船舶水手（高級工）認證理論知識考試題庫（附答案）

PAGE船舶水手（高級工）認證理論知識考試題庫（附答案）1.白班水手在水手長的安排和帶領(lǐng)下:A.根據(jù)三副的指示,進行船舶保養(yǎng)B.根據(jù)船長的指示,進行船舶保養(yǎng)C.根據(jù)大副的指示,進行船舶保養(yǎng)D.在二副的指導(dǎo)下,對救生、消防設(shè)備進行保養(yǎng)正確答案:C2.負責(zé)編制水手航行、停泊及了頭輪流值班表的是()。A.水手B.水手長C.木匠D.大副正確答案:B3.下列那項工作不是白班水手的職責(zé)()。A.除銹保養(yǎng)船舶B.油漆工作C.檢查操舵裝置D.整理纜繩正確答案:C4.不參加值班的水手在()的安排下參加船體保養(yǎng)等工作。A.水手長B.三副C.木匠D.大副正確答案:A解析：這道題考察的是船上職務(wù)與職責(zé)的知識。在船上，水手長是負責(zé)水手工作的頭目，包括安排不參加值班的水手進行船體保養(yǎng)等工作。三副主要負責(zé)船舶航行時的值班和船舶安全，木匠負責(zé)船上木質(zhì)結(jié)構(gòu)的維護和修理，而大副則負責(zé)船舶的整體運營和甲板部的工作安排，但不直接涉及水手的具體工作安排。因此，不參加值班的水手是在水手長的安排下參加船體保養(yǎng)等工作的，答案是A。5.了望時要:A.不僅了望前方,而且對左右周圍也要進行了望B.經(jīng)常用望遠鏡搜索海面C.了望的情況及時報告D.以上都對正確答案:D6.值班水手了望中發(fā)現(xiàn)異常情況,應(yīng)立即:A.采取操車、操舵行動B.報告船長C.報告值班駕駛D.弄明情況正確答案:C7.了望人員和舵工的職責(zé)是:A.分開的B.不分開C.可以分開,也可以不分開D.以上都不是正確答案:A8.了望的手段有()。A.視覺B.聽覺C.適合當(dāng)時情況和環(huán)境的一些有效手段D.以上都是正確答案:D9.在小船上操舵位置四周沒有影響正規(guī)了望的妨礙,則操舵人員()作為了望人員。A.可以B.不可以C.不應(yīng)該D.以上都不對正確答案:D10.了望時應(yīng)該()。A.始終保持在一個位置上,以便保持連續(xù)了望B.不要棕是站在一個位置上C.A、B都對D.A、B都不對正確答案:B11.了望時應(yīng)該()。A.始終保持在一個位置上,以便保持連續(xù)了望B.不要棕是站在一個位置上C.A、B都對D.A、B都不對正確答案:B12.了望人員()。A.不可以從事除操舵以外的其他工作B.不可以從事影響了望的其他工作C.A、B都對D.A、B都不對正確答案:B13.能見度不良時,應(yīng)()。A.緊閉門窗B.打開門窗C.固定了望位置D.以上都錯正確答案:B14.下列觀點正確的是:A.了望中,看到他船,證明他船也能看到本船B.了望的目的不僅是發(fā)現(xiàn),更著重判斷C.A、B都對D.A、B都不對正確答案:B解析：這道題考查對了望相關(guān)觀點的理解。在航海中，了望的重點不僅在于發(fā)現(xiàn)他船，更在于對所觀察到的情況進行準(zhǔn)確判斷，以保障航行安全。選項A說法過于絕對，不能僅因自己看到他船就認定他船也能看到本船。所以，正確的是選項B。15.下列說法那種是錯誤的()。A.航行中,任何時候駕駛臺應(yīng)保持有人了望B.應(yīng)保持不間斷的了望C.了望時要保持在一個位置D.了望是采取避讓行動的基礎(chǔ)正確答案:C16.船舶系岸后,對防鼠擋板的使用理解正確的是()。A.船首尾各放一個B.只需要在船首放置一個C.只需要在船尾放置一個D.每根纜繩各放置一個正確答案:D17.船舶抵港時,水手應(yīng)()。A.查看首吃水并報告水手長B.查看尾吃水并報告值班駕駛員C.查看首尾吃水并報告水手長D.查看首尾吃水并報告值班駕駛員正確答案:D18.船舶抵港時,水手無須準(zhǔn)備的旗幟為()。A.國旗B.泊位旗C.申請引航旗D.港口規(guī)定的泊位旗正確答案:B19.船舶抵港時對水手工作描述不正確的是()。A.準(zhǔn)備好相應(yīng)的信號旗B.提前打開貨艙密封楔子C.如碼頭泊位已定,則無須備錨D.打掃駕駛臺衛(wèi)生正確答案:C20.抵港時,水手懸掛港口規(guī)定的有關(guān)信號旗的時機是()。A.由水手視情況而定B.由水手長決定C.由值班駕駛員決定D.由大副決定正確答案:C21.抵港時,水手懸掛港口規(guī)定的有關(guān)信號旗的時機是()。A.由水手視情況而定B.由水手長決定C.由值班駕駛員決定D.由大副決定正確答案:D22.值班水手操舵時發(fā)現(xiàn)舵效不好,應(yīng)()。A.加大操舵角度B.自己處理C.及時報告駕駛員D.立即停車正確答案:C23.值班水手在操舵時()。A.不應(yīng)被認為是了望人員B.可以同時執(zhí)行了望任務(wù)C.沒有任何協(xié)助了望的任務(wù)D.以上都不對正確答案:A24.值班水手在操舵時,執(zhí)行船長、駕駛員或引航員的舵令,當(dāng)達到操舵效果后必須()。A.復(fù)誦舵令B.回令C.詢問D.保持沉默正確答案:B25.值班水手操舵時,對船長\駕駛員或引航員所下的舵令,必須立即()。A.回令并執(zhí)行B.復(fù)誦并執(zhí)行C.詢問D.不回復(fù)正確答案:B26.錨泊船舶在日出時應(yīng)()。A.開啟錨燈,落下錨球,將國旗B.開啟錨燈及甲板照明燈C.開啟錨燈及甲板照明燈,掛上錨球D.以上都錯正確答案:D27.錨泊船舶在日出時應(yīng)()。A.升國旗,關(guān)閉錨燈及甲板照明燈B.升國旗,關(guān)閉錨燈及甲板照明燈,掛上錨球C.關(guān)閉錨燈及甲板照明燈D.以上都不對正確答案:B28.值錨泊班的水手應(yīng)注意錨鏈的松緊情況,如發(fā)現(xiàn)不正常情況或發(fā)現(xiàn)走錨,應(yīng)()。A.立即向值班駕駛員報告B.立即通知松錨鏈C.立即根據(jù)當(dāng)時情況采取措施D.立即鳴笛警告正確答案:A29.值錨泊班的水手在下列情況下應(yīng)通知值班駕駛員上駕駛臺親自值錨更班()。A.風(fēng)浪增強時B.能見度不良時C.以上都對D.以上都錯正確答案:C30.判斷走錨的方法有()。A.錨鏈出現(xiàn)間歇性抖動B.錨鏈發(fā)出“格格”的聲響C.以上都錯D.以上都對正確答案:D31.判斷走錨的方法有()。A.錨鏈出現(xiàn)間歇性抖動B.錨鏈發(fā)出“格格”的聲響C.以上都錯D.以上都對正確答案:D32.船舶需要向后移泊,可采用的方法是()。A.絞尾纜,溜首纜B.絞首纜,溜尾纜C.同時絞進首尾纜D.同時溜首尾纜正確答案:A33.船舶在系泊過程中,為避免斷纜事故一般應(yīng)注意()。A.先將首纜絞緊后再絞后纜B.先將尾纜絞緊后再絞首纜C.首尾纜交替絞進D.加大絞纜機絞纜速度正確答案:C34.在放置舷梯前后應(yīng)注意()。A.系泊后可以解開舷梯固定裝置,安全網(wǎng)的放置看情況而定B.抵港前可先解開舷梯固定裝置,安全網(wǎng)的放置看情況而定C.系泊后才可解開舷梯固定裝置,并按規(guī)定放置安全網(wǎng)D.抵港前可先解開舷梯固定裝置,并備好安全網(wǎng)正確答案:D35.如在系泊時有較大的吹開風(fēng),則應(yīng)特別注意()。A.首纜受力B.尾纜受力C.橫纜受力D.首倒纜受力正確答案:C36.船舶需要向前移泊,可采用的方法是()。A.絞尾纜,溜首纜B.絞首纜,溜尾纜C.同時絞進首尾纜D.同時溜首尾纜正確答案:B37.系泊值班指船舶()的值班。A.航行時B.錨泊時C.碼頭靠泊時D.平臺試油時正確答案:C38.值班水手在駕駛員進行海圖作業(yè)時應(yīng)()。A.協(xié)助駕駛員定船位B.協(xié)助駕駛員作業(yè)C.加倍警惕了望,發(fā)現(xiàn)問題及時匯報D.回倒舵機前準(zhǔn)備操舵正確答案:C39.航行燈應(yīng)在()。A.日落時開啟,日出時關(guān)閉B.日出時開啟,日落時關(guān)閉C.航行中一直開著D.離開碼頭。解掉最后一根纜繩后開啟正確答案:A40.駕駛臺副班水手的主要職責(zé)是()。A.操舵B.了望C.打掃衛(wèi)生D.協(xié)助駕駛員定位正確答案:B41.駕駛臺副班水手的主要職責(zé)是()。A.操舵B.了望C.打掃衛(wèi)生D.協(xié)助駕駛員定位正確答案:B42.下列那項不屬于開船前值班水手的工作()。A.海圖改正B.甲板貨物綁扎C.甲板設(shè)備的防水工作D.整理、清潔甲板正確答案:A43.船舶離泊前,()應(yīng)結(jié)合看開航吃水的同時檢查首尾纜,采取相應(yīng)措施,以保持能順利解纜。A.大副B.三副C.值班駕駛員D.值班水手正確答案:C44.開航前()值班的副班一水應(yīng)到駕駛臺做準(zhǔn)備工作。A.1hB.2hC.3hD.4h正確答案:B解析：根據(jù)航海慣例和船舶操作規(guī)范，開航前副班一水需要提前到達駕駛臺進行準(zhǔn)備工作，以確保船舶安全、準(zhǔn)時出航。通常，這一準(zhǔn)備時間被設(shè)定為開航前的2小時，以便有足夠的時間檢查航行設(shè)備、確認航行計劃等。因此，選項B“2h”是正確的答案。查看全部45.引航員上船后,值班水手應(yīng)懸掛()旗。A.FB.GC.HD.E正確答案:C46.我國海船船員值班規(guī)則適用于()總噸以上的中國籍海船上任職的船員。A.50B.100C.200D.500正確答案:B47.我國海船船員值班規(guī)則規(guī)定,停泊值班人員應(yīng)包括()。A.1名值班駕駛員B.至少1名水手C.至少2名水手D.A、B對正確答案:D解析：這道題考察的是對我國海船船員值班規(guī)則的了解。根據(jù)規(guī)則，停泊值班人員必須包括1名值班駕駛員和至少1名水手，以確保船舶的安全和有效應(yīng)對突發(fā)情況。選項D“A、B對”表示同時滿足A和B兩個條件，即包括了1名值班駕駛員和至少1名水手，因此是正確答案。48.我國海船船員值班規(guī)則是為了()而制定的。A.加強海船船員值班管理B.防止船員疲勞操作C.保障海上人民和財產(chǎn)安全D.以上都是正確答案:D解析：這道題考察的是對我國海船船員值班規(guī)則制定目的的理解。根據(jù)海事局的相關(guān)規(guī)定，海船船員值班規(guī)則旨在加強船員值班的管理，防止因疲勞導(dǎo)致的操作失誤，以及保障海上人命和財產(chǎn)的安全。因此，所有這些目的都是規(guī)則制定的初衷，選項D“以上都是”正確概括了所有目標(biāo)。49.在安全使用繩纜時繩纜所能承受的最大靜負荷稱為()。A.工作強度B.破斷強度C.破斷力D.估算強度正確答案:A50.為了防止系纜受損或繃斷,而減少挽纜繩道數(shù),使系纜有控制地滑出,這種操作方式稱為()。A.絞纜B.收攬C.溜纜D.出纜正確答案:D51.為了防止系纜受損或繃斷,而減少挽纜繩道數(shù),使系纜有控制地滑出,這種操作方式稱為()。A.絞纜B.收攬C.溜纜D.出纜正確答案:D52.白棕繩受潮后強度損失約()。A.5%到10%B.15%C.25%D.50%正確答案:C53.纖維繩經(jīng)過兩三年庫存的新繩,使用強度損失約為()。A.15%B.15%到20%C.20%D.30%正確答案:B54.一般纖維繩的安全使用強度為破斷強度的()。A.1/6B.1/2C.1/3D.1/4正確答案:A55.用于將撇纜臨時系于系纜的眼環(huán)結(jié)上的是:A.雙套結(jié)B.魚人結(jié)C.平結(jié)D.撇纜結(jié)正確答案:D解析：這道題考察的是對船舶操作中繩結(jié)用途的了解。在船舶作業(yè)中，撇纜結(jié)是一種特殊的繩結(jié)，專門用于將撇纜臨時系于系纜的眼環(huán)結(jié)上，以便于進行后續(xù)的纜繩操作。根據(jù)這一知識點，我們可以確定D選項“撇纜結(jié)”是正確的。56.廣泛用于繩和繩、繩和眼環(huán)或錨鏈的連接的是:A.丁香結(jié)B.平結(jié)C.單套結(jié)D.雙套結(jié)正確答案:D解析：這道題考察的是對繩結(jié)用途的了解。在航海、攀巖、救援等領(lǐng)域，不同的繩結(jié)有其特定的用途。雙套結(jié)因其牢固可靠，常用于連接繩與繩、繩與眼環(huán)或錨鏈，符合題目描述的應(yīng)用場景。因此，正確答案是D。57.單索花結(jié)又稱為()。A.單編結(jié)B.旗繩結(jié)C.A、B對D.A、B都錯正確答案:C58.用于大纜眼環(huán)臨時連接用的結(jié)繩法有()。A.撇纜活結(jié)B.單套結(jié)C.圓材結(jié)D.以上都對正確答案:A59.可制作臨時琵琶頭的繩結(jié)是()。A.丁香結(jié)B.單索花C.單套結(jié)D.水手結(jié)正確答案:C60.扎繩頭的作用是()。A.美觀B.防止繩頭松散C.沒什么用D.以上都錯正確答案:B61.扎繩頭的作用是()。A.美觀B.防止繩頭松散C.沒什么用D.以上都錯正確答案:B62.決定鋼絲繩柔軟程度的因素有()。A.組成鋼絲繩的股數(shù)B.每股中鋼絲的數(shù)量C.油麻芯的多少D.全是正確答案:D63.鋼纜直徑的測量單位一般由()。A.毫米B.厘米C.分米D.微米正確答案:A64.某船鋼絲纜的直徑為2cm(6×19),在()長度內(nèi)發(fā)現(xiàn)()鋼絲斷裂,不準(zhǔn)繼續(xù)使用。A.160mm,6根B.200mm,6根C.160mm,5根D.200mm,5根正確答案:B65.鋼絲繩標(biāo)牌6(0+9+15)的鋼絲繩為()。A.硬鋼絲繩B.半硬鋼絲繩C.軟鋼絲繩D.以上均錯正確答案:C66.鋼絲繩的大小主要以()來表示。A.最大周長B.每捆長度C.每捆重量D.最大直徑正確答案:D67.鋼絲繩的安全使用強度與纖維繩的安全使用強度的估算方法是()。A.一樣的B.不一樣的C.A、B都對D.A、B都錯正確答案:B68.與鐵滑車組合配用的轆繩是鋼絲繩的是()。A.硬鋼絲繩B.半硬鋼絲繩C.軟鋼絲繩D.B、C對正確答案:D69.鋼纜用作滑車索時,滑輪直徑至少為纜徑的()以上。A.10倍B.15倍C.20倍D.25倍正確答案:C70.吊運重物時,若對鉤的強度沒有把握,可用()取代。A.二分之一鉤直徑的卸扣B.松緊器C.四分之一鉤直徑的卸扣D.同直徑的卸扣正確答案:D71.吊運重物時,若對鉤的強度沒有把握,可用()取代。A.二分之一鉤直徑的卸扣B.松緊器C.四分之一鉤直徑的卸扣D.同直徑的卸扣正確答案:C72.鋼絲繩在使用過程中,若出現(xiàn)過度拉伸,則使用強度要降低約()A.10%B.20%C.40%D.50%正確答案:D解析：這道題考查對鋼絲繩過度拉伸影響的了解。在實際應(yīng)用中，鋼絲繩過度拉伸會嚴重影響其使用強度。當(dāng)出現(xiàn)過度拉伸時，其使用強度通常會大幅降低。根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范和經(jīng)驗，一般會降低約50%，所以答案選D。73.通常采用()來刮圓形管柱的銹蝕。A.敲銹錘B.風(fēng)動除銹機C.刮刀D.電動除銹機正確答案:C解析：這道題考察的是對刮除圓形管柱銹蝕工具的了解。在處理圓形管柱表面的銹蝕時，需要選擇適合的工具進行操作。敲銹錘主要用于敲擊去除銹蝕，但不適用于圓形管柱的細致作業(yè)；風(fēng)動除銹機和電動除銹機雖然效率高，但通常用于大面積或平坦表面的除銹，對于圓形管柱的細節(jié)處理不夠靈活；而刮刀則因其小巧靈活，特別適合用于刮除圓形管柱上的銹蝕。因此，正確答案是C，即刮刀。74.除銹液和除銹膏等材料一般用于()除銹方法中。A.手工B.電動除銹機C.水噴沙D.化學(xué)正確答案:D75.在進行鐵質(zhì)面處理時,如果鐵質(zhì)面有油澤,可用()擦去。A.棉紗頭B.濕棉紗頭C.棉紗頭蘸煤油D.棉紗頭蘸機油正確答案:C76.船體銹蝕的主要原因有()。A.化學(xué)腐蝕B.電化學(xué)腐蝕C.A、B都是D.A、B都不是正確答案:C解析：本題考察的是船體銹蝕的主要原因。船體銹蝕是一個復(fù)雜的化學(xué)過程，通常涉及兩種主要的腐蝕機制：化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕。-化學(xué)腐蝕是指船體材料直接與周圍環(huán)境中的化學(xué)物質(zhì)反應(yīng)，導(dǎo)致材料逐漸破壞。-電化學(xué)腐蝕則是由于船體材料與環(huán)境中的電解質(zhì)溶液形成原電池，產(chǎn)生電流，從而導(dǎo)致材料的腐蝕。由于船體銹蝕通常同時涉及這兩種機制，因此選項C“A、B都是”是正確的。這一選項涵蓋了船體銹蝕的所有主要原因，是全面且準(zhǔn)確的答案。77.鋼質(zhì)船體銹蝕的主要原因是:A.化學(xué)腐蝕B.電化學(xué)腐蝕C.A、B都是D.A、B都不是正確答案:C解析：這道題考察的是對鋼質(zhì)船體銹蝕原因的理解。鋼質(zhì)船體在海水中銹蝕是一個復(fù)雜的化學(xué)過程，這通常涉及到兩種主要的腐蝕機制：化學(xué)腐蝕和電化學(xué)腐蝕?；瘜W(xué)腐蝕是由于船體金屬與海水中的化學(xué)物質(zhì)直接反應(yīng)導(dǎo)致的，而電化學(xué)腐蝕則是由于船體金屬與海水中的電解質(zhì)形成原電池，導(dǎo)致金屬離子流失。因此，鋼質(zhì)船體的銹蝕是這兩種腐蝕機制共同作用的結(jié)果，所以答案是C。78.用于涂刷室外門窗的油漆宜選用()。A.酚醛磁漆B.醇酸磁漆C.酯膠調(diào)和漆D.醇質(zhì)清漆正確答案:B79.作油艙涂料的環(huán)氧樹脂漆,于其他類型漆配套使用時,下列說法正確的是()。A.在涂環(huán)氧樹脂后,適合涂其他類型的面漆B.在涂環(huán)氧樹脂后不適合涂其他類型的面漆C.環(huán)氧樹脂漆于其他類型漆比附著能力強D.以上都錯正確答案:B80.從船舶消防的要求出發(fā),上層建筑幾住艙室內(nèi)不應(yīng)選用的油漆是()。A.粉醛樹脂漆B.硝基漆C.A、B都對D.A、B都錯正確答案:B81.從船舶消防的要求出發(fā),上層建筑幾住艙室內(nèi)不應(yīng)選用的油漆是()。A.粉醛樹脂漆B.硝基漆C.A、B都對D.A、B都錯正確答案:B82.船上油艙應(yīng)涂刷附著能力強、耐腐蝕性和耐沖擊性的涂料,常用的涂料是()。A.環(huán)氧鐵紅防銹漆B.防污漆C.醇酸磁漆D.醇質(zhì)清漆正確答案:A83.涂料在施工過程中或成膜后出現(xiàn)的病態(tài)常見的有()。A.流淚B.起皺C.紛化D.以上都對正確答案:D84.涂料在施工過程中或成膜后出現(xiàn)的病態(tài)常見的有()。A.發(fā)黏B.起泡C.發(fā)光D.以上都對正確答案:D85.涂料在施工過程中或成膜后出現(xiàn)的病態(tài)常見的有()。A.泛白B.咬色C.皺紋D.以上都對正確答案:D86.涂料在施工過程中造成泛白病態(tài)的原因是()。A.刷漆時,空氣潮濕,水分在未形成的漆膜中積累,使漆中的樹脂或纖維素沉淀,成膜后表面泛白B.稀釋劑加得多,漆漿沉淀C.涂刷工具內(nèi)有大量水分未加處理久使用而造成D.以上都對正確答案:D87.涂料在施工中造成滲色或咬色的病態(tài)原因是()。A.底漆未干透,面漆內(nèi)的稀釋劑溶解性強,使底漆的顏色透到面漆上面來B.底層涂面上有油污或瀝青沒清楚干凈C.A、B都對D.A、B都錯正確答案:C88.船殼輕重水線之間的面積估算公式為()。A.A2=2.03L(Ta-Tb)B.A2=2.6L(Ta-Tb)C.A2=2.03L(Ta+Tb)D.A2=2.6L(Ta+Tb)正確答案:A89.公式A2=2.03L(Ta-Tb)是:A.船舶舭部面積估算公式B.船殼輕重水線之間面積估算公式C.船舶舭部到重水線之間的面積估算公式D.上述都錯正確答案:B解析：這道題考察的是對船舶設(shè)計相關(guān)公式的理解。在船舶設(shè)計中，A2=2.03L(Ta-Tb)是一個常用的估算公式，用于計算船殼輕重水線之間的面積。其中，L代表船長，Ta和Tb分別代表輕重水線的溫度。這個公式是船舶設(shè)計和建造過程中的一個重要工具，用于估算船體在不同溫度下的水線面積變化。因此，正確答案是B。90.一般在平滑鋼板上用刷漆,每公斤油漆可涂蓋()左右。A.5m2B.7㎡C.8㎡D.10m2正確答案:B91.一般在平滑鋼板上用刷漆,每公斤油漆可涂蓋()左右。A.5m2B.7㎡C.8㎡D.10m2正確答案:B92.上高作業(yè)系指在工作基面()以上的桅桿,上層建筑和煙囪外部作業(yè)。A.1米B.2米C.3米D.4米正確答案:B93.下列那種情況下不能進行高空舷外作業(yè)()。A.靠港時B.塢修時C.錨泊時D.航行時正確答案:D94.下列屬于高空舷外作業(yè)的是()。A.船體外部B.高處舷墻C.空載水線以上的船體外部D.以上都是正確答案:D解析：這道題考查對高空舷外作業(yè)范圍的理解。高空舷外作業(yè)涵蓋較廣，在船舶領(lǐng)域，船體外部、高處舷墻以及空載水線以上的船體外部都屬于其范疇。A選項僅指出船體外部，不全面；B選項高處舷墻也只是一部分；C選項空載水線以上的船體外部同樣不完整。綜合來看，以上選項所指均屬于高空舷外作業(yè)，所以答案是D。95.下列屬于高空舷外作業(yè)的是()。A.上層建筑外部B.吊柱上C.煙囪D.以上都是正確答案:D解析：這道題考查對高空舷外作業(yè)范圍的了解。高空舷外作業(yè)指在船舶高處且處于舷外的工作。上層建筑外部、吊柱上、煙囪都處于這樣的位置。在實際的船舶作業(yè)中，這幾個位置都符合高空舷外作業(yè)的定義，所以答案是D，以上都是。96.進行高空舷外作業(yè)由()負責(zé)現(xiàn)場指揮。A.水手長B.木匠C.值班駕駛員D.大副正確答案:A解析：在船舶作業(yè)中，高空舷外作業(yè)是一項高風(fēng)險且需要高度專業(yè)指導(dǎo)的作業(yè)。對于此類作業(yè)，現(xiàn)場指揮者的選擇至關(guān)重要，需要確保作業(yè)的安全和順利進行。A.水手長：水手長是船上負責(zé)水手團隊管理和作業(yè)指導(dǎo)的職務(wù)，他們通常具有豐富的航海和船舶作業(yè)經(jīng)驗，特別是在涉及舷外作業(yè)等高風(fēng)險任務(wù)時，水手長往往擔(dān)任現(xiàn)場指揮的職責(zé)，以確保作業(yè)的安全進行。B.木匠：木匠在船上主要負責(zé)船舶結(jié)構(gòu)的維護和修理工作，他們并不直接負責(zé)舷外作業(yè)的指揮工作。C.值班駕駛員：值班駕駛員主要負責(zé)船舶的航行安全和航行計劃的執(zhí)行，雖然他們可能對船舶操作有深入的了解，但在進行高空舷外作業(yè)時，他們通常不會直接擔(dān)任現(xiàn)場指揮。D.大副：大副是船上的高級船員，負責(zé)協(xié)助船長管理船舶和船員，但在具體的舷外作業(yè)中，他們更多地是扮演監(jiān)督或協(xié)調(diào)的角色，而不是直接指揮。因此，根據(jù)船舶作業(yè)中的職責(zé)劃分和實際操作經(jīng)驗，進行高空舷外作業(yè)時，應(yīng)由水手長負責(zé)現(xiàn)場指揮。所以，正確答案是A.水手長。查看全部97.進行高空舷外作業(yè)前,應(yīng)()。A.向全體工作人員交代具體工作內(nèi)容B.交代安全注意事項C.必要時進行操作示范D.以上都是正確答案:D解析：這道題考察的是高空舷外作業(yè)前的準(zhǔn)備工作。在進行此類作業(yè)時，確保工作人員的安全是至關(guān)重要的。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和安全操作規(guī)程，進行高空舷外作業(yè)前，確實需要向全體工作人員交代具體工作內(nèi)容，以確保他們清楚自己的任務(wù)；同時，也必須交代安全注意事項，以防止意外發(fā)生；在必要時，還應(yīng)進行操作示范，以確保工作人員正確執(zhí)行作業(yè)。因此，所有這些步驟都是必要的，答案選D。98.進行高空舷外作業(yè)前必須對所有屬具嚴格檢查,查驗后,下列不正確的做法是()。A.有損傷或內(nèi)蝕的絕對不能再使用B.有損傷或內(nèi)蝕試驗強度后酌情使用C.系索必須專用D.A、C正確答案:B解析：這道題考察的是高空舷外作業(yè)的安全操作規(guī)范。在進行此類作業(yè)前，對所有屬具進行嚴格檢查是確保作業(yè)安全的重要步驟。根據(jù)安全規(guī)定，任何有損傷或內(nèi)蝕的屬具都不應(yīng)再使用，因為它們可能無法承受作業(yè)中的負荷，導(dǎo)致安全事故。選項A和C都符合這一安全原則，而選項B提出了“試驗強度后酌情使用”，這與安全規(guī)定相悖，因為即使試驗強度合格，損傷或內(nèi)蝕也可能在作業(yè)過程中引發(fā)問題。因此，選項B是不正確的做法。99.進行高空舷外作業(yè)時,應(yīng)選派()水手擔(dān)任。A.膽量大的B.技術(shù)條件適宜的C.身體條件適宜的D.以上都是正確答案:D解析：這道題考查高空舷外作業(yè)人員的選派條件。高空舷外作業(yè)具有較高風(fēng)險，需要綜合考慮多方面因素。膽量大能應(yīng)對心理壓力，技術(shù)適宜可保證作業(yè)質(zhì)量，身體適宜能承受作業(yè)強度。所以，選派人員時，技術(shù)條件適宜、身體條件適宜以及膽量大這幾個方面都很重要，答案選D以上都是。100.搭跳時,架板繩在欄桿上打()。A.架板結(jié)B.單套結(jié)C.架板活結(jié)D.丁香加半結(jié)正確答案:C101.搭跳時,架板繩在欄桿上打()。A.架板結(jié)B.單套結(jié)C.架板活結(jié)D.丁香加半結(jié)正確答案:C102.搭跳時,若舷邊沒有欄桿只要舷墻,則在甲板地令上打()。A.架板結(jié)B.單套結(jié)C.架板活結(jié)D.丁香加半結(jié)正確答案:D解析：這道題考察的是船舶作業(yè)中搭跳時結(jié)繩技巧的知識。在船舶作業(yè)中，搭跳是一個重要環(huán)節(jié)，而選擇合適的結(jié)繩方式則是確保安全的關(guān)鍵。當(dāng)舷邊只有舷墻而沒有欄桿時，為了保證搭跳的穩(wěn)固性和安全性，通常會在甲板地令上打丁香加半結(jié)。這種結(jié)繩方式既牢固又易于解開，非常適合這種場景。因此，正確答案是D，即丁香加半結(jié)。103.船舶駕駛臺搭跳時應(yīng)()。A.跳板支撐木長的一端要用舊布包裹B.放跳板或松移跳板時注意不要損傷駕駛臺前的玻璃C.松移時兩腳要蹬住駕駛臺外墻壁D.以上都是正確答案:D解析：這道題考察的是船舶駕駛臺搭跳時的安全操作規(guī)范。在船舶作業(yè)中，駕駛臺搭跳是一個重要的環(huán)節(jié)，需要嚴格遵守安全規(guī)定。根據(jù)船舶作業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)，搭跳時確實需要注意跳板支撐木的處理，以避免對船舶造成損傷，同時也要確保操作過程不會對駕駛臺前的玻璃造成損壞，并且在松移跳板時，操作人員需要采取穩(wěn)定的姿勢，以防意外發(fā)生。因此，所有這些細節(jié)都是船舶駕駛臺搭跳時需要注意的事項，選項D“以上都是”是正確的。104.桅桿作業(yè)時,坐板繩的長度應(yīng)為()。A.桅桿高度的1倍以上B.桅桿高度的2倍以上C.桅桿頂部至工作位的2倍D.B或C正確答案:A解析：這道題考察的是對桅桿作業(yè)時坐板繩長度要求的理解。在桅桿作業(yè)中，坐板繩的長度是一個重要的安全因素。根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，坐板繩的長度應(yīng)至少為桅桿高度的1倍以上，以確保作業(yè)人員的安全和作業(yè)的有效性。因此，選項A是正確的。105.桅上作業(yè)時,木滑車的辮子繩用于系牢在桅桿上的繩結(jié)是()。A.架板結(jié)B.單套結(jié)C.架板活結(jié)D.丁香加半結(jié)正確答案:D解析：這道題考查桅上作業(yè)時木滑車辮子繩系牢桅桿的繩結(jié)知識。在桅上作業(yè)中，丁香加半結(jié)具有較好的穩(wěn)固性和可靠性。A架板結(jié)、B單套結(jié)、C架板活結(jié)在桅上作業(yè)時用于系牢桅桿的效果不如丁香加半結(jié)，所以答案選D。106.臨時上高作業(yè)可用來代替坐板的繩結(jié)是:A.水手結(jié)B.雙套結(jié)C.架板結(jié)D.A或B正確答案:D解析：這道題考查對臨時上高作業(yè)中可替代坐板的繩結(jié)知識。水手結(jié)和雙套結(jié)在特定情況下都能滿足臨時上高作業(yè)的需求，具有一定的穩(wěn)定性和可靠性。架板結(jié)一般不用于此。所以A選項水手結(jié)和B選項雙套結(jié)都可以，答案選D。107.高空作業(yè)時,上高繩與坐板繩相連時用()。A.丁香結(jié)B.單索花C.雙索花D.松降結(jié)正確答案:C108.下列舷外作業(yè)正確的是:A.工作中發(fā)現(xiàn)問題立即停止工作B.舷外油漆作業(yè)前應(yīng)事先了解并遵守有關(guān)防止污染規(guī)定C.派專人在現(xiàn)場附近配合D.以上都是正確答案:D解析：這道題考察的是對舷外作業(yè)安全及環(huán)保規(guī)定的理解。在舷外作業(yè)中，安全是首要考慮的，因此工作中發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即停止，這是為了防止事故擴大，所以A選項正確。同時，進行舷外油漆作業(yè)時，了解并遵守防止污染的規(guī)定是必要的，以保護海洋環(huán)境，因此B選項也是正確的。C選項提到的派專人在現(xiàn)場附近配合，是為了確保作業(yè)的安全和效率，同樣是一個正確的做法。綜上所述，A、B、C三個選項都是舷外作業(yè)中應(yīng)遵守的正確做法，所以答案是D，“以上都是”。109.下列舷外作業(yè)不正確的是:A.工作前系好安全帶并檢查跳板繩是否系牢B.舷外作業(yè)時穿救生衣C.現(xiàn)場附近放置救生圈D.A、C不正確正確答案:B解析：這道題考查舷外作業(yè)的安全知識。在舷外作業(yè)時，為保障安全，必須做好防護措施。穿救生衣是基本且必要的，能在意外落水時提供浮力保障生命安全。A選項系好安全帶和檢查跳板繩系牢，C選項在現(xiàn)場附近放置救生圈，都是正確的做法。所以這道題應(yīng)選B選項。110.舷外作業(yè)時應(yīng)事先通知有關(guān)部門,使()。A.關(guān)閉舷邊排水孔B.螺旋槳不得轉(zhuǎn)動C.錨必須制牢D.以上全是正確答案:D解析：這道題考查舷外作業(yè)的安全措施。舷外作業(yè)存在風(fēng)險，為保障安全，需采取一系列措施。關(guān)閉舷邊排水孔可防止意外進水，螺旋槳不得轉(zhuǎn)動避免人員受傷，錨必須制牢保證船舶穩(wěn)定。以上選項A、B、C涵蓋了全面的安全要點，所以答案是D，以上全是。111.舷外作業(yè)時應(yīng)事先通知有關(guān)部門,使()。A.關(guān)閉舷邊排水孔B.螺旋槳不得轉(zhuǎn)動C.錨必須制牢D.以上全是正確答案:D解析：這道題考查舷外作業(yè)的安全措施。舷外作業(yè)存在風(fēng)險，為保障安全，需采取一系列措施。關(guān)閉舷邊排水孔可防止意外進水，螺旋槳不得轉(zhuǎn)動避免人員受傷，錨必須制牢保證船舶穩(wěn)定。以上選項A、B、C涵蓋了全面的安全要點，所以答案是D，以上全是。112.真方位是()。A.真北線與方位線的夾角B.航向線與方位線的夾角C.真北線與船首線的夾角D.真北線與航向線的夾角正確答案:A113.真航向是()。A.船舶航行的方向B.船首尾線的方向C.船首向D.船舶航行時真北至船首線的夾角正確答案:D114.位于地理南極的測者,其真北方向為()。A.無真北方向B.任意方向C.向上D.向前正確答案:B115.真航向是()。A.船舶航行的方向B.船首尾線的方向C.船首線D.船舶航行時真北至船首尾線的方向正確答案:D解析：這道題考查真航向的定義。在航海領(lǐng)域，真航向有著明確的概念。真航向指的是船舶航行時真北至船首尾線的方向。A選項船舶航行的方向表述太寬泛；B選項船首尾線的方向并非真航向；C選項船首線也不符合真航向的定義。所以答案是D。116.航海上常用的劃分方向的方法有以下三種()。A.圓周法、半圓法、30°角分法B.圓周法、羅經(jīng)點法、30°角分法C.圓周法、半圓法、羅經(jīng)點法D.半圓法、羅經(jīng)點法、30°角分法正確答案:C117.在利用半圓法化分方向時,其取值范圍為()。A.000°~090°B.000°~180°C.000°~270°D.000°~360°正確答案:B118.在利用圓周法劃分方向時,取其值范圍為()。A.000°~090°B.000°~180°C.000°~270°D.000°~360°正確答案:D119.在南西半圓,圓周度數(shù)等于()。A.180°半圓周度數(shù)B.半圓周度數(shù)C.180°+半圓周度數(shù)D.360°-半圓周度數(shù)正確答案:C120.某船真航向240°,測得某物標(biāo)真方位為080°,則該物標(biāo)的相對方位(舷角)為()。A.160°B.220°C.160°左D.160°右正確答案:C121.某船真航向240°,測得某物標(biāo)真方位為080°,則該物標(biāo)的相對方位(舷角)為()。A.160°B.220°C.160°左D.160°右正確答案:B122.某船真航向060°,該船右正橫某物標(biāo)的真方位為()。A.150°B.330°C.090°D.060°正確答案:A123.某船真航向060°,該船右舷30°某物標(biāo)的真方位為()。A.30°B.90°C.030°D.090°正確答案:D124.舷角是()。A.船首尾線至2方位線的夾角B.物標(biāo)的方向C.真航向減去真方位D.真北至物標(biāo)方位線的夾角正確答案:A125.關(guān)于舷角的計算是()。A.以船首為0度,順時針以0度到360度計量B.以船首為0度,向左或者向右,以0度到180度計量C.A、B都對D.A、B都錯正確答案:C解析：這道題考查舷角的計算方式。在航海中，舷角的計算有明確規(guī)定。以船首為0度，順時針從0度到360度計量是一種常見方式；同時，向左或者向右從0度到180度計量也是可行的。所以A、B兩種方式都對，答案選C。126.某船真航向060°,該船右舷45°某物標(biāo)的真方位為()。A.190°B.235°C.45°D.280°正確答案:D解析：這道題考查真方位的計算。真方位=真航向+舷角。船真航向為060°，右舷45°，則真方位=060°+45°=105°，但由于是右舷，所以真方位應(yīng)為360°-105°=255°，而選項中沒有255°，與之最接近的是280°。127.某船TC=015°,則該物標(biāo)的真方位為258°則其舷角為:A.左正橫B.90°左C.270°D.以上偶對正確答案:D解析：這道題考察的是航海中方位和舷角的基本知識。TC=015°表示船首向為015°，真方位258°表示物標(biāo)相對于正北方向的角度。舷角是物標(biāo)方位與船首向之差，計算得258°-015°=243°，表示物標(biāo)在船的左側(cè)稍后。在航海術(shù)語中，“左正橫”通常指舷角為90°左，“90°左”即舷角為90°，“270°”即舷角為270°。由于計算出的舷角243°不屬于這三個特定角度，所以答案選擇D“以上偶對”，意味著以上給出的選項A、B、C都不正確。128.全世界按經(jīng)度劃分為()個時區(qū)。A.12B.20C.25D.18正確答案:C解析：這道題考察的是對全球時區(qū)劃分的基本了解。全球被劃分為24個時區(qū)，每個時區(qū)大約覆蓋15度的經(jīng)度。但實際上，為了照顧某些國家或地區(qū)的特殊情況，存在一些非標(biāo)準(zhǔn)的時區(qū)，使得總數(shù)達到25個。因此，正確答案是C。129.東12區(qū)的區(qū)時比西12區(qū)的區(qū)時()。A.大12hB.大24hC.小12hD.小24h正確答案:B130.日界線即為()的經(jīng)線。A.0°B.90°C.180°D.360°正確答案:C解析：這道題考查對日界線的了解。在地理知識中，日界線是為避免日期混亂而人為劃定的。180°經(jīng)線大致與國際日期變更線重合。0°經(jīng)線是本初子午線，90°經(jīng)線并非特殊的地理分界線。所以日界線即為180°經(jīng)線。131.日界線即為()的經(jīng)線。A.0°B.90°C.180°D.360°正確答案:C解析：這道題考查對日界線的了解。在地理知識中，日界線是為避免日期混亂而人為劃定的。180°經(jīng)線大致與國際日期變更線重合。0°經(jīng)線是本初子午線，90°經(jīng)線并非特殊的地理分界線。所以日界線即為180°經(jīng)線。132.恒向線的定義是()。A.兩點間距離最短的線B.航向不變時的理想航跡線C.子午線和赤道D.等緯圈正確答案:B133.下述()不是恒向線。A.子午線B.赤道C.等緯圈D.任意大圓正確答案:D134.球面上恒向線是()。A.不規(guī)則的球面曲線B.具有雙重曲率的球面螺旋線,最終到達地極C.具有雙重曲率的球面螺旋線,最終到達不了地極D.與子午線相交成相同的角度正確答案:D解析：這道題考查對球面上恒向線的理解。在航海學(xué)中，恒向線具有特定的性質(zhì)。球面上的恒向線與子午線相交會形成固定的角度。A選項未指出其與子午線的關(guān)系；B、C選項中關(guān)于最終是否到達地極并非恒向線的關(guān)鍵特征。所以綜合來看，D選項準(zhǔn)確描述了球面上恒向線的特點。135.恒向線()。A.與緯線相交成相同的角度B.與經(jīng)線相交成相同的角度C.具有雙重曲率的球面螺旋線,最終到達地極D.具有雙重曲率的球面螺旋線,最終到達不了地極正確答案:B解析：這道題考查對恒向線概念的理解。在航海領(lǐng)域，恒向線是具有特定特征的線。經(jīng)線連接南北極，恒向線與經(jīng)線相交成相同角度。A選項，恒向線并非與緯線相交成相同角度；C、D選項，恒向線最終達不到地極的表述錯誤。所以答案選B。136.墨卡托海圖投影方法是()。A.等角橫圓柱投影B.等角正圓柱投影C.等角圓錐投影D.等角斜圓柱投影正確答案:B137.墨卡托海圖是()投影。A.等角正圓柱B.等角橫圓柱C.心射D.平面正確答案:A138.高斯海圖是()投影。A.等角正圓柱B.等角橫圓柱C.心射D.平面正確答案:B139.航用海圖的基本特點是()。A.恒向線在圖上是直線和等角投影B.經(jīng)線、緯線各自平行,且互相垂直C.各電的比例尺均相等D.沒有變形正確答案:A140.等角橫圓柱投影是()投影法。A.墨卡托海圖B.高斯C.大圓海圖D.平面海圖正確答案:A解析：這道題考察的是對等角橫圓柱投影的識別。等角橫圓柱投影是一種地圖投影方式，其特點是保持經(jīng)度和緯度的角度不變。在選項中，墨卡托海圖（Mercator）投影正是這種類型的投影，它保持了經(jīng)線和緯線之間的角度關(guān)系，使得地圖上的方向與實際地球表面的方向一致。因此，A選項“墨卡托海圖”是正確的。141.等角橫圓柱投影是()投影法。A.墨卡托海圖B.高斯C.大圓海圖D.平面海圖正確答案:A解析：這道題考察的是對等角橫圓柱投影的識別。等角橫圓柱投影是一種地圖投影方式，其特點是保持經(jīng)度和緯度的角度不變。在選項中，墨卡托海圖（Mercator）投影正是這種類型的投影，它保持了經(jīng)線和緯線之間的角度關(guān)系，使得地圖上的方向與實際地球表面的方向一致。因此，A選項“墨卡托海圖”是正確的。142.在深度基準(zhǔn)面以下的弧里礁石為()。A.暗礁B.干出礁C.適淹礁D.明礁正確答案:A143.我國海圖高程起算面是采用()。A.1985國家高程基準(zhǔn)面B.深度基準(zhǔn)面C.平均大潮高潮面D.平均小潮基準(zhǔn)面正確答案:A144.干出高度起算面是采用()。A.1985國家高程基準(zhǔn)面B.深度基準(zhǔn)面C.平均大潮高潮面D.平均小潮基準(zhǔn)面正確答案:B145.海圖小改正欄位于()。A.海圖左上角B.海圖左下角C.海圖圖框無障礙航行的區(qū)域D.都錯正確答案:B146.地理坐標(biāo)是建立在()。A.地球圓柱體上B.大地球體上C.地球橢圓體上D.球面直角坐標(biāo)正確答案:C147.航海上為了研究問題方便,通常把地球看成()。A.地球圓球體B.大地球體C.地球橢圓體D.不規(guī)則橢圓體正確答案:A解析：這道題考察的是航海學(xué)中對地球形狀的基本認識。在航海學(xué)研究中，為了簡化問題，通常將地球視為一個理想的幾何形狀。根據(jù)航海學(xué)的常識，地球被看作是一個“地球圓球體”，這是一個基本的假設(shè)，用于航海計算和導(dǎo)航。因此，選項A“地球圓球體”是正確的。其他選項如“大地球體”、“地球橢圓體”或“不規(guī)則橢圓體”雖然在地理學(xué)或天體物理學(xué)中可能有所提及，但在航海學(xué)的常規(guī)研究中并不作為基本假設(shè)使用。148.地理緯度是:A.某地法線一赤道面的夾角B.某地與地心的連線與赤道的夾角C.地球橢圓子午線上某地和地心連線與赤道的夾角D.某地橢圓子午線上的法線與赤道面的夾角正確答案:D解析：這道題考查地理緯度的定義。在地理學(xué)中，地理緯度是一個重要概念。地球橢圓子午線上某地的法線與赤道面的夾角被定義為地理緯度。A選項未提及橢圓子午線；B選項未強調(diào)法線；C選項未突出法線。綜合來看，D選項準(zhǔn)確描述了地理緯度的定義。149.地理緯度是格林子午線到某地子午線之間的()。A.赤道長度B.赤道劣弧C.緯度圈弧度D.間距正確答案:B解析：這道題考察的是地理緯度的定義。地理緯度是指某地與格林尼治子午線之間的角度距離，在地球儀上，這個距離是通過測量赤道上的劣弧來確定的。赤道劣弧是指從格林尼治子午線沿著赤道到某地的最短弧線距離。因此，正確答案是B，即赤道劣弧。150.IMO船舶操縱性衡準(zhǔn)中要求初始回轉(zhuǎn)性能(操10°舵角,航向變化10°時船舶的前進距離)指標(biāo)的基準(zhǔn)值為(L為船長):A.<2.5LB.<3.5LC.<4.5LD.<5.5L正確答案:A151.IMO船舶操縱性衡準(zhǔn)中要求初始回轉(zhuǎn)性能(操10°舵角,航向變化10°時船舶的前進距離)指標(biāo)的基準(zhǔn)值為(L為船長):A.<2.5LB.<3.5LC.<4.5LD.<5.5L正確答案:A152.一船的操縱性指數(shù)K值越小,則說明該船:A.旋回性越差B.旋回性越好C.應(yīng)舵越快D.應(yīng)舵越慢正確答案:A153.若外界條件相同,同一船舶旋回時:A.滿載時進距大,旋回初徑小B.滿載時進距小,旋回初徑大C.輕載時進距和旋回初徑均大D.輕載時進距和旋回初徑均小正確答案:D154.兩船K'、T'值相同,其中船長L較大,航速Vs較低者:A.旋回性好,追隨性差B.旋回性好,追隨性好C.旋回性差,追隨性好D.旋回性差,追隨性差正確答案:D155.通過哪種標(biāo)準(zhǔn)試驗方法來求取船舶操縱性指數(shù)K、T值:A.旋回試驗B.Z型試驗C.螺旋試驗D.倒車試驗正確答案:B156.IMO船舶操縱性衡準(zhǔn)中推薦的標(biāo)準(zhǔn)試驗方法包括下列哪些:A.旋回試驗、Z形試驗、初始回轉(zhuǎn)試驗、停船試驗、螺旋試驗和回舵試驗B.旋回試驗、Z形試驗、初始回轉(zhuǎn)試驗、停船試驗、逆螺旋試驗和回舵試驗C.旋回試驗、Z形試驗、初始回轉(zhuǎn)試驗、停船試驗、傾斜試驗和螺旋試驗D.旋回試驗、Z形試驗、初始回轉(zhuǎn)試驗、傾斜試驗和回舵試驗正確答案:B解析：這道題考察的是對IMO船舶操縱性衡準(zhǔn)中推薦的標(biāo)準(zhǔn)試驗方法的了解。根據(jù)IMO的相關(guān)規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)試驗方法包括旋回試驗、Z形試驗、初始回轉(zhuǎn)試驗、停船試驗、以及特定類型的螺旋試驗（在這里是逆螺旋試驗）和回舵試驗。對比選項，我們可以看到B選項完全符合這一標(biāo)準(zhǔn)，因此是正確答案。157.通過哪種標(biāo)準(zhǔn)試驗方法來求取船舶的旋回圈:A.旋回試驗B.Z型試驗C.螺旋試驗D.倒車試驗正確答案:B158.逆螺旋試驗的根本目的在于:A.判定船舶航向穩(wěn)定性的優(yōu)劣B.求取船舶操縱性指數(shù)K、T值C.判斷船舶的旋回性性能D.判斷船舶的變速運動性能正確答案:A159.船舶在港內(nèi)拖錨淌航距離:A.與排水量成正比;與錨的抓力成正比B.與排水量成正比;與錨的抓力成反比C.與排水量成反比;與錨的抓力成反比D.與排水量成反比;與錨的抓力成正比正確答案:B解析：拖錨淌航距離，主要是由船舶的排水量以及錨的抓力兩個因素共同影響。其中，排水量大的船舶一般更容易產(chǎn)生更遠的拖錨淌航距離，因此它們之間是正比關(guān)系。而錨的抓力越強，往往在水中會更容易穩(wěn)定住船只，使得船只在錨的作用下停止或者減速更迅速，因此拖錨淌航距離與錨的抓力是反比關(guān)系。所以，正確答案是B，即船舶在港內(nèi)拖錨淌航距離與排水量成正比，與錨的抓力成反比。查看全部160.在船舶離泊時,下列哪些說法正確:①確定船首先離,還是尾先離或平行離②掌握首或尾的擺出角度,注意系纜受力情況③掌握船舶進、退速度A.①、②B.②、③C.①~③D.①、③正確答案:C解析：這道題考察的是船舶離泊操作的知識點。在船舶離泊時，確實需要考慮船舶是首先離首部還是尾部，或是平行離泊，這是為了確定離泊的方式和方向，對應(yīng)選項①。同時，掌握船舶首或尾的擺出角度以及系纜的受力情況是非常重要的，這關(guān)系到離泊的安全性和穩(wěn)定性，對應(yīng)選項②。最后，掌握船舶的進、退速度也是離泊操作中的關(guān)鍵，它影響著離泊的順利進行，對應(yīng)選項③。因此，這三個方面都是船舶離泊時需要考慮的重要因素，所以正確答案是C，即①~③都正確。161.根據(jù)經(jīng)驗,在港內(nèi)掉頭中,若有兩艘以上的拖輪可用協(xié)助掉頭,應(yīng)至少需要直徑()的圓形掉頭水域。A.1.0倍船長B.1.5倍船長C.2.0倍船長D.2.5倍船長正確答案:B162.根據(jù)經(jīng)驗,在港內(nèi)掉頭中,若有兩艘以上的拖輪可用協(xié)助掉頭,應(yīng)至少需要直徑()的圓形掉頭水域。A.1.0倍船長B.1.5倍船長C.2.0倍船長D.2.5倍船長正確答案:B163.船舶一側(cè)靠近岸壁航行時,為了保向:A.需向內(nèi)舷壓舵,且應(yīng)降低航速B.需向內(nèi)舷壓舵,且應(yīng)提高航速C.需向外舷壓舵,且應(yīng)降低航速D.需向外舷壓舵,且應(yīng)提高航速正確答案:A164.對于河口港,為了減小船舶的回旋水域,多采用那種系浮方法:A.用纜繩系單浮B.用纜繩系雙浮C.用錨鏈系單浮D.A、B、C都常用正確答案:B解析：這道題考察的是河口港減小船舶回旋水域的常用系浮方法。在河口港，為了有效減小船舶的回旋水域，通常會采用特定的系浮方式。其中，用纜繩系雙浮是一種常見且有效的方法，因為它可以提供更穩(wěn)定的系泊力，有助于控制船舶的移動，從而減小回旋水域。因此，選項B“用纜繩系雙浮”是正確答案。165.在河道的彎段,水流的流向一般情況是:A.不論漲落流,水流都是向凹岸一邊抵壓B.不論漲落流,水流都是向凸岸一邊抵壓C.漲流水流,向凹岸一邊抵壓,落流向凸岸抵壓D.漲流水流,向凸岸一邊抵壓,落流向凹岸抵壓正確答案:A166.船舶在狹水道中航行避讓時,使用車、舵、錨的一般順序為:A.車、舵、錨B.車、錨、舵C.錨、舵、車D.舵、車、錨正確答案:D167.狹水道協(xié)助前進中的船舶向右回轉(zhuǎn),當(dāng)單拖船在大船右舷尾部頂推時:A.船尾偏向左舷較大,適合于左舷水域受限的情況B.船尾偏向左舷較大,適合于右舷水域受限的情況C.船尾偏向左舷較小,適合于右舷水域受限的情況D.船尾偏向左舷較小,適合于左舷水域受限的情況正確答案:B168.船舶在彎曲水道順流拋錨掉頭時,掉頭的方向應(yīng):A.向右B.向左C.向凹岸一側(cè)D.向凸岸一側(cè)正確答案:D169.狹窄航道,雙車船于航進中發(fā)生向右偏轉(zhuǎn),為糾正偏轉(zhuǎn),可采取:A.左車加速B.左車減速C.右車減速D.右車停車正確答案:B170.在狹水道中航行的船舶,頂流過彎時,應(yīng)使船保持在水道的();順流過彎時,應(yīng)使船保持在水道的()。A.中央;中央略偏凹岸一側(cè)B.中央;中央略偏凸岸一側(cè)C.中央略偏凹岸一側(cè);中央D.中央略偏凸岸一側(cè);中央正確答案:C171.冰中下錨時,應(yīng)選擇:A.薄冰或碎冰的深水區(qū),錨出鏈長度應(yīng)不超過2倍水深B.薄冰或碎冰的深水區(qū),錨出鏈長度應(yīng)不超過4倍水深C.薄冰或碎冰的淺水區(qū),錨出鏈長度應(yīng)不超過2倍水深D.薄冰或碎冰的淺水區(qū),錨出鏈長度應(yīng)不超過4倍水深正確答案:C172.冰中下錨時,應(yīng)選擇:A.薄冰或碎冰的深水區(qū),錨出鏈長度應(yīng)不超過2倍水深B.薄冰或碎冰的深水區(qū),錨出鏈長度應(yīng)不超過4倍水深C.薄冰或碎冰的淺水區(qū),錨出鏈長度應(yīng)不超過2倍水深D.薄冰或碎冰的淺水區(qū),錨出鏈長度應(yīng)不超過4倍水深正確答案:C173.在實行分道通航制的水域及其附近水域操縱船舶時應(yīng)注意:A.航線標(biāo)繪要順著船舶的總流向,并取分道的中線為宜B.認真了望觀測,注意連續(xù)定位,及時用VHF溝通聯(lián)系、協(xié)同避讓C.在轉(zhuǎn)向、交叉警戒區(qū)內(nèi)要小心謹慎,并采用安全航速D.A+B+C正確答案:D解析：這道題考查在分道通航制水域操縱船舶的綜合知識。在這類水域，航線標(biāo)繪順總流向并取中線能保障航行順暢；認真瞭望、連續(xù)定位及VHF溝通利于及時避讓；在轉(zhuǎn)向和交叉警戒區(qū)小心謹慎并采用安全航速可確保安全。綜上，A、B、C選項所述均正確，所以答案選D。174.船舶駛進冰區(qū)前,在選擇地點、時機和方法上下列哪一項不正確:A.從冰區(qū)的上風(fēng)側(cè)進入比下風(fēng)處安全B.有5級以上橫風(fēng)時不宜進入C.保持船首與冰緣垂直進入D.降速駛進,待船首頂住冰塊時再逐漸加速正確答案:A175.試驗表明,船吸作用明顯加劇的兩船間距約為:A.小于兩船船長之和的一半B.小于兩船船寬之和的一半C.小于兩船船長之和D.小于兩船船寬之和正確答案:A176.船舶以極近距離駛過系泊船時,受駛過船的興波作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對船體的作用,系泊船會發(fā)生:①首搖、縱蕩②橫搖、垂蕩③橫蕩、縱搖A.①~③B.②、③C.①、③D.①、②正確答案:A177.有關(guān)船吸問題下述何者是正確的:A.兩船航速相差越大,船吸影響越大B.雙方航向相同與相反其影響一樣C.大小船同向航行,小船受到的船吸力比大船大D.以上所述都不對正確答案:D解析：這道題考查對船吸問題的理解。船吸現(xiàn)象的影響因素較為復(fù)雜，不能簡單地依據(jù)航速差、航向異同或船的大小來判斷。A選項，航速差并非越大船吸影響就越大；B選項，雙方航向相同與相反影響不同；C選項，大小船同向航行，不能一概而論小船受船吸力就比大船大。綜合來看，以上選項都不準(zhǔn)確，所以答案選D。178.兩船并行接近時會出現(xiàn):①波蕩②轉(zhuǎn)頭③吸引④排斥A.①~④B.②、④C.①、③、④D.①~③正確答案:A解析：這道題考查兩船并行接近時的現(xiàn)象。在船舶航行中，兩船并行接近時，由于水動力作用會產(chǎn)生多種情況。波蕩是常見現(xiàn)象，轉(zhuǎn)頭也可能發(fā)生，同時會有吸引和排斥的力出現(xiàn)。綜合這些常見的水動力知識，兩船并行接近時①~④的現(xiàn)象都會出現(xiàn)，所以答案是A選項。179.潮汐的成因主要是由()產(chǎn)生的。A.天體對海水的引力B.月球?qū)Ｋ囊.月球引力與月地共轉(zhuǎn)離心力D.月引潮力和太陽引潮力正確答案:D180.發(fā)生潮汐的某一時刻叫做:A.潮時B.潮高C.潮差D.潮齡正確答案:A181.某一時刻潮面離開潮高基準(zhǔn)面的高度叫做:A.潮時B.潮高C.潮差D.潮齡正確答案:B182.某一時刻潮面離開潮高基準(zhǔn)面的高度叫做:A.潮時B.潮高C.潮差D.潮齡正確答案:B183.在流速和靜水船速不變時,相同舵角下的舵力和舵效的情況如下:A.頂流時,舵力比順流時大,舵效好B.頂流時,舵力比順流時大,舵效差C.頂流時,舵力與順流時相同,舵效好D.頂流時,舵力與順流時相同,舵效差正確答案:C184.相對水流對船舶作用力的方向:A.與相對水流一致B.較相對水流方向更偏于船舶正橫方向C.較相對水流方向更偏于船舶首尾方向D.取決于相對水流流速的大小正確答案:B185.關(guān)于淺水效應(yīng),下列哪些說法正確?①船舶進入淺水區(qū),其旋回時的漂角較深水區(qū)?、谠跍\水區(qū)進行Z型試驗時,其慣性超越角較深水區(qū)大③在淺水區(qū)進行旋回時,其船速下降幅度大④螺旋試驗的環(huán)形面積淺水較深水大A.①~④B.①~③C.①、③D.②、④正確答案:C186.在船舶與水的相對運動速度不變的情況下,流對航速的影響是:A.順流航速比頂流航速大一倍流速B.順流航速比頂流航速大二倍流速C.頂流航速比順流航速大一倍流速D.頂流航速比順流航速大二倍流速正確答案:B187.船舶在均勻水流中順流掉頭的漂移距離為:A.流速×掉頭時間×80%B.流速×掉頭時間×60%C.流速×掉頭時間×40%D.流速×掉頭時間×20%正確答案:A188.船舶空載、船首受風(fēng)面積大時,低速前進中右正橫前來風(fēng)的偏轉(zhuǎn)規(guī)律是:A.船首向右偏轉(zhuǎn),操右舵糾正B.船首向右偏轉(zhuǎn),操左舵糾正C.船首向左偏轉(zhuǎn),操右舵糾正D.船首向左偏轉(zhuǎn),操左舵糾正正確答案:C189.船舶在吹開風(fēng)較強時靠泊,下列哪些說法是正確的:①一般應(yīng)先帶首橫纜,并及時絞緊上纜樁挽?、谌魺o條件先帶著橫纜,則可將首纜和首倒纜同時帶上,并盡快收緊③必要時可用拖輪制動,輔以車舵助操,協(xié)助靠泊A.①、③B.①、②C.②、③D.①~③正確答案:B190.船舶后退中,正橫前來風(fēng):A.風(fēng)動力中心在重心之前,水動力中心在重心之后B.風(fēng)動力中心在重心之前,水動力中心在重心之前C.風(fēng)動力中心在重心之后,水動力中心在重心之后D.風(fēng)動力中心在重心之后,水動力中心在重心之前正確答案:A191.一般來說,船舶空載時所受3~4級風(fēng)的影響約相當(dāng)于:A.半載時受5~6級風(fēng)的影響,滿載時受7~8級風(fēng)的影響B(tài).半載時受7~8級風(fēng)的影響,滿載時受5~6級風(fēng)的影響C.半載時受2~3級風(fēng)的影響,滿載時受3~4級風(fēng)的影響D.半載時受3~4級風(fēng)的影響,滿載時受2~3級風(fēng)的影響正確答案:A192.一般來說,船舶空載時所受3~4級風(fēng)的影響約相當(dāng)于:A.半載時受5~6級風(fēng)的影響,滿載時受7~8級風(fēng)的影響B(tài).半載時受7~8級風(fēng)的影響,滿載時受5~6級風(fēng)的影響C.半載時受2~3級風(fēng)的影響,滿載時受3~4級風(fēng)的影響D.半載時受3~4級風(fēng)的影響,滿載時受2~3級風(fēng)的影響正確答案:A193.從事海上拖帶的船由深水區(qū)進入淺水區(qū),應(yīng):A.拖纜縮短,降低拖速B.拖纜縮短,增大拖速C.拖纜加長,增大拖速D.拖纜加長,降低拖速正確答案:A194.拖船船尾與一定長度拖纜與大船相連的拖帶方式稱為:A.吊拖B.頂推C.傍拖D.倒拖正確答案:C195.經(jīng)驗表明,船舶前進中用拖輪頂推大船船首轉(zhuǎn)頭時,拖輪起作用的大船的極限航速為:A.2~3knB.3~4knC.5~6knD.7~8kn正確答案:C196.在按S=k(L1+L2)估計海上拖帶用纜長度時,拖速高的情況下k取為(L1:拖船船長L2:被拖船船長):A.1.5B.2.0C.2.5D.3.0正確答案:B解析：這道題考察的是海上拖帶作業(yè)中纜繩長度估算的知識點。在海上拖帶作業(yè)中，纜繩長度的估算是一個重要環(huán)節(jié)，它關(guān)系到拖帶作業(yè)的安全和效率。根據(jù)專業(yè)經(jīng)驗和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)拖速較高時，為了確保纜繩的強度和穩(wěn)定性，k值通常取為2.0。因此，根據(jù)這一知識點，我們可以確定答案為B。197.海上拖帶在有風(fēng)浪情況下,如欲用救生艇運送拖纜,則拖船宜從被拖船的:A.上風(fēng)舷側(cè)駛近被拖船,放下風(fēng)舷的救生艇B.上風(fēng)舷側(cè)駛近被拖船,放上風(fēng)舷的救生艇C.下風(fēng)舷側(cè)駛近被拖船,放上風(fēng)舷的救生艇D.下風(fēng)舷側(cè)駛近被拖船,放下風(fēng)舷的救生艇正確答案:A198.船舶在全速前進時施行緊急倒車操縱,將引起:①主機熱負荷劇烈變化②主機機械負荷劇烈變化③增壓器發(fā)生喘振A.①、②B.①、③C.②、③D.①~③正確答案:D199.從事海上拖帶的船由深水區(qū)進入淺水區(qū)時,應(yīng)將拖纜適當(dāng):A.縮短B.放長C.不用調(diào)整D.放長或縮短正確答案:A200.保向性與航向穩(wěn)定性有關(guān):A.航向穩(wěn)定性越好,保向越容易B.航向穩(wěn)定性越差,保向越容易C.航向穩(wěn)定性越好,保向越困難D.保向性與航向穩(wěn)定性無關(guān)正確答案:A201.船舶穩(wěn)性不足時所表現(xiàn)出的征狀包括:A.甲板上浪時,出現(xiàn)永傾角B.用舵轉(zhuǎn)向,船舶明顯傾斜,且回復(fù)緩慢C.受較小外力作用,船舶傾斜明顯,當(dāng)外力消失后回復(fù)緩慢D.以上都是正確答案:D解析：這道題考察的是對船舶穩(wěn)性不足時表現(xiàn)出的征狀的識別。船舶穩(wěn)性不足時，確實會表現(xiàn)出甲板上浪時出現(xiàn)永傾角、用舵轉(zhuǎn)向時船舶明顯傾斜且回復(fù)緩慢、受較小外力作用時船舶傾斜明顯且外力消失后回復(fù)緩慢等癥狀。這些都是船舶穩(wěn)性不足的典型表現(xiàn)，因此選項D“以上都是”是正確的。202.船舶穩(wěn)性不足時所表現(xiàn)出的征狀包括:A.甲板上浪時,出現(xiàn)永傾角B.用舵轉(zhuǎn)向,船舶明顯傾斜,且回復(fù)緩慢C.受較小外力作用,船舶傾斜明顯,當(dāng)外力消失后回復(fù)緩慢D.以上都是正確答案:D解析：這道題考察的是對船舶穩(wěn)性不足時表現(xiàn)出的征狀的識別。船舶穩(wěn)性不足時，確實會表現(xiàn)出甲板上浪時出現(xiàn)永傾角、用舵轉(zhuǎn)向時船舶明顯傾斜且回復(fù)緩慢、受較小外力作用時船舶傾斜明顯且外力消失后回復(fù)緩慢等癥狀。這些都是船舶穩(wěn)性不足的典型表現(xiàn)，因此選項D“以上都是”是正確的。203.船舶在某一排水量下,影響其靜穩(wěn)性曲線下面積的因素包括:A.橫穩(wěn)心距基線高度KMB.船舶重心距基線高度KGC.船舶浮心距基線高度KBD.船舶重心距舯距離Xg正確答案:B204.載重線海圖上的冬季區(qū)域是指()的海區(qū)。A.蒲氏8級(36節(jié))或8級以上的風(fēng)力不超過10%B.蒲氏8級(36節(jié))或8級以上的風(fēng)力不超過1%C.10年內(nèi)任一單獨歷月份中在5°平方區(qū)域上的熱帶風(fēng)暴不多于1次D.蒲氏8級(36節(jié))或8級以上的風(fēng)力超過10%正確答案:D205.某雜貨船在某一裝載狀態(tài)下的平均吃水為5.00米(TPC=24.0t/cm),因裝貨,平均吃水增為5.60m(TPC=25.0t/cm),則裝貨量為:A.2000.0噸B.1500.0噸C.1470.0噸D.1440.0噸正確答案:C206.船舶由冬季載重線海區(qū)航行至夏季淡水載重線海區(qū)時,在始發(fā)港應(yīng)采用:A.夏季淡水載重線B.熱帶載重線C.夏季載重線D.冬季載重線正確答案:D207.我國沿海行使的船舶沒有:A.夏季載重線B.冬季載重線C.都有D.都沒有正確答案:B解析：這道題考查對我國沿海船舶載重線的了解。在我國沿海航行的船舶，會根據(jù)季節(jié)和水溫等因素設(shè)置不同的載重線。夏季水溫較高，船舶吃水相對較淺，有夏季載重線。而冬季水溫低，情況特殊，一般沒有冬季載重線。所以答案選B。208.船型尺度通常指()。A.操縱時所需用的尺度B.造船時所用尺度C.丈量船舶噸位時所用尺度D.計算港口使用費所用尺度正確答案:B209.公制水尺每兩個數(shù)字之間高度()。A.5㎝B.6㎝C.8㎝D.10㎝正確答案:D210.在船舶最寬處,由一舷肋骨外緣量至另一舷肋骨外緣之間的水平距離成為()。A.全寬B.型寬C.最大寬度D.以上都對正確答案:B211.平靜水面看水尺時,如讀得整米數(shù)字,是以水線在()為佳。A.數(shù)字上緣B.數(shù)字中間C.數(shù)字上緣或中間D.數(shù)字下緣正確答案:D212.平靜水面看水尺時,如讀得整米數(shù)字,是以水線在()為佳。A.數(shù)字上緣B.數(shù)字中間C.數(shù)字上緣或中間D.數(shù)字下緣正確答案:B213.我國規(guī)定的基本浮標(biāo)形狀有()。A.罐形、錐形、球形、柱形和桿形B.罐形、錐形、球形、柱形和叉形C.罐形、錐形、球形、叉形和桿形D.罐形、錐形、球形和叉形正確答案:A214.我國規(guī)定的基本頂標(biāo)形狀有()。A.罐形、錐形、球形、柱形和桿形B.罐形、錐形、球形、柱形和叉形C.罐形、錐形、球形、叉形和桿形D.罐形、錐形、球形和叉形正確答案:D解析：這道題考察的是對我國規(guī)定的基本頂標(biāo)形狀的了解。在相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)或技術(shù)規(guī)定中，明確列出了我國規(guī)定的基本頂標(biāo)形狀，包括罐形、錐形、球形和叉形。這些形狀在工程設(shè)計、制造和標(biāo)準(zhǔn)化過程中有重要應(yīng)用。根據(jù)這一知識點，我們可以判斷選項D是正確的，因為它準(zhǔn)確地列出了所有規(guī)定的基本頂標(biāo)形狀。215.屬于固定航標(biāo)的是()。A.燈塔B.燈船C.雷達航標(biāo)D.浮標(biāo)正確答案:A216.左側(cè)標(biāo)志的頂標(biāo)通常為單個()圓罐。A.黃色B.紅色C.白色D.綠色正確答案:B217.側(cè)面標(biāo)志通常專用的光色為()。A.紅色和綠色B.紅色和黃色C.綠色和黃色D.黃色和白色正確答案:A218.右側(cè)標(biāo)志的頂標(biāo)通常為單個()圓罐。A.黃色B.紅色C.白色D.綠色正確答案:D219.東方位標(biāo)志設(shè)在標(biāo)志點的(),標(biāo)志該標(biāo)的()側(cè)為可航水域。A.北方,北B.南方,南C.西方,西D.東方,東正確答案:D220.1nmile的定義是()。A.地理經(jīng)度1′的子午弧長度B.1852米C.海圖上1′經(jīng)度的長度D.以上都不是正確答案:A解析：這道題考察的是航海術(shù)語中的“海里”的定義。在航海和地理測量中，海里（nmile）是一個常用的距離單位。根據(jù)國際定義，1海里等于地球子午線（經(jīng)線）上緯度1′（即1/60度）所對應(yīng)的弧長。這個定義是基于地球的近似球形形狀，并用于海上和空中的距離測量。選項A“地理經(jīng)度1′的子午弧長度”正確描述了海里的定義。選項B“1852米”是海里在國際單位制中的近似值，但不是定義本身。選項C“海圖上1′經(jīng)度的長度”混淆了經(jīng)度和海里定義的關(guān)系，經(jīng)度是角度測量，而海里是距離單位。選項D“以上都不是”顯然不正確，因為A選項提供了正確的定義。因此，正確答案是A，它準(zhǔn)確地描述了海里的定義。221.測者能見地平距離取決于:A.眼高B.地面曲率C.地面蒙氣差D.以上都是正確答案:D222.測者能見地平距離取決于:A.眼高B.地面曲率C.地面蒙氣差D.以上都是正確答案:D223.中版資料燈標(biāo)射程是:A.光力射程B.特定光力射程C.眼高5米的地理能見距離D.晴天黑夜5米眼高的最大能見距離正確答案:D解析：這道題考察的是對中版資料燈標(biāo)射程的理解。在航海和氣象領(lǐng)域，燈標(biāo)的射程是一個重要參數(shù)，它指的是在特定條件下，如晴天黑夜，觀測者眼高5米時，能夠看到的燈標(biāo)的最大距離。這個參數(shù)對于航海安全和導(dǎo)航至關(guān)重要。根據(jù)這個知識點，我們可以判斷選項D“晴天黑夜5米眼高的最大能見距離”是正確的。224.站在船上的測者看到水天線的距離為:A.測者能見地平距離B.物標(biāo)能見地平距離C.物標(biāo)地理能見距離D.測者幾何地平距離正確答案:A225.我國海港浮標(biāo)燈質(zhì)“莫(P)”表示:A.左側(cè)標(biāo)B.檢疫錨地標(biāo)志C.禁航區(qū)標(biāo)志D.以上都不對正確答案:C226.我國沿海浮標(biāo)燈質(zhì)“莫(Q)”表示:A.錨地B.水產(chǎn)作業(yè)區(qū)C.海上作業(yè)區(qū)D.禁航區(qū)正確答案:A227.我國沿海浮標(biāo)燈質(zhì)“莫(C)”表示:A.錨地B.水產(chǎn)作業(yè)區(qū)C.海上作業(yè)區(qū)D.禁航區(qū)正確答案:C228.我國沿海浮標(biāo)燈質(zhì)“莫(F)”表示:A.錨地B.水產(chǎn)作業(yè)區(qū)C.海上作業(yè)區(qū)D.禁航區(qū)正確答案:B229.我國水域右標(biāo)的基本形狀及涂色是()。A.紅色錐形B.紅色罐形C.綠色錐形D.綠色罐形正確答案:C解析：我國水域航標(biāo)是用來標(biāo)示航道、錨地、禁航區(qū)、轉(zhuǎn)向點、障礙物等，指示船舶安全航行的重要標(biāo)志。其中，右標(biāo)是指示航道右側(cè)的航標(biāo)。關(guān)于我國水域右標(biāo)的基本形狀及涂色，一般來說，右標(biāo)通常采用錐形形狀，以區(qū)別于其他形狀如罐形、柱形等航標(biāo)。至于涂色，在我國水域航標(biāo)系統(tǒng)中，錐形航標(biāo)通常采用綠色作為主色，以表示安全或指示性信息。因此，結(jié)合上述分析，正確答案是C，即綠色錐形。這個答案符合我國水域航標(biāo)的一般規(guī)定和慣例，能夠正確指示船舶在水域中的航行方向和安全信息。查看全部230.我國水域左標(biāo)的基本形狀及涂色是()。A.紅色錐形B.紅色罐形C.綠色錐形D.綠色罐形正確答案:B231.南方位標(biāo)志的頂標(biāo)為兩個黑色圓錐()。A.底相對B.尖朝下C.尖朝上D.尖相對正確答案:B232.東方位標(biāo)志設(shè)在標(biāo)志點的(),標(biāo)志該標(biāo)的()側(cè)為可航水域。A.北方,北B.南方,南C.西方,西D.東方,東正確答案:D233.東方位標(biāo)志設(shè)在標(biāo)志點的(),標(biāo)志該標(biāo)的()側(cè)為可航水域。A.北方,北B.南方,南C.西方,西D.東方,東正確答案:D234.專用標(biāo)志的標(biāo)身顏色為()。A.紅色B.黃色C.黑色D.綠色正確答案:B235.安全水域標(biāo)志的標(biāo)身形狀為()。A.柱形B.球形C.罐形D.椎形正確答案:B236.安全水域標(biāo)志的頂標(biāo)為()。A.單個黑球B.單個紅球C.兩個黑球D.兩個紅球正確答案:B237.我國采用的海上助行標(biāo)志符合國際浮標(biāo)制度的()。A.A區(qū)B.B區(qū)C.兩者都符合D.兩者都不符合正確答案:A解析：這道題考察的是對我國海上助行標(biāo)志制度的了解。根據(jù)國際浮標(biāo)制度，全球海域被劃分為A區(qū)和B區(qū)，不同區(qū)域采用不同顏色的浮標(biāo)。我國海域被劃定為A區(qū)，因此我國采用的海上助行標(biāo)志是符合國際浮標(biāo)制度的A區(qū)規(guī)定的。所以，正確答案是A。238.《中華海區(qū)水上助航標(biāo)志》適用于適用水域的所有的()。A.浮標(biāo)B.水中固定標(biāo)志C.A、B都對D.A、B都錯正確答案:C解析：這道題考察的是對《中華海區(qū)水上助航標(biāo)志》適用范圍的理解。根據(jù)該規(guī)定，它適用于適用水域的所有浮標(biāo)和水中固定標(biāo)志。浮標(biāo)是漂浮在水面上的助航標(biāo)志，而水中固定標(biāo)志則是設(shè)置在水下的固定助航標(biāo)志。兩者都是水上助航系統(tǒng)的重要組成部分，因此選項C“A、B都對”是正確的。239.《中華海區(qū)水上助航標(biāo)志》制度,包括我國海區(qū)中的()。A.所有浮標(biāo)B.所有浮標(biāo)和水中固定標(biāo)志C.直徑小于10m的浮標(biāo)和水中固定標(biāo)志D.直徑小于10m的浮標(biāo)、水中固定標(biāo)志和燈船正確答案:B240.《中華海區(qū)水上助航標(biāo)志》適用于中國()的所有浮標(biāo)和水中固定標(biāo)志。A.海區(qū)B.海港C.通海河口D.以上都是正確答案:D解析：這道題考查對《中華海區(qū)水上助航標(biāo)志》適用范圍的了解。在我國的航海領(lǐng)域，海區(qū)、海港以及通海河口的水上助航標(biāo)志都有明確規(guī)定。該標(biāo)準(zhǔn)涵蓋范圍廣泛，上述選項中的海區(qū)、海港、通海河口均在其適用范圍內(nèi)，所以答案選D。241.方位疊標(biāo)由()標(biāo)志組成。A.1個B.前后2個C.至少3個D.任意多個正確答案:B解析：方位疊標(biāo)是航?；虻乩頊y量中常用的一種輔助定位方法。它由兩個標(biāo)志性物體（通常稱為疊標(biāo)）組成，這兩個物體分別位于觀察者的前方和后方，并沿同一直線或近似直線排列。觀察者通過測量這兩個物體之間的相對位置關(guān)系（如夾角或高度差），可以確定自身的位置或方向。因此，方位疊標(biāo)由前后兩個標(biāo)志組成，選項B是正確的答案。選項A（1個）顯然不足以構(gòu)成疊標(biāo)，而選項C（至少3個）和選項D（任意多個）都超出了疊標(biāo)的基本定義。查看全部242.按方位疊標(biāo)航行時,船舶始終保持:A.和疊標(biāo)一定的距離B.能同時看到兩個疊標(biāo)C.疊標(biāo)重疊D.以上都對正確答案:C243.按方位疊標(biāo)航行時,船舶始終保持:A.和疊標(biāo)一定的距離B.能同時看到兩個疊標(biāo)C.疊標(biāo)重疊D.以上都對正確答案:C244.利用船首疊標(biāo)航向時,如發(fā)現(xiàn)前疊標(biāo)偏右,表明船舶應(yīng):A.適當(dāng)右轉(zhuǎn)B.適當(dāng)左轉(zhuǎn)C.繼續(xù)航行D.停車正確答案:A245.我船處于失控狀態(tài)應(yīng):A.懸掛一黑球B.垂直懸掛兩個黑球C.懸掛一菱形體D.懸掛一菱形體和一黑球正確答案:B解析：這道題考察的是國際海上避碰規(guī)則中關(guān)于船舶失控時的信號表示。根據(jù)規(guī)則，船舶在失控時，應(yīng)垂直懸掛兩個黑球作為信號，以警示其他船舶。這是為了確保海上交通的安全，讓其他船舶知道該船已失去控制，需要特別小心避讓。因此，正確答案是B，即垂直懸掛兩個黑球。246.白天看到他船在主桅上垂直懸掛兩個黑球,表示()。A.錨泊船B.拖帶船C.失控船D.捕魚船正確答案:C247.下列那種不屬于號型()。A.球體B.圓柱體C.菱形體D.十字體正確答案:D248.在白天,一船顯示的號型為一黑球,這條船為一條()。A.從事拖帶的機動船B.錨泊船C.被拖帶的船舶D.擱淺船正確答案:B249.從事尾拖作業(yè)的在航機動船拖帶長度大于200米,且船長為60米時,應(yīng)顯示的號燈為()。A.前后桅燈、舷燈、尾燈B.舷燈、尾燈、拖帶燈C.垂直三盞桅燈、舷燈、尾燈D.垂直三盞桅燈、后桅燈、舷燈、拖帶燈正確答案:D250.桅燈的水平光弧是()。A.112.5°B.135°C.225°D.360°正確答案:C解析：這道題考查對桅燈水平光弧的了解。在航海領(lǐng)域，桅燈的水平光弧有明確規(guī)定。根據(jù)相關(guān)國際航海標(biāo)準(zhǔn)，桅燈的水平光弧通常為225°，所以這道題應(yīng)選C選項。查看全部251.舷燈,左紅右綠各自的水平光弧為()。A.112.5°B.135°C.180°D.225°正確答案:A252.尾燈的水平光弧為()。A.112.5°B.135°C.180°D.225°正確答案:B解析：這道題考察的是對汽車尾燈設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的了解。根據(jù)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，尾燈的水平光弧是一個重要的設(shè)計參數(shù)，它確保了尾燈在夜間或視線不良的條件下能夠有效地被其他道路使用者看到。具體來說，尾燈的水平光弧通常被設(shè)計為135°，這樣可以在車輛后方形成一個寬廣且均勻的光照區(qū)域，提高行車安全性。因此，正確答案是B。查看全部253.尾燈的水平光弧為()。A.112.5°B.135°C.180°D.225°正確答案:B解析：這道題考察的是對汽車尾燈設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的了解。根據(jù)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，尾燈的水平光弧是一個重要的設(shè)計參數(shù)，它確保了尾燈在夜間或視線不良的條件下能夠有效地被其他道路使用者看到。具體來說，尾燈的水平光弧通常被設(shè)計為135°，這樣可以在車輛后方形成一個寬廣且均勻的光照區(qū)域，提高行車安全性。因此，正確答案是B。查看全部254.將要被追越的船聽到追越船的聲號后,若同意追越,應(yīng)以號笛發(fā)出()的聲號。A.一長聲一短聲B.二長聲一短聲C.一長聲二短聲D.二長聲二短聲正確答案:A255.人自左舷落水的應(yīng)變信號表示方法是()。A.二長一短聲B.二長二短聲C.三長兩短聲D.三長一短聲正確答案:C256.“我船正在向左轉(zhuǎn)向”的笛號表示方法為()。A.一短聲B.二短聲C.三短聲D.四短聲正確答案:B257.舵設(shè)備是船舶在航行中()的主要工具。A.保持