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文檔簡介
交通運輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
購置新船及二手船節(jié)能技術(shù)要求
(征求意見稿)
編制說明
標(biāo)準(zhǔn)起草組
2018年5月23日
一、工作簡況
1、任務(wù)來源
根據(jù)交通運輸部《關(guān)于下達(dá)2017年交通運輸標(biāo)準(zhǔn)化計劃的通知》(412文號)
的有關(guān)要求,上海船舶運輸科學(xué)研究所牽頭承擔(dān)了《新建及購置運輸船舶節(jié)能技
術(shù)要求》(JT/T423-2000)(計劃編號:JT2017-66)標(biāo)準(zhǔn)的修訂任務(wù)。
2、編制單位
牽頭單位上海船舶運輸科學(xué)研究所負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的整體編寫。
參編單位交通運輸部水運科學(xué)研究院負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容的校對。
3、主要工作過程
上海船舶運輸科學(xué)研究所接到修訂計劃任務(wù)后,立即著手進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)修訂工作,
主要工作過程如下:
2017年6月~2017年9月,成立標(biāo)準(zhǔn)修訂小組,對我國船舶節(jié)能技術(shù)的現(xiàn)
狀進(jìn)行了分析調(diào)研。修訂小組廣泛收集國內(nèi)外最新的與船舶節(jié)能相關(guān)的資料。提
出了標(biāo)準(zhǔn)修訂的原則、主要依據(jù)及標(biāo)準(zhǔn)修訂的方法。
2017年10月~2017年11月,修訂小組在原標(biāo)準(zhǔn)JT/T423-2000的基礎(chǔ)上研
究和總結(jié),對原標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容進(jìn)行了部分修改,形成了征求意見稿初稿。
2017年12月~2018年2月,征求意見稿初稿提交交通運輸環(huán)境保護標(biāo)準(zhǔn)化技
術(shù)委員會。
2018年3月在上海召開了關(guān)于該標(biāo)準(zhǔn)的專家咨詢會,并整理了專家意見。
2018年4月,根據(jù)專家咨詢會上專家的意見,將標(biāo)準(zhǔn)的名稱改為《購置新
船及二手船的節(jié)能技術(shù)要求》,并擬定了相關(guān)技術(shù)內(nèi)容,形成新的征求意見稿。
4、標(biāo)準(zhǔn)主要起草人及其所作的工作
本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人為:王丹、陳建挺、車霖源、金允龍、賈遠(yuǎn)明、楊春勤、
黃濤、董國祥、李靜。工作分工如下:
1
起草人單位職稱/職務(wù)承擔(dān)工作
王丹上海船舶運輸科學(xué)研究所副研負(fù)責(zé)組織并擬定標(biāo)準(zhǔn)編寫
內(nèi)容
陳建挺上海船舶運輸科學(xué)研究所副研負(fù)責(zé)海船快速性綜合系數(shù)
及回歸公式的校對
車霖源上海船舶運輸科學(xué)研究所副研負(fù)責(zé)海船快速性綜合系數(shù)
公式的回歸
金允龍上海船舶運輸科學(xué)研究所研究員負(fù)責(zé)海船快速性綜合系數(shù)
的提出
賈遠(yuǎn)明交通運輸部水運科學(xué)研究院助研負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)格式和內(nèi)容的校
對
楊春勤上海船舶運輸科學(xué)研究所研究員負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于船體部分
的校對
黃濤上海船舶運輸科學(xué)研究所高工負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)中關(guān)于輪機部分
的校對
董國祥上海船舶運輸科學(xué)研究所研究員負(fù)責(zé)船研所內(nèi)部協(xié)調(diào)
李靜交通運輸部水運科學(xué)研究院副研負(fù)責(zé)水科院內(nèi)部協(xié)調(diào)
二、標(biāo)準(zhǔn)修訂原則和標(biāo)準(zhǔn)修訂的主要內(nèi)容
1、標(biāo)準(zhǔn)修訂原則
本標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作遵循“先進(jìn)性、科學(xué)性、規(guī)范性、協(xié)調(diào)性、適用性”的原
則,標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則進(jìn)行編寫和表達(dá)。
2、標(biāo)準(zhǔn)修訂的主要內(nèi)容
原標(biāo)準(zhǔn)的名稱為《新建及購置運輸船舶節(jié)能技術(shù)要求》主要用于指導(dǎo)新船設(shè)
計,在第一次專家咨詢會上,專家指出原標(biāo)準(zhǔn)名稱涵蓋內(nèi)容太廣泛,不利于表達(dá)
清楚,也不能滿足交通部的需求,適應(yīng)性和可操作性不強,要求更改標(biāo)準(zhǔn)名稱,
目的是給購置新船和二手船提出節(jié)能的準(zhǔn)入門檻以響應(yīng)部里需求,便于操作執(zhí)行。
新標(biāo)準(zhǔn)的名稱改為《購置新船及二手船節(jié)能技術(shù)要求》主要用于購置船舶,
2
規(guī)定了購置新船及二手船節(jié)能技術(shù)要求和一般節(jié)能措施,適用的范圍是400總噸
及以上以柴油機為主推進(jìn)動力的、國內(nèi)航行的散貨船、集裝箱船和油船,分別提
出了購置新船和二手船時應(yīng)考慮的節(jié)能技術(shù)要求,并推薦了船舶設(shè)計時或改造時
適用的一般節(jié)能措施,以及推薦了營運船舶的通用節(jié)能措施。
根據(jù)交通部《內(nèi)河運輸船舶標(biāo)準(zhǔn)船型指標(biāo)體系》公告內(nèi)容,內(nèi)河散貨船、集
裝箱船和油船屬于指標(biāo)體系中的標(biāo)準(zhǔn)船型,需強制性滿足燃油消耗指標(biāo)和CO2
排放指標(biāo),燃料消耗指數(shù)需滿足交通運輸部公布的《營運船舶燃料消耗限值及驗
證方法》(JT/T826-2012)中的燃料消耗限值的要求,其計算和驗證按《營運船
舶燃料消耗限值及驗證方法》執(zhí)行,CO2排放指數(shù)需滿足交通運輸部公布的《營
運船舶CO2限值及驗證方法》(JT/T827-2012)中的CO2排放限值要求,其計算和
驗證按中國船級社《內(nèi)河船舶能效設(shè)計指數(shù)(EEDI)評估指南》執(zhí)行,并配有能
效管理手冊SEEMP。適用船在滿足指引的兩個標(biāo)準(zhǔn)的前提下,根據(jù)需要可申請相
關(guān)能效附加標(biāo)志。
對于海上運輸船,海事局對其燃油消耗及CO2排放沒有強制性要求,船東可
自愿申請營運船舶能效附加標(biāo)志或綠色船舶標(biāo)志。
上海船舶運輸科學(xué)研究所通過對比分析EEDI的相關(guān)內(nèi)容,提出了相對科學(xué)的
海船快速性綜合系數(shù)指標(biāo),船舶的快速性好有利于節(jié)能,快速性綜合系數(shù)考慮了
船舶在不同吃水狀態(tài)下(滿載和壓載)的快速性問題,能綜合反映船舶在設(shè)計狀
態(tài)和營運狀態(tài)的節(jié)能水平。當(dāng)海船不選擇滿足EEDI的相關(guān)排放要求或不選擇滿
足上述兩個標(biāo)準(zhǔn)的排放要求時,可選擇快速性綜合系數(shù)指標(biāo)來衡量新建船舶是否
節(jié)能,上海船舶運輸科學(xué)研究所根據(jù)水池試驗數(shù)據(jù)庫中的優(yōu)秀船型,統(tǒng)計回歸了
快速性綜合系數(shù)衡準(zhǔn)值和額定值計算公式。
以此為前提,上海船舶運輸科學(xué)研究所編制了新標(biāo)準(zhǔn)《購置新船及二手船節(jié)
能技術(shù)要求》。分別提出了購置新船和二手船時應(yīng)考慮的節(jié)能技術(shù)指標(biāo),并推薦
了船舶設(shè)計時或改造時適用的一般節(jié)能技術(shù)要求,以及推薦了營運船舶的通用節(jié)
能技術(shù)要求。
購置新建內(nèi)河適用船應(yīng)滿足燃油消耗指標(biāo)和CO2排放指標(biāo),船舶能效設(shè)計指
數(shù)(EEDI)要求可自愿滿足;購置新建海上適用船應(yīng)滿足燃油消耗指標(biāo)和CO2排
放指標(biāo)、船舶能效設(shè)計指數(shù)(EEDI)、快速性綜合系數(shù)指標(biāo)中的一個,如果新造
3
船一個要求都不滿足說明該船能效不佳,建議不準(zhǔn)入市場。
購置二手船時,除了2015年以后建造的內(nèi)河適用船需持有指標(biāo)體系符合證
明以外,其他二手適用船能源利用綜合評價應(yīng)不低于60分,燃油單耗不高于相
同航速下同類型同噸位其他船舶的燃油單耗均值,且優(yōu)先考慮持有綠色船舶附加
標(biāo)志或能效附加標(biāo)志的船。
標(biāo)準(zhǔn)還針對擬建造船舶或需節(jié)能改造的船舶及營運船舶,提出了各自適用的、
通用的一般節(jié)能技術(shù)要求,包括主尺度優(yōu)選、線型優(yōu)化、節(jié)能附體使用、空船重
量控制、柴油機優(yōu)選、廢熱回收、軸帶發(fā)電機使用、電站優(yōu)化、鍋爐優(yōu)選、浮態(tài)
優(yōu)化、航速優(yōu)化、航線優(yōu)化、船體保養(yǎng)、推進(jìn)系統(tǒng)保養(yǎng)等幾個方面。
詳見標(biāo)準(zhǔn)正文。
3、解決的主要問題
本標(biāo)準(zhǔn)為購置新船和二手船提出了節(jié)能的準(zhǔn)入門檻。
三、主要試驗(或驗證)的分析、技術(shù)經(jīng)濟認(rèn)證或預(yù)期的經(jīng)濟效果
無。
四、與國際、國外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的比較情況
此標(biāo)準(zhǔn)無國際標(biāo)準(zhǔn)。
五、與有關(guān)現(xiàn)行法律、法規(guī)和其他強制性標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系
本標(biāo)準(zhǔn)與現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致,與法律、
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