《公路隧道改擴(kuò)建技術(shù)指南編制說明》

廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸行業(yè)指南

《公路隧道改擴(kuò)建技術(shù)指南》

（征求意見初稿）編制說明

一、項(xiàng)目來源、起草單位和主要起草人

（一）任務(wù)來源

根據(jù)《廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳關(guān)于下達(dá)2022年度廣西交通

運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目計(jì)劃的通知》（桂交科教發(fā)〔2022〕27號(hào)），由廣西

壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳提出，廣西交建工程建設(shè)集團(tuán)有限公司、廣西

路橋工程集團(tuán)有限公司、重慶交通大學(xué)、廣西交通設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司、

廣西交投科技有限公司、廣西桂鹿高速公路有限公司共同起草的廣西

壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸行業(yè)指南《公路隧道改擴(kuò)建技術(shù)指南》（項(xiàng)目編

號(hào)：2022-29）。

（二）起草單位和主要起草人

廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸行業(yè)指南《公路隧道改擴(kuò)建技術(shù)指南》

項(xiàng)目任務(wù)下達(dá)后，廣西交建工程建設(shè)集團(tuán)有限公司成立了標(biāo)準(zhǔn)編制工

作組，制定了標(biāo)準(zhǔn)編寫方案，明確任務(wù)職責(zé)，確定工作技術(shù)路線，開

展標(biāo)準(zhǔn)研制工作，具體標(biāo)準(zhǔn)編制工作由廣西路橋工程集團(tuán)有限公司、

重慶交通大學(xué)、廣西交通設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司、廣西交投科技有限公司、

廣西桂鹿高速公路有限公司相關(guān)人員配合。

本指南負(fù)責(zé)起草單位：廣西交建工程建設(shè)集團(tuán)有限公司。

本指南參與起草單位：廣西路橋工程集團(tuán)有限公司、重慶交通大

1

學(xué)、廣西交通設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司、廣西交投科技有限公司、廣西桂鹿

高速公路有限公司。

本指南主要起草人：楊占峰（項(xiàng)目負(fù)責(zé)人）、青志剛、秦大燕、

林志、周富華、周祥、韋良文、黃云、藍(lán)羽生、盧忠玉、楊紅運(yùn)、彭

帆、郭懿、勞家榮、藍(lán)健寧、黃日仙、李彩霞、廖巧玲、義翔、藍(lán)東

杰、匡波、曹璀璨、韋雯、黃偉倫、張志超。

二、指南制定的必要性和意義

根據(jù)廣西壯族自治區(qū)統(tǒng)計(jì)局《2020年廣西壯族自治區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)

和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示，截至2020年末廣西公路總里程13.16

萬公里，比上年末新增0.38萬公里，其中高速公路里程為6803公里，

比上年末新增777公里；年末全區(qū)民用汽車保有量752.06萬輛，比

上年增長(zhǎng)11.3%；全年全區(qū)貨物運(yùn)輸總量18.75億噸，比上年增長(zhǎng)

2.4%。汽車保有量的大幅增加，公路客貨運(yùn)輸量持續(xù)快速增長(zhǎng)，造成

交通擁堵，甚至引發(fā)惡性交通事故，迫切需要擴(kuò)大道路通行能力。

根據(jù)《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2018-2030）》，廣西將建成“互聯(lián)

多區(qū)、匯聚核心、外通內(nèi)暢、銜接充分、布局平衡、可靠高效”的高

速公路網(wǎng)。《規(guī)劃》指出廣西將新增高速路線里程約6600公里，高速

公路擴(kuò)建里程1400公里，規(guī)劃至2030年全區(qū)高速公路總規(guī)模15200

公里。

公路改擴(kuò)建工程具有投資少、用地省、適應(yīng)發(fā)展等優(yōu)點(diǎn)，因此通

過實(shí)施改擴(kuò)建工程提升路網(wǎng)服務(wù)水平成為今后相當(dāng)一段時(shí)間的必然

選擇。隧道作為大部分高速公路中的組成部分之一，其特點(diǎn)為洞內(nèi)行

車環(huán)境相對(duì)洞外較差，洞內(nèi)實(shí)際行車速度往往低于設(shè)計(jì)時(shí)速，因此容

易成為交通擁堵乃至交通癱瘓的主要原因，對(duì)于隧道工程本身的改擴(kuò)

2

建有時(shí)比整條高速公路改擴(kuò)建來得更加迫切。但由于公路隧道改擴(kuò)建

缺乏相關(guān)規(guī)范，現(xiàn)有隧道改擴(kuò)建規(guī)范操作性不強(qiáng)、指導(dǎo)性不足，需要

制定適應(yīng)公路隧道改擴(kuò)建特點(diǎn)的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)指南，以指導(dǎo)后續(xù)類

似隧道改擴(kuò)建工程建設(shè)。

三、項(xiàng)目編制過程

（一）成立指南編寫組，召開編寫組第一次工作會(huì)議

廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸行業(yè)指南《公路隧道改擴(kuò)建技術(shù)指南》

項(xiàng)目任務(wù)下達(dá)后，廣西交建工程建設(shè)集團(tuán)有限公司成立了標(biāo)準(zhǔn)編制工

作組，并于2022年8月上旬召開編寫組第一次工作會(huì)議。會(huì)議制定

了標(biāo)準(zhǔn)編寫方案，明確任務(wù)職責(zé)，內(nèi)部審查制度，確定工作技術(shù)路線，

各編制組成員在學(xué)習(xí)有關(guān)政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)化制度文件后，開展標(biāo)準(zhǔn)研

制工作。

楊占峰負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的技術(shù)及組織協(xié)調(diào)工作；秦大燕、林志負(fù)責(zé)

整個(gè)項(xiàng)目的技術(shù)指導(dǎo)；周富華負(fù)責(zé)大綱編制，周祥負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)；韋

良文負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度管理。本指南的具體內(nèi)容由青志剛負(fù)責(zé)編寫，

藍(lán)羽生進(jìn)行協(xié)助，其余參與人員根據(jù)安排參與標(biāo)準(zhǔn)的編寫。

（二）收集整理文獻(xiàn)資料

本指南起草人員的前期研究工作分為資料調(diào)查與研究、工程案例

及數(shù)據(jù)收集檢驗(yàn)、總結(jié)完善3個(gè)步驟進(jìn)行：1、調(diào)研了國(guó)內(nèi)外大量關(guān)

于隧道改擴(kuò)建的設(shè)計(jì)、施工、管理相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、規(guī)程及研究成果；

2、搜集了國(guó)內(nèi)及廣西地區(qū)隧道改擴(kuò)建實(shí)際案例及數(shù)據(jù)資料；3、對(duì)搜

集到的資料進(jìn)行分類整理和研究，為下一步的規(guī)范研究提供必要的指

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導(dǎo)和技術(shù)支撐標(biāo)準(zhǔn)編制，工作組收集了隧道改擴(kuò)建相關(guān)文獻(xiàn)資料、規(guī)

程。主要有：

GB6722爆破安全規(guī)程

JGJ46施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范

JTGB01公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

JTGC10公路勘測(cè)規(guī)范

JTGC20公路工程地質(zhì)勘測(cè)規(guī)范

JTGF80/1公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)（土建工程）

JTGF90公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范

JTG2232公路隧道抗震設(shè)計(jì)規(guī)范

JTG3370.1公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范

JTG/T3660-2020公路隧道施工技術(shù)規(guī)范

JTG/T5440-2018公路隧道加固技術(shù)規(guī)范

（三）研討確定標(biāo)準(zhǔn)主體內(nèi)容

指南編制工作組在對(duì)收集的資料進(jìn)行整理研究之后，標(biāo)準(zhǔn)編制工

作組召開了標(biāo)準(zhǔn)編制會(huì)議，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的整體框架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了研究，并對(duì)

標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵性內(nèi)容進(jìn)行了初步探討。經(jīng)過研究，標(biāo)準(zhǔn)的主體內(nèi)容確定

為范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)和定義、調(diào)查與評(píng)估、基本規(guī)定、總

體設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、防排水、施工組織、隧道改建施工、擴(kuò)建隧道施

工、增建隧道施工、特殊地段施工、監(jiān)控量測(cè)與超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、安全

措施、環(huán)保措施。

（四）調(diào)研修改形成征求意見稿

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為確保本指南的編寫工作有序開展，編寫工作組在前期大量的研

究工作的基礎(chǔ)上，于2022年9月上旬完成了《公路隧道改擴(kuò)建技術(shù)

指南》的編制大綱和工作大綱，并經(jīng)內(nèi)部評(píng)審討論后，于2022年9

月16日召開了大綱外部評(píng)審會(huì)，評(píng)審會(huì)針對(duì)大綱共提出了17條建議

和意見。根據(jù)大綱評(píng)審專家的意見，以修改完善后的大綱作為項(xiàng)目的

工作指導(dǎo)，編寫工作組開展了標(biāo)準(zhǔn)正式的編寫工作，并于2023年2

月下旬完成了工作組討論稿，于3月對(duì)討論稿進(jìn)行了內(nèi)部討論，根據(jù)

內(nèi)部討論意見修改后形成了廣西交通運(yùn)輸行業(yè)指南《公路隧道改擴(kuò)建

技術(shù)指南》（征求意見初稿）。于2023年5月15日召開征求意見初

稿討論會(huì)，對(duì)征求意見初稿進(jìn)行會(huì)審，根據(jù)會(huì)審意見修改后形成征求

意見稿。

（五）開展征求意見，完善形成送審稿

（六）召開技術(shù)審查會(huì)，形成報(bào)批稿

四、標(biāo)準(zhǔn)制定原則和依據(jù)

（一）指南制定原則

本指南的編制遵循國(guó)家、行業(yè)和廣西壯族自治區(qū)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的

規(guī)定。編寫工作組充分調(diào)研了國(guó)內(nèi)外及廣西地區(qū)隧道改擴(kuò)建工程案

例、數(shù)據(jù)資料及研究成果，研究和分析了國(guó)內(nèi)外隧道改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)、

施工與管理的現(xiàn)狀，以及國(guó)內(nèi)隧道改擴(kuò)建工程施工的新技術(shù)。經(jīng)過編

寫工作組成員討論，確定標(biāo)準(zhǔn)編制遵循以下基本原則：

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1.科學(xué)性原則

本指南分析了國(guó)內(nèi)外公路隧道改擴(kuò)建工程現(xiàn)狀，結(jié)合國(guó)內(nèi)及廣西

地區(qū)隧道改擴(kuò)建工程案例，在此基礎(chǔ)上對(duì)已發(fā)布的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、

規(guī)程進(jìn)行整理、歸納和分類，建立了科學(xué)、實(shí)用、合理的公路隧道改

擴(kuò)建設(shè)計(jì)與施工指南。

2.承接性原則

本指南術(shù)語(yǔ)、符號(hào)、條文盡量與響應(yīng)國(guó)家、國(guó)際、行業(yè)和地方標(biāo)

準(zhǔn)的規(guī)定內(nèi)容相一致，條文未出現(xiàn)自相矛盾的地方。標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容與

國(guó)家、國(guó)際、行業(yè)和地方標(biāo)準(zhǔn)兼容，未出現(xiàn)沖突，保證了一致性。標(biāo)

準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容中引用其他標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，已明確指出所引用標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容或名

稱，增強(qiáng)了標(biāo)準(zhǔn)的可讀性和可操作性。

3.可操作性原則

本指南的起草充分調(diào)研了國(guó)內(nèi)外、廣西壯族自治區(qū)隧道改擴(kuò)建設(shè)

計(jì)、施工及管理現(xiàn)狀，征求了高校、公路管理、設(shè)計(jì)院、施工單位等

領(lǐng)域的專家意見。編寫組在此基礎(chǔ)上經(jīng)過反復(fù)討論和修改，編制此標(biāo)

準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容針對(duì)性強(qiáng)，可操作性高，易于推廣。

（二）指南與現(xiàn)行法律、法規(guī)的關(guān)系，與有關(guān)國(guó)家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的

協(xié)調(diào)情況

1.與《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3370.1-2018）和《公路隧道

施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660-2020）的關(guān)系

《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3370.1-2018）和《公路隧道施工

技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660-2020）中有部分關(guān)于隧道改擴(kuò)建方面的內(nèi)

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容。包括對(duì)既有隧道擴(kuò)挖方式選取，圍巖受力狀態(tài)性能檢測(cè)與沉降監(jiān)

測(cè)方式，襯砌結(jié)構(gòu)和構(gòu)造形式支護(hù)參數(shù)選取，排水設(shè)施布置以及爆破

工藝選取等。這些可為本規(guī)范提供基礎(chǔ)。

2.與《高速公路改擴(kuò)建設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TL11-2014）的關(guān)系

《高速公路改擴(kuò)建設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TL11-2014）當(dāng)中指出不同

設(shè)計(jì)速度下，對(duì)利用的既有隧道應(yīng)重新確定建筑限界，其中規(guī)范對(duì)于

不同設(shè)計(jì)速度下做出了基本規(guī)定，可為本規(guī)范提供基礎(chǔ)。其中擴(kuò)挖隧

道與既有隧道各方面的相互影響，支護(hù)參數(shù)、輔助施工措施等施工技

術(shù)缺少量化指標(biāo)與具體措施，可能會(huì)造成現(xiàn)場(chǎng)施工隨意性較大，在本

規(guī)范編制中可進(jìn)行量化。

3.與《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80／1-2017）的關(guān)

系

《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80／1-2017）當(dāng)中指出

常規(guī)隧道施工過程中各項(xiàng)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，可為改擴(kuò)建后隧道施工

提供重要驗(yàn)收依據(jù)。

4.與法律法規(guī)及其他標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

本指南的內(nèi)容與現(xiàn)行的法律、法規(guī)及強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)無沖突，標(biāo)準(zhǔn)的

編寫符合GB/T1.1-2020的要求。

指南編制組承諾：指南的內(nèi)容符合國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)，技術(shù)要求

不低于強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)技術(shù)要求，與相關(guān)的國(guó)家、行業(yè)推薦性

標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，指南的編寫符合GB/T1.1—2020的要求。

五、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容及依據(jù)來源

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廣西交通運(yùn)輸行業(yè)指南《公路隧道改擴(kuò)建技術(shù)指南》主要章節(jié)內(nèi)

容包括：范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)和定義、基本規(guī)定、調(diào)查與評(píng)

估、總體設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、防排水設(shè)計(jì)、施工組織、隧道改建施工、

隧道擴(kuò)建施工、特殊地段施工、監(jiān)控量測(cè)與超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、安全措施、

環(huán)保措施。

本指南的編制遵循國(guó)家、行業(yè)和廣西壯族自治區(qū)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的

規(guī)定。編寫工作組充分調(diào)研了國(guó)內(nèi)外及廣西地區(qū)隧道改擴(kuò)建工程案

例、數(shù)據(jù)資料及研究成果，研究和分析了國(guó)內(nèi)外隧道改擴(kuò)建工程設(shè)計(jì)、

施工與管理的現(xiàn)狀，以及國(guó)內(nèi)隧道改擴(kuò)建工程施工的新技術(shù)。在此基

礎(chǔ)上結(jié)合廣西地區(qū)公路隧道改擴(kuò)建工程施工經(jīng)驗(yàn)，形成了公路隧道改

擴(kuò)建技術(shù)指南。

1.指南名稱

為保證指南的全面性和針對(duì)性，計(jì)劃申請(qǐng)的標(biāo)準(zhǔn)名稱為《公路隧

道改擴(kuò)建技術(shù)指南》。本指南名稱一方面界定了其應(yīng)用范圍為公路隧

道，另一方面限定了其應(yīng)用對(duì)象為隧道改擴(kuò)建工程的設(shè)計(jì)與施工技

術(shù)。

2.范圍

本指南規(guī)定了適用對(duì)象為廣西地區(qū)的公路隧道改擴(kuò)建工程，對(duì)其

設(shè)計(jì)與施工的要求與技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行規(guī)定。

目前，區(qū)內(nèi)現(xiàn)有的公路隧道多為兩車道隧道，其通行能力已日漸

不滿足廣大人民群眾的通行需求，許多隧道改擴(kuò)建工程已提上日程。

然而，在隧道改擴(kuò)建方面可參照的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較少，且可操作性

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不強(qiáng)，缺乏指導(dǎo)性。如交通運(yùn)輸部發(fā)布的《高速公路改擴(kuò)建設(shè)計(jì)細(xì)則》

（JTG/TL11-2014），其中對(duì)于隧道擴(kuò)建描述較為粗略；現(xiàn)行《公路隧

道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660-2020）對(duì)隧道擴(kuò)建施工規(guī)定更偏向于

原則性的規(guī)定，缺乏可操作性；現(xiàn)行《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG

3370.1-2018）僅對(duì)于隧道擴(kuò)建設(shè)計(jì)做出了原則性規(guī)定，缺少對(duì)既有

隧道擴(kuò)建施工的指導(dǎo)。以上規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)對(duì)隧道擴(kuò)建設(shè)計(jì)、施工給出了

原則性的規(guī)定，但尚缺乏具體性、可操作性，指標(biāo)量化尚待進(jìn)一步確

定。綜上所述，在自治區(qū)內(nèi)編制本公路隧道改擴(kuò)建指南，目的是規(guī)范

化的開展隧道改擴(kuò)建工程的設(shè)計(jì)與施工，且達(dá)到針對(duì)性和可操作性的

要求，滿足區(qū)內(nèi)隧道改擴(kuò)建施工技術(shù)發(fā)展的需要。

3.術(shù)語(yǔ)和定義

下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1既有隧道existingtunnel：已建設(shè)完成的隧道，由編制工

作組研討確定。

3.2隧道改擴(kuò)建tunnelreconstruction&extension：在既有

隧道的基礎(chǔ)上，為提高技術(shù)等級(jí)、通行能力或改善技術(shù)指標(biāo)而進(jìn)行的

隧道建設(shè)工程，包括隧道的改建、擴(kuò)建、增建等。隧道改建是對(duì)既有

隧道的維修、加固和改造的工程行為；隧道擴(kuò)建是對(duì)既有隧道斷面進(jìn)

行擴(kuò)挖，增大凈空斷面、提高通行能力的工程行為；增建隧道是分擔(dān)

既有隧道交通流的新建隧道，由編制工作組研討確定。

3.3單側(cè)擴(kuò)建unilateralexpansionexcavation：擴(kuò)挖部分位

于既有隧道一側(cè)的擴(kuò)建方式，由編制工作組研討確定。

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3.4雙側(cè)擴(kuò)建bilateralexpansionexcavation：既有隧道與擴(kuò)

挖隧道中線基本重合，在既有隧道兩側(cè)擴(kuò)挖的擴(kuò)建方式，由編制工作

組研討確定。

3.5全斷面擴(kuò)建fullsectionextension：既有隧道位于擴(kuò)挖

隧道輪廓線范圍內(nèi)，在既有隧道周邊進(jìn)行全斷面擴(kuò)挖的擴(kuò)建方式，由

編制工作組研討確定。

4.基本規(guī)定

第4.1條：規(guī)定了公路隧道改擴(kuò)建或增建形式需從哪方面進(jìn)行考

量。

第4.2條：規(guī)定了隧道改擴(kuò)建設(shè)計(jì)原則，參考《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)

范》第一冊(cè)土建工程（JTG3370.1-2018）總則1.0.3條。

第4.3條：對(duì)改擴(kuò)建隧道的設(shè)計(jì)與施工作出基本原則性規(guī)定。

第4.4條：規(guī)定了改擴(kuò)建隧道與增建隧道主體結(jié)構(gòu)應(yīng)按永久性結(jié)

構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)的原則。

第4.5條：規(guī)定了隧道改擴(kuò)建風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理方面的基本要求。

第4.6條：規(guī)定了隧道改擴(kuò)建選擇機(jī)械的原則，參考《公路隧道

施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660-2020）基本規(guī)定4.3.5條。

第4.7條：規(guī)定了隧道改擴(kuò)建中對(duì)四新技術(shù)的推廣應(yīng)用，參考《公

路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660-2020）基本規(guī)定3.0.4條。

第4.8條：對(duì)改擴(kuò)建監(jiān)測(cè)及動(dòng)態(tài)施工作出要求，參考《公路隧道

施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660-2020）17章改擴(kuò)建章節(jié)17.2.4條：應(yīng)

根據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)信息，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工參數(shù)，及時(shí)進(jìn)行安全隱患排查，并

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進(jìn)行了進(jìn)一步的細(xì)化。

5.調(diào)查與評(píng)價(jià)

5.1一般規(guī)定

5.1.1應(yīng)針對(duì)隧道改擴(kuò)建特點(diǎn)及規(guī)模，確定調(diào)查資料的內(nèi)容和

范圍。調(diào)查資料應(yīng)分設(shè)計(jì)階段調(diào)查和施工階段調(diào)查兩個(gè)階段，設(shè)計(jì)階

段調(diào)查的內(nèi)容、范圍、精度等應(yīng)符合設(shè)計(jì)階段的要求，施工階段調(diào)查

應(yīng)以核實(shí)和預(yù)測(cè)施工中可能遇到的問題，調(diào)查資料應(yīng)完整、準(zhǔn)確，滿

足改擴(kuò)建設(shè)計(jì)與施工要求。

條文說明

調(diào)查資料是隧道改擴(kuò)建位置選擇、工程布置、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工方

法及計(jì)劃工期、工程投資等整個(gè)設(shè)計(jì)工作的依據(jù)。因此，調(diào)查資料應(yīng)

齊全、整齊。調(diào)查工作應(yīng)分階段進(jìn)行。施工前階段包括工程可行性踏

勘、初步勘測(cè)和詳細(xì)勘測(cè)三個(gè)階段。施工中的調(diào)查應(yīng)貫穿施工開挖的

全過程，包括地質(zhì)描述、超前探測(cè)等預(yù)測(cè)工作，也包括對(duì)既有隧道地

質(zhì)資料的核實(shí)工作。

5.1.2改擴(kuò)建隧道地質(zhì)勘察應(yīng)結(jié)合既有隧道的勘察成果，充分利

用施工揭示地質(zhì)條件，開展地質(zhì)勘查或補(bǔ)充勘察。

條文說明

既有隧道已經(jīng)具有完整的施工前調(diào)查資料、施工中調(diào)查資料，所

以改擴(kuò)建隧道的地質(zhì)勘察工作要充分利用既有資料，對(duì)確需補(bǔ)充勘察

的，增加相應(yīng)勘察工作。

5.1.3應(yīng)根據(jù)改擴(kuò)建隧道類型、方案，結(jié)合調(diào)查情況，進(jìn)行不同

11

側(cè)重點(diǎn)的既有隧道檢測(cè)。

條文說明

為盡可能保證改擴(kuò)建隧道工程影響范圍內(nèi)既有隧道正常使用功

能，對(duì)既有隧道檢測(cè)是非常必要的。

5.1.4應(yīng)根據(jù)調(diào)查資料和檢測(cè)結(jié)果，對(duì)改擴(kuò)建隧道工程進(jìn)行技術(shù)

安全狀況評(píng)價(jià)。

條文說明

對(duì)改擴(kuò)建隧道進(jìn)行評(píng)估，分析評(píng)價(jià)隧道結(jié)構(gòu)在施工過程發(fā)生剝落

和垮塌的可能性，為后續(xù)加固補(bǔ)強(qiáng)工作、監(jiān)控量測(cè)提供有效的指導(dǎo)。

5.2調(diào)查與核實(shí)

5.2.1設(shè)計(jì)階段調(diào)查應(yīng)包含既有隧道的設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)等階段

資料，并按設(shè)計(jì)階段要求確定調(diào)查內(nèi)容。

--既有隧道設(shè)計(jì)階段資料搜集，應(yīng)包括地質(zhì)勘察、土建結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

資料；

--既有隧道施工階段資料搜集，應(yīng)包括施工階段的開挖全過程、

施工缺陷與事故、施工記錄與設(shè)計(jì)變更、隧道竣工圖紙等內(nèi)容；

--既有隧道運(yùn)營(yíng)階段資料搜集，應(yīng)包括隧道運(yùn)營(yíng)管理單位隧道相

關(guān)檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)、維修、加固、事故報(bào)告等內(nèi)容。

條文說明

隧道工程改擴(kuò)建前期，首先應(yīng)廣泛收集既有隧道設(shè)計(jì)階段、施工

階段、運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)階段的基礎(chǔ)資料，可充分利用既有隧道勘察設(shè)計(jì)資料、

施工及運(yùn)營(yíng)資料，對(duì)既有隧道施工過程中與設(shè)計(jì)不一致的段落進(jìn)行核

12

查，確保改擴(kuò)建隧道基礎(chǔ)資料的準(zhǔn)確性，為改擴(kuò)建方案的確定提供依

據(jù)。

5.2.2施工階段調(diào)查應(yīng)包含施工調(diào)查、周邊環(huán)境調(diào)查、交通調(diào)查

等資料，并根據(jù)改擴(kuò)建工程特點(diǎn)確定調(diào)查內(nèi)容。

條文說明

施工階段調(diào)查主要是對(duì)工程條件、工程環(huán)境特點(diǎn)和施工條件等施

工技術(shù)與組織的基礎(chǔ)資料進(jìn)行調(diào)查，以此作為施工組織設(shè)計(jì)的依據(jù)。

5.2.3施工調(diào)查應(yīng)結(jié)合工程資料，對(duì)隧道襯砌開裂情況、漏水情

況、不良地質(zhì)和特殊性巖土地段等重點(diǎn)調(diào)查。

條文說明

改擴(kuò)建隧道施工對(duì)工程影響范圍內(nèi)結(jié)構(gòu)物的影響不容忽視，目前

國(guó)內(nèi)外常見隧道擴(kuò)建施工大都采用傳統(tǒng)新建隧道的施工方法，但由于

傳統(tǒng)開挖方法忽略了原隧道襯砌對(duì)圍巖的長(zhǎng)期支撐穩(wěn)定優(yōu)勢(shì)，往往會(huì)

危及既有隧道結(jié)構(gòu)安全，加劇既有隧道病害。

5.2.4周邊環(huán)境調(diào)查與核實(shí)應(yīng)包含以下內(nèi)容：

--應(yīng)對(duì)施工便道、用水、供電、通信、施工場(chǎng)地、棄渣、建筑材

料、爆破器材等內(nèi)容進(jìn)行調(diào)查；

--應(yīng)對(duì)工程影響范圍內(nèi)地表沖溝、其他建（構(gòu)）筑物和設(shè)施的現(xiàn)

狀等進(jìn)行調(diào)查、核實(shí)，并提出相應(yīng)的保護(hù)措施；

--調(diào)查生態(tài)環(huán)境保護(hù)的一般規(guī)定和特殊要求，制定相應(yīng)施工保護(hù)

措施。

條文說明

13

周邊環(huán)境調(diào)查主要為施工條件調(diào)查、工程影響范圍內(nèi)地形地貌及

建（構(gòu)）筑物調(diào)查、環(huán)境保護(hù)調(diào)查。

5.2.5交通調(diào)查主要包括施工路段影響區(qū)域內(nèi)交通量、可利用的

鄉(xiāng)村公路，提出路網(wǎng)分流的可行路徑，如確需保通時(shí)，應(yīng)制定保通工

程措施。

條文說明

對(duì)既有隧道交通調(diào)查主要是為了分析預(yù)測(cè)施工路段和區(qū)域路網(wǎng)

的交通量，作為路網(wǎng)分流路徑、施工便道、應(yīng)急救援等提供依據(jù)。

5.3地質(zhì)勘察

5.3.1公路隧道改擴(kuò)建地質(zhì)勘察應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、隧址區(qū)地形地

質(zhì)條件，按不同階段要求確定地質(zhì)調(diào)查及工程測(cè)繪內(nèi)容、范圍、試驗(yàn)

類型等。

條文說明

隧道不同階段調(diào)查有不同的目標(biāo)。各階段調(diào)查的內(nèi)容基本一致，

調(diào)查范圍是從可行性研究階段的較大范圍到詳細(xì)勘測(cè)階段對(duì)隧道有

影響的沿線周邊，調(diào)查深度是從可行性研究階段以地面踏勘調(diào)查為主

所獲得的深度，到詳細(xì)勘測(cè)階段采用必要的勘測(cè)、勘探手段和巖土物

理力學(xué)試驗(yàn)獲得的滿足設(shè)計(jì)、施工和概、預(yù)算要求的深度。

5.3.2應(yīng)按設(shè)計(jì)階段的要求，搜集或測(cè)繪地形圖、縱斷面圖等。

既有隧道施工導(dǎo)致地形地貌發(fā)生變化的，應(yīng)根據(jù)需要重新測(cè)繪，測(cè)繪

資料的圖紙內(nèi)容、精度應(yīng)滿足現(xiàn)行《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTG

C20）和《公路勘測(cè)規(guī)范》（JTGC10）的要求。

14

條文說明

各階段提供的圖件按《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）

和《公路勘測(cè)規(guī)范》（JTGC10-2007）規(guī)定的精度要求和隧道設(shè)計(jì)需

要提供。

5.3.3改擴(kuò)建隧道勘察時(shí)應(yīng)充分利用既有隧道勘察設(shè)計(jì)、施工、

運(yùn)營(yíng)等階段資料，細(xì)致分析隧道地質(zhì)情況，對(duì)既有隧道發(fā)生施工缺陷

與事故、不良地質(zhì)和特殊性巖土、設(shè)計(jì)變更、病害等位置開展有針對(duì)

性的地勘工作，為隧道改擴(kuò)建方案提供依據(jù)。

條文說明

既有隧道施工中發(fā)生過風(fēng)險(xiǎn)事故、存在缺陷的段落，在改擴(kuò)建隧

道施工時(shí)存在安全隱患，應(yīng)對(duì)這些段落進(jìn)行補(bǔ)充勘察工作，查明既有

隧道施工后的地質(zhì)情況，為改擴(kuò)建隧道設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)資料，在設(shè)計(jì)中

采取針對(duì)性的措施，確保改擴(kuò)建隧道施工安全。

5.3.4增建隧道宜利用既有隧道勘察設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營(yíng)資料，按

新建隧道進(jìn)行開展地勘工作。

條文說明

在既有隧道附近新增隧道，在利用既有隧道勘察設(shè)計(jì)資料、施工

及運(yùn)營(yíng)資料的同時(shí)，對(duì)既有隧道施工過程中與設(shè)計(jì)不一致段落應(yīng)進(jìn)行

核查工作。也可按照新建隧道開展地勘工作。

5.4既有隧道檢測(cè)

5.4.1隧道改擴(kuò)建應(yīng)對(duì)既有隧道的結(jié)構(gòu)安全、附屬設(shè)施功能等現(xiàn)

狀進(jìn)行全面調(diào)查、檢測(cè)，并分析評(píng)價(jià)既有隧道的健康狀況。

15

條文說明

既有隧道所處環(huán)境復(fù)雜，隨著隧道服役期的增長(zhǎng)，其結(jié)構(gòu)性能日

益衰減。且在隧道改擴(kuò)建施工中，不可避免對(duì)工程影響范圍內(nèi)的隧道

造成影響，既有隧道存在發(fā)生剝落和坍塌的風(fēng)險(xiǎn)，因此對(duì)隧道現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)

行調(diào)查和檢測(cè)是非常必要的。

5.4.2隧道增建應(yīng)根據(jù)需要對(duì)工程影響范圍內(nèi)的既有隧道的外觀

缺陷、結(jié)構(gòu)安全等現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查、檢測(cè)。

條文說明

結(jié)合既有隧道的外觀、結(jié)構(gòu)安全、附屬設(shè)施等方面的專項(xiàng)檢測(cè)結(jié)

果，明確既有隧道的技術(shù)狀況，從而確定既有隧道在改擴(kuò)建期間的利

用方案。

5.4.3應(yīng)根據(jù)調(diào)查、檢測(cè)結(jié)果，按確定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行加固設(shè)計(jì)，

確定加固方案，并編制施工計(jì)劃。

條文說明

調(diào)查資料主要包括設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營(yíng)資料等。檢查資料一般包括

經(jīng)常檢查、定期檢查、應(yīng)急檢查和專項(xiàng)檢查等資料。

5.5評(píng)價(jià)

5.5.1應(yīng)認(rèn)真分析和解讀既有隧道調(diào)查、勘察設(shè)計(jì)階段地質(zhì)資料。

條文說明

既有隧道調(diào)查、勘察設(shè)計(jì)階段的地質(zhì)資料是編制施工方案的基

礎(chǔ)，是制定風(fēng)險(xiǎn)防控措施的主要依據(jù)，要認(rèn)真解讀和分析。

5.5.2對(duì)隧道改建，應(yīng)結(jié)合施工、竣工、養(yǎng)護(hù)、加固、檢測(cè)資料

16

對(duì)既有隧道結(jié)構(gòu)承載能力和結(jié)構(gòu)安全性進(jìn)行評(píng)價(jià)。

條文說明

首先，隧道結(jié)構(gòu)受力影響因素很多，力學(xué)特性非常復(fù)雜；其次，

山嶺公路隧道是地下工程，隱蔽性強(qiáng)，施工前所掌握的資料可能沒有

全面反映病害情況和特征；再次，改擴(kuò)建施工往往會(huì)影響既有隧道結(jié)

構(gòu)安全，導(dǎo)致隧道次生病害的出現(xiàn)，降低結(jié)構(gòu)承載能力。故規(guī)定對(duì)既

有隧道結(jié)構(gòu)承載能力和結(jié)構(gòu)安全進(jìn)行評(píng)價(jià)。

5.5.3隧道改擴(kuò)建施工應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定開展施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，

編制風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告。

條文說明

《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》（JTGF90-2015）3.0.3條規(guī)定：

“公路工程施工前應(yīng)進(jìn)行危險(xiǎn)源辨識(shí)，并應(yīng)按要求對(duì)橋梁、隧道、高

邊坡路基等工程進(jìn)行施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，編制風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)

監(jiān)控。”

5.5.4隧道改擴(kuò)建施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)包含對(duì)施工方法風(fēng)險(xiǎn)評(píng)

估，施工期間需保通時(shí)，還應(yīng)對(duì)施工期間行車安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估。

條文說明

隧址區(qū)場(chǎng)地空間受限或路線受限，采用擴(kuò)挖方案時(shí)，需暫停一處

隧洞的通行用以施工，對(duì)既有公路的通行安全會(huì)產(chǎn)生較大影響。

5.5.5應(yīng)評(píng)價(jià)隧道改擴(kuò)建對(duì)鄰近既有隧道運(yùn)營(yíng)安全性的影響，設(shè)

計(jì)單位應(yīng)根據(jù)評(píng)估結(jié)論，對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行完善修改。

條文說明

17

增建隧道最大的優(yōu)點(diǎn)是新建隧道施工時(shí)既有隧道可不中斷交通，

但隧道施工往往會(huì)對(duì)鄰近既有隧道產(chǎn)生一定的影響，原位擴(kuò)挖也可能

對(duì)鄰近隧道產(chǎn)生一定的影響。因此，設(shè)計(jì)單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)論，

對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行修改完善。

6.總體設(shè)計(jì)

6.1一般規(guī)定

改擴(kuò)建的總體設(shè)計(jì)是關(guān)系到改擴(kuò)建安全經(jīng)濟(jì)的重要一環(huán)，包括平

縱設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、改擴(kuò)建工法選擇和施工工法設(shè)計(jì)等內(nèi)容。

6.1.1隧道的改擴(kuò)建設(shè)計(jì)應(yīng)充分結(jié)合路線總體設(shè)計(jì)，隧道采用的

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，隧道前后接線條件，保通要求以及地質(zhì)條件進(jìn)行設(shè)計(jì)。

6.1.2隧道改擴(kuò)建所采用的線形標(biāo)準(zhǔn)、建筑限界等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符

合JTGB01和JTG3370.1的有關(guān)規(guī)定。

6.1.3增建和擴(kuò)建隧道的線形及建筑限界設(shè)計(jì)應(yīng)符合JTGB01和

JTG3370.1的有關(guān)規(guī)定。

6.1.4隧道改擴(kuò)建工程技術(shù)方案應(yīng)與施工期交通組織方案相互協(xié)

調(diào)，降低施工對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響。

6.1.5既有隧道有保通要求時(shí)，隧道改擴(kuò)建方案應(yīng)充分考慮改擴(kuò)

建施工對(duì)通行的不利影響，合理設(shè)計(jì)隧道結(jié)構(gòu)方案、施工方案、安全

控制措施。

條文說明

隧道改擴(kuò)建主要應(yīng)用于已建成的項(xiàng)目，既有隧道往往需要進(jìn)行施

工期保通，因此在考慮改擴(kuò)建方案時(shí)，需要考慮保通的需求，合理采

18

取結(jié)構(gòu)方案、施工方案、安全措施及交通組織方案。

6.1.6針對(duì)既有隧道改擴(kuò)建病害段，應(yīng)充分考慮改擴(kuò)建隧道施工

造成的病害加劇，存在坍塌或影響通行安全時(shí)應(yīng)進(jìn)行論證。

條文說明

既有隧道改擴(kuò)建病害段會(huì)受到改擴(kuò)建施工擾動(dòng)的影響，給既有隧

道的保通及安全運(yùn)營(yíng)帶來不利影響，當(dāng)存在較大安全隱患時(shí)，需要進(jìn)

行必要的安全論證。

6.2平縱設(shè)計(jì)

6.2.1隧道改擴(kuò)建的平縱設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合前后接線，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及隧道

改擴(kuò)建方案確定，隧道的平縱指標(biāo)應(yīng)符合JTGB01和JTG3370.1的

有關(guān)規(guī)定。

6.2.2隧道采用改建方式改變通行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，宜保持現(xiàn)有公路

路線平縱指標(biāo)，如需要改變隧道指標(biāo)時(shí)，應(yīng)保持隧道平面線位指標(biāo)。

6.2.3隧道采用原位擴(kuò)建時(shí)，隧道的平縱指標(biāo)宜進(jìn)行小幅度調(diào)整，

盡可能減小前后接線的影響范圍。

條文說明

改擴(kuò)建隧道平、縱設(shè)計(jì)是在既有公路的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，在平縱設(shè)

計(jì)中需要考慮對(duì)既有公路的影響，最大限度地利用既有公路，實(shí)現(xiàn)效

益成本比最大化。

6.2.4隧道改擴(kuò)建利用既有隧道并在既有隧道一側(cè)增加新建隧道

時(shí)，新建隧道的與既有隧道的凈距應(yīng)考慮新建隧道施工對(duì)既有隧道造

成的不利影響，有條件時(shí)，新建隧道與既有隧道的凈距不宜小于1.5

19

倍新建隧道及既有隧道的跨度。

條文說明

在既有隧道一側(cè)新建隧道時(shí)，新建隧道的施工開挖、爆破等會(huì)對(duì)

山體造成擾動(dòng)，一定程度上會(huì)增加既有隧道的風(fēng)險(xiǎn)，因此，從源頭上

控制新建隧道及既有隧道的相互干擾十分必要，有條件時(shí)建議適當(dāng)加

大新建隧道與既有隧道的間距。

6.2.5隧道采用在既有隧道一側(cè)新建隧道時(shí)，隧道前后接線的長(zhǎng)

度應(yīng)滿足交通分流的要求，縱坡應(yīng)滿足排水需要。

6.2.6廢棄既有隧道時(shí)，隧道平縱指標(biāo)應(yīng)按照新建道路采取，并

應(yīng)符合TGB01和JTG3370.1的有關(guān)規(guī)定。

6.3橫斷面設(shè)計(jì)

6.3.1隧道改擴(kuò)建橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合改擴(kuò)建方案，前后接線構(gòu)筑

物，平縱指標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)，原位擴(kuò)建時(shí)可采用單側(cè)加寬，雙側(cè)加寬斷面

的形式。

6.3.2新增隧道的內(nèi)輪廓設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)建筑限界要求，考慮適當(dāng)?shù)?/p>

預(yù)留空間，并符合JTG2232的有關(guān)規(guī)定。

6.3.3原位改擴(kuò)建橫斷面設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡可能利用既有隧道的凈空，

減少新增的開挖面積。

條文說明

改擴(kuò)建隧道的橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)符合相關(guān)建筑限界要求。原位改擴(kuò)建

時(shí)應(yīng)盡可能利用既有隧道的空間，減少擴(kuò)建造成的擾動(dòng)，避免不必要

的投資。

20

6.3.4原位擴(kuò)建的設(shè)計(jì)標(biāo)高位置宜根據(jù)平縱線形需要及內(nèi)輪廓相

對(duì)位置關(guān)系確定，原位改建時(shí)，設(shè)計(jì)線位置及設(shè)計(jì)標(biāo)高位置應(yīng)盡可能

維持在原位置。

6.3.5雙洞隧道原位擴(kuò)建單側(cè)加寬時(shí)，應(yīng)避免向縮小雙洞凈距一

側(cè)加寬，條件限制時(shí)應(yīng)避免同時(shí)向縮小雙洞凈距一側(cè)加寬。

條文說明

既有雙洞隧道，施工期間就存在相互開挖造成的共同擾動(dòng)區(qū)，采

用向兩洞中間進(jìn)行增大斷面時(shí)，會(huì)造成兩洞的擾動(dòng)區(qū)相互重疊，具有

明顯的小凈距隧道效應(yīng)，有條件時(shí)應(yīng)盡可能減少擴(kuò)大斷面造成的兩洞

間擾動(dòng)區(qū)重疊。

6.3.6隧道原位改擴(kuò)建時(shí)，應(yīng)盡可能利用隧道內(nèi)的緊急停車道、

人行橫通道位置、間距和凈空。

6.3.7隧道改擴(kuò)建時(shí)，因維修加固需要降低通行標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，既有隧

道的橫斷面應(yīng)符合確定的標(biāo)準(zhǔn)。

6.3.8隧道原位擴(kuò)建時(shí)，隧道仰拱斷面大小位置應(yīng)考慮既有隧道

的仰拱地基情況以及施工的便利性，合理設(shè)計(jì)仰拱弧度、深度。

6.4改擴(kuò)建方式選擇

6.4.1隧道的改擴(kuò)建方案應(yīng)結(jié)合隧道通行要求，前后接線條件，

既有隧道結(jié)構(gòu)情況，施工可行性，經(jīng)濟(jì)性，安全性等因素設(shè)計(jì)，可采

用新增隧道、既有隧道原位擴(kuò)建、一側(cè)新增隧道、既有隧道改建以及

增建，改建擴(kuò)建組合的方式。

6.4.2因道路通行標(biāo)準(zhǔn)變化，使用功能變化，現(xiàn)有線形標(biāo)準(zhǔn)和橫

21

斷面寬度，結(jié)構(gòu)功能滿足要求時(shí)，宜優(yōu)先采用隧道改建方式。

條文說明

隧道的改擴(kuò)建方式需要根據(jù)功能需要進(jìn)行確定，需要綜合考慮經(jīng)

濟(jì)性、安全性、可行性，一般來說隧道的改擴(kuò)建方式包括改建、增建、

擴(kuò)建。

6.4.3既有隧道較短，工程規(guī)模不大時(shí)，單洞二車道通行改為三

車道通行時(shí)，宜采用原位擴(kuò)建。

6.4.4既有隧道單洞兩車道通行改為四車道通行時(shí)，經(jīng)經(jīng)濟(jì)性和

安全性分析后，宜采用既有隧道兩側(cè)新增隧道方式進(jìn)行擴(kuò)建。

6.4.5既有隧道雙洞隧道擴(kuò)建，其中一洞無法采用增加新增隧道

時(shí)，可采取一洞擴(kuò)建，一洞新增的組合方式。

條文說明

隧道改擴(kuò)建方式的選擇需要根據(jù)前后接線、既有隧道結(jié)構(gòu)形式、

隧道長(zhǎng)短及工程規(guī)模等因素綜合考慮，單洞兩車道短隧道擴(kuò)建為三車

道隧道時(shí)，從減少前后既有結(jié)構(gòu)的影響角度可采用原位擴(kuò)建方式；考

慮到施工安全性、可行性和工程造價(jià)因素，兩車道擴(kuò)建為四車道時(shí)，

宜采用兩側(cè)新增隧道的方案；對(duì)于既有雙洞隧道無法雙洞原位擴(kuò)建的

情況，可采取增建與擴(kuò)建組合的方式。

6.4.6既有連拱隧道不宜采用擴(kuò)建方式，確有必要時(shí)，應(yīng)經(jīng)過充

分論證，加上施工安全措施及擴(kuò)建隧道的結(jié)構(gòu)承載力。

6.4.7既有隧道病害嚴(yán)重，存在重大安全隱患時(shí)，經(jīng)技術(shù)、安全

論證后，可廢棄原有隧道，結(jié)合隧道前后連接段改造，新建隧道。

22

6.4.8廢棄的隧道不宜一廢了之，可根據(jù)病害情況，隧道長(zhǎng)度，

應(yīng)急救援要求等條件，充分利用廢棄隧道作為應(yīng)急救援的補(bǔ)充通道。

條文說明

因存在嚴(yán)重病害時(shí)，應(yīng)對(duì)既有隧道進(jìn)行分析，對(duì)不能利用的既有

隧道不宜再利用來運(yùn)營(yíng)，但不能簡(jiǎn)單一廢了之，經(jīng)分析評(píng)估能夠利用

的，可作為救援逃生等的通道。

6.4.9兩車道及兩車道以上標(biāo)準(zhǔn)寬度的既有隧道大于1km時(shí)，不

宜采用原位擴(kuò)建方式增加車道。

6.5施工工法設(shè)計(jì)

改擴(kuò)建應(yīng)重視施工工法的選擇，尤其要關(guān)注施工期間造成的圍巖

擾動(dòng)及爆破振動(dòng)對(duì)既有隧道的不利影響。盡可能采用小斷面、短進(jìn)尺、

及時(shí)跟進(jìn)、少擾動(dòng)的施工工法。

6.5.1改擴(kuò)建的施工工法應(yīng)根據(jù)改擴(kuò)建方式、圍巖級(jí)別、既有隧

道的病害情況、開挖斷面大小以及保通需求綜合確定。

6.5.2新增隧道與既有隧道凈距超過1.5倍新建隧道及既有隧道

的跨度時(shí)，新建隧道的施工工法可按照J(rèn)TG/T3660執(zhí)行，但對(duì)開挖

進(jìn)尺、爆破振動(dòng)速度應(yīng)進(jìn)一步嚴(yán)格要求。

6.5.3隧道改建利用既有隧道襯砌時(shí)，應(yīng)對(duì)既有隧道襯砌的保護(hù)

提出要求，施工方案應(yīng)盡可能采用切割、靜態(tài)開挖及振動(dòng)松動(dòng)爆破等

開挖方法。

6.5.4單洞兩車道標(biāo)準(zhǔn)寬度原位擴(kuò)建為單洞三車道時(shí)，V級(jí)圍巖

段原位擴(kuò)建段可采用側(cè)導(dǎo)坑、臺(tái)階法，Ⅳ級(jí)以上的圍巖可采用臺(tái)階法。

23

6.5.5單洞兩車道標(biāo)準(zhǔn)寬度原位擴(kuò)建為單洞四車道時(shí)，宜采用側(cè)

導(dǎo)坑開挖，V級(jí)圍巖可采用側(cè)導(dǎo)坑核心土開挖，Ⅳ級(jí)圍巖以上可采用

側(cè)導(dǎo)坑臺(tái)階法開挖。

6.5.6改擴(kuò)建隧道既有隧道結(jié)構(gòu)拆除工法宜采用分段機(jī)械切割開

挖。

6.5.7圍巖較好時(shí)，可采用松動(dòng)爆破開挖。

6.5.8既有隧道因保通需要，而分洞進(jìn)行原位擴(kuò)建時(shí)，原位擴(kuò)建

隧道開挖應(yīng)充分考慮對(duì)既有通行隧道的不利影響，開挖工法宜配合中

夾巖加固措施，按照“小斷面、短進(jìn)尺、弱爆破、少擾動(dòng)”的原則選

取。

6.5.9橫通道、緊急停車帶、配電橫洞等附屬結(jié)構(gòu)施工方法應(yīng)根

據(jù)斷面大小、圍巖分級(jí)、既有襯砌情況合理選擇。

7.結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

7.1一般規(guī)定

7.1.1公路隧道改擴(kuò)建新增隧道及原位擴(kuò)建宜采用復(fù)合式襯砌，

三級(jí)及三級(jí)以下的公路隧道可采用整體式襯砌及噴錨支護(hù)。

7.1.2復(fù)合式襯砌應(yīng)綜合考慮圍巖地質(zhì)條件、斷面形狀、支護(hù)結(jié)

構(gòu)、施工條件及圍巖自承載能力合理設(shè)置，并滿足安全性、耐久性、

穩(wěn)定性要求。

7.1.3復(fù)合式襯砌可根據(jù)工程類比、計(jì)算分析綜合確定，施工期

間應(yīng)根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果進(jìn)行動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)。

條文說明

24

目前國(guó)內(nèi)主流的隧道設(shè)計(jì)施工理念為新奧法隧道設(shè)計(jì)施工理念，

考慮到該理念較為成熟，因此公路隧道的新建和擴(kuò)建隧道宜采用體現(xiàn)

新奧法原理的復(fù)合式襯砌，重視動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)施工及監(jiān)控量測(cè)。

7.1.4利用既有隧道進(jìn)行改擴(kuò)建時(shí)，應(yīng)結(jié)合既有隧道病害情況、

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)類型、檢測(cè)及結(jié)論對(duì)需要加固段落進(jìn)行加固。

7.1.5兩車道標(biāo)準(zhǔn)斷面隧IV、V級(jí)圍巖段、兩車道以上斷面III、

IV、V級(jí)圍巖段宜進(jìn)行明洞及二次襯砌計(jì)算承載力驗(yàn)算分析，驗(yàn)算分

析應(yīng)按照破損階段法進(jìn)行驗(yàn)算。

7.1.6隧道松散圍巖壓力可采用荷載結(jié)構(gòu)法進(jìn)行計(jì)算，應(yīng)根據(jù)不

同的圍巖、深淺埋、小凈距情況以及不良地質(zhì)進(jìn)行計(jì)算。

7.1.7對(duì)既有隧道進(jìn)行維修加固時(shí)，應(yīng)根據(jù)維修加固的功能需要

進(jìn)行加固。進(jìn)行臨時(shí)加固時(shí)，可不考慮其永久安全性的要求。進(jìn)行永

久維修加固時(shí)，應(yīng)根據(jù)既有隧道需要達(dá)到的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，充分考慮其安

全性、耐久性的需要。

條文說明

隧道的維修加固根據(jù)作用不同可分為臨時(shí)加固和永久加固，考慮

隧道的維修加固作為永久加固時(shí)應(yīng)考慮安全性、耐久性要求。

7.2襯砌結(jié)構(gòu)

7.2.1復(fù)合式襯砌初期支護(hù)及二次襯砌，初期支護(hù)與二次襯砌之

間應(yīng)設(shè)預(yù)留變形量，圍巖變形可對(duì)既有隧道造成不利影響時(shí)，應(yīng)采取

控制開挖工法、加強(qiáng)支護(hù)、加強(qiáng)鎖腳、控制開挖進(jìn)尺及斷面大小等手

25

段限制圍巖變形。

7.2.2新增隧道與既有隧道、分離式既有隧道原位擴(kuò)建后為小凈

距隧道時(shí)，應(yīng)考慮小凈距的不利影響，對(duì)中夾巖進(jìn)行加固，并相應(yīng)加

強(qiáng)支護(hù)。

7.2.3隧道襯砌輪廓宜采用曲墻式拱形斷面，兩車道標(biāo)準(zhǔn)斷面寬

度及兩車道以上斷面寬度IV、V級(jí)圍巖宜設(shè)置仰拱，III級(jí)圍巖段落

應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件、地下水、隧道斷面寬度情況綜合設(shè)定仰拱形式。

7.2.4原位擴(kuò)建隧道拆除襯砌前應(yīng)設(shè)置超前加固，超前加固可采

用錨桿和注漿小導(dǎo)管進(jìn)行，注漿小導(dǎo)管設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)對(duì)注漿壓力提出技術(shù)

要求。

7.2.5新增隧道及原位擴(kuò)建隧道二次襯砌應(yīng)根據(jù)開挖寬度、圍巖

級(jí)別、地下水情況合理配筋，不良地質(zhì)段二次襯砌宜采用鋼筋混凝土

結(jié)構(gòu)。

7.2.6因變形控制、地質(zhì)條件、施工安全、早強(qiáng)等需要時(shí)，初期

支護(hù)宜采用型鋼拱架，二次襯砌宜考慮承擔(dān)較大比例的荷載。

7.2.7地下水富水段，環(huán)境腐蝕較為嚴(yán)重時(shí)，鋼筋混凝土襯砌裂

縫寬度應(yīng)控制不大于0.15mm。需要控制裂縫寬度的地段，隧道襯砌

分布鋼筋間距宜適當(dāng)減小，但不宜小于主筋間距。

7.2.8巖溶充填物、土質(zhì)地段可不設(shè)置錨桿，可采用全環(huán)注漿、

加密鋼架、提高二襯承載比例等方式支護(hù)。

條文說明

二襯是公路隧道重要的一道環(huán)節(jié)，是保障運(yùn)營(yíng)安全性及耐久性的

26

重要構(gòu)件，從提高投資效益成本比的角度，針對(duì)不良地質(zhì)、耐久性需

要等情況，二次襯砌應(yīng)提高承載比例。

7.2.9原位擴(kuò)建四車道隧道可采用雙層鋼架初支，雙層鋼架初支

鎖腳宜進(jìn)一步加強(qiáng)，鎖腳與鋼架之間應(yīng)進(jìn)行有效連接。

條文說明

單洞四車道隧道斷面過大，隧道開挖后巖體不宜自穩(wěn)定，且存在

較長(zhǎng)時(shí)間的應(yīng)力調(diào)整，對(duì)結(jié)構(gòu)初期承載能力要求高，因此，宜采取雙

層初支、加強(qiáng)鎖腳等措施。

7.3荷載

7.3.1隧道改擴(kuò)建荷載應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、埋深、支護(hù)條件、施

工方法、隧道間距等確定，一般情況下可采用松散圍巖壓力，圍巖埋

深較深，存在長(zhǎng)期應(yīng)力釋放時(shí)，宜考慮釋放圍巖壓力。

7.3.2隧道的松散圍巖壓力可根據(jù)圍巖級(jí)別不同、深淺埋、小凈

距情況按照J(rèn)TG3370.1相關(guān)要求進(jìn)行計(jì)算。

7.3.3增建隧道可按照新建隧道計(jì)算圍巖壓力，與既有隧道相互

干擾時(shí)，增建隧道應(yīng)按照小凈距隧道進(jìn)行荷載計(jì)算。

7.3.4增建隧道施工對(duì)既有隧道造成影響時(shí)，既有隧道應(yīng)考慮新

增荷載的不利影響，新增荷載可按照小凈距荷載進(jìn)行計(jì)算后扣除原設(shè)

計(jì)荷載。

7.3.5既有隧道采用原位擴(kuò)建時(shí)，其荷載計(jì)算需要考慮既有隧道

小凈距影響，并應(yīng)考慮既有隧道施工對(duì)圍巖的前期擾動(dòng)，可采用降低

既有圍巖的BQ值或者圍巖物理力學(xué)參數(shù)進(jìn)行考慮。

27

7.3.6既有隧道前期施工期間發(fā)生塌方時(shí)應(yīng)考慮應(yīng)根據(jù)塌方高

度、塌方橫向范圍以及塌方潛在影響區(qū)確定圍巖級(jí)別及圍巖壓力。

條文說明

既有隧道存在塌方時(shí)，應(yīng)結(jié)合施工期間的處治情況，塌方對(duì)圍巖

的擾動(dòng)情況綜合分析確定圍巖級(jí)別。

7.3.7既有隧道段存在滑坡時(shí)，應(yīng)根據(jù)改擴(kuò)建方式及滑體與隧道

的位置關(guān)系，計(jì)算滑體對(duì)隧道結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的荷載作用，滑體產(chǎn)生的附加

荷載，附加荷載的計(jì)算見附錄A。

條文說明

山區(qū)因隧道開挖誘發(fā)的山體擾動(dòng)較為普遍，無論是否采取山體治

理措施，隧道結(jié)構(gòu)都會(huì)因?yàn)閯偠葐栴}，在一定程度上承擔(dān)隧道頂部松

散體的壓力作用，本規(guī)范結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)及理論推導(dǎo)，提出了一種估算

滑坡體對(duì)隧道結(jié)構(gòu)荷載的方法，設(shè)計(jì)及施工需要進(jìn)行計(jì)算時(shí)，宜在分

析其計(jì)算方法對(duì)問題隧道的適用性和可靠性的基礎(chǔ)上使用。

7.3.8改擴(kuò)建隧道施工期間的荷載應(yīng)根據(jù)施工階段、施工方法、

施工條件、輔助施工措施確定。

7.4結(jié)構(gòu)計(jì)算

7.4.1改擴(kuò)建隧道的復(fù)合式襯砌二次襯結(jié)構(gòu)計(jì)算可采用荷載結(jié)構(gòu)

法進(jìn)行計(jì)算，采用荷載結(jié)構(gòu)法進(jìn)行計(jì)算時(shí)，應(yīng)考慮彈性抗力的影響。

7.4.2增建隧道與既有隧道、既有隧道原位擴(kuò)建為小凈距隧道時(shí)，

應(yīng)考慮既有隧道開挖造成的擾動(dòng)不利影響，結(jié)構(gòu)計(jì)算時(shí)應(yīng)降低彈性抗

力系數(shù)。

28

7.4.3需要分析初期支護(hù)的穩(wěn)定、需要考慮結(jié)構(gòu)形變壓力時(shí)可采

用地層結(jié)構(gòu)法進(jìn)行計(jì)算，采用地層結(jié)構(gòu)法進(jìn)行計(jì)算時(shí)，計(jì)算結(jié)果應(yīng)經(jīng)

分析評(píng)估后采用。

7.4.4需要對(duì)既有隧道進(jìn)行加固時(shí)，加固計(jì)算應(yīng)考慮新舊結(jié)構(gòu)的

結(jié)合性能和協(xié)同受力特點(diǎn)，按照一次受力或多次受力綜合考慮。

條文說明

既有隧道的維修加固設(shè)計(jì)需要考慮結(jié)構(gòu)的受力特點(diǎn)及病害對(duì)結(jié)

構(gòu)造成的不利影響。

7.4.5利用既有隧道病害段襯砌時(shí)，應(yīng)考慮病害對(duì)結(jié)構(gòu)承載力的

不利影響，對(duì)存在的裂縫可根據(jù)裂縫深度不同考慮其不利影響，對(duì)鋼

筋混凝土襯砌結(jié)構(gòu)可簡(jiǎn)化為塑性鉸構(gòu)造，對(duì)素混凝土裂縫可通過剛度

不同予以考慮。

7.4.6改擴(kuò)建隧道明洞結(jié)構(gòu)、洞門結(jié)構(gòu)應(yīng)考慮增建、擴(kuò)建等多次

邊擾動(dòng)邊仰坡的不利影響。

7.5加固設(shè)計(jì)

7.5.1改擴(kuò)建隧道的維修加固可分為臨時(shí)加固和永久加固，因?yàn)?/p>

保通需要或降低增建隧道施工影響時(shí)可采取臨時(shí)加固措施。

7.5.2改擴(kuò)建隧道加固設(shè)計(jì)應(yīng)以原設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)、勘察資料

為基礎(chǔ)，結(jié)合成因分析，針對(duì)病害產(chǎn)生的原因針對(duì)性提出設(shè)計(jì)方案。

7.5.3應(yīng)按照確定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行加固設(shè)計(jì)，加固后的襯砌承載

力、防排水等要求，應(yīng)符合現(xiàn)行JTG3370.1的有關(guān)規(guī)定。

7.5.4涉及預(yù)留洞室、電纜溝的加固處治應(yīng)結(jié)合機(jī)電改造進(jìn)行，

29

避免在較大預(yù)留洞室處進(jìn)行加固。

7.5.5加固設(shè)計(jì)應(yīng)考慮原結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力狀態(tài)，充分考慮加固后

的組合結(jié)構(gòu)的應(yīng)變滯后、協(xié)同受力及結(jié)合面連接問題。

7.5.6加固設(shè)計(jì)應(yīng)與實(shí)際施工方法緊密結(jié)合，采取有效措施，保

證新增構(gòu)件、部件與原結(jié)構(gòu)連接可靠，新增截面與原截面黏結(jié)牢固，

形成整體共同工作。并應(yīng)避免對(duì)未加固部分，以及相關(guān)的結(jié)構(gòu)、構(gòu)件

和地基基礎(chǔ)造成的不利影響。

條文說明

7.5.5、7.5.6條因?yàn)榧扔兴淼酪烟幱谑芰顟B(tài)，既有結(jié)構(gòu)和新

結(jié)構(gòu)之間也存在傳力問題，因此進(jìn)行既有隧道維修加固時(shí)，需要考慮

協(xié)同受力、傳力可靠性等因素。

8.防排水設(shè)計(jì)

隧道防排水設(shè)計(jì)，包含了防水和排水兩部分內(nèi)容設(shè)計(jì)。防水設(shè)計(jì)

包括防水層材料、鋪掛、搭接以及結(jié)構(gòu)縫設(shè)計(jì)相關(guān)要求，排水設(shè)計(jì)包

括排水盲管、水溝、主動(dòng)排水設(shè)計(jì)相關(guān)要求。

8.1一般規(guī)定

規(guī)定了隧道改擴(kuò)建防排水設(shè)計(jì)的基本理念與原則。

8.1.1提出改擴(kuò)建隧道的地下水處理基本原則。

8.1.2改擴(kuò)建隧道的防水設(shè)計(jì)同新建隧道一樣應(yīng)遵循“多道防線、

接縫設(shè)防”的原則。

8.1.3對(duì)改擴(kuò)建隧道施工影響居民用水時(shí)進(jìn)行相關(guān)規(guī)定。

8.1.4除本指南外，隧道改擴(kuò)建的防排水設(shè)計(jì)還應(yīng)符合JTG

30

3370.1的有關(guān)規(guī)定。

8.2防水設(shè)計(jì)

8.2.1對(duì)隧道防水卷材材料進(jìn)行了相關(guān)規(guī)定，數(shù)值來自JTG

3370.1-2018公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范10.2.2條。

8.2.2對(duì)無紡布材料和鋪掛方式進(jìn)行了相關(guān)規(guī)定，數(shù)值來自JTG

3370.1-2018公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范10.2.2條及實(shí)際工程經(jīng)驗(yàn)。

8.2.3對(duì)改擴(kuò)建隧道防水板的焊接進(jìn)行了相關(guān)規(guī)定。數(shù)值要求來

自GTGT3660公路隧道施工技術(shù)規(guī)范11.3.7條。

8.2.4對(duì)改擴(kuò)建隧道防水混凝土進(jìn)行了相關(guān)規(guī)定，數(shù)值要求來自

JTG3370.1-2018公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范10.2.3條。

8.2.5對(duì)改擴(kuò)建隧道結(jié)構(gòu)縫防水設(shè)計(jì)進(jìn)行了相關(guān)規(guī)定，數(shù)值要求

來自現(xiàn)場(chǎng)工程經(jīng)驗(yàn)。

8.3排水設(shè)計(jì)

8.3.1對(duì)改擴(kuò)建隧道總體防排水設(shè)計(jì)進(jìn)行了基本規(guī)定。

8.3.2對(duì)改擴(kuò)建隧道排水系統(tǒng)坡度進(jìn)行了相關(guān)規(guī)定，數(shù)值要求來

自現(xiàn)場(chǎng)工程經(jīng)驗(yàn)。

8.3.3對(duì)排水盲管孔徑設(shè)計(jì)進(jìn)行了相關(guān)規(guī)定，數(shù)值要求來自JTG

3370.1-2018公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范10.3.5條。

8.3.4對(duì)改擴(kuò)建隧道主動(dòng)排水設(shè)計(jì)進(jìn)行了相關(guān)規(guī)定。

8.3.5對(duì)改擴(kuò)建隧道富水?dāng)鄬佣位驇r溶區(qū)出水段排水進(jìn)行了相關(guān)

規(guī)定。

9.施工組織

31

9.1一般規(guī)定

規(guī)定改擴(kuò)建隧道開工前應(yīng)做好既有隧道設(shè)計(jì)文件核對(duì)、手續(xù)移

交、專項(xiàng)方案編制、技術(shù)交底、測(cè)量等工作并符合《公路隧道施工技

術(shù)規(guī)范》JTG/T3660附錄A的有關(guān)規(guī)定。

9.1.1隧道改擴(kuò)建施工前應(yīng)熟悉既有隧道的設(shè)計(jì)文件，并做好核

對(duì)工作。

9.1.2對(duì)開工前工程移交手續(xù)作要求。

9.1.3對(duì)開工前的專項(xiàng)施工方案、安全技術(shù)交底工作作相應(yīng)要求。

9.1.4規(guī)定改擴(kuò)建隧道施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容應(yīng)包含的內(nèi)容。

9.1.5規(guī)定隧道改擴(kuò)建施工測(cè)量的相關(guān)要求。

9.2施工場(chǎng)地與臨時(shí)工程

包含了臨建工程、選址等基本原則，臨時(shí)用電布設(shè)原則。

9.2.1施工場(chǎng)地建設(shè)應(yīng)遵循“安全第一、科學(xué)規(guī)劃、因地制宜、

永臨結(jié)合、經(jīng)濟(jì)適用、綠色環(huán)?！钡脑瓌t。

條文說明

引用“兩區(qū)三廠”建設(shè)安全標(biāo)準(zhǔn)化指南。

9.2.2施工場(chǎng)地選址應(yīng)在初篩后進(jìn)行地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估。

9.2.3應(yīng)根據(jù)建設(shè)需要進(jìn)行廠區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)，并綜合考慮與周邊環(huán)

境及設(shè)施的相互關(guān)系。

9.2.4宜利用“永臨結(jié)合”保留永久使用的場(chǎng)地與便道。

條文說明

臨建工程應(yīng)考慮實(shí)際需求與節(jié)能環(huán)保，盡量利用現(xiàn)有設(shè)施而不是

32

新建。

9.2.5占用既有公路通行的施工便道應(yīng)符合下列要求：

--提前編制交通組織方案，并按規(guī)定審批實(shí)施；

--施工便道與既有公路行車道之間應(yīng)設(shè)置防護(hù)隔離設(shè)施和防眩

設(shè)施等臨時(shí)交通安全設(shè)施。

條文說明

使用既有公路需辦理相關(guān)手續(xù)并設(shè)置安全設(shè)施。

9.2.6臨時(shí)用電線路宜按照“永臨結(jié)合”的原則進(jìn)行布設(shè)，并避

開施工作業(yè)面、作業(yè)棚、生活設(shè)施與器材堆放場(chǎng)地與通行路段。

條文說明

臨建用電條件允許時(shí)應(yīng)結(jié)合永久性用電架設(shè)。

9.2.7臨時(shí)用電線路應(yīng)符合JGJ46的有關(guān)規(guī)定。

9.3交通組織

包含了隧道單洞、雙洞、不中斷交通改擴(kuò)建施工及存在橫洞施工

隧道的交通組織相關(guān)規(guī)定。

9.3.1對(duì)既有隧道為單洞，采用封閉主線交通，通行車輛提前繞

行的行車方案時(shí)作交通組織的相關(guān)規(guī)定。

9.3.2對(duì)既有隧道為雙洞，采用一側(cè)擴(kuò)挖，一側(cè)雙向通行的行車

方案時(shí)，作交通組織的相關(guān)規(guī)定。

9.3.3對(duì)交通量大、繞行難度大的隧道擴(kuò)建，需在不中斷交通的

情況下進(jìn)行原位擴(kuò)建施工時(shí)，作交通組織的相關(guān)規(guī)定。

9.3.4隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置隔離柵、錐筒等交通安全設(shè)施，同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格

33

控制通行路段車輛的時(shí)速、通過車輛。

10.隧道改建施工

10.1一般規(guī)定

10.1.1對(duì)既有隧道土建結(jié)構(gòu)、機(jī)電及附屬工程的補(bǔ)強(qiáng)、翻修、

加固的隧道改建工程，應(yīng)以消除既有隧道病害或安全隱患、提高公路

服務(wù)品質(zhì)及通行效率為原則進(jìn)行施工。

條文說明

界定隧道改建包括的范圍：對(duì)土建結(jié)構(gòu)的補(bǔ)強(qiáng)、加固；新增、翻

修機(jī)電及附屬工程設(shè)施。規(guī)定消除既有隧道病害或安全隱患、提高公

路服務(wù)品質(zhì)及通行效率的隧道改建施工總體原則。

10.1.2隧道改建應(yīng)根據(jù)改建需要對(duì)其他既有隧道設(shè)施進(jìn)行保

護(hù)。

條文說明

明確改建過程需對(duì)其他既有隧道設(shè)施進(jìn)行加固保護(hù)的基本思路，

本條參考《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660-2020）17章改擴(kuò)建

17.1.3條內(nèi)容。

10.1.3無襯砌隧道改建、隧道災(zāi)后改線改建等需進(jìn)行擴(kuò)挖的改

建類型應(yīng)按擴(kuò)建或新建隧道施工的相關(guān)要求執(zhí)行。

條文說明

明確隧道改建不包括無襯砌隧道改建、隧道災(zāi)后改線改建等需要

擴(kuò)挖的內(nèi)容。

10.2改建工程

34

確定隧道襯砌加固改建、隧道邊墻加固改建、無襯砌隧道加固改

建、隧道排水改建、隧道路面改建、隧道電纜溝改建、隧道機(jī)電附屬

設(shè)施改建等不同改建類型施工過程的相關(guān)施工要求。

10.2.1對(duì)既有隧道襯砌開裂段進(jìn)行局部表面補(bǔ)強(qiáng)應(yīng)采用機(jī)械

或人工鑿除，并掛網(wǎng)、噴射混凝土。

條文說明

襯砌開裂段屬于隧道結(jié)構(gòu)薄弱環(huán)節(jié)，采用爆破拆除產(chǎn)生擾動(dòng)較

大、風(fēng)險(xiǎn)較高。

10.2.2既有隧道邊墻加固應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求加工合適的施工模

板或施工臺(tái)車。

條文說明

隧道襯砌開裂改建或無襯砌隧道加固改建會(huì)采取邊墻加固形式，

應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求及現(xiàn)場(chǎng)條件加工合適的模板或臺(tái)車進(jìn)行加固。

10.2.3對(duì)無襯砌的既有隧道進(jìn)行錨桿、小導(dǎo)管加固應(yīng)按設(shè)計(jì)要

求進(jìn)行注漿。

條文說明

無襯砌的既有隧道加固應(yīng)采取注漿保證加固效果。

10.2.4改建既有隧道排水溝應(yīng)接順既有隧道排水系統(tǒng)及路基

排水系統(tǒng)。

條文說明

35

隧道改建增設(shè)或擴(kuò)大隧道中央排水溝時(shí)應(yīng)保證與既有隧道排水

系統(tǒng)連接通暢（如若有），并與路基排水系統(tǒng)形成整體；隧道改建增

設(shè)路面邊溝也應(yīng)與路基排水系統(tǒng)形成整體。

10.2.5既有隧道路面翻修施工不應(yīng)堵塞或破壞既有隧道防排

水系統(tǒng)。

10.2.6既有隧道電纜溝改造應(yīng)按新建隧道施工要求執(zhí)行。

條文說明

電纜溝施工一般與襯砌施工相互獨(dú)立，并無較大影響。

10.2.7增設(shè)機(jī)電設(shè)備等附屬設(shè)施時(shí)，不宜開鑿設(shè)備與管線洞

室；必須開鑿洞室時(shí)，應(yīng)采用小型機(jī)械切割開鑿，并避開既有隧道二

次襯砌施工縫、沉降縫與伸縮縫位置。

條文說明

開鑿洞室會(huì)破壞既有隧道穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，于二襯施工縫等部位開鑿會(huì)

直接破壞其效果，故應(yīng)避免。本條參考《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》

（JTG/T3660-2020）17章改擴(kuò)建17.2.1條第4點(diǎn)內(nèi)容。

10.3附屬設(shè)施恢復(fù)

確定部分如加固等隧道改建類型施工完成后需恢復(fù)原有附屬設(shè)

施的原則。

確定排水系統(tǒng)、中心排水溝恢復(fù)的基本施工方法與要求。

10.3.1改建完畢后應(yīng)恢復(fù)被拆除的與在施工中造成破壞的附

屬設(shè)施。

條文說明

36

如襯砌加固的部分隧道改建需拆除通風(fēng)、照明設(shè)備，應(yīng)在改建完

成后恢復(fù)。

10.3.2隧道排水系統(tǒng)應(yīng)在改建完成后進(jìn)行疏通與恢復(fù)。

條文說明

隧道路面等改建過程易造成排水系統(tǒng)的堵塞，應(yīng)采用合適的措施

進(jìn)行排水系統(tǒng)的恢復(fù)。

11.擴(kuò)建隧道施工

本章包含臺(tái)階法、中隔壁法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、交叉中隔壁法、仰

拱擴(kuò)挖等要求，連拱隧道與小凈距隧道擴(kuò)挖規(guī)定。隧道開挖相關(guān)要求

參考《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660-2020）7章洞身開挖7.2

條內(nèi)容；連拱隧道相關(guān)要求參考《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T

3660-2020）10章洞小凈距及連供隧道10.2條內(nèi)容；小凈距隧道相

關(guān)要求參考《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660-2020）10章洞

小凈距及連供隧道10.1條內(nèi)容；

11.1一般規(guī)定

11.1.1規(guī)定洞口擴(kuò)建施工工序順序。

11.1.2規(guī)定了擴(kuò)建隧道的安全范圍及禁止事項(xiàng)。

11.1.3洞口擴(kuò)建前應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況采用地表降水、地面砂漿錨

桿加固、地表注漿加固、超前注漿加固、超前支護(hù)、徑向注漿、旋噴

樁加固等輔助措施進(jìn)行進(jìn)洞前防護(hù)，且應(yīng)符合JTG/T3660的有關(guān)規(guī)

定。

條文說明

37

本條參考《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T366015.2節(jié)圍巖加

固措施。

11.1.4規(guī)定洞身施工前應(yīng)對(duì)原襯砌的完整性和穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，

宜利用既有隧道襯砌支頂作用保證施工安全。

11.2洞口工程

11.2.1規(guī)定既有隧道洞口拆除應(yīng)先拆除洞門混凝土砌筑結(jié)構(gòu)，

洞門拆除及明洞拆除宜采用機(jī)械拆除。

11.2.2建議隧道拆除宜填筑平臺(tái)輔助施工，并規(guī)定填筑要求。

本條來源為現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)。

11.2.3規(guī)定隧道施工應(yīng)先消除偏壓影響。

11.2.4如需拆除原永久性支擋工程，應(yīng)進(jìn)行受力驗(yàn)算并采取相

應(yīng)措施保證原結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。

條文說明

擴(kuò)建洞口拆除應(yīng)確保原洞口周邊路基穩(wěn)定，如需拆除路基支擋結(jié)

構(gòu)物應(yīng)進(jìn)行專坡專議，制定相應(yīng)防護(hù)措施。

11.2.5洞口段拆除符合下列規(guī)定：

1洞口拆除宜避開雨季施工。當(dāng)無法避免時(shí)，應(yīng)采取措施防止

明洞基底積水和邊仰坡垮塌；

2洞口拆除需要采用靜態(tài)爆破輔助施工的，應(yīng)搭設(shè)鋼管防護(hù)棚

等避炮掩體防止飛石造成危害。

11.2.6既有隧道洞口拆除前應(yīng)對(duì)邊仰坡進(jìn)行防護(hù)，淺埋段洞口

上方覆蓋層厚度不足隧道開挖斷面寬度1倍的，應(yīng)做好防護(hù)，保證施

38

工安全。

條文說明

擴(kuò)建隧道洞口拆除安全風(fēng)險(xiǎn)較高，應(yīng)盡量減少擾動(dòng)，部分要求參

考《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T3660相關(guān)要求。

11.2.7應(yīng)遵循“零開挖”理念進(jìn)行擴(kuò)建部分邊仰坡的開挖。

11.2.8擴(kuò)建部分邊仰坡應(yīng)做好與既有隧道邊仰坡的銜接，防護(hù)

形式與施工工藝宜相同。

11.2.9應(yīng)按設(shè)計(jì)要求在邊仰坡上設(shè)置沉降觀測(cè)點(diǎn)，并進(jìn)行監(jiān)控

量測(cè)，待沉降基本穩(wěn)定后對(duì)量測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸分析。

11.2.10進(jìn)洞前防護(hù)形式與施工要求應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件與JTG/T

3660的有關(guān)規(guī)定。

11.2.11明洞襯砌施工應(yīng)保證邊仰坡的完整性。

11.2.12洞門端墻的砌筑與墻背回填兩側(cè)應(yīng)同時(shí)進(jìn)行，防止襯砌

邊墻產(chǎn)生偏壓。

11.2.13洞門的排水、截水設(shè)施應(yīng)與洞門工程配合施工，并與擴(kuò)

建后的路基排水系統(tǒng)連通。

條文說明

擴(kuò)建隧道洞口工程部分按新建隧道執(zhí)行。

11.3洞身工程

11.3.1洞身施工前應(yīng)對(duì)原襯砌的完整性和穩(wěn)定性進(jìn)行檢查，宜

利用既有隧道襯砌支頂作用保證施工安全。

11.3.2規(guī)定隧道洞身開挖應(yīng)該結(jié)合該隧道特點(diǎn)及外部條件選擇

39

開挖方法及開挖參數(shù)。

條文說明

擴(kuò)挖方法主要有：擴(kuò)建部分全斷面法、臺(tái)階法、分部開挖法。

1全斷面法和臺(tái)階法適用于Ⅲ級(jí)及以下圍巖的既有隧道擴(kuò)挖，

相比于其他擴(kuò)挖方式，其優(yōu)點(diǎn)在于初支閉環(huán)速度快、工序少、相互干

擾少，便于組織施工和管理，但對(duì)圍巖的穩(wěn)定性要求較高。

2CD法在控制地面沉降及圍巖變形方面優(yōu)于上下臺(tái)階法，且產(chǎn)

生的圍巖塑性區(qū)較小，兩種工法施工均能滿足圍巖及支護(hù)穩(wěn)定性的要

求；上下臺(tái)階法具有足夠的施作空間與較快的施工速度，增加了機(jī)械

施工效率且相對(duì)CD法施工成本降低，但在淺埋隧道工程中易造成隧

道圍巖變形過大等問題，一般多采用CD法。

11.3.3規(guī)定既有隧道二次襯砌拆除要求。

11.3.4規(guī)定當(dāng)Ⅲ、Ⅳ級(jí)圍巖完整，初期支護(hù)破除與擴(kuò)挖可同步

進(jìn)行，但二次襯砌與初期支護(hù)拆除不可同步進(jìn)行。

11.3.5規(guī)定仰拱部位拆除各項(xiàng)規(guī)定，

11.3.6鉆爆設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)擴(kuò)挖段圍巖地質(zhì)條件、開挖斷面、開挖

方法、爆破材料及二襯拆除方法等情況進(jìn)行編制。

11.3.7規(guī)定爆破應(yīng)采用光面爆破、微震爆破、預(yù)裂爆破等控制

爆破技術(shù)，鉆爆設(shè)計(jì)應(yīng)包含的具體內(nèi)容。

11.3.8爆破施工應(yīng)符合GB6722的有關(guān)規(guī)定，并通過爆破振動(dòng)

監(jiān)測(cè)等手段嚴(yán)格控制爆破振動(dòng)對(duì)隧道圍巖的影響，施工中還應(yīng)根據(jù)監(jiān)

測(cè)結(jié)果與爆破效果及時(shí)優(yōu)化鉆爆設(shè)計(jì)。

40

11.3.9當(dāng)既有隧道對(duì)振動(dòng)特別敏感時(shí)，可采用數(shù)碼電子雷管微

差控制爆破技術(shù)或其他非火工品開挖技術(shù)。

11.3.10規(guī)定連拱隧道擴(kuò)建施工要求。

11.3.11規(guī)定連拱隧道擴(kuò)挖施工對(duì)中隔墻的保護(hù)措施。

11.3.12規(guī)定小凈距隧道擴(kuò)建施工要求。

條文說明

1擴(kuò)建施工采用爆破時(shí)爆破振動(dòng)可能會(huì)引起既有隧道的應(yīng)力重

分布和變形，小凈距隧道凈距越小，對(duì)結(jié)構(gòu)安全影響越大，故為提高

結(jié)構(gòu)安全性，采用微震動(dòng)爆破。

2隧道擴(kuò)建施工Ⅲ級(jí)及以下圍巖擴(kuò)挖可采用臺(tái)階法進(jìn)行擴(kuò)挖，

IV-V級(jí)圍巖可采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、中隔壁法、交叉中隔壁法進(jìn)行擴(kuò)

挖。開挖方法應(yīng)符合JTG/T3660的有關(guān)規(guī)定。

11.3.13規(guī)定臺(tái)階法擴(kuò)挖的施工要求。

11.3.14規(guī)定中隔壁法擴(kuò)挖的施工要求。

11.3.15規(guī)定雙側(cè)壁導(dǎo)坑法的施工要求。

11.3.16規(guī)定隧道仰拱擴(kuò)挖的施工要求。

11.3.17規(guī)定排水盲管的相關(guān)要求。

11.3.18隧道襯砌防水層的設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求與JTG/T3660

的有關(guān)規(guī)定，施工時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)措施防止防水板和止水帶受到損壞。

11.3.19根據(jù)開挖進(jìn)尺長(zhǎng)度在既有隧道二次襯砌設(shè)置環(huán)向預(yù)切

縫，縫深不小于原二襯厚度。對(duì)當(dāng)前循環(huán)進(jìn)尺長(zhǎng)度內(nèi)的二次襯砌需進(jìn)

行預(yù)裂鉆孔，孔距不宜大于80cm，孔深不小于原二襯厚度。

41

11.3.20擴(kuò)挖隧道支護(hù)與襯砌施工應(yīng)符合《公路隧道施工技術(shù)規(guī)

范》JTG/T3660的有關(guān)規(guī)定。

11.3.21擴(kuò)挖施工采用臨時(shí)支護(hù)時(shí)，應(yīng)考慮擴(kuò)挖方式和施工材料

性能。

11.3.22臨時(shí)支護(hù)應(yīng)于永久支撐封閉完成及監(jiān)測(cè)圍巖內(nèi)力趨于穩(wěn)

定后進(jìn)行拆除。

條文說明

1擴(kuò)建施工臨時(shí)支護(hù)是為抵御施工擾動(dòng)對(duì)原結(jié)構(gòu)的影響，確保

施工或運(yùn)營(yíng)通車順利進(jìn)行的一種暫時(shí)支護(hù)方式，為臨時(shí)工程，而非病

害隧道加固的永久支護(hù)。

2既有隧道承載能力受影響或需要加大承載能力的情況下，臨

時(shí)支護(hù)為主要形式，主要目的是加強(qiáng)襯砌結(jié)構(gòu)承受外力（如外水壓力、

凍脹力、地震荷載、近接施工等）。若隧道擴(kuò)建施工中出現(xiàn)襯砌開裂

破損嚴(yán)重、變形、局部脫落等病害的需加固施工，應(yīng)遵循現(xiàn)行《公路

隧道加固技術(shù)規(guī)范》JTG/T5440的有關(guān)規(guī)定。

3臨時(shí)支護(hù)的參數(shù)應(yīng)根據(jù)擴(kuò)建的三類形式（單側(cè)擴(kuò)挖、兩側(cè)擴(kuò)

挖、周圍擴(kuò)挖）進(jìn)行力學(xué)計(jì)算，采取最優(yōu)支護(hù)。

11.3.23擴(kuò)建大斷面二次襯砌施工臺(tái)車模板與扣板拼接錯(cuò)臺(tái)不應(yīng)

大于2mm。

條文說明

臺(tái)車扣板與上板混凝土連接不緊密，存在縫隙，這會(huì)引起錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)

象；模板和臺(tái)車大梁是二襯混凝土施工中采用的關(guān)鍵設(shè)備，這兩種設(shè)

42

備如果出現(xiàn)了變形現(xiàn)象，將會(huì)對(duì)后續(xù)施工開展造成不良影響，引起錯(cuò)

臺(tái)現(xiàn)象。

11.3.25隧道單側(cè)擴(kuò)挖施工，可臨時(shí)保留另一側(cè)既有隧道初支結(jié)

構(gòu)，作為臨時(shí)結(jié)構(gòu)維持隧道整體穩(wěn)定，單側(cè)施工完成后，需對(duì)既有隧

道結(jié)構(gòu)部分全部破除，施工擴(kuò)建隧道結(jié)構(gòu)部分。

11.3.27大跨徑擴(kuò)建隧道初期支護(hù)時(shí)，可考慮增加徑向注漿錨桿

以增加穩(wěn)定性，保證支護(hù)與襯砌的強(qiáng)度、形狀和尺寸應(yīng)能保持圍巖穩(wěn)

定、滿足設(shè)計(jì)要求。

12.特殊段施工

特殊地段指隧道洞口、洞身段以外的隧道施工段，本指南中包含

橫通道段、塌方段、富水段以及破碎帶段等特殊巖土及不良地質(zhì)隧道

段。特殊段施工較正常施工段危險(xiǎn)性高，施工需專項(xiàng)施工方案，控制

進(jìn)尺，并加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。

12.1一般規(guī)定

12.1.1規(guī)定了改擴(kuò)建隧道特殊段施工前應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案。

12.1.2規(guī)定了改擴(kuò)建隧道特殊段施工的基本要求。

12.1.3規(guī)定了改擴(kuò)建隧道特殊段施工應(yīng)遵循短進(jìn)尺、早封閉的

原則。

12.1.4規(guī)定了特殊段施工前應(yīng)盡可能利用既有隧道資料準(zhǔn)確

判斷特殊段位置。

12.1.5規(guī)定了拱腰以上采用注漿加固處治手段的既有隧道段

應(yīng)分段拆除。

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條文說明

注漿充填的災(zāi)害段中，漿體與圍巖的黏結(jié)程度難以估計(jì)，跨越整

個(gè)災(zāi)害段一次性拆除，可能會(huì)加大塌方的風(fēng)險(xiǎn)。

12.1.6本指南未提及的不良地質(zhì)及特殊性巖土段施工應(yīng)參照

其他相關(guān)隧道規(guī)范。

12.2橫通道段施工

12.2.1規(guī)定了保留既有橫通道施工時(shí)應(yīng)遵循的安全技術(shù)措施，

數(shù)值要求來自現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)。

12.2.2規(guī)定了橫通道段改擴(kuò)建施工時(shí)應(yīng)遵循的安全技術(shù)措施，

數(shù)值要求來自現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)。

12.3塌方段施工

12.3.1規(guī)定了既有隧道塌方段施工應(yīng)遵循的基本要求。

條文說明

既有隧道塌方經(jīng)常由于處理不當(dāng)在襯砌背后留下空洞和松散體，

擴(kuò)建隧道應(yīng)力狀態(tài)復(fù)雜，施工過程中對(duì)圍巖擾動(dòng)后易引發(fā)二次塌方，

因此必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行超前支護(hù)確保施工安全。

12.3.2規(guī)定了既有隧道在僅產(chǎn)生局部小規(guī)模塌方的段落擴(kuò)挖時(shí)

應(yīng)遵循的安全技術(shù)要求。

12.3.3對(duì)開挖后輪廓線外仍存在空洞的施工段，可在初