靜彎機(jī)試驗(yàn)。試件長度1.2m,試件置于跨距為1m的支座上，焊鏈居中

承受集中載荷。取5根試件為一組(計(jì)3組)進(jìn)行靜彎試驗(yàn),每組軌頭受壓作4

根，軌頭受拉作1根，載荷見下表：注:撓度值僅作記錄

4+N+太zxte+HK卻（+\

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本右，尋n;17R

b.落錘試驗(yàn)。

落錘試驗(yàn)機(jī)試驗(yàn)。試件長度大于1.2m,試件軌頭向上置于跨距為1m的支

座，并使焊縫居中。試件在焊接后經(jīng)自然冷卻，軌溫為0~4（TC時(shí)方可進(jìn)行落錘

試驗(yàn)。取5根試件為一組（計(jì)5組）同一落錘高度錘擊試件連續(xù)不斷為合格,

每次錘擊后均應(yīng)測(cè)量試件的殘余撓度，落錘高度見下表：

錘頭重量錘擊一次錘擊二次

1000kg5.2m