《公路裝配式鋼便橋設(shè)計與施工技術(shù)指南》

ICS號

CCS號

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/CHTSXXXXX-XXXX

公路裝配式鋼便橋設(shè)計與施工

技術(shù)指南

Technicalguideforthedesignandconstructionofassembledhighway

steelbridge

（征求意見稿）

xxxx-xx-xx發(fā)布xxxx-xx-xx實施

中國公路學(xué)會發(fā)布

作為國家標(biāo)準(zhǔn)委、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)雙試點單位，中國公路學(xué)會積極貫徹國務(wù)

院《深化標(biāo)準(zhǔn)化工作改革方案》（國發(fā)〔2015〕13號）的要求，立足交通運輸行業(yè)公路交通

領(lǐng)域，于2015年6月份正式啟動團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)工作。同時，中國公路學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)工作得到了交通運

輸部的大力支持，并正式寫入交通運輸部《交通運輸標(biāo)準(zhǔn)化“十三五”發(fā)展規(guī)劃》。

中國公路學(xué)會嚴(yán)格按照學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)管理辦法及團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)良好行為指南要求對標(biāo)準(zhǔn)化工作

進(jìn)行管理，遵循開放、公平、透明、協(xié)商一致的原則，突出團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)貼近實際、注重實用的

特點，充分發(fā)揮密切跟蹤行業(yè)科技創(chuàng)新進(jìn)程、及時了解市場技術(shù)發(fā)展需求的優(yōu)勢，為交通運

輸行業(yè)公路交通領(lǐng)域提供優(yōu)質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，并打造中國公路學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)品牌。

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團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

公路裝配式鋼便橋設(shè)計與施工技術(shù)指南

Technicalguideforthedesignandconstructionofassembled

highwaysteelbridge

T/CHTSXXXXX-20XX

主編單位：蘇交科集團(tuán)股份有限公司

發(fā)布單位：中國公路學(xué)會

實施日期：××××年××月××日

××××××(出版單位)

前言

本指南是在系統(tǒng)總結(jié)國內(nèi)公路裝配式鋼便橋設(shè)計與施工研究成果和工程經(jīng)驗的基礎(chǔ)上

編制而成。

本指南按照《中國公路學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)編寫規(guī)則》（T/CHTS10001）編寫。共分為7章，主要

內(nèi)容包括：總則、術(shù)語和和符號、基本規(guī)定、材料、設(shè)計、施工及驗收等。

本指南由蘇交科集團(tuán)股份有限公司提出，受中國公路學(xué)會委托，負(fù)責(zé)具體解釋工作。請

有關(guān)單位將實施中發(fā)現(xiàn)的問題和建議反饋至蘇交科集團(tuán)股份有限公司（地址：江蘇省南京市

江寧區(qū)誠信大道2200號，聯(lián)系電話電子郵箱：jsti_wangxianqiang@163.com）,

供修訂時參考。

主編單位：蘇交科集團(tuán)股份有限公司

參編單位：×××、×××、×××

主要起草人：×××、×××、×××

主要審查人：×××、×××、×××

目次

1總則..............................................................................................................................................1

2術(shù)語和符號...................................................................................................................................2

2.1術(shù)語........................................................................................................................................2

2.2符號........................................................................................................................................3

3基本規(guī)定.......................................................................................................................................6

4材料..............................................................................................................................................7

4.1一般規(guī)定................................................................................................................................7

4.2性能要求................................................................................................................................7

4.3設(shè)計指標(biāo)................................................................................................................................7

5設(shè)計..............................................................................................................................................9

5.1一般規(guī)定................................................................................................................................9

5.2構(gòu)造設(shè)計................................................................................................................................9

5.3橋面系設(shè)計計算..................................................................................................................11

5.4主梁設(shè)計計算......................................................................................................................14

5.5下部結(jié)構(gòu)設(shè)計計算..............................................................................................................16

6施工............................................................................................................................................19

6.1一般規(guī)定..............................................................................................................................19

6.2運輸與存儲..........................................................................................................................19

6.3下部結(jié)構(gòu)施工......................................................................................................................20

6.4貝雷梁安裝..........................................................................................................................22

6.5橋面系施工..........................................................................................................................24

6.6拆除施工..............................................................................................................................24

7驗收............................................................................................................................................25

7.1一般規(guī)定..............................................................................................................................25

7.2外觀尺寸..............................................................................................................................25

7.3承載能力..............................................................................................................................26

用詞說明.........................................................................................................................................27

1總則

1.0.1為適應(yīng)我國公路裝配式鋼便橋的建設(shè)需求，規(guī)范和指導(dǎo)臨時保通用公路裝配式

鋼便橋設(shè)計、施工與驗收，保障施工質(zhì)量與安全，特制定本指南。

1.0.2本指南適用于321型與HD200型貝雷梁裝配式鋼便橋，其他類型鋼便橋可參照

使用。

1.0.3公路裝配式鋼便橋設(shè)計、施工、驗收除應(yīng)符合本指南的規(guī)定外，還應(yīng)符合有關(guān)

法律法規(guī)及國家、行業(yè)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

1

2術(shù)語和符號

2.1術(shù)語

2.1.1裝配式鋼便橋Assembledsteelbridge

一種由定型化鋼構(gòu)件組拼形成的鋼結(jié)構(gòu)橋梁，主要用于應(yīng)急搶修與施工保通，如圖2.1.1

所示。

欄桿

橋面體系

貝雷梁

墩頂雙拼工字鋼連接構(gòu)件

工字鋼縱梁

牛腿片

平聯(lián)

鋼管樁

圖2.1.1裝配式鋼便橋結(jié)構(gòu)示意圖

2.1.2貝雷梁Baileybeam

裝配式鋼便橋的主要承重上部結(jié)構(gòu)，由貝雷片縱向連接和貝雷支撐架橫向連接組成的空

間桁架梁式結(jié)構(gòu)。

2.1.3貝雷片Baileytruss

由上弦桿、下弦桿、豎桿及斜桿焊接而成的桁架，弦桿端部有陰陽接頭與桁架連接銷

孔。

2.1.4貝雷支撐架Baileysupporttruss

又稱花架，設(shè)置于兩片貝雷之間的橫向連接構(gòu)件，使兩片貝雷形成空間桁架結(jié)構(gòu)。

2.1.5貝雷聯(lián)板Baileycontactboard

兩個貝雷空間桁架結(jié)構(gòu)之間的橫向連接構(gòu)件，可設(shè)置為斜向或橫向聯(lián)板。

2.1.6陰頭和陽頭Convexendandconcaveend

2

貝雷片兩端的陰陽接頭，一端為凸起一端為凹入，凸起端名為陽頭，凹入端名為陰頭。

2.1.7連接銷Connectingpin

設(shè)置于兩貝雷片陰陽接頭之間用于貝雷片縱向接長的銷子。連接銷一端設(shè)置有保險，

另一端設(shè)置有凹槽，用于防止連接銷脫落。

2.1.8U形卡扣U-shapebuckle

設(shè)置于貝雷片下弦與橋墩橫向構(gòu)件之間的Ｕ形鋼構(gòu)件，用于加強(qiáng)貝雷片與下部結(jié)構(gòu)的

連接，防止貝雷片橫向移動。

2.1.9船形扣Boat-shapebuckle

由開孔槽鋼、開孔薄鋼片、螺栓及六邊形螺母組成的限位構(gòu)件，用于貝雷梁上弦與鋼橋

面板的連接，防止橋面板滑移，增強(qiáng)貝雷梁與上部結(jié)構(gòu)的整體性。

2.1.10牛腿片Bracketpiece

一種切角四邊形的薄鋼板，設(shè)置于鋼管樁兩端部，用于加強(qiáng)鋼管樁與鋼板的連接。

2.2符號

2.2.1材料性能和幾何參數(shù)有關(guān)符號

A1、A2——工字鋼、橋面板截面面積；

bi——第i個集中力到最近支座的距離（mm）；

bx——組合截面中心間距；

E——彈性模量；

fd——鋼材抗拉、抗壓和抗彎強(qiáng)度設(shè)計值；

fvd——鋼材抗剪強(qiáng)度設(shè)計值；

fcd——鋼材斷面承壓（刨平頂緊）強(qiáng)度設(shè)計值；

w

ffd——角焊縫抗拉、抗剪和抗壓強(qiáng)度設(shè)計值；

www

ffftd、vd、cd——對接焊縫抗拉、抗剪和抗壓強(qiáng)度設(shè)計值；

H——貝雷片高度；

hl——鋼管樁位于土層或一般沖刷線以上高度；

h0——支座處貝雷片計算高度；

h、h1——工字鋼和橋面板截面高度；

3

I——桁架截面抗彎慣性矩；

Ix、Iy——組合截面、橫截面抗彎慣性矩；

I1、I2——工字鋼、橋面板對組合截面形心的抗彎慣性矩；

I1、I2——工字鋼、橋面板對自身形心的抗彎慣性矩；

Jx——組合截面縱向每米寬度的截面抗彎慣性矩；

L——貝雷梁長度；

l——構(gòu)件計算跨度或長度；

Wx、Wy——計算截面相對于x軸和y軸的截面模量；

——貝雷片斜桿與豎桿之間夾角；

p——工字鋼上的集中力；

P——單個車輪軸重；

y、y1、y2——組合截面、工字鋼、橋面板形心到x軸的距離；

*

Sx——組合截面y處以外面積對中性軸的靜矩；

2.2.2作用效應(yīng)及抗力有關(guān)符號

M——橋面板每米板寬跨中彎矩設(shè)計值；

Q——橋面板每米板寬剪力設(shè)計值；

V——構(gòu)件的剪力設(shè)計值；

f——靠跨中最近的集中力處撓度值；

fe——貝雷梁彈性撓度計算值；

fn——貝雷梁非彈性撓度計算值；

Mt——溫度效應(yīng)產(chǎn)生的墩底彎矩；

Mx、My——計算截面的彎矩設(shè)計值；

SX——貝雷片弦桿的軸力設(shè)計值；

SF——貝雷片斜桿的軸力設(shè)計值；

SZ——貝雷片豎桿的軸力設(shè)計值；

Keq——貝雷梁的撓度等代荷載；

4

2.2.3計算系數(shù)有關(guān)符號

a——沿行車方向橋面板有效工作寬度；

b1——橋面板的有效寬度；

m——單個貝雷梁縱向拼接節(jié)數(shù)；

0——結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)；

Kdf——活載橫向分配系數(shù)；

——汽車荷載沖擊系數(shù)；

b——受壓構(gòu)件穩(wěn)定系數(shù)；

——鋼材線膨脹系數(shù)；

t——溫度變化值；

5

3基本規(guī)定

3.0.1公路裝配式鋼便橋設(shè)計應(yīng)對工程地質(zhì)、水文、氣象、跨線設(shè)施等進(jìn)行實地勘察。

3.0.2公路裝配式鋼便橋設(shè)計應(yīng)根據(jù)建設(shè)條件、使用年限、通行要求、經(jīng)濟(jì)性等因素，

合理確定結(jié)構(gòu)形式、跨徑布置和截面構(gòu)造。

條文說明

公路裝配式鋼便橋設(shè)計時，應(yīng)根據(jù)功能和使用需求合理選擇橋型方案，并滿足既有道路

通行及河流洪水位的凈空要求；構(gòu)件宜標(biāo)準(zhǔn)化、通用化，便于制作、安裝、檢查、維護(hù)、拆

卸與重復(fù)利用。321型貝雷梁一般用于跨徑9-15m的裝配式鋼便橋，HD200型貝雷梁一般用

于跨徑小于40m的裝配式鋼便橋。

3.0.3公路裝配式鋼便橋的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性及其他力學(xué)指標(biāo)應(yīng)滿足設(shè)計要求。

3.0.4公路裝配式鋼便橋施工應(yīng)根據(jù)施工條件、安全、經(jīng)濟(jì)、便捷等因素選擇合理施

工方案。

條文說明

公路裝配式鋼便橋施工前，應(yīng)編制施工專項方案，并通過專家論證。施工工藝的選擇應(yīng)

考慮現(xiàn)場施工條件的制約，從安全性、經(jīng)濟(jì)性、便捷性等原則出發(fā)，合理選擇施工方案。

3.0.5公路裝配式鋼便橋施工時，應(yīng)建立、健全質(zhì)量保證體系，加強(qiáng)質(zhì)量管理和質(zhì)量

控制；對施工中存在的風(fēng)險源進(jìn)行分析、評估，制定防范對策和突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案，滿足相

關(guān)安全技術(shù)規(guī)程的要求。

3.0.6公路裝配式鋼便橋施工完成后，應(yīng)進(jìn)行檢查與驗收，驗收合格后方可使用，并

在使用過程中加強(qiáng)檢查與維護(hù)。

6

4材料

4.1一般規(guī)定

4.1.1公路裝配式鋼便橋所用材料的品種、規(guī)格、性能等應(yīng)符合設(shè)計文件的要求和相

關(guān)現(xiàn)行國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。

4.1.2應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)形式、受力狀態(tài)、連接方法及所處環(huán)境條件，合理選用材料。

4.1.3進(jìn)場材料除應(yīng)有生產(chǎn)廠家的質(zhì)量證明書外，還應(yīng)按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行抽樣復(fù)檢，

檢驗合格后方可使用。

4.1.4材料的存放、使用和回收應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，保證材料合格可靠。

4.2性能要求

4.2.1貝雷片、連接銷應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《裝配式公路鋼橋制造》（JT/T728）的規(guī)定。

4.2.2熱軋工字鋼、熱軋槽鋼應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《熱軋型鋼》（GB/T706）的規(guī)定，熱軋

螺旋鋼管應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《石油天然氣工業(yè)管線輸送系統(tǒng)用鋼管》（GB/T9711）的規(guī)定。

4.2.3鋼板應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T700）和《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T

1591）的規(guī)定?；y鋼板應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《花紋鋼板》（GB/T3277）的規(guī)定。

4.2.4焊接材料應(yīng)與設(shè)計選用的鋼材相匹配，手工電弧焊焊條應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《低合

金鋼焊條》（GB/T5118）的規(guī)定。

4.2.5普通螺栓的質(zhì)量應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《六角頭螺栓C級》（GB/T5780）和《六角頭

螺栓》（GB/T5782）的規(guī)定。

4.2.6涂裝材料應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722）的

規(guī)定。

4.3設(shè)計指標(biāo)

4.3.1貝雷片和連接銷的強(qiáng)度設(shè)計值應(yīng)按表4.3.1的規(guī)定采用。

表4.3.1貝雷片和連接銷強(qiáng)度設(shè)計值（MPa）

抗拉、抗壓、抗彎抗剪斷面承壓（刨平頂緊）

構(gòu)件

fdfvdfcd

貝雷片（Q345）275160355

連接銷（30CrMnTi）11055851300

7

4.3.2鋼材的強(qiáng)度設(shè)計值應(yīng)按表4.3.2的規(guī)定采用。

表4.3.2鋼材強(qiáng)度設(shè)計值（MPa）

鋼材強(qiáng)度設(shè)計值

抗拉、抗壓、抗彎抗剪斷面承壓（刨平頂緊）

牌號厚度（mm）

fdfvdfcd

≤16190110

Q235鋼280

＞16，≤40180105

≤16275160

Q345鋼355

＞16，≤40270155

4.3.3焊縫的強(qiáng)度設(shè)計值應(yīng)按表4.3.3的規(guī)定采用。

表4.3.3焊縫強(qiáng)度設(shè)計值（MPa）

鋼材對接焊縫角焊縫

w

焊接方法和焊抗拉ftd抗拉、抗

厚度抗壓抗剪

條型號牌號焊縫質(zhì)量等級壓或抗剪

ww

（mm）ff

cdvdw

一級、二級三級ffd

E43型焊條的≤16190190160110

Q235140

手工焊＞16，≤40180180155105

E50型焊條的≤16275275235160

Q345175

手工焊＞16，≤40270270230155

ww

注：對接焊縫受彎時，在受壓區(qū)的抗彎強(qiáng)度設(shè)計值取fcd，在受拉區(qū)的抗彎強(qiáng)度設(shè)計值取ftd。

8

5設(shè)計

5.1一般規(guī)定

5.1.1公路裝配式鋼便橋設(shè)計應(yīng)包括橋型布置、構(gòu)造設(shè)計、作用效應(yīng)計算和極限狀態(tài)

驗算。

5.1.2公路裝配式鋼便橋單跨跨徑宜為3m的倍數(shù)，寬度應(yīng)滿足保通車輛、人群通行

及施工機(jī)械的交通需求。通航孔的設(shè)計應(yīng)考慮水域的通航情況，并符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《內(nèi)河通航

標(biāo)準(zhǔn)》（GB50139）的規(guī)定。

5.1.3貝雷梁的梁底高程必須滿足現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60）橋

下最小安全高度的規(guī)定。

5.1.4結(jié)構(gòu)設(shè)計分析的計算模型和基本假定，應(yīng)與結(jié)構(gòu)實際受力狀態(tài)相符合，其精度

應(yīng)能滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求。

5.1.5公路裝配式鋼便橋設(shè)計作用效應(yīng)組合應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》

（JTGD60）規(guī)定計算，施工鋼棧橋還應(yīng)考慮施工機(jī)械荷載。

5.1.6公路裝配式鋼便橋的承載能力及穩(wěn)定性驗算應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)

計規(guī)范》（JTGD64）的相關(guān)規(guī)定計算，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)取1.1。

5.1.7公路裝配式鋼便橋豎向撓度應(yīng)考慮貝雷梁的非彈性變形，設(shè)計荷載作用下的豎

向總撓度不應(yīng)超過跨徑的1500。

5.2構(gòu)造設(shè)計

5.2.1橋墩橫向工字鋼應(yīng)設(shè)置在貝雷片節(jié)點處，制動墩上方應(yīng)設(shè)置變形縫。

條文說明

為降低溫度與制動力效應(yīng)，應(yīng)在制動墩上方設(shè)置變形縫。變形縫的設(shè)置原則：1.伸縮縫

應(yīng)設(shè)置在制動墩墩頂?shù)恼戏剑?.兩個變形縫之間的距離，應(yīng)根據(jù)制動墩水平承載能力等因

素綜合確定；3.伸縮縫的最小寬度，應(yīng)根據(jù)溫度與制動力作用下一聯(lián)結(jié)構(gòu)的變形確定；4.伸

縮縫處橋面和欄桿應(yīng)斷開，貝雷片不插連接銷，但陽頭仍套在陰頭內(nèi)；5.伸縮縫的內(nèi)部不得

有其他填充物。

5.2.2為保證貝雷梁橫向連接整體穩(wěn)定性，應(yīng)在兩貝雷片之間縱向間隔3m設(shè)置橫向

支撐架。

9

條文說明

貝雷支撐架構(gòu)造如圖5.2.2所示，由4根斜撐、3根水平撐和2根豎撐焊接而成，斜撐、

上下水平撐、中間水平撐和豎撐材料可采用角鋼。

圖5.2.2支撐架示意圖

5.2.3每組貝雷梁之間應(yīng)進(jìn)行聯(lián)板連接，宜在縱橋向間隔3m設(shè)置，如圖5.2.3所示。

圖5.2.3貝雷聯(lián)板示意圖

5.2.4橋面板與貝雷梁之間應(yīng)設(shè)置船型扣，每塊橋面板宜均勻布置2個。

條文說明

公路裝配式鋼便橋宜使用船型扣（如圖5.2.4所示）或其他措施，防止貝雷梁與鋼橋面

板間的滑移，船型扣可由型鋼、鋼板、螺栓焊接而成。

（a）船型扣大樣圖

10

（b）船型扣連接示意圖

圖5.2.4船型扣大樣與連接示意圖

5.2.5貝雷梁與下部結(jié)構(gòu)之間應(yīng)使用U型卡扣或其他措施限制貝雷片與下部結(jié)構(gòu)橫向

滑動，如圖5.2.5所示。

圖5.2.5U型卡扣示意圖

5.2.6應(yīng)在鋼管樁頂部焊接牛腿片和樁頂鋼板，以提高傳力性能和局部穩(wěn)定性，如圖

5.2.6所示。牛腿片寬度不宜小于200mm，沿鋼管頂部四周均布設(shè)置，角度不宜大于45°。

圖5.2.6牛腿片示意圖

5.2.7公路裝配式鋼便橋的欄桿與扶手，應(yīng)滿足現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)

范》（JTG81）的要求。

5.3橋面系設(shè)計計算

5.3.1當(dāng)公路裝配式鋼便橋的橋面板兩邊支承于貝雷梁或型鋼時，應(yīng)按單向板計算，

并考慮單向板跨徑方向共同工作寬度。

11

條文說明

為增強(qiáng)橋面系的整體性，現(xiàn)有的鋼便橋大多采用由型鋼與鋼板焊接而成的整體橋面板。

考慮到橋面板兩支承邊均位于貝雷梁或工字鋼，均處于單向受力狀態(tài)，滿足單向板計算條件。

5.3.2車輛荷載作用時，橋面板有效工作寬度可按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)

力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3362）的規(guī)定計算。履帶車作用時，有效工作寬度可取單塊橋

面板長。

5.3.3鋼橋面板的抗彎強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度應(yīng)滿足下列要求：

1彎曲正應(yīng)力應(yīng)滿足：

My

00xd=f（5.3.3-1）

Jx

式中：結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)；

0——

M——橋面板每米板寬跨中彎矩設(shè)計值，可按式（5.3.4-1）計算；

y——組合截面形心到x軸的距離，可按式（5.3.6-3）計算；

Jx——組合截面縱向每米寬度的截面抗彎慣性矩，可按式（5.3.5）計算。

2剪應(yīng)力應(yīng)滿足：

*

QSx

00=fvd（5.3.3-2）

Jbx1

式中：Q——橋面板每米板寬剪力設(shè)計值，可按式（5.3.4-2）計算；

*

Sx——組合截面y處以外的面積對中性軸的靜矩，可按式（5.3.6-2）計算；

b1——橋面板的有效寬度（mm）。

條文說明

本條文適用于鋼橋面的強(qiáng)度驗算，鋼筋混凝土橋面板強(qiáng)度計算按照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼筋

混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3362）計算。

5.3.4橋面板每米板寬跨中彎矩和剪力可按下式計算：

112b

M=q12l+qbl2?（5.3.4-1）

88l

11

Q=+qlqb（5.3.4-2）

2212

1.4P

q=(1+)（5.3.4-3）

2a

12

式中：q1——沿橋長方向每延米鋼板在單向板拼接方向上的自重集度，應(yīng)考慮1.2的

恒載分項系數(shù)；

q2——車輪荷載沿單向板拼接方向上的集度，應(yīng)考慮汽車荷載沖擊系數(shù)和1.4

的可變荷載分項系數(shù)；

l——單向板的跨度，即貝雷梁間距；

b——車輛荷載在單向板跨徑方向上的著地長度；

——汽車荷載沖擊系數(shù)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTG

D60）的規(guī)定計算；

P——單個車輪的軸重；

a——沿行車方向橋面板有效工作寬度。

5.3.5鋼橋面板組合截面縱向每米寬度的截面抗彎慣性矩按下式計算：

Ix

Jx=（5.3.5）

bx

式中：Ix——組合截面的截面慣性矩；

bx——組合截面的中心間距。

5.3.6橋面板與工字鋼焊接形成的組合截面的截面特性參數(shù)可按下式計算，尺寸參數(shù)

如圖5.3.6所示。

1抗彎慣性矩：

2

2h

1（5.3.6-1）

Ix=I1+I2=I1+(y?y1)A1+I2+h+?yA2

2

2靜矩：

*h1

Sx=S1+S2=S1+h+?yA2（5.3.6-2）

2

3形心到x軸的距離：

hh1

A1++b1h1h

22

y=（5.3.6-3）

A1+b1h1

4

式中：I1、I2——工字鋼、橋面板對組合截面形心的抗彎慣性矩（mm）；

13

4

I1、I2——工字鋼、橋面板對其自身形心的抗彎慣性矩（mm）；

2

A1、A2——工字鋼、橋面板截面面積（mm）；

S1、S2——工字鋼形心軸以上部分、矩形截面對組合截面形心軸的靜矩；

h、h1——工字鋼和橋面板的截面高度（mm）；

y1、y2——工字鋼和橋面板形心到x軸的距離（mm）。

圖5.3.6橋面板組合截面示意圖

5.3.7下承式裝配式鋼便橋橋面系橫梁應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計規(guī)范》

（JTGD64）進(jìn)行雙向受彎構(gòu)件計算。

5.4主梁設(shè)計計算

5.4.1公路裝配式鋼便橋進(jìn)行主梁設(shè)計驗算時，應(yīng)考慮貝雷梁的荷載橫向分布系數(shù)，

根據(jù)橋梁具體特點選擇適宜的計算理論方法。

5.4.2貝雷桁架強(qiáng)度驗算應(yīng)滿足下列要求：

1弦桿應(yīng)力應(yīng)滿足：

Sx

00=fcd（5.4.2-1）

bA

M

S=（5.4.2-2）

xH

式中：Sx——貝雷片弦桿的軸力設(shè)計值；

b——整體穩(wěn)定性系數(shù)，可按《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（GB50017）的規(guī)定進(jìn)行計算；

H——貝雷片的高度。

14

2豎桿、斜桿應(yīng)力應(yīng)滿足：

S

00=fcd（5.4.2-3）

bA

Q22

SQ==（其中sin=）（5.4.2-4）

F2sin22

Q

S=（5.4.2-5）

Z2

式中：SF——貝雷片斜桿的軸力設(shè)計值；

SZ——貝雷片弦桿的軸力設(shè)計值；

——斜桿與端豎桿的夾角。

條文說明

貝雷片所受彎矩和剪力的大小，可通過機(jī)動法或靜力法繪制影響線求得。

5.4.3貝雷梁桁架節(jié)點板、焊縫與連接銷的計算應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)

計規(guī)范》（JTGD64）的規(guī)定。

5.4.4正常使用極限狀態(tài)下貝雷梁桁架撓度應(yīng)滿足下列要求：

L

f=f+f（5.4.4）

maxen500

式中：fmax——貝雷梁桁架的撓度最大值（m）；

fe——貝雷梁桁架的彈性撓度（m），應(yīng)按式5.4.5計算；

fn——貝雷梁非彈性撓度計算值（m），應(yīng)按式5.4.6計算。

5.4.5正常使用極限狀態(tài)下簡支貝雷梁桁架彈性撓度按下式計算：

4

5Kleqhh

00（5.4.5）

fKe=1+(tan+cot)1.61?0.335df

384EIhh

式中：l——構(gòu)件計算跨度或長度（m）；

h0——在支座處計算高度（m）；

E——彈性模量（Nm2）；

4

Ix——桁架截面抗彎慣性矩（m）；

Keq——貝雷梁的撓度等代荷載（Nm）；

15

Kdf——均布荷載橫向分配系數(shù)。

5.4.6正常使用極限狀態(tài)下貝雷桁架非彈性撓度按下式計算：

1貝雷梁由偶數(shù)節(jié)組成時（m為偶數(shù)）：

2

fmn=5（5.4.6-1）

2貝雷梁由奇數(shù)節(jié)組成時（m為奇數(shù)）：

2

fmn=?51()（5.4.6-2）

式中：m——單個貝雷梁縱向拼接的節(jié)數(shù)。

當(dāng)m10時，按任一公式（5.4.6-1）或（5.4.6-2）計算均可。

5.4.7公路裝配式鋼便橋貝雷梁整體穩(wěn)定性應(yīng)符合下列要求：

1同時符合下列情況時，可不計算貝雷梁的整體穩(wěn)定性；

1）鋪板（各種鋼筋混凝土板和鋼板）密鋪在主梁上并與其牢固相連、能阻止主梁側(cè)向

位移；

2）貝雷梁桁架通過花架、聯(lián)板將貝雷片緊密連接形成空間桁架結(jié)構(gòu)。

2不滿足第1款規(guī)定時，應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計規(guī)范》（JTGD64）的規(guī)

定驗算整體穩(wěn)定：

5.5.8有人群通行要求的公路裝配式鋼便橋的自振頻率應(yīng)小于2.0Hz。

5.5下部結(jié)構(gòu)設(shè)計計算

5.5.1下部結(jié)構(gòu)構(gòu)件容許最大長細(xì)比應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計規(guī)范》（JTG

D64）的規(guī)定。

5.5.2制動墩鋼管樁和墩頂橫向工字鋼，應(yīng)考慮由貝雷梁傳遞下來的車輛水平制動力，

制動力取值應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁設(shè)計規(guī)范》（JTGD64）的規(guī)定。

5.5.3鋼管樁樁頂分配梁最大彎曲應(yīng)力和最大剪應(yīng)力應(yīng)符合下列要求：

1最大彎曲應(yīng)力：

MM

=x+yf（5.5.3-1）

00d

WWxy

式中：Mx、My——計算截面的彎矩設(shè)計值；

16

Wx、Wy——有效截面相對于x軸和y軸的截面模量。

2最大剪應(yīng)力：

VSx

00=fvd（5.5.3-2）

Itxw

式中：V——剪力設(shè)計值；

tw——腹板厚度。

5.5.4墩頂橫向工字鋼的撓度驗算應(yīng)滿足下列要求：

pbxl

i222）（5.5.4）

f=(l?x?bi

6EIxl400

式中：f——靠跨中最近的集中力處的撓度值（mm）；

p——工字鋼上集中力大小（N）；

bi——第i個集中力到最近支座的距離（mm）；

x——靠跨中最近的集中力到最近支座的距離（mm）；

l——單跨跨徑（mm）；

E——分配梁的彈性模量（N/mm2）；

z

P1P1P1P1P1P1P1P1P1y

圖5.5.4工字鋼撓曲變形圖

5.5.5鋼管樁所承擔(dān)的豎向荷載，由于施工誤差、不均勻沉降帶來的受力不均勻性，

應(yīng)考慮1.2的不均勻系數(shù)。

5.5.6作用在鋼管樁上的水流沖擊力標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》

（JTGD60）的規(guī)定。

5.5.7鋼管樁內(nèi)力計算應(yīng)考慮上部結(jié)構(gòu)溫度效應(yīng)，所引起的鋼管樁墩底彎矩可按下式

計算：

3EItL

（）

Mt=25.5.7

2hl

17

式中：Mt——溫度效應(yīng)產(chǎn)生的墩底彎矩；

EI——鋼管樁的抗彎剛度；

——鋼材線膨脹系數(shù)，（以每℃計）取值為12×10-6；

t——溫度變化值；溫差變化的取值可以根據(jù)當(dāng)?shù)貧鉁胤謪^(qū)，考慮最不利的情

況進(jìn)行設(shè)計驗算，全國氣候分區(qū)可按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)

范》（JTGD60）的規(guī)定取值。

L——貝雷梁的長度；

hl——鋼管樁位于土層或一般沖刷線以上的高度。

5.5.8鋼管樁強(qiáng)度和整體穩(wěn)定性驗算，應(yīng)符合現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（GB50017）

的規(guī)定。

5.5.9鋼管樁單樁軸向承載力應(yīng)按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG

3363）的規(guī)定計算。

5.5.10施工棧橋的橋臺可采用臺后擋板和填土組成，擋土鋼板厚度不小于10mm。

18

6施工

6.1一般規(guī)定

6.1.1施工單位應(yīng)根據(jù)地質(zhì)、地形、地物、水文、氣象等環(huán)境條件和通航、通行要求

選擇合適的施工方法，編制施工專項方案。對施工專項方案應(yīng)進(jìn)行可行性論證，經(jīng)專家評審

并按規(guī)定審批后實施。

6.1.2構(gòu)件的制造應(yīng)根據(jù)施工圖和制造文件進(jìn)行，具體按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技

術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650）的規(guī)定執(zhí)行。

6.1.3應(yīng)對進(jìn)場材料、構(gòu)件以及架設(shè)工具進(jìn)行檢驗和驗收，滿足要求后方可使用。

6.1.4材料進(jìn)廠后，應(yīng)規(guī)劃擺放位置和平臺，妥善保管，防止發(fā)生變形。對于不同牌

號和材質(zhì)的型鋼鋼材，應(yīng)進(jìn)行分類并分開堆放，注明便于識別的鮮明標(biāo)志。

6.1.5鋼便橋安裝前必須熟悉工藝圖和施工文件，按圖紙核對構(gòu)件編號、外形尺寸等，

確認(rèn)無誤后方可拼裝。

6.1.6現(xiàn)場焊接應(yīng)進(jìn)行工藝評定試驗，焊縫的外觀質(zhì)量應(yīng)滿足現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施

工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650）的規(guī)定。

6.1.7公路裝配式鋼便橋施工應(yīng)建立施工質(zhì)量保證體系與安全保證體系，對安全風(fēng)險

進(jìn)行辨識、分析與評估，制定突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案。通航水域需預(yù)留通航口，并制定詳細(xì)的通

航安全規(guī)定和防護(hù)措施。

6.1.8施工過程中及完成后應(yīng)采取措施防止鋼構(gòu)件受到損傷、污染，未經(jīng)允許不得對

構(gòu)件進(jìn)行開洞、焊接、切割等作業(yè)。

6.1.9公路裝配式鋼便橋施工中應(yīng)對關(guān)鍵施工過程進(jìn)行監(jiān)測，以保證鋼便橋位置與高

程、內(nèi)力與變形滿足設(shè)計與現(xiàn)行規(guī)范要求。

6.1.10當(dāng)遇臺風(fēng)、洪水或其他自然災(zāi)害時，應(yīng)撤離所有施工機(jī)械和作業(yè)人員，已施工

完成的鋼便橋應(yīng)采取必要措施確保安全。

6.2運輸與存儲

6.2.1構(gòu)件運輸和存放應(yīng)按制定的方案進(jìn)行，并符合有關(guān)施工作業(yè)和運輸?shù)陌踩?guī)定。

6.2.2構(gòu)件運輸時制造廠應(yīng)提供產(chǎn)品質(zhì)量證明書，應(yīng)對構(gòu)件規(guī)格、數(shù)量、重量及生產(chǎn)

日期等信息進(jìn)行核查。

19

6.2.3裝卸現(xiàn)場應(yīng)具備足夠安全作業(yè)空間，規(guī)范使用吊具和吊點，不得隨意變更吊點

位置。

6.2.4構(gòu)件存儲場地應(yīng)進(jìn)行規(guī)劃布置，宜設(shè)置存放平臺，存放場地應(yīng)穩(wěn)定、平整、通

風(fēng)且設(shè)有排水設(shè)施。構(gòu)件存放應(yīng)分類碼放整齊，堆放不宜過高，防止傾覆和壓壞變形。

6.2.5構(gòu)件在運輸和存儲過程中，應(yīng)防止構(gòu)件變形與涂裝損傷，損傷的漆膜應(yīng)重新補

涂防止受潮銹蝕。

6.3下部結(jié)構(gòu)施工

6.3.1鋼管樁施工應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件和荷載要求選擇合適的施工設(shè)備，宜采用振動錘配

合導(dǎo)向架進(jìn)行振動插打。

6.3.2鋼管樁應(yīng)符合表6.3.2的規(guī)定，嚴(yán)禁使用破損的鋼管樁進(jìn)行施工，施工前應(yīng)對

鋼管樁進(jìn)行防腐處理。鋼管樁表面不得有裂紋、氣泡、起鱗、弧坑、夾層等缺陷，有焊瘤時

需用砂