屏蔽門系統(tǒng)- 李21課件講解

屏蔽門系統(tǒng)

主講：李偉

軌道交通系屏蔽門系統(tǒng)（1）了解屏蔽門系統(tǒng)的類型和功能。（2）掌握屏蔽門系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。（3）掌握屏蔽門系統(tǒng)的控制層次。（4）掌握屏蔽門系統(tǒng)站臺級就地控制盤的使用。（5）掌握屏蔽門進(jìn)行手動操作方法。[知識要點(diǎn)]一、屏蔽門系統(tǒng)的組成閉式和開式屏蔽門的組成、結(jié)構(gòu)大致相同，均由機(jī)械和電氣兩部分組成。機(jī)械部分包括門體結(jié)構(gòu)和門機(jī)系統(tǒng)，電氣部分包括控制系統(tǒng)和供電系統(tǒng)。二、門體結(jié)構(gòu)屏蔽門的門體結(jié)構(gòu)如圖所示。由門體承重結(jié)構(gòu)、門檻、頂箱、滑動門、固定門、應(yīng)急門、端門、門機(jī)系統(tǒng)等組成。二、門體結(jié)構(gòu)屏蔽門采用底部支撐及頂部懸掛相結(jié)合的結(jié)構(gòu)形式。屏蔽門承重結(jié)構(gòu)主要由頂部懸掛裝置、伸縮裝置、門機(jī)梁、立柱、支撐底座組成，如圖所示。1、門體承重結(jié)構(gòu)二、門體結(jié)構(gòu)門檻又稱為踏步板，安裝在站臺板邊緣，上表面與站臺裝飾層平齊，為乘客進(jìn)出列車車廂的必經(jīng)之路，如圖所示。門檻包括固定門門檻、應(yīng)急門門檻和滑動門門檻。固定門門檻承受固定門的垂直荷載，應(yīng)急門門檻和滑動門門檻承受乘客荷載。2、門檻二、門體結(jié)構(gòu)頂箱置于門體頂部，由前后蓋板、上封板、底部裝飾板、密封件等組成，如圖所示。頂箱內(nèi)置有門驅(qū)動機(jī)構(gòu)、滑動門鎖緊裝置、門控單元、端子排、導(dǎo)軌、滑輪裝置、傳動裝置、門機(jī)梁、橫梁等部件。3、頂箱二、門體結(jié)構(gòu)滑動門（ASD）是與列車門對應(yīng)的滑動開啟門，由鋼化玻璃、門框、門吊掛連接板、門導(dǎo)靴、門橡膠密封膠條、手動解鎖裝置等組成，如圖所示。滑動門是正常運(yùn)行時乘客上下車的通道，也是列車在車站隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)或故障時乘客的疏散通道。4、滑動門二、門體結(jié)構(gòu)固定門（FixPanel，F(xiàn)IX）是不能打開的玻璃隔墻，放置在滑動門與滑動門、滑動門與端門之間，是車站與區(qū)間隧道隔離和密封的屏障，如圖所示。固定門由鋼化玻璃、門框等構(gòu)成，高度與滑動門一致。5、固定門二、門體結(jié)構(gòu)應(yīng)急門（EmergencyEscapeDoor，EED）是當(dāng)列車門與滑動門不能對齊時，供人員疏散的門。應(yīng)急門由門板、門框、閉門器、推桿鎖等裝置組成。安裝在兩滑動門之間，向站臺側(cè)呈90o平開，如圖所示。6、應(yīng)急門二、門體結(jié)構(gòu)端門（PlatformEndDoor，PED）又稱端頭門，由鋼化玻璃、門框、閉門器、自鎖和手動解鎖裝置等組成，布置于站臺兩端，與站臺邊屏蔽門垂直，如圖所示。7、端門二、門體結(jié)構(gòu)滑動門、固定門、應(yīng)急門、端門的位置如圖所示。三、門機(jī)系統(tǒng)門機(jī)系統(tǒng)由門控單元、驅(qū)動裝置、傳動裝置和鎖緊裝置等組成。門機(jī)的立面如圖3-13所示。門機(jī)系統(tǒng)的功能是在正常和非正常情況下均能開關(guān)、鎖定滑動門。三、門機(jī)系統(tǒng)門控單元（DoorControlUnit，DCU）由CPU、存儲單元、接口單元及相關(guān)軟件等組成，是門機(jī)系統(tǒng)的核心，能對滑動門的整個運(yùn)行過程進(jìn)行制動和加速控制，并具有自診斷功能。1、門控單元三、門機(jī)系統(tǒng)驅(qū)動裝置由電動機(jī)與減速箱組件構(gòu)成，屏蔽門一般采用直流無刷伺服電動機(jī)、直流伺服電動機(jī)等微特電動機(jī)進(jìn)行驅(qū)動。2、驅(qū)動裝置三、門機(jī)系統(tǒng)傳動裝置是電動機(jī)與減速箱組件輸出軸至門扇的傳動機(jī)構(gòu)，一般采用皮帶傳