電梯安裝專業(yè)培訓(xùn)教材

目錄

第一章概述.........................................................2

第二章安全.........................................................9

第三章安裝流程....................................................11

第四章型板定芯....................................................13

第五章導(dǎo)軌支架安裝.................................................17

第六章導(dǎo)軌安裝....................................................22

第七章主機(jī)底座、限速器和繩頭座的安裝(VANSII)...........................................27

第八章廳門安裝....................................................30

第九章主機(jī)(或機(jī)房)安裝..........................................37

第十章轎架安裝....................................................44

第十一章轎廂安裝..................................................49

第十二章轎門安裝..................................................57

第十三章對(duì)重安裝..................................................64

第十四章曳引鋼絲繩安裝............................................67

第十五章緩沖器的安裝..............................................71

第十六章電氣安裝..................................................73

第十七章召喚盒、層顯、操作屏的安裝................................85

附錄A培訓(xùn)井道VANSII土建圖.......................................89

附錄BVANS-R無機(jī)房電梯導(dǎo)軌及導(dǎo)軌支架取附基準(zhǔn).....................89

第一章概述

1-1國(guó)際電梯技術(shù)的發(fā)展

電梯是垂直運(yùn)行的電梯(通常也簡(jiǎn)稱為電梯)、傾斜方向運(yùn)行的自動(dòng)扶梯、傾斜或水平方向運(yùn)行的自動(dòng)

人行道的總稱。有了電梯，摩天大樓才得以崛起，現(xiàn)代城市才得以長(zhǎng)高。電梯已成為人類現(xiàn)代生活中廣

泛使用的人員運(yùn)輸工具。人們對(duì)電梯安全性、高效性、舒適性的不斷追求推動(dòng)了電梯技術(shù)的進(jìn)步。

很久之前，人們就使用一些原始的升降工具運(yùn)送人和貨物，這些升降工具的驅(qū)動(dòng)力一般是人力或畜

力。19世紀(jì)初，在歐美開始用蒸汽機(jī)作為升降工具的動(dòng)力。1845年，

威廉湯姆遜研制出1臺(tái)液壓驅(qū)動(dòng)的升降機(jī)，其液壓驅(qū)動(dòng)的介質(zhì)是水。

盡管升降工具被一代代富有革新精神的工程師們進(jìn)行不斷改進(jìn)，然

而被工業(yè)界普遍認(rèn)可的升降機(jī)仍未出現(xiàn)，直到1852年，美國(guó)紐約楊

克斯(Yonkers)的機(jī)械工程師奧的斯先生(ElishaGravesOtis,1811

年?1861年)發(fā)明了世界第1臺(tái)安全升降機(jī)。它是配有安全裝置的

升降機(jī)。他將帶有鋸齒狀的鐵條固定在導(dǎo)軌上，在轎廂的上部設(shè)置

了一個(gè)彈簧片，并將其與機(jī)械聯(lián)動(dòng)裝置和制動(dòng)棘爪連接起來。曳引

繩固定在彈簧片的中心，曳引繩破斷時(shí)彈簧片恢復(fù)原始形狀，強(qiáng)迫

機(jī)械聯(lián)動(dòng)裝置動(dòng)作，然后制動(dòng)爪伸入鋸齒狀的鐵條阻止電梯下落。此安全裝置的發(fā)明，為此后電梯技術(shù)

的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，開創(chuàng)了先河。

1889年，升降機(jī)開始采用電力驅(qū)動(dòng)，真正出現(xiàn)了電梯。電梯在驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)方面的發(fā)展經(jīng)歷了直流

電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制，交流單速電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制，交流雙速電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制，直流有無齒輪、無齒輪調(diào)速驅(qū)動(dòng)控制，

交流調(diào)壓調(diào)速驅(qū)動(dòng)控制，交流變壓變頻調(diào)速驅(qū)動(dòng)控制，交流永磁同步電機(jī)變頻調(diào)速驅(qū)動(dòng)控制等階段。

19世紀(jì)末，采用沃德-倫納德系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)控制的直流電梯出現(xiàn)，使電梯的運(yùn)行性能明顯改善。20世紀(jì)初，

開始出現(xiàn)交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的電梯，后來槽輪式(即曳引式)驅(qū)動(dòng)的電梯代替了鼓輪卷筒式驅(qū)動(dòng)的電

梯，為長(zhǎng)行程和具有高度安全性的現(xiàn)代電梯奠定了基礎(chǔ)。20世紀(jì)上半葉，直流調(diào)速系統(tǒng)在中、高速電梯

中占有較大比例。

1967年，晶閘管用于電梯驅(qū)動(dòng)，交流調(diào)壓調(diào)速驅(qū)動(dòng)控制的電梯出現(xiàn)在1983年，變壓變頻控制的電梯

出現(xiàn)，由于其良好的調(diào)速性能、舒適感和節(jié)能等特點(diǎn)迅速成為電梯的主流產(chǎn)品。

1996年，交流永磁同步無齒輪曳引機(jī)驅(qū)動(dòng)的無機(jī)房電梯出現(xiàn)，電梯技術(shù)又一次革新。由于曳引機(jī)和

控制柜置于井道中，省去了獨(dú)立機(jī)房，節(jié)約了建筑成本，增加了大樓的有效面積，提高了大樓建筑美學(xué)

的設(shè)計(jì)自由度。這種電梯還具有節(jié)能、無油污染、免維護(hù)和安全性高等特點(diǎn)。

電梯在操縱控制方式方面的發(fā)展經(jīng)歷了手柄開關(guān)操縱、按鈕控制、信號(hào)控制、集選控制等過程，對(duì)

于多臺(tái)電梯出現(xiàn)了并聯(lián)控制、智能群控。

如今，世界各國(guó)的電梯公司還在不斷地進(jìn)行電梯新品的研發(fā)、維修保養(yǎng)服務(wù)系統(tǒng)的完善，力求滿足

人們的對(duì)現(xiàn)代建筑交通日益增長(zhǎng)的需求。

1-2中國(guó)電梯工業(yè)的發(fā)展歷程

相對(duì)于西方工業(yè)化國(guó)家來說，我國(guó)電梯行業(yè)起步較晚，回顧我國(guó)電梯行業(yè)50年的發(fā)展歷程，大致經(jīng)

歷了如下三個(gè)階段：

1）計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期

從1949年到1978年的30年間，我國(guó)的電梯工業(yè)發(fā)展十分緩慢，電梯生產(chǎn)企業(yè)基本為計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代國(guó)

家建設(shè)部定點(diǎn)生產(chǎn)的八大電梯生產(chǎn)企業(yè)，即北京電梯廠、上海電梯廠、沈陽(yáng)電梯廠、蘇州電梯廠、天津

電梯廠、西安電梯廠、廣州電梯廠、上海長(zhǎng)城電梯廠。八大電梯生產(chǎn)企業(yè)30年總共生產(chǎn)了各種電梯萬

部左右，平均每家電梯企業(yè)每年只能生產(chǎn)40部左右，中國(guó)電梯行業(yè)面臨資金和技術(shù)雙重匱乏的局面。

2）改革開放以后引進(jìn)外資

1980年建設(shè)部組織北京電梯廠、上海電梯廠與瑞士迅達(dá)集團(tuán)合資成立了中國(guó)迅達(dá)電梯有限公司，之后

其他國(guó)有電梯生產(chǎn)企業(yè)也先后與奧的斯、三菱、日立、迅達(dá)、蒂森克虜伯、通力、東芝、富士達(dá)等國(guó)外

主要電梯生產(chǎn)企業(yè)組建合資企業(yè)。外資品牌全面進(jìn)入中國(guó)的同時(shí)也帶來了先進(jìn)的技術(shù)及大量的資金，中

國(guó)電梯業(yè)開始起步。外資企業(yè)憑借其在技術(shù)、資金、經(jīng)營(yíng)管理、稅收優(yōu)惠等方面的優(yōu)勢(shì)一度壟斷了中國(guó)

的電梯市場(chǎng)。

3）民族品牌的發(fā)展

外資品牌在初期進(jìn)入的時(shí)候，憑借其自身的技術(shù)、品牌優(yōu)勢(shì)

和在我國(guó)所享有的稅收優(yōu)惠等待遇，一定程度上抑制了我國(guó)

民族品牌的發(fā)展，許多國(guó)產(chǎn)電梯企業(yè)在此期間被外資品牌收

購(gòu)。上世紀(jì)90年代以來，部分民營(yíng)企業(yè)介入電梯制造工業(yè)，

經(jīng)歷了多年的奮斗和摸索，?批民營(yíng)企業(yè)逐步具備了電梯整

機(jī)生產(chǎn)能力，中國(guó)電梯行業(yè)的民族品牌開始起步，但當(dāng)時(shí)國(guó)

產(chǎn)電梯由于技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量與國(guó)外電梯廠商存在一定的差距,

許多重大樓宇的電梯工程基本被外資品牌壟斷。同時(shí)，外資

品牌也不斷加大在華投資，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，許多低層

次、小規(guī)模的民族品牌逐漸被淘汰。2000年以來，外資品牌

帶來的國(guó)際化技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理模式、經(jīng)營(yíng)理念催生了我國(guó)民

族電梯企業(yè)提速發(fā)展?，F(xiàn)代化企業(yè)的示范作用使民族企業(yè)看

清了自己的定位與出路，部分國(guó)產(chǎn)電梯在技術(shù)、質(zhì)量、管理、

服務(wù)上步入快速發(fā)展階段。民族企業(yè)憑借其經(jīng)營(yíng)機(jī)制靈活、

產(chǎn)品性價(jià)比高等優(yōu)勢(shì)，逐步從創(chuàng)立時(shí)期的市場(chǎng)占有率為零發(fā)展到目前占據(jù)國(guó)內(nèi)30%左右的市場(chǎng)份額，打

破了外資品牌的壟斷地位。以博林特為代表的少數(shù)幾家大型民族企業(yè)在較短的時(shí)間內(nèi)形成從研發(fā)、設(shè)計(jì)、

制造到安裝維保的完整業(yè)務(wù)鏈條，已經(jīng)在部分電梯產(chǎn)品的技術(shù)和質(zhì)量上具備和外資企業(yè)抗衡的實(shí)力，產(chǎn)

品不但在中國(guó)電梯市場(chǎng)占據(jù)一席之地，而且還遠(yuǎn)銷東南亞、歐洲、美洲、大洋洲等地區(qū)，在我國(guó)電梯出

口方面占據(jù)了30%的市場(chǎng)份額，初步向世界展現(xiàn)了中國(guó)電梯企業(yè)的實(shí)力。

1-3電梯簡(jiǎn)介

電梯的定義：服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。它具有一個(gè)轎廂運(yùn)行在至少兩列垂直或傾斜角小于

15度的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸結(jié)構(gòu)型式便于乘客出入或裝卸貨物。

電梯的分類：

1）按用途分

A、乘客電梯為運(yùn)送乘客而設(shè)計(jì)的電梯，要求有完善的安全設(shè)施和一定的內(nèi)部裝飾。

B、載貨電梯主要為運(yùn)送貨物而設(shè)計(jì)的電梯，同時(shí)允許有人員伴隨。特點(diǎn)是載重量較大，相應(yīng)的

轎廂面積較大。

C、醫(yī)用電梯（病床電梯）為運(yùn)送病床（病人）及醫(yī)療設(shè)備而設(shè)計(jì)的電梯。最大特點(diǎn)就是轎廂較

深，便于病床進(jìn)出，要求運(yùn)行平穩(wěn)。

D、觀光電梯井道和轎廂壁至少有同一側(cè)透明，乘客可觀看轎車廂外景物的電梯。有的觀光電梯

的廳門和轎門都采用了透明玻璃。

E、雜物電梯轎廂內(nèi)嚴(yán)禁有人進(jìn)入。主要用于運(yùn)送圖書、文件、食品等設(shè)計(jì)的電梯。

F、汽車電梯用作運(yùn)送車輛而設(shè)計(jì)的電梯。特點(diǎn)是載重量大，轎廂空間大，速度較慢。

其它電梯：自動(dòng)扶梯、自動(dòng)人行道、無障礙電梯、防爆電梯、礦井電梯、船舶電梯、液壓電梯等。

2）按速度分類

電梯按照轎廂的運(yùn)行速度，一般按下述分類。

A、低速梯指速度V<ltn/s的電梯。

中速梯指lm/s<VW2m/s的電梯

C、高速梯指2m/s<VW4m/s的電梯

D、超高速梯指速度超過4m/s的電梯。

隨著電梯技術(shù)的不斷發(fā)展，電梯速度越來越高，世界上電梯的最高速度已經(jīng)達(dá)到17m/So

3）驅(qū)動(dòng)方式

指電梯采用的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)類型，可分為交流電梯、直流電梯、液壓電梯、齒輪齒條電梯、蝸輪蝸桿電梯等。

VF型鋼索式電梯全體構(gòu)造圖

曳引機(jī)

機(jī)居承重梁

控制柜

限速器跚倒18

定亶導(dǎo)軌.支架

—

捌》導(dǎo)軌、支槊

導(dǎo)配導(dǎo)靴、油電漕9油

儕相根

轎頂憬縱箱

平層感應(yīng)器

轎用n

僑H8框架

安全時(shí)

蛾,

導(dǎo)就接頭

隨行蟋

雙位,關(guān)綱

層站

樓?顯示器,外劭物申間接線食

廳門

護(hù)期i

fl框戕

油壓緩沖器

底就

下網(wǎng)位?關(guān)

泯作器張常輪

1-4電梯常用術(shù)語(yǔ)

序號(hào)名稱解釋

1額定乘客人數(shù)電梯設(shè)計(jì)限定的最多允許乘客數(shù)量

2額定速度電梯設(shè)計(jì)所規(guī)定的轎廂運(yùn)行速度。

3檢修速度電梯檢修運(yùn)行時(shí)的速度。

4提升高度（行程SD從底層端站地坎上表面至頂層端站地坎上表面之間的垂直距離。

5機(jī)房安裝一臺(tái)或多臺(tái)電梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)及其附屬設(shè)備的專用房間。

機(jī)房?jī)?nèi)垂直于地板裝飾面與天花板之間的最小距離，該距離應(yīng)滿足國(guó)家建筑

6機(jī)房高度

法規(guī)和電梯設(shè)備本身的要求。

7層站（乘場(chǎng)）各樓層用于出入轎廂的地點(diǎn)。

8基站（基準(zhǔn)階）轎廂無投入運(yùn)行指令時(shí)?？康膶诱?。

9底層端站（最下階）最低的轎廂?？空?。

10頂層端站（最上階）最高的轎廂?？空?。

11層間距（層高）兩個(gè)相鄰?fù)？繉诱緦娱T地坎之間的垂直距離。

12底坑底層端站地面以下的井道部分。

13頂層高度（OH）頂層高度，最高服務(wù)層地坎上平面到井道天花板之間。

14平層（著床）在平層區(qū)域內(nèi)，使轎廂地坎平面與層門地坎平面達(dá)到同一平面的運(yùn)動(dòng)。

轎廂負(fù)載變化的情況下，轎廂地坎上表面與層門地坎上表面之間鉛垂方向的

15平層（保持）精度

偏差值。

在電梯檢修狀態(tài)下，手動(dòng)操作檢修控制裝置使電梯轎廂以檢修速度運(yùn)行的操

16慢車（保守運(yùn)行）

作。

懸吊轎廂的鋼絲繩根數(shù)與曳引輪轎廂側(cè)下垂的鋼絲繩根數(shù)之比的簡(jiǎn)約形式，

17曳引比（ROPE比）

稱之為曳引繩曳引比（ROPE比）。

18遠(yuǎn)程/遠(yuǎn)隔監(jiān)控系統(tǒng)利用遠(yuǎn)程通訊方式，對(duì)電梯的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視的系統(tǒng)。

當(dāng)電梯電源斷電時(shí)，經(jīng)短暫延時(shí)后，自動(dòng)救援裝置自動(dòng)開始救援工作，使轎

19自動(dòng)救援（ALP）

廂運(yùn)行到最近層站，開門放出乘客，然后?？吭谠搶诱镜却娫椿謴?fù)正常。

安裝在電梯井道底坑內(nèi)，位于轎廂和對(duì)重的正下方，用來吸收轎廂或?qū)χ貏?dòng)

20緩沖器能的一種緩沖安全裝置。一般有油壓緩沖器（耗能型）、彈簧緩沖器（蓄能

型），聚氨酯緩沖器（蓄能型）。

序號(hào)名稱解釋

21轎廂（車廂）電梯中用以運(yùn)載乘客或貨物的廂形裝置。

22轎底在轎廂底部，支撐載荷的組件。包括地板、框架等構(gòu)件。

23轎頂在轎廂的上部，具有一定強(qiáng)度要求的頂蓋。

24轎壁（側(cè)板）與轎底、轎頂和轎廂門圍成一個(gè)封閉空間的板形構(gòu)件。

25裝飾頂（天井）轎廂裝飾頂，轎廂內(nèi)頂部裝飾部件。

26轎架優(yōu)門架）固定和支撐轎廂的框架。

27門機(jī)使轎門和層門開啟或關(guān)閉的裝置。

安全觸板，在轎門關(guān)閉過程中，當(dāng)有乘客或障礙物觸及時(shí)，使轎門重新打

28安全觸板（安全履）

開的機(jī)械式門保護(hù)裝置。

在轎門關(guān)閉過程中，當(dāng)有乘客或物體通過轎門時(shí)，在轎門高度方向上的特

29光幕

定范圍內(nèi)可自動(dòng)探測(cè)并發(fā)出信號(hào)使轎門重新打開的門保護(hù)裝置。

30中分門（2P-CO）層門或轎門門扇由門中間分別向左、右開啟的層門或轎門。

31側(cè)開門層門或轎門的門扇向同一側(cè)開啟的層門或轎門。

用金屬鏈構(gòu)成，用來補(bǔ)償當(dāng)電梯提升高度較高時(shí)，由于曳引繩造成的運(yùn)行

32補(bǔ)償鏈

過程中轎廂和對(duì)重兩側(cè)重量不平衡現(xiàn)象的部件。

33地坎轎廂或?qū)娱T入口處的帶槽金屬踏板。

34轎頂檢修盒（CJ.BOX）轎頂檢修裝置，設(shè)置在轎頂上方，供檢修人員檢修時(shí)使用的裝置。

35控制柜各種電子器件和PCB板安裝在一個(gè)有防護(hù)作用的柜形結(jié)構(gòu)內(nèi)的電控設(shè)備。

36急停按鈕能斷開控制電路使電梯停止運(yùn)行的按鈕。

37曳引機(jī)電梯的動(dòng)力設(shè)備，驅(qū)動(dòng)電梯的轎廂和對(duì)重裝置上下運(yùn)行的裝置。

主鋼索，連接轎廂和對(duì)重裝置，并靠與曳引輪槽的摩擦力驅(qū)動(dòng)轎廂升降的

38曳引繩（主鋼索）

專用鋼絲繩。

39繩頭組合曳引繩與轎廂、對(duì)重裝置或與機(jī)房承重梁等承重裝置連接用的部件。

40平層感應(yīng)器FML在平層區(qū)域內(nèi)，使轎廂達(dá)到平層準(zhǔn)確度要求的裝置。

41隔磁板可使平層裝置動(dòng)作的板。

當(dāng)轎廂運(yùn)行超越端站停止裝置時(shí)，在轎廂或?qū)χ匮b置未接觸緩沖器之前，

42極限開關(guān)

強(qiáng)迫切斷安全回路的非自動(dòng)復(fù)位的安全裝置。

43隨行電纜連接于運(yùn)行的轎廂底部與井道固定點(diǎn)之間的電纜。

44繩頭板架設(shè)繩頭組合的部件。

序號(hào)名稱解釋

45導(dǎo)向輪為增大轎廂與對(duì)重之間的距離，使曳引繩經(jīng)曳引輪再導(dǎo)向?qū)χ匮b置或轎廂

一側(cè)而設(shè)置的繩輪。

46反繩輪設(shè)置在轎廂架和對(duì)重框架上部的動(dòng)滑輪。

由曳引繩經(jīng)曳引輪與轎廂連接，在運(yùn)行過程中起保持曳引能力及平衡作用

47對(duì)重裝置

的裝置。

48稱重裝置（差動(dòng)變壓器）能檢測(cè)轎賄內(nèi)載荷值，并發(fā)出信號(hào)的裝置。

49轎廂導(dǎo)軌（主軌）供轎廂運(yùn)行的導(dǎo)向部件。

50對(duì)重導(dǎo)軌（付軌）供對(duì)重運(yùn)行的導(dǎo)向部件。

敷設(shè)在機(jī)房樓板上面或下面、井道頂部，承受曳引機(jī)自重及其負(fù)載和繩頭

51承重梁

組合負(fù)載的鋼梁。

52底坑防護(hù)網(wǎng)設(shè)置在底坑，位于轎廂和對(duì)重裝置之間，對(duì)維修人員起防護(hù)作業(yè)的柵欄。

53盤車手輪靠人力使曳引輪轉(zhuǎn)動(dòng)的專用手輪。

當(dāng)電梯的運(yùn)行速度超過額定速度一定值時(shí)，其動(dòng)作能切斷安全回路，進(jìn)一

54限速器步導(dǎo)致安全鉗或上行超速保護(hù)裝置起作用，時(shí)電梯減速直至停止的自動(dòng)安

全裝置。

55漲緊輪張緊限速器鋼絲繩的繩輪裝置，位于底坑。

限速器動(dòng)作時(shí)，使轎廂或?qū)χ赝Ｖ惯\(yùn)行保持靜止?fàn)顟B(tài)，并能夾緊在導(dǎo)軌上

56安全鉗

的一種機(jī)械安全裝置。

轎門與層門關(guān)閉后緊鎖，同時(shí)接通控制回路，轎廂方可運(yùn)行的機(jī)電聯(lián)鎖安

57門鎖裝置

全裝置。

發(fā)生火警時(shí)，可供消防人員將電梯轉(zhuǎn)入消防狀態(tài)使用的電氣裝置。一般設(shè)

58消防開關(guān)

置在基站。

第二章安全

2-1安全要求

所有參與的安裝人員必須熟悉并遵守公司以及當(dāng)?shù)氐陌踩?guī)范，特別要注意以下幾點(diǎn)：

?照明必須充足，以保證安全生產(chǎn)。

?損壞或丟失的安全裝備必須立即更換和及時(shí)補(bǔ)充。

?所有的工具都必須處于良好的工作狀態(tài)。

?使用機(jī)械時(shí)，須遵照供應(yīng)商提供的使用指南進(jìn)行操作。

除了穿防護(hù)工作服以外，所有有關(guān)人員必須熟悉適當(dāng)?shù)陌踩胧ㄐ袨?，設(shè)備）和安全裝備的使用:

描述安全裝備

安全鞋?

安全帽

防護(hù)眼鏡

全身型安全帶黑

防護(hù)手套

2-2風(fēng)險(xiǎn)管理

行為/危險(xiǎn)結(jié)果控制方法剩余風(fēng)險(xiǎn)管理

傷害眼睛

傷害聽力個(gè)人防護(hù)用品：防護(hù)眼鏡，聽力

鉆孔吸入微小顆粒保護(hù)器，防塵面罩，手套，工作服，最小的

飛塵遵守使用說明書要求使用工具

傷害手或手腕

滑倒，跌倒，跌急救措施

破口，磨損，扭傷，損傷熟悉環(huán)境

落最小的

進(jìn)入底坑時(shí)使用爬梯

在腳手架上工作時(shí)，使用全身式

安全帶

在轎頂工作時(shí)，使用全身式安全

從高處墜落嚴(yán)重傷害，事故急救措施

帶

在梯子上工作或離底坑高2米時(shí)，

使用全身式安全帶

設(shè)計(jì)、使用工作平臺(tái)

根據(jù)要求,在井道入口處設(shè)置防跌

落保護(hù)援救程序

物品落入井道嚴(yán)重傷害，

個(gè)人防護(hù)用品：安全帽急救措施

禁止在不同樓層同時(shí)工作

貨物失控，雇用專業(yè)公司急救措施

起重設(shè)備失效

嚴(yán)重傷害，事故檢查所有設(shè)備最小的

急救措施

快口，擦傷破口，個(gè)人防護(hù)用品：手套，安全鞋

最小的

使用機(jī)械進(jìn)行搬運(yùn)，

人工搬運(yùn)嚴(yán)重傷害，中等的

正確的搬運(yùn)方法

通過路口嚴(yán)重傷害，事故路障，控制器，反射背心最小的

絕緣

觸電嚴(yán)重傷'害，事故最小的

上鎖，使用標(biāo)簽

第三章安裝流程

安裝工作必須按照預(yù)先定義的安裝流程和步驟實(shí)施?；玖鞒倘缦?

對(duì)重側(cè)芯

（出入口用）

（對(duì)重后落式）

對(duì)重后落式

注意!

導(dǎo)軌的搬運(yùn)與存放

人人人人

Rj工

r?

例.導(dǎo)軌搬運(yùn)與存貯

第四章型板定芯

電梯安裝人員到安裝現(xiàn)場(chǎng)要做的第一步工序就是型板定芯?，F(xiàn)場(chǎng)安裝依據(jù)實(shí)際安裝圖（培訓(xùn)井道土

建圖見附錄A）o型板上芯線直徑為0.5mm,需用0.7mm的鉆頭鉆打。

腳架

管

頂層空間（OH）一底坑(PIT)

/長(zhǎng)度X-300m謔當(dāng)

圖4-1

4-1作業(yè)步驟

401在井道的頂部（井道天花板）以下500mm處（前后壁測(cè)四點(diǎn)）用墨斗各彈出一條水平線取出

中心位置后向左100mm后再各向左右120mm劃出腳架固定位置

402用腳架將鐵管（鐵管長(zhǎng)度=實(shí)際井道深度-300mm）兩端頂在前后墻壁的固定位置，并鎖緊

403測(cè)量二鐵管的水平度1/600（圖4-1）,二鐵管的間距240mm（離中心點(diǎn)各120mm）。

404再用緊結(jié)將型板固定在二根鐵管上，用水平儀調(diào)整型板水平。

405距離層站入口側(cè)墻面135mm（持出+地坎間隙+井道偏差中值）處，放置兩根廳門芯線。

406芯線下端懸掛4-8kg的垂重，放入底坑。底坑放一盛滿水的水桶使垂重懸浮于水中快速靜止（垂

重靜止則表明鋼絲線垂直），如圖4-2示。

★注意：細(xì)鋼絲線中途不得觸及任何物體，垂重也不得碰及水桶邊緣。

407分別量取每層樓面門頭和毛地坎到芯線的尺寸，并記錄到表格Al、A2、A3、A4、Bl,B2中。

D2

TD1

A1（A3）|

;丁上二向

A1:左側(cè)廳門芯線到井道前壁的距離（門頭）保證廳門門頭有足夠的安裝空間

A2:左側(cè)廳門芯線到井道前壁的距離（地坎）保證廳門地坎有足夠的安裝空間

A3:右側(cè)廳門芯線到井道前壁的距離（門頭）保證廳門門頭有足夠的安裝空間

A4:右側(cè)廳門芯線到井道前壁的距離（地坎）保證廳門地坎有足夠的安裝空間

Bl:左側(cè)廳門芯線到門洞距離——保證廳門門框有足夠的安裝空間

B2:右側(cè)廳門芯線到門洞距離——保證廳門門框有足夠的安裝空間

C1:左側(cè)主軌芯線到左側(cè)井道壁的距離——保證對(duì)重的安裝空間

C2:左側(cè)主軌芯線到后側(cè)井道壁的距離——保證轎廂后半段有足夠的安裝空間

D1:右側(cè)主軌芯線到右側(cè)井道壁的距離——保證限速器等部件的安裝空間

D2:右側(cè)主軌芯線到后側(cè)井道壁的距離——保證轎廂后半段有足夠的安裝空間

E1:無機(jī)房副軌芯線到井道壁的距離一保證井道偏差在允許范圍內(nèi)，有足夠空間安裝對(duì)重

E2:無機(jī)房副軌芯線到井道壁的距離——保證井道偏差在允許范圍內(nèi)，有足夠空間安裝對(duì)重

樓層A1A2A3A4B1B2C1C2D1D2E1E2

一樓

二樓

三樓

記錄表單

408調(diào)節(jié)型板，重復(fù)步驟407,最終使表格中A的數(shù)值介于115-140mm之間（廳門支架調(diào)節(jié)范圍

0~40mm）,B的數(shù)值大于40mm（廳門門框?qū)挾?5mm）。固定該型板。

409兩臺(tái)以上并列梯的設(shè)置，定型板時(shí)首先找基準(zhǔn)，在這個(gè)基準(zhǔn)點(diǎn)確保各電梯處在同一條直線上,

其偏差不大于3mm。

芯線位置

圖4-3

410底坑找四個(gè)測(cè)量點(diǎn)定位，如圖4-3所示，依此固定底坑第一塊型板。

411依據(jù)安裝圖紙前半段尺寸，安裝主軌型板。

412分別量取主軌型板中心線至出入口型板中心線的尺寸等于前半段尺寸，誤差0.5mm以內(nèi)；量

取兩大斜角尺寸相等，誤差在1mm以內(nèi)。

出入口型板

務(wù)

混

彳一主軌型板

413調(diào)節(jié)芯板水平并固定。

以下為小機(jī)房對(duì)重導(dǎo)軌定芯作業(yè)步驟414-418

414依據(jù)安裝圖紙后半段等尺寸定位付軌型板。

415分別量取左右兩端付軌型板中心距主軌型板中心的距離等于后半段尺寸（通過圖紙讀出），誤

差在0.5mm以內(nèi)。再通過左右移動(dòng)付軌型板，量取兩大斜角尺寸相等，誤差在1mm以內(nèi)。

金

玲

癥

之

升

416調(diào)節(jié)芯板水平并固定。

417測(cè)量記錄表單中的其他參數(shù)并記錄，在對(duì)重配安全鉗的情況，保證D尺寸（如步驟415所示）

不小于180mm;在對(duì)重不配安全鉗的情況，保證D尺寸（如步驟415所示）不小于90mm。

418依上部作成法架設(shè)下部型板。

以下為無機(jī)房對(duì)重導(dǎo)軌定芯作業(yè)步驟419-423

419依據(jù)安裝圖紙后半段等尺寸定位付軌型板。

420根據(jù)勾股定理，計(jì)算出轎廂導(dǎo)軌芯線和對(duì)重導(dǎo)軌芯線之間的距離AB,AC和BC

1170

421調(diào)節(jié)芯板水平并固定。

422測(cè)量記錄表單（步驟407）中的其他參數(shù)并記錄，保證E1和E2尺寸不小于185mm。

注：VANS2暫無對(duì)重附安全鉗配置。

423依上部作成法架設(shè)下部型板。

42質(zhì)量檢查

在進(jìn)行下一步安裝之前，進(jìn)行如下檢查:

424井道測(cè)量數(shù)據(jù)有效。

425芯板固定牢靠。

426芯線漲緊并固定牢靠。

427確保芯線與大樓參考軸線平行。

第五章導(dǎo)軌支架安裝

固定導(dǎo)軌支架、層門地坎支架、門頭等必須采用工廠提供的專用膨脹螺栓（R.P.A.）基本規(guī)格和尺寸

如下表所示：（單位mm）。

膨脹螺栓打入尺寸參考表（單位：mm）

RPA規(guī)格ABCDEF

M12X10035±265±280以上18

M12X16060±2100±2100以上120以上18

10±2

M16X10035±265±280以上22

M16X16060±2100±2100以上120以上22

膨脹螺栓鎖緊扭力對(duì)照表

(N)

下限值平均值上限值

RPA

M12380460540

M1695011501360

混凝土

膨脹螺栓

/

/

/

/

/

y////////0

AFB

-±,....................

導(dǎo)軌支架位置應(yīng)依照安裝圖紙上量?。ㄈ襞c導(dǎo)軌接頭相遇則向下調(diào)整避開），最后一檔應(yīng)從機(jī)房樓板

F緣算起300?500mm的位置。

501沿芯線放樣至井壁，用水平尺在井壁上劃出每一擋支架的水平線和離中心線兩邊固定第一片

支架的孔距（即鉆孔的位置）。

能脹嫌槍

502根據(jù)劃定的孔位，逐檔用電鉆鉆孔，孔深為表中B值。

5-1限速器側(cè)轎廂導(dǎo)軌支架安裝

504用大力鉗將第一片支架鎖在第二片支架上，調(diào)整支架面與芯線距離。13K導(dǎo)軌為80mm（即

導(dǎo)軌高度62mm+15mm+3mm）。

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

/

505調(diào)節(jié)支架對(duì)向度，使治具到芯線間隙相等后（誤差小于0.5mm）,焊接第一第二兩片支架。

5-2對(duì)重側(cè)轎廂導(dǎo)軌支架安裝

5-3轎廂導(dǎo)軌選用規(guī)則

20U0

2-015X45長(zhǎng)圓孔

L1適用范圍

87T-8K

220102T-13K

11值L

300

230100—130100

130-180150

180—230200

230?280250

54對(duì)重導(dǎo)軌支架安裝

506依照步驟503-505安裝對(duì)重導(dǎo)軌支架。

507調(diào)節(jié)對(duì)重導(dǎo)軌支架對(duì)向度，是AgB,并焊接固定。

5-5導(dǎo)軌支架調(diào)節(jié)墊片規(guī)格

型式厚、長(zhǎng)、寬對(duì)象

1.0X150X

13K

50mm

[n__nl1.0X138X

50mm

8K

0.5X138X

50mm

1.0X50X50mm調(diào)整對(duì)向

0.5X50X50mm度用

注意!

1.墊片3片以上應(yīng)點(diǎn)焊，5mm以上時(shí)應(yīng)換成鐵板點(diǎn)焊。

2.對(duì)重導(dǎo)軌中心至墻面距離超過300mm是，導(dǎo)軌支架需增加補(bǔ)強(qiáng)（加強(qiáng)筋）。

5-6頂層空間的導(dǎo)軌支架安裝

由于VANSH無機(jī)房主機(jī)固定于導(dǎo)軌頂端，故頂層空間內(nèi)主機(jī)側(cè)布置了兩對(duì)主機(jī)底座固定支架，和一

對(duì)防止主機(jī)傾覆的固定支架。防傾覆支架在主機(jī)固定于底座以后再安裝。如下圖，兩檔支架位置分別為井

道天花板垂直向下918mm和1274mm處。對(duì)重導(dǎo)軌支架的位置和轎廂導(dǎo)軌支架等高。

限速器側(cè)最上端轎廂導(dǎo)軌支架需要避開限速器支架，同時(shí)保證最上端導(dǎo)軌有至少兩個(gè)固定支架。

第六章導(dǎo)軌安裝

注意!

導(dǎo)軌工作面防銹保護(hù)層要去除掉以確保:

?安全鉗功能正常；

?運(yùn)行舒適感好。

導(dǎo)軌規(guī)格如下:

J

葉一

L夾板螺栓

導(dǎo)軌型號(hào)三

I?甲T皂---->=----:-w[

重量JI

L

ABcDEtMXL

T-13K(13Kg/m)62891634824M12X50

T-8K(8Kg/m)62751030724M12X50

T-5K(5Kg/m)6078165734M10X25

6-1導(dǎo)軌清潔

清理導(dǎo)軌工作表面之前要用抹刀把導(dǎo)軌背面多余的涂料油漆點(diǎn)去除掉，目的是要保證安裝質(zhì)量。

導(dǎo)軌背面清潔

601如圖使用支撐物放置導(dǎo)軌。

602用抹刀去除掉導(dǎo)軌背面多余的涂料油漆點(diǎn)。

603清潔導(dǎo)軌工作面。

604導(dǎo)軌工作面涂防銹油。

6-2導(dǎo)軌安裝

VANS"無機(jī)房轎廂導(dǎo)軌全長(zhǎng)=底坑深度+提升高度+頂層高度-200mm。所發(fā)導(dǎo)軌有三種長(zhǎng)度規(guī)格，5m、

3.5m、2.5m?，F(xiàn)場(chǎng)根據(jù)土建圖和實(shí)際情況切割導(dǎo)軌，保證最頂端轎廂側(cè)導(dǎo)軌長(zhǎng)度不小于2714mm,即最頂端

對(duì)重導(dǎo)軌不小于2000mmo

注意!________________________________________________________________________________________

1.VANS1I導(dǎo)軌安裝順序需要嚴(yán)格按照土建圖的規(guī)定進(jìn)行安裝。尤其是最下部導(dǎo)軌，最頂部導(dǎo)軌和頂部

第1：根導(dǎo)軌。

1.由于最頂部導(dǎo)軌可能為3.5m或5m,所以切割導(dǎo)軌前需要計(jì)算出最上部導(dǎo)軌的長(zhǎng)度。計(jì)算見附錄B

（VANS-R無機(jī)房電梯導(dǎo)軌及導(dǎo)軌支架取附基準(zhǔn)）o

2.切割最頂部導(dǎo)軌時(shí)，注意導(dǎo)軌方向，切割雄頭端。

605根據(jù)安裝圖確定導(dǎo)軌安裝位置。由下而上開始逐根安裝。

606最下部導(dǎo)軌離底坑平面需留出160mm距離（即1（JOmm水泥臺(tái)+60mm導(dǎo)軌底座=160）。

,起一桿

避

607調(diào)節(jié)最下部導(dǎo)軌距芯線的距離15mm,保證臨i差w；0.3mm,并確認(rèn)導(dǎo)軌中心位置。

芯線50

力型板

,15

10

之導(dǎo)軌治具

、

7

608用壓導(dǎo)板將導(dǎo)軌固定在導(dǎo)軌支架。

--

---

609按照步驟606-608安裝另一側(cè)轎廂導(dǎo)軌。

610調(diào)節(jié)兩根導(dǎo)軌的RG值和對(duì)向度，保證RG范圍在。?+lmm;對(duì)向度小于12mm（詳見

SQA-J002-57）o

注意!

導(dǎo)軌吊裝過程中要雄頭朝上

120m/min以下0.2mm0.5mm0.4mm

614

人=磨合長(zhǎng)度

主導(dǎo)軌道=150mm以上

配重導(dǎo)軌=100mm以上

615擰緊連接板螺栓。

616逐檔安裝轎廂導(dǎo)菰

617逐檔安裝對(duì)重導(dǎo)軌。

6-3質(zhì)量檢查

618確保導(dǎo)軌吊裝過程中雄頭朝上

619確保導(dǎo)軌安裝過程中芯線位置沒有移動(dòng)。

620確保轎廂導(dǎo)軌RG公差范圍在。?+lmm。

621確保對(duì)重導(dǎo)軌RG公差范圍在0?+3mm。

第七章主機(jī)底座、限速器和繩頭座的安裝（VANSII）

7-1主機(jī)底座安裝

主機(jī)防傾覆支架

減振橡膠

U型墊鐵

主機(jī)底座

導(dǎo)軌支架

繩頭組件

701在副導(dǎo)軌頂端安裝曳引機(jī)底座。

702使用帶M10x40螺栓的壓導(dǎo)板，將主機(jī)底座和最上端導(dǎo)軌支架連接。

703使用M16xl00的螺栓，將對(duì)重繩頭組件和主機(jī)底座連接起來。

704主機(jī)底座和繩頭組件之間使用u型墊鐵。

705檢查主機(jī)底座的水平。

7-2限速器及繩頭組件安裝

706在限速器側(cè)導(dǎo)軌頂端安裝繩頭組件支撐座，并調(diào)節(jié)水平。

707安裝繩頭組件。

708安裝限速器支架，并調(diào)節(jié)水平。

709安裝限速器。

710注意限速器箭頭方向，指向轎廂下行的方向。

711根據(jù)土建圖，調(diào)節(jié)限速器鋼絲繩和導(dǎo)軌的相應(yīng)位置，使限速器鋼絲繩距離導(dǎo)軌工作面頂端

58mmo

限速器

繩頭組件

限速器\

'繩頭組件支撐

712根據(jù)土建圖，將限速器漲緊裝置安裝在轎賄導(dǎo)軌上，漲緊裝置旋轉(zhuǎn)軸離地距離不小于370mm。

t-2001

713安裝限速器鋼絲繩。

714--安裝限速器防護(hù)罩。

第八章廳門安裝

8-1地坎的安裝

地坎面的標(biāo)高線由業(yè)主確定(須簽字認(rèn)可),