電工教材（第五節(jié)）

第五節(jié)電容和火花的關(guān)系

講：白金和點(diǎn)火線圈，我們都講了，下面我們看一下分電器，這上面有一個(gè)帶尾巴的

電容，都叫它小老鼠。

做試驗(yàn)：給電容充電

然后做試驗(yàn)：

轉(zhuǎn)分電器：帶電容和不帶電容時(shí)的白金冒火情況及高壓火的強(qiáng)弱。

然后講：通過做試驗(yàn)，我們知道

1、有電容時(shí)，高壓火強(qiáng)

2、有電容時(shí)，白金張開時(shí)的火花小了

電容作用：增強(qiáng)高壓，保護(hù)白金

一概念：

I冷充電也能放電，一放就沒電的元件叫電容器

二、作用：

a.增強(qiáng)點(diǎn)火線圈次級(jí)的高壓

b.減少白金觸點(diǎn)的火花，保護(hù)白金

電容就是起一個(gè)充電的作用，在汽車上都使用，0.23-0.27uf

〈微法〉：一般不分正負(fù)極，那邊為正、負(fù)都一樣

實(shí)物講：把引線接上面接下面都無所謂

三、電容的特性：

a.具有充放電的使用

b.汽車上的電容不分正負(fù)極

c.汽車電容一般為0.23—0.27uf

0.20-0.25uf

X電解電容分正負(fù)極

講：電容是怎樣充放電的，我給大家計(jì)電工基礎(chǔ)學(xué)的時(shí)候都說過，任何物質(zhì)都是正、

負(fù)電荷的，在正常情況下，它們又對(duì)外顯示電性，只有讓它得到或失去一部分電荷才能對(duì)

外顯示電性。如：利用磨擦這是對(duì)普通物質(zhì)如對(duì)金屬來說，給它通上電它就對(duì)外顯示電性,

如這個(gè)金屬板，我給它通上正電，它就吸收金屬板里的負(fù)電荷，而我給它通上負(fù)電，這個(gè)

負(fù)電就吸收它里面的正電荷。

其實(shí)電容它就是兩塊金屬板，分為上下兩板，能上正負(fù)電壓，為防止直接短路，中間

給它加一個(gè)絕緣層，此時(shí)，正電就吸收里面負(fù)電荷，而負(fù)電吸收金屬板里的正電荷。

A板失去3負(fù)電荷對(duì)外顯示正電

B板失去3正電荷對(duì)外顯示負(fù)電

咱講電壓的時(shí)候說過，電是有電位的，單獨(dú)一個(gè)正電或負(fù)電，它不叫電壓電位，負(fù)電

規(guī)定為0電位，而正電電位有多高，它們之間的電位差就有多高，有的同學(xué)問，金屬板上

的電荷有多少，無數(shù)個(gè)，無窮無盡，你想把它里面的電荷吸光吧，不可能，那電容能充多

少電，是決定于給它的電源是多大。

如12V的電源，充到12V電壓一樣時(shí)，就不能再充了，如再接上24V,還能充；其實(shí)

充電就是吸收電荷的一個(gè)過程。

怎樣才能放電：正負(fù)引線一碰，就放電了，兩邊的電荷直接相碰，又保持中立。（如上

失去12個(gè)女人，下面失去12個(gè)男人，現(xiàn)在12對(duì)男女

講：在這個(gè)電上加正電時(shí)，吸收A里面的負(fù)電荷；A顯示正電性，而下為負(fù)吸收B

里面的正電荷，B顯示負(fù)性，當(dāng)下為正時(shí)，上為負(fù)，剛才正負(fù)相互抵消，不能經(jīng)電容充電,

所以交流電不能給電容充電，稱為隔直流，通交流，這個(gè)實(shí)義不太好理解，但你只要知道

直流能給電容充電，而交流不行。

電容特性：隔直流，通交流

講：電容講完了，為什么加上電容后，電火花就增強(qiáng)，

我們看一電火花。

二：電火花：

講：在這必須弄清一問題，電火花也就高壓電是怎樣產(chǎn)

生的：

1、高壓電火花的產(chǎn)生：

我給大家畫個(gè)圖，圖不需再講了，

講：初級(jí)線圈的電流走向：

當(dāng)白金閉合時(shí)，初級(jí)的電流是從無到有變化的

的，而磁場(chǎng)也是從弱到強(qiáng)變化的，由于次級(jí)和初級(jí)在

一個(gè)鐵芯上，同時(shí)它也有感應(yīng)到了初級(jí)磁場(chǎng)的變化,

而且也是由弱到強(qiáng)的，它會(huì)產(chǎn)生一次高壓，怎么構(gòu)通回路的，從次級(jí)線圈一高壓線一也能

通過白金構(gòu)通的回路，也能通過電瓶構(gòu)通回路。

同樣，白金張開時(shí)，初級(jí)磁場(chǎng)從最強(qiáng)到最弱變化，次級(jí)也同樣感應(yīng)出一次高壓，和剛

才的高壓電極相反。

〈難點(diǎn)〉：講請(qǐng)張開時(shí)產(chǎn)生高壓電

記：白金在閉合時(shí)和張開時(shí)，都有高壓電產(chǎn)生。

講：有的學(xué)生說，我明白了，如4個(gè)缸的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生4次火花，讓白金張開兩次閉合,

兩次都行了，上面沒有兩凸輪就行了

從實(shí)物講：

這是一個(gè)4缸的車的他電器，＜212松花江＞看里面有四個(gè)凸輪，你說應(yīng)該跳8次火

了，好：做一個(gè)試驗(yàn)

做試驗(yàn)：

通過做試驗(yàn)，讓學(xué)生知道白金張時(shí)跳，閉不跳。

筆記：實(shí)際上在車上白金張開時(shí)跳高壓火，而閉合時(shí)不跳高壓火。

講：為什么白金張開時(shí)跳火，在修理廠很多老修理工都和知道，張開時(shí)跳火，但是為

什么張開時(shí)跳火，卻不知道。

講：原來，在學(xué)校里來了一個(gè)十里鋪人，修了十多年來，來到學(xué)校為我班的學(xué)生畫一

個(gè)圖，問，學(xué)生每答，到這一個(gè)星期就知道了

n^

他又畫了一個(gè)圖

j-~~—

-j,]、

-+

問：你知道張開時(shí)，還是閉合時(shí)跳火，學(xué)生問他，你知道為什么白金張開時(shí)跳火嗎？

一下他語塞了。

講：到底為什么白金張開時(shí)跳火，這里需要你了解點(diǎn)東西，一個(gè)振蕩電路，就是一個(gè)

波形，不可為波形

電位的高低隨時(shí)間的變化而變化，并顯示在屏幕上，叫波形。如下圖

飛行時(shí)，用油很少。

這說明一個(gè)問題，有很多東西〈物質(zhì)〉，當(dāng)它轉(zhuǎn)化成另一種能易一開始用的力量和成

功后的力不一樣

講記：把各時(shí)間段內(nèi)電壓變化的點(diǎn)連起來，稱為波形

講：現(xiàn)在我們利用初級(jí)線圈的波形變化來講一下白金為什么張開時(shí)跳火

講：必須知道白金張開時(shí)跳的多大，閉合時(shí)跳的大小，電容充電時(shí)電流小，放電時(shí)電

流大。

講：反應(yīng)某的電荷有多高時(shí)，我們叫它電位，而0電位電低并負(fù)極規(guī)定為0電位，如:

負(fù)極為0V、正極為0V,它的電壓為0V

當(dāng)負(fù)極為0V,正極為12V,它的電壓為

102-0=12V,電壓就是電位之差

講：我們弄清上面這個(gè)問題，就說好理解了，看正極電壓是不是變化的，短接柱現(xiàn)在

很多車型不用了，只有負(fù)柱的電壓是0V,12V變化，著車后，把示波器接上就試出初級(jí)的

波形。

通過波形，能看出白金是否燒蝕，白金搭鐵，初級(jí)線圈開路都能看出來，當(dāng)高壓跳火

OVOV

時(shí)，是通過負(fù)極，通過線圈電瓶構(gòu)通回路的。-B----------------B——

OV12V

B---------------B-

講：好，看白金閉合時(shí)，打開DK負(fù)極的電壓是絕對(duì)0V嗎不可能，白金張開時(shí)是12V

嗎？不是！

講：白金張開時(shí)，從有變化的，那么磁場(chǎng)也是從弱到強(qiáng)變化，咱們學(xué)磁理論時(shí),

說過自感，線圈中有電流通過，而產(chǎn)生磁，又由于磁場(chǎng)本身又感應(yīng)的出一種新的電流，叫

做自感。而它的自感電流超出原電流的20倍，電壓超過原電壓的30—50倍，當(dāng)白金張開

的瞬間，自感電壓上升到幾千伏，直線上升，這個(gè)時(shí)候，白金似張非張，360V的自感電壓,

要通過白金構(gòu)通回路，〈次級(jí)低于5000過不去＞你想一想，白金火花有多大，如沒有電容

充電，白金一下就完了，所以記：

筆記：白金張開時(shí)，如沒有電容很容易燒白金。

講：此時(shí)，給它加了一個(gè)電容，它和白金并聯(lián)的〈電容中是絕緣的，不會(huì)通白金通路

＞當(dāng)白金似張非張時(shí)，就相當(dāng)于一個(gè)電阻，此時(shí)大部分電都充到電容里。

例：沒電容時(shí)，火花由1000個(gè)小火星組成一個(gè)大花火，當(dāng)有電容后，咱們也看到了有

900多個(gè)產(chǎn)生火花的電，都充到電容里了，只有極少部分通白金構(gòu)通回路。

記：白金張開時(shí)，大部分自感電壓充到電容里了，一小部分通?

白金360V時(shí)就不充了，和負(fù)柱兩端電壓相等，負(fù)柱電壓瞬間下降A(chǔ)

到0V,此時(shí)，白金還未完全張開，電容開始放電，放電電流比原/\

電流大20多倍，電流就反光，此時(shí)，次級(jí)產(chǎn)生高壓，還沒有跳火，一2_______k

放電已完，在放電時(shí)，線圈中又產(chǎn)生一個(gè)小磁場(chǎng)，又有一個(gè)自感給?

電容充電，但是它沒有剛才強(qiáng)了，它的電位又上升一次，又給電容充，充了放、放了充，

就這樣在高壓跳火前有一個(gè)振蕩電路，此時(shí)，高壓火跳出，線圈自感一下跟著次級(jí)的火花

構(gòu)通回路，白金也張開了，電容里還有一點(diǎn)點(diǎn)電壓，再次放電，線圈又感應(yīng)一點(diǎn)，又充、

又放，此時(shí)白金閉合，開始充電。

二、怎樣從波形看出是否正常：

白金嚴(yán)重?zé)g后不

通電負(fù)柱是12V

如白金搭鐵30V不變化

三、電容的好壞判別

用200M測(cè)電容兩端，都應(yīng)從最小到最大變化，為正常，不分正負(fù)極，不分正負(fù)極。

四、怎樣試驗(yàn)有無高壓火

先畫圖講：

低壓電已講完了，要想產(chǎn)生高壓電，低壓電路的初級(jí)線圈必須得有大小磁場(chǎng)的變化，

要想有大小磁場(chǎng)的變化，必須初級(jí)線圈有通斷電流，只要初級(jí)線圈不干活了，次級(jí)就產(chǎn)生

不了高壓，只有初級(jí)才能造成無高壓，不著車有四大因素：火、油時(shí)，氣缸壓力，首先看

一下火。

講：要想有高壓：必須讓白金不斷張開、閉合，也就是說讓白金活動(dòng)臂間斷搭鐵。

1、起動(dòng)車檢查高壓火：

記：從分電蓋的中央插孔，拔下主缸線，對(duì)準(zhǔn)缸體半公分，打馬達(dá)。

2、不起動(dòng)車檢查

a.白金閉合時(shí)

用手撥動(dòng)或用平頭改錐，拔動(dòng)白金活動(dòng)臂，讓其張開與閉合（DK—ON,缸線離缸體

半公分）

注意：用手拔時(shí)，全身不要碰車身與大架

b.白金張開時(shí)

用一改錐，讓白金活動(dòng)臂間斷搭鐵（從缸線離缸線半公分）

五、無高壓火的檢查：

講：初級(jí)短路和次級(jí)短路、斷路都不能造成無高壓，只能造成高壓火弱，一旦無高壓

了，肯定是低電壓電路故障，產(chǎn)生高壓條件是初級(jí)線圈有通斷電流，白金張開時(shí)、閉合時(shí),

正柱電不變，而短接柱從6—12V變化。如：一直為6V,為一直通，如一直為12V為一直

斷。

1、只通不斷：

講：為什么只通不斷，原因是初級(jí)線圈以后一直構(gòu)通回路了

原因：負(fù)線搭鐵，白金活動(dòng)臂，搭鐵，電容擊穿

檢查：打開DK,拆下分電器負(fù)線，與負(fù)柱碰火，如無火，為分電器負(fù)線搭鐵，如有

火，拆下電容引線，再與負(fù)柱碰火為白金故障，無火為電容擊穿。

2、只斷不通：

講：從保險(xiǎn)一電阻一線圈一白金，都是串聯(lián)，一個(gè)不工作，全部不工作。

每個(gè)元件斷后，短接柱的電壓變化，最后講保險(xiǎn)斷后，電阻斷后為0V,引出短接柱搭鐵后

也為0V。

原因：保險(xiǎn)電陰，初級(jí)線圈，白金負(fù)線及短接線搭鐵

檢查：打開DK,測(cè)正柱，如無電為保險(xiǎn)開路，有電測(cè)短接柱，如是0V,手感電阻，

無溫度為電阻開路，燙手為短接線搭鐵。如：短接柱為12V,測(cè)負(fù)柱，如為0V,線圈開路,

12V為白金燒蝕。

講：實(shí)際真正有故障了，誰還管它一直通還是一直斷，原來說過白金故障率非常高，

也不值錢，只要一有故障，先看白金，如燒的輕了，給它擦一下，嚴(yán)重了，換一副，然后

試一下，不行，再檢查，如還不行，看保險(xiǎn)，如催了換，不催，檢查短接柱，只要一測(cè)短

接柱就知道通還是不通了。

筆記：無高壓檢查

1、首先看白金，如嚴(yán)重?zé)g換，如輕微燒蝕，用0V,沙紙，打磨，試驗(yàn)不行，再檢查。

2、看保險(xiǎn)是否正常，如不正常，換，如正常檢查短路接柱。

3、短接柱有兩種情況：a：有電b：無電

4、無電壓有兩種：a：電阻開路b：短接線搭鐵

5、有電壓有兩種：a：局面短路了b：一直構(gòu)通回路了

6、如為0V時(shí)，手感電阻：無溫度，電阻開路有溫度，短接線搭鐵

7、如為6V時(shí)，拆下分電器負(fù)線，與負(fù)柱相碰，看是否有火，無火為負(fù)線搭鐵，有火拆下

電容引線，再碰火，有火為白金活動(dòng)臂搭鐵，無火為電容擊穿。

8、如為12V時(shí)，測(cè)負(fù)柱，如為0V為線圈開路，如12V,測(cè)分電器負(fù)柱。0V為負(fù)線開路,

如12V為白金燒蝕。

我們可以給它列一個(gè)圖表

首先測(cè)正標(biāo)：

重點(diǎn)：a.電容的測(cè)量

b.無高壓的檢測(cè)

c.怎樣試高壓火

第五節(jié)高壓電路

好了，低壓電路我們講完了，接下來我們看高壓電路，講之前先看圖

先講:實(shí)物和圖同時(shí)講，從點(diǎn)火線圈中間分開，從次級(jí)開始

組成:

次級(jí)線圈，主缸線，他電器蓋，分火頭，各分缸線火花塞。

講解：碳棒和碳刷一樣，它把主缸線的高壓頭，傳給分電器的分火頭，高壓頭的電流

從次級(jí)產(chǎn)生后一主缸線一分電器中央插孔一碳棒一搭鐵

白金不斷的張開，閉合，高壓就不斷的產(chǎn)生，同時(shí)分火頭，由分電器帶動(dòng)不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，

這是規(guī)定的。

二、高壓電的電流走向。

高壓產(chǎn)生以后，從次級(jí)通過主缸線一分電器蓋主插孔一碳棒一分火頭準(zhǔn)確的傳遞給各

缸旁通觸點(diǎn)一各分缸線一各缸火花塞間隙間產(chǎn)生火花，與外殼搭鐵構(gòu)通回路。

三、高壓線

一套缸線是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)不同，而配套的

1、分類：

兩種：

①一種是普通高壓線里面都是銅絲

②一種是高檔車的高壓阻足線

講解：

點(diǎn)火線圈漏電車身有幾百V,普通車無所謂，高檔車就不行了，很容易把點(diǎn)火模塊，

電子元件，電腦等燒壞，高檔車用的阻尼線，有一定電阻，1000Q以上，它里面有電阻尼。

不要把高檔車阻尼線安在普通車上。

例：在實(shí)踐車上，換皇冠車上的缸線，一開始能著，著一段時(shí)間就不行了，不干活了

為什么?火弱，慢慢地火花塞淹了

2、故障:

a斷路：人為故，高檔車易斷

普通車，拆火花塞，拔缸線時(shí)，要拔根

表現(xiàn)：分缸線斷路造成此缸不跳火或火弱

b漏電

原因：缸紅裂縫

c換錯(cuò)：

一般都是拿高檔阻尼線往普通車上接，時(shí)間表高壓弱普通缸線往高檔車上換，不可以

四、分電器蓋，故障：

a裂縫

表現(xiàn)：裂縫的缸不工作，應(yīng)急把缸線綁在裂縫處

b受潮

表現(xiàn)：不著車

講解：?jiǎn)挝焕纤緳C(jī)劉紀(jì)法開大貨過水路，過去后就滅了，下去擦下好了

在沖車洗車時(shí)，長(zhǎng)安五菱較好，松花江、大發(fā)就不行，洗后分電器蓋有水，蓋漏電，擦干

后還不行，要用火烤。

五、分火頭

故障：擊穿

講：修車時(shí)，換白金，要把分火頭，起來，這是個(gè)毛病

X只要主缸有火，分缸無火，肯定是分頭故障

1、怎樣試分火頭的好壞

把分火頭平放在手上無感覺正常

試火

把分火頭平放在缸體上漏電擊穿

六、分電器的工作原理：

講：分電器轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，頂動(dòng)白金不斷張開閉合，使初級(jí)線圈產(chǎn)生通斷電流，產(chǎn)生通斷磁

場(chǎng)，從而使次級(jí)產(chǎn)生高壓電，傳至缸內(nèi)點(diǎn)燃混和氣。

第六節(jié)火花塞

講：今天我們講點(diǎn)火線系中最后一個(gè)元件，火花塞，（電蠟、電嘴子、火星塞）火花塞

的學(xué)問也很大，不比白金次，原進(jìn)口的火花塞，普通的門市都沒有，50元一個(gè)、100元的

都有，一說15一個(gè)全是假的。正廠和負(fù)廠生產(chǎn)的絕對(duì)不一樣，畫圖:

這就是火花塞，它是用來跳火的，它里面必須絕緣，橡膠

木頭，不在陶瓷都是絕緣的。咱們知道發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，缸內(nèi)溫

度相當(dāng)高，咱們知道發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，缸內(nèi)溫度相當(dāng)高，瞬間溫

度2000℃,所以陶瓷較耐溫度而且絕緣，接線柱與中央電極通,

外殼連通側(cè)電極，直通缸體，高壓火從接線柱傳給中央電極到

側(cè)電極到缸體構(gòu)通回路。

一、組成

絕緣體、中比電極、側(cè)電極、接線柱、能擰下

作用

把次級(jí)供給的高壓電在火花塞間隙間產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃缸內(nèi)混和氣

講解：火花塞的絲和長(zhǎng)短是不一樣的有長(zhǎng)、有短，這是跟缸體的厚度或正比。而高檔

車、大貨車、中型貨車，所用火花塞不一樣，不是看絲扣的表現(xiàn)，而是看電極長(zhǎng)短。

講：咱們都知道，高檔車，它的轉(zhuǎn)速較高，而大貨車相對(duì)來說轉(zhuǎn)速較慢，而普通車處

于中間，如兩手磨擦快了，溫度就高，而發(fā)動(dòng)機(jī)也一樣，轉(zhuǎn)速快，溫度高。

三、火花塞的分類：

1、熱型火花塞

中比電極露出比較長(zhǎng)的火花塞叫熱型火花塞，用于車速較高的小車上

例如：

腿和裙子（比喻）

2、中比電極露出較短，火花塞稱為令型火花塞，用于大型客貨車。

3、中型火花塞

中心電極露出比較適中的稱中型火花塞，適用于普通中型車，一般做冷和熱的帶換品。

講：缸內(nèi)各種工作條件，使必須得過關(guān)質(zhì)量，如活塞但出問題就完了

四、對(duì)火花塞的要求:

講：1、如掉在地上把絕緣體碰壞了不行，必有一個(gè)良好的絕緣體，把火花塞放在缸

里，如同放在炸彈里差不多，例火花塞絲各不好，把火花塞打出來，如打出來就

象打子彈，把鐵皮都穿透了。

2、必有一個(gè)良好的機(jī)械強(qiáng)度

混和氣爆發(fā)時(shí)，力量非常大，用鏈條做的，打火柴槍，要是藥放多了，把槍管

崩壞了

3、不能有過強(qiáng)的伸縮性

講：氣缸的溫度很高，1400—2000C之間，來回變化，只要一爆發(fā)就2000C,發(fā)動(dòng)機(jī)

工作時(shí)，用眼都看不過來，中間有一個(gè)恒定溫度，700℃左右，這個(gè)溫度會(huì)作用到火花塞上,

咱們都知道普通車是用化油器供油，它把油滴粘在缸臂上，同樣油滴落在火花塞上，就在

積碳，一旦火花塞溫度過低，如400℃它蒸發(fā)不了，一般700℃左右時(shí)，汽車一落在火花塞

上，就蒸發(fā)成一種氣體，特別好壓縮，易著，如高過700℃——1000C時(shí)，這樣火就自燃

了，不用點(diǎn)火就著，一旦溫度過低了，就會(huì)形成積碳，加上混和氣濃。

五、積碳和觸火型

a正常情況下，火花塞表面溫度保持在550—700℃間，這樣落在火花塞上的油滴就能

被蒸發(fā)，所以550—700℃稱火花塞的自凈溫度

b積碳

低于自凈溫度，落在火花塞上就不能蒸發(fā)，造成積碳

c觸燃

超過自凈溫度，汽車落在火花塞上自然就著了800℃以上。

六、火花塞的使用要求：

使用時(shí)，須對(duì)它了解，不能混用，普通車都不行，間隙大小可調(diào)整，高檔車就不行，

缸內(nèi)壓力不一樣，用的油不一樣，對(duì)火花塞要求也高，間隙不能調(diào)整，必須使用同種型號(hào)，

壓力大了，間隙的壓力也大。所以對(duì)它要求不一樣。

1、火花塞在更換時(shí)，必須使用同種型號(hào)

2、必須使用正廠配件

3、正廠火花塞禁止調(diào)整間隙（高檔車）

講：只要正廠產(chǎn)品就能用，不用試

4、普通火花塞間隙可調(diào)整，0.7—0.9mm

5、普通車在裝火花塞前必須試驗(yàn)

a常見試驗(yàn)：把主缸線插在火花塞上，讓火花塞放在缸體上，打車也可用手或其它方式

讓其跳火。

講：修車時(shí)，一次火花塞正常，在車上不能用，打著車，開始正常，著一會(huì)兒就少一

個(gè)缸工作，工作不好，因缸內(nèi)壓力不一樣，混合氣是潮濕的，試火花塞都是用主缸線，火

花強(qiáng)而真正點(diǎn)燃是地，用的是分缸的火，它經(jīng)過傳遞肯定沒有主缸火強(qiáng)，要想試火花塞是

否良好，最好用分缸線試火，不過也比較麻煩，如用主缸試火，讓火花塞高于缸體8mm。

b正確試驗(yàn)：首先主缸線插在火花塞上，然后讓火花塞的側(cè)電極離缸體2mm左右，起動(dòng)馬

達(dá)，此時(shí)中心電極與側(cè)電級(jí)，側(cè)電級(jí)與缸體都應(yīng)有火，此火花塞保證能用

七、火花塞的故障：

1、火花塞間隙不對(duì)人為的，修理工給調(diào)的

如火花塞間隙大了，小了都不行，小了失弱，大了跳不開

2、火花塞有積碳

講：燃燒好的火花塞為黃色，沒燒好的上面全是積碳，一旦有積碳了，用鋸條刮一下，

試火應(yīng)不散

表現(xiàn)：經(jīng)微有積碳時(shí)，火散或大小，嚴(yán)重時(shí)不跳火造成某缸不工作或工作不良

原因：a自凈溫度過低

b是否燒扣油

c混合氣過濃

3、火花塞燒流

講：冷型火花塞在高速車上，一般夏天溫度過高，跑的時(shí)間過表

講：一次上山，摩托車跑著跑著滅了，一著火花塞中比電機(jī)燒流了，夏天本身熱，加

上車一直上坡，這時(shí)推著一門市，撿了一個(gè)舊的好了

原因：一般夏天，冷型換在熱型

故障：在高速高上行駛時(shí)停車后，一打輕不動(dòng)了，燒大線，經(jīng)一段后，一切正常

原因：溫度放熱

第七節(jié)點(diǎn)火正時(shí)

講：到目前為止，點(diǎn)火系統(tǒng)部件全部講完了，說起來點(diǎn)火系統(tǒng)比較復(fù)雜，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)

速相當(dāng)高，點(diǎn)火必須和發(fā)動(dòng)機(jī)配合好，不能想啥時(shí)點(diǎn)就啥時(shí)點(diǎn)，絕對(duì)不行，相當(dāng)關(guān)鍵，必

須有一個(gè)正確的點(diǎn)火時(shí)間，俗稱點(diǎn)火正時(shí)。

X這節(jié)課不好懂，一定要注意啊

插講：改方向，方向和后邊的標(biāo)志一致，方向改后向，只8小時(shí)，后塊5小時(shí)完成,

南方走私車特多，北邊沿集比較多

對(duì)于修車南方人從來不問為什么，只知道能修好就行了，而北方人問為什么，為什么會(huì)出

現(xiàn)這種故障，下面我畫個(gè)圖，以單缸講：

講：半圓和下面不一體，上面是缸蓋，下面是缸體。

進(jìn)氣:

進(jìn)開排閉進(jìn)閉排閉

壓縮到最上面，火花塞開始點(diǎn)火即爆發(fā)行程，爆發(fā)

進(jìn)閉排閉然后全是廢氣：

排氣：

進(jìn)閉排開

第七節(jié)綜合故障

、無身壓

表現(xiàn)：油路正常，不著車，排氣管油味濃

原因：低壓電路故障

檢查：

a看白金是否燒蝕

b表測(cè)正柱無電換保險(xiǎn)，有電測(cè)短接柱，無電為電阻開路或短接線，用手感如12V

為負(fù)線開路

二、高壓火弱

表現(xiàn)：不著車或不易著車，啟動(dòng)車著，一同DK不滅或無力

原因：虧電、電阻老化，點(diǎn)火線圈故障，白金、電容故障

檢查：先著白金，如白金正常，檢查電容，如電容正常，換點(diǎn)火線圈

三、主高壓正常分缸無火

原因：分火頭，分電器蓋

四、主高壓正常，分缸火弱

原因：分火頭漏電，分電器蓋，誤把高檔車的高壓線用在普通車上。

五、常燒白金

原因：電容型號(hào)不對(duì)，正、短接柱接反

六、常燒點(diǎn)火線圈

原因：正柱、短接柱接反

七、不能滅火

原因：DK故障，短接柱連電

八、其它形式的短接方式

1、大發(fā)、夏利

大發(fā)二極管在線圈上，夏利的在點(diǎn)火線圈內(nèi)/「土

部（著車后，短接柱電壓為9V）如無二極管9VDK

電，就會(huì)給磁力開關(guān)供電，供熱敏電阻發(fā)紅，啟

動(dòng)不轉(zhuǎn)，點(diǎn)火線圈火弱。吊”個(gè)

2、長(zhǎng)安車短接線

3、松花江、昌河米用普通磁力開關(guān)短接

4、C120金杯的短接方式

馬達(dá)J

用DK控制短接，與起動(dòng)檔同步

九、大發(fā)車二極管擊穿

表現(xiàn)：?jiǎn)?dòng)著車，回鑰匙就滅，打開DK,電阻發(fā)工紅，磁力開關(guān)不吸（電流太?。?/p>

以圖講

十、長(zhǎng)安啟動(dòng)著車，回鑰匙滅車

原因：打開DK,試火無火

表現(xiàn)：電阻保險(xiǎn)、二極和、擊穿

4^一'、打開DK,試火、火弱

原因：觸點(diǎn)燒蝕，電容容易不當(dāng)點(diǎn)火線圈

十二、不著車的綜合故障

拔下化油器進(jìn)油管，是否有油，有油檢查電路，拔主缸線，拔下離缸體0.5cm試火

注意：無高壓，不可忽視白金間隙，大小都不行

十四、各種工況下放炮的原因

a起動(dòng)車時(shí)，放炮點(diǎn)火晚

b起動(dòng)時(shí)有微響，火花塞故障

c加速時(shí)放炮點(diǎn)火晚

d高速放炮，白金間隙大，離此提前失靈

e猛一收油門，放炮，分電器軸樞

f正常行駛中放炮，如滅車、白金燒蝕如不滅車，某火花塞故障

g行車時(shí)，有時(shí)敲缸，有時(shí)回火，放炮，分電器軸樞

十四、常淹火花塞

原因：高壓火弱，氣缸壓力小，（氣門漏油）

十五、關(guān)DK不滅火

原因：火花塞觸燃

十六、時(shí)無高壓、時(shí)有高壓

原因：正柱接觸不良（熱敏電阻接觸不良）

十七、起動(dòng)時(shí)著，回鑰匙著車

原因：短接線開路（啟動(dòng)時(shí)電瓶下降幅度大）電瓶虧電（白金有時(shí)輕蝕一電阻增加一

火弱）

十八、停車片刻，再起動(dòng)不著

原因：白金燒蝕

講：修松花江，拆變速箱

十九、啟動(dòng)時(shí)無高壓，用手拔動(dòng)白金跳火

原因：白金間隙過小

二十、拖車不著，打車可著

二十一、行車中突然車無力且發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)抖

原因：某缸不工作或工作不良

X大修完畢后，啟動(dòng)時(shí)點(diǎn)火不要過早，著車后再作調(diào)整

二十二、車無力的綜合檢查

表現(xiàn)：無易著車，怠速高（無正常怠速）起步易滅火，換檔時(shí)激車（往后座）排氣管

冒黑煙，爬塊無力

原因：點(diǎn)火晚、火弱，某缸不工作或工作不良，油不暢

X點(diǎn)火線圈初級(jí)和次級(jí)故障，小碳棒磨損，分火頭漏電，以上故障不易發(fā)生

檢查：a看白金是否正常

b短接電阻加油，看發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況，是否正常如有明顯好轉(zhuǎn)，更換電阻（點(diǎn)火線圈）

二十三、微型車行車中一開大燈滅火

原因：總保險(xiǎn)接觸不良

二十四、排氣管發(fā)紅

原因：點(diǎn)火晚

二十五、慢加油滅火，有時(shí)不好著車

原因：火弱

二十六、拔下一缸線可著車，插上即滅

原因：點(diǎn)火線圈故障（能易不夠）

二十七、某車行車半小時(shí)，自動(dòng)滅車，過一會(huì)可著車

原因：點(diǎn)火線圈熱短咱，電容熱性能差

二十八、夏天易著車，冬天不易著車

原因：電瓶線細(xì)，短接線未接

二十九、換分火頭后，起動(dòng)著車，40kg后

原因：分火頭不對(duì)

三十、某車起動(dòng)不著，推好著常燒白金

原因：電瓶正柱卡了接觸不良

掉火作用：集聚點(diǎn)火線圈能量，正常時(shí)50個(gè)，掉火就得100個(gè)，才能過去，所以火強(qiáng)

了如人跳一個(gè)坑

三十一、一夏利車，發(fā)動(dòng)機(jī)無力，拔下1缸發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，而且，燒點(diǎn)火線線圈

原因：1缸火花塞無間隙（高壓火直接回路）

X火花塞的稀奇故障多了，有時(shí)一連串都有，同一種表現(xiàn)，不見得同一種故障，可遇

不可求

三十二、點(diǎn)火正時(shí)的步驟

講：曲軸和凸輪是沒有故障的，除皮帶斷，咱們主要看在此基礎(chǔ)上，分電器軸與曲軸

的問題

找1缸活塞的壓縮行程

講：活塞上行壓縮時(shí)有壓力，如把火花塞拆下，壓時(shí)用手堵，搖車，掛檔推車，壓力

最大

第八節(jié)電子點(diǎn)火

講：以前點(diǎn)火都是普通的白金點(diǎn)火，最大毛病不是易燒白金，為了燒白金這個(gè)問題，

人們每天都想把這個(gè)問題解決，那時(shí)想只要不燒白金就行了，從而研制出一種白金保護(hù)器,

并沒有想以后到什么程度，也就是現(xiàn)在的微機(jī)點(diǎn)火，以前電流通過白金，現(xiàn)通過白金保護(hù)

器，內(nèi)搭鐵，到70年代后期，國(guó)外也不再用了。緊接著出了一種磁脈沖點(diǎn)火而替代，到目

前國(guó)內(nèi)還是不少，用這種保護(hù)器的，國(guó)內(nèi)有不少生產(chǎn)這種東西的。

一、點(diǎn)火器：

1、內(nèi)起作用主要靠一功率三極管卡，從電極到發(fā)射極通過初級(jí)電流。

講：要想讓初級(jí)電流通過三極管，發(fā)射極必須搭鐵，，

---'一口—hAMd—?—I

必須有一個(gè)人來控制，由誰呢？專門為它設(shè)了一個(gè)集成i

電路。]

2、三極和內(nèi)部的控制集成電路上f

講：集成電路里有很多小電子元件，要想講請(qǐng)里面:

的各元件，一兩句話產(chǎn)不清楚，集成電路由IC塊來表示一

（在電路中）

只要給它正負(fù)電源，它就會(huì)工作，輸出電壓

3、集成電路工作的條件——__

必須有正負(fù)電壓，缺一不可ic—?

講：它工作須有正負(fù)電壓，如我不讓其工作，給它斷開負(fù)線，讓它工作給它接上地線,

我想讓它不斷的工作向外輸電壓，用人來操作是不現(xiàn)實(shí)的，咱們給它接付白金，只要分電

器不停地轉(zhuǎn)動(dòng)，IC就會(huì)不斷輸出高壓。

這就是我們要講的白金保護(hù)器電路

講：在保護(hù)器有一大功率三極管（學(xué)生問：三極管本身具有電容功能，這種功能稱為

三極管的雪崩值。就這么簡(jiǎn)單:

以松花江為例:

?

^

^\

一=1

=

一

二、工作原理：=

白金閉合時(shí)，key-ONIC導(dǎo)通三極管，初級(jí)電流

通過，產(chǎn)生磁場(chǎng)，白金斷開，IC控制初級(jí)電流截止，次級(jí)

小

產(chǎn)生高壓，白金不斷張開閉合，初級(jí)電流不斷導(dǎo)通截止，次

級(jí)產(chǎn)生高壓。

三、點(diǎn)火線圈的四根線

1根為IC集成塊的正線受DK控制（紅色）!

1根是點(diǎn)火線圈的負(fù)線（綠色）

1根從白金過來到IC集成塊（藍(lán)色）

1根是IC的搭鐵（黑色）

這比較簡(jiǎn)單，下面我們看一下，如可加裝白金保護(hù)車

講：其它加裝非常簡(jiǎn)單，不就這幾根線，首先給根火線，接在正柱上，然后，接一根

鐵線，最后把負(fù)線從中間斷開，從點(diǎn)火線圈過來的接在綠線上，白金端接在藍(lán)線上。

四、如何加裝有觸點(diǎn)的電子點(diǎn)火

注意：

a找一個(gè)離點(diǎn)火線圈較近的地方固定

b固定時(shí)千萬離開發(fā)動(dòng)機(jī)

c去掉短接線

d接線：紅線接在點(diǎn)火線圈正柱上，黑線接在外殼上，然后把分電器端線拆下，與綠色線

接在一起，剝下一根藍(lán)線，接在分電器柱上就完成了

五、故障：

講：以前我加裝不少，故障率很低，他如正跑著一接觸不上，就斷火，排氣管放炮，

用工具敲兩下就好了，有時(shí)溫度一高，把焊錫都燒流

講：我記得最后一次加裝這個(gè)，來北方之前，加上后不多長(zhǎng)時(shí)間，打來電話說，跑著

也沒事，有一次打不著，一試沒火，沒辦法，用工具敲了幾下，有火了，我說現(xiàn)在先跑著

等有貨后給你換，第二天我就來這兒

1、時(shí)有高壓、時(shí)無高壓

原因：點(diǎn)火器故障

檢查：短接點(diǎn)火線圈負(fù)線和白金負(fù)線，打著車試車如正常、換點(diǎn)火器

2、無高壓

原因：白金電路故障、點(diǎn)火器故障

檢查：短接點(diǎn)火線圈負(fù)線和白金負(fù)線，試火如有高壓，為點(diǎn)火器故障，如仍無高壓，

按白金無高壓檢查

第十一節(jié)磁脈沖電子點(diǎn)火

講：有觸點(diǎn)電子點(diǎn)火為，的確很好，不再燒白金了，但長(zhǎng)時(shí)間工作就有磨損，磨的厲

害了就換白金，關(guān)鍵是有觸點(diǎn)就會(huì)對(duì)無線電有干擾，這是觸點(diǎn)的最大毛病，其實(shí)在研制，

有觸點(diǎn)電子點(diǎn)火同時(shí)，很快又研制出一種，無觸點(diǎn)的電子點(diǎn)火，即：磁脈沖電子點(diǎn)火

以實(shí)物講：用鐵東西吸一下，但為什么吸呢，很顯然，證明里面有磁鐵，磁脈沖，磁

生的脈沖電，光磁生不了電，還得有線圈，有磁有線圈年索怎樣產(chǎn)生高壓的，我給大家試

一下接好后試高壓火

講：咱們?cè)瓉碇v過磁生里，是這樣的，線圈只要感應(yīng)到大小變化的磁鐵上，如想讓外

輸出電壓，現(xiàn)在我把線圈纏在磁鐵上，如想讓線圈發(fā)電應(yīng)怎么辦，要想讓線圈有電壓輸出,

就必須感應(yīng)到大小變化的磁場(chǎng)，看現(xiàn)在我用一塊鐵，與磁鐵接近，你說磁鐵吸不吸這塊鐵,

吸，好，只要一吸，磁場(chǎng)會(huì)有變化，就有一部分磁場(chǎng)跑到鐵塊上去了，對(duì)不對(duì)，只要一變

化，線圈就會(huì)有電壓向外輸出，我不斷

的用鐵塊接近與斷開磁鐵，線圈就會(huì)不向「酬口

斷地向外輸出一個(gè)電壓信號(hào)，對(duì)不對(duì)，J鐵塊

但是咱們都知道它發(fā)出的為交流電，一一

會(huì)兒為正，一會(huì)兒為負(fù)，現(xiàn)在是用一個(gè)：如用四個(gè)鐵場(chǎng)是不是也一樣，一樣，然后我轉(zhuǎn)動(dòng)

這四個(gè)鐵塊去，如轉(zhuǎn)一圈，線圈就會(huì)向外輸出高壓（四次交流電），實(shí)話告訴你，有幾個(gè)缸,

分電器轉(zhuǎn)子軸上就有幾個(gè)轉(zhuǎn)子鐵塊，然后以實(shí)物講：

這就是我們四缸車用的磁脈沖分電器，它上面共有四個(gè)小

鐵塊，線圈纏在磁鐵上，稱為信號(hào)發(fā)生器，這個(gè)轉(zhuǎn)子叫信號(hào)轉(zhuǎn)rrm

jujJjn

子。+一

1、組成:

信號(hào)轉(zhuǎn)子、信號(hào)線圈、永外磁鐵

2、工作原理：

以實(shí)物講，讓學(xué)生每桌都看信號(hào)發(fā)生器：

當(dāng)鐵塊接近和離開磁鐵時(shí)，磁鐵的磁就變化一次，就感應(yīng)線圈一次，線圈就會(huì)有電壓

輸出，信號(hào)轉(zhuǎn)子不停地轉(zhuǎn)動(dòng)，不斷讓磁場(chǎng)變化以，信號(hào)線圈就不斷向外輸出信號(hào)電壓

3、它的電壓和轉(zhuǎn)速有關(guān)，低速時(shí)輸出L5V,高速時(shí)，能達(dá)到9V以上

4、故障：

講：線圈斷絕時(shí)候很少，一般情況下，由于長(zhǎng)時(shí)間工作，它會(huì)發(fā)熱，會(huì)造成短路，短

路輕了還好，短路厲害了，它就不著了，咱們都知道它的電壓和轉(zhuǎn)速有關(guān)，正常時(shí)，一起

動(dòng)車，就向外輸出L5V電壓，一旦它燒蝕后，就發(fā)不了這么高的電壓了，對(duì)不對(duì)，一旦輕

微燒蝕起動(dòng)不著，但能推著或拉著，這樣分電器輕得快，而著后就不滅了，著后最低800

轉(zhuǎn)，經(jīng)起動(dòng)快的多，一旦燒蝕嚴(yán)重了，就也不著了

①線圈斷路

表現(xiàn)：無高壓、不著車

檢查：用2K檢測(cè)線圈兩端，正常阻值在450—600Q間，如不通線圈斷路

②線圈斷路、短路

a輕微短路

表現(xiàn)：起動(dòng)不著，能推著或拉著

檢查：用2K檔測(cè)線圈兩端，如低于450Q為輕微短路，也可起動(dòng)時(shí)測(cè)它的電壓，不能

低于1.5V

b嚴(yán)重短路

表現(xiàn)：不著車

檢測(cè)：同上

二、點(diǎn)火器

講：電子點(diǎn)火是由白金點(diǎn)火轉(zhuǎn)過來的原來的基礎(chǔ)上改變過來的，有觸點(diǎn)的加了一個(gè)點(diǎn)

火器，由點(diǎn)火器來控制初級(jí)通斷電流，而白金控制了點(diǎn)火器內(nèi)集成電路的回路，只要給它

接通它就工作，不通不工作，今天我們講的磁脈沖電子點(diǎn)火，也是在有觸點(diǎn)基礎(chǔ)上改裝了

一下，這個(gè)只有集成電路能接收到它的脈沖信號(hào)，集成電路就工作。

講一下工作原理，然后把松花江為例把圖通一下:

講：這個(gè)電路，有一個(gè)特點(diǎn)，就是說，假如A為

正時(shí)，B為負(fù)，這個(gè)集成塊工作，如A為負(fù)，B為正

時(shí)，IC塊不工作，當(dāng)然這里是設(shè)計(jì)好的，當(dāng)磁鐵離開

時(shí)，A為正B為負(fù)，咱們知道磁場(chǎng)只要一變化，線圈

就有電壓輸出，那么它靠近一次，磁場(chǎng)變化，離開時(shí)

也變化一次，每次都有電壓輸出，靠近時(shí)從0—有離開

時(shí)從有到0。所以它輸出電相反的，設(shè)計(jì)好的。假設(shè),

離開時(shí)，A為正B為負(fù)，它工作。接近，A為負(fù)、B為正，它工作，鐵塊接近，離開1次,

輸出1次電壓即工作1次。就是說信號(hào)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)一圈，它向外輸出四次電壓信號(hào)。

好咱們看一看它的工作原理

三、工作原理

當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子掃描，永久磁鐵時(shí)，信號(hào)線圈就會(huì)輸出一個(gè)電壓信號(hào)，給點(diǎn)火器，點(diǎn)火器

就控制三極管工作，初級(jí)電流就會(huì)通過三極管搭鐵，當(dāng)信號(hào)轉(zhuǎn)子離開永久磁鐵時(shí)時(shí)，信號(hào)

轉(zhuǎn)子無電壓信號(hào)給點(diǎn)火器，點(diǎn)火器不工作，三極管截止，初級(jí)線圈無電流通過。

起動(dòng)車時(shí)，信號(hào)轉(zhuǎn)子不斷的掃描永久磁鐵，信號(hào)線圈向點(diǎn)火器不斷輸出通斷電壓信號(hào),

點(diǎn)火器控制初級(jí)線圈有一個(gè)通斷電流，次級(jí)不斷產(chǎn)生高壓。

四、點(diǎn)火器的五根線

以原理圖講，以實(shí)物講

1根線從點(diǎn)火線圈正柱過來（紅色）

1根搭鐵線，在外殼搭鐵（黑色）

1根點(diǎn)火線圈負(fù)線（綠色）

2根信號(hào)線圈的信號(hào)線（正棕色、負(fù)藍(lán)色）

五、如何加裝磁脈沖點(diǎn)火器

其點(diǎn)火器分兩種：1、整體式；2、分體式

1、整體式：

①讓原來車上分電器的分火頭指一個(gè)缸的離觸點(diǎn)

②閉關(guān)DK,拆下分電器負(fù)線，拔出分電器，然后把磁脈沖分電器，按原來的分火頭

位置，插入分電器

③把負(fù)線接在點(diǎn)火器的負(fù)柱上，然后從點(diǎn)火線圈正柱引一根線接到點(diǎn)火器正柱上

④裝上分電器，插好各缸線，試車然后微調(diào)

2、分體式：

①找一個(gè)離發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)的地方，把點(diǎn)火器順行駛方向固定好

②關(guān)閉DK拆下負(fù)線，拆下分電器蓋，拆下白金及絲棉

③先裝點(diǎn)火，后裝小輪

講：裝小輪時(shí)，往往發(fā)緊，有時(shí)裝不上，可用健把軸錘一下或用刮刀刮一下小輪里面，

然后用套頭墊上輕輕砸下，砸時(shí)一定要用力過大，否則砸壞了，再一個(gè)一輝要注意小輪上

面的4個(gè)凸輪和分電軸上的凸輪一定要一致。

④裝小輪時(shí)，一定不能過松，四個(gè)凸輪和分電器軸上的凸輪必須一致。

⑤接線：把分電器的負(fù)線接在點(diǎn)火器的綠線上，把點(diǎn)火器的棕線接在信號(hào)發(fā)生器的

“一”蘭線，在信號(hào)發(fā)生器的正柱上然后把點(diǎn)火線的正線在點(diǎn)火線圈的正柱

上，最后讓點(diǎn)火器的搭鐵線直接在外殼上搭鐵。

⑥著車，進(jìn)行微調(diào)分電器（一般不用）

講：如不著車、無火，看兩根信號(hào)線是否接反，接反換一下

六、故障：

無高壓：

原因：保險(xiǎn)、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器、信號(hào)線圈

檢查：key-ON測(cè)正柱，無電，換保險(xiǎn)，如有電，測(cè)負(fù)柱應(yīng)有電，如不轉(zhuǎn)動(dòng)分電器無電,

為點(diǎn)火線圈初級(jí)開路，如有電，可用二極管檔對(duì)換分別與兩根線相接應(yīng)有高壓，如有高

壓為點(diǎn)火器故障，如無高壓為信號(hào)發(fā)生器故障

講：用二極管檔或用電池分別對(duì)換極性給點(diǎn)火器供電，從而知道哪一個(gè)是電壓輸出柱

第十二節(jié)霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)

講：我們講了有觸點(diǎn)電子點(diǎn)火，安裝由白金控制的點(diǎn)火器，點(diǎn)火器控制初級(jí)電流，磁

脈沖我們也講了，它用一個(gè)脈沖信號(hào)發(fā)生器，代替了白金，由信號(hào)發(fā)生器控制點(diǎn)火器，由

點(diǎn)火器控制初級(jí)電流。說白了，只要是點(diǎn)火電子點(diǎn)火，它都是由點(diǎn)火器控制，初級(jí)電流搭

鐵，然后由信號(hào)發(fā)生器，控制點(diǎn)火器，無論什么樣的電子點(diǎn)火都是

如圖：

只不過從信號(hào)發(fā)生器到點(diǎn)火器的線不一樣罷了，就是多一根線少一根的事，對(duì)于磁脈

沖來說，它的信號(hào)電壓由轉(zhuǎn)速來控制，低速電壓低，高速電壓高。它的電壓信號(hào)不一樣，

主要其線圈帶發(fā)熱，發(fā)熱后易短路，所以現(xiàn)用磁脈沖點(diǎn)火相對(duì)來說比咱們今天講的霍爾點(diǎn)

火要少些。

霍爾點(diǎn)火所輸出的電壓信號(hào)是穩(wěn)定的，不隨轉(zhuǎn)速變化而變化，霍爾它比磁脈沖多一根

線，要比磁脈沖復(fù)雜的多，所以它不好懂，但它故障率很低，這是它的優(yōu)點(diǎn)，大家一定要

注意聽，盡量一通講明白。

以實(shí)物講：

咱們首先看一下霍爾點(diǎn)火器的信號(hào)發(fā)生器，上有三根線，內(nèi)部是由霍爾元件和一個(gè)普

通的集成電路組成。

一、霍爾信號(hào)發(fā)生器：

1、組成：

霍爾集成電路和普通集成電路[f汗鵬]4

講：普通集成電路咱就不必多說了，主要看一下霍爾集成電yjjjjy

路，咱們剛講過的磁脈沖信號(hào)發(fā)生器是這樣的，轉(zhuǎn)子一轉(zhuǎn)有磁+“

場(chǎng)變化，線圈就向外輸出電壓，霍爾就不一樣了，這是一個(gè)集成電

路，首先有一個(gè)工作電源比較特殊，不是12V而9V,要想正常工

作，還得有搭鐵火線，它就會(huì)向外輸出一個(gè)5V電壓。聽起來比較

簡(jiǎn)單。

我告訴大家，其實(shí)并不是就這么簡(jiǎn)單，這只不過其它必須的一

個(gè)工作條件而已，它還需一個(gè)特殊的條件，就是必須有一個(gè)磁場(chǎng)直接而且還得垂直照射在

這個(gè)集成電路上，它才能向外輸出5V電壓，這一過程稱為霍爾效應(yīng)，這是由于美國(guó)人霍

爾發(fā)明的，其實(shí)際上它的工作電壓是9-UV。

2、霍爾效應(yīng)

當(dāng)霍爾集成電路，有9V以上工作電源和回路線后，再有磁場(chǎng)垂直輻射，集成電路便會(huì)

向外輸出一個(gè)5V的信號(hào)電壓。

講：有的說我明白了，有的工作電源，有磁場(chǎng)垂直照明就(N/S/

能向外，輸出5V電，如果我斷開它的工作電源，或搭鐵，它…、、匕LQV

就不能向外輸出5V電了，對(duì)，但是用誰來控制這個(gè)開關(guān)呢，111"

用白金，不又會(huì)到有觸點(diǎn)了，那霍爾不就白研究了，怎么辦，

它不是必須具備兩個(gè)條件嗎，除了電源，還得有垂直輻射的磁二

場(chǎng)，那大家看，我把磁場(chǎng)給它檔住，還能不能工作，不能，就不能向外輸出5V電壓，一

拿開就又向外輸出15V電壓。

講：那我給它接上一個(gè)三極管，只要有電壓，只垂直照

射它，此時(shí)就有電壓輸出給三極管，三極管就會(huì)導(dǎo)通，只要

擋住磁場(chǎng)不照射它，它就不向三極管輸出電壓，三極管就無

法工作，如果現(xiàn)在給集電極接一個(gè)燈泡，給燈泡一個(gè)電源。

如不斷的檔住磁場(chǎng)，三極管就會(huì)不斷的導(dǎo)通截止，燈泡

就會(huì)不停地著，這就是我們講的霍爾式點(diǎn)火。

講：必須具備兩個(gè)條件

1、電源

2、垂直照射的磁場(chǎng)

以實(shí)物講有三根線，正、負(fù)輸出線，每桌講

講：下面看它的原理圖：

首先有一個(gè)正負(fù)電壓，內(nèi)有一大功率三極管(用“0”表

示，現(xiàn)我給它接上燈泡，讓磁場(chǎng)輻射它，燈泡著，我用檔磁

葉片給它檔住，燈泡馬上就滅,只要一不檔，燈泡就會(huì)著。

以實(shí)物講：N

S_

這個(gè)分電器，我們看過了,里面有4個(gè)孔，4個(gè)檔磁葉

片，大家說幾缸發(fā)動(dòng)機(jī)上用的。這是桑塔納車所用的分電器，四缸

講：分電器不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，檔磁葉片不不斷檔住與離開

12V

永久磁鐵。（日）

3、霍爾信號(hào)發(fā)生器的工作原理

當(dāng)檔磁葉片檔住永久磁鐵時(shí)，集成電路不工作，內(nèi)部三極管無法導(dǎo)通，燈泡不著，檔

磁葉片離開永久磁鐵時(shí)，磁鐵輻射集成電路，內(nèi)部三極管就會(huì)導(dǎo)通，燈泡著，如分電器不

停地轉(zhuǎn)動(dòng)，檔磁葉片就會(huì)不斷的檔住與離開永久磁鐵，磁鐵不斷照射到集成塊內(nèi)部三極管

不斷地與截止，燈泡就會(huì)一明一暗。

4、霍爾信號(hào)發(fā)生器上的三根線

“十”是火線

“一”是搭鐵線

“0”是信號(hào)線

二、點(diǎn)火器：

講：點(diǎn)火器的原理，非常的不好懂，里面有很多的電子原件，我以最簡(jiǎn)單的方式給大

家講一下它的工作原理，大家注意聽，看霍爾點(diǎn)火器是怎么工作的。

首先我給大家畫一個(gè)普通點(diǎn)火的圖：它首先有一個(gè)工作------/_________,「

電源，直接接到了點(diǎn)火線圈正柱上。（以實(shí)物講霍爾分電器）DK韭

這個(gè)分電器，正柱有三個(gè)頭，三根線，為什么這么多，

現(xiàn)在不要管，負(fù)極上有兩個(gè)柱。普通車是到白金上，這是到

點(diǎn)火器上，另一根是到轉(zhuǎn)速表的，咱們知道負(fù)線是到點(diǎn)火器內(nèi)部了，在內(nèi)部也是由大功率

三極管控制的，光有三極管也不行，如我打DK,想讓初級(jí)-----5K-------1r-I

絲圈工作，它現(xiàn)在在電流無法構(gòu)通，怎么辦，只要給三極管

接一個(gè)電源，它就導(dǎo)通了。加一個(gè)電阻是限壓的，基極有電一4r

三極管工作，我們給基極一根搭鐵線的話，它就直接搭鐵了，：：

沒電就不工作了，但一直搭鐵也不行，那么我們可給它接一個(gè)三極管，給它們倆起個(gè)名字

Tl、T2,有的同學(xué)說了，我明白了，要想讓T2工作，給T2B；-----/---1-1廠|

一個(gè)電源，T2工作，T1就截止，從而初級(jí)電流無法通路。[

給它找個(gè)電源接上?！?KT

但是，信號(hào)發(fā)生器的工作電源，不是12V為9V,好辦，咱們給它加一個(gè)電阻，然后,

實(shí)際信號(hào)發(fā)生器，是到點(diǎn)火器內(nèi)部去搭鐵的。

1、工作原理：

先講不輻射，后講輻射

打開DK,點(diǎn)火器有電，向信號(hào)發(fā)生器提

供9V電壓，當(dāng)磁場(chǎng)不照射信號(hào)發(fā)生器時(shí)，發(fā)

生器不工作，內(nèi)部T4三極管不導(dǎo)通，點(diǎn)火器

內(nèi)T3工作，T2截止，T1導(dǎo)通，初級(jí)電流通

過，當(dāng)磁場(chǎng)輻射信號(hào)發(fā)生器時(shí)，內(nèi)部T4導(dǎo)通,

點(diǎn)火器內(nèi)T2基極通過T4搭鐵,于是T3截止,

T2導(dǎo)通，T1截止，初級(jí)電流截止，次級(jí)高壓產(chǎn)生，起動(dòng)著車，就這樣一直循環(huán)，使次級(jí)

不斷產(chǎn)生高壓。

2、點(diǎn)火器上的六根線

以實(shí)物講：

1#：接一點(diǎn)火線圈負(fù)線（綠色）

2#：接搭鐵線（棕色）

3#：霍爾發(fā)生器的搭鐵線（棕、白色）

4#：接的是點(diǎn)火線圈正柱（黑色）

5#：接點(diǎn)火器向信號(hào)發(fā)生器輸出的火線（紅、黑色）

6#：霍爾信號(hào)發(fā)生器的信號(hào)線（綠、白色）

3、六根線的電壓變化情況:

1#線:電壓OV、12V變化

2#線：電壓0V不變

3#線：電壓0V不變

4#線：點(diǎn)火器火線12V不變

5#線：點(diǎn)火器給發(fā)生器，9V不變

6#線：點(diǎn)火器給發(fā)生器到點(diǎn)火器的而是點(diǎn)火器到信號(hào)發(fā)生器的，截止時(shí)5—7V,導(dǎo)通時(shí)

0.5V以內(nèi)。

4、檔住磁場(chǎng)時(shí)，初級(jí)線圈有電流通過，輻射時(shí)，無電流通過，次級(jí)產(chǎn)生高壓

如搖分電器，剛一不檔時(shí)，分火頭對(duì)準(zhǔn)旁觸點(diǎn)

5、點(diǎn)火器有自斷電功能，打開DK5s內(nèi)信號(hào)不變，自動(dòng)截止。

三、實(shí)物圖：

講:好，原理大家都明白了，

但6根線在車上咋接呢,大家看

我畫個(gè)實(shí)物接線圖，即使原理記

不清，一看接線圖也能修。

筆記:點(diǎn)火線圈的正常阻值

初級(jí)線圈：0.5—0.76Q

次級(jí)線圈：2.4—3.7kQ

以實(shí)物和原理講一遍，6根9V

線的電壓情況，第7根線無用。

四、無故障:

無高壓

原因：點(diǎn)火器，信號(hào)發(fā)生器，點(diǎn)火線圈

1、代換法：當(dāng)換一個(gè)點(diǎn)火線圈，拔下插頭角插好，有火了，為點(diǎn)火線圈故障，無火，換點(diǎn)

火器，拔下插頭插在點(diǎn)火器上，有火了為點(diǎn)火器故障，無火，為信號(hào)發(fā)生器故障，也換

一個(gè)新分電器，作試驗(yàn)，拔分電器插頭，用手轉(zhuǎn)動(dòng)分電器應(yīng)有火。

2、檢查：

講：咱們都知道，點(diǎn)火器有自斷電功能，key-ON,5s后進(jìn)行檢測(cè)，不用看磁場(chǎng)照沒

照射。

DK-ON5s后，測(cè)負(fù)柱電源應(yīng)有電，若無電，兩種情況

①初級(jí)線圈開路

②點(diǎn)火器內(nèi)三極管擊穿，讓負(fù)線間斷搭鐵，無高壓火為線圈開路

如負(fù)線有電，拔下分電器插頭應(yīng)兩根線有電，若有讓信號(hào)線間斷搭鐵，無火為點(diǎn)火器

故障，有火為信號(hào)發(fā)生器故障。

第十五節(jié)微機(jī)點(diǎn)火

講：到目前我們講了，有觸點(diǎn)電子點(diǎn)火，無觸點(diǎn)的磁脈沖點(diǎn)火，還有剛講過的霍爾式

點(diǎn)火，無論什么車，什么點(diǎn)火，曲軸、凸輪軸、分電器軸、三軸比較一致，我們知道曲軸

是帶動(dòng)連桿活塞轉(zhuǎn)動(dòng)的，而凸輪軸是頂動(dòng)各缸氣門的，只要凸輪軸轉(zhuǎn)一圈，每缸的進(jìn)排氣

門都得工作幾次，而每缸點(diǎn)一次火，在什么時(shí)候點(diǎn)火，在活塞壓縮上止點(diǎn)點(diǎn)火，也就是說

只要知道凸輪在什么位置，就能找到各缸氣門工作情況，同時(shí)也能知道活塞是否在上止點(diǎn)，

說白了，要想知道那個(gè)缸的活塞在什么位置，你知道凸輪軸的位置，就行了，我講的大家

明白嗎？明白，我們還知道，凸輪軸和分電器軸是一致的，要轉(zhuǎn)一圈都轉(zhuǎn)一圈，只花轉(zhuǎn)一

圈，就等于每個(gè)缸完成一個(gè)工作循環(huán)，四個(gè)行程，想完成四個(gè)行程，曲軸就得轉(zhuǎn)兩圈。曲

軸轉(zhuǎn)兩圈凸輪軸轉(zhuǎn)一圈。

曲軸所轉(zhuǎn)的圈數(shù)，就是發(fā)動(dòng)機(jī)所轉(zhuǎn)的圈數(shù)，說白了，你要知道，曲軸所轉(zhuǎn)的位置，就

知道了，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，那么在微機(jī)點(diǎn)火中，起主要作用的有兩個(gè)轉(zhuǎn)速，那么在微機(jī)點(diǎn)火

中，起主要作用的有兩個(gè)傳感器

1、曲軸位置傳感器，感知發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

2、凸輪軸位置傳感器，判知活塞是否處在上止點(diǎn)

一、概述：

1、傳感器：

①曲軸位置傳感器

②凸輪軸位置傳感器

講：我們一開始講了白金點(diǎn)火，到后來講了有觸點(diǎn)電子點(diǎn)火，后來又講了磁脈沖點(diǎn)火

及霍爾點(diǎn)火，它們都是由傳感器器控制點(diǎn)火器?，F(xiàn)在咱們講的微機(jī)點(diǎn)火是電腦（ECU）當(dāng)

ECU接收到，CMP和CKP傳感器時(shí)，然后控制點(diǎn)火器，讓點(diǎn)火器控制點(diǎn)火線圈的通斷電

流，從而使次級(jí)線圈產(chǎn)生高壓。

講：講白金點(diǎn)火時(shí)，轉(zhuǎn)速高后，點(diǎn)火時(shí)間容易晚，加了真空提前和離心提前，而電噴

車上沒有這個(gè)，這是曲（曲）CKP反應(yīng)給電腦，它的轉(zhuǎn)速有多高，同時(shí)反應(yīng)CKP的轉(zhuǎn)角

在什么位置，自動(dòng)調(diào)整點(diǎn)火提前角。

2、作用：

ECU接受到各傳感器信號(hào)，計(jì)算出最佳點(diǎn)火時(shí)間，控制點(diǎn)火器，使點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓

①凸輪軸位置傳感器（CMP）

向ECU傳輸一個(gè)各缸壓縮行程上止點(diǎn)信號(hào)，使ECU確定點(diǎn)火時(shí)間，稱為G信號(hào)

一般CMP安裝在凸輪軸前或后面或分電器內(nèi)

※：各車設(shè)計(jì)不一樣，安裝位置也不一樣

②曲軸位置傳感器（CKP）

此傳感器反應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和曲軸的轉(zhuǎn)角位置信號(hào)，將信號(hào)傳輸給ECU,ECU利

用此信號(hào)，計(jì)算出最佳點(diǎn)火時(shí)間，安裝曲軸前端或分電器內(nèi)。

講：有的說，曲軸、凸輪軸位置傳感器為什么裝在分電器內(nèi)，曲、凸、分電器軸三軸

一致，凸轉(zhuǎn)一圈，分電器軸轉(zhuǎn)一圈，曲軸轉(zhuǎn)兩圈，所以裝在一起，一樣能反應(yīng)出它的工作

準(zhǔn)確性。

無論是CMP還是CKP它們所采用的傳感方式也不一樣，如：磁脈沖，它主要是把線

圈纏繞在一個(gè)永久磁鐵上，讓磁鐵的磁性膨脹與收縮變化，讓線圈感應(yīng)到變化的磁場(chǎng)，從

而感應(yīng)電壓，給點(diǎn)火線圈。

同樣CMPCKP

也采用了這種脈沖傳感方式

1、磁脈沖式傳感器：

利用磁生電產(chǎn)生脈沖信號(hào)，使用于日本豐田公司

講：昨天我們剛講過的霍爾式分電器，這種傳感方式要優(yōu)越于磁脈沖，在不少的車上

也采用了，這種傳感器，如德國(guó)的：大眾、奧迪、美通用

2、霍爾式傳感器

利用霍爾效應(yīng)產(chǎn)生信號(hào)電壓，（使用于德國(guó)大從公司，美國(guó)通用公司）

3、光電式傳感器：

利用光敏和電敏特性產(chǎn)生信號(hào)，使用于日本三菱公司、日產(chǎn)公司、美國(guó)的克萊斯勒公司。

講：我們知道最快的是光速，點(diǎn)火越準(zhǔn)確越好，最好是0.0001秒都不差，現(xiàn)在汽車上

利用了光信號(hào)給ECU提供依賴，相當(dāng)快，這是到目前為止，最好的一種傳感器。

講：它是用一個(gè)發(fā)光二極管和一個(gè)光敏二極管來傳遞信號(hào)的。

B+------------以----

電敏二極管對(duì)光特別敏感，只要一有光照射，馬上就導(dǎo)通。=FfF

講：好了，下面看一下各公司的點(diǎn)火控制。

B+------------N.

豐田佳美點(diǎn)火控制方式

講：一定要記住無論什么車，只要是微機(jī)點(diǎn)火，它的工作流程是一樣的，都是ECU接

收到CMP、CKP的信號(hào)，控制點(diǎn)火器模塊，讓其控制點(diǎn)火線圈，產(chǎn)生高壓。

講：豐田佳美的CMP、CKP兩個(gè)傳感器裝在分電器內(nèi)，為四缸機(jī)，分電器軸上有四

個(gè)齒，（小鐵塊）和以前講的一樣，也是用磁生電信號(hào)，分電器轉(zhuǎn)一圈，反應(yīng)4個(gè)缸，每個(gè)

缸的上止點(diǎn)，每轉(zhuǎn)90°反應(yīng)出一個(gè)缸的上止點(diǎn)。

看：曲軸傳感器，用了24個(gè)齒，每個(gè)齒能反應(yīng)出曲軸轉(zhuǎn)____________

30°角，咱們知道發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)工作循環(huán)四個(gè)行程，凸輪軸轉(zhuǎn)+ECU

一圈，曲軸轉(zhuǎn)兩圈，兩圈720°,而它采用了24個(gè)齒，剛好

每轉(zhuǎn)一個(gè)齒，就