1+X無(wú)人機(jī)習(xí)題（含答案）

1+X無(wú)人機(jī)習(xí)題（含答案）一、單選題（共100題，每題1分，共100分）1.使用多軸飛行器作業(yè)A、應(yīng)在人員密集區(qū)，如公園、廣場(chǎng)等B、在規(guī)定空域使用，且起飛前提醒周邊人群遠(yuǎn)離C、不受環(huán)境影響正確答案：B答案解析：選項(xiàng)B.正確2.多旋翼無(wú)人機(jī)要實(shí)現(xiàn)在懸停中向右偏航,不同螺旋槳應(yīng)如何變化?A、逆時(shí)針減速,順時(shí)針加速B、機(jī)體軸左邊螺旋槳加速,右邊螺旋槳減速C、逆時(shí)針加速，順時(shí)針減速正確答案：C3.一般來(lái)講，多軸飛行器在地面風(fēng)速大于____級(jí)時(shí)作業(yè)，會(huì)對(duì)飛行器安全和拍攝穩(wěn)定有影響A、4級(jí)B、6級(jí)C、2級(jí)正確答案：A答案解析：A多軸飛行器正常作業(yè)受自然環(huán)境影響的主要因素是溫度、風(fēng)力，地面風(fēng)速大于4級(jí)時(shí)作業(yè)，會(huì)對(duì)飛行器安全和拍攝穩(wěn)定有影響；4.從地球表面到外層空間,大氣層依次是A、對(duì)流層，平流層、電離層、中間層和散逸層B、對(duì)流層、中間層、平流層、電離層和散落層C、對(duì)流層、平流層、中間層、電離層和散逸層正確答案：C答案解析：大氣分層，加強(qiáng)理解記憶5.無(wú)人機(jī)特殊飛行許可頒發(fā)前，由局方檢察官或局方認(rèn)證人員或__________進(jìn)行檢查以確定位于預(yù)期的飛行是安全的A、經(jīng)驗(yàn)豐富的無(wú)人機(jī)飛行員B、適當(dāng)認(rèn)證修理站C、經(jīng)驗(yàn)豐富的有人機(jī)飛行員正確答案：B6.以下選項(xiàng)哪個(gè)不是對(duì)流層的主要特征。______A、氣溫隨高度升高而升高B、空氣具有強(qiáng)烈的垂直混合C、氣溫、濕度的水平分布很不均勻正確答案：A答案解析：氣溫隨高度升高而降低。7.部分多軸飛行器會(huì)安裝垂尾A、會(huì)減小高速前飛時(shí)的穩(wěn)定性，增加懸停時(shí)的穩(wěn)定性B、會(huì)增加高速前飛時(shí)的穩(wěn)定性，減小懸停時(shí)的穩(wěn)定性C、會(huì)增加高速前飛時(shí)的穩(wěn)定性，增加懸停時(shí)的穩(wěn)定性正確答案：B答案解析：垂尾增加前飛穩(wěn)定性，減小懸停穩(wěn)定性8.熱雷暴的形成原因是（）A、地面受熱不均B、冷空氣沖擊暖空氣而形成上升運(yùn)動(dòng)C、地面水汽蒸發(fā)正確答案：A答案解析：參考理論課程的氣象講解，加強(qiáng)記憶9.關(guān)于無(wú)人機(jī)GPS天線與遙控器接收機(jī)天線的說(shuō)法錯(cuò)誤的是？A、GPS接收衛(wèi)星信號(hào)（一般為頂視蘑菇頭）B、接收機(jī)接收地面遙控發(fā)射機(jī)遙控信號(hào)（一般為90度布置的兩個(gè)小鞭狀天線）C、GPS一般為定向天線，位于機(jī)體下方正確答案：C10.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器，在平原、丘陵地區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí)，起飛時(shí)間最早不得早于日出前？A、20分鐘B、15分鐘C、30分鐘正確答案：C11.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，飛機(jī)航向向左偏離時(shí)，下列正確的操縱是A、應(yīng)柔和地向左扭舵B、應(yīng)柔和地向前頂桿C、應(yīng)柔和地向右扭舵正確答案：C12.無(wú)人機(jī)的回收方式可歸納為傘降回收、空中回收、起落架輪式著陸、攔阻網(wǎng)回收、氣墊著陸和垂直著陸等類型。下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是A、用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無(wú)人機(jī)是目前世界小型無(wú)人機(jī)采用的回收方式之一B、起落架輪式著陸，多數(shù)無(wú)人機(jī)的起落架局部被設(shè)計(jì)成較堅(jiān)固，局部較脆弱C、空中回收，在大飛機(jī)上必須有空中回收系統(tǒng)，在無(wú)人機(jī)上除了有阻力傘和主傘之外，還需有鉤掛傘、吊索和可旋轉(zhuǎn)的脫落機(jī)構(gòu)正確答案：B答案解析：有些無(wú)人機(jī)起落架局部設(shè)計(jì)成較脆弱結(jié)構(gòu)，撞地?fù)p壞吸收能量，B.錯(cuò)誤13.流體的連續(xù)性方程A、適用于可壓縮和不可壓縮流體的穩(wěn)定管流B、只適用于不可壓縮流體的穩(wěn)定管流C、只適用于理想流動(dòng)正確答案：C答案解析：連續(xù)性方程前提是理想流體14.降落時(shí)間的含義是指A、航空器著陸后前輪接地的瞬間B、航空器著陸滑跑終止的瞬間C、航空器接地的瞬間正確答案：B15.結(jié)合遙控器說(shuō)說(shuō)民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)有哪幾條鏈路A、遙控器下行，圖傳下行，數(shù)傳上下行B、遙控器上行，圖傳上下行，數(shù)傳下行C、遙控器上行，圖傳下行，數(shù)傳上下行正確答案：C16.無(wú)人機(jī)______是指根據(jù)無(wú)人機(jī)需要完成的任務(wù)、無(wú)人機(jī)的數(shù)量以及攜帶任務(wù)載荷的類型，對(duì)無(wú)人機(jī)制定飛行路線并進(jìn)行任務(wù)分配A、任務(wù)規(guī)劃B、航跡規(guī)劃C、飛行規(guī)劃正確答案：A17.可能需要處置的危急情況不包括：A、任務(wù)設(shè)備故障B、舵面故障C、動(dòng)力裝置故障正確答案：A答案解析：危機(jī)情況是指不處理就會(huì)炸機(jī)的情況，任務(wù)設(shè)備故障顯然不會(huì)影響炸機(jī)18.下列說(shuō)法中，哪一種對(duì)無(wú)人機(jī)教員等級(jí)申請(qǐng)人的要求是必須的A、在所申請(qǐng)的無(wú)人機(jī)上擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷時(shí)間不少于100小時(shí)B、在所申請(qǐng)的無(wú)人機(jī)上飛行經(jīng)歷不少于100小時(shí)C、具備無(wú)人機(jī)應(yīng)急處理程序方面的技術(shù)正確答案：A19.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)定高平飛時(shí)，下列操縱正確的是A、如航跡方向偏離目標(biāo)超過(guò)5°，應(yīng)緩慢地向偏轉(zhuǎn)的反方向適當(dāng)扭舵桿B、如航跡方向偏離目標(biāo)超過(guò)5°，應(yīng)柔和地向偏轉(zhuǎn)的方向適當(dāng)扭舵桿C、如航跡方向偏離目標(biāo)超過(guò)5°，應(yīng)協(xié)調(diào)地壓桿扭舵，使飛機(jī)對(duì)正目標(biāo)，然后改平坡度正確答案：C20.地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的地球自轉(zhuǎn)偏向力對(duì)風(fēng)向產(chǎn)生影響，下列哪個(gè)是正確的？A、北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向西偏轉(zhuǎn)B、北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向東偏轉(zhuǎn)C、北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流先向東再向西偏轉(zhuǎn)正確答案：B答案解析：由于地球自傳，大氣還受地轉(zhuǎn)偏向力的影響，北半球向東偏，南半球向西偏，于是會(huì)形成三圈環(huán)流。21.從事飛行的民用航空器不需要攜帶的文件是A、民用航空器適航證書(shū)B(niǎo)、飛行人員相應(yīng)的執(zhí)照或合格證C、飛行記錄本正確答案：C22.使用獨(dú)立電調(diào)的無(wú)人機(jī)，ESC上一共有幾根線？最粗的兩根線連接的是？最細(xì)的三根杜邦線連什么？A、7或8；電源；飛控B、7或8；電源；電機(jī)C、5；電源；電機(jī)正確答案：A23.某多軸動(dòng)力電池標(biāo)有3S2P字樣，代表A、電池由3S2P公司生產(chǎn)B、電池組先由2個(gè)單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的3組并聯(lián)C、電池組先由3個(gè)單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)正確答案：C答案解析：為了能有更高的工作電壓和電量，必須對(duì)電池單體進(jìn)行串聯(lián)或并聯(lián)電池組，電池組上：S表示串聯(lián)，P表示并聯(lián)。3S2P字樣，代表電池組先由3個(gè)單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)24.飛機(jī)在飛行時(shí)，升力方向是A、與翼弦垂直B、與地面垂直C、與相對(duì)氣流速度垂直正確答案：C答案解析：升力方向與相對(duì)氣流速度垂直25.四軸飛行器和八軸飛行器的區(qū)別A、八軸飛行時(shí)間久，效率高。四軸更穩(wěn)B、四軸飛行時(shí)間久，效率高。八軸更穩(wěn)C、四軸飛行時(shí)間短，效率高。八軸更穩(wěn)正確答案：B26.已知某鋰電池銘牌標(biāo)記為6S2P3C，單片鋰電池容量為16000mAh，則該電池最大放電電流是A、96AB、16AC、48A正確答案：A27.對(duì)于接入無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)的用戶，無(wú)須：①向相關(guān)部門(mén)了解限制區(qū)域的劃設(shè)情況，包括機(jī)場(chǎng)障礙物控制面、飛行禁區(qū)、未經(jīng)批準(zhǔn)的限制區(qū)以及危險(xiǎn)區(qū)等；②機(jī)身需有明確的標(biāo)識(shí)，注明該無(wú)人機(jī)的型號(hào)、編號(hào)、所有者、聯(lián)系方式等信息，以便出現(xiàn)墜機(jī)情況時(shí)能迅速查找到無(wú)人機(jī)所有者或操作者信息③運(yùn)行前需要提前向管制部門(mén)提出申請(qǐng)，并提供有效監(jiān)視手段④運(yùn)營(yíng)人按照CCAR-91部的要求，進(jìn)行合格審定A、①②③B、①③④C、①②③④正確答案：C28.使用擾流板操縱飛機(jī)向左盤(pán)旋時(shí)，下述哪項(xiàng)說(shuō)法正確A、左機(jī)翼飛行擾流板向上打開(kāi)，右機(jī)翼飛行擾流板不動(dòng)B、左機(jī)翼飛行擾流扳不動(dòng)，右機(jī)翼飛行擾流板向上打開(kāi)C、左機(jī)翼飛行擾流板向上打開(kāi)，右機(jī)翼飛行擾流板向上打開(kāi)正確答案：A答案解析：擾流板打開(kāi)，升力減小，打開(kāi)左側(cè)擾流板，減小左側(cè)機(jī)翼升力，右側(cè)機(jī)翼升力大于左側(cè)，實(shí)現(xiàn)向左盤(pán)旋29.使飛機(jī)繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩稱為A、傾斜力矩B、俯仰力矩C、滾轉(zhuǎn)力矩正確答案：B答案解析：俯仰力矩使飛機(jī)繞橫軸運(yùn)動(dòng)，表現(xiàn)為飛機(jī)抬頭或低頭30.遙控器菜單中FAILSAFE代表什么意思A、通道反向B、失控保護(hù)C、飛行模式切換正確答案：B答案解析：結(jié)合英文意思記憶31.無(wú)人機(jī)飛行員操縱方向舵時(shí)，飛行器將繞A、橫軸運(yùn)動(dòng)B、縱軸運(yùn)動(dòng)C、立軸運(yùn)動(dòng)正確答案：C答案解析：方向舵控制航向運(yùn)動(dòng)，繞立軸運(yùn)動(dòng)32.合理布局飛機(jī)結(jié)構(gòu)的位置，是為了減小A、壓差阻力B、干擾阻力C、摩擦阻力正確答案：B答案解析：干擾阻力是飛機(jī)各部分之間由于氣流相互干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力。減小干擾阻力，必須妥善考慮和安排各個(gè)部件的相對(duì)位置，33.多旋翼飛行器的螺旋槳A、槳根處升力系數(shù)小于槳尖處升力系數(shù)B、槳根處線速度大于槳尖處線速度C、槳根處角速度等于槳尖處角速度正確答案：C34.下面關(guān)于飛機(jī)積冰的敘述哪一個(gè)正確？A、中云溫度低于０°C，云層較厚，水滴含量大，積冰最嚴(yán)重B、低云云高低于2000米，溫度高，不含過(guò)冷水滴，所以一般不出現(xiàn)飛機(jī)積冰C、高云由于高度高、溫度低，大多由冰晶構(gòu)成，不容易形成飛機(jī)積冰正確答案：A答案解析：低云云高低于2500米，低云與高云都會(huì)產(chǎn)生積冰。35.多軸飛行器航拍中，果動(dòng)效應(yīng)或水波紋效應(yīng)產(chǎn)生的原因是A、攝像機(jī)無(wú)云臺(tái)增穩(wěn)B、高頻振動(dòng)傳遞到攝像機(jī)C、低頻振動(dòng)傳遞到攝像機(jī)正確答案：B答案解析：拍攝物體或平臺(tái)高頻振動(dòng)，傳遞到攝像機(jī)也會(huì)產(chǎn)生果凍效應(yīng)36.下列哪種方式有可能會(huì)提高多軸飛行器的載重A、電機(jī)功率不變，槳葉直徑變大且槳葉總距變大B、槳葉總距不變，電機(jī)功率變大且槳葉直徑變大C、槳葉直徑不變，電機(jī)功率變小且槳葉總距變小正確答案：B答案解析：電機(jī)功率要與槳匹配，選項(xiàng)A不一定能增大載重，選項(xiàng)C顯然不對(duì)，選B.37.關(guān)于誘導(dǎo)阻力，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是：A、滑翔機(jī)為了減小誘導(dǎo)阻力，常將機(jī)翼設(shè)計(jì)成又長(zhǎng)又窄的高展弦比機(jī)翼B、有的機(jī)翼上加裝了翼梢小翼，目的是增強(qiáng)氣流的下洗以增加升力，從而減小誘導(dǎo)阻力C、飛行速度越快，誘導(dǎo)阻力越小正確答案：B38.相同迎角，飛行速度增大一倍，阻力增加約為原來(lái)的A、四倍B、二倍C、一倍正確答案：A答案解析：阻力公式中升力與速度的平方成正比，速度增大一倍，阻力增大四倍39.KV1000的無(wú)刷電機(jī)搭配11.1V電池，空載轉(zhuǎn)速是A、11100轉(zhuǎn)/分B、1110轉(zhuǎn)/分C、1110轉(zhuǎn)/秒正確答案：A答案解析：KV值是指電壓增加1V，無(wú)刷電機(jī)每分鐘空轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速增加的轉(zhuǎn)速值，11.1V電池空轉(zhuǎn)11.1*1000=11100轉(zhuǎn)/分40.快速移動(dòng)的冷鋒受實(shí)際鋒面后遠(yuǎn)處的強(qiáng)烈壓力系統(tǒng)推動(dòng)，在快速移動(dòng)的冷鋒之后：A、陣風(fēng)減緩和溫度升高B、天空通常很快放晴C、可能出現(xiàn)烏云密布的天空和下雨正確答案：B答案解析：云和降水主要出現(xiàn)在地面鋒線后且較窄，多大雨。鋒線一過(guò)云消雨散，天空通常很快放晴。41.遙控器菜單中SUBTRIM代表什么意思A、失控保護(hù)B、通道反向C、中立微調(diào)正確答案：C答案解析：實(shí)踐中加強(qiáng)記憶42.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中，起降駕駛員一般不參與哪個(gè)階段控制A、降落階段B、起飛階段C、巡航階段正確答案：C43.電池放在機(jī)體哪里方式飛行更靈活A(yù)、上面B、下面C、中間正確答案：A44.相對(duì)于傳統(tǒng)直升機(jī)，多軸的劣勢(shì)是A、速度B、載重能力C、懸停能力正確答案：A答案解析：相對(duì)于傳統(tǒng)直升機(jī)，多旋翼的劣勢(shì)主要體現(xiàn)在：飛行速度。傳統(tǒng)直升機(jī)采用油動(dòng)，功率大45.無(wú)人機(jī)駕駛員操縱無(wú)人機(jī)下降到10米以下時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注的信息是A、飛機(jī)航行燈開(kāi)閉狀態(tài)B、飛機(jī)剩余油量C、飛機(jī)下降速度、姿態(tài)和空速正確答案：C46.以下電池類型中，記憶效應(yīng)最強(qiáng)的是：A、Ni-CdB、Ni-MHC、Li-Po正確答案：A答案解析：鎳氫電池是遙控器電池，如果第一次激活不充滿的話，以后會(huì)很不禁用，體現(xiàn)了記憶效應(yīng)47.起飛場(chǎng)地從北京移至拉薩，對(duì)哪類無(wú)人機(jī)的高度性能影響最嚴(yán)重A、電動(dòng)多軸B、電動(dòng)固定翼C、油動(dòng)固定翼正確答案：C48.民用航空器必須具有民航局頒發(fā)的（）方可飛行A、經(jīng)營(yíng)許可證B、適航證C、機(jī)場(chǎng)使用許可證正確答案：B49.飛機(jī)進(jìn)行的勻速俯沖拉起飛行，則A、飛行速度方向的變化是由于存在著向心力B、是在平衡外載荷作用下進(jìn)行的飛行C、速度不發(fā)生變化正確答案：A答案解析：關(guān)鍵詞：拉起50.在風(fēng)中全馬力飛行的固定翼民用無(wú)人機(jī)A、逆風(fēng)飛行時(shí)地速較大B、順風(fēng)飛行時(shí)地速較大C、順風(fēng)逆風(fēng)地速相同正確答案：B51.影響直升機(jī)起飛載重量的主要因素不包括A、風(fēng)速和風(fēng)向B、上升效應(yīng)、場(chǎng)地面積和周圍障礙物高度C、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高和空氣溫度正確答案：B答案解析：起飛載重量的主要因素是飛機(jī)升力大小，A.、C.與飛機(jī)升力有關(guān)52.當(dāng)前國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)的主要控制方式不包括A、人工遙控B、自主控制C、人工智能正確答案：C53.無(wú)人機(jī)注冊(cè)證書(shū)頒發(fā)給飛機(jī)所有者作為注冊(cè)證明A、存放備查B、隨時(shí)隨機(jī)攜帶C、作為售出證明正確答案：B54.無(wú)人機(jī)電氣系統(tǒng)一般包括______3個(gè)部分.A、電源、電纜、接插件B、電源、配電系統(tǒng)、用電設(shè)備C、電纜、供電系統(tǒng)、用電設(shè)備正確答案：B答案解析：電源、配電系統(tǒng)為供電系統(tǒng)55.飛機(jī)的橫向和航向穩(wěn)定性之間A、橫向穩(wěn)定性好，航向穩(wěn)定性就差B、必須匹配適當(dāng)C、互相獨(dú)立正確答案：B答案解析：橫向和航向相耦合，必須匹配適當(dāng)56.下面哪種連接是對(duì)的A、電機(jī)—電調(diào)—電池—IMUB、電池—電調(diào)—電機(jī)C、電機(jī)—電調(diào)—IMU—電池正確答案：B57.在雷暴的生存周期中，哪一階段的特征使云中充滿下降氣流？A、消散階段B、成熟階段C、積云階段正確答案：A答案解析：消散階段特點(diǎn)：下降氣流遍布云中，云體趨于瓦解和消散。58.影響空氣粘性力的主要因素是A、空氣溫度B、空氣清潔度C、相對(duì)濕度正確答案：A答案解析：影響空氣粘性力的主要因素是空氣溫度59.飛機(jī)在對(duì)流層中勻速爬升時(shí)，隨著飛行高度的增加,飛機(jī)飛行馬赫數(shù)A、逐漸增加B、逐漸減小C、保持不變正確答案：A答案解析：馬赫數(shù)是飛行速度與音速的比值，高度增加，空氣密度減小音速減小，所以馬赫數(shù)增加60.X模式6軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到向左平移，哪兩個(gè)軸需要減速A、右側(cè)兩軸B、左側(cè)兩軸C、后方兩軸正確答案：B答案解析：向左移動(dòng)，則左側(cè)減速，其他方向同理61.下列不屬于對(duì)無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)訓(xùn)練要求的是A、在模擬器實(shí)施正常飛行程序指揮，不少于3小時(shí)B、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)實(shí)施正常飛行程序指揮，不少于10小時(shí)C、有參與研制飛行模擬器經(jīng)歷正確答案：C62.機(jī)翼升力系數(shù)與哪些因素有關(guān)A、僅與翼剖面形狀有關(guān)B、僅與攻角有關(guān)C、與翼剖面形狀和攻角有關(guān)正確答案：C答案解析：影響飛機(jī)升力的因素：機(jī)翼面積、相對(duì)速度、空氣密度、機(jī)翼剖面形狀和迎角。63.常用地面站卡爾曼濾波正常值是多少A、正負(fù)5以內(nèi)B、正負(fù)10以上C、正負(fù)10以內(nèi)正確答案：C64.X模式6軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到向左平移，哪兩個(gè)軸需要減速A、橫軸右側(cè)B、縱軸左側(cè)C、橫軸左側(cè)正確答案：B65.從什么資料上可以預(yù)先了解到航線高度的風(fēng)、云、氣溫及顛簸、積冰等情況？A、航路天氣預(yù)告圖B、等壓面預(yù)告圖C、重要天氣預(yù)告圖正確答案：A答案解析：航路天氣預(yù)報(bào)是指自起飛機(jī)場(chǎng)到降落機(jī)場(chǎng)或目標(biāo)區(qū)的整個(gè)航路地段的天氣預(yù)報(bào)。66.目前技術(shù)條件下，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)不適合作為多軸飛行器動(dòng)力的原因，表述不正確的是A、尺寸，重量較大B、調(diào)速時(shí)響應(yīng)較慢，且出于安全性原因需要穩(wěn)定轉(zhuǎn)速工作C、生物燃料能量密度低于鋰電池正確答案：B答案解析：響應(yīng)較快67.地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無(wú)人機(jī)駕駛員提供飛行器__________等信息。A、位置B、飛行姿態(tài)C、飛控狀態(tài)正確答案：A答案解析：地圖航跡中只能顯示飛機(jī)當(dāng)前位置及航線。68.空速明顯大于地速的原因A、順風(fēng)B、逆風(fēng)C、無(wú)風(fēng)正確答案：B69.遙控?zé)o人機(jī)在預(yù)定高度由下降轉(zhuǎn)平飛時(shí)A、注視地平儀，柔和地加油門(mén)，同時(shí)頂桿B、注視地平儀，快速加油門(mén)，同時(shí)拉桿C、注視地平儀，柔和地加油門(mén)，同時(shí)拉桿正確答案：C70.一般冬天和夏天相比，我們返航電壓應(yīng)該怎么設(shè)置？為什么A、冬天要高于夏天。冬天溫度低，鋰離子活性變低，持續(xù)放電時(shí)間短B、冬天要低于夏天。冬天溫度低，鋰離子活性變低，持續(xù)放電時(shí)間短C、冬天要高于夏天。冬天溫度低，鋰離子活性變高，持續(xù)放電時(shí)間短正確答案：A71.發(fā)生在低層的風(fēng)切變嚴(yán)重影響航空器的起降，將發(fā)生在這一氣層中的風(fēng)切變稱為低空風(fēng)切變，低空風(fēng)切變距地面一般約A、800米B、300米C、600米正確答案：C答案解析：低空風(fēng)切變：在高度600米以下的風(fēng)切變。72.關(guān)于平凸翼型的剖面形狀，下面說(shuō)法正確的是：A、機(jī)翼上表面的彎度大于下表面的彎度B、機(jī)翼上表面的彎度小于下表面的彎度C、上下翼面的彎度相同正確答案：A答案解析：平凸翼型的剖面形狀機(jī)翼上表面的彎度大于下表面的彎度73.遙控器怎樣恢復(fù)初始設(shè)置A、SNBTRIMB、DATARESETC、REVERSE正確答案：B74.保持勻速飛行時(shí)，阻力與推力A、相等B、阻力大于推力C、阻力小于推力正確答案：A答案解析：勻速運(yùn)動(dòng)受力平衡，推力與阻力相等75.飛機(jī)下降時(shí)，其迎角A、小于零B、大于零C、等于零正確答案：B答案解析：飛機(jī)下降時(shí)有一定迎角76.飛機(jī)在著陸時(shí)突然遇到逆風(fēng)切變，會(huì)出現(xiàn)下述何種現(xiàn)象？A、飛機(jī)高度下降，空速減小，未到正常著陸點(diǎn)即提前著陸B(tài)、飛機(jī)空速突然減小，升力減小，飛機(jī)將掉至正常下滑線以下C、飛機(jī)空速突然增大，升力增加，飛機(jī)上仰并上升到下滑線之上正確答案：C答案解析：飛機(jī)在起飛或著陸時(shí)遇到逆風(fēng)切變，空速突然增大，升力增加，飛機(jī)上仰并上升到預(yù)定航線之上77.______無(wú)人機(jī)偵察監(jiān)測(cè)區(qū)域應(yīng)預(yù)先標(biāo)注，主要包括任務(wù)區(qū)域范圍、偵察監(jiān)測(cè)對(duì)象等。A、場(chǎng)地標(biāo)注B、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注C、警示標(biāo)注正確答案：B78.遙控?zé)o人機(jī)著陸到平飄階段A、平飄前段，速度較大，下沉較慢，拉桿量應(yīng)大一些B、平飄前段，速度較大，下沉較慢，拉桿量應(yīng)小一些C、平飄后段，速度較小，下沉較快，拉桿量應(yīng)適當(dāng)減小正確答案：B79.多軸飛行時(shí)地面人員手里拿的“控”指的是A、地面遙控發(fā)射機(jī)B、鏈路系統(tǒng)C、導(dǎo)航飛控系統(tǒng)正確答案：A答案解析：控是指地面遙控發(fā)射機(jī)80.無(wú)刷電機(jī)要用直流電還是交流電A、兩相直流B、三相交流電C、三相直流電正確答案：B81.飛行中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)非指令的時(shí)而左滾，時(shí)而右滾，同時(shí)伴隨機(jī)頭時(shí)而左偏，時(shí)而右偏的現(xiàn)象，此跡象表明A、飛機(jī)進(jìn)入了螺旋B、飛機(jī)進(jìn)入了失速C、飛機(jī)進(jìn)入了飄擺（荷蘭滾）正確答案：C答案解析：荷蘭滾的狀態(tài)82.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是A、拉平后，速度增大加快，平飄距離縮短B、拉平后，速度減小加快，平飄距離增長(zhǎng)C、拉平后，速度減小加快，平飄距離縮短正確答案：C83.下列敘述不屬于平流層的特點(diǎn):A、溫度大體不變，平均在-56.5℃B、空氣上下對(duì)流激烈C、空氣中的風(fēng)向、風(fēng)速不變正確答案：B答案解析：空氣上下對(duì)流激烈是對(duì)流層的特點(diǎn)84.遙控?zé)o人機(jī)由爬升轉(zhuǎn)為平飛時(shí)A、到達(dá)預(yù)定高度時(shí)，開(kāi)始改平飛B、超過(guò)預(yù)定高度10-20米時(shí)，開(kāi)始改平飛C、上升至預(yù)定高度前10-20米時(shí)，開(kāi)始改平飛正確答案：C85.飛機(jī)在y方向上的“過(guò)載”是指A、飛機(jī)推力與飛機(jī)阻力的比值B、飛機(jī)升力與飛機(jī)重力的比值C、飛機(jī)升力與飛機(jī)阻力的比值正確答案：B答案解析：垂直方向上是升力與重力的比86.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，拉飄的修正方法是A、發(fā)現(xiàn)拉飄時(shí)，應(yīng)立即柔和推桿制止飛機(jī)繼續(xù)上飄B、發(fā)現(xiàn)拉飄時(shí)，應(yīng)立即繼續(xù)拉桿C、發(fā)現(xiàn)拉飄時(shí)，穩(wěn)住并保持桿量正確答案：A87.飛機(jī)的下滑角是A、飛行軌跡與水平面的夾角B、阻力與重力的夾角C、升力與阻力的夾角正確答案：A答案解析：下滑角的定義88.飛機(jī)在地面效應(yīng)區(qū)時(shí)，引起的氣動(dòng)力變化是A、升力增大、阻力減小B、升力減小、阻力增大C、升力增大、阻力增大正確答案：A答案解析：地面效應(yīng)作用89.關(guān)于多旋翼飛行器的反扭矩說(shuō)法不正確的是A、